Dynaaminen crossover Nissan Juke on ihanteellinen kaupunkityyliin. Auto on jo saanut valtavan määrän faneja ympäri maailmaa. Tämä tekee siitä yhden tämän luokan suosituimmista. Nissan Beetlen tekniset ominaisuudet eivät ole huonompia kuin monet automallit, jopa kalliimmat.
Auto luotiin Qazana-konseptin pohjalta - SUV:n ulkopinnan massiivinen pohja yhdistyy yllättävän, mutta harmonisesti, urheiluauton umpikujaan.
Sisätiloissa näkyy myös urheilullinen estetiikka. Salonki näyttää erittäin harkitulta ja arvokkaalta. Autossa on erinomaiset ja myös dynaamiset tekniset indikaattorit.
Parannettu bensiinimoottori ja parannetut mekanismit lisäävät tehoa
Nissan Juke on päivittänyt bensiinimoottorinsa. Nyt siinä on turboahdin ja tilavuus 1,6 litraa 190 litraa kohti. Kanssa. (maksimivääntömomentilla 240 Nm) antoi autolle entistä enemmän tehoa ja ominaisuuksia täysin eri tasolla. Polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä yhdistettynä tehokkaaseen välijäähdyttimeen, turboahtimeen ja portaattomasti säädettävään venttiilien ajoitukseen mahdollistaa auton liukumisen teitä pitkin ja tarjoaa mukavan ajokokemuksen. Tämä tekee autosta entistä houkuttelevamman autoilijoiden silmissä.
Osat käyttävät useita tekniikoita, jotka vähentävät moottorin kitkaa minimiin.
Vakiovarusteena on 1,6 litran ja 117 hv:n bensiinimoottori. Kanssa. Saatavana viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai valinnaisella Xtronic CVT:llä. Toinen autoon otettu Nissanin erikoistekniikka on NDCS-järjestelmä. Se selviää erittäin tehokkaasti ohjaamon ilmaston ja muiden parametrien hallinnasta, jotta kuljettaja ja matkustajat tuntevat olonsa mahdollisimman mukavaksi. Turvallisuuden takaavat 6 turvatyynyä, ESP-vakautusjärjestelmä (peruskokoonpanoa varten), korkea istuma-asento, joka tarjoaa erinomaisen näkyvyyden ja auton mukautuvuuden kuljettajan toimiin.
Tekniset tiedot perusversiolle 1,6 l bensiinimoottorilla
Korityypin mukaan Nissan Beetle on 5-ovinen viistoperä, joka on myös suunniteltu viidelle istuimelle. Moottorityyppi on HR16DE, tilavuus - 1598 neliömetriä. cm (sylintereiden lukumäärä - 4, venttiilit sylinteriä kohti - 4). Ilmanottotyyppi - ilmakehän. Huippunopeus - 178 km/h.
Nissan Juken mitat ja paino ja mitat:
- pituus - 4,135 m;
- leveys - 1,765 m;
- korkeus - 1,565 m;
- maavara - 180 mm;
- akseliväli - 2530 m;
- taka- ja eturata - 1525 m kumpikin.
Tämän auton ympäristöluokka kuuluu Euro 4 -luokkaan. Tämä on vuoden 2005 standardi, nykyinen Euro 6, joka otettiin käyttöön vuonna 2015. Vetotyyppi on etuveto, jarrutekniikkaa edustaa 2-piirijärjestelmä, jossa on diagonaali. ääriviivojen rajaus, takajarrut ovat tehostetut, etulevyjarrut tuuletetut.
Nissan Juken tavaratilan tilavuus (VDA) on 251 litraa.
Polttoaineenkulutus on tärkeä kriteeri auton valinnassa, Nissan Zhukilla on tämä parametri, joka on enemmän kuin hyväksyttävä (ottaen huomioon auton kunnolliset tekniset ominaisuudet ja hinta kilpailijoihin verrattuna):
- Kaupungissa - 8,1 litraa / 100 km.
- Kaupungin ulkopuolella - 5,2 litraa / 100 km.
- Yhdistetty sykli - 6,3 litraa / 100 km.
Uusi Nissan Juke R
Nyt Nissan Juke-R:stä valmistellaan rajoitettua uudistettua versiota, jota voidaan laajentaa tulevaisuudessa keskittyen markkinoiden kysyntään. Toistaiseksi auto ei ole herättänyt paljon jännitystä, mikä johtui todennäköisesti sen melko korkeasta hinnasta.
Nissan Juke R:n tekniset ominaisuudet ovat tulosta edellisten vuosien parannetuista mekanismeista yhdistettynä uuteen kehitykseen. Konepellin alle tulee GT-R NISMOn moottori, joka on muutettuna 600 hv:iin. Kanssa. 652 Nm vääntömomentilla. Runko valittiin Nissan Beetlestä, mutta myös tietyin muokkauksin, esimerkiksi laajemmilla kaarilla ja aggressiivisella korisarjalla.
Yleisesti ottaen uusi malli edustaa myös eräänlaista crossoverin ja urheiluauton symbioosia. Mutta ulkonäkö on varmasti vaikuttavampi ja tehokkaampi.
Alkaen kuvaamaan Nissan Beetlen teknisiä ominaisuuksia ja sen parametreja yleisesti, ensinnäkin on huomattava, että tämä auto on kompakti crossover, jonka painopiste on käytännöllisyydessä ja ajon luotettavuudessa. Omistajien lukuisten arvostelujen perusteella on huomattava, että malli on täysin yhdenmukainen sen laadun ja yleisvaikutelman kanssa autosta. Yleensä auto lainasi Quazana-konseptin perustan, joka esiteltiin yleisölle vuonna 2009, vuosi ennen Nissanin julkaisua. Nissan Beetlen valmistus ja tuotanto tapahtuu kahdessa Nissan Motorsin tehtaassa, jotka sijaitsevat esimerkiksi Englannissa ja Japanissa.
Nissan Beetlen ominaisuuksien pitäisi alkaa parannetusta etuvetoa ja uudesta 2014:stä, joka sisältää koko elektronisen järjestelmän ALL-Mode4x4-I, joka säätelee vetovektoria. Mallin valokuvassa näkyy MacPherson jousitus, joka sijaitsee auton etuosassa ja vääntöpalkki auton takana.
Mitä tulee "tai bensiinin" valintaan, Nissan Beetle -valmistajat valitsivat jälkimmäisen vaihtoehdon ja varustivat auton kahdella moottorivaihtoehdolla: turboahdetulla ja vapaasti hengittävällä, tilavuudella 1,6 litraa.
Riippuu vaihteiston valinnasta, joka tässä tapauksessa voi olla "mekaniikka" tai automaattinen. Nissan Beetlen maavara (eli sen maavara) saavuttaa 180 mm:n rajan alimmassa kohdassa.
Kaiken edellä mainitun lisäksi Nissan Beetlen tekniset ominaisuudet mahdollistivat sen varustamisen ilmastoinnin, peruutuskameran ja multimediastereojärjestelmän kanssa.
| Tekniset tiedotNissan Beetle | 1,6 l. Kaasumoottori | 1,6 l. turboahdettu bensiinimoottori suoraruiskutusjärjestelmällä | |||
| Malli | |||||
| Kehotyyppi | 5-ovinen viistoperä | ||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | ||||
| MoottoriNissan Beetle | |||||
| moottorin tyyppi | HR16DE | MR16DDT | |||
| Sylinterien lukumäärä, kokoonpano | 4, rivissä | ||||
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | ||||
| Ilmanotto | Ilmakehän | Turboahdin välijäähdytyksellä | |||
| Moottorin tilavuus | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| Poraus ja veto | mm | Ø78 x 83,6 | Ø79,7 x 81,1 | ||
| Moottorin suurin teho | kW (hv) / rpm | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Suurin vääntömomentti | Nm/rpm | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Puristussuhde | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Kaasun jakelumekanismi | Kaksinkertainen yläpuolinen nokka-akseli, ketjukäyttö | ||||
| Polttoainetyyppi | AI-95 | ||||
| Sytytysjärjestelmä | Räätälöidyt kelat | ||||
| Polttoaineen syöttö | Monipisteinjektio | Jaksottainen suoraruiskutus | |||
| Ympäristöluokka | Euro 4 | ||||
| Tarttuminen | |||||
| Kytkimen tyyppi | Kuiva, yksilevyinen, mekaaninen | Lukittava momentinmuunnin | |||
| Tarttuminen | 5-vaihteinen manuaali | Xtronic® CVT | 6-vaihteinen manuaali | Xtronic® CVT-M6 | |
| Välityssuhteet: 1. vaihde | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2. vaihde | 2,048 | 1,947 | |||
| 3. vaihde | 1,393 | 1,393 | |||
| 4. vaihde | 1,097 | 1,114 | |||
| 5. vaihde | 0,892 | 0,914 | |||
| 6. vaihde | - | 0,767 | |||
| Peruutusvaihde | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Pääpari | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| ajotyyppi | Edessä | Neliveto ALL MODE 4x4-i vääntömomentin uudelleenjakojärjestelmällä TORQUE VECTORING | |||
| AlustaNissan Beetle | |||||
| Jousitus | edessä | Itsenäinen MacPherson-jousitus, jouset | |||
| takaisin | Vääntöpalkki, jouset | Monilinkki | |||
| Ohjausvaihde | Hammastanko sähkötehostimella | ||||
| Ohjauspyörän kierrosten määrä lukosta lukkoon | 2,76 | ||||
| Pienin kääntöhalkaisija | m | 10,7 | |||
| Jarrujärjestelmä | Kaksipiirinen jarrujärjestelmä, jossa piirit erotetaan diagonaalisesti; edessä (tuuletetut) ja takana levyjarrut tehostimella | ||||
| ABS, EBD ja Brake Assist | |||||
| Etupyörän jarrut: jarrulevyn halkaisija ja paksuus | Φ | φ280 x 24 | φ296 x 26 | ||
| Takapyörän jarrut: jarrulevyn halkaisija ja paksuus | Φ | φ292 x 9 | |||
| Elektroninen stabilointijärjestelmä VDC | Vakiovarusteet | ||||
| Levyn koko | 16" x 6,5" (leimattu); 17" x 7" (kevytmetalliseos) | 17" x 7" (kevytmetalliseos) | |||
| Renkaan koko | 205/60 R16; 215/55R17 | 215/55R17 | |||
| Varapyörän koko | 135/90 R16 | ||||
| Mitat ja paino | |||||
| Pienin/maksimi omapaino | kg | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Täysi massa | kg | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | kg | 451 | 450 | 432 | 434 | kg | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| taka-akselille | kg | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Perävaunun suurin massa: jarrutettu | kg | 1250 | 1200 | 1150 | |
| ei varustettu jarrujärjestelmällä | kg | 608 | 609 | 663 | 728 |
| kg | 75 | kg | 75 | ||
| Kokonaispituus | mm | 4135 | |||
| Kokonaisleveys | mm | 1765 | |||
| Kokonaiskorkeus | mm | 1565 | |||
| Akseliväli | mm | 2530 | |||
| Etutela (16"/17" vanteilla) | mm | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Takatela (16"/17" vanteilla) | mm | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| Etuylitys | mm | 855 | |||
| Takaylitys | mm | 750 | |||
| Minimi maavara | mm | 180 | 170 | ||
| Lähestymiskulma | rakeita | 26 | |||
| Lähtökulma | rakeita | 31 | |||
| Rampin kulma | rakeita | 22,5 | 23 | ||
| Tavaratila: - max. pituus (takaistuimet auki/taitettuna) | mm | 675 / 1470 | |||
| - max. leveys | mm | 1409 | |||
| - max. korkeus tavaratilan hyllyyn | mm | 403 | |||
| - max. korkeus lattiasta kattoon | mm | 681 | |||
| Tavaratilan tilavuus (VDA) | l | 251 | 207 | ||
| Max. istuimet taitettuina (VDA) olkapäälinjaan | l | 550 | 506 | ||
| Max. istuimet taitettuina (VDA) kattoon asti | l | 830 | 786 | ||
| Aerodynaaminen ilmanvastuskerroin | 0,35 | ||||
| Etuosan pinta-ala | m² | 2,31 | |||
| Polttoainesäiliön tilavuus | l | 46 | 50 | ||
| Dynaamiset ominaisuudet ja polttoaineenkulutusNissan Beetle | |||||
| Polttoaineenkulutus: | |||||
| Kaupunkikierto | l/100 km | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| Maan kiertokulku | l/100 km | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| Yhdistetty sykli | l/100 km | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| CO2-pitoisuus pakokaasussa | g/km | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Kiihtyvyys 0-100 km/h | sek | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| Suurin nopeus | km/h | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Kaikki tiedot vaativat sertifioinnin | |||||
Lisää artikkeleita Nissan Beetlestä
Japanilaisen Nissanin Juke-crossover kaupunkiemme kaduilla ei ole enää poikkeuksellinen ilmiö. Auton epätavallisen ulkonäön aiheuttama jännitys mallin ympärillä laantui ja auto tuli tutuksi. Päivitysten tarve on ollut ilmeinen jo pitkään. Kauan odotettu modernisointi tapahtui, ja se vaikutti paitsi ulkonäköön myös Nissan Zhukin teknisiin ominaisuuksiin.
Korin suunnittelun muutoksilla on tarkoitus herättää ulkopuolinen, ensisijaisesti kohdeyleisön, kiinnostus autoa kohtaan. Alkuperäinen suunnitteluratkaisu - ylemmät ajovalot muuttivat hieman muotoaan ja ne varustettiin Nissan-tyylisillä LED-ajovaloilla. Niitä käytettiin ensimmäisen kerran Qashqain ja Muranon uudistamisen aikana. Kuluttajat pitivät konseptista.
Räätälöinnin käsite toiminnassa
Monien osien muodon muuttamisen lisäksi yritys tarjoaa uuden ominaisuuden. Jokainen uuden Juken omistaja voi antaa sille lisää yksilöllisyyttä lisäulkoelementeillä.
Valmistaja tarjoaa neljä mallin vakioväriä: valkoinen, musta ja kaksi kirkasta väriä: punainen ja keltainen. Kontrastisten reunojen asentaminen alempiin ajovaloihin ja lisäosat puskureihin, peileihin ja jopa kevytmetallivanteisiin antaa sinun erottua jopa muista tämän mallin autoista.
Muovisuojukset eivät vaikuta ajonopeuteen ja muihin ominaisuuksiin, etenkään Nissanin päivitetyn Juken teknisiin. Ne ovat välttämättömiä täysin eri tarkoituksiin ja sopivat erityisesti tähän koneeseen.
Jos auton omistaja haluaa sisustaa autoaan, miksi ei tyydytä kysyntää teollisesti ja laittaisi sitä liikkeelle.
Niin paradoksaalista kuin se kuulostaakin, tällaisella koristelulla on myös hyödyllinen puoli. Auton provosoiva ulkonäkö ei kiinnitä huomiota vain tiheässä kaupunkiliikenteessä, vaan se on myös selkeästi muiden tielläliikkujien nähtävissä.
Tämän seurauksena kuljettaja ei joudu onnettomuuteen, ja ohjaamon tuuletusaukkojen ja keskikonsolin ympärillä olevat korin väriset lisäkkeet näyttävät tyylikkäiltä. Tällä on myönteinen vaikutus, ja siksi sillä on oikeus olemassaoloon.
Kuljettajan ja etumatkustajan mukavuuden takaa vakiona oleva lämmitysjärjestelmä. Korkeussäädettävä ohjauspyörä ja mukavat auton hallintalaitteet tekevät ajamisesta nautinnollista.
Matkustajien viihdettä varten on asennettu audiojärjestelmä CD-soittimella ja AUX-lähdöllä. Autossa on myös keskuslukitus, joka on erittäin tarpeellinen ja kätevä laite.
Ulkoiset ajoneuvotiedot
Nissan Zhukin tekniset ominaisuudet kokonaismittojen ja painoparametrien suhteen pysyivät ennallaan. Varustetun auton paino riippuu mallista ja vaihtelee kevyimmän version 1176 kg:sta ja raskaamman version 1433 kg:iin asti.
Vastaavasti auton pohja on sama - pituudella 4135 mm, sen pohja on 2350 mm, minkä ansiosta kuljettaja ja matkustaja mahtuvat mukavasti sekä etu- että takariville.
Toinen huomattava muutos autossa oli tavaratilan kasvu. Insinöörit onnistuivat säilyttämään yleisen asettelun ja samalla lisäämään tavaratilan tilavuutta. Sen tilavuus uudistetussa versiossa on 354 litraa verrattuna hieman yli 214 litraan - kasvu on huomattava.
Nyt voit kuljettaa diplomaatin lisäksi tavaratilassa myös suurempia tavaroita. Taitettuna takaistuimet muodostavat tasaisen lattian, ja osaston tilavuus kasvaa 1189 kuutiometriin. dm.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää Nissan Juke crossoverin maavaraan, koska... Autolla on määritelmän mukaan oltava kyky ajaa suuntiin. Auton maavara on 180 mm, mikä on aivan riittävä tuntea olonsa varmaksi pitkään korjaamattomilla kaupunkikaduilla ja maanteillä.
Mallin aikaisempien versioiden käyttökäytäntö osoitti niiden elinkelpoisuuden Venäjän teillä.
Muita hyödyllisiä vempaimia, LED-ajovalojen lisäksi: ulkopeileihin on ilmestynyt suuntavilkkujen toistimet. Kun autoa ohjataan vilkkaassa liikenteessä, tämä laite ei ole tarpeeton.
LED-elementtien vilkkuminen näkyy selvästi kirkkaimpanakin päivänä, mikä lisää merkittävästi muiden kuljettajien ja jalankulkijoiden tietoisuutta auton omistajan lähitulevaisuuden suunnitelmista.
Nissan Beetlen tekniset ominaisuudet
Ulkoinen uudelleenmuotoilu ja tavaratilan kapasiteetin lisäys eivät suinkaan ole ainoita muutoksia, joita auto on käynyt läpi.
Päivitykset vaikuttivat myös voimayksiköiden valikoimaan, joilla se on tarkoitus varustaa. Sitä on laajennettu merkittävästi - kolmeen tunnettuun moottoriin lisättiin kaksi muuta: DIG-T-bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 1200 cc. cm ja puolitoista litraa dieseliä. Molemmat voimayksiköt on varustettu, mikä antaa niille 115 hv. ja 110 hv nimellisteho vastaavasti.
Meiltä saataville päivitetyn Nissan Zhuk crossoverin moottorivaihtoehtojen tekniset ominaisuudet tunnetaan hyvin:
- Bensiinillä "imutetulla" HR16DE:llä, jossa on 4-sylinterinen rivijärjestely, on iskutilavuus 1598 cc. cm ja se on varustettu 16 venttiilin kaasunjakomekanismilla. Moottori pystyy kehittämään 94 hv:n tehoa, mikä tarjoaa autolle melko kunnollisen dynamiikan kiihdytyksen aikana. Tällaisella voimayksiköllä varustettu auto kiihtyy ensimmäiseen sataan täsmälleen 12 sekunnissa.
- Ladattu versio samalla moottorilla, mutta eri ECU:lla tuottaa 117 hv. ja paransi omaa suorituskykyään kokonaisella sekunnilla. Tällaisilla voimayksiköillä varustetut crossoverit on varustettu viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla tai CVT:llä. Ensimmäinen versio on parempi. Automaattivaihteistolla varustetun auton polttoaineenkulutus on 0,3 litraa suurempi ja 6,3 litraa.
- Maksimisuorituskyky saavutetaan nelisylinterisellä turbomoottorilla MR16DDT, jonka iskutilavuus on melko pieni. Tehoyksikkö 1618 cc. cm pystyy kehittämään jopa 190 hv. suurin teho 5600 rpm:n taajuudella. Tämä ilmaisin varmistetaan asentamalla DOHC-kaasunjakelumekanismi, jossa on ketjukäyttö ja 16 venttiiliä. Virtalähdejärjestelmä: injektori hajautetulla ruiskutuksella, sytytys yksittäisistä keloista.
Auto saavuttaa maksimaalisen dynaamisen suorituskyvyn kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Kiihtyvyys nollasta satoihin kestää enintään 8 sekuntia, kun taas CVT:llä sama voimayksikkö lisää tulosta lähes puoli sekuntia.
Kiihtyvyysdynamiikan lisäämisestä lähes puolitoista kertaa maksettava hinta on polttoaineen kulutuksen nousu lähes 7 litraan 100 km:llä. Koko mallivalikoimasta tämä moottori on taloudellisin. Ne, jotka haluavat pitää hauskaa, tarvitsevat Nissan Beetlen muilla teknisillä ominaisuuksilla.
Kalleimmassa kokoonpanossa Nissan Beetle on varustettu uudella CVT-M6-variaattorilla, jossa on parannettu algoritmi. Nyt kuljettajan ei tarvitse tarkkailla hyppyjä kierroslukumittarin neulassa kiihdyttäessään autoa. Tämän ajoneuvoversion suurin nopeus on 215 km/h, mikä ylittää huomattavasti analogien suorituskyvyn.
Uudelleen muotoillun Nissan Beetlen varusteet
Crossover on saatavana kahdessa versiossa 4 × 2 - ja 4 × 4 -pyöräjärjestelyllä. Oman suunnittelunsa All-Mode -nelivetojärjestelmä asennetaan vain huippuluokan autoihin.
Korkean profiilin renkailla 18-tuumaisilla pyörillä varusteltujen autojen maastohiihtokyky on varsin kunnollinen koeajon aikana, jolloin pääsimme ulos melko syvästä lumesta.
Päivitetyn Nissan Zhuk crossoverin tekniset ominaisuudet paranevat merkittävästi käyttämällä neljää elektronista järjestelmää: BAS, EBD, ABS ja.
Automaatio helpottaa auton hallintaa ajettaessa vaikeissa tieolosuhteissa. Tehokas kaksipiirinen jarrujärjestelmä, jota täydentää ABS, takaa auton täydellisen pysähtymisen ilman luistoa jopa erittäin liukkailla pinnoilla.
Crossoverin hammastanko-ohjaus on varustettu sähköisellä vaihtuvavoimaisella tehostimella. Palautetta on, mutta se ei väsytä kuljettajaa voimakkailla reaktioilla.
Auton ajettavuus on erinomainen. Tätä helpottaa kaksi pääsyytä: tehokas jousitus ja vetovektorin uudelleenjakojärjestelmä, jonka avulla voit ottaa varmemmin jopa jyrkimmät käännökset liukkaalla tiellä.
Nissan Beetle crossoverissa on kahden tyyppinen jousitus. Eteen on asennettu klassinen MacPherson-joustintuki ja tukivarret. Takana vaihtoehdot ovat mahdollisia: yksinkertaisissa etuvetoautoissa - vääntötanko, neliveto - monilenkki.
Tämä ei vaikuta pelkästään käsittelyyn, vaan myös mukavuuteen. Monimutkaisempi monilenkkijousitus vaimentaa kuitenkin paremmin tien epätasaisuudet.
- Epätavallinen muotoilu, joka ei jää ohikulkijoilta huomaamatta. Ajovalot loistavat loistavasti. Hyvä puhdistuma, melko taloudellinen crossoverille: kaupunkiruuhkat ovat 8-9,5, moottoritie 6-7,5. Käsittelee tietä hyvin. Takaoven kahvat korkean sijaintinsa ansiosta eivät käytännössä likaannu ajettaessa likaisella säällä, mikä helpottaa matkustajien kyytiin nousemista. Erinomaiset jarrut ja ketteryys Sport-tilassa. Isot taustapeilit. Talvella matkustamossa on aika lämmin, starttasi jopa -39:stä (auto on pysäköity ulkona). Kätevä ajotietokone ja äänijärjestelmä puhelimella.
- ulkomuoto, puhdistuma
- Lyhyesti sanottuna - loistava kaupunkityöhevonen. Taloudellinen, leikkisä, riittävä puhdistuma, on melko kompakti, mikä on epäilemättä plussaa kaupungille sen liikenneruuhkien ja pysäköintiongelmien vuoksi. Nissanin hinta-laatu-suhde on, kuten aina, erinomainen, jopa miljoonan huippuluokan crossoverin ostaminen ei ole edes huono! Olen ajanut lokakuusta lähtien, kilometrit ovat 3800. Olin hyvin yllättynyt, kuinka he onnistuivat sovittamaan tällaisen ketteryyden 117 hevoseen?! Sport-tilassa se kirjaimellisesti repeytyy pois liikennevaloista! Ohjaus ja jousitus muuttuvat vastaavasti.
- Lyhyesti - Juk on täytetty micra. Ainoa ero ja plus on korkea puhdistuma. Kyllä, ja hän syö 8 litraa ympäri kaupunkia, jopa liikenneruuhkissa. Olin erittäin tyytyväinen takkaan - se lämpenee erittäin nopeasti.
- Ulkomuoto, puhdistuma, etuistuimet
- 1) ulkonäkö! 2) hinta! (700-750:lle - peruskokoonpanossa on se, mikä on kaikissa muissa - vaihtoehdot), jopa bluetooth ja risteily, 8 tyynyä! 3) kokoonpano (Englanti, Japani) 4) puhdistuma(18 cm - asensin Qashqai-renkaat 55-60 sijasta, joten 1 cm (ei tartu kiinni!) 5) Sisustus (ei vähemmän kuin Mazda 3:ssa) - sis. ja takana!!) polttoaineenkulutus (kaupunkijuoksussa ja ruuhkassa 9-10 litraa B.K:n mukaan), maantiellä 5-6 litraa ja kaupungille 117 ponia - katon läpi!!! 7) luokassa ei ole analogeja, mutta samanlaiset ovat vähintään 100 ruplaa kalliimpia (RVR-ASKH, sportezh, CX-4, Yeti), joiden paino on 1200 kg - loput ovat raskaampia, samalla V:lla / 8) ECO-MODE TALVILLE - PUHDAS " +"
- Ajokilometrit 25 000 Bensan kulutus kesällä noin 8 (kaupunki), maantiellä 6-7 nopeudella 90-100 km/h. Talvella ei ollut enempää kuin 9 litraa. Tyhjennys, en ole vielä jumissa mihinkään (olen ystävällisissä väleissä kaiken kanssa kohtuullisissa rajoissa). En voi mennä minnekään.
- 1. Kiihdytys urheilutilassa - voit nostaa nopeuden välittömästi 5 tuhanteen lyhyessä ajassa ja kiihdyttää 100:aan 10 sekunnissa, ja tämä on 1,6 litran CVT:ssä, 117 hv ei ole ollenkaan huono 2. Kevyt ohjauspyörä (naisille) 3. hyvät varusteet - bluetooth ja risteily ja nopeudenrajoitin ja flash-soitin, ja ilmastointi, ja nopeustilat säästö, normaali, urheilu - mitä muuta? 4. Tyhjennys- 180mm asti ei ole ollenkaan huono reunakiveykselle ja off-roadille 5. Nopea lämpeneminen talvella - sisätila on pieni 6. Kun kaarre ajetaan sellaisella leveydellä ja pituudella ja jarrujen jakelujärjestelmällä, kallistumista ei ole - super, missään muussa autossa tätä ei ole
- Epätavallinen muotoilu, on mahdotonta olla huomaamatta, että ohikulkijat, jotka näkevät sen ensimmäistä kertaa, jäätyvät hieman. Taloudellinen. Iso pyörän halkaisija ja hyväkuntoinen puhdistuma eikä vain kaupungille (varmennettu). Ilmastonhallinta on huippuluokkaa mihin aikaan vuodesta tahansa. Dynaaminen jopa 117 hevosella. Se pitää tien myös huonolla säällä. Mekaniikka on ehdottomasti plussaa. Sisustus on hyvä. Äänentoistojärjestelmän ohjaaminen ohjauspyörästä on valtava plussa, mukaan lukien "vapaiden käsien" puhelinjärjestelmän läsnäolo, vakionopeudensäädin pitkien matkojen aikana manuaalisesti.
- Kuten kaikki nörtit, pidän suunnittelusta :) Erittäin tottelevainen ohjauspyörä Poikkeuksellisen selkeät sivupeilit, en edes katso taustapeiliin Tyhjennys Variaattorin erinomainen suorituskyky - lähtee nopeasti käyntiin ja lentää nopeesti mäkeen, mutta parkkeeraa kuin pieni auto.
- Ajettu 1400km Kaikki on ok, mittoihin en ole tottunut, leveys on kuin edellisellä autollani (Aveo), mutta pituus... peruutuskamera pelastaa. Sivu. peilit ovat valtavia mukeja, ne suurentavat paljon, mutta tämä on tottumiskysymys. Kuljetan ilmaa tavaratilassa. Korkea puhdistuma Hyppää helposti jalkakäytävälle. ”Normaalissa” kulutus on 7,2 litraa kaupunki+maantie, mutta toistaiseksi sisäänajo on mielestäni pienempi. En väitä, että he "oksentavat" liikennevaloista, mutta jälleen kerran, näin enimmäkseen epäkypsät nuoret käyttäytyvät vastauksena isilleen. autoteollisuus Se ottaa jyrkkiä käännöksiä nopeudella 50 km/h luottavaisin mielin. Et kuule ilmastoa.
- Ajettu 10 000. Ehdoton mukavuus ratin takana (et halua nousta ulos autosta) Ajo hyvin kaupungissa (ketteri) (erittäin dynaaminen), vakavissa maasto-olosuhteissa. talvi (ja täällä se osoittautui arvoiseksi, ajoi kaikkialle, siellä missä voi ajaa vain maastoautoilla korkean puhdistuma y, tämä auto ei tietenkään ole sellaisiin vaikeuksiin, mutta Juk on läpäissyt testin!) Nyt mahtui takakonttiin: 2 paria kelkkoja + 1 chuk ja gekki! Oikea takaistuin alas käännettynä, laskettelusukset, saappaat jne. + 2 isoa matkalaukkua Yleisesti ottaen olen erittäin tyytyväinen Jukeen!
