Auton akku on joskus ladattava, jotta se pysyy toiminnassa. Tämä on olennaista äkillisten lämpötilanmuutosten, ajoneuvoverkon lisääntyneen kulutuskuorman (tehokkaat audiojärjestelmät, lämmitetyt istuimet jne.) aikana tai käytettäessä autoa lyhyillä matkoilla, kun akku ei ehdi palauttaa äänenvoimakkuutta. tavallinen generaattori.

Arvostelumme esittelee kotimarkkinoiden parhaat laturit. Mallien jakauma luokituksessa perustuu laitteiden ominaisuuksiin, käyttäjien arvosteluihin ja autoelektroniikan alan asiantuntijoiden arvioiviin mielipiteisiin.

Parhaat automaattiset laturit

Tämän laiteluokan erityispiirre on virran automaattinen säätö, jonka arvo muuttuu akun lataustason mukaan. Tämä menetelmä estää elektrolyytin "kiehumisen" ja varmistaa pitkän akun käyttöiän.

3 ORION PW150

Paras hinta
Maa Venäjä
Keskihinta: 1225 hieroa.
Arvio (2019): 4,5

Yksinkertaisin ja samalla käytännöllinen latausyksikkö, joka toimii automaattitilassa lyijyakkujen kanssa. Tämä on malli, joka poikkeaa silmiinpistävästi kilpailijoistaan ​​luokituksen suhteen: etupaneelin askeettinen ulkoasu sisältää vain kaksi ilmaisinta - ei kytkimiä, ei säätönuppeja ja näyttö, joka ilmoittaa latausvirran määrästä. Käynnissä olevaa prosessia varten on akun latauksen valvontavalo ja pohjimmiltaan aktiivisuusdiodi.

Mitä tulee lataamiseen, ORION PW150 ei pysty kuljettamaan täysin tyhjentynyttä akkua, vaan se voi auttaa selviytymään vain sellaiselle, joka on todella "kuolema". Tähän hänen kykynsä päättyvät, mutta yksinkertaisuus saa silti hieman suosiota käyttäjien keskuudessa. Arvosteluja jättäneet ORION PW150 -laturin omistajat arvioivat tämän laitteen yleensä positiivisella puolella. Sen käyttö on äärimmäisen yksinkertaista, sinun ei tarvitse ohjata mitään - akku voidaan kytkeä siihen ainakin kokonaiseksi viikoksi, eikä sinun tarvitse huolehtia ylilatautumisesta tai akun vahingoittumisesta. Monet autoharrastajat ovat voineet käyttää sitä pidentääkseen akun käyttöikää toisella kaudella. Totta, tätä varten oli välttämätöntä ladata akku aina pakkasessa.

2 Autoelectrics T-1001AR

Estää akun sulfaatiota
Maa Venäjä
Keskihinta: 3300 hieroa.
Arvio (2019): 4.7

Laturi tukee maksimivirtaa 9 A ja se voi palauttaa akun kapasiteetin jopa 110 Ah autoissa (12 V) tai moottoripyörissä (6 V). Käänteinen virta säästää levyt ennenaikaiselta tuhoutumiselta ja edistää tehokkaampaa työkyvyn palautumista.

Omistajat, jotka jättävät arvosteluja, pitävät oikeutetusti T-1001AR:aa parhaana laturina. Laite voi toimia geeliakkujen ja AGM-tekniikalla varustettujen akkujen kanssa. Säännöllinen käyttö estää akkulevyjen sulfatoitumista (yleisin syy akkuvikaan) ja vähentää itsepurkautumisvirtaa. Sen lisäksi, että akun varaustila näkyy näytöllä, voit laitteella tarkistaa myös generaattorin ja releen säätimen toimivuuden.

1 QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10

Hyvät tekniset varusteet
Maa: Italia
Keskihinta: 3990 hieroa.
Arvio (2019): 4.9

Ei liian kompakti, kallis laite huippuluokan auton akkujen automaattiseen lataamiseen. Selviytyy helposti 100 Ah:n akkujen asteittaisesta "täytöstä". Latausprosessi alkaa nimellisvirran arvolla 6,5 ​​A. Asteittain käsitellessäsi liittimistä saatuja tietoja akun tilasta, laite itse valitsee optimaalisen tilan annetuille olosuhteille joko lisäämällä tai vähentäen ampeerimittarin lukemat.

Toinen tärkeä tekijä on varoitusjärjestelmän olemassaolo toimintahäiriöstä, mikä helpottaa huomattavasti työprosessin hallintaa. Omistajat jättäessään arvosteluja osoittavat, että QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10:n avulla he pystyivät pidentämään vakioakun käyttöikää ja säästymään ongelmista moottorin käynnistämisessä kylmällä säällä. Ainoa asia, joka tästä laitteesta puuttuu (omistajien mukaan), on pakkolatausjärjestelmä, jonka avulla voit "nostaa kuolleita" akkuja.

Parhaat manuaaliset laturit

Vikalaturit tyhjien akkujen elvyttämiseen. Niille on ominaista tietyn voimakkuuden virran välitön ja vakaa siirto napoihin, jonka akku havaitsee pieninä määrinä. Vähitellen akku "herää henkiin" ja alkaa vastaanottaa virtaa täysillä annoksilla.

Tällaisten laturien suurin haittapuoli on jatkuvan valvonnan tarve - ylimääräisestä energiasta akun elektrolyytti alkaa kiehua, mikä usein johtaa itse akun räjähtämiseen ja aiheuttaa vahinkoa omaisuudelle ja terveydelle. Ne maksavat suuruusluokkaa halvempia kuin automaattiset kollegansa, mutta turvallisuussyistä (jos latausprosessia ei ole aikaa seurata) on parempi turvautua automaattisen laitteen ostamiseen.

4 KOLNER KBCH 4

Paras hinta
Maa: Venäjä (valmistettu Kiinassa)
Keskihinta: 880 hieroa.
Arvio (2019): 4,5

Melko yksinkertainen ja silti luotettava käynnistyslaturi auttaa tarvittaessa käynnistämään auton moottorin nopeasti - pääasia, että lähellä on 220 V verkko tai vaihtovirtageneraattori. Itse asiassa tämä näyte ei osoita mitään uutta - se täyttää standardivaatimukset 12 voltin akkujen lataamiselle ja tekee sen melko tunnollisesti. Toisin kuin monissa paljon vakavammissa malleissa, KOLNER KBCH 4:ssä on sisäänrakennettu ylimääräinen piirisuojayksikkö, joten napojen virheellinen kytkeminen ei ole akulle kohtalokasta.

Lataus ilmaistaan ​​näkyvillä LEDeillä sekä yöllä että päivällä. Laitteen ainoa vakava haitta on säännöllisen seurannan tarve - liiallisesta virran kyllästymisestä elektrolyytti voi yksinkertaisesti kiehua. Käyttäjäarviot kuitenkin arvioivat positiivisesti laitteen kätevän kotelon ja ominaisuudet. Lisäksi "aloitus" KOLNER on yksi markkinoiden edullisimmista hinnoista, mikä houkuttelee uusia omistajiaan.

3 Luotain UZP-210

Optimaalinen suorituskykyominaisuuksien yhdistelmä
Maa Venäjä
Keskihinta: 4050 hieroa.
Arvio (2019): 4.9

Moderni järjestelmä kytkentäjännitemuuntimella, puettu 90-luvun kaikurunkoon. Malli on niin käytännöllinen, että ensimmäinen etu voidaan kutsua yksinkertaiseksi ja intuitiiviseksi manuaaliseksi ohjaukseksi. Loput käsittelyt ovat yksinkertaisesti tarpeettomia: Sonar UZP-210 tekee kaiken itse, automaattitilassa. Tämä on selkeä esimerkki kahden käsitteellisesti erilaisen johtamismenetelmän yhdistelmästä, joka tuottaa erinomaisia ​​tuloksia. Lataustilaa on kaksi - enintään 12 A tai 6 A erityyppisille akuille. Lataus etenee automaattisen menetelmän klassisen skenaarion mukaan: nopea lataus, virransyötön tasoittaminen vakioarvoon, kun akku on kyllästynyt, vaihto puskuritilaan ja jännitteen stabilointi kyllästystasolle.

Edut:

• vaikuttava lyhytaikainen käynnistysvirta (200 A yhdestä kahteen sekuntia);
• tiiviys;
• automaattinen lataus manuaalisesti säädettävillä parametreilla.

Vikoja:

• ei havaittu.

2 ZPU 135

Paras muuntajan laturi
Maa Venäjä
Keskihinta: 4200 hieroa.
Arvio (2019): 4.9

Tehokkain manuaalisesti ohjattava käynnistys- ja latausmuuntaja, jonka potentiaali voi riittää "hengittämään elämää" tyhjään, tilavaan akkuun. Suurin latausvirta saavuttaa vaikuttavan arvon 13 A, ja käynnistysvirta, ja vielä enemmän, on kertaluonteinen 140 A aalto (10-15 sekunnissa, yksinkertaisen arvion mukaan, se voi hetkessä "kiehua" elektrolyytti jopa akussa, jonka kapasiteetti on 140 Ah (ja 12 -ti, ja 24 V). yksityisten ja julkisten yritysten korjaamot, huoltokeskukset ja kuljetuspajat – sinun tulee olla erityisen varovainen terminaalien turvaamisessa.

Edut:

• käynnistystilan ja normaalin latauksen korkea nimellisteho;
• perushallinta;
• houkutteleva hinta.

Vikoja:

• liittimien oikosulun ja laitteen vian todennäköisyys.

1 FUBAG KYLMÄKÄYNNISTYS 300/12

Tehokkain laite
Maa: Saksa
Keskihinta: 6050 hieroa.
Arvio (2019): 5,0

Luokitukseen sisältyvien käynnistys- ja latauslaitteiden joukossa johtaja oli FUBAG COLD START 300/12. Laitteen mikrhuolimatta se päätyi tähän luokkaan, koska se pystyi nopeasti elvyttämään auton akun ja varmistamaan moottorin luotettavan käynnistyksen ankarissa talviolosuhteissa ja akuutissa ajanpuutteessa.

Omistajan arvostelut korostavat kykyä käyttää FUBAG COLD START -toimintoa palauttamaan täysin "kuollut" akut syväpurkauksen jälkeen. Laturin käytön seurauksena mahdollisuus akun kierrätykseen siirtymisestä voi lykätä ainakin yhdellä kalenterikaudella, eikä uuden voimanlähteen hankinta autoon ole tarpeen.

Parhaat mikroprosessoriohjatut laturit

Nykyaikaiset huipputekniset laturit mahdollistavat akkujen ennaltaehkäisevän latauksen lisäksi palauttaa erityyppisiä syväpurkautuneita akkuja. Säätämällä virtaa ja jännitettä tietyn algoritmin mukaan nämä laitteet pidentävät akun käyttöikää, mikä vahvistaa niiden korkean hyötysuhteen.

3 SMART-POWER SP-25N Professional

Laadukas laite
Maa: Filippiinit
Keskihinta: 9990 hieroa.
Arvio (2019): 4,5

Yksi edustajista pienestä laturijoukosta, joka toimii paitsi 12 voltin, myös 24 voltin akuilla. Huolimatta rumista mitoistaan ​​tämä on melko tehokas laite, joka pystyy lataamaan elektrolyyttiakkuja teollisessa mittakaavassa. Ostotrendiä jäljittämällä käy selväksi, että noin 20 % kuluttajista ostaa laitteen henkilökohtaiseen käyttöön, kun taas loput ovat huoltokeskusten, autokorjaamo- ja huoltoasemien edustajia. Korkea rakennuslaatu ja katettu käyttöalue nostavat kuitenkin merkittävästi SMART-POWER SP-25N Professionalin hintaa, minkä ansiosta budjettikäyttäjät jäävät pois jo pintavalinnan vaiheessa.

Vakiintuneet omistajat ovat kuitenkin tyytyväisiä laturin suorituskykyyn. Arvosteluissa kiinnitetään erityistä huomiota kotelon kosteudenkestävyyteen ja tietonäytön olemassaoloon, joka heijastaa selkeästi käynnissä olevia latausprosesseja. Komponenttien rakennuslaatu ja luotettavuus ovat erittäin arvostettuja - laite voi toimia lähes taukoamatta pitäen lyhyitä taukoja vain kytkeäkseen toiseen akkuun. Akun palautustilat syväpurkauksen jälkeen oikeuttavat täysin tämän laitteen kustannukset.

2 RedHotDot VOLTA G-260

Pitkä käyttöikä
Maa: Saksa (valmistettu Italiassa)
Keskihinta: 14900 hieroa.
Arvio (2019): 4.8

Tämän laturin ohjauspaneeli on melko yksinkertainen ja selkeä, joten on lähes mahdotonta tehdä virhettä valittaessa akun toimintatilaa. Laite on valmistettu korkealaatuisista osista ja sillä on erinomainen kokoonpano, mikä lopulta määrää sen teknisten ominaisuuksien ja kestävyyden ammattitason.

RedHotDot VOLTA G-260:tä käyttävät käyttäjät voivat huoltaa muutakin kuin tavallisia auton akkuja. Se voi ladata moottoripyörän (6 V) akkuja sekä rinnakkain kytkettyjä akkupareja (24 V), joita käytetään joissakin luksusautoissa ja raskaissa ajoneuvoissa. Arvosteluissa mallia luonnehditaan positiivisesti - omistajat pitävät prosessin täydellisestä automatisoinnista, hätätilanteissa laukeavista turvajärjestelmistä (verkon lämmitys, oikosulku) ja toimintatilan olemassaolosta akun palauttamiseksi syvän virran jälkeen. purkaa.

1 kpl DAEWOO DW 800

Paras hinta-laatusuhde
Maa: Etelä-Korea
Keskihinta: 4480 hieroa.
Arvio (2019): 5,0

Yksi parhaista mikroprosessoriohjatuista latureista. Tarjoaa kytketyn akun tilan diagnostiikkaa, valitsee itsenäisesti virranvoimakkuuden ja syötettävän jännitteen määrän valitusta tilasta riippuen (sileä, pika, talvi ja automaattinen).

Siinä on tehokkaimmat suojajärjestelmät oikosulkuja, johtojen ylikuumenemista ja napaisuuden noudattamatta jättämistä vastaan. Arvosteluissa omistajat arvioivat positiivisesti LCD-näytön läsnäoloa ja tietosisältöä, diagnostiikka- ja desulfaatiotilat. Lisäksi laite voi toimia viiden erityyppisen akun kanssa, ja säännöllisesti käytettynä auton akun lataamiseen voi lisätä resurssejaan. Joissain tapauksissa tiedetään, että akun normaali käyttöikä on ylittynyt yli kaksinkertaisesti.

Kuinka valita hyvä laturi

Suorituskyvyn ja kestävyyden kannalta ihanteellisen laturin valitsemiseksi sinun tulee kiinnittää huomiota useisiin tärkeisiin kriteereihin:

1. Tarkoitus. Laitteet on jaettu kolmeen tyyppiin:

• käynnistimet, joiden tehtävänä on kertaluonteinen akun elvyttäminen välittömien tulosten saamiseksi;
• laturit, jotka on suunniteltu pitkäaikaiseen mutta täydelliseen akun täydennykseen;
• käynnistys-lataus – kahden ensimmäisen laitetyypin yhdistelmä, joka toimii yleislaitteena.

Valinta riippuu suoraan henkilökohtaisista mieltymyksistäsi.

1. Latausmenetelmä. Tässä luokassa on vain kaksi tapaa: auto, jossa laite säätää jännitettä akun latauksen kasvaessa, ja klassinen (manuaalinen), joka edellyttää prosessin säännöllistä seurantaa käyttäjältä.
2. Tuetut jännitetilat. Parametri, joka määrittää ladattavien akkujen tyypin. Siten jotkut laitteet on suunniteltu lataamaan yksinkertaisia ​​6 voltin akkuja, joita löytyy moottoriajoneuvoista, kun taas toiset käyttävät tehokkaita 24 voltin tai enemmän keskimääräisiä 12 voltin akkuja.
3. Lisätoimintojen saatavuus. Jotkut valmistajat lisäävät tuotteisiinsa erityisiä piirteitä, olipa kyse sitten alkuperäisistä LED-valoista, akun tehotiloista (Boost, pulssilataus jne.) tai laitteen varustamisesta tallennuslaitteella, joka pystyy muistamaan latausistuntojen tulokset.

Melkein jokainen autoilija on törmännyt sellaiseen ongelmaan kuin tyhjentynyt auton akku. Tämä ilmiö tekee moottorin käynnistämisen mahdottomaksi. Valitettavasti useimmat kuljettajat muistavat akun tilan liian myöhään, kun se on jo täysin tyhjä.

Tilanteen korjaamiseksi sinun on käytettävä erityistä laturia, joka voi palauttaa akun toiminnan. Tällaisen laitteen läsnäolo on erityisen tärkeää talvella, kun akun suorituskyky heikkenee merkittävästi.

Jos akku on tyhjä, vaihdatko sen uuteen?

Kyselyvaihtoehdot ovat rajoitettuja, koska JavaScript on poistettu käytöstä selaimessasi.

Kyllä, koska sen jälkeen hän ei enää omista 100%, 1 ääni

Ei, voit aina veloittaa 0%, 0 ääniä

16.08.2019

Perusperiaatteet laturin valinnassa akusta riippuen.

Autot voidaan varustaa kahdentyyppisillä akuilla, ja jokainen tyyppi vaatii erilaisen lataustavan.

1. Suosituimmat henkilöautojen akkumallit ovat happo- (lyijy)laitteet. Nämä virtalähteet vaativat jatkuvaa järjestelmällistä latausta.
2. Harvempia ovat alkaliparistot, jotka on valmistettu nikkeli-metallihydridi- (Ni-Mh), litium-ioni (Li-On) ja nikkeli-kadmium (Ni-Cd) -levyistä. Uusien alkaliparistojen lataamiseen käytetään täydellistä kolmikertaista lataus- ja purkujaksoa.

Kaikki laturit toimivat samalla periaatteella: laitteet alentavat verkkojännitteen, joka on 220 volttia, 12 voltin akun tasolle.

Laturityypit akkujen lataamiseen.

Toimivuuden kannalta on olemassa kaksi päätyyppiä akkujen lataamiseen tarkoitettuja laitteita.

1. Laturi, joka on suunniteltu vain palauttamaan akun kapasiteetti. Laite liitetään akkuun pitkillä johtoilla, mikä mahdollistaa lataamisen suoraan autossa.
2. Laturit, jotka voivat toimia useissa tiloissa:
   • akun kapasiteetin palauttaminen on samanlainen kuin latureissa;
   • käynnistää moottori täysin tyhjällä akulla.

Kun kytket laturin akun lataamiseen, sinun on irrotettava virtalähde sisäisestä verkosta.

Tällä hetkellä valmistetaan erilaisia ​​​​muunnoksia autojen akkujen lataamiseen tarkoitetuista laitteista. Tietyn mallin valinta riippuu suoraan autoilijan pätevyydestä.

Aloittelijoille automaattinen laturi on parempi. Tällaisen laitteen toimintaperiaate on automaattisesti ohjata latausjaksoa. Heti kun akun kapasiteetti palautuu 100 %:iin, laite sammuu automaattisesti. Jatkossa automaatio kytkee laitteen päälle pitääkseen akun täyteen ladattuna. Viisivaiheinen laturi suorittaa itsenäisesti seuraavat toiminnot:

Auton akun latauksen viiteen perusvaiheeseen perustuvat laturit toimivat seuraavasti:

• latautuu jopa 80%;
• tuottaa 100 % latauksen alenevalla virralla;
• suorittaa varaustason ennaltaehkäisevän ylläpidon 95-100%:n sisällä;
• eliminoi akun viat, kuten levyn sulfaation pulssitilan ansiosta;
• suorittaa akun diagnostiikkaa.

