Jokaisen miehen elämässä tulee aika, jolloin lapset ilmestyvät, ja testosteronin tunteiden on väistettävä järkeä. Yleensä kaikki tämä johtaa yhteen päätökseen - ostaa farmari tai MPV. Onneksi kaikki nämä autot eivät ole tylsiä ja epämiellyttäviä ajaa. Yksi ainutlaatuisimmista kompakteista pakettiautoista on Ford C-Max. Sen muotoilu ei ehkä ole yhtä katseenvangitsija kuin isompi Ford S-Max, ja enemmän kuin hieman suurennettu Ford Focus II. Mutta pitkän kommunikoinnin jälkeen auton kanssa hän epäilemättä alkaa pitää siitä.

Mallin historia

Ford Sea Maxin ensimmäinen sukupolvi debytoi vuonna 2003. Se oli ensimmäinen tällainen auto merkin valikoimassa. Kaksi vuotta myöhemmin kompakti pakettiauto sai useita uusia moottoreita, ja vuonna 2007 mallia muokattiin hieman. Vuonna 2010 kokoonpanolinja jätti ensimmäisen sukupolven C-Maxin viimeisen kopion ja väistyi seuraajalle.

Moottorit

Bensiini:

R4 1,6 16 V (100 hv)

R4 1,8 16 V (120–125 hv)

R4 2.0 16V (145 hv)

Diesel:

R4 1.6 8V TDCi (90–109 hv)

R4 1.8 8V TDCi (115 hv)

R4 2.0 8V TDCi (110 hv)

R4 2.0 16V TDCi (136 hv)

Kaikki bensiiniyksiköt ovat melko luotettavia ja kestäviä. Parhaat suositukset ovat 2 litran moottorin arvoisia, joiden teho on 145 hv. Hän pystyy tarjoamaan suurimman ajonautinnon.

Totta, 1.8:ssa ja 2.0:ssa imuaukon pyörreläpät joskus epäonnistuvat. Aluksi ne alkavat pitämään ääntä. Pahimmassa tapauksessa ne voivat katketa ​​ja päästä moottoriin. Ja 1,6 Ti-VCT-vaiheen säätimet joskus epäonnistuvat.

Dieselin ystäville on myös tarjouksia markkinoilla, vaikkakaan ei lukuisia. Tällaisten moottoreiden mahdollisten ongelmien yleisessä luettelossa numero yksi ei ole kovin kestävä kaksoismassavauhtipyörä. Sen resurssi on hieman yli 150 000 km, ja se muuttuu kytkinsarjan mukana. Tarvitset vain noin 600 dollaria.

Suosituin vaihtoehto 2.0 TDCi:llä, joka tarjoaa hyvän dynamiikan ja osoittaa korkeaa luotettavuutta. Oikeiden Delphi-suuttimien sijaan tänne asennetaan pietsosähköinen VDO / Siemens. Suuttimen toimintahäiriöt eivät yleensä johdu mekaanisesta kulumisesta, vaan elektronisista toimintahäiriöistä. Tällaiset tapaukset ovat kuitenkin yksittäisiä.

Vuoteen 2005 asti 2-litrainen turbodiesel täytti Euro 3 -päästöstandardit ja sen jälkeen Euro 4. Moottoristandardi löytyy VIN-koodista tai moottoritilassa olevasta tarrasta. Jos koodi alkaa DW10B:llä, se täyttää Euro-4-standardin, jos kirjain "B" puuttuu, niin Euro-3. Joillakin markkinoilla moottori oli varustettu hiukkassuodattimella, kun taas toisilla ei.

2.0 TDCi aiheuttaa joskus öljyvuotoja öljytiivisteiden läpi, mikä on haitallista jakohihnalle. USR-venttiilin ongelmat ratkaistiin muuttamalla venttiilin kinematiikkaa ja ohjausohjelmaa.

Tapauksia, joissa on 1,6 TDCi, tulee välttää - turboahtimessa on toimintahäiriöitä (johtuen voitelujärjestelmän suunnitteluvirheestä) ja öljyvuotoja. Molemmat dieselmoottorit kehitettiin yhdessä PSA-konsernin kanssa. Yleinen haittapuoli on pakokaasujen puhdistusjärjestelmä ja hiukkassuodatin.

