Nissan Almera Classic sedan on uudelleen suunniteltu versio Almera SM3:sta, jota on valmistettu konsernin yrityksissä vuodesta 2002 lähtien. Auto on suunniteltu N16 Pulsar -alustalle. Auto ilmestyi Venäjän markkinoille vuonna 2006. Muissa maissa mallilla on erilaiset nimet. Joten Keski-Amerikassa autot tunnetaan nimellä Nissan B10 Almera ja Lähi-idässä Nissan B10 Sunny. Almera Classic ei näytä rikkaalta, mutta samalla autossa on kaikki mitä tarvitset: radio, sähköpeilit ja -ikkunat sekä ABS- ja EBD-järjestelmät. Almera Classic -salissa voi istua samanaikaisesti viisi henkilöä. Mukavuutta tarjotaan kuitenkin vain neljän hengen seuralle. Autoon on saatavana vain yksi moottori - 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 107 hevosvoimaa, varustettu portaattomasti säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä. Se riittää kiihtyvyyteen lähes 200 km / h, mutta kiihtyvyyttä on vaikea kutsua dynaamiseksi. Voimayksikkö on varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla.

Tekniset tiedot Nissan Almera Classic

sedan

kaupunkiauto

• leveys 1710 mm
• pituus 4510mm
• korkeus 1440 mm
• maavara 165mm
• paikat 5

Moottori	Nimi	Hinta	Polttoaine	Ajoyksikkö	Kulutus	Jopa sata	Max. nopeus
1,6 MT (107 hv)	pe+/-a---	≈ 518 000 ruplaa	AI-95	Edessä	5,3 / 9,2	12,1 s	184 km/h
1,6 MT (107 hv)	se/----j	≈ 569 000 ruplaa	AI-95	Edessä	5,3 / 9,2	12,1 s	184 km/h
1,6 MT (107 hv)	pe/-----	≈ 473 000 ruplaa	AI-95	Edessä	5,3 / 9,2	12,1 s	184 km/h
1,6 MT (107 hv)	rintalihakset--	≈ 502 000 ruplaa	AI-95	Edessä	5,3 / 9,2	12,1 s	184 km/h
1,6 MT (107 hv)	pe+/aa--b	≈ 540 000 ruplaa	AI-95	Edessä	5,3 / 9,2	12,1 s	184 km/h
1.6AT (107 hv)	pe+/-a---	≈ 548 000 ruplaa	AI-95	Edessä	6 / 10,4	13,9 s	177 km/h
1.6AT (107 hv)	se/----j	≈ 599 000 ruplaa	AI-95	Edessä	6 / 10,4	13,9 s	177 km/h
1.6AT (107 hv)	pe+/aa--b	≈ 570 000 ruplaa	AI-95	Edessä	6 / 10,4	13,9 s	177 km/h

Koeajoja Nissan Almera Classic

Jälkimarkkinat 29.7.2016 yksinkertainen klassikko

Minne ikinä menetkin Venäjällä, olipa kyseessä sen lähes patriarkaalinen takamaa tai moderni metropoli, tapaat varmasti Nissan Almera Classicin - japanilaisen merkin jälleenmyyjät ovat myyneet paljon näitä autoja. Näin ollen myös jälkimarkkinoilla on niitä runsaasti.

10 3

Koeajo 8.3.2006 Hupparin pelaaminen rahasta (Almera Classic)

Nissan Almera golfluokan mallin muunnelmien valikoima on laajentunut: kolmi- ja viisiovisen viistoperän sekä sedanin lisäksi on ilmestynyt toinen Almera Classic sedan. Se sai päivitetyn suunnittelun, sen hinta on paljon alhaisempi ja moottori on tehokkaampi.

3 1

Nissan Almera Classic on edullinen C-luokan sedan. Autosta on tullut erittäin suosittu Venäjän markkinoilla sen luotettavuuden ja alhaisen hinnan vuoksi. Tässä katsauksessa käsitellään Nissan Almera Classic -mallin julkaisun kolmen vuoden ajanjaksoa. Tekniset tiedot, yleiskatsaus ulkonäöstä, sisustuksesta ja varusteista - lue tästä alta.

Mallin luomisen historia

Vuonna 2006 Nissan päätti siirtyä sedanien budjettihintasegmenttiin, koska sellaisia ​​​​autoja ei aiemmin ollut heidän valikoimassaan. Tavallisen "Almeran" pohjalta rakennettiin "Classic" -malli. Tämä päätös tehtiin suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi, mikä mahdollisti auton luomiskustannuksien alentamisen ja siten sopivan budjettiluokkaan.

Auto tuli Venäjän markkinoille joulukuussa 2006 ensimmäisessä versiossa. Vaihtoehdot ja modifikaatiot olivat melko niukat Nissan Almera Classicin päivitykseen 2006. Tekniset tiedot olivat vaatimattomia, mikä vaikutti hintaan.

Vuonna 2013 yritys sai tämän mallin tuotannon päätökseen. Ehkä lähitulevaisuudessa Nissan-konserni toistaa Almeran menestyksen julkaisemalla uuden mallin budjettisedanista eri alustalla.

Ulkomuoto

Ulkoisesti Almera Classic on rauhallinen ja harmaa auto. Koko vartalo koostuu sileistä ja huomaamattomista linjoista. Toisaalta suunnittelu ei aiheuta mitään valittamista. Huolimatta siitä, että ulkonäöltään on vaikea tunnistaa suhdetta tavalliseen "Almeraan", auto ei aiheuta antipatiaa.