Kahdeksan vaiheinen laite toimii seuraavasti:

• poistaa sulfatointiprosessin vaikutukset lataus-purkausmenetelmällä;
• tarkistaa akun suorituskyvyn;
• lataa akun 80% kapasiteettiin;
• myöhempi lataus alenevalla virralla jopa 100%;
• tarkistaa akun kyvyn pitää latausta;
• eliminoi elektrolyytin kerrostumisen akun enimmäislatauksella;
• säilyttää akun kapasiteetin yläkapasiteetin rajalla;
• suorittaa ennaltaehkäisevän latauksen noin 95-100%.

Monitoimiset kiinteät muuntimet mahdollistavat kaikentyyppisten akkujen (happo-, veto-, alkali-) huollon, ja niitä voidaan käyttää myös kotiverkon keskeytymättömänä virtalähteenä 220 voltin jännitteellä.

Mitä sinun tulee tietää ostaessasi laturia?

Auton harrastajan, joka haluaa ostaa laturin, on vastattava itselleen useisiin kysymyksiin. Ne rajoittavat sähkölaitteiden valikoimaa ja yksinkertaistavat valintamenettelyä.

1. Ensinnäkin sinun tulee tutustua huollettavan auton akun ominaisuuksiin. Laturin tulee tuottaa virtaa, joka on vähintään 10 % akun kapasiteetista 12 voltin lähtöjännitteellä.
2. Seuraavaksi sinun on määritettävä auton omistajalle sopiva hintaluokka.
3. Tärkeä kysymys latauslaitetta valittaessa on auton toiminta talvella. Jos auto lähtee harvoin autotallilta kylmällä säällä, riittää, että valitset yksinkertaisen laturin. Jos matkustat päivittäin, kannattaa harkita tehokkaamman laturin hankkimista.
4. Kun herää kysymys, kuinka valita tietty laturi autollesi, sinun tulee tutustua Boost-toimintoon. Kun tämä tila otetaan käyttöön pakkasella, akku latautuu muutamassa minuutissa. Tämän jälkeen voit käynnistää auton moottorin.
5. Minkä laturin valmistajan kannattaa valita? Halvat kotimaisen tai kiinalaisen tuotannon mallit sopivat yksinkertaiseen akun lataukseen. Jos laitetta käytetään aktiivisesti, on parempi ostaa laturi tunnetulta valmistajalta.

Teknisten parametrien merkitys laturia valittaessa.

Kun valitset laturia auton akulle, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin laitteen teknisiin parametreihin.

• Laturin virran on oltava riittävä palauttamaan akun kapasiteetti kokonaan. Maksimivirta on asetettu 10 %:iin akun täydestä kapasiteetista. Joten akun lataamiseksi, jonka kapasiteetti on 55 ampeeria tunnissa, laitteen virta on asetettu 5,5 ampeeriin.
• Kokeneille autoilijoille sopii laturi, jolla on kyky säätää jännitettä ja virtaa. Kytkimet voivat olla sujuvasti vaihtuvia tai erillisiä. Säädin, joka muuttaa sujuvasti nykyisiä parametreja, antaa sinun asettaa tarvittavat parametrit tarkasti. Tämän vaihtoehdon ansiosta akku voidaan palauttaa tehokkaimmin lisäämällä tai vähentämällä virtaa.
• Laturin lähtöjännitteen tulee vastata akun ja ajoneuvon sisäisen verkon parametreja. Useimpien henkilöautojen ja minibussien verkkojännite on 12 volttia. Kuorma-autot vaativat laturin, jonka lähtöjännite on 24 volttia.
• Joissakin laitteissa on useita latausvaiheita. Yhdistettyjen laitteiden ansiosta on mahdollista palauttaa akun kapasiteetti kokonaan. Yksinkertaisessa kolmivaiheisessa tilassa tapahtuu seuraavaa:
  1. DC-lataus;
  2. jatkuva jännite lataus;
  3. akun pitäminen ladattuna.
• Lataustelineen on toimittava laajalla lämpötila-alueella. Tämä on erityisen tärkeää, jos joudut lataamaan akkua lämmittämättömässä tallissa talvella.
• Laitteen automaattinen ohjaus yksinkertaistaa aloittelevien autojen harrastajien tehtävää. Riittää, kun kytket laturin positiivisen kaapelin samanlaiseen akun napaan ja liität negatiivisen kaapelin "-" -napaan, ja laturi voidaan käynnistää. Automaatio valitsee automaattisesti akun palautustilan ja sammuu ajoissa täyden latauksen jälkeen.

Videovinkkejä laturin valintaan:

Mitkä auton akkujen laturien valmistajat ovat osoittautuneet markkinoilla?

Autoilijoille tarjotaan nykyään monia laturimalleja. Kuinka valita akkulaturi kaikista eri laitteista?

Nykyaikaiset automarkkinat tarjoavat autoharrastajille sekä kotimaisia ​​tuotekehityksiä että maailman johtavien tuotteita. Seuraavia yrityksiä pidetään venäläisten autoilijoiden suosituimpien valmistajien joukossa.

• Aiken-yritys valmistaa laajan valikoiman sähkölaitteita, mukaan lukien laitteet autojen akkujen lataamiseen. Aiken MCB12M -laturin hinta vaihtelee 1900-2000 ruplaa. MCB18M-mallin hinnaksi on arvioitu 2500-2600 ruplaa.
• Tunnettu italialainen hitsauskoneiden ja laturien valmistaja "Telwin" tarjoaa korkealaatuisia tuotteita. Yksinkertaisimmat yksiköt (Alpine 18 Boost and Speed ​​​​Start 1212) voidaan ostaa hintaan 2500-2700 ruplaa. Ammattikäyttöön Computer 48/2 ProF- ja DYNAMIC 620 Start -malleja suositellaan hintaan 11-13,5 tuhatta ruplaa.
• Venäläinen Kalibr valmistaa useita laitteita akkujen huoltoon. Auton ystäville tarjoamme ZU-100-laitteen, joka on saatavana hintaan 1700-1800 ruplaa ja joka on tehokas käytössä. Muutos PZU-2.0/12.0С kiinnostaa autohuoltotyöntekijöitä. Tämän laturin hinta on 6,5-6,6 tuhatta ruplaa.
• Latvian Resanta-brändin akkulaturit on varustettu akulla, jonka ansiosta voit käynnistää auton moottorin kaukana sähkönlähteestä. PU-1-mallin hinta on 2300 ruplaa. PU-2-laite, jolla on suuri tulovirta (400 ampeeria), joka on varustettu taskulampulla, USB-liittimellä ja kompressorilla, myydään hintaan 3600-3800 ruplaa.
• Sorokin tarjoaa edullisia latausyksiköitä. Sorokin 12.92 -mallissa on alhainen virta (2 ampeeria), joka riittää lataamaan akun, jonka kapasiteetti on 40 ampeeria tunnissa. Voit ostaa tällaisen laitteen vain 970-1000 ruplaa.