Ehdotuslistalla on myös Fordin oman suunnittelun 1.8 TDCi. Ranskalaisten dieselien taustalla hän näyttää eläkeläiseltä - jopa lohkopää on valurautaa. Tällaisella moottorilla varustetun auton dynamiikka on hieman parempi kuin perusdieselversiossa 1,6 TDCi:llä. Syynä on ohjelmajohtaminen, jonka päätavoitteena on ympäristöstä huolehtiminen. Tyypillisiä toimintahäiriöitä ovat ruiskutusjärjestelmän ongelmat, imukanavan kumielementtien halkeilu ja säännölliset öljyvuodot (jakoketjun kannen alta ja lohkon ylä- ja alaosan liitännästä). 1.8 TDCi:ssä on kuitenkin kestävä yhdistetty ajoituskäyttö (ikuinen ketju + lyhyt hihna) ja kestävä turboahdin.

Suunnitteluominaisuuksia

Malli perustui täysin uuteen alustaan, jota käytettiin myöhemmin Ford Focus II:n luomiseen. MacPherson-tuet toimivat etuakselilla ja monilenkkirakenne taka-akselilla. Kuten mikroautolle kuuluu, C-Max on vain etuvetoinen.

Vääntömomentin siirtämisestä vastaa 5- ja 6-vaihteinen manuaali tai 4-kaistainen automaatti.

Vuonna 2008 2.0 TDCi:n yhteyteen tarjottiin Getragin valmistamaa automatisoitua PowerShift-kaksoiskytkinvaihteistoa. Tätä laatikkoa on kuitenkin parempi välttää, koska uusikin aiheuttaa usein ongelmia. Viat liittyivät yleensä mekatroniikkaan ja kytkimeen.

1.6 TDCi on yhdistetty vaihtoehtoiseen Durashift CVT:hen vuodesta 2004 lähtien. Sen käyttöikä ei ylittänyt 150 000 km, ja korjaukset ovat erittäin kalliita.

Ford C Max 1 tarjosi alusta alkaen kaksi versiota seisontajarrusta - klassisen mekaanisesti toimivan vivun ja kehittyneemmän sähkömekaanisen. Jälkimmäinen on suhteellisen halpa ratkaisu, jossa ei käytetä jarrusatulassa servomoottoreita, kuten Audissa tai Volkswagenissa. C Maxissa on yksi iso servomoottori, joka vetää kaapeleita. Sähkömekaaninen jarru luotti vain enemmän varusteltuihin versioihin lisämaksusta.

Tyypillisiä ongelmia ja toimintahäiriöitä

Ford C-max on yksi vähiten ongelmallisimmista malleista paitsi merkin valikoimassa myös autojen joukossa yleensä. Jousitus on riittävän vahva. Yleensä 80-100 tuhannen km:n jälkeen vain pienet asiat (tuet ja stabilointiholkit) on vaihdettava. Tilannetta vaikeuttavat kuitenkin huonolaatuiset tiet, mikä lyhentää merkittävästi hiljaisten vipulohkojen käyttöikää. Takajousituksen korjausta vaikeuttaa kierreliitosten korroosio. Se ei kuitenkaan vaadi liian suuria ylläpitokustannuksia.

Käynnistin ja generaattori eivät eroa kestävyydestään - ne vaativat usein korjausta. Lisäksi sähköhydraulisessa ohjaustehostimen pumpussa on vikoja (300 dollaria). Joskus pysäköintianturit ja sähköinen seisontajarru epäonnistuvat. Joskus myös ESP:llä varustettu ABS lakkaa toimimasta (antureiden tai ABS-ohjausyksikön takia).

Ford C Maxin omistajat valittavat huonosta työnlaadusta: muoviset sisäosat ja oven tiivisteet narisevat. Jälkimmäisessä tapauksessa säännöllinen voitelu tai tiivisteiden vaihtaminen uusiin säästää. Myös tuolien hyvin helposti likaantuvan pohjaverhoilun laatu on järkyttävää. Jäljet ​​jäävät jopa avoimesta ovesta tai ikkunasta sisään tulleiden sadepisaroiden jälkeen. Ei ole vaikea arvata, miltä takaistuinten verhoilu näyttää, joilla lapsia on kuljetettu useita vuosia. Tavaratilan seinien muovi on liian herkkää ja naarmuuntuu helposti.

Joskus kojetaulu epäonnistuu - osoittimien nuolet pysyvät nollassa, ja erilaiset merkinantolaitteet syttyvät ilman syytä. Käytössä oli useita kojelautavaihtoehtoja. Uusi kilpi on melko kallis, kunnostus on paljon halvempaa.

Yksi dieselversioiden vakavista haitoista on tehoton lämmitysjärjestelmä. Valitettavasti Ford ei asentanut sarjassa autonomista sisälämmitintä.

