Automotive Renkaat Yokohama Ice Guard IG50 - edut, haitat, ominaisuudet

Tekniset tiedot

Yleispiirteet, yleiset piirteet
Tarkoitus	Tarkoitus: henkilöautolle
Kausiluonteisuus	Kausi: Talvi
Halkaisija	Halkaisija: 12.12.117.17 "
Profiilin leveys	Profiilin leveys: 135/145 / 185/165/175/185/165/175/185/165/175/185/165/175/185/165/175/185/165/175/185/165/175/185/165/175/185/165/175/185/165/175/185/165/175/185.
Korkeusprofiili	Profiilin korkeus: 40/45/50 / 55 / 60/65 / 70/80
Toiminnot ja ominaisuudet
Suurin nopeusindeksi	Suurin nopeus Hakemisto: Q (enintään 160 km / h)
Lataa indeksi	Kuormitusindeksi: 68 ... 100
Tiivistysmenetelmä	Tiivistysmenetelmä: Belessaless
Design	Rakentaminen: Radiaalinen
Teknologia Runflat.	Runflat Technology: Ei
Piikkejä	Spikes: Ei.

Talvirenkaat Yokohama Ice Guard Ig50

Arvokas

• bensiinin kulutus, hiljaisuus, hinta

haitat

• ei vielä paljastanut.

Kommentti
Camry Car, 2014 Urals lokakuussa, talvi tuli ....
Ajattelin pitkään, että ostat piikkejä tai lipa, päätin ottaa mahdollisuuden. Yllätyksekseni, kuten Sattite voi olla mitä suuren kameran paino on edelleen löysällä lumella kuin säiliössä asfaltilla hiljaisuus. Lyhyesti sanottuna olen tyytyväinen.
Evgeny 28 vuotta ajokokemus on 10 vuotta vanha.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 Arviointi 5

Arvokas

• Ei melua, erinomainen käyttäytyminen asfaltilla, ennustettava jarru

haitat

• Heikko sivuseinä

Kommentti
Minun koko on 21550 R17. Aiemmin matkusti vain Nokian piikkeihin. Siksi verrataan vain 5 ja 7 hacka. Joku ei ehkä pidä siitä, ja joku auttaa päättämään.

1. Kun menin Nokian, meluisa kuin helvetissä. Nyt kuin kesällä Michelans - hiljaisuus ja kevyt ruoska! Vain suuret akustiset ominaisuudet!
2. Paljon mukavampaa nielee sääntöjenvastaisuuksia kuin kesä Michelin tai Winter Nokiana.
3. Kulutus kesän renkaisiin verrattuna pysyi lähes samana (kasvoi vain 0,2 litraa)
4. Katkaisee kaupunkien asfaltti 0 - -10 paremmin kuin Nokian Hakka 5 tai 7.
5. Heikompi sivuseinä - En kiivetä pyyhkimiin lainkaan, se on kauheasti tehdä hernia.
6. Jäällä ei ole erityistä eroa tasaiselle pinnoitteella, mutta jää liukui liukumaan, jos siirryt kaasuun. Mutta olennaisesti kaikki on kunnossa.
7. Sharp-järjestelyt, auto ravistaa samat kuin talvella Nokian.

Tuotos. En koskaan osta yläreunaa. Itse asiassa mikään perustavanlaatuinen Nokianov ei eroa. Aiemmin oli kokematon ja osti Nokian - ajatteli jumaluutta. Turhaan. Yokon keskiarvo (kuten luultavasti kaikki muut tuotemerkit tällä alueella) ei ole pahempi. Mutta Shoppovneshov - aikaisemmin jään liukussa, miten luistimet lensivät, ja nyt luulen, mitä, miten ennen menoa ja missä. Siksi, jos kaupunki on huonosti puhdistettu, valitse sitten piikit kaikki samat. Ja esimerkiksi Moskovassa, IG50 on täydellinen valinta.
Bykadorov Maxim, 2014-11-26 Arviointi 5

Arvokas

• . Puute (ei duby jopa riittävän alhaisissa lämpötiloissa (käyttö -30 s: ssa, alla t eivät putoa)).
• . Matala kumikohina.
• . Suuri passiivisuus lumessa.
• . Valmistuksen laatu, henkilökohtaisesti olen tehnyt Japanissa. Nyt Venäjällä tehdään niin, että huonot arvostelut ovat kumituotteitamme.
• . Odox hinta (ostettu 2500: lle sylinteriä kohden, 185/65 R15).

haitat

• . Hieman voideltu palautetta hallinnassa, suuremmassa määrin sulatuksessa ja positiivisessa lämpötilassa. Mutta he eivät vahingossa eivät häiritse autoa, koska kuljettaja tuntee vain, kun siirrytään kesän kumista talvelle. Kirjaimellisesti muutama päivä myöhemmin kuljettaja tottuu kumin pehmeyteen ja enemmän talvikauden loppuun asti, ei ole epämukavuutta ajettaessa. Toistan henkilökohtaisia \u200b\u200btunteitani.
• . 140 km / h jälkeen pieni letargia esiintyy (epäherkkä) johdossa, mutta periaatteessa ei ole viisas. Näiden renkaiden Q: n indeksi, joka on 160 km / h. En tiedä, onko se mahdollista määrittää se miinus, ehkä joku - kyllä. Minulle ei ole merkittävä.

Kommentti
Pitkät miettivät mitä kumia. 2 vuotta sitten isäni otti itsensä Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, kumi on osoittautunut hyvin. Ja päätin ottaa itseni Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Tiedät, et ole koskaan pettynyt. Tietenkin on tyhmä odottaa samasta käyttäytymisestä jään samasta käyttäytymisestä, kuten kumista piikkejä. 3 kuukauden toiminnan osalta ei löytänyt vakavia puutteita, jotka toimittavat epämukavuutta ajettaessa autoa. Ja on välttämätöntä ratsastaa sekä kaupungin että valtatiellä (60% - kaupunki, 40% - reitti). Mielestäni erinomainen valinta hinta-laatusuhteessa ja niille, jotka ymmärtävät kesän tien ja talven välisen eron, koska he eivät keksineet tällaisia \u200b\u200bkumia ratsastamaan talvitie sekä kesällä. Vihje Kun ostat kiinnittää huomiota valmistajalle ja ota kumi tuotettu Japanissa.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 Arviointi 5

Arvokas

• pehmeys, riittävä pecklessness verrattuna tyypin Pirellin / Bridgein kiinteisiin lajikkeisiin

haitat

• useiden jälkeen kuukautta ei ole tunnistettu

Uusi malli ei-nastat IG50-renkaat ovat suora jatkoa IG30: lle. Katsotaanpa mitä tärkeintä eromallit.

1) Japanin insinöörien tärkein ero on lisätä niiden koonsa ja tilattua sijaintia kumiseoksessa olevien onton mikrokuplien määrää. Täällä on tarpeen selittää, mitä se on! Ontot mikrobubbles ovat puolipallot, joissa on jäykät reunat, jotka työskentelevät pumpun periaatteessa - tilavuuden muodonmuutoksen vuoksi pakkauksen ja laajennuksen aikana kosteus syrjäyttää tyhjiössä olevan ilman, ja sitten poikittais- ja pituussuuntaisten urien järjestelmän mukaan on Lähtö kosketuspaikalla. Tämä tekniikka on IG30: ssa, mutta nyt on parannettava.

2) Seuraavaksi myös sen tehtävän "valkoisen geelin lisääminen imeytyy myös kosteudelta kosketuspinnasta lisäämällä kulutuspinnan kimmoisuutta. Japanilaiset julistavat, että tämä tekniikka antaa 21 prosentin paremmaksi tuoda vettä kosketuspaikalta kuin IG30: ssä.

3) Lamellien määrä kasvoi myös uudessa mallissa. Samanaikaisesti oli 2 lajia, jotka siirrät liikkumissuuntaa vaihteiston profiilin takia ja luovat monoliittisen rakenteen samankaltaisuuden Tämä edistää nopeaa vastausta ohjauspyörään.