Kuinka tehdä laturi auton akulle omin käsin?

Voit tehdä yksinkertaisen laitteen auton akun lataamiseen omin käsin. Tämä vaihtoehto sopii niille autoharrastajille, jotka osaavat käyttää juotoskolvia ja ymmärtävät sähköpiirejä. Kannettavan kompaktin laitteen luomiseksi tarvitset seuraavat komponentit:

• alennusmuuntaja, jonka teho on 15-20 wattia;
• diodisilta, joka koostuu 4 elementistä (1 ampeeri, 30 volttia);
• kondensaattorit;
• vastukset;
• katkaisijat;
• volttimittari (0-25 volttia);
• ampeerimittari (0-10 ampeeria);
• kytkimet;
• muovista tai metallista valmistettu kotelo;
• LEDit valaistukseen ja signalointiin.

Ne on kytkettävä yllä olevan kaavion mukaan, niin saat kompaktin laturin auton akulle.

Laitteen käytön perussäännöt.

Jokainen laturi vaatii vain vähän huolellisuutta omistajalta sekä peruskäyttösääntöjen noudattamista. Oikealla lähestymistavalla sekä kotimaiset että kiinalaiset laitteet toimivat pitkään. Kuten minkä tahansa työkalun, laturilla tulee olla paikkansa autotallin tai kodin varastossa, jossa pöly, lika ja kosteus eivät pääse tunkeutumaan.
Perussuositukset laturin käyttöön ovat seuraavat:

• Ennen kuin käynnistät laitteen, tarkista tuuletusaukot laturin ylikuumenemisen estämiseksi;
• Autotalliverkon nykyisten parametrien on vastattava laturin teknisiä ominaisuuksia.
• Ennen kuin liität laturin akkuun, sinun on puhdistettava laitteen akun johdot ja navat;
• Kun kytket laturia akkuun, on tärkeää huomioida napaisuus: laitteen positiivinen johto on kytketty akun "+"-napaan ja negatiivinen napa "-"-napaan;
• akun latauksen aikana on kiellettyä irrottaa laturin napoja akun navoista;
• Älä käynnistä auton moottoria, kun laturi on päällä;
• Kun akun kapasiteetti on palautunut täysin, laturi kytketään ensin pois päältä ja sitten johdot irrotetaan.

Viisi parasta laturia autojen akkuihin.

Kotimainen laturi ilman tarpeettomia kelloja ja pillejä. Täysin automaattinen toiminta. Siellä on stabilointijärjestelmä, latausvirta kulkee jopa 5 ampeeria.

autojen akkujen laturit Coulomb 106

Edut:

• kevyt paino;
• vaatimattomat koot.

Vikoja:

• Boost-lataustilan puute;
• indikaattoreiden puute.

Keskihinta: 2000 ruplaa.

Aurora Sprint-10D.

Valmistaja on sijoittanut Aurora SPRINT-10D:n laitteeksi, joka pystyy elvyttämään syväpurkautuneita akkuja, joiden jännite on vähintään 1,5 volttia. Kuljettajan tarvitsee vain asettaa akun jännite ja kytkeä navat akun napoihin.

Laturissa on mikroprosessori, joka ohjaa latausta, ohjaa perusparametreja ja tarjoaa ylivirtasuojan. Lähtöjännite voidaan asettaa 12 tai 24 volttiin. Latausvirta saa arvon 2 - 6 ampeeria. Laitteen paino on noin 1,5 kiloa.

laturit auton akkuihin Aurora Sprint-10D

Edut:

• monitoimilaite;
• kyky säätää latausasetuksia;
• mikroprosessorin läsnäolo.

Vikoja:

• ei kooltaan ollenkaan pieni.

Kun Inelco Kee Power Medium on kytkettynä, se testaa akun ja aloittaa latauksen.

Valmistajan mukaan desulfatointi suoritetaan samanaikaisesti latauksen kanssa. Laturissa on monia lisätiloja, mukaan lukien nopeutettu lataus Boost-tilassa. Akulle on myös palautustila syväpurkauksen jälkeen. Kaikki tarvittavat suojatyypit ovat saatavilla.

Inelco Kee Power Medium -auton kannettava laturi voidaan liittää auton tupakansytyttimen kautta ja lataa akkua poistamatta sitä autosta.

Auton akkujen laturit Inelco KeePower Medium

Edut:

• Boost-tilan läsnäolo;
• sopii suurten akkujen lataamiseen;
• monitoimitilat;
• kohtuullinen hinta laatuun nähden;
• kestävyys.

Vikoja:

• kyvyttömyys säätää virran voimakkuutta.

Keskihinta: 1500 ruplaa.

Mistä laturista pidit?

Artikkelissa kuvataan auton akun laturi, jonka avulla voit asettaa latausvirran 10 A:iin ja katkaista akun latauksen automaattisesti, kun siihen asetettu jännite saavutetaan. Artikkelissa on kaavioita ja piirustuksiaosien asennus,piirilevy, laitesuunnittelu ja dana minä sen perustamismenettely.

Useimmat laturit mahdollistavat vain vaaditun latausvirran asettamisen. Yksinkertaisissa laitteissa tätä virtaa ylläpidetään manuaalisesti, ja joissakin laitteissa sitä ylläpidetään automaattisesti virranvakaimen avulla. Tällaisia ​​laitteita käytettäessä on tarpeen valvoa akun latausprosessia suurimmalla sallitulla jännitteellä, mikä vaatii asianmukaista aikaa ja huomiota. Tosiasia on, että akun ylilataus johtaa elektrolyytin kiehumiseen, mikä lyhentää sen käyttöikää. Ehdotetun laturin avulla voit asettaa latausvirran ja sammuttaa sen automaattisesti, kun asetettu jännitearvo saavutetaan

Laturi on rakennettu teollisen VSA-6K-tyyppisen tasasuuntaajan pohjalta (voit käyttää mitä tahansa sopivan tehoista tasasuuntaajaa), joka muuntaa 220 V:n vaihtojännitteen kiinteäksi 12 V:n tasajännitteeksi ja 24 B, jotka kytketään pakettikytkimellä. Tasasuuntaaja on suunniteltu kuormitusvirralle 24 A asti, eikä se sisällä anti-aliasing-suodatinta. Akkujen lataamista varten tasasuuntaajaa täydennetään elektronisella ohjauspiirillä, jonka avulla voit asettaa tarvittavan latausvirran ja nimellisjännitteen laturin irrottamiseksi akusta täyteen ladattuna.