Rungon etuosa on tehty hillitysti. Kromattu säleikkö on yhdistetty täydellisesti puskurielementteihin ja sileisiin ajovaloihin. Takaosa ei myöskään aiheuta valituksia - monessa suhteessa vanhan sukupolven Opel Astran kaltainen optiikka näyttää sopivalta.

Yksinkertaisuus ja budjetti – koko ulkoasu muistuttaa meitä tästä autosta. Samalla se onnistuu olemaan ainakaan vastenmielinen, toisin kuin monet muiden merkkien halvat autot. Tästä valmistaja ja suunnittelijat ovat valtava plussa.

Sisustus

Siirrytään Nissan Almera Classic -auton sisätilojen tarkastamiseen. Sisävarustelun tekniset tiedot ovat hintaansa nähden yllättävän arvoisia. Autossa on kaikki mitä tarvitset jokapäiväiseen ja mukavaan ajoon. Ilmastointi, sähköikkunat, ABS-ohjausjärjestelmät, ESP - ja kaikki tämä pienellä hinnalla. Tuntuu, että sisustus jättää saman vaikutelman kuin ulkopinta - yksinkertainen, siisti, mutta liian halpa. Karkea muovi näyttää kömpelöltä, mutta kaikki yksityiskohdat sopivat täydellisesti, mikään elementti ei narise ajon aikana. Etupaneelin muotoilussa on pyöristetyt muodot. Ergonomia on myös huippuluokkaa. Kojetaulun luettavuus on korkea, sen selvittäminen ei kestä kauan.

Etumatkustajan ja kuljettajan istuimilla on vakioasetukset ja säädöt. Vaikka auto on sijoitettu 5-paikkaiseksi, vain kaksi henkilöä mahtuu mukavasti taakse. Mutta näille kahdelle matkustajalle on yksinkertaisesti runsaasti tilaa, vaikka he olisivat pitkiä tai suuria. Tästä valtava plussa Nissan Almera Classic 2007:n luojille ja suunnittelijoille. Ohjaamon tekniset ominaisuudet ja ergonomia saavat tiukat viisi.

Sedanin tavaratila ei ollut erityisen vaikuttava, vaikka se ei ole luokassaan tilavin. Mutta pitkien kuormien kuljettamiseen on erityinen luukku. Käytännössä tällainen ratkaisu ei kuitenkaan todennäköisesti ole hyödyllinen kenellekään.

"Nissan Almera Classic": vuoden 2008 julkaisun tekniset tiedot

Viime vuonna mallia päivitettiin muutosten suhteen vuonna 2008. Moottorivalikoima koostuu vain yhdestä yksiköstä - 1,6 litraa ja 107 hevosvoimaa. Automaattivaihteistossa auto kiihtyy 100 km/h:iin 14 sekunnissa ja manuaalivaihteistossa 12 sekunnissa. Ylikellotuskyky on tietysti kyseenalainen. Mutta jälleen kerran, muistamme auton luokan ja sen hinnan. Se on myös kulutukseltaan edullinen - vain 6 litraa 100 km:n matkaan.

Uuden auton "Nissan Almera Classic", jonka tekniset ominaisuudet ovat edullisimmat ja "klassisimmat", hinta alkoi 400 tuhannesta ruplasta. Maksimikokoonpanoon ostaja antoi enintään 600 tuhatta. Tällä hetkellä käytetty Almera maksaa 300 tuhatta ruplaa.

Kilpailijat

Luokkansa kilpailijoista erottuu kaksi kiinalaista - Chery M11 ja Haima M3. Nämä kaksi mallia eivät kuitenkaan ole erityisen suosittuja Venäjän markkinoilla. Siksi positiivisten arvostelujen ja Almera Classic -auton valtavan myynnin suhteen voidaan verrata vain Chevrolet Lacettiä.

Klassisin

Jo nimi "Nissan Almera Classic", jonka tekniset ominaisuudet sopivat varsin tavalliseen kaupunkikäyttöön, puhuu puolestaan. Tämä auto on täysin klassinen - suunnittelusta varusteluun. Auton käyttötarkoitus on vakaat päivittäiset matkat minimaalisilla kustannuksilla sekä korjaus- ja polttoaineinvestoinneilla. Koko mallin myynnin ajan Venäjän markkinoilla omistajat eivät jättäneet melkein yhtä negatiivista arvostelua. Tämä tosiasia kertoo Nissanin valtavasta menestyksestä tässä hintasegmentissä. Ehkä yritys palaa budjettiluokkaan uudella mallilla lähitulevaisuudessa.

Classic-auto ei teknisiltä ominaisuuksiltaan eroa kovinkaan paljon muista Almera-perheen autoista. Tämä on klassinen C-luokan sedan, jossa on kolmitilavuuskori, tilava sisätila ja keskikokoinen tavaratila. 1,6 litran moottori 107 hevosvoimalla, automaattivaihteisto. Hydraulinen ohjaus.

Kone on suunniteltu kaupunki- ja esikaupunkiajoon. Talous on keskinkertaista.

Maastohiihto ei riitä metsäteillä ajamiseen, mutta hiekkatiellä ja klassisilla asfalttikuovilla auto ei pärjää niin huonosti. Se on osoittautunut taksiautoksi ja yritysautoksi – se kestää pitkän päivittäisen käytön.

Ominaisuudet

Salonki ja vartalo:

• ovien lukumäärä - 4;
• paikat - 5;
• tavaratilan mitat - 460 litraa.

Auto sijoitettiin yleiskäyttöiseksi, joten sen pitäisi olla mukava kaikille, ja tämä saavutettiin. Kuljettajan istuimen säätömahdollisuuksia on vähän - etäisyys polkimiin ja selkänojan kulma muuttuvat. Ohjauspyörä on korkeussäädettävä. Paneelissa näemme standardin välinesarjan, joka tyydyttää täysin aloittelevan autoilijan. Kokeneelle tarvitaan hieman enemmän, mutta niitä voidaan lisätä lisäksi viritysprosessin aikana.

Sisustuksen kuvaus olisi epätäydellinen ilman pieniä yksityiskohtia. Etuistuimien selkänojassa on syvennykset, jotka lisäävät jalkatilaa takapenkillä matkustaville. Siellä on myös ylimääräinen tuhkakuppi, jota takamatkustaja voi käyttää. Useimmat omistajat luonnehtivat auton sisätilaa erittäin mukavaksi, sopivaksi useiden tuntien matkalle. Ei ole sattumaa, että tämä auto on suosittu takseissa.

Auton rungosta on jo tullut tavallinen "täytteinen" muoto. Mikään ei erotu muista autoista. Se on ymmärrettävää - se suunniteltiin yksinkertaiseksi yleiskoneeksi koko planeetalle, ja tässä tapauksessa se olisi täynnä jotain erityistä, suunnittelijaa.

Ajoneuvon mitat:

• pituus - 4,51 metriä;
• leveys - 1,71 metriä;
• korkeus - 1,44 metriä.

Tällaisten mittojen avulla voit sijoittaa auton mihin tahansa keskikokoiseen autotalliin. Pysäköinnissä ei pitäisi olla ongelmia.

Ajokyky:

• pohja - 2,535 metriä;
• rata - 1,49 metriä;
• täysi kääntösäde - 5,3 metriä;
• maavara - 165 mm;
• renkaat - 175/70 R14.

Ohjattavuus on keskimääräistä, kääntösäteen mitat eivät myöskään ole merkittäviä. Maavara on pieni. Klassikko on melkein sama kuin Renault Logan ja AvtoVAZ klassikot, pienin sallittu teillämme. Renkaat osoittavat myös keskimääräistä, mutta melko riittävää maastojuoksua.

Dynaamiset ominaisuudet:

• suurin ilmoitettu nopeus on 177;
• tehon ilmaisin - 107 litraa. Kanssa.;
• kiihtyvyys satoihin kilometreihin - 13,9 sekuntia;
• kantavuus - 515 kg;
• tyhjän täytetyn auton paino - 1185;
• enimmäispaino - 1700.

Kuten näette, auto ei ole dynaamisin. Liikkuvuusparametri on paljon pienempi kuin jopa kotimaisissa autoissa, puhumattakaan tuontiurheiluluokan autoista. Automaattivaihteistolla varustetulle versiolle on annettu tekniset tiedot, sillä useimmat ihmiset ajavat sillä käytettyjen autojen myyntitilastoista päätellen. Käsivaihteistossa kiihtyvyys on hieman parempi ja kantokyky on myös suurempi samalla maksimipainolla. Muutoksista ja viritysmahdollisuuksista - lisää.

Bensiini ja öljy:

• säiliön tilavuus - 55 litraa;
• bensiinin merkki - A-95;
• kulutus 100 kilometriä kohden kaupungissa - noin 10 litraa;
• kulutus 100 km: tä kohti moottoritiellä - noin 6 litraa;
• öljy - puolisynteettinen, synteettinen.

Kulutus on normaalia ei kovin nopeille autoille, mutta sellaiselle massalle se voisi olla pienempi.

Tarina

Sen tuotanto alkoi vuonna 2002, kun Samsung-Renault alkoi valmistaa uutta monikäyttöistä konseptiautoa Koreassa. Perustana oli yleisen edullisen auton periaate, jolla olisi kysyntää ympäri maailmaa. Se osoittautui melko hyvin - auto kaikille.

Nimi Almera Classic on ollut tunnettu vuodesta 2006. Vuonna 2006 Renault-Samsung SM3 -autoa alettiin myydä Venäjän ja Ukrainan markkinoilla nimellä Nissan, ja sillä oli samat tekniset ominaisuudet. Auto poikkesi hieman alkuperäisestä versiosta - vuoden 2006 malli Venäjälle tehtiin eri säleikköllä, pienillä muutoksilla ohjaamossa ja siinä oli automaattivaihteisto - mekaanikon prototyypissä. Tämä ei ole ainoa lokalisointi - tämän koneen alalajeja on monia muita Latinalaiseen Amerikkaan, arabimaihin, Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin.

Muutokset ja viritysmahdollisuus

Koneeseen ei ole tehty merkittäviä tehdasmuutoksia. Kaikilla autoilla: 2006, 2007, 2011 ja muina vuosina on sama layout, moottori, kori. Erot voivat olla vain silloin, kun jokin on muuttunut itsestään. Esimerkiksi alkuperäiset istuimet vaihdettiin toisiin, ohjauspyörä, sisä- ja tavaratilan verhoilu vaihdettiin tai tehtiin toinen. On olemassa kaksi merkittävää muutosta - AT ja MT. Suurin osa ihmisistä suosii automaattista.

Johtopäätös

Koska auto valmistettiin yleiskäyttöisenä, sillä oli alun perin kyky ruuvata tai muuttaa jotain itsekseen. Voit esimerkiksi vaihtaa istuimen helposti, ruuvata irti tavaratilan verhoilun.

Kone on mahdollista vaihtaa mekaanikkoon ja päinvastoin.

Auto valmistettiin muissa maissa CVT:llä, mutta laatikon korvaamisesta CVT:llä ei ole tietoa. Automaattivaihteistossa on 4 nopeutta, mekaniikassa 5.

Jos tutkit huolellisesti "porvarillisia" ja ulkomaisia ​​autoluetteloita, voit olla varma, että Nissan Almera Classic -auto, joka tunnetaan hyvin Venäjällä, ei Euroopassa eikä Aasiassa, Nissan Almera Classic -mallia yksinkertaisesti "ei ole olemassa" ... mutta siinä on hyvin samanlainen Samsung SM3.

Renault-Nissan-allianssin Etelä-Korean tehtaan valmistama Nissan Almera Classic -auto ilmestyi Venäjän markkinoille kevään 2006 puolivälissä. Nissan Almera Classic sedan on suunniteltu korvaamaan asteittain Nissan Almera "Comfort" -perusvarusteet.

Huolimatta siitä, että Nissan Almera Classic on sijoitettu budjettiautoksi (itse asiassa se on), sen ulkonäkö on melko "ei budjetti", mikä erottaa sen välittömästi monista kilpailijoista. Täysverinen pitkä nenä Nissan Almera Classic, sen jalo väri ... jonka puhtautta eivät häiritse listat, ovenkahvat tai ... puskurit (;)). Alkuperäisen muodon suuntavilkut ja elegantti katkos takaluukun luukussa...jopa jollain tapaa arvellaan Almerin vanhaa ystävää.

Mutta objektiivisuuden vuoksi se ei ole ollenkaan "Nissan" eikä "ei Almera". Tätä autoa valmistaa Busanissa sijaitseva tehdas, ja tämä tehdas valmistaa autoa tuotenimellä "Samsung" ja tätä mallia kutsutaan lyhyesti - SM3 (tämä auto myydään Etelä-Koreaan nimellä Samsung SM3). Markkinoijat vain olettivat perustellusti, että "Samsung-autoa" ei arvostettaisi Venäjällä, ja päättivät myydä sen Nissan Almera Classicina.
Tämä tilanne ei ole ollenkaan "osaaminen". Esimerkiksi tunnettu Logan ei myöskään ole ollenkaan Renault - se tunnetaan kaikkialla Euroopassa nimellä "Dacia". Joten suosittu, mutta ei enää nuori Almera, tehtiin samalla tavalla houkuttelevammaksi ilman lisäkustannuksia.
Yleensä sekä ostaja että valmistaja on tyytyväinen: Nissan Almera Classicin (jota myydään vain Venäjän markkinoilla) hinta vuonna 2011 alkaa ~ 460 tuhannesta ruplasta. Totta, "plussin" (edustattavan ulkonäön ja eteläkorealaisen alkuperän muodossa) lisäksi edullisimmalla Nissan Almera Classicilla on merkittävä "miinus" - se ei voi ylpeillä kummallakaan ilmastoinnilla (pakollinen "ulkomaisille autoille") ) tai toinen turvatyyny.

Nyt pieni koeajo tälle "massaautolle" ... ja massaauton ei pitäisi ensinnäkään yllättää, vaan ajaa ja kuljettaa ihmisiä. No, Nissan Almera Classic ajaa normaalisti ja ilman erityisiä valituksia, mutta "ihmisten kuljettamisessa" on jo ongelmia. Tosiasia on, että Almera Classicin esimerkin avulla voidaan ymmärtää, kuinka paljon itäaasialaiset eroavat korkeudeltaan venäläisistä keskivyöhykkeestä. Yli 180 cm pitkä kuljettaja haluaa laskea istuinta enemmän kuin mahdollista, nostaa ohjauspyörää, kallistaa niskatukea... tai vielä parempaa vaihtaa oikealle etuistuimelle - koska. muualla se on tiukempi. Yleisesti ottaen Nissan Almera Classicissa on nykystandardien mukaan luultavasti ahdas ohjaamo, uusimpien sukupolvien nykyaikaiset C-luokan autot ovat paljon tilavampia.

Kaupunkiliikenteessä ajettaessa Nissan Almera Classic ei ole huono tai erinomainen ... vain sen "monumentaalinen" konepelti vaatii totuttelua. Mutta parkkipaikalla Almera Classic miellyttää pienellä kääntösäteellä ja kevyellä ohjauspyörällä (lukosta lukkoon hieman alle 3 kierrosta).
Radalla Nissan Almera Classic tuntuu myös "kotoisaksi" - jopa "automaatti" ottaa helposti 120 ~ 130 km/h, eikä välitä kiihdyttämisestä! Vain ankara jousitus voi pysäyttää lisäkokeilut nopeudella - hän välittää ahkerasti pyörien osuuden tien epätasaisuudesta runkoon.
Nissan Almera Classic käyttäytyy kaarteissa luottavaisesti ja ennakoitavasti, jarrut (ABS-versiossa) toimivat täydellisesti.
No, hyvän dynamiikan ja kiitettävän ohjattavuuden lisäksi tämän budjettiauton tulevat omistajat arvostavat sitä tosiasiaa, että tämä sedan saatetaan käyttää 92. bensiinillä.