4) IG30: n mallin sivuseinät ovat muuttuneet ja kolmiomainen profiili on muuttunut ja IG50-trapezoidinen, jonka pitäisi lisätä jäykkyyttä, mikä vaikutti kontrolloimattomuuden parantamiseen ja vähentämään yhdistelmää, mikä tarkoittaa polttoaineen kulutusta. Uusi malli on 5% vähemmän kuin polttoainetta kuin IG30.

loppusumma näiden kahden mallin vertailut:

• Onttojen mikropularien lukumäärä, koko ja sijainti lisääntyivät
• Lamellin määrä ja niiden muoto kasvoivat
• Sivuseinäinen kolmiomainen profiili trapezoidisella

Alkuvaiheessa renkaat ovat saatavilla halutuimmassa 44-ex-koossa 12-17 tuumaa, tulevaisuudessa alue laajenee 98 koon, jonka suurin halkaisija on 19 tuumaa. On huomattava, että Yokohama Ice Guard IG50, jossa on yli 235 mm: n kulutuspinnan leveys ja yli 17 tuuman halkaisijalla on ylimääräinen pituussuuntainen kappale kulutuspinnan lohkoilla ja kutsutaan Yokohama Ice Guard IG50a

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Alla on arvioita mallista. Muista, että modernin renkaiden yritys itse usein kirjoittavat positiivista palautetta itsestään tai negatiivista kilpailijaa. Myös monia palveluja, joissa voit tilata yhden tai toisen palautteen. Ole varovainen.

Kitka talvirenkaat Yokohama Ig50 Moskovassa kuuluisasta japanilaisesta brändistä on onnistunut inkarnaatio innovatiivisen kehityksen ja tehokkaiden teknologisten ratkaisujen todellisuudessa. Tuottavien renkaiden esitetty malli on saatavana monilla kooilla, joiden kasvin halkaisija on 14-17 tuumaa.

Autoilijat suosivat luotettavuutta ja turvallisuutta

Työpinnan suunnatun kuvion epäsymmetrinen rakenne takaa korkealaatuisen kytkimen stabiilisuuden liukastumalla ja lumipeitteisellä tiellä. On syytä huomata, että pyörien eri leveyden piirustus erottaa ylimääräisten pituussuuntaisten kylkilujen läsnäolo.

Kulutuspinnan keskivyöhyke on merkittävämpi alue ja siinä on massiivisempia lohkoja, jotka takaavat turvallisen liikkeen pitkin jääpinta. Edullinen renkaiden Yokohama Ig50 työpinnan ulkopuolinen puoli korostaa merkittävän määrän teräviä reunoja, jotka on muodostettu säleillä.

Mallin alueen tekniset potentiaalit

Talvella Halojen Renkaat Yokohama HIG50 puute Moskovassa kompensoi täysin tehokkaita teknisiä ja rakenteellisia ratkaisuja. Luettelo sisältää päivitetyn yhdisteen koostumuksen. Japanin brändin edustetun renkaiden kumi-seos on erinomaiset imukykyiset ominaisuudet, mikä mahdollistaa auton kestävyyden jäällä vesikalvon imeytymisen vuoksi kulutuspinnan kanssa. Oli mahdollista saavuttaa tällaiset tulokset asiantuntijoilla, jotka johtuvat kumi onttojen mikrobubblesen rakenteen vuoksi. Ne eivät pelkästään tehokkaasti poista vettä kosketuspisteistä, vaan vastustaa myös kulutuspinnan muodonmuutoksia.
Voit ostaa talvirenkaat Yokohama Ig50 pyörän DomA verkkokaupassa.

Yokohama Ice Guard IG50 on pohjoismaisen tyyppisen talvi kitkan rengas, jossa on henkilöautojen suunniteltu kulutuspinnan epäsymmetrinen kuvio.

Valmistusmaa: Japani.

Testaa Yokohama Ig50 Ice Guard julkaisusta "Cars Kazakstan", joka pidettiin vuonna 2015

Vuonna 2015 "Cars Kazakstan" -versioiden asiantuntijat tekivät Talvirenkaiden testin Yokohama Ice Gard 50: sta 185/65 R15: n määrästä ja verrattiin siihen neljään samanlaiseen renkaan talousarvion, toissijaisen ja premium-luokan kanssa. Lisäksi testin tulosten selkeys oli yksi eurooppalainen tyyppinen rengas ja kaksi nastattu malleja.

Testit tehtiin Suomen monikulmiossa Autolla SKODA Rapid Spaceback.

Taikinan tulokset

Testin jälkeen Yokohama Ice Guard IG50 sijoittui viimeisenä käyttämättömien mallien joukossa.

Rengas osoitti yhden lyhyimmistä jarrupeitteistä jäällä, mutta samanaikaisesti sen käsittely ja kiihdytysaika oli keskiarvo. Lumella rengas myös hidastaa hyvin, tarjoaa nopean ylikellotuksen ja tehokkaan käsittelyn, kun taas ainoa haitta tämän pinnoitteen vastustuskyky oli vastus SlashPlanting: ASCEMBOINTIEN nopeus Yokohaman lumihepalla osoittautui yksi pienimmistä (vain huonompi vain Kama). Renkaiden keskiarvo osoitti kuivaa asfalttia ja pahempaa kuin kaikki märällä.

Kurinalaisuus		Paikka	Kommentti
	Kuiva asfaltti jarrutus	6	Jarrutuspolku 2,4 metriä on pidempi kuin testin johtaja (Euroopan renkaat).
	Jarru märällä asfaltilla	8	Pahin tulos. Jarrutuspolku on 7,9 metriä kauemmin kuin testin johtaja (Euroopan renkaat).
	Käsittely märkä asfaltti	7-8	Yksi pahimmista tuloksista. Kulun aika 4,6 sekunnin ajan kuin testin johtaja (Euroopan renkaat).
	Jarru lumessa	6	Jarrutuspolku 0,6 m on pidempi kuin testin johtaja (pohjoismainen tyyppi kitka rengas).
	Käsittely lumessa	3	Kulun aika 2 sekunnin ajan pidempi kuin testin johtaja (pohjoismainen tyyppi kitka).
	Lumi stabiilius	3	Ympyrän aika on 1,7 sekuntia pidempi kuin testin johtaja (pohjoismainen tyyppi kitka).
	Vetovoima	2	Ylikellotusaika 20 km / h 0,1 sekuntia pidempään kuin testin johtaja.
	SlashPlening Resistanssi	7	Snowy Caressin alkamisen nopeus on 4,06 km / h alla kuin testin johtaja.
	Jarru jäällä.	2	Jarrutie on 0,5 metriä pidempään kuin testijohtaja.
	Jäänkestävyys	6	Ympyrän aika on 2,2 sekuntia pidempi kuin testin johtaja.
	Ice Traction ponnistus	4	Aika ylikelloon jopa 20 km / h 2 sekuntia pidempään kuin testijohtaja.

Winterin matkustaja-arvoinen bussi Yokohama Ice Guard IG50 on yksi japanilaisen rengasteollisuuden johtajien uusimmista kehityksistä. Tämä malli tuotetaan yli 40 eri kokoa laskeutumiskokoista, alkaen 14 tuumaa ja päättyy 17 tuumaa.

Suunnittele piirustuspinta

Renkaan on varustettu kulutuspinnan uudella tavalla, jossa on uusi muotoinen epäsymmetrinen muotoilu. Samanaikaisesti kulutuspinnan leveydestä riippuen rengassuoja on varustettu eri kuvioinnilla. Jos kulutuspinnan leveys ylittää 235 mm, sen piirustus on lisäksi varustettu yhdellä ylimääräisellä pitkittäisellä reunalla, joka sijaitsee kulutuspinnan keskiosassa. Kummassakin tapauksessa kulutuspinnan epäsymmetrinen kuvio antaa erinomaista kytkintä sekä lumessa että jäällä.

Kulutuspinnan sisäosan kuvio on suunniteltu siten, että varmistetaan paras tarttuvuus, kun siirryt jäädytettyihin pintoihin. Tällöin sen koko on huomattavasti suurempi kuin ulkoisen kulutuspinnan alue. Lisäksi kulutuspinnan ulompi puoli on varustettu vähemmän massiivisilla lohkoilla sekä lisääntyneessä lamellissa. Tämän päätöksen ansiosta oli mahdollista saada tahrata kosketuksiin huomattava määrä teräviä leikkausreunoja.

Yokohama Ig50-kulutuspinnan sisäpuolella on kolme pituussuuntaista kylkiluuta, mukaan lukien olkavyöhyke. Kulutuspinnan keskiosassa sijaitsevat kaksi pituussuuntaista kylkiluuta ovat kaksi riviä suorakaiteen muotoisia lohkoja, jotka sijaitsevat pituussuunnassa suhteessa liikkeen suuntaan. Kuljetuspinnan sisäpuolen rakenne mahdollisti korkean pituussuuntaisen jäykkyyden aikaansaamisen, mikä johti lumen takapenkin ja kytkentäominaisuuksien parantamiseen.

Kulutuspinnan molemmilla puolilla olevat olkapään alueet ovat kaksi suorakulmaista lohkoa, jonka poikittainen sijainti takaa suuren jarrutustehokkuuden, erityisesti lumipeitteisiin pinnoitteisiin. Lisäksi olkapään vyöhykkeet erotetaan erittäin jäykästä rakenteesta, joka ei ainoastaan \u200b\u200bparantunut hallittavuuden luonnetta, vaan myös osaltaan yhtenäisempää painetta kosketuspaikalle.

Luotettava ja luotettava kytkin jäällä

Tämä malli, vaikka piikkien puutteesta huolimatta on erinomaiset operatiiviset ominaispiirteet tarkalleen jäänteillä, mikä tarjoaa korkean turvallisuustason. Rengas on saanut tällaisia \u200b\u200bkykyjä useiden rakentavien ratkaisujen ansiosta, mikä merkittävimpiä 3D-lamellit ja kumiseoksen innovatiivinen koostumus olivat terästä.
Tämä rengas on ensimmäinen, jossa ensimmäistä kertaa käytettiin kahden kolmiulotteisen lamellan tyyppiä - kolminkertainen tilavuus, joka sijaitsee kulutuspinnan keskiosaan ja kolminkertaisen kolmiulotteisen olkapään alueilla. Molemmissa tapauksissa seinien monipuolinen pinta antaa sinulle mahdollisuuden luoda kestävän yhdisteen niiden välissä tiekuljetuksen kanssa, mikä lisää merkittävästi suojalevyjen jäykkyyttä muodostaen samanaikaisesti useita kytkimen lisäreunoja. Tämän seurauksena rengas osoittaa paitsi erinomaisen käsittelyn kuivaa asfalttia, mutta myös vakaa luotettava kytkin jääpinnoitteesta.

Toinen väylän tarjoama komponentti Yokohama Ice Guard IG50 Erinomaiset jään ominaisuudet, kulutuspinnan innovatiivinen kumiseos on innovatiivinen. Kuten tiedetään, yksi renkaiden köyhän kytkimen tärkeimmistä syistä, joissa on jääpinnoitetut renkaat, on kitkan aiheuttama vesikalvo. Tämän mallin suojelija on valmistettu kumiseoksesta, jolle on tunnusomaista erinomaiset imukykyiset ominaisuudet, mikä mahdollistaa kulutuspinnan tarttumisen jäävän pinnalle vesikalvon imeytymisen vuoksi. Kumiseoksen tällaiset ominaisuudet saavutettiin, koska se on läsnä sen rakenteessa erityisten absorboivien mikrobublesin rakenteessa, joka heikentää kosteutta kosketusväristä. Samanaikaisesti mikropulaatiokuorille on ominaista lisääntynyt jäykkyys, mikä luo mikrokratotic-vaikutus, joka puolestaan \u200b\u200bkasvattaa suojalohkojen resistanssia muodonmuutokseen. Mikrobublesin lisäksi kumiseos sisältää erityisen imukykyisen komponentin - valkoinen geeli (valkoinen geeli). Tämä aine teki kumiseoksen joustavammaksi, jonka vuoksi varmistetaan tehokkaampi irrotus, jossa on jäähdytyspinta.

Talvirenkaiden pääominaisuudet Yokohama Ice Guard IG50

- kulutuspinnan suunnatun kuvion epäsymmetrinen muotoilu mahdollisti erinomaiset ominaisuudet sekä lumessa että jäällä;
- vähentynyt liikkuvan vastustuskyky, joka johtuu suuren renkaan resistenssin muodonmuutoksen;
- kahden kolmiulotteisen lamellien yhdistelmä niin, että rengas osoittaa erinomaisen otteen lumessa ja jäällä;
- Keskusosan monen rivinsuojalohkot tarjoavat korkean kiihdytystehokkuuden sekä erinomaisen kytkimen lumipeitteisiin ja jäätettyihin pinnoitteisiin
- Innovatiivinen kumiseos mikrobubles ja "valkoinen geeli" erottaa erinomaiset imukykyiset kyvyt.

Ehkä olet myös kiinnostunut seuraavista malleista.