Laturi on tarkoitettu pääasiassa auton akkujen lataaminen jännite 12 V ja latausvirta jopa 10 A, ja sitä voidaan käyttää myös muihin tarkoituksiin. Näiden akkujen lataamiseen käytetään tasasuunnattua jännitettä 24 V, ja akuissa, joiden jännite on 6 V, 12 V:n jännite Tasasuuntaajan lähtöön ei voida kytkeä, koska tyristori voi vain sulje, kun jännite saavuttaa nollan, ja avautuu oikeaan aikaan ohjauspiirin toimesta.

Kuva 1 Kaavio laturin tehoosasta

Kytkentäkaavio Tasasuuntaaja VSA-6K elektroniseen ohjauspiirilevyyn ja ulkoisiin elementteihin on esitetty kuvassa 1. Laturin liittimet akun liittämistä varten on kytketty tasasuuntaajan X3 ja X4 etupaneelin vakioliittimiin. Kiinteitä 12 V tai 24 V tasajännitteitä käytettäessä laitetta muuhun tarkoitukseen kytketään vakiotasasuuntaajan johdot ruuviliittimiin XI ja X2, jotka sijaitsevat eristyslistalla sulakkeen FU2 vieressä ja jotka on peitetty irrotettavalla kannella. laitteen oikeaa sivuseinää.

Tasasuuntaajan volttimittari on kytketty akun liitäntänapoihin. Ampeerimittari pysyy kytkettynä yhteiseen “+”-piiriin ja mittaa sekä akun latausvirtaa että liittimiin X1 ja X2 kytkettyä kuormitusvirtaa. Ohjauspiiriin syötetään jännitettä vain, kun akku on kytkettynä.

Kaupallisesti saatavilla olevat akut ladataan ja täytetään yleensä elektrolyytillä tai kuivalla ilman elektrolyyttiä. Ne vaativat vain latauksen nimelliskapasiteettiin. Käytettyjen autojen akut vaativat myös uudelleenlatauksen huollon tai pitkän käyttämättömyyden jälkeen. Jos on tarpeen muodostaa ja ladata akku tyhjästä, se on aluksi ladattava lähteestä, jossa on kiinteä 12 V jännite, reostaatin kautta, joka asettaa vaaditun latausvirran. Kun akun jännite on saavuttanut noin 10 V, voidaan suorittaa lisätoimenpiteitä kytkemällä se liittimiin X3, X4.

Laturin toiminnan myöhempää kuvausta varten on syytä muistuttaa lyhyesti, että henkilöautoissa käytetyt happoakut sisältävät kuusi kennoa. Kun pankin jännite saavuttaa 2,4 V, alkaa räjähtävän happi-vety-seoksen kaasun kehittyminen, mikä osoittaa, että akku on latautunut täyteen. Kaasun kehittyminen tuhoaa lyijyakkulevyjen sisältämän aktiivisen massan, joten akun maksimaalisen käyttöiän varmistamiseksi jännite sen kummassakin elementissä ei saisi ylittää keskimäärin 2,3 V, kun otetaan huomioon myös elementtien sisäiset resistanssit ja jännitteet. ne voivat poiketa hieman toisistaan ​​ystävä. Tämä vastaa viime kädessä 13,8 V:n akun maksimijännitettä, jolla laturin pitäisi sammua automaattisesti.

Laitteen toiminta

Ohjauspiirikaavio on esitetty kuvassa 2,osien asennus on esitetty kuvassa 3 ja piirilevy on esitetty kuvassa 4. Ohjauspiiri koostuu vakiojännitevahvistimesta transistoreissa VT1, VT2, VT3 ja virtapiiristä, jossa on analoginen kytkentätransistorin VT4 ja VT5, joka ohjaa tyristoria VS1 asettamaan vaaditun latausvirran. Analogin käyttäminen tavanomaisen unijunction-transistorin (esimerkiksi KT117A-G) sijaan on edullista, koska valitsemalla transistorit ja vastukset R9 - R1 1 voit valita sen tarvittavat ominaisuudet.

Kun akun jännite on alle 13,8 V, transistori VT3 on kiinni ja VT2 ja VT1 auki. Ohjauskortin nasta 6 vastaanottaa tasasuuntaajan diodisillalta positiivisia jännitteen puoliaaltoja, jotka asetetaan akun vakiojännitteen päälle ja syötetään avoimen VT1, VD1, R8 kautta tyristorin virransäätimeen.

Kuva 2 Ohjauskaavio

Se toimii seuraavasti: jännite R8:sta syötetään kantaan VT4 ja latausvirran asetussäätimen R12 kautta kondensaattoriin C1.

Alkuhetkellä VT4 ja VT5 ovat kiinni. Kun C1 ladataan unijunction-transistorin analogin käyttöjännitteeseen, emitteristä VT5 lähetetään pulssi tyristorin ohjauselektrodille, joka avaa ja sulkee akun latauspiirin. Tässä tapauksessa C1 purkautuu nopeasti unijunction-transistorin avoimen analogin alhaisen resistanssin kautta. Kun seuraava pulssi saapuu, prosessi toistuu. Mitä pienempi resistanssiarvo R12 (kuva 1), sitä nopeammin C1 latautuu ja VS1 aukeaa, minkä seurauksena se pysyy auki pidempään ja sitä suurempi on latausvirta. VD1:n hehku osoittaa, että akku latautuu.

Kun akun jännite saavuttaa 13.8 SISÄÄN, joka vastaa sen täyttä latausta, transistori VT3 avautuu ja VT2 ja VT1 sulkeutuvat, tyristorin ohjauspiirin jännite katoaa, akun lataus pysähtyy ja VD1-LED sammuu.

Laitteen asetukset

Laturin asennus tehdään sen etupaneeli auki ja se koostuu latausvirran katkaisujännitteen asettamisesta. Tätä varten sinun on kytkettävä akkuun volttimittari, jonka tarkkuusluokka ei ole huonompi kuin 1,5, varmista, että siinä on vähintään 10,8 V:n jännite (purkaa 12 V happoakku alle 10,8 V:n jännitteeseen). ei ole sallittu), aseta latausvirta (arvo 0,1 akun kapasiteetti) ja aseta trimmerin vastus R5 keskiasentoon ja aloita lataus. Jos laturi sammuu, kun akun jännite on alle 13,8 V, vastuksen R5 liukusäädintä on käännettävä tietyssä kulmassa vastapäivään, kunnes LED syttyy ja jatkaa latausta 13,8 V:iin, ja jos laite ei sammu tätä jännitettä, käännä liukusäädintä myötäpäivään, kunnes laite sammuu. Tässä tapauksessa LED-valon pitäisi sammua. Tämä päättää piirin asennuksen ja etupaneeli asennetaan paikalleen. Laturin jatkokäyttöä varten on huomioitava, mikä neulan asento tavallisessa volttimittarissa vastaa 13,8 V:n jännitettä, jotta ylimääräistä volttimittaria ei käytetä.

