Honda SR-B 07 korjaus- ja huoltokäsikirja huoltoasemille. Omistajan käsikirja Honda SRV 3. sukupolvelle

Omistajan käsikirja Honda SRV 3. sukupolvelle

Honda CR-V 3 arvostelu, plussat ja miinukset, kannattaako se ostaa?

Testi - Tarkista Honda CR-V III 2.4 AT

HONDA CR-V 3 2.0 Venttiilin säätö ja moottorin huuhtelutesti

Katsaus 1996 Honda CR-V/Honda CR-V RD1

Honda CR-V katalysaattori. Katalysaattorin vaihto liekinsammuttimella Honda CR-V. Moskova.

Honda CR-V. 2007-2012 mallit 2.0L (R20A) ja 2.4L (K24Z) bensiinimoottoