alkuperäinen öljy
Ford Formula E Fuel Economy -moottoriöljy SAE 5w-30 API SJ/CE, ACEA A1/B1, Fordin tekniset tiedot WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Ei-alkuperäiset analogit

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (syntetisaattori)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (syntetisaattori)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (p/s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (p/s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (p/s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (p/s)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (syntetisaattori)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (p/s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (p/s)
10: JB GERMAN OIL LL-Special 5 SAE 5W-30 (p/s)
11: MOTUL-erityinen Ford 913B SAE 5W-30 (p/s)
12: Agip FORMULA LL FO SAE 5W-30 (syntetisaattori)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (p/s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (syntetisaattori)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30 (syntetisaattori)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (p/s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (syntetisaattori)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (syntetisaattori)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (p/s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Mobil Super FE Special. 5W-30
Total Quartz Future 9000. 5W-30
Mol Dynamic Sint. 5W-30

Ne vastaavat myös Fordin eritelmiä

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1/B1, Ford WSS M2C 913 A1/B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL/ Energiaa säästävä; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. täyttää vaatimukset: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30. täyttää vaunun hyväksynnän 503/506 pidennetyille huoltoväleille (erittäin siistiä). samassa kuoressa on ACEA A1 / B1 ja se täyttää Fordin vaihtovaatimukset eli IMHO, se voidaan myös kaataa pistorasioihin. mutta tämä ihme maksaa melkein 3 kertaa enemmän kuin alkuperäinen. Hyvin samanlainen kuin yllä oleva kuori

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1/A5, B1/B5),

Ja myös hyvin samanlainen kuin Ford, mutta sillä ei ole asianmukaista hyväksyntää

Teboil Gold 5W-30 (API SJ/CF, ACEA A1/B1)

Kaikki samalle vagenille 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1/A5, B1/B5)

Fordin korvikkeita ei löydy:

Bizol
- Lukoil
- TNK
- Konsoli
- Zic
- A.G.A.
- Chevron (on Ford-hyväksynnät, mutta ne eivät ole eurooppalaisia!!!)
- KAAKERIN VALTA
- Penzoil
- Unocal 76
- Castrol
- Tonttu
- Esso

Kuinka valita oikea öljy
Älä nouta ensimmäistä, joka tulee vastaan ​​kaupasta. Ford käyttää 5W-30 viskositeettiöljyjä, jotka ovat olleet pääöljyt viime vuosina ja Ford tekee niille erillisen hyväksynnän (Ford WSS-M2C912-A1) Eli moottorillesi sopivin öljy on sellainen, joka täyttää jonkin seuraavat tekniset tiedot:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Nämä tiedot on ilmoitettu öljysäiliön soveltuvuustaulukossa.
Kaiken kaikkiaan tarvitset öljyn, johon se on kirjoitettu SAE 5W-30 ja vähintään yksi yllä olevista WSS-spesifikaatioista.

Mistä ostaa\Miten etsiä:
Internetin hakukoneissa on suositeltavaa ilmoittaa välittömästi WSS-spesifikaatio. Sitten valitaan osuvimmat linkit.
Kaupat: KEMP, Techcom

Mitä voidaan lisätä
Öljyt eroavat paitsi koostumuksesta (synteettiset \ puolisynteettiset \ kivennäisvedet) ja viskositeetista (SAE), mutta myös monista muista parametreista: lämpötila, lisäaineiden läsnäolo, pesuaineen ominaisuudet. Valitettavasti öljyt EIVÄT ole TÄYSIN VAIHDETTAVAT, joten jos ostit auton etkä tiedä mitä öljyä on täytetty, on suositeltavaa vaihtaa neste kokonaan valmistajan suosittelemaan. Mutta mitä tehdä, jos sinun on lisättävä (esimerkiksi saavuttaa 500-2000 km ennen katsastusta)?
Mikä tahansa moderni öljy tulee markkinoille VAIN, jos se on yhteensopiva muiden valmistajien öljyjen kanssa. Joten jos tarve pakottaa - voit sekoittaa mitä tahansa kivennäisvettä mihin tahansa synteettiseen (teoreettisesti) - sinun ei pitäisi ihastua käytännössä. Jos lisäystä ei voida välttää, on suositeltavaa käyttää öljyä, jonka koostumus ja viskositeetti on sama kuin täytetyllä. Äärimmäisissä tapauksissa voit keskittyä vain koostumukseen.
Voit lisätä enintään 200-300 g. Näin paljon jää yleensä moottoriin öljynvaihdon jälkeen tyhjennyksen jälkeen. Näin paljon ei aiheuta konkreettista haittaa moottorin "terveydelle". Lisäyksen jälkeen vaihtoaika tulee puolittaa

Vuodesta 2017 lähtien Ford ei ole vahvistanut öljynvalmistajille, että heidän tuotteet ovat vaatimusten mukaisia. Öljynvalmistajilla on kuitenkin oikeus ilmoittaa vaatimustenmukaisuus merkinnöissä ja öljyjen kuvauksessa, kun taas kuluttaja tekee valinnan auton käyttöohjeessa määritellyn spesifikaation perusteella.

Moottoriöljyt

Ford WSS-M2C913-A

Moottoriöljy ensi- ja huoltotäyttöön, SAE 5W-30. Tämä hyväksyntä täyttää ILSAC GF-2, A1-98 ja B1-98 sekä Fordin lisävaatimukset.

Ford WSS-M2C913-B

Ford M2C913-B -hyväksyntä on otettu käyttöön Euroopassa kipinäsytytteisissä bensiinimoottoreissa ja puristussytytteisissä dieselmoottoreissa käytettäviä ensiövarausöljyjä varten. Hyväksyntää käytetään myös huoltomoottoriöljyille. Öljyn on täytettävä kaikki ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 sekä Fordin lisävaatimukset.

Ford WSS-M2C913-C

Täysin yhteensopiva Ford M2C913-B -hyväksynnän kanssa ja erittäin suositeltavaa kaikkiin sovelluksiin, joissa sitä on aiemmin käytetty. Uusi moottoriöljy tuo kuluttajalle monia etuja, kuten paremman polttoainetalouden ja korkean luotettavuuden yhdistettynä biodieseliin.

Ford WSS-M2C913-D

Vuonna 2012 käyttöön otettuja tämän hyväksynnän öljyjä suositellaan kaikkiin Fordin dieselmoottoreihin, paitsi Ford Ka TDCi -malleihin, jotka on valmistettu ennen vuotta 2009 ja valmistettu vuosina 2000-2006. Ford Galaxy 1.9 TDi -mallit. Tämän toleranssin täyttäviä tuotteita suositellaan erityisesti kohteisiin, joissa aiemmin on käytetty M2C913-B tai M2C913-C öljyjä. Tämän spesifikaation mukaista öljyä tulee käyttää Ford Transit -ajoneuvoissa, joissa on Duratorq 2.2 -moottori, joka on valmistettu vuodesta 2002 lähtien. Pidennetyt öljynvaihtovälit ja käyttö biodieselillä tai korkearikkisellä polttoaineella ovat hyväksyttäviä.

Ford WSS-M2C917-A

SAE-viskositeettinen moottoriöljy ruiskudieselmoottoreille.

Ford WSS-M2C934-A

Pidennetty tyhjennysöljy dieselhiukkassuodattimella (DPF) varustetuille ajoneuvoille.

Ford WSS-M2C937-A

Erikoismoottoriöljy Ford Focus RS:lle. Viskositeetti tulee olla SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B

Tämä toleranssi perustuu suurelta osin ACEA C2 -luokkaan, ja tämä toleranssi vaatii 5W20 matalan nokin (Low SAPS) öljyn. Alunperin kehitetty 1,0 litran 3-sylinteriselle EcoBoost-moottorille. Sisältää talon sisäisen polttoainetalouden ja männän jäämien hallinnan testauksen. Hyväksyttyjen öljyjen pitäisi tarjota 0,9 % lisäpolttoainesäästöä perinteisiin 5W-20 öljyihin verrattuna.

Ford WSS-M2C950-A

Erikoisöljy Ford Focus Diesel 2.0 syyskuusta 2014 ja Ford Mondeo Diesel 2.0 vuodelta 2015. Viskositeetti tulee olla SAE 0W-30. Perustuu ACEA C2:een, korkeammat polttoainetalousvaatimukset kuin Fordin aikaisemmat tekniset tiedot, sopii dieselajoneuvoihin, joissa on DPF, pakollinen uusissa TDCI-moottoreissa.

Öljyt mekaanisiin voimansiirtoihin

Ford 8U7J-19G518-BA

Erikoisöljy Ford Kugan siirtokoteloihin.

Ford 8U7J-8708687-AA

Erikoisöljy Haldex-kytkimelle.

Ford M2C104-A

SAE 90 käsivaihteistoöljy EP-lisäaineella ja kitkan modifioijalla.

Ford M2C175-A

Öljyluokka API GL-4, SAE 80W90, Ford Type N -vaihteistoille, jotka on valmistettu ennen vuotta 1990.

Ford M2C186-A

Kitkamuutosöljy, joka on suunniteltu Ford MT75 -vaihteistoille.

Ford M2C192-A

Öljy SAE 75W140 hypoidivaihteistoille, joissa on perinteinen tai itselukittuva taka-akselin tasauspyörästö.

Ford M2C192-A + M2C118-A

Synteettinen öljy hypoidivaihteistoille, lisätty kitkan modifioijia.

Ford M2C197-A

Hypoidivaihteistoöljy äärimmäisen paineen lisäaineilla.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Erikoiskaava Trac-Lok-taka-akseleille.

Ford M2C200-B

Synteettinen hypoidivaihteistoöljy, SAE 75W90, API GL-4 tai GL-5, EP-lisäaineilla.

Ford M2C200-C

Synteettiset vaihteistoöljyt, jotka perustuvat polyalfaolefiiniin (PAO).

Ford M2C200-D

Synteettiset vaihteistoöljyt, jotka perustuvat polyalfaolefiiniin (PAO), viskositeetin muuttajilla ja äärimmäisen paineen lisäaineilla.

Ford M2C201-A

Lämpöstabiili öljy hypoidivaihteille, joissa on etutasauspyörästö. Täyttää MIL-L-2105D ja API GL-5.

Ford M2C918-A

Synteettinen öljyluokka SAE 75W90 takatasauspyörästöille.

Ford M2C936-A

Erikoisöljy joihinkin kaksoiskytkinvaihteistoihin.

Ford M2C94-A

Monitoiminen hypoidivaihteistoöljy, jonka viskositeetti on SAE 80W90 tai 80W. Täyttää API GL-5 ja MIL-L-2105C.

Ford N052145 VX00

Fordin hyväksyntä vastaa VW G 052 145:tä. Täyssynteettiset öljyt, jotka täyttävät API GL-4 ja SAE 75W90.

Öljyt automaattivaihteistoille

Ford Mercon

Hyväksyntä Fordin automaattivaihteistoissa käytettäville öljyille.

Forc Mercon V

Hyväksytty Ford Mercon V:lle. Automaattivaihteistoöljy, jossa on parannettu suoja ruostetta, korroosiota, kerrostumia ja kulumista vastaan. Parantaa automaattivaihteiston vaihtamista alhaisissa lämpötiloissa ja estää tärinää siinä. Täysi taaksepäin yhteensopiva Merconin kanssa.

Valtuutetun jälleenmyyjän huollettuna omistajat osoittavat harvoin kiinnostusta niin tärkeän käyttönesteen kuin öljyn tyyppiin ja muihin ominaisuuksiin. Siksi takuun päätyttyä herää kysymys oikean voiteluaineen valitsemisesta moottorille.

Ford Motor Companyn turvalliseen käyttöön hyväksyttävää moottoriöljyä on analysoitu pitkään. Yritys on kuitenkin virallisesti vahvistanut moottorin voitelunestettä koskevat vaatimuksensa ja ilmoittanut merkkitoleransseista.

Kaikkien nykyaikaisten FORD-mallien tekniset käsikirjat kuvastavat voiteluaineen käytön hyväksyttävyyttä yksinomaan synteettiseltä pohjalta. Viime aikoihin asti vain 5W-30 synteettiset materiaalit hyväksyttiin käytettäväksi SAE-standardin mukaisesti.

Työ uuden EcoBoost-nimisen turbomoottorisarjan parissa, jolla on vaikuttava, uskomattoman suuri teho ja alhainen kulutus, liittyi heille uuden öljyn etsimiseen. Tulos - muodikas energiaa säästävä vaihtoehto: 5W-20 synteettinen materiaali, jolla on alhainen viskositeetti korkeassa lämpötilassa, mikä tarkoittaa:

• helppo aloitus;
• polttoainetalous;
• moottorin osien lisääntynyt kulutuskestävyys talvikäytössä.

Hyväksytty moottoriöljy Ford-ajoneuvoihin: viralliset tiedot

Kaikki eivät voi kaataa prioriteettisynteettistä 5W-20 tai jo siirrettyä vaihtoehtoisen 5W-30 luokkaan. 5W-30-luokan kapselin tarrassa on välttämättä oltava tiedot nyt hieman vanhentuneen Ford-eritelmän noudattamisesta, nimittäin yksi toleransseista:

• WSS-M2C913-A;
• WSS-M2C913-B;
• WSS-M2C913-C %;

Fordin uusimmat vaatimukset 5W-20 synteettiselle moottoriöljylle näkyvät uudessa WSS-M2C948-B hyväksynnässä. Tämä eritelmä koskee vain bensiinimoottoreita. Valmistaja suosittelee täyttämään dieselyksiköt samalla kemiallisella 5W-30:llä, mutta täyttämään WSS-M2С913-D:n uusimmat vaatimukset.

Hätätilanteissa on vain yksi resepti - käyttää yhdisteitä, jotka täyttävät ACEA A5 / B5 -luokan. Ja tämä on voiteluaine laskettu:

• käytettäväksi olosuhteissa, joissa vaihtovälit ovat pitkiä;
• käytettäväksi pakotetuissa kopioissa, jotka toimivat korkeaoktaanisilla tai dieselpolttoaineilla;
• pitkäaikaiseen lämpö- ja hapettumiskestävyyteen;
• kitkan ja polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.

Yhteiset näytteet

Omistaja, joka tutkii huolellisesti auton yrityskäsikirjaa, on luultavasti huomannut teknisissä osioissa Castrol-yhtiön logot ja suositukset sen tuotteiden käyttöön. Ford ja Castrol ovat työskennelleet yhdessä jo pitkään kehittääkseen optimaalisia öljyjä Fordin moottoreille.

• ammattikäyttöön tarkoitettu Castrol Magnatec E 5W-20, joka liittyy korkeaoktaaniseen polttoaineeseen;
• ammattikäyttöön tarkoitettu Castrol Magnatec A5 5W-30, tarkoitettu käytettäväksi kiinteissä polttoaineissa.

Virallisten kokeiden sarja vahvisti Castrol Magnatec Professional 5W-20:n käytön edun verrattuna edellisen sukupolven 5W-30:een (WSS-M2C913-C-hyväksyntä). Uusi Castrol Ford -moottoriöljy säästää polttoainetta prosentteina ilmaistuna:

• 1,1% - kaupungin vilinässä;
• 1,2 % - moottoritiellä;
• 1,5 % - perinteisellä esikaupunkimoottoritiellä.

Yhteistyössä kehitettyä voiteluainetta on mahdollista ostaa vain virallisesta jälleenmyyjäverkostosta. Tunnettuja Ford Formula F- ja S/SD-synteettisiä öljyjä ei ole enää saatavilla valtuutetuissa keskuksissa - niitä myydään tavallisessa jälleenmyyntiverkostossa.

Vaihtoehtoiset vaihtoehdot

Alkuperäistä Ford Castrol -mikrosuodatettua rasvasarjaa, jonka koostumus on vihreä, vastustavat monien tunnettujen yritysten tuotteet. Vaihtoehto uudelle 5W-20 synteettiselle materiaalille voi olla:

• Liqui Moly Special Tec F Eco;
• Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
• Kuttenkeuler Driver Special Eco-F;
• Motul Special;
• Total Quartz 9000 Future EcoB;
• Q8 Formula Exclusive Eco;
• Wunsch Syntholube F1E;
• Kroon Oil Duranza Eco.

5W-30-dieselmoottoreiden synteettisen koostumuksen kanssa kilpailevat:

• Shell Helix Ultra Professional AF;
• Motul Specific 913 D;
• Liqui Moly Special Tec F;
• Mobil Super 3000 X1 Formula FE;
• Eurol Fortence;
• Q8 Formula Techno FE Plus;
• Kroon Oil Duranza LSP.

Mikä on lopputulos

• Nykyiset Fordin hyväksynnät ovat WSS-M2C948-B (bensiinimoottoreille) ja WSS-M2C913-D (dieselmalleille). Vaihtoehtoinen erittely on WSS-M2C913-C. Hätätilanteessa ACEA A5 / B5 luokan mukaisen "pitkäaikaisen" öljyn käyttö on sallittua.
• Ford-autoissa tehdas suosittelee Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (bensiini) ja A5 5W-30 (diesel) käyttöä.
• Vaihtoehto jälleenmyyjäsynteettikalle 5W-20 ja 5W-40 ovat Shellin, Liqui Molyn, Mobilin, Rowen, Motulin, Q8 Oilsin, Totalin, Kuttenkeulerin, Wunschin, Kroonin ja muiden huipputuotteita.

Jokaisen auton omistajan tulee pystyä tulkitsemaan tuotepakkaukseen kiinnitetty moottoriöljymerkintä, koska avain kestävään ja vakaaseen moottorin toimintaan on korkealaatuisen öljyn käyttö, joka täyttää kaikki valmistajan vaatimukset. He asettavat tällaiset vakavat vaatimukset johtuen siitä, että öljyjen on toimittava laajalla lämpötila-alueella ja korkeassa paineessa.

Tästä artikkelista opit:

Moottoriöljyn merkintä sisältää kaikki tarvittavat tiedot oikeaan valintaan, sinun on vain pystyttävä tulkitsemaan se

On kehitetty useita kansainvälisiä standardeja, jotta voidaan virtaviivaistaa ja yksinkertaistaa menettelyä öljyn valitsemiseksi tietylle moottorityypille vaadittujen ominaisuuksien ja sille osoitettujen tehtävien mukaan. Maailmanlaajuiset öljynvalmistajat käyttävät seuraavia yleisesti tunnustettuja luokituksia:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Jokaisella öljymerkinnällä on oma historiansa ja markkinaosuutensa, jonka merkityksen tulkitseminen mahdollistaa tarvittavan voitelunesteen valinnan. Käytämme periaatteessa kolmenlaisia ​​luokituksia - nämä ovat API ja ACEA, sekä tietenkin, GOST.

Moottoriöljyjä on 2 pääluokkaa moottorityypistä riippuen: bensiini tai diesel, vaikka on myös yleisöljyä. Käyttötarkoitus on aina ilmoitettu etiketissä. Mikä tahansa moottoriöljy koostuu peruskoostumuksesta (), joka on sen perusta, ja tietyistä lisäaineista. Voitelunesteen perusta on öljyjae, joka saadaan öljynjalostuksen aikana tai keinotekoisesti. Siksi kemiallisen koostumuksen mukaan ne jaetaan:

• mineraali;
• semisynteettinen;
• synteettinen.

Säiliössä, muiden merkintöjen ohella, on aina merkitty kemikaali. yhdiste.

Mitä öljysäiliön etiketissä voi olla:

1. Viskositeettiluokka SAE.
2. Tekniset tiedot API ja ACEA.
3. Toleranssit autonvalmistajat.
4. Viivakoodi.
5. Eränumero ja valmistuspäivämäärä.
6. Pseudo-leimaus (ei yleisesti tunnustettu standardimerkintä, mutta käytetään markkinointitemppuna, esimerkiksi täysin synteettinen, HC, johon on lisätty älykkäitä molekyylejä jne.).
7. Moottoriöljyjen erityisluokat.

Autamme sinua ostamaan juuri sen, joka sopii parhaiten autosi moottoriin, tulkitsemme tärkeimmät moottoriöljymerkinnät.

Moottoriöljyjen merkintä SAE:n mukaan

Tärkein ominaisuus, joka on ilmoitettu kapselin merkinnässä - SAE-luokituksen mukainen viskositeettikerroin - on kansainvälinen standardi, joka säätelee plus- ja miinuslämpötiloissa (raja-arvo).

SAE-standardin mukaisesti öljyt on merkitty XW-Y-muodossa, jossa X ja Y ovat joitain numeroita. Ensimmäinen numero- tämä on symboli vähimmäislämpötilalle, jossa öljyä normaalisti pumpataan kanavien läpi, ja moottori rullaa ilman vaikeuksia. W-kirjain tarkoittaa englanninkielistä sanaa Winter - talvi.

Toinen numero ehdollisesti tarkoittaa öljyn korkean lämpötilan viskositeetin rajan minimi- ja maksimiarvoja, kun se on lämmitetty käyttölämpötilaan (+100…+150°С). Mitä suurempi numeron arvo on, sitä paksumpi se on kuumennettaessa ja päinvastoin.

Siksi öljyt jaetaan välttämättä kolmeen tyyppiin viskositeetin mukaan:

• talviöljyt, ne ovat nestemäisempiä ja tarjoavat ongelmattoman moottorin käynnistyksen kylmänä vuodenaikana. Tällaisen öljyn SAE-indeksi sisältää kirjaimen "W" (esimerkiksi 0W, 5W, 10W, 15W jne.). Raja-arvon ymmärtämiseksi sinun on vähennettävä luku 35. Kuumalla säällä tällainen öljy ei pysty muodostamaan voitelukalvoa ja ylläpitämään haluttua painetta öljyjärjestelmässä, koska sen juoksevuus on liian korkea korkeissa lämpötiloissa ;
• kesäöljyjä käytetään, kun keskimääräinen vuorokausilämpötila ei ole alle 0 ° C, koska sen kinemaattinen viskositeetti on tarpeeksi korkea, jotta kuumalla säällä juoksevuus ei ylitä moottorin osien hyvän voitelun edellyttämää arvoa. Nollan pakkasessa niin korkean viskositeetin moottorin käynnistäminen on mahdotonta. Kesäöljymerkit on merkitty numeroarvolla ilman kirjaimia (esimerkiksi: 20, 30, 40 ja niin edelleen; mitä suurempi numero, sitä korkeampi viskositeetti). Koostumuksen tiheys mitataan sentistokeina 100 asteessa (esimerkiksi arvo 20 tarkoittaa rajatiheyttä 8-9 senttiosta moottorin lämpötilassa 100 ° C);
• moniasteiset öljyt suosituin, koska ne pystyvät toimimaan sekä pakkasessa että positiivisissa lämpötiloissa, joiden raja-arvo ilmoitetaan SAE-indikaattorin dekoodauksessa. Tällä öljyllä on kaksoisnimitys (esimerkki: SAE 15W-40).

Kun valitset öljyn viskositeetin (auton moottorissa käytettäväksi hyväksytyistä), sinun on noudatettava seuraavaa sääntöä: mitä suurempi mittarilukema / vanhempi moottori, sitä suurempi öljyn viskositeetin tulisi olla korkeassa lämpötilassa.

Viskositeettiominaisuudet ovat ensimmäinen ja tärkeä tekijä moottoriöljyjen luokittelussa ja merkinnöissä, mutta ei ainoa - Öljyn valinta puhtaasti viskositeetin perusteella ei ole oikein. On aina on tarpeen valita oikea ominaisuuksien suhdeöljy ja käyttöolosuhteet.

Jokaisella öljyllä on viskositeetin lisäksi erilaiset suorituskykyominaisuudet (pesuaine, antioksidanttiominaisuudet, kulumisenesto, herkkyys erilaisille kerrostumille, syövyttävyys ja muut). Niiden avulla voit määrittää niiden sovelluksen mahdollisen laajuuden.

API-luokituksessa tärkeimmät indikaattorit ovat: moottorityyppi, moottorin toimintatapa, öljyn suorituskykyominaisuudet, käyttöolosuhteet ja valmistusvuosi. Standardissa säädetään öljyjen jakamisesta kahteen luokkaan:

• Luokka "S" - näyttää bensiinimoottoreille;
• Luokka "C" - osoittaa dieselajoneuvojen tarkoituksen.

Kuinka tulkita API-merkintä?

Kuten jo selvitettiin, API-merkintä voi alkaa kirjaimella S tai C, joka osoittaa täytettävän moottorin tyypin, ja toisella öljyluokkamerkinnän kirjaimella, joka osoittaa suoritustason.

Tämän luokituksen mukaan moottoriöljyjen merkinnän dekoodaus suoritetaan seuraavasti:

• lyhenne EC, joka sijaitsee välittömästi API:n jälkeen, seisoo energiaa säästävistä öljyistä;
• roomalaiset numerot tämän lyhenteen jälkeen puhutaan polttoainetaloudesta;
• kirjaimet(Palvelu) tarkoittaa sovelluksia öljyt bensiinimoottoreihin;
• kirjain C(Kaupallinen) on merkitty ;
• seuraa yksi näistä kirjaimista suoritustaso, joka ilmaistaan ​​A:n kirjaimilla(alin taso) kohtaan N ja edelleen (mitä korkeampi on nimen toisen kirjaimen aakkosjärjestys, sitä korkeampi öljyluokka);
• yleisöljyssä on molempien luokkien kirjaimet vinon viivan kautta (esimerkiksi: API SL / CF);
• Dieselmoottoreiden API-merkintä on jaettu kaksitahtiseen (numero 2 lopussa) ja 4-tahtiseen (numero 4).

Ne moottorit öljyt, jotka ovat läpäisseet API/SAE-testin ja täyttää nykyisten laatuluokkien vaatimukset, on merkitty tarroihin pyöreällä graafisella symbolilla. Yläosassa on merkintä - "API" (API-palvelu), keskellä on SAE:n mukainen viskositeettiaste sekä mahdollinen energiansäästöaste.

Käytettäessä öljyä "omien" spesifikaatioiden mukaisesti, kuluminen ja moottorin rikkoontumisriski vähenevät, öljyn "hävikki" vähenee, polttoaineen kulutus vähenee, melu vähenee, moottorin suorituskyky paranee (erityisesti alhaisissa lämpötiloissa) ja katalyytin ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmän käyttöikä kasvaa.

Luokitukset ACEA, GOST, ILSAC ja nimityksen tulkitseminen

ACEA-luokituksen on kehittänyt Euroopan autonvalmistajien liitto. Se ilmaisee moottoriöljyn suorituskykyominaisuudet, käyttötarkoitukset ja luokan. ACEA-luokat on jaettu myös dieseliin ja bensiiniin.

Standardin uusin painos sisältää öljyjen jakamisen 3 luokkaan ja 12 luokkaan:

• A/B – bensiini- ja dieselmoottorit henkilöautot, pakettiautot, minibussit (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – katalysaattorilla varustetut bensiini- ja dieselmoottorit pakokaasut (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – kuorma-autojen dieselmoottorit(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA-merkinnässä ilmoitetaan moottoriöljyluokan lisäksi sen voimaantulovuosi sekä painosnumero (milloin tekniset vaatimukset päivitettiin). Myös kotimaiset öljyt on sertifioitu GOST:n mukaan.

Moottoriöljyjen luokitus GOST: n mukaan

GOST 17479.1-85:n mukaan moottoriöljyt jaetaan:

• kinemaattiset viskositeettiluokat;
• esiintymisryhmiä.

Kinemaattisen viskositeetin mukaanöljyt jaetaan seuraaviin luokkiin:

• kesä - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• talvi - 3, 4, 5, 6;
• koko kauden - 8.3., 4.6., 4.8., 4.10., 10.5., 12.5., 14.5., 10.6., 14.6., 16.6. (ensimmäinen numero ilmaisee talven luokka, toinen kesälle).

Kaikissa luetelluissa luokissa mitä suurempi numeroarvo, sitä suurempi viskositeetti.

Käyttöalueen mukaan kaikki moottoriöljyt on jaettu 6 ryhmään - ne on merkitty kirjaimesta "A" - "E".

Indeksi "1" tarkoittaa bensiinimoottoreille tarkoitettuja öljyjä, indeksi "2" dieselmoottoreille ja öljyt ilman indeksiä sen monipuolisuutta.

Moottoriöljyjen luokitus ILSAC:n mukaan

ILSAC on Japanin ja Amerikan yhteinen keksintö, kansainvälinen moottoriöljyjen standardointi- ja hyväksymiskomitea on julkaissut viisi moottoriöljystandardia: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 ja ILSAC GF- 5. Ne ovat täysin samanlaisia ​​kuin API-luokissa, ainoa ero on, että ILSAC-luokitusta vastaavat öljyt ovat energiaa säästäviä ja jokasään. Tämä luokitus sopii parhaiten japanilaisille autoille.

ILSAC-luokkien vastaavuus API:n suhteen:

• GF-1(vanhentunut) - öljyn laatuvaatimukset samanlainen kuin API SH -luokka; viskositeetilla SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, missä XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- täyttää vaatimuksen API SJ öljyn laatu, ja viskositeetin suhteen SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- On API SL -luokan analogi ja on ollut toiminnassa vuodesta 2001.
• ILSAC GF-4 ja GF-5- vastaavasti analogit SM ja SN.

Lisäksi standardin sisällä ISLAC japanilaisille autoille, joissa on turboahdettu dieselmoottori, käytetty erikseen JASO DX-1 luokka. Tämä autoöljyjen merkintä mahdollistaa nykyaikaiset automoottorit, joilla on korkea ympäristönsuojelullinen suorituskyky ja sisäänrakennetut turbiinit.

API- ja ACEA-luokitukset asettavat vähimmäisperusvaatimukset, jotka sopivat öljy- ja lisäainevalmistajien sekä ajoneuvovalmistajien kesken. Koska eri merkkien moottoreiden mallit eroavat toisistaan, öljyn käyttöolosuhteet niissä eivät ole aivan samat. Jonkin verran suuret moottorinvalmistajat ovat kehittäneet oman luokitusjärjestelmän moottoriöljyt, niin sanotut luvat, mikä täydentää ACEA-luokitusjärjestelmää, jossa on omat testimoottorit ja kenttätestaus. Moottorivalmistajat, kuten VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ja Fiat, käyttävät pääsääntöisesti omia hyväksyntöitään moottoriöljyjen valinnassa. Tekniset tiedot ovat aina auton käyttöohjeissa ja niiden numerot on merkitty öljypakkauksiin sen suoritusluokkamerkinnän vieressä.

Tarkastellaan ja tulkitaan suosituimmat ja useimmin käytetyt toleranssit moottoriöljytölkkien nimityksissä.

VAG-hyväksynnät henkilöautoille

VW 500.00- energiaa säästävä moottoriöljy (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 jne.), VW 501.01- ympäri vuoden, suunniteltu käytettäväksi perinteisissä bensiinimoottoreissa, jotka on valmistettu ennen vuotta 2000, ja VW 502.00 - turboahdettuihin moottoreihin.

Toleranssi VW 503.00 säädetään, että tämä öljy on tarkoitettu bensiinimoottoreille, joiden viskositeetti on SAE 0W-30 ja joilla on pidennetty vaihtoväli (jopa 30 tuhatta km), ja jos pakojärjestelmä on kolmitiemuuntimella, niin öljy, jolla on VW 504.00 -hyväksyntä kaadetaan tällaisen auton moottoriin.

Dieselmoottorilla varustetuille Volkswagen-, Audi- ja Skoda-autoille tarjotaan öljyryhmä toleransseilla VW 505.00 TDI-moottoreille, valmistettu ennen vuotta 2000; VW 505.01 Suositellaan PDE-moottoreille yksikkösuuttimella.

Energiaa säästävä moottoriöljy, viskositeettiluokka 0W-30, hyväksytty VW 506.00 on pidennetty vaihtoväli (V6 TDI -moottoreille jopa 30 tuhatta km, 4-sylinteriselle TDI:lle jopa 50 tuhatta). Suositellaan käytettäväksi uuden sukupolven dieselmoottoreissa (vuoden 2002 jälkeen). Turboahdetuissa moottoreissa ja PD-TDI-suuttimessa on suositeltavaa täyttää öljyä toleranssilla VW 506.01 joilla on sama pidennetty tyhjennysväli.

Hyväksynnät Mercedes-henkilöautoille

Mercedes-Benz-autovalmistajalla on myös omat hyväksyntänsä. Esimerkiksi moottoriöljy, jossa on merkintä MB 229.1 Suunniteltu vuodesta 1997 valmistettuihin diesel- ja bensiinimoottoreihin. Toleranssi MB 229,31 tuli voimaan myöhemmin ja täyttää SAE 0W-, SAE 5W- spesifikaatiot lisävaatimuksineen, jotka rajoittavat rikki- ja fosforipitoisuutta. MB 229,5 on energiaa säästävä öljy, jolla on pidempi käyttöikä sekä diesel- että bensiinimoottoreille.

BMW moottoriöljyjen hyväksynnät

BMW Longlife-98 Tämä hyväksyntä koskee vuodesta 1998 lähtien valmistettujen autojen moottoreihin kaadettavia moottoriöljyjä. Tarjolla on pidennetty huoltoväli. Täyttää ACEA A3/B3:n perusvaatimukset. Vuoden 2001 lopussa valmistetuissa moottoreissa on suositeltavaa käyttää öljyä toleranssilla BMW Longlife-01. Erittely BMW Longlife-01FE mahdollistaa moottoriöljyn käytön vaikeissa olosuhteissa ajettaessa. BMW Longlife-04 hyväksytty käytettäväksi nykyaikaisissa BMW-moottoreissa.

Moottoriöljyn hyväksynnät Renaultille

Toleranssi Renault RN0700 otettiin käyttöön vuonna 2007 ja se täyttää perusvaatimukset: ACEA A3/B4 tai ACEA A5/B5. Renault RN0710 täyttää ACEA A3/B4 vaatimukset ja Renault RN 0720 ACEA C3 plus valinnainen Renault. Hyväksyntä RN0720 Suunniteltu käytettäväksi uusimman sukupolven dieselmoottoreissa, joissa on hiukkassuodattimet.

Hyväksyntä Ford-ajoneuvoihin

SAE 5W-30 hyväksytty moottoriöljy Ford WSS-M2C913-A, tarkoitettu ensisijaiseksi ja huoltokorvaukseksi. Tämä öljy täyttää ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 luokitukset ja Fordin lisävaatimukset.

Öljy hyväksynnällä Ford M2C913-B tarkoitettu bensiini- ja dieselmoottoreiden ensimmäiseen täyttöön tai huoltoon. Täyttää myös kaikki ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 vaatimukset.

Toleranssi Ford WSS-M2C913-D otettiin käyttöön vuonna 2012, tämän toleranssin omaavia öljyjä suositellaan kaikkiin Fordin dieselmoottoreihin, paitsi ennen vuotta 2009 valmistettuihin Ford Ka TDCi -malleihin ja vuosina 2000-2006 valmistettuihin moottoreihin. Tarjoaa pidennetyt vaihtovälit ja tankkaus biodieselillä tai rikkipitoisilla polttoaineilla.

hyväksytty öljy Ford WSS-M2C934-A tarjoaa pidennetyn vaihtovälin ja on tarkoitettu dieselmoottorilla ja dieselhiukkassuodattimella (DPF) varustettujen autojen täyttöön. Öljy, joka täyttää vaatimukset Ford WSS-M2C948-B, perustuu ACEA C2 -luokkaan (bensiini- ja dieselmoottoreille katalysaattorilla). Tämä toleranssi vaatii öljyn, jonka viskositeetti on 5W-20 ja jonka noen muodostuminen on vähäistä.

Kun valitset öljyä, sinun on muistettava muutama keskeinen seikka - tämä on oikea valinta vaaditusta kemiallisesta koostumuksesta (kivennäisvesi, synteettiset materiaalit, puolisynteettiset aineet), viskositeetin luokitusparametri ja tietää tarvittavat vaatimukset lisäainejoukolle (määritetty API- ja ACEA-luokituksessa). Tarrassa tulee myös olla tiedot, minkä merkkisille koneille tämä tuote sopii. Yhtä tärkeää on kiinnittää huomiota moottoriöljyn lisämerkintöihin. Esimerkiksi Long Life -merkintä osoittaa, että öljy sopii ajoneuvoihin, joissa on pidennetyt huoltovälit. Joidenkin koostumusten ominaisuuksista voidaan myös erottaa yhteensopivuus moottoreiden kanssa, joissa on turboahdin, välijäähdytin, kierrätyskaasujen jäähdytys, ajoitusvaiheiden ohjaus ja venttiilin nosto.

tällä hetkellä koneeseen voidaan kaataa ATF Dextronia Fordin hyväksynnöillä, koska Merconia ei ole saatavilla kaikkialla
Dexron III H, Dexron III G, Dexron II E, Dexron II D, TASA, Allison C4, Caterpillar TO-2, Ford Mercon, ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Tour V1, MAN 339 Tour Z1, Mercedes-Benz 236.1, ZF-TE ML02F, 03D, 09, 11B, 14B.
esimerkiksi mitä pannu suosittelee

Automaattivaihteiston neste Castrol Transmax Dex III Multivehicle.
Tekniset tiedot:
Allison C4
Allison TES 389
Ford Mercon
GM Dexron IIIH
MAN 339 Z1, V1
MB-hyväksyntä 236.9
Voith H55.6335.xx
Volvo 97340
Volvo 97341
ZF TE-ML 04D, 14A, 17C

Kuvaus:
Castrol Transmax Dex III Multivehicle on suunniteltu käytettäväksi General Motorsin (vuoteen 2005) ja Fordin (1983-1996) valmistamissa automaattivaihteistoissa, joissa vaaditaan Dexron® (II tai III) tai Mercon-laatuluokan öljyjä. Tämä tuote on hyväksytty käytettäväksi Allisonin raskaan käytön vaihteistoissa, joissa vaaditaan TES 389 -luokan tuotteita. Se on myös hyväksytty käytettäväksi laajassa valikoimassa eurooppalaisia ​​hyötyajoneuvojen automaattivaihteistoja. Voidaan käyttää joissakin hydraulisissa ohjausjärjestelmissä (GUR).
Huomautus: Älä käytä sovelluksissa, joissa tarvitaan MERCON® V-, MERCON® SP- tai DEXRON® VI -laatuluokan nesteitä.

Sovellus:
Autoille ja kuorma-autoille (eri autonvalmistajien hyväksymät).

Edut:

Laaja valikoima ajoneuvojen valmistajien hyväksyntöjä laajentaa merkittävästi tämän tuotteen soveltamisalaa.
Öljyn koostumus sisältää erityisiä komponentteja, jotka lisäävät lämpöstabiilisuutta ja sen antioksidanttitoimintoa, mikä vähentää korkean lämpötilan kerrostumien mahdollisuutta ja viskositeetin nousua käytön aikana, mikä johtaa öljyn käyttöiän pidentämiseen.
Erityisesti valittu kitkaominaisuus varmistaa tasaisen vaihtamisen ja tehokkaan voimansiirron.
Korkea viskositeettiindeksi (VI) varmistaa viskositeetin vakauden laajalla lämpötila-alueella, joka suojaa voimansiirron osia tehokkaasti ja ylläpitää ohjaustehostimen suorituskykyä.

Tyypilliset ominaisuudet:

Nimi Menetelmä Yksiköt Transmax Dex III Multivehicle
Väri visuaalinen punainen
Suhteellinen tiheys 15°C ASTM D4052 g/ml 0,859
Kinemaattinen viskositeetti 100°C:ssa ASTM D445 mm²/s 7,2
Kinemaattinen viskositeetti 40°C:ssa ASTM D445 mm²/s 35
Brookfieldin dynaaminen viskositeetti -40 °C:ssa ASTM D2983 mPa*s (cP) 16 500
Viskositeettiindeksi ASTM D2270 - 175
Jähmepiste ASTM D97 °C -46
Leimahduspiste, COC ASTM D92 °C 216

On toinen ATF, joka on kaikilta osin halvempi, sen voi kaataa Fordiin..... siitä ei kirjoiteta mitään, mutta ensinnäkin budjettivaihtoehto ja toiseksi ominaisuudet ovat samat vain 190r 946ml . ....... ja Mercon 5-490r litraa ..... loput on markkinointia