Kuva 3

Kuva 4

Kuva 5

Rakenteellisesti ohjauskortti, jäähdyttimellä varustettu tyristori, LED VD1 ja säädettävä vastus R12 on kiinnitetty etupaneelin sisäpuolelle (kuva 5). Se kiinnitetään yhteen kahdella M3 upporuuvilla, ja toinen toimii eristävänä tiivisteenä. Ohjauskortti on kiinnitetty lisämutterilla ampeerimittarin liittimeen, joka ei saa koskettaa sen painettuihin uriin.

Yhteenvetona on huomattava, että tämä laite voi tarjota jopa 24 A latausvirran, kun asennetaan tehokkaampi tyristori ja sulake FU2 25 A virralla.

Anatoli Žurenkov

Kirjallisuus

1. S. Elkin Tyristorisäätimien käyttö vaihepulssiohjauksella // Radioammator. - 1998.-nro 9.-s. 37-38.

2. V. Voevoda Yksinkertainen tyristorilaturi // Radio. - 2001. - Nro 11. - P.35.

Todennäköisesti jokainen autoharrastaja on ainakin kerran törmännyt auton akun tyhjentymiseen. Jopa laadukkaimmat ja nykyaikaisimmat virtalähteet purkautuvat ajoittain ja vaativat uudelleenlatausta. Kun ostat automaattisen laturin auton akulle, sinun on tutkittava huolellisesti lataamasi akun ominaisuudet ja ymmärrettävä myös itse laitteen parametrien merkitys.

Auton akun ominaisuuksista sinun on tiedettävä kapasiteetti, jännite ja tyyppi. Suurin osa ladattavista akuista on lyijyhappotyyppisiä. Virtalähteen tarkat parametrit löytyvät sen dokumentaatiosta tai suoraan kotelosta tai tarrasta.

Laitetyypit auton akkujen lataamiseen

Markkinoilla on kahden tyyppisiä latureita: yksinkertaiset esilaturit (toisin sanoen "trikle laturit") ja monimutkaiset esilaturit. Ensimmäiset eroavat siitä, että latausprosessi kestää melko kauan, mutta akkuenergian hitaan talteenottonopeuden vuoksi se ei käytännössä menetä ominaisuuksiaan. Jälkimmäisillä on yleensä korkeampi hinta ja niillä voi olla useita lisäominaisuuksia. Laite mahdollistaa latauksen sekä normaalissa tasaisessa että merkittävästi kiihdytetyssä tilassa. Tämän tyyppisten yksiköiden erittäin hyödyllisiä toimintoja ovat: kyky palauttaa lähes täysin tyhjentyneen auton akun lataus sekä käynnistää auton moottori ilman akkua.

Pikalatauksella, joka on käytettävissä hyppylaturia käytettäessä, on muuten melko epäsuotuisa vaikutus auton akun kuntoon ja kestävyyteen. Tämän vuoksi ei ole suositeltavaa käyttää kiihdytettyä tilaa jatkuvasti, ellei siihen ole erityistä perusteltua tarvetta. Normaaliolosuhteissa asiantuntijat suosittelevat lataamista esikäynnistyslaitteella tai käynnistyslatauslaitteella pienivirtatilassa. Hidas tila muuten mahdollistaa tulevan latausvirran automaattisen säädön, kun akku palautetaan. Turvallisuuden lisäämiseksi prosessi tapahtuu seuraavasti: toimenpiteen alussa akku ladataan heikolla virralla, joka vähitellen kasvaa ja laskee jälleen jakson loppua kohti.

Nykyaikaiset laturit voidaan ohjelmoida ottamaan huomioon tarkat latauksen indikaattorit, mikä eliminoi akun yli- ja alilatauksen, molemmat vaihtoehdot vaikuttavat haitallisesti laitteiden suorituskykyyn.

Lisäksi on latureita, jotka toimivat vakiojännitteellä, vakiovirralla ja yhdistelmällä. Kahden ensimmäisen avulla voit palauttaa auton akun latauksen melko nopeasti, mutta kuten jo todettiin, tämä vähentää virtalähteen resursseja. Jälkimmäisen avulla voit suorittaa toimenpiteen vahingoittamatta akkua. Pikemminkin tästä syystä lähes kaikki nykyaikaiset latausyksiköt käyttävät yhdistettyjä parametreja.

Laturin toimintaperiaate

Kaikkien akkujen lataamiseen tarkoitettujen laitteiden toimintaperiaate on lähes sama. Verkkoon liitettynä laite saa 220 V. Jännitteen ja virran laite säätää oikeisiin arvoihin, virta tasasuuntautuu ja syötetään latausvirtalähteeseen.

Jokaiselle akkutyypille on suositeltava tietty järjestys ja lataustapa. Asiantuntijat uskovat esimerkiksi, että on parempi ladata lyijyakkuja useammin, antamatta niiden purkautua. Alkaliparistot suositellaan tyhjennettäväksi kokonaan, koska niillä on "muistivaikutus". Molemmat on kuitenkin ladattava maksimissaan.

Automaattinen laturi

Automaattinen laturi on paras valinta aloittelijoille ja autoharrastajille, jotka eivät halua sukeltaa liian syvälle sähköteoriaan. Tämän tyyppiset laitteet eivät vaadi ihmisen väliintuloa, kaikki tapahtuu automaattisesti. Liitä vain laite virtalähteeseen ja aseta puristimet ladattavan auton akun napoihin.

Automaattinen laite ohjaa itsenäisesti koko prosessia: se ottaa huomioon lataustason, rakentaa syklin ja ohjaa toimenpiteen kulkua. Kun lataus saavuttaa sata prosenttia, laite sammuu automaattisesti. Lisäksi, jos laturia ei ole irrotettu, se jatkaa akun kunnon seuraamista. Jos sen lataus putoaa (itsepurkauksen vuoksi), anturit havaitsevat tämän ja automaatio käynnistyy uudelleen latautumaan. Näin ollen virtalähteen lataustaso pysyy jatkuvasti 100 prosentissa.

Automaattitilassa olevat viisivaiheiset laturit pystyvät:

• lataa 80 % lataustasolle;
• nosta lataus maksimiin laskevalla virralla;
• pitää akun lataustaso 95–100 %;
• käyttämällä pulssitoimintatapaa levyjen sulfaation poistamiseksi;
• diagnosoida virtalähteen kunto.