Nissan Almera Classicin tekniset tiedot:

• Suurin nopeus - 184 km / h
• Kiihtyvyys 0-100 km/h - 12,1 s.
• Polttoaineenkulutus (kaupunki / moottoritie / sekoitettu) - 9,2 / 5,3 / 6,8 litraa 100 kilometriä kohden
• Moottori:
  • Tilavuus - 1596 cm 3
  • Sylinterien lukumäärä - 4
  • Sylinterien järjestely - linjassa
  • Moottorin tehojärjestelmä - hajautettu ruiskutus
  • Moottorin sijainti - edessä, poikittais
  • Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti - 4
  • Puristussuhde - 9,5
  • Sylinterin halkaisija ja männän isku - 76x88 mm
  • Suurin teho - 107 hv tai 79 kW nopeudella 6000 rpm
  • Suurin vääntömomentti - 146 N * m nopeudella 3600 rpm
• Tarttuminen:
  • Vaihteistotyyppi - 5-vaihteinen manuaalinen tai automaattinen hydromekaaninen 4 vaihteelle
  • Vetotyyppi - edessä
• Paino ja mitat:
  • Pituus x Leveys x Korkeus - 4510 x 1935 x 1440 mm
  • Välys - 140 mm
  • Pyörän koko - 175/70/R14
  • Raideleveys (edessä ja takana) - 1490 mm
  • Akseliväli - 2535 mm
  • Tavaratilan tilavuus - 460 litraa
  • Polttoainesäiliön tilavuus - 55 litraa
  • Paino (täysi / varustettu) - 1700 / 1160 kg
• Jousitus (edessä ja takana) - riippumaton, jousi
• Jarrut (edessä / takana) - tuuletettu levy / rumpu

Hinta Nissan Almera Classic vuonna 2011 Venäjän markkinoilla se alkaa 461 tuhannesta ruplasta täydellisestä PE-sarjasta ja saavuttaa 586 tuhatta ruplaa "huippu" SE:lle "automaattisella".

Konserne Renault Nissan tekee päävedon tavalliselle kuluttajalle, suurin osa sen tuotteista on suunniteltu keskiluokkaan. Nissan Almera classicin tekniset ominaisuudet ovat melko korkeat kohtuullisin kustannuksin, erinomaisella rakennuslaadulla ja komponenteilla. Maassamme tämä malli on suosittu ja jopa sen kokoonpano on alkanut AvtoVAZissa.

Nissan-autot ilmestyivät Venäjän markkinoille viime vuosisadan 1990-luvulla. Maahan tuotiin käytettyjä autoja vanhasta maailmasta ja nousevan auringon maasta. Kansalaisemme pitivät autoista ja minibusseista niiden luotettavuuden ja huollettavuuden vuoksi.

Brändille luotiin hyvä maine ja vuonna 2005 muodostetun virallisen edustuston myötä aktiivinen myynti alkoi. Yhtiö nousi nopeasti myynnin neljänneksi. Sen jälkeen vuonna 2006 päätettiin rakentaa tehdas pohjoiseen pääkaupunkiin. Lisäksi yhtiö teki sopimuksen Volgan autotehtaan kanssa, jossa Nissan Almeran kokoonpano alkoi.

Nissan Almera Classic - mallihistoria

Samsung Motorsin Renault-divisioona Koreassa on kehittänyt ja ottanut tuotantoon auton tuotenimellä SM3. Sen perustana oli ranskalaisten insinöörien luoma N16 Pulsar -alusta.

Auto osoittautui onnistuneeksi ja suhteellisen halvaksi. Yritys alkoi etsiä uusia markkinoita mallilleen. Korealainen nimi ei ollut kovin sopiva Venäjälle, maassamme se tunnettiin nimellä Almera.

N16-alustalle perustuvat koneet rullasivat ensimmäisen kerran kokoonpanolinjalta tämän vuosisadan ensimmäisenä vuonna. Almeraa valmistettiin kolmella korilla: sedan, kolmi- ja viisiovinen viistoperä.

Japanin kotimaan markkinoille auto sai nimen Bluebird-Sylphy, Singaporessa sitä myytiin Sunny-tuotemerkillä. Viralliseen esiintymiseensa Venäjän alueilla B10-malli oli saanut modernin ilmeen.

Nissan Almera classic, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, on versio Bluebird Sylphysta, joka on mukautettu paikallisiin olosuhteisiin. Uutuus esiteltiin Venäjän yleisölle loppukesällä 2012, ja jo joulukuussa ensimmäinen tuotantoauto lähti AvtoVAZ-korjaamoista.

Mallin tuotanto käynnistettiin välittömästi kahdella varustetasolla, perus- ja huipputasolla, myynnin alku oli varsin onnistunut.

Tekniset tiedot Nissan Almera classic

Auton onnistunut suunnittelu, harkittu mainoskampanja ja kohtuullinen hinnoittelu mahdollistivat auton nopean paikan ottamisessa Venäjän markkinoilla.

Nissan Almera Classicin tekniset ominaisuudet ovat hyvällä keskitasolla ja ylittävät monessa suhteessa kilpailijoiden ominaisuudet. Kone on omaksunut viimeisimmät suunnittelun saavutukset ja suunnitteluideat.

Kehittäjät onnistuivat tasapainottamaan voimayksiköiden parametrit voimansiirron ominaisuuksien kanssa. Kuluttajalle tarjottiin kaksi kokoonpanovaihtoehtoa: yksi manuaalivaihteistolla ja toinen automaattivaihteistolla.