Mitä tulee korroosiosuojaukseen, C-Max on paremmin suojattu kuin ensimmäinen Focus tai kolmas Mondeo. Kilpailijoiden taustalla korroosionkestävyys ei kuitenkaan ole esimerkillistä. Vanhemmissa kopioissa kannattaa tarkastaa huolellisesti kynnysten, ovien alaosan ja takapyöränkaarien kunto.

Johtopäätös

Pienistä puutteista huolimatta Ford C-Max on hyvä auto erinomaisesti viritetyllä jousituksella ja tarkalla ohjauksella. Se ei ehkä ole yhtä tilava kuin kilpailija, mutta ajettavuudeltaan se on ehkä yksi luokan parhaista edustajista. Toinen etu on korkea luotettavuus (bensiiniversiot). Nirsovia saattaa paikoin häiritä joidenkin elementtien huono laatu, erityisesti sisätiloissa. Ensimmäisten tuotantovuosien halvimmat näytteet tänään voidaan ostaa noin 200-250 tuhatta ruplaa.

Tekniset tiedot Ford C-Max

Versio	1,6 16V	1,8 16V	2.0 16V	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
Moottori				turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Työmäärä
Sylinterit / venttiilit
Maksimi voima
Vääntömomentti
Dynamiikka
maksiminopeus
Kiihtyvyys 0-100 km/h
Polttoaineenkulutus	8,5 l / 100 km	9,0 l / 100 km	10,0 l / 100 km	5,5 l / 100 km	6,0 l / 100 km

Tuning Ford Focus Sea Max – aidon urheiluauton urheilullinen ilme

Ulkopuolen viritys, sisätilojen viritys, urheilun viritys, chip tuning ja monia muita vaihtoehtoja ilmaista tyyliäsi ja autosi tyyliä! Tuning Ford Focus Sea Max sisältää erilaisia ​​vaihtoehtoja, valikoimaa ja monia erilaisia ​​osia. Siellä on kauniita aerodynaamisia korisarjoja ja uutta LED-optiikkaa, erilaisia ​​jousituksia ja paljon muuta.

"Tapaa vaatteiden mukaan" - kuten sanotaan, meillä on se ... Tuning Ford Focus Sea Max - juuri näiden vaatteiden perusteella sinut tavataan, arvostellaan ja harkitaan. Tämä on tärkeä osa jokaista henkilöä, joka haluaa erottua täsmälleen saman harmaasta massasta. Kenellä on korkeimman tason auto, joka on kauempana eikä missään muualla, eikä samalla halua olla kuin muut. Jopa banaali airbrush antaa sinun korostaa tyyliäsi, makuasi ja kykyjäsi.

Tuning Ford Focus C Max moderni, täydellinen auto

Minkä pitäisi olla täydellinen auto tänään? Mitä ominaisuuksia pitää olla? Millä hänen pitäisi loppujen lopuksi olla "täytetty"? Kukaan ei voi vastata näihin kysymyksiin selkeästi useista tärkeistä syistä. Mitä voimme sanoa Ford Focus C Maxin virittämisestä yleensä?

Loppujen lopuksi jollekin riittää peruskokoonpanojen joukko, eikä hän näe tarvetta laajemmalle toimintoluettelolle. Joku on tyytyväinen vakiovartalotyyppiin ja pitää sen vaihtamista johonkin urheilulliseen vaihtoehtoon typeränä. Jotkut, ehkä jopa onnekkaat, uskovat, että hänen autossaan on jo kaikkea uusimmasta tekniikasta. Jokaisella on oma täydellinen auto ... koska. täydellisyyden käsite nähdään eri näkökulmasta ja prismasta.

sivusto - ymmärtäen kaikki nämä vivahteet, tuntemalla kaikki sellaiset hienovaraisuudet ja toiveet, lähestyy asiaa pätevästi: Ford Focus C Max -viritys.

Tuning Ford Focus Sea Max meidän aikanamme

Nykyään Ford Focus Sea Maxin viritys on täysipainoista ja kannattavaa liiketoimintaa. Tuningin suosio kasvaa joka päivä, joka tunti! Autoja, jotka haluavat erottua koko harmaasta massasta, on yhä enemmän, ja niitä on myös enemmän, eikä vähän.

Meidän aikanamme autosta on tullut niin edullinen, että joissakin perheissä sitä ei ole yksi, vaan kaksi tai jopa kolme. Ja ne kaikki ovat kuin kuvio, toisilleen... Ja valmistajat, viritysstudiot, kaupat ja yksityiset kauppiaat ymmärtävät tämän erittäin hyvin.

Siksi, jos tänään on halu erottua ja korostaa autoasi, tämä ei ole ongelma. Erilaiset jousitukset (ruuvit, säädettävät jne.), aerodynaamiset korisarjat, jäähdyttimen säleiköt (hiilestä kromiin), spoilerit ja paljon muuta. Kaikki tämä on helppo löytää, ostaa, eikä se ole ongelma löytää paikkaa, johon kaikki laittaa.

Sinun on vain päätettävä, mitä tarkalleen haluat muuttaa tai muuttaa. Ja me hoidamme loput! Tuning Ford Focus C Max on vahvuutemme!

Eräänä päivänä Ford-suunnittelijat päättivät luoda monikäyttöisen mukavan auton, jolla on erinomainen ajokyky; tyylikäs mutta käytännöllinen; nopeatempoinen mutta tasainen. Näin syntyi Ford C-MAX. Myöhemmät kosmeettiset ja tekniset muutokset nostivat auton entistä korkeammalle tasolle luokkansa autojen joukossa. Auton fanit arvostavat sitä luotettavasta moottorista, käsiteltävyydestä, tilavasta tavaratilasta, vaatimattomasta ja asianmukaisella hoidolla varsin taloudellisesta palvelusta.

Alkuperäiset osat vai hyvä väärennös?

Ford C-MAXin harrastajat tietävät, että auton hinta muodostuu monista komponenteista, mukaan lukien kokoonpanossa käytettyjen yksittäisten osien laadusta. Ei ole mikään salaisuus, että auton tuotannossa on monivaiheinen laadunvalvonta, kuten Saksassa on tapana. Tiukka valvonta ulottuu myös ajoneuvon osiin. Samaan aikaan kaikki eivät tiedä, että alkuperäiset Ford C-Max -varaosat, olivatpa ne korin tai moottorin osia, valmistetaan samalla kuljettimella kuin vastaavasti auton tuotantolinjan komponentit - ne myös testataan perusteellisesti.

Alkuperäisten osien etuna on niiden paljon korkeampi kulutuskestävyys ja käytännöllisyys. "Alkuperäiset" varaosat vähentävät öljyn kulutusta, pidentävät öljypumpun käyttöikää, mahdollistavat optimaalisen polttoaineenkulutuksen ylläpitämisen, säästävät moottorin kalliilta korjauksilta. Jousitus ja elektroniikka kestävät ilman vikoja ja vikoja, jos vaihdat vialliset elementit ajoissa vastaaviin.

Tällä tavalla alkuperäiset osat palauttavat vaurioituneen ajoneuvosi alkuperäiseen, koskemattomaan kuntoon säilyttäen silti virallisen Fordin takuun ja auttavat lisäämään ajoneuvon jälleenmyyntiarvoa.

Mistä kannattavaa ostaa?

On monia esimerkkejä, jotka vahvistavat, että on parempi ostaa Ford C-Max -osia luotettavalta jälleenmyyjältä, joka arvostaa liiketoimintamaansa ja valitsee huolellisesti kumppanit. Näihin yrityksiin kuuluu Ford C-Max -varaosakauppa, joka asettaa tuotteelleen korkeat laatuvaatimukset:
* Toiminnan luotettavuus. Osamme kestävät suunnittelukuormituksia, noudattavat valmistajan määrittämiä sallittuja lujuusrajoja.
* Valmistaja takaa pitkän käyttöiän.
* Pienemmät korjauskustannukset, koska toistuvia korjauksia ei tarvita.
* Takuu.
* Täydellisin valikoima Ford C-Max -osia.

Hintamme:

Myymälässämme on edullisimmat Ford C-Max -varaosat! Harrastamme alkuperäisten Ford-varaosien myyntiä kaikissa Venäjän federaation kaupungeissa ja suuren kysynnän vuoksi meillä on varaa joustavaan hinnoittelupolitiikkaan. Komponenttimme ovat hieman kalliimpia kuin lisensoimattomien valmistajien tarjoamat. Jos ei-alkuperäisten varaosien ostaminen, ensi silmäyksellä täysin alkuperäisen kanssa, voi kuitenkin muuttua syväksi pettymykseksi, kun auto tarvitsee korjausta hyvin pian, tällaisia ​​​​ongelmia ei esiinny laadukkaiden tuotteiden kanssa. Myymälässämme hinnan ja laadun suhde on rakennettu optimaalisella tavalla, koska se on ostajalle eniten hyötyä.

10.01.2017

- yksi suosituimmista autoista aktiivisten perheautoilijoiden keskuudessa. Tämän tila-auton suosiota lisää se, että sitä ei ole saatavana vain viisipaikkaisena versiona, vaan markkinoilta löytyy myös seitsemänpaikkainen versio. Tilavan sisustuksen lisäksi autossa on varsin mielenkiintoinen muotoilu, jota autoilijat arvostivat, mutta se palkittiin myös Vuoden autoksi vuonna 2007 ja vuonna 2008 se tunnustettiin myydyimmäksi tila-autoksi vuonna 2007. Euroopassa. On syytä huomata, että autolla on nykyäänkin hyvä kysyntä käytännön ja perheautoilijoiden keskuudessa, joten meillä ei ole oikeutta jättää tätä autoa ilman valvontaa. Ja tänään yritämme selvittää, mitä tyypillisiä puutteita käytetyllä Ford S-Maxilla on, ja mitä etsiä, kun valitset tämän auton jälkimarkkinoilla.

Hieman historiaa:

Ford S-Max esiteltiin virallisesti yleisölle vuonna 2006 vuosittaisessa kansainvälisessä autonäyttelyssä Genevessä. Auto rakennettiin samalle alustalle kuin Ford Galaxy, mutta S-Max on valmistajan asettama auto, joka on keskittynyt enemmän nuorille autoilijoille. Vaikka S-Max on kooltaan samanlainen kuin Galaxy, sillä on urheilullisempi ilme ja erilaiset alustaasetukset sekä pienempi ohjaamo. Vuonna 2010 auton päivitetyn version ensi-ilta tapahtui, visuaalisesti uutuus alkoi näyttää entistä aggressiivisemmalta. Päivitykset vaikuttivat myös sisustukseen sekä parannettuihin sähkölaitteisiin. Joten esimerkiksi perinteisen analogisen kojetaulun (kaikissa versioissa paitsi perusversiossa) sijasta asennetaan modernimpi siisti, jossa on suuri värinäyttö. Tämä malli kootaan yrityksen tehtaalla, joka sijaitsee Genkin kaupungissa ( Belgia). Toisen sukupolven Ford S-Max debytoi lokakuussa 2014 Pariisin autonäyttelyssä.

Ford S-Maxin edut ja haitat kilometreillä

Maali ei ole laadukkainta, minkä seurauksena maali saattaa ajan myötä alkaa irrota. Tästä huolimatta auton korin metalli kestää hyvin punaisen taudin hyökkäystä, mutta siinä on myös heikkouksia. Käyttökokemus on osoittanut, että korroosiota esiintyy useimmiten kynnyksissä, ovien reunoissa ja kumitiivisteiden alla, ja myös pakojärjestelmä on altis korroosiolle. Usein omistajat valittavat pohjan korroosionestopinnoitteen heikosta laadusta.

Moottorit

Ford S-Max voidaan varustaa seuraavilla voimansiirroilla: bensiini– 1,6 (160 hv), 2,0 (145 hv), 2,0 EcoBoost (203, 240 hv), 2,3 (160 hv), 2,5 (2,30 hv); diesel- 1,8 (100, 125 hv), 2,0 (115, 136,140 ja 160 hv) ja 2,2 (175, 200 hv). Dieselmoottorilla varustettu S-Max on harvinainen vieras jälkimarkkinoilla, mutta niiden luotettavuus voidaan arvioida muilla Ford-malleilla. Käyttökokemus on osoittanut, että tämäntyyppinen moottori on melko luotettava ja taloudellinen. Näiden moottoreiden suurin haittapuoli on turbiinin pieni resurssi, se ei ylitä 200 000 km. Siksi, kun valitset auton, jonka mittarilukema on yli 100 000 km, muista tarkistaa sen kunto ( uuden turbiinin hinta on 400-600 USD.).

TDCI-moottoreiden polttoainejärjestelmä on erittäin herkkä dieselpolttoaineen laadulle, ja jos tankkaat autoa vahvistamattomilla huoltoasemilla, sinun on varauduttava polttoaineen ruiskutussuuttimien ja hiukkassuodattimen ennenaikaiseen vaihtoon. Myös EGR-venttiilissä ja ruiskutuspumpussa voi olla ongelmia. Kun valitset auton, jonka mittarilukema on yli 100 000 km, kiinnitä huomiota kaksoismassavauhtipyörän kuntoon. Ensimmäinen merkki vauhtipyörän toimintahäiriöstä on vaihdevivun tärinä tyhjäkäynnillä, metallinen soittoääni, kun sytytysvirta katkaistaan ​​(muistuttaa roikkuvaa äänenvaimenninta b). Myös harvinainen lievä auton nykiminen seisoma-asennossa pienessä kulmassa on mahdollista.

Bensiinimoottorit ovat myös melko luotettavia, mutta 100 000 km:n ajon jälkeen monet niistä vaativat hydraulimoottorin kiinnityksen vaihtamista. Jos moottorin käytön aikana kuuluu metallista kolinaa, joka muistuttaa venttiilien nakutusta, imusarjan läpän kunto tulee tarkistaa. Jos auto alkoi yhtäkkiä käynnistyä huonosti ja nopeus alkoi myös kellua, todennäköisesti sytytyspuolat on vaihdettava (usein käämit rikkoutuvat märällä säällä tai moottoritilan pesun jälkeen). Myös tukkeutunut kaasuventtiili voi olla syynä moottorin epävakaaseen toimintaan. Ensimmäisten tuotantovuosien autot kärsivät öljyvuotoja jäähdytysjärjestelmän kanavien kierretulpista yksikön päässä. Tämäntyyppinen moottori pelkää öljyn nälkää, joten sinun on seurattava jatkuvasti moottorin öljytasoa, muuten metallinen jakoketjun kiristin voi epäonnistua ennenaikaisesti (jakoketju kulkee 200-250 tuhatta km). 1.6-moottori, toisin kuin muut, on varustettu jakohihnavedolla, joka tulisi vaihtaa 80 000 km:n välein.

Tarttuminen

Ford S-Max voidaan varustaa viisi- tai kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, kuusivaihteisella automaattivaihteistolla ja PowerShift-robottivaihteistolla. Yleensä kone ja mekaniikka ovat melko luotettavia eivätkä vaadi erityistä huomiota (valmistaja väittää, että kaikki laatikot ovat huoltovapaita). Monet huoltomiehet ovat kuitenkin kategorisesti eri mieltä tästä ja suosittelevat laatikon öljyn vaihtoa vähintään kerran 80 000 km:n välein. Mekaniikan kytkinmekanismi useimmiten hoitaa 120-150 tuhatta km. Tästä huolimatta monet asiantuntijat eivät suosittele sen käyttöä ennen kuin se on täysin kulunut, jotta se ei aiheuta kaksimassaisen vauhtipyörän ennenaikaista kulumista. Robottilaatikon luotettavuudesta on jo puhuttu paljon, valitettavasti sillä ei ole suurta resurssia ( 100-150 tuhatta km), siksi kieltäytyisin ostamasta sellaisella vaihteistolla varustettua autoa, jolla on ajettu yli 80 000 km.

Ford S-Maxin ajon luotettavuus

Ford S-Max on varustettu täysin itsenäisellä jousituksella - MacPherson-joustintuki edessä, monilenkkiveto takana. Huippuversiot voidaan varustaa iskunvaimentimilla, joissa on säädettävä jäykkyys IDVC, on syytä huomata, että tällaisilla telineillä varustetuilla autoilla on pienempi maavara. Kuten käyttökokemus on osoittanut, Ford S-Max -jousituksella ei käytännössä ole heikkoja kohtia, ja myös korkea mukavuus ja kestävyys voidaan todeta. Joten esimerkiksi stabilointituet voivat kestää 60-80 tuhatta km, holkit - jopa 100 000 km. Iskunvaimentimet, painelaakerit ja kuulalaakerit ajavat keskimäärin 100-120 tuhatta km. Hiljaiset lohkot, navan laakerit, CV-nivelet huolellisella käytöllä voivat kestää 120-150 tuhatta km.

Takajousitus vaatii ison kunnostuksen 100 000 km:n välein, ja osien runsauden vuoksi tämä toimenpide saattaa tuntua yllättävän kalliilta, ja on myös syytä huomata, että suunnittelusyistä johtuen suuntausta on säädettävä 20 000 km välein. Ohjauksen heikko kohta on ohjaustehostimen pumppu, pumpun ennenaikaisen vian syynä on paineenalennusventtiilin jäätyminen. Lähempänä 200 000 kilometriä useimmat vaativat ohjaustangon korjausta tai vaihtoa. Jarrupalat kuluvat 30-40 tuhannen km:n jälkeen, levyt kestävät 2-3 kertaa pidempään.

Salonki

Sisätilojen viimeistelymateriaalien ja äänieristyksen laatu on kuin budjettiautossa, joten monet omistajat joutuvat sietämään ylimääräisiä vinkuja ja kolhuja. Keskikonsolin muovilla ei ole hyvää kulutuskestävyyttä, yleensä se menettää esityksensä 5 vuoden käytön jälkeen. Elektroniikka aiheuttaa harvoin ongelmia omistajille, mutta vain sillä ehdolla, että autotallin kulibiinit eivät häirinneet sitä. On syytä huomata, että jälkimarkkinoilla ei ole niin vähän käytettyjä kopioita, joilla on luvaton puuttuminen auton elektronisiin järjestelmiin, joten junaverkossa voi tapahtua erilaisia ​​​​vikoja pääohjausmoduulin sytytykseen asti. Mallin tyypillisistä haavoista voidaan erottaa: ilmastointijärjestelmän toimintahäiriöt (johdotusvauriot), tuulilasin lämmityksen vika ja ilmastointikompressorin vika ( Ennen kuin ostat, muista tarkistaa sen suorituskyky).

