Mercedes-malleja on useita. On yksinkertaisesti mahdotonta muistaa niitä kaikkia kerralla. Loppujen lopuksi luokkia on niin monia, ja jokaisessa niistä on useita kymmeniä edustajia. No, kannattaa ainakin puhua suosituimmista malleista ja kiinnittää huomiota myös "saksalaisiin klassikoihin" - eli niihin autoihin, joita nykyään pidetään jo melko "aikuisina".

E-luokka: alku

Luotettavimmat Mercedes-mallit valmistetaan tässä segmentissä. Ja E-luokan historia alkaa vuodesta 1947. Se oli auto, joka tunnettiin nimellä "170". Sitten ilmestyi muita - 180 ja sitten 190. Yhdeksän vuoden aikana yritys myi noin 468 tuhatta kappaletta (mukaan lukien diesel). Tämä on kuitenkin jo harvinaisuus. W123 Mercedestä pidetään oikeutetusti yhtenä tunnetuimmista vanhoista. Vanhoilla malleilla on kysyntää tänäkin päivänä. Ja W123 on klassikko. Saksalaiset taksinkuljettajat rakastivat tätä autoa niin paljon, että kun se päätettiin lopettaa, he aloittivat lakon. Mielenkiintoista on myös se, että tämän mallin dieselversiot olivat suositumpia kuin bensiiniversiot. Niistä myytiin 53 %. Ja Venäjä osti ennen Moskovan olympialaisia ​​tuhat tämän mallin autoa - poliisi- ja VIP-kuljetuksia varten. Näyttää siltä, ​​​​että nyt on uusia Mercedes-malleja, eikä W123 ole enää merkityksellinen. Mutta se ei ole totta. Monet saksalaisten klassisten autojen fanit ovat edelleen innokkaita omistamaan tällaisen auton. Onneksi nykyään löytyy W123:n myyntiilmoitus.

Kuuluisa w124

Tämä on edellä mainitun w123:n seuraaja. Uusi Mercedes E-sarjan malli on voittanut autoharrastajien sydämet. Tämä executive-auto ei jättänyt ketään välinpitämättömäksi. Uusi, täydellinen muotoilu, upea optiikka, mielenkiintoisesti muotoillut ajovalot, parannettu sisustus ja tietysti tehokkaat tekniset ominaisuudet - näin voitaisiin luonnehtia w124-korissa tehtyjä versioita. Tietenkin kuuluisa "viidessadas" herätti (ja houkuttelee edelleen) erityistä huomiota. Niin kutsuttu "gangsteri" Mercedes oli varustettu 5 litran 326 hevosvoiman yksiköllä ja saavutti 250 km/h nopeuden kiihtyen satoihin hieman yli kuudessa sekunnissa. Tällaisia ​​ominaisuuksia tarkastellessasi ymmärrät tahattomasti, että monet nykyaikaiset autot ovat suuruusluokkaa pienempiä kuin 1990-luvun Mercedes. Ja tämä on E-luokan kirkkain edustaja.

"Erikoisluokka".

Mercedes-malleista puhuttaessa ei voi olla mainitsematta S-sarjaa. "Sonderklasse" on mistä kirjainnimitys tulee. Ja tämä käännetään "erikoisluokaksi". Tämän segmentin ensimmäinen edustaja ilmestyi vuonna 1972. Ensimmäinen malli tunnettiin nimellä W116. Ja minun on sanottava, että siitä tuli suosittu, mikä merkitsi uusien autojen aktiivisen tuotannon alkua.

S-sarjaa pidetään yhtenä parhaista. Ja laatu on todella kohtuullinen. Lienee tarpeetonta sanoa, että jopa ensimmäisessä mallissa oli konepellin alla V8-moottori, joka tuotti 200 hevosvoimaa! Hieman myöhemmin mahdollisilla ostajilla oli mahdollisuus ostaa 6-sylinterisiä, joiden joukossa oli jopa kaasutinvaihtoehto.

Yllättäen noiden vuosien Mercedes-automallit näyttävät nytkin paljon kannattavammilta kuin monet 2000-luvulla ja jopa 2010-luvulla valmistetut autot. Mutta he ovat jo yli neljäkymmentä vuotta vanhoja. Mutta minun on sanottava, että sama 450 SEL w116 6,3-litraisella 286 hevosvoiman moottorilla voi kestää yhtä kauan, toisin kuin jotkut heikot uudet tuotteet, jotka alkavat hajota muutaman vuoden kuluttua.

"Kuusi sadasosa"

Sitä, kuten "viidessadasosaa", pidetään nykyään omistajan arvovallan, aseman, vaurauden ja erinomaisen maun indikaattorina. Vain "kuusi sadasosa" edustaa eri luokkaa - ei "E", vaan "S". No, tämä on suurin sarja tämän segmentin koko historiassa. Juuri tähän malliin asennettiin V12-moottori ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa.

Mielenkiintoista on, että viimeisten neljänkymmenen vuoden aikana on valmistettu noin 2 700 000 tämän luokan autoa. Suurin runko oli w126. Ja uuden, w222:n, tuotantoa jatketaan tähän päivään asti. Ja tämä on todella ylellinen auto, joka miellyttää paitsi suunnittelua ja mukavaa sisätilaa myös moitteettomilla teknisillä ominaisuuksilla. Katso vain yksi versio 65 AMG:stä - 630 hevosvoiman biturbomoottorilla. Ei ole yllättävää, että nykyaikaisia ​​Mercedes-malleja pidetään parhaina autoina kaikkialla maailmassa.

C-luokka

Nämä ovat keskikokoisia autoja, jotka yritys itse asetti "mukaviksi". Tästä syystä luokan nimi - "Comfortklasse". Vuonna 1993 ilmestyi ensimmäiset tiedot Mercedes-mallista. On mielenkiintoista seurata autojen kehityksen historiaa vuosien varrella - ne muuttuivat nopeasti. Ensimmäinen oli kone, joka tuli tunnetuksi mallina, josta tuli suosittu. Ja tuotanto alkoi täydessä vauhdissa. Pääperiaatteena oli luoda koneita, jotka ovat yksinkertaisia ​​mutta luotettavia. Yrityksellä oli tuolloin tietty kriisi, joten heidän piti tehdä rahaa. Kehittäjät eivät kuitenkaan hylänneet hyvien autojen luomisen periaatteita. No, tämä johti C-sarjaan.

Tämän segmentin uusin malli on Se näyttää hyvältä. Sen nopea, urheilullinen muotoilu ja ajovalojen ilmeikäs "ilme" houkuttelevat katseen välittömästi. Euro NCAP -testin mukaan auto sai täydet viisi tähteä turvallisuuden suhteen - korkein arvosana ja oikeutetusti ansaittu. Yleisesti ottaen auto on ihanteellinen vaihtoehto ihmisille, jotka arvostavat mukavuutta ja mukavuutta.

AMG

Vuonna 1967 maailma sai tietää sellaisesta yrityksestä kuin AMG. Nykyään se on suosituin viritysstudio, joka on myös Mercedes-osasto. Mutta tuolloin AMG oli kahden insinööriystävän yksinkertainen toimisto, jotka virittivät Mercedestä itse. Menestys saavutti kuitenkin melko nopeasti, ja nykyään kaikki tietävät, että AMG-merkki tarkoittaa, että henkilö kohtaa voimakkaan, nopean ja vaikuttavan auton.

Otetaan esimerkiksi CLS 63 -versio, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2011. Malli oli hämmästyttävä. Valmistajat päättivät kuitenkin parantaa sitä. 5,5-litrainen twin-turbo V8-yksikkö, urheilujousitus, 7-vaihteinen vaihteisto välittömällä käynnistyksellä, neliveto (tunnetaan nimellä 4Matic), parametrinen urheiluohjaus. Tätä autoa voisi todella kutsua jokaisen superautoja ja suurta nopeutta rakastavan henkilön unelmaksi. Tämä ei kuitenkaan osoittautunut rajaksi.

Uutta vuodelle 2015

Uusi tuote, joka tuli tunnetuksi nimellä GT-S AMG, aiheutti tunteiden myrskyn Mercedes-tutkijoiden keskuudessa. Auto esiteltiin vuonna 2014, mutta se julkaistiin myyntiin vasta vuonna 2015. Harvat Mercedes-automallit ovat aiheuttaneet niin paljon kiistaa. Tämä auto ei näytä ajavan. Tämä kaksipaikkainen superauto pystyy saavuttamaan 310 kilometrin tuntinopeuden, se on erinomainen ajettavuudessa, reagoi kaikkiin kuljettajan liikkeisiin, kiihtyy satoihin hieman yli 3,5 sekunnissa ja sen moottorin teho saavuttaa 510 hv. Aivan uskomaton auto kaksoisturbomoottorilla. Mutta muotoilu voisi olla parempi. Sama CL AMG (joka ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1996) näyttää paljon mielenkiintoisemmalta. Mutta kuinka monta ihmistä - niin monta mielipidettä. Joka tapauksessa uutta tuotetta ollaan jo nappaamassa.

Mercedesin kehitys ja sen historian vaikutus mallivalikoimaan. Autoversioiden täydellinen luokittelu luokittain. Ero sarjan ja toisen välillä.

Lyhyt tiedote

Mercedes Benzin historian aikana on ollut monia ylä- ja alamäkiä. Tässä artikkelissa tarkastellaan, miten Mercedeksen historia kehittyi, mistä idea brändin luomisesta syntyi, Mercedes-mallit vaihtelevat kompakteista henkilöautoista kaupallisiin linja-autoihin, kuorma-autoihin ja miten luokat eroavat toisistaan.

Mercedes-merkin historia

Merkin historia on yhtä legendaarinen kuin heidän autonsa itse. Nykyään Mercedes yhdistetään huippuluokan, tehokkaisiin ja korkealaatuisiin tuotteisiin.

Kun sodanjälkeinen kriisi vallitsi maassa, vuonna 1900 Daimler-Motoren-Gesellschaftin kehittäjät kokosivat ensimmäisen Mercedes 35PS:n. On huomionarvoista, että merkin historia ei alkanut tekijöistä itsestään, vaan intohimoisesta autoharrastaja-jälleenmyyjästä Emil Jellinekistä, joka nimesi auton ensimmäisestä avioliitostaan ​​​​tyttärensä kunniaksi "Mercedes" (Mercédès). Nimi tarttui menestyksekkäästi ja levisi nopeasti muiden autoharrastajien keskuudessa. Nykyään Mercedes-nimen historiaa pidetään yhtenä kauneimmista.

Mercedes-logon luomisen historia

Vuodesta 1901 lähtien kaksi suurta kilpailijaa on työskennellyt luodakseen aikansa parhaita autojaan. Vuonna 1926 taloudellisen tilanteen painostuksesta kilpailijat 2 vuotta kestäneiden neuvottelujen jälkeen Mercedes-brändiä valmistava Daimler-Motoren-Gesellschaft ja Benz-yhtiö päättivät yhdistyä ja loivat Mercedes-Benz-brändin ja ohjasivat vauhtia autoliiketoiminta, jota muut autoalan yritykset eivät tähän päivään mennessä pysty saavuttamaan.

Ennen suurta fuusiota MB:llä ei ollut logoa, johon olemme tottuneet näkemään nykyään. Yhdessä he onnistuivat keksimään kuuluisan kolmisakaraisen tähden logon (Mercedes) ja laakeriseppeleen (Benz). Piirustuksen lisäksi logossa oli tekstit: Mercedes päällä, Benz alhaalla. Myöhemmin laakerinlehti poistettiin logosta ja kolmisakarainen tähti suljettiin ympyrään.

On olemassa versio, että MB-logon luomisen historia liittyy myös Jellinekin tyttäreen hänen ensimmäisestä avioliitostaan, joka vakuutti omistajat lopettamaan riitelyn ja ristiin keppinsä. Toisen version mukaan kolmisakarainen tähti liittyy kolmeen elementtiin: maa, taivas, meri. Koska Autojen moottoreiden lisäksi yhtiö valmisti myös laivojen ja lentokoneiden moottoreita.

Fuusion seurauksena MB:n omistajista heräsi paljon kysymyksiä. Nykyään Mercedes on Daimler AG:n siiven alla, jossa työskennellään Smartin ja Maybachin kanssa. Pääkonttori sijaitsee Stuttgartissa, suunnittelutoimisto ja Mercedesin päätehdas sijaitsevat Sindelfinginissä.

Autojen luokittelu luokittain

Euroopassa, myös Saksassa, 80-90-luvulla oli tapana luokitella autot korityypin mukaan. Heidän harkittu autojen luokittelu luokittain antaa selkeän käsityksen siitä, millainen auto on edessäsi. Korityyppi on kriteeri, jonka perusteella kaikki Mercedes-mallit jaetaan luokkiin - A, B, G, M, V. Mutta tämä ei ole pääparametri, jolla luokittelu tapahtuu. Toinen luokituksen indikaattori on koneen teho ja hinta. Usein luokan kasvaessa mukavuus, tekniset ominaisuudet, innovaatiot ja hinnat kasvavat.

Kaikki Mercedes-mallit ansaitsevat erityistä huomiota ja ovat hyvin erilaisia ​​​​toisistaan. Ei vain MB:n työntekijät, vaan myös kolmannen osapuolen organisaatiot, kuten Porsche, McLaren ja muut, työskentelivät niiden suunnittelun ja teknisten ominaisuuksien parissa. Yhdessä he saavuttivat parempia tuloksia. Monissa malleissa on palkkioita.

Mercedesin perusluokitus nousevassa järjestyksessä

A

MV-sarjan pienin auto. Kokostaan ​​huolimatta auto on mukava, eikä ajokyky ole huonompi kuin muissa luokissa. Se sopii erinomaisesti kaupungissa liikkuville. Valmistettu yksinomaan viistoperän rungossa. Halpa hinta herättää huomiota ja on suosittu nuorten keskuudessa. On syytä huomata, että polttoaineenkulutus on alhainen, joten tätä autoa voidaan pitää edullisena, mutta myös taloudellisena.

B

Perheauto on mikroauto. Runko muistuttaa A-luokkaa, mutta mittasuhteiltaan suurempi. Auton korkeinta turvallisuutta, tiukkaa muotoilua ja 4-sylinteristä moottoria sen edullisen hinnan taustalla pidetään parhaana autona hinta/laatusuhteeltaan. Sitä mikroautoa pidetään luotettavimpana Mercedesenä.

Useimmat autoilijat valitsevat Comfortklassen. Sen arsenaaliin kuuluu farmari, sedan ja coupe. Voit valita sopivan moottorin: diesel tai W6 bensiini. Yksi parannetuista ja tehokkaista versioista on viisiovinen CLA.

CL

Luksussarjan Coupé Luxusklasse kaksiovinen coupe. He ottivat CL:n kehityksen perustaksi, auton mittoja lyhennettiin hieman ja annettiin urheilullisempi ulkonäkö. CL 65 AMG -mallista on tullut tehokkain CL-luokan auto ja Mercedes-Benz-merkin kallein versio.

СLK

Kevyt, lyhyt coupe - Coupe Leicht Kurz, joka on valmistettu coupe-rungosta ja MB-pohjaisesta avoautosta, on MB:n luksusversio. CLK:ssa oli voimakas moottori konepellin alla, kaksiovinen sisätila neljälle istumapaikalla ja urheilullinen ilme. CLK DTM AMG -muunnos voitti 9 kilpailua vuoden 2003 DTM:ssä.

Toisin sanoen - Exekutivklasse. Auton pääpaino on kuljettajan mukavuudessa, nykyaikaisessa kehityksessä ja parannetuissa teknisissä ominaisuuksissa. Farmariauton, sedanin ja coupen lisäksi on lisätty myös avoauto. Moottori voidaan myös valita. Moottorin teho on suurempi kuin Comfortklassessa ja on W8. Ulkoisesti auto on melko lakoninen.

Sonder on luotu niille, jotka arvostavat luksusta ja mukavuutta. Kaikki täällä tehdään kalliilla ja uusimmilla tekniikoilla. Laadukas viimeistely, valmistajan oma kehitys, korkeat tekniset ominaisuudet ja moderni muotoilu. Tunnustettu luksusautoksi. Korivaihtoehtona vain sedan. Moottoriteho on lähellä urheiluauton tehoa ja yltää jopa W12:een.

SL

Urheilumallit - Sport Leicht, mikä tarkoittaa urheilullista valoa. Korityyppi: coupe tai avoauto. Kaksiovisessa autossa on taitettava katto. Erityinen piirre on, että SL on suunniteltu kuljettajan mukavuuteen, mutta se on teknisiltä ominaisuuksiltaan lähellä urheiluautoa, ts. Sillä saa ajaa vain omaksi ilokseen. Merkittävästä moottoriteosta johtuen Sl:n hinta on korkea.

SLK

Urheilullinen, kevyt, lyhyt - tämä on luokka - Sportlich Leicht Kurz. SL:n perusteella suunnittelijat loivat kompaktin version urheiluautoista. Myös katto taittui ja siinä oli voimakas moottori, mutta sisustus rikastui. Lyhyt vaihdevipu, aitoa nahkaa istuimissa, korkein turvallisuustaso. SLK:ta pidetään arvostetumpana kuin SL:ää, minkä vuoksi sen hinta on paljon korkeampi.

SLS

Sport Leicht Super - legendaariset urheilumallit. Se ei ole kuuluisa ainoastaan ​​tehokkaista teknisistä ominaisuuksistaan, vaan myös tunnusomaisista lokkisiipistyylisistä ovistaan. Kun auto avattiin, ovet kääntyivät ylöspäin siipiä muistuttaen. Sisustus on valmistettu korkeimmista materiaaleista ja kaksivaiheinen ristiselän tuki maksimaalisen kuljettajan mukavuuden saavuttamiseksi ajon aikana. Tuotanto poistunut 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - urheilullinen kevyt kilpa. Superautoa valmistettiin kahdella korimallilla: coupe ja roadster. Yksi SLR:n viritysversioista kiihtyi 100 km/h:iin vain 3,3 sekunnissa. Kaksipaikkaisessa autossa, kuten SLS:ssä, oli ovet, jotka taittuivat ylös ja kääntyivät hieman sivuun. Mielenkiintoinen muotoilu, punaiseksi sävytetyt takavalot ja ylellinen sisustus. Poistettu vuonna 2010.

Koko nimi G-Wagen. Auto, joka yhdessä arvostuksen ja mukavuuden kanssa pystyy kulkemaan minkä tahansa monimutkaisen radan. Etuna on neliveto ja maksimaalinen turvallisuus. Usein tämä tyyppi on suosittu valtion työntekijöiden keskuudessa ja on oikeutetusti ensimmäinen paikka SUV-autojen joukossa. Korityyppi: SUV ja avoauto.

M

Kaupunkimaasturit viehättävällä muotoilulla. Toisin kuin Gelendvagen, siinä on pehmeämpiä ominaisuuksia ja tyylikäs runko. Mercedes ML -crossovereista tuli luokkansa ensimmäisiä suuren tehonsa vuoksi, niillä oli korkea polttoaineenkulutus, joten auto uudistettiin useammin kuin kerran. GLK on kompakti crossover työmatkoille, Mercedes GL on suurempi versio työmatkoille.

R

Perhematkoille tarkoitettu farmari. Suuri tavaratila, erinomainen käsiteltävyys ja turvallisuus. Mutta valitettavasti hän ei kyennyt saavuttamaan positiivista myyntidynamiikkaa markkinoilla. Nykyään auto on edelleen vähemmän suosittu verrattuna muihin luokkiin.

V

Tila-auto, joka on tällä hetkellä luokiteltu 5 tähden (5:stä) turvallisuuden vuoksi. Ensimmäinen sukupolvi valmistettiin nimellä Mercedes-Benz Vito. Toisessa - Viano. Jos tarkastelemme Mercedes Vito -mallistoa vuosien mukaan, voidaan todeta vuosi 1996, jolloin Mercedes-Benz W638 sai ylpeän "Vuoden parhaan pakettiauton" tittelin. Nyt nämä ovat ainoita pakettiautoja, joissa on laaja valikoima varustetasoja. Ostaja voi valita pituuden, akselivälin, moottorin ja paljon muuta.

Bussit ja niiden tyypit

Mercedes-mallistossa ei ole vain bisnes- ja taloussegmenttien henkilöautoja, vaan myös linja-autoja. Mercedes-linja-autoja on saatavana eri versioina: henkilö- ja kaukoliikenteen minibussit, reittitaksit, rahtiautot, lava-autot ja kylmäkuorma-autot. Kaikki Mercedes-linja-autot on varustettu nelivedolla ja automaattivaihteistolla. Yhtiö on saavuttanut polttoaineen kulutuksen vähenemisen, melueristyksen lisääntymisen ja ympäristöluokan tason nousun. Linja-autojen ja kuorma-autojen tuotannon alkuperämaa on Argentiina.

1. Minibussilinja - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz Sprinter on kokonainen sarja autoja matkustajien kuljettamiseen. Sprinter sisältää myös erikoisajoneuvot, kuten ambulanssit, liikkuvat päämajat ja muut. Mercedes-Benz Vario - käytetty koulubussina. Medio on pieni bussi, jossa on 25 (Classic-versio) ja 31 (Eco-versio) matkustajapaikkaa.
2. Kaupungin linja-autot - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - matalalattiamallit, maavara oli enintään 340 mm. Tarkoitettu kaupunki- ja kaukoliikenteeseen. Kaupunkiversiot jaettiin O530 suuresta luokasta ultra-extra suureen luokkaan - O530 GL II ovien lukumäärän, teknisten ominaisuuksien ja mukavuuden mukaan. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybridillä on alhainen polttoaineenkulutus ja korkea ympäristöluokka.
3. Esikaupunkilinja - Integro, Citaro, Conecto. Intouro-bussi on vientiin valmistettu malli.
4. Turistilinja - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego on suuri VIP-luokan pakettiauto, jossa on lisätty mukavuutta ja houkutteleva muotoilu.

Kuorma-autot

Vuodesta 2008 lähtien MB on tunnustettu ensimmäisenä kuorma-auton valmistajana maailmassa, joka on asentanut modernia teknologiaa Mercedes-kuorma-autoihinsa.

1. Actrosissa on älykäs Telligent-ohjaus. Se kerää ja prosessoi reaaliajassa kaikki tiedot antureista kuormista, moottorin kulumisesta, jarrujärjestelmästä jne. Tämän ohjauksen ansiosta Mercedes-kuorma-autot voivat lisätä huoltokilometrejä ja luottaa lennolle lähdettäessä niiden suorituskykyyn. Salonki on korotettu. Mukavuustaso, pehmeä ohjaamon ilmajousitus ja kätevä ohjauspyörän säätö. Kantavuus 18-50 tonnia.
2. Unimog on monipuolinen mini-kuorma-auto ainutlaatuisilla ominaisuuksilla. Siinä on neliveto, Telligent-järjestelmä ja se on suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen äärimmäisissä olosuhteissa.
3. Atego on pieni kuorma-auto, jonka kantavuus on 7-16 tonnia. Edut: alhainen polttoaineenkulutus, lisääntynyt toiminnallisuus, tehokkaat moottorit, maksimaalinen kulutuskestävyys ja parempi kuljettajan mukavuus. Tunnustettu taloudelliseksi autoksi muiden kuorma-autojen joukossa.
4. Axor on kuorma-auto, jonka kantavuus on 18-26 tonnia. Suurin ero on, että Axorilla on alusta, puoliperävaunujen laite ja kaksiakseliset kuorma-autot.
5. Econic on maakaasulla toimiva jäteauto. Työntekijöiden mukavuuden vuoksi kuorma-auton ohjaamon ovet lasketaan ohjaamon kynnykseen. Ulkonäkö on samanlainen kuin matalakuormaisen linja-auton ovet.
6. Zetros on julma superkuorma-auto, joka on suunniteltu toimimaan äärimmäisissä olosuhteissa, kuten metsäpalojen torjuntaan, pelastustöihin, vaarallisten aineiden kuljettamiseen ja paljon muuta.
7. 1828L (F581) ja 1517L - liikkuvat hätäkeskukset

Arvostelu YouTubessa:

Vuosittainen Geneven kansainvälinen autonäyttely on yksi viidestä johtavasta autonäyttelystä maailmassa. Yksi odotetuimmista tapahtumista on Mercedes-Benzin uuden idean - GLC Coupe -ensi-ilta.

Näyttelyn avajaisten aattona ( 3.-13. maaliskuuta) päätimme tehdä lyhyen retken autonäyttelyn historiaan ja esitellä lukijoillemme Mercedes-Benzin parhaat uutuudet, joita on esitelty Genevessä vuodesta 1924 lähtien.

Benz-osasto Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, 1924

Ensimmäinen Mercedes-Benz-osasto Daimlerin ja Benzin yhdistymisen jälkeen vuonna 1926

Eleganssia pyörillä: Mercedes-Benzin osasto Geneven autonäyttelyssä, 1928

Menestys: Mercedes-Benzin osasto herättää kaikkien huomion näyttelyssä 1950

Kiinnostavat ajoneuvot: Mercedes-Benz Geneven autonäyttelyssä, 1952

Mallivalikoima: Mercedes-Benz 170 s, 220 ja 300 (vasemmalta oikealle), 1952

Hämmästyttävä menestys: Mercedes-Benz esitteli näyttelyssä paloauton pyörivillä tikkailla vuonna 1954

Suunnittelija: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Laatuautoja Saksasta: Mercedes-Benz esittelee 300 ja 190 SL, 1954

Valokeila: iso Mercedes-Benz Coupe 31. Geneven autonäyttelyssä, 1961

Konepellin alla oleva teho: Mercedes-Benz Coupe näyttelyssä, 1968

Silmäänpistävä: kokeellinen malli Mercedes-Benz 111:stä, 1970

Magneettinen vaikutus: S-sarjan ja SL:n esittely Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, 1973

Turvallisuus etusijalla: Mercedes-Benz esitteli vuoden 1974 Geneven autonäyttelyssä romutetun auton, jossa oli säilynyt matkustamo, sekä ESV 22:n, kokeellisen turva-ajoneuvon.

Moottorit ja tekniikka: autonäyttely vuonna 1975

Tilava: ensimmäinen farmariauto Mercedes-Benz S 123 -sarjasta, 1978

Urheiluautojen menestys: 1980-näyttelyn päänähtävyykseksi tulee luksusurheiluauto coupe

Selkeä rakenne: Mercedes-Benzin esittely Geneven autonäyttelyssä, 1981

Uuden aikakauden alku: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) esiteltiin yhdessä 123-sarjan ja S-sarjan (W126) mallien kanssa Genevessä, 1983

Kompakti dynaamisuus: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Geneven autonäyttelyssä, 1984

Mielenkiintoista nuorille ja vanhuksille: Mercedes-Benz 300 D esiteltiin yleisölle näyttelyssä vuonna 1985

Riveissä: Mercedes-Benz Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, 1987

Valokeila: Mercedes-Benz SL (R129) vuoden 1989 Geneven autonäyttelyssä

Tehokas: pitkä akseliväli Mercedes-Benz 600 SEL:stä (S-luokka, W140) vuoden 1991 näyttelyssä

Maailman ensi-ilta: Mercedes-Benz esitteli suunnittelukehityksen neljällä ajovalolla, 1993

Keskittyy tulevaisuuteen: näyttelyssä vuonna 1996 esitelty konseptiauto muodosti ensivaikutelman uudesta Mercedes-Benz M-sarjasta

Uusi malli: Mercedes-Benz esitteli A-sarjan vuoden 1997 Geneven autonäyttelyssä

Lajike: A-sarjasta SL:ään - Mercedes-Benz esitteli koko mallivalikoiman, 1998

Miellyttävä ilmapiiri: Mercedes-Benz toivottaa aina Geneven kansainvälisen autonäyttelyn vierailijat tervetulleeksi erikoisarkkitehtonisella suunnittelulla varustetulla osastolla, 1998

Maailman ensi-ilta: Mercedes-Benz CLK, 1998

Kysymys: Millaisena näet autojen tulevaisuuden? Vastaus: itsevarma, kuten CL. Mercedes-Benzin uusi coupe, 1999

Kaikkiin aisteihin vetoava: se oli yrityksen motto vuoden 2000 näyttelyssä. Mercedes-Benz esitteli E-sarjan, CL:n, CLK:n, SLK:n ja SL:n

Huippumaton kiinnostus: A-sarja houkutteli valtavasti yleisöä myös vuoden 2001 Geneven autonäyttelyssä

Lähimmät naapurit: Mercedes-Benz esitteli uusia tuotteitaan Chryslerin ja Jeepin rinnalla, 2002

Saman katon alla: Mercedes-Benz ja Smart esittelivät mallistonsa rinnakkain Geneven autonäyttelyssä 2003

Palapeli: Mercedes-Benz vastasi liikkuvuuskysymyksiin käyttämällä hienostunutta telinesuunnittelua, 2003

Esteettinen vetovoima: Mercedes-Benz esillä, 2004

Houkutteleva: Mercedes-Benzin osasto Geneven autonäyttelyssä on aina houkutellut yleisöä, 2005

Parrasvaloissa: Mercedes-Benz, 2005

Huolimatta siitä, että tätä modifikaatiota ei ole koskaan varustettu 1,9 litran moottorilla koko historiansa aikana. Tästä hetkestä lähtien uusien autojen nimeämisessä syntyi hämmennystä. Jotta ostajia ei johdeta harhaan, päätettiin ilmoittaa moottorin koon lisäksi venttiilien lukumäärä ja ahtimen olemassaolo. Mercedes-korien ja eri luokkien luokittelusta on sittemmin tullut melko vaikeaa tietämättömille.

On tärkeää muistaa erilaiset merkinnät ja luokitteluvaikeudet ostettaessa koriosia sekä yksittäisiä malleja. Muutamia vivahteita:

• AMG on nimitys Mercedes-urheiluautoille, joissa on tehokas moottori;
• Kompressor - kone on varustettu erityisellä mekaanisella tehoahtimella;
• D – kirjainta käytettiin ennen 2000-luvun alkua osoittamaan dieselmoottorilla varustettuja autoja;
• CDI - sen jälkeen kun D-kirjaimen käyttö "dieseleihin" on lopetettu, tätä kirjainkoodia alettiin käyttää (merkitsee lyhennettä Controlled Direct Injection);
• E – 1990-luvulla autot, joissa oli ruiskutustyyppinen bensiinimoottori, nimettiin tällä tavalla.

Mercedes-korien luokittelu voi aluksi tuntua monimutkaiselta ja hämmentävältä, mutta ymmärtääksesi sen tarpeeksi, muista vain muutama nimitys. Tarvittaessa kannattaa harkita kuvia erilaisista autoista. Tämä yksinkertaistaa luokitukseen tutustumista.

Mercedes-Benz-brändin historia alkoi vuonna 1890, jolloin Gottlieb Daimler perusti yrityksensä Stuttgartin laitamille. Hän kutsui sitä Daimler-Motoren-Gesellschaftiksi.

Wilhelm Maybach, loistava insinööri, liittyi tämän yrityksen henkilökuntaan. Myöhemmin hänestä tuli arvovaltainen hahmo maailmanlaajuisessa autoteollisuudessa. Daimler-yrityksen rinnalla toinen yritys nimeltä Benz & Cie työskenteli menestyksekkäästi Saksan markkinoilla, sen omistaja oli Karl Benz. Gottlieb Daimler kuoli vuonna 1900 ja Wilhelm Maybach otti yrityksen hallintaansa. Vuonna 1901 Maybach suunnitteli auton, joka oli varustettu nelisylinterisellä moottorilla, joka kehitti 35 hv. Tämä malli on nimetty yhden yrityksen perustajan, kilpailija Emil Jellinekin tyttären, Mercedeksen mukaan. Siitä lähtien ehdottomasti kaikkia Daimler-Motoren-Gesellschaft-malleja alettiin valmistaa Mercedes-nimellä. Se rekisteröitiin tavaramerkiksi vuonna 1902. Muistellaanpa Mercedes-Benz-brändin pitkää historiaa esimerkkien avulla malleista, jotka jättivät sen toimintaan huomattavan jäljen.

Daimler- ja Benz-yhtiöt sulautuivat vuonna 1926 ja muodostivat Daimler-Benz-konsernin, jonka johtajaksi nousi Ferdinand Porsche. Hänen ensimmäinen uutuus oli K-sarja, jossa käytettiin kompressoria, ja tunnetuin malli oli 24/110/160 hv, joka kehitti 145 km/h nopeutta, mikä oli tuolloin hullua.

Viime vuosisadan 30-luvulla yritys alkoi valmistaa kunnioitettavia autoja, kuten 770 Grosser, 7,7 litran moottorilla, joka kehitti 200 hv:n tehon ja sitten parannusten jälkeen 230 hv.

40-luvulla yritys alkoi tuottaa dieselmoottoreilla varustettuja autoja. Ensimmäinen tällainen auto oli Type 260 D. Samaan aikaan yrityksen suunnittelijat hallitsivat takavetoautojen tuotantoa nimikkeillä 130N, 150N ja 170N.

Toisen maailmansodan aikana yritys valmisti monia malleja sekä henkilö- että kuorma-autoista, mm. ja sotilaalliset muutokset. Saksan tappion jälkeen autojen valmistus aloitettiin uudelleen vasta vuonna 1946. Ennen sotaa kehitetty Type 170 V oli ensimmäinen auto, joka vieri pois kokoonpanolinjalta, ja 3 vuotta myöhemmin sen dieselversio julkaistiin.

Yritys palasi luksusautojen segmenttiin vuonna 1951 ja esitteli kaksi luksusmallia Frankfurtin autonäyttelyssä: Mercedes-Benz 220 ja 300. Ne varustettiin 2,2 ja 3,0 litran moottoreilla. Vuodesta 1957 lähtien yritys alkoi asentaa automaattivaihteistoa Mercedes-Benz 300:aan. 300. malli oli 50-luvun kallein.

Vuodesta 1954 lähtien aloitettiin 300SL:n tuotanto, joka voitti autokilpailuissa. Tästä autosta tuli legenda, ja moottorista, joka saavutti jopa 260 km/h nopeuden, tuli käsityön mestariteos. 300Sl:ssä oli ylöspäin avautuvat lokinsiipiovet.

Vuonna 1963 julkaistiin kuuluisa "kuudensadas" Mercedes (legendaarinen malli 600) - luksusauto, jossa oli uusi tehokas 6,3-litrainen V8-moottori, automaattivaihteisto ja ilmajousitus, jotka tarjosivat uuden mukavuuden tason. Autosta oli saatavana myös laajennettu versio.

Vuonna 1983 ilmestyi kompakteja malleja: Mercedes-Benz 190 -sarja esiteltiin siitä tuli tulevan C-sarjan edeltäjä ja se oli erittäin suosittu vuosina 1983-1993.

90-luvun lopulla tapahtui useita merkittäviä tapahtumia: Mercedes alkoi tuottaa Smartia, pientä automerkkiä, ja myös sulautui vuonna 1998 Chrysler Corporationin kanssa, vaikkakaan ei kauaa. Yhtiö esitteli tuotteita useille uusille markkina-alueille. Ohjelman perustana pysyivät kuitenkin C- ja E-sarjat - klassisen ulkoasun autot.

A-luokka (W-168), pienikokoinen malli, joka aloitti tuotannon vuonna 1997, oli etuvetoinen, moottoreilla 1397 ja 1689 cm3 teholla 60 ja 102 hv. C-luokka (W-202) ilmestyi markkinoille vuonna 1993 ja sitä modernisoitiin merkittävästi vuonna 1997. E-luokkaa (W-210) on valmistettu vuodesta 1995 lähtien laajalla valikoimalla moottoreita eri iskutilavuuksilla ja -tyypeillä. S-sarja (W-140) on ollut tuotannossa vuodesta 1991. Urheilumallien ryhmään kuuluvat SLK-autot esiteltiin ensimmäisen kerran keväällä 1996. ja vuodesta 1997 lähtien CLK-tyyppisiä coupeja on valmistettu C-luokan alustalla. SL (kaksipaikkainen coupe ja roadster) ja CL (ylellinen coupe, 4-, 5-paikkainen) valmistettiin vastaavasti vuodesta 1989 ja 1992. G-luokka - nelivetoiset autot, tunnettu vuodesta 1979. Vuoden 1998 mallit varustettiin diesel- ja bensiinimoottoreilla. ML-luokka - uusia mukavia nelivetoisia autoja on valmistettu Yhdysvalloissa vuodesta 1997. V-luokka - suurikapasiteettisia farmarivaunuja alettiin valmistaa vuonna 1996.

Uudella vuosituhannella, kuten ennenkin, yhtiö julkaisee uusia malleja peräkkäin ja päivittää mallistoaan.

Vuonna 2008 mallistoon liittyi kompakti SUV Mercedes-Benz GLK. Auto rakennettiin C-luokan farmarialustalle ja se oli tarkoitettu mukavaan ajoon kaupunki- ja maaseudulla.

Vuosina 2012-2013 uusia malleja julkaistiin lähes kaikissa luokissa A, B, C, E ja S.

Mercedes-Benz-autoista ympäri maailmaa on tullut esimerkkejä hienostuneesta tyylistä, luksusautoluokan ikonista, jossa yhdistyvät teknisesti edistykselliset moottorit ja innovatiiviset varustelujärjestelmät mukavuuteen ja eleganssiin. Yritys osallistuu myös ympäristönsuojeluun parantamalla jatkuvasti moottoreita, kehittämällä hybridivoimansiirtoja ja sähköajoneuvoja.

Voimme vakuuttavasti sanoa, että kaikki Mercedes-autot on suunniteltu päivittäiseen intensiiviseen käyttöön. Autonomistajien arvostelujen mukaan näiden autojen tärkeimmät edut ovat: korkea turvallisuus, luotettava ohjaus, modernit varusteet ja tehokas moottori.

Sivustollamme voit aina saada viimeisimmät uutiset tästä merkistä sekä katsoa kuvia ja kuvauksia malliluettelosta.