Kahdeksan vaiheen laitteessa on laajempi toiminnallisuus:

• lataus-purkausmenetelmä taistelee sulfaatiota vastaan;
• diagnostiikka;
• lataus jopa 80%;
• täysi lataus pienennysvirralla;
• akun itsepurkautumisen tarkistaminen;
• elektrolyytin erottumisen eliminointi täyteen ladattuna;
• suurimman käytettävissä olevan kapasiteetin säilyttäminen;
• ennaltaehkäisevä lataus 95 %:lla tai enemmän.

Siten auton akun automaattisella laturilla on useita etuja. Se on erittäin yksinkertainen ja kätevä käyttää, eikä se vaadi erityisiä taitoja ja tietoja auton harrastajalta.

Tänään meillä on erittäin hyödyllinen kotitekoinen tuote autoharrastajille, varsinkin talvella! Tällä kertaa kerromme kuinka tehdä kotitekoinen laturi vanhasta tulostimesta omin käsin!
Jos sinulla on vanha tulostin, älä kiirehdi heittämään sitä pois, siinä on virtalähde, josta voit tehdä yksinkertaisen automaattisen laturin jännitteen ja latausvirran säätötoiminnolla. Kerran minulla oli suurempi turvamarginaali kuin tulostimen tulostuspäissä. Tältä osin minulla on kertynyt pari tulostinta, joissa on täysin toimivia virtalähteitä, jotka sopivat melko pienitehoisten automaattisten akkulaturien luomiseen.

Piiri perustuu kahteen stabilointiaineeseen:

1. Nykyinen stabilisaattori LM317-sirussa
2. Säädettävä jännitteen stabilointi mikropiiriin (säädettävä zener-diodi) TL431

Laite käyttää myös toista Lm7812-stabilisaattorisirua, joka toimii 12 voltin jäähdyttimellä (joka alun perin oli tässä tapauksessa).

Laturi kootaan koteloon, kaikki yksikön sisältö jäähdytintä lukuun ottamatta poistetaan. Stabilisaattorisirut Lm317 ja Lm 7812 asennetaan kumpikin omaan jäähdyttimeensä, jotka ruuvataan muovikoteloon (HUOM, niitä ei voi asentaa yhteiseen jäähdyttimeen!).

Piiri kootaan asentamalla stabilointimikropiireihin. Vastukset R2 ja R3, joiden teho on 2-5 wattia keraamisissa koteloissa, vastaavat latausvirran rajoittamisesta. Ne on asennettu niin, että se kulkee niiden läpi. Niiden arvo lasketaan kaavalla R=1.25(V)/I(A), voit laskea tarvitsemasi enimmäislatausvirran. Koska puhumme laskelmista, haluan muistuttaa, että meillä on Jos haluat säädellä latausvirtaa sujuvasti, voit asentaa tehokkaan reostaatin ylimääräisellä rajoittavalla vastuksella (jotta ei ylitetä Lm317:n suurinta sallittua virtaa)
Minun tapauksessani se oli 24 volttia ja suurin kuormitusvirta 1 ampeeri. Tästä 1 ampeerista on tarpeen varata 0,1 ampeeria jäähdyttimen virransyöttöön (kulutusvirta on ilmoitettu tarrassa) + jätin vastaavasti 10% turvamarginaalille päätarkoitukseen - 0,8 ampeeria jää latausvirtaan.

On selvää, että et voi ladata nopeasti auton akkua 800 mA:n virralla. Yhdessä päivässä akkua voidaan toimittaa 24 tuntia * 0,8 A = 19,2 ampeerituntia, mikä on 30-45 % auton akun kapasiteetista (yleensä 45-65 Ah).
Jos sinulla on "luovuttaja" virtalähde 1,5 ampeerin virralla, pystyt antamaan 30 ampeerituntia päivässä, mikä todennäköisesti riittää yli vuoden käytössä olleelle akulle.

Mutta toisaalta alhaisella virralla lataaminen on hyödyllisempää akulle, "se imeytyy paremmin", vain ruuvaa pistokkeet irti akusta (jos se on huollettavissa), kytke laturi akkuun ja se on siinä! Voit hoitaa asioitasi ja olla huolehtimatta akun ylilatautumisesta, akun maksimijännite ei ylitä 14,5 volttia ja alhainen latausvirta estää liiallisen ylikuumenemisen ja elektrolyytin kiehumisen. Koska sinun ei tarvitse ohjata latausprosessia, tätä voidaan mielestäni turvallisesti kutsua auton akkujen automaattiseksi laturiksi, vaikka piirissä ei olekaan "seurantaautomaatiota".
Mukavuuden vuoksi laturi voidaan varustaa volttimittarilla, jonka avulla on mahdollista seurata visuaalisesti akun latausprosessia. Esimerkiksi näin parilla dollarilla.

Laturi on varustettava napaisuuden vaihtosuojalla. Tällaisen suojan tehtävänä on kaksi diodia, joiden sallittu virta on 5 ampeeria, jotka on kytketty laturin lähtöön yhdessä 2 ampeerin sulakkeen kanssa (ole varovainen asennuksen aikana ja huomioi diodiliitäntöjen napaisuus!!!). Jos laturi on kytketty väärin akkuun, akun virta virtaa laturiin sulakkeen kautta ja "lyö" diodiin, kun virta saavuttaa 2 ampeeria, sulake pelastaa maailman! Älä myöskään unohda varustaa laitetta sulakkeilla 220 voltin piirille (minun tapauksessani 220 voltin piirissä sulake on jo virtalähteen sisällä).

Yhdistämme laturin auton akkuun erityisillä "krokotiili"-liittimillä, kun ostat niitä Internetistä, kiinnitä huomiota ominaisuuksissa ilmoitettuun fyysiseen kokoon, koska voit helposti ostaa krokotiileja "laboratoriovirtalähteelle", joka on hyvä; kaikille, mutta ei mahdu akun positiiviseen napaan, ja luotettava kosketus, kuten itse ymmärrät, on välttämätön tällaisissa asioissa. Kätevyyden vuoksi langoissa ja rungossa on useita nailonisia tarrakidejä, joilla voit kiertää johdot varovasti ja tiiviisti.

Toivottavasti tästä tulostimen kierrätysideasta on hyötyä jollekin. Jos olet tehnyt kotitekoisia automaattisia latureita auton akuille (tai ei-automaattisille), jaa sivumme lukijoille - lähetä meille valokuva, kaavio ja lyhyt kuvaus laitteestasi sähköpostitse. Jos sinulla on kysyttävää järjestelmästä ja toimintaperiaatteesta, kysy kommenteissa, niin vastaan.