- Hieno arvostelu! Korkea "komentajan" laskeutuminen! Säädettävät istuimet ja ohjauspyörä! Upeat peilit! Kaikki näkyy ympärillä!!! Dynamiikka! Symbolinen kulutus on kaupungissa noin 7,5 litraa. Tyhjennys melkein kuin jeeppi (18 cm)! Ei koskaan luisunut talvella tai kesällä! Erinomainen tienpito 17 vanteella, jyrkissä käännöksissä nopeudella kulkee kuin kiskoilla! Ilmastoinnin ansiosta ikkunat eivät jääty edes -36 C:ssa!!! Erinomainen valo halogeenilampuilla ja karismaattinen ulkonäkö, erityisesti tumman kirsikkametallin kanssa!!!
- Taloudellinen, korkea puhdistuma, helppo ajaa, ohjauspyörä, kaunis sisustus, poikkeuksellinen ulkonäkö, maastohiihto, hyvä pito, superjarrut, ohjattava, lämmin sisätila kylmällä säällä. Ajettu 6000km, ajettu 2kk.
- Ulkonäkö, varusteet, korkea puhdistuma.
- kaikki on tavallista nopeaa kätevää kameraa puhdistuma Ajoin noin viisitoistasataa tuhatta kahdessa viikossa ja kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen
- 1. Suunnittelu. 2. Hintaan nähden riittävä määrä hyödyllisiä vempaimia (USB, risteily, lämmitys, kaiutinpuhelin, kamera, tilaasetukset...) 3. Riittävä puhdistuma kaupungin puolesta.
- Ulkonäkö, pitkä puhdistuma,sisustussuunnittelu.Sisäänajon jälkeen polttoaineenkulutus keskimäärin 6,7.Hyväksyttävä hinta 730 000 ruplaa,turvallisuus,hyvä melu, kompakti pysäköinti.Matala verotus.Hyödyllisiä vaihtoehtoja.Kevyt ohjauspyörä.Hyvä geometrinen maastohiihto.
- epätavallinen muotoilu, dynamiikka, polttoaineenkulutus, puhdistuma, neliveto.
- ulkomuoto, puhdistuma, auton mitat (ei pysäköintiongelmia), alhainen polttoaineenkulutus, supertehokas ilmastointi/lämmitin jopa miniminopeudella
- Ostin auton muutama päivä sitten. Olin tyytyväinen "urheilu" -tilaan - hyvä dynamiikka, puhdistuma myös - teillemme.
- Auto on erittäin kaunis. Hyvä suunnittelu (suunnittelija teki hienoa työtä). Tyhjennys Olin tyytyväinen. Pidin erityisesti suunnittelusta. 2 näyttöä. Vaihtoehtoja on valtava määrä pieneen hintaan. Levyt ovat erittäin kauniita. Auto on puhtaasti urheilullinen. Pidin 190 hevosen tehokkaasta moottorista. Näytti siltä, että moottori ei ollut 1,6, vaan 2,2. Kokonaisuutena auto on vain loistava.
- Ohjattava, taloudellinen puhdistuma, auttoi useammin kuin kerran kaupungissakin Hyvä näkyvyys peileistä Auto kahdelle aikuiselle ja 1-2 lapselle, kaupungille Hyvä kojelauta
- Korkea puhdistuma- pysäköinti jalkakäytävälle - ei hätää! korkea istuma-asento, kaikki ohjaamossa kuljettajalle - ohjauspainikkeet ohjauspyörässä, kaunis ohjauspaneelin muotoilu, kompakti auto tilavalla sisustuksella. Ajoin sillä 2 vuotta (ajokilometrit 19 tuhatta) enkä koskaan hakenut takuuta, ei ollut ongelmia. vain huoltoon.
- MIELYT POLTTOAINEEN KULUTUS, VÄLITYS, MUKAVA LASKU, MODERNI ULKOPUOLI.
- Tyylikäs, kompakti, hyvä puhdistuma om sekä meidän teillämme kaupungin sisällä että kävelylle luonnossa (tiet ovat periaatteessa identtisiä;) Kävin kesällä Olkhonissa, se oli myös hienoa, mutta juutuin hiekkaan ennen kuin menin Olkhoniin, tähän paikkaan on "pikahiekan" alaosassa nimeltä:) kaikki Nissanit ajoivat ohi (((se oli helvetin sääli! Vedin UAZ:n enkä ottanut edes rahaa, kiitos paljon ja onnea! Älä ole loukkaantunut, rakkaat Miehet MUTTA, auto on vilpittömästi JUKE erottuva joukosta, mukava (vauvani oli täytetty)), mukava (joka seuraa suoraan edellisestä), lumivalkoinen! , OLIN ENEMMÄN KUIN onnellinen!))
- Ohjattavuus, puhdistuma, suunnittelu, ketteryys, käsittely
- Suunnittelu on merkittävä kone, siitä ei ole epäilystäkään. Hänellä on todella pirteä ulkonäkö. Korkea puhdistuma. Ei kommentteja. Luulen, että kaikki ymmärtävät edut =) Hinta on miellyttävä Kompakti - auto on todella pieni! O-erittäin herkkä OHJAUSOHJAUS. plussaa, miinusta... Pidin siitä. Pidin arvostelusta todella paljon. tai pikemminkin sivupeilit ovat siistit, mutta takanäkymä... pienen takaikkunan takia näkymä on sopiva.
- Ihastuttavan näköinen, hyvä puhdistuma, hallitsee tietä hyvin
- aika pitkä puhdistuma, uusi auto - siinä kaikki edut. valaisee tien hyvin yöllä
- puhdistuma, muovinen vuori
- Korkea puhdistuma
- Nuoriso, puhdistuma.
- Dynaaminen, helppo hallinta, riittävä mukavuus, puhdistuma kaupungille - siinä se, luotettavuus.
- pienet mitat, puhdistuma, polttoaineenkulutus on minimaalinen
- Pieni, ketterä, erittäin voimakas, jos sinulla ei ole tarpeeksi mittaa, voit liioitella. Patentsia sen kanssa puhdistuma e ja pituus on yksinkertaisesti ilmiömäinen, jokainen Kruzak on mustasukkainen. Talvella se on vain kauneus, se ei jumiudu mihinkään, pääasia, ettei kytkintä kuumene liikaa.
- Hintaansa nähden loistava uusi auto. Muotoilu, sisustus, ergonomia ja elektroniikka ovat huippuluokkaa! Korkeus puhdistuma No, polttoaineenkulutus ja ohjattavuus ovat kaikki mitä kaupunki tarvitsee, lisäksi auto on riittävän nopea 1,5 litraan, moottoria riittää. Alusta on melko vahva, 2 vuodessa talviajolla vain 2 palloniveltä vaurioitui!
- Korkea puhdistuma Yhdessä melko luotettavan jousituksen kanssa ne auttavat Beetleä luottavaisin mielin valloittamaan valtavan maamme ei niin sileitä, sanotaanko teillä. Ja onnistunut jousitusasetus tekee siitä ei rullaavan ja melko ketterän. Pidin todella moottorista, erittäin joustava ja luotettava. Se tekee Beetlestä varsin leikkisä ja yllättävän hyvin leikkisä "sport"-tilassa, mutta sillä ei ole suurta ruokahalua bensiinille. Auton sisällä on kätevä ja mukava, mutta vain etumatkustajille. Siisti sähköisen ohjaustehostimen asetus, auto on erittäin herkkä ja tottelee kuljettajaa kiistatta. ESP:n olemassaolo on suuri plussa, tämä järjestelmä on pelastanut päivän useammin kuin kerran erilaisissa, joskus vaarallisissa ajotilanteissa. Suuret taustapeilit, kuten jeepin, antavat sinun tuntea olosi itsevarmaksi ja nähdä kaiken, mitä ympärilläsi tapahtuu.
- joitain etuja - epätavallinen ulkonäkö, pitkä puhdistuma, taloudellinen ja kelvollinen,
- Korkea puhdistuma, pieni auton koko
- Ergonominen, riittävän korkea puhdistuma klo
- Taloudellinen luotettava ystävä. Kaunis ja moderni auto. Monia miellyttäviä pikkuasioita, kuten luistonesto, luistonesto, lämmitetyt istuimet, risteily, monitoimiohjauspyörä (katso Sport + varusteet) Täysin vaatimaton. Hyvä puhdistuma Pieniä ulkonemia en ole koskaan saanut mistään. Kulutus kesällä on 7,5 keskimääräinen ilmastoinnin kanssa Pidän CVT:tä täysin arvaamattomana. Vertasin henkilökohtaisesti nopeampaa manuaalivaihteistolla varustettua autoa CVT:hen. Ainoa asia ei ole kovin kätevä turkisten ruuhkassa. Muuten kaikki on ok.
- puhdistuma
- Taloudellinen, leikkisä, pitkä puhdistuma, 100 tonnin kilometrillä, ei yhtäkään vikaa - vain määräaikaishuolto. Auto on super!!! Otan seuraavan japanilaisen!
- virtaus, korkeus puhdistuma a, ohjattavuus
- Kaunis auton muoto. Korkea puhdistuma pienelle autolle. Melko mukava
- Ulkonäkö ohjattavuus Tyhjennys Nahkainen ohjauspyörä Pehmeä jousitus Ajovalot
- Ohjattavuus, ulkonäkö, kolme ajotapaa, tehokkuus, korkea puhdistuma.
- Nopea, kompakti, korkea puhdistuma, alhainen kulutus, epätavallinen muotoilu.
Nissan Juken crossoverin maailmanensi-ilta pidettiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2010. Auto perustuu vuonna 2009 esiteltyyn Qazana-konseptiin, joka on rakennettu Renault/Nissan B -alustalle. Sen pituus on 4135 mm, leveys - 1765, korkeus - 1570, akseliväli - 2530 mm, maavara - 175 mm. Tavaratilan tilavuus, luultavasti koon minimoimisen vuoksi, on melko vaatimaton - 251 litraa (830 litraa takasohvan ollessa auki). Jukessa yhdistyvät harmonisesti pieni koko, urheilullinen henki ja SUV-suorituskyky. Sen poikkeuksellinen ulkonäkö hämmästyttää ensisilmäyksellä useita tyylejä: auton massiivinen pohja muovivuorilla osoittaa ilmeisen suhteen maastoautoon, kun taas yläosassa on coupemainen siluetti, kapeat ikkunat ja piilotettu takaovi; kahvat muistuttavat selvästi urheiluautoa. Nissan Juken ulkomuotoilussa voi olla sekä faneja että halventajia, mutta voimme turvallisesti sanoa, että se ei jätä ketään välinpitämättömäksi.
Suunnittelijoiden ainutlaatuiset ratkaisut jatkuivat sisällä. Urheilullinen estetiikka näkyy myös sisätiloissa: istuimien muodossa, moottoripyörän polttoainesäiliöksi tyylitelty keskikonsoli, kahdella optitron-laitteilla varustetussa kojelaudassa, kontrastiverhoilussa (musta ja punainen tai musta ja harmaa). ) sisätiloista. Sisätila ei ole erityisen tilava, mutta samaan aikaan ei vain edessä istuvat, vaan myös takamatkustajat eivät loukkaannu.
Nissan Juken urheilullinen henki näkyy sen dynaamisessa suorituskyvyssä ja ennen kaikkea uudessa turboahdetussa bensiinimoottorissa, jonka iskutilavuus on 1,6 litraa. tuottaa 190 hv teho maksimivääntömomentilla 240 Nm. Moottori on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella (lisää tehoa ja vääntömomenttia, vähentää haitallisia päästöjä), turboahtimella ja välijäähdyttimellä (mahdollistaa korkean huipputehon ja vääntömomentin) sekä portaattomasti säädettävällä venttiilin ajoitusmekanismilla, joka ohjaa imu- ja pakoventtiilejä ( varmistaa korkean vääntömomentin koko kierroslukualueella). Moottorin osissa käytetään kitkaa vähentäviä tekniikoita (hiilipinnoite venttiilinnostimille, nokka-akselien "peili"pinnat, keramiikkapinnoitetut männänrenkaat). Turboahdettu moottori on saatavana 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai Xtronic CVT-M6 CVT:llä manuaalisella vaihteistolla. Autossa on vakiona 1,6 litran bensiinimoottori. 117 hv:n teholla, joka on saatavana sekä 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla että Xtronic CVT:llä. Euroopan markkinoille tarjotaan dieselmoottori, jonka iskutilavuus on 1,5 litraa, teho 81 kW (110 hv) ja yhteispaineruiskutusjärjestelmä. Tämä voimayksikkö tarjoaa Jukelle erinomaisen dynamiikan vaikuttavan vääntömomentin (240 Nm) ansiosta, ja sille on ominaista hyvä polttoainetehokkuus ja alhaiset pakokaasupäästöt.
Auto on varustettu joko etuvetoisella tai ALL MODE 4X4-i -neliveolla edistyneellä TORQUE VECTOR vääntömomentin vektorijärjestelmällä. Tämä järjestelmä parantaa ajoneuvon käsittelyä ja vähentää aliohjautuvuutta käännöksissä. Tämä järjestelmä jakaa vääntömomentin uudelleen etu- ja taka-akselin välillä suhteessa 50:50 ja jakaa sen eri puolien pyörien kesken. Mitä tulee etuvetoisiin modifikaatioihin, niissä on MacPherson-tuet ja "H"-tyyppinen takajousitus vääntöpalkilla ja ohjausvarreilla. Nelivetoversiot on varustettu monilenkkeisellä takajousituksella, joka on samanlainen kuin Nissan Qashqai.
Nissan Juke sai 5 pistettä EuroNCAP-turvallisuustesteissä. Aikuiset etupenkillä matkustajat saivat 87 % suojan, lapset takapenkillä erityisissä turvaistuimissa 81 %. Jalankulkijat saivat 41 % turvallisuudesta. Ja passiiviset turvajärjestelmät 71 %.
Nissan käytti noin 60 miljoonaa euroa tämän mallin kehittämiseen ja loi 1 000 työpaikkaa. Sunderlandin tehtaalla on tarkoitus valmistaa tavallisia yksipyörävetoisia versioita ja Japanin Oppaman tehtaalla nelivetoisia ja turboahdettuja versioita. Mielenkiintoista on, että mallin myynti on tarkoitus jakaa ympäri maailmaa suhteessa 60:25:15 Yhdysvaltojen, Euroopan ja Japanin kesken.
Nissan Juken päivitetty versio esiteltiin kansainvälisessä autonäyttelyssä Genevessä vuonna 2014. Ulkoisesti auto on hieman muuttunut säilyttäen mallin tunnistuksen ja tunnusomaisuuden. Crossover osti xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla (esimuotoiltu Juke, jopa huippuversioissa, oli varustettu vain halogeenivaloilla), modernisoidun jäähdyttimen säleikön uudella yrityksen logolla, muokatut etu- ja takapuskurit, sisäänrakennetut sivupeilit -suunnassa suuntavilkut ja LED-takavalot -elementit ja iso luukku, joka vie 2/3 kattopinta-alasta.
Vuoden 2014 Nissan Juken ulkoiset muutokset täydentävät uudet kevytmetallivanteet. Lisämaksusta voit tilata erivärisiä pyörän sisäosia. Visia-peruskonfiguraatiossa crossover saa 16 tuuman teräs- tai kevytmetallivanteet, Acenta- ja Tekna-versioissa - eri muotoisia 17 tuuman kevytmetallivanteita sekä valinnaisia 18 tuuman vanteita.
Tarjolla on kolme uutta rungon värivaihtoehtoa: metallinen auringonvalon keltainen, metallinen musteensininen ja kiinteä punainen. Vaihtoehtoisesti peilikuvut, sivukynnykset, spoilerit ja ovenkahvat voivat olla kontrastivärisiä.
Pieni tavaratila oli yksi harvoista, mutta merkittävistä Juken puutteista sen alkuvuosina. Nissan yritti korjata tämän muuttamalla tavaratilan muotoa, mutta vain crossoverin etuvetoisessa versiossa. Nyt sen tilavuus on 354 litraa. Osoittautuu, että nelivetoversion tavaratila on edelleen vain 251 litraa.
Ohjaamossa on syytä huomata uuden multimediakompleksin ja Nissan Safety Shield -turvajärjestelmien läsnäolo, joka sisältää kaistanhallintajärjestelmän, järjestelmän kuolleissa kulmissa olevien kohteiden havaitsemiseen ja liikkuvien kohteiden havaitsemisjärjestelmän. Crossover-laitteiden luettelo sisältää myös Around View Monitor -järjestelmän. Perusvarustukseen kuuluu CD-soittimella ja AUX-liitännällä varustettu audiojärjestelmä, optimaalinen vaihteen merkkivalo ja rengaspaineanturi. 1,5 dCi- ja 1,6 DIG-T -versioissa "jalusta" sisältää myös kevytmetallivanteet, ilmastointilaitteen, ajotietokoneen ja korkeussäädettävän kuljettajan istuimen.
Sisustus ei ole muuttunut, mutta siihen on tullut uusia suunnitteluvaihtoehtoja. Keskikonsoli, ovipaneelit ja muut sisustuselementit on maalattu vakiona harmaaksi, kun taas räätälöityjä lisäpaketteja ovat punainen, valkoinen, musta tai kirkkaan keltainen.
Päivitetty malli on varustettu taloudellisemmilla ja ympäristöystävällisemmillä voimalaitoksilla. Vanhentunut 117 hevosvoiman 1,6 litran moottori korvattiin uudella yksiköllä, jonka tilavuus oli 1,2 litraa ja teho 115 hv. (190 Nm vääntömomentti). Polttoaineen kulutus yhdistelmäsyklissä on noin 5,5 litraa. Toinen bensiinimoottori on 1,6 litrainen ja sen teho on 190 hv. meille tuttu esirestyling-mallista, mutta se modernisoitiin - puristussuhdetta nostettiin (9,5: stä 10,5:een) ja pakokaasujen kierrätysjärjestelmä otettiin käyttöön. Myös edellinen 1,5-litrainen 110 hevosvoiman turbodiesel (ei toimitettu Venäjälle) tuli voimalinjalle. Kaikki 2014 Nissan Juken moottorit tarjotaan kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, ja uusi M-CVT on saatavana lisävarusteena.