Tulokset:

- luotettava auto kaikkiin tilanteisiin, tärkeintä ei ole laskea väärin valinnan kanssa eikä säästää rahaa laadukkaille "kulutustarvikkeille" sekä polttoaineille ja voiteluaineille.

Edut:

• Tilava salonki.
• Comfort-jousitus.
• Halvat huolto- ja korjauskustannukset.

Virheet:

• Korkea polttoaineenkulutus (bensiiniversiot).
• Huonolaatuiset sisustusmateriaalit.
• Pieni resurssi robottivaihteistosta.

Se on yksi johtavista autoalan yrityksistä maailmassa. Merkkiautot Ford / Ford ovat olleet myynnissä yli sata vuotta, jonka aikana yritys on jatkuvasti työskennellyt valmistamiensa autojen parantamiseksi, luotettavuuden lisäämiseksi, laadun ja mukavuuden parantamiseksi.

KÄYTÄNNÖN MUKAVUUTE

Ensimmäinen ajatus, joka iski päähäni astuttuani Ford Focus C-Maxiin / Ford Focus C-Maxiin: "Olen kotona!". Kaikesta kompaktisuudestaan ​​huolimatta se on erittäin mukava ja tilava.

Kytkimet, ilmastointipainikkeet ja muut pienet asiat sijaitsevat erittäin kätevästi kojelaudassa ja ovat näkyvissä. Rauhoittava, vihreä kojelaudan valaistus, helppolukuiset valitsimet ja keskiosassa oleva nestekidenäyttö, joka näyttää tarvitsemasi tiedot, on sinut autossa ensimmäisistä minuuteista lähtien. Itse kojelauta on valmistettu mausteiseen Ford-tyyliin, valmistettu pehmeistä materiaaleista, ja siinä on miellyttävät ääriviivat. Nahkaverhoiltuja istuimia on runsaasti säädettävissä ja niissä on mukava istuvuus, kun taas takaistuimet taittuvat alas, jolloin tavaratila on lähes kaksinkertainen. Mitä tulee hansikaslokeroihin, hansikaslokeroihin ja mukinpitimiin, niitä on autossa riittävästi, kaiken kokoisia ja erittäin hyvällä paikalla. Ja kuljettajan pään yläpuolella, katossa, kahvan tilalla, on lasisäiliö, pikku juttu, mutta mukava. Tavaratilassa on ylimääräinen 12 voltin pistoke, jonka avulla voit ottaa pitkälle matkalle autonomisen jääkaapin, jonka johdin ei häiritse sinua matkustamossa ja jää jalkojesi alle.

Tärkeintä on lähteä liikkeelle ja ..., ei, he eivät lentäneet, kuten luulisi, mutta me ajoimme dynaamisesti ja rauhallisesti. 2,0 litran moottorin ja automaattivaihteiston työ on täydellisesti viritetty ja koordinoitu. Et voi lähteä liikkeelle liikennevaloista, kuten edellä mainitsin Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max kiihtyy tasaisesti, mutta jos haluat ohittaa jonkun radalla, niin tällainen ohjaus on mahdollista ilman vaikeuksia. Jousitus saattaa tuntua ankaralta, mutta se täyttää täydellisesti sekä pienet kuopat että riittävän suuret kuopat, jotka tiepalvelumme unohtavat paikkailla ajoissa. Sama jäykkyys vaikuttaa Ford Focus C-Maxin / Ford Focus C-Maxin käsittelyyn, parempaan suuntaan, auto ei romahda mutkissa ja ohjauspyörä on kohtalaisen tiukka ja reagoiva. Jarrut eivät jääneet huomioimatta, ne ovat enemmän kuin tarpeeksi, samoin kuin niiden tasapaino, keskimääräinen poljinvoima ja tasainen jarrutus, minusta tuntuu, että sillä ei ole pieni rooli mukavassa ajossa. Toinen plussa on sähköinen käsijarru, sinun ei enää tarvitse vetää klassista kahvaa, vain pieni liike ja elektroniikka tekee kaiken puolestasi. Hyvä eristys syö lähes kaiken moottorin ja pyörien melun. Tätä auttaa myös asiakkaan pyynnöstä asennettu Sonyn äänipaketti, joka tukee mp3-muotoa, joka ei ole vielä yleinen.

Ja tietysti sellaiset pienet asiat kuten valon automaattinen syttyminen, sadetunnistin, xenon, kaikki tämä jätti minulle vain yhden mahdollisuuden - ohjata ja nauttia. Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max on todella hyvin suunniteltu perheauto.

Resepti TÄYDELLISELLE PERHEMINIVANILLE...

… tuntee Fordin. Farmari Ford Focus / Ford Focus on otettu. Se sijoitetaan ahtaaseen halliin siten, että auton ja hallin seinien välinen rako on kattoa lukuun ottamatta minimaalinen. Autoon laitetaan pieni määrä räjähteitä, ja-ja-ja.... Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max on valmis! Vitsi. Todellisuudessa autosta voidaan sanoa näin: enemmän tilaa pään yläpuolella, enemmän tilaa takana istuville matkustajille, enemmän toimivuutta ja mukavuutta.

Muuten, kun puhut Ford Focus C-Maxista / Ford Focus C-Maxista, haluat aina lisätä sanan "LISÄÄ". Eikä tämä ole outoa, sillä autolla on itse asiassa paljon enemmän tarjottavaa kuin miltä näyttää ulkopuolelta katsottuna.

Auton sisällä on suuret oviaukot. Ja leveästi avautuvat ovet tekevät autoon pääsystä helppoa ja kätevää. Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Maxin viihtyisä sisätila mahtuu mukavasti neljälle henkilölle, mutta haluttaessa viides ei rasita täällä ollenkaan. Istuimissa on paljon säätöjä sekä edessä että takana (Ghia-kokoonpanossa), mikä helpottaa mukavan asennon valitsemista jokaiselle matkustajalle. Tästä johtuen pitkä matka näyttää vähemmän tylsältä varsinkin pienille matkailijoille.

Mitä tulee asioihin, niille on myös paljon tilaa. Eikä se ole vain tavaratila. Ovetaskut, paljon hansikaslokeroita, mukinpidikkeet, pari laatikkoa takaistuinten alla - tuskin tarvitsee pitää mitään käsissä.

Pääpaikka autossa annetaan tietysti kuljettajalle. Sen tulee olla mukava ja sen ympärillä olevan tilan toimiva. Ford Focus C-MAXissa / Ford Focus C-Maxissa kaikki on tällaista. Muutama säätö istuimille ja ohjauspyörälle - ja voit lähteä tien päälle. Erinomainen näkyvyys tarjoaa melko korkealle laskeutumisen. Radio, ilmastointijärjestelmä, automaattivaihteiston vipu, sähköinen käsijarru - kaikki tämä näyttää harmoniselta ja mikä tärkeintä, kuljettajan ulottuvilla. Ei tarvitse päästä mihinkään. Poikkeuksena voi olla hansikaslokero, joka sijaitsee etumatkustajaa vastapäätä kojelaudan päällä. Vain ennen häntä ja kuljettajaa ja matkustajaa pääsevät suurilla vaikeuksilla. Muuten kaikki, mitä kutsutaan, on käsillä.

2,0 litran moottori on viimeksi Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max -moottorien valikoimassa. Ja minun on myönnettävä, että päätös ottaa käyttöön tämän kokoinen moottori oli erittäin oikea. Automaattivaihteistolla varustetulle autolle riittää nyt kaksi litraa, jotka ovat muuten myös taloudellisia. Ne tarjoavat kunnollisen pidon autolle ja antavat luottamusta tiellä millä tahansa nopeudella.

Haluaisin huomioida auton hallinnan. Ohjaus jätti miellyttävän vaikutelman ohjauspyörän muodosta, joka sopii täydellisesti käteen, ja päättyen auton reaktioihin sen poikkeamiin. Olen varma, että aktiivisen ajon fanit pitävät siitä erityisesti. Ohjausvalikossa voit muuten muuttaa sähköisen ohjaustehostimen algoritmia. Ja täältä jokainen löytää oman kaavansa ihanteelliseen ohjauspyörään. Vaikka yleensä ero asetuksissa minusta tuntui merkityksettömältä.

Myös jousitus on kunnioituksen arvoinen. Sen mukavuus voi hämmästyttää jopa maailman nähneet esteetit. Yhdessä Ford Focus C-Maxin / Ford Focus C-Maxin johdon kanssa se täydentää kuvan ihanteellisesta perhetila-autosta ja jättää erittäin, erittäin hyviä muistoja autosta kokonaisuutena.

MIINUKSET...

En pitänyt kojelaudan hansikaslokeron kurottamisesta ja konepellin avaamisesta avaimella.