Moderni ulkonäkö ja luokkansa standardien mukaan rikas sisustus loi tarvittavat edellytykset mallin menestyksekkäälle edistämiselle Venäjän markkinoilla.

auton ulkoa

Venäläisessä Almerassa on toisaalta monia alkuperäisiä design-elementtejä, ja toisaalta se on säilyttänyt samankaltaisuutensa aikaisempien mallien kanssa. Tämä samankaltaisuus ilmaistaan ​​selvästi etusiiven siisteissä linjoissa ja merkkivaloissa, joissa on off-center suuntavilkut.

Autossa on muun muassa säilytetty vanha jäähdyttimen säleikkö, jossa on suuri ja erottuva vaakataso.

Korin ja pyöränkaarien tasaiset kaaret, joissa 15 tai 16 tuuman levyiset pyörät sopivat orgaanisesti, yhdistetään kupolikattoon ja ohuisiin pilareihin.

Perä osoittautui melko harmoniseksi, merkkitakavalaistus sijaitsee rekisterikilven rungon ja siipien välissä.

Auton muotoilu on varsin konservatiivinen ja siinä arvellaan aasialaista koulukuntaa.

Salonki

Auton sisustus ei myöskään ole liian ylellinen - kaikki tehdään yksinkertaisesti, mutta maku tuntuu.

Suuri 2700 mm:n akseliväli ja lähes 1,7 m leveys tuovat ohjaamoon avaruutta, ja kevyiden materiaalien käyttö sisustuksessa laajentaa tilaa myös visuaalisesti.

Sileät ääriviivat ja kaksitasoinen etupaneelin ja oven verhoilu ovien kontrastisilla lisäyksillä - kaikki on maltillista ja melko harmonista.

Kuljettajan työpaikka on järjestetty hienosti. Kolmipuolainen ohjauspyörä on pitävä ja korkeussäädettävä. Tuoli mukautuu helposti minkä tahansa rakenteen mukaiseen henkilöön, koska. on laaja valikoima asetuksia.

Säätimien asettelu on hyvin harkittu: niin kokeneet kuljettajat kuin aloittelijatkin tottuvat niihin nopeasti ja ilman ongelmia. Kojetaulu on informatiivinen: nopeusmittarin ja kierroslukumittarin suuret pyöreät asteikot reunoilla, loput osoittimet keskellä.

Toisessa rivissä on tarpeeksi tilaa kahdelle aikuiselle matkustajalle mukavasti, vaihteistotunneli aiheuttaa haittaa kolmannelle.

Auton tavaratila on tilava, mutta sen käyttömahdollisuus rajoittuu pieneen aukkoon.

Nissan Almera Classicin erinomaiset tekniset ominaisuudet, melko rikas varustelu (täystehoiset lisävarusteet ja ilmastointi perusversiossa), tyylikäs sisustus ja ulkopuoli ovat tämän auton kaupallisen menestyksen pääkomponentteja.

Voimayksikkö ja voimansiirto

Auto on varustettu bensiinillä, nelisylinterisellä rivimoottorilla, jossa on poikittaisjärjestely. Klassisessa AvtoVAZissa kootussa Nissan Almerassa, jonka tekniset ominaisuudet on annettu artikkelissa, on kaksi muutosta: 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla (MT-malli) ja 4-kaistaisella automaattisella (AT-malli).

Voimayksikön ominaisuudet:

• moottorin tilavuus - 1598 kuutiometriä. cm;
• sylinterin halkaisija - 79,5 mm;
• männän iskun pituus - 80,5 mm;
• suurin puristussuhde - 9,8;
• nimellisteho - 102 hv;
• vääntömomentti nopeudella 3750 rpm - 45 Nm;
• virtalähdejärjestelmän injektori - hajautettu ruiskutus;
• kaasunjakelumekanismin tyyppi - DOHC;
• venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti - 4;
• ajoituskäyttö - ketju hydraulisella kiristimellä;
• kulutettu polttoaine - AI-92 tai AI-95 bensiini.

Moottorin toiminnan varmistavia järjestelmiä ohjataan elektronisella ohjausyksiköllä.

Niiden käyttö mahdollisti melko alhaisen polttoaineenkulutuksen: 100 kilometriä kohti Nissan Almera kuluttaa enintään 6,5 litraa maantiellä ja 11,9 litraa kaupungissa.

Autossa, jossa on manuaalivaihteisto, nämä luvut ovat vielä alhaisemmat: 5,8 ja 9,5 litraa.

Samalla dynaamiset ominaisuudet ovat huipulla: se poimii ensimmäiset sata autoa alle 11 sekunnissa.

Polttoainesäiliön tilavuus on 50 litraa, mikä takaa autolle pitkän ajomatkan yhdellä huoltoasemalla.

Sertifioitujen kaasulaitteiden ammattimainen asennus on sallittu Nissan Almera Classicissa.

Vääntömomentti moottorista automaattivaihteistoon välittyy nestekytkimen kautta. Käsivaihteistolla varustettu kone on varustettu kalvotyyppisellä kuivakytkimellä, jossa on yksi levy.

Moottorin ja vaihteiston komponenttien ja osien valmistuksessa käytetään vain korkealaatuisia materiaaleja. Yksiköiden kokoamis- ja virheenkorjausprosessia valvotaan huolellisesti, mikä takaa pitkän käyttöiän.

Jousitus- ja ohjausjärjestelmät

Nissan Almera Classicissa on klassinen ulkoasu etuvetoautolle:

• Takana: vääntöpalkilla yhdistetyt takavarret, joissa vaimennus- ja joustoelementit.

• Edessä: McPherson-tyyppinen jousitus, johon on asennettu teleskooppiset iskuja vaimentavat tuet, joissa on jousi ja yksi tukivarsi.

Maassamme koottavat autot on varustettu niin sanotuilla huonojen teiden paketeilla. Jouset on valmistettu suuremmasta tangon osasta ja niissä on suurempi määrä kierroksia, minkä ansiosta voit hieman lisätä välystä vaarantamatta vakautta ja ohjattavuutta.

Jousitus on kohtalaisen jäykkä, ohittaessaan epätasaisia ​​tienpintoja, jopa suurilla nopeuksilla, auto pysyy hyvin annetulla radalla. Hydraulisten tukien ja iskunvaimentimien resurssit ovat melko suuret.

Kuitenkin kaasutäytteisten vaimennuselementtien käyttö tekee autosta mukavamman ja pehmentää joitakin sen reaktioita kolhuihin.

Nissan Almera Classicissa on melko terävä hammastanko- ja hammaspyöräohjaus.

Hydraulivahvistin auttaa merkittävästi vähentämään ohjaustehoa, mikä mahdollistaa jopa naisten ajamisen autolla vaivattomasti. Tämä on erityisen kätevää ajettaessa pienillä nopeuksilla: pysäköintialueet, pihat, huoltoasemat.

Korkea ohjattavuus varmistetaan optimaalisella alustakokoonpanolla ja ohjausparametreilla.

Nissan Almera Classicin jarrujärjestelmä perustuu hyväksi havaittuun kaksipiiriseen suunnitteluun.

Oman suunnittelumme ABS- ja EBD-järjestelmät mahdollistavat tasaisen voimien uudelleenjakauman hidastuessa liukkaalla tienpinnalla, mikä vähentää merkittävästi luistoriskiä.

Tuuletetut jarrulevyt on asennettu etupyöriin ja rummut taakse.

Laitteet

Maassamme kuluttajalle tarjotaan kaksitoista versiota tästä suositusta autosta. Seitsemän niistä on varustettu manuaalivaihteistolla, loput automaattivaihteistolla.

Tällainen valikoima tarjoaa mahdollisuuden valita ostajan tarvitsema kokoonpano ottaen huomioon hänen taloudelliset mahdollisuudet.

Nissan Almera Classicin perusversiossa on nimikilpimerkintä: 1.6 MT PE. Tässä kokoonpanossa autossa on vain yksi kuljettajalle.

Muita mukavuuksia ovat: , keskuslukitus kaukosäätimellä, halogeenivalot.

Sisäverhoilussa on käytetty muovia ja kangasta, äänivalmistelut on tehty asentamalla kaksi kaiutinta oviin. Kuten ihmiset sanovat: yksinkertainen, mutta tyylikäs.

Nissan classic 1.6 AT PE +:n huippuversiossa on täysitehoiset lisävarusteet, lämmitetyt etuistuimet, pölysuodattimella varustettu ilmastointi, kevytmetallivanteet ja muut laitteet.

Kone on varustettu erityisillä kiinnikkeillä ISOFIX-mallin lastenistuimia varten.

Tällaisen suuren kokonaismäärän ansiosta voimme tyydyttää asiakkaita erilaisiin pyyntöihin.

Koeajo

Ostajien houkuttelemiseksi virallisten jälleenmyyjien autoliikkeet tarjoavat koeajoja alueella ja kaupungin kaduilla.

Nissan Almera classic, koeajo, jonka avulla voit arvioida auton ominaisuuksia, suoritetaan yleensä välittömästi ennen sen ostamista.

Kuljettaja, joka istui ensimmäisen kerran tällaisen auton ratissa, tottuu nopeasti ohjaimiin ja tuntee olonsa varsin itsevarmaksi tien päällä muutaman minuutin kuluttua.

Ohuet telineet, suuret lasit ja riittävän suuret peilit tarjoavat hyvän yleiskuvan.

Internetistä löytyy melko paljon materiaalia, jossa Nissan Almera Classicia testataan ja video on kuvattu matkustamosta.

Sekä automaatti- että manuaalivaihteistolla varustetut autot ovat melko dynaamisia, vauhdittavat helposti ja ovat hyvin hallittuja. Huonolla tiellä jousituksen liiallinen jäykkyys tulee kuitenkin ilmi.

Video - Nissan Almera klassinen koeajo (Anton Avtoman):

Kaupungin kaduilla ja alhaisilla nopeuksilla tämä haitta ei käytännössä ilmene.

Liukasella tiellä Nissan Almera Classic ABS -videokoeajo osoittaa selvästi auton kyvyn ylläpitää melko onnistuneesti asetettua lentorataa. Vaikka jarruja painettaisiin jyrkästi, luistoon ei luisunut.

Jarruvoimien uudelleenjakojärjestelmän EBD avulla voit varmistaa koneen vakauden jopa jarrutettaessa ohjauksen aikana. Auto pitää radan täydellisesti lähes kaikissa ajotavoissa ja antaa kuljettajalle anteeksi monet ohjausvirheet.

Käytännön matkoilla upouudella Nissan Almeralla on mahdollista tehdä useita merkittäviä johtopäätöksiä. Auto tekee erinomaista työtä pääkuljetustoiminnollaan ja käyttäytyy erinomaisesti tiellä.

Houkuttelevan hinnan vuoksi se voidaan antaa anteeksi muuntamattomasta tavaratilasta ja joistakin jousituksen puutteista. Muuten, ne korjataan melko helposti vaihtamalla iskunvaimentimet kaasutäytteisillä.

Tuning Nissan Almera klassikko

Almera on melko yleinen auto maassamme. Ne, jotka haluavat jotenkin erottua joukosta, kompensoivat sen kasvottomuutta monin eri tavoin: asentavat muovisen runkosarjan, levittävät airbrushia sivuille jne.

Asiantuntijat, jotka tuntevat tämän automerkin hyvin, suosittelevat sen viritystä seuraavalla äänenvoimakkuudella:

• Asenna täysi hälytysjärjestelmä, joka vähentää merkittävästi varkauksien todennäköisyyttä.

• Vaihda öljyiskunvaimentimet ja tuet kaasutäytteisiin.

• Asenna hyvä musiikkikeskus laadukkailla kaiuttimilla, koska. Kaiuttimia on vähän saatavilla ja niiden laatu on melko keskinkertaista.

Muut muutokset - omistajan harkinnan mukaan. Joten tuulilasissa olevan instrumentilukemien HUD-projektorin avulla voit hallita auton tilaa ilman, että sinun huomiosi häiritsee ohjausta. Asennus antaa sinun tuntea olosi varmemmaksi parkkipaikoilla.

Ammattimaisesti viritetystä Nissan Almera classicista tulee paljon mukavampi ajamisessa ja jokapäiväisessä käytössä.

Nissan Almeran klassisten omistajien verkkoyhteisö: arvostelut ja keskustelupalstat

Valmistaja onnistui tekemään hyvän ja edullisen auton, joka on suunniteltu laajalle kuluttajalle. Jokaisella autolla on kannattajansa ja skeptikkonsa, heidän arvostelunsa löytyy erikoistuneilta sivustoilta tai foorumeilta. Jonkun muun kokemus antaa sinun tehdä tietoisen päätöksen auton ostamisesta.

Saatat huomata, että autokauppiaiden verkkosivustoilla omistajilta on useammin myönteisiä arvosteluja Nissan Almera -klassikosta. Tällaiset materiaalit voivat sisältää kritiikkiä, mutta yleensä ne ovat luonteeltaan myynninedistämistarkoituksessa.

Yleensä he ylistävät suhteellisen alhaista hintaa, laadukkaita materiaaleja ja koneen kokoonpanoa. He moittivat pääasiassa epämiellyttävästä tavaratilasta, jossa on taittumattomat takarivin istuimet, hieman jäykkä jousitus ja jopa pikkujuttuja.

Jotta Nissan Almera Classicista saadaan objektiivinen arvio, tällaiset arvostelut eivät todennäköisesti auta niiden ennakkoluulojen vuoksi.

Aitoa tietoa löytyy erikoistuneilta foorumeilta, joilla omistajat jakavat mielipiteitään autosta avoimemmin, keskustelevat toiminnasta, tiettyjen käyttönesteiden käytöstä sekä varaosien ja komponenttien etsimisestä.

Niille, jotka harkitsevat Nissan Almera Classicin ostamista, keskustelupalstan omistajat ovat paras tilaisuus oppia ensikäden tietoa tämän mallin ominaisuuksista.

Useita foorumeita autonomistajille Nissan Almera classic:

• Almeramania.ru/forum/ antaa sinun vaihtaa tuoretta tietoa kaikista auton käyttöön, parantamiseen ja käyttöön liittyvistä näkökohdista. Foorumilla on yli kaksi tusinaa osiota, jotka sisältävät teknistä, juridista ja muuta tietoa, mukaan lukien seuran järjestämät kulttuuritapahtumat.

• Venäjän autoystävien klubi Nissan Almera classic (almera-classic.ru) täällä amatööri odottaa objektiivisia arvosteluja autosta, ja ne, jotka haluavat vaihtaa muutaman lauseen, kutsutaan tupakointihuoneeseen.

• Nissan Almera -faniklubi (club-almera.ru) tarjoaa täydellisimpiä tietoja autojen huollosta ja korjauksesta, käyttöominaisuuksista ja muista ongelmista.

Keskustelu foorumeilla esille nostetuista aiheista antaa omistajille mahdollisuuden ratkaista esiin tulevat ongelmat nopeasti.

Nissan Almera classicin erinomaiset tekniset ominaisuudet yhdistettynä edulliseen hintaan varmistavat potentiaalisten kuluttajien kiinnostuksen mallia kohtaan.

Suosittelemme lukemaan aiheesta. Tämän auton ulkonäkö saa sinut kiinnittämään siihen huomiota.

Voit selvittää, mitä etsiä, kun haet diagnoosikorttia autolle. On tärkeää muistaa, että diagnoosikortti on rekisteröitävä rekisteriin.

Kone ei tietenkään ole täydellinen, se tarvitsee hoitoa ja oikea-aikaista huoltoa. Kaikissa asioissa tämän automerkin kokeneet omistajat foorumeilla ovat valmiita auttamaan.

Kuinka tarkistaa käytetty auto ennen ostamista

Kuinka hakea OSAGO-vakuutusta verkossa 7 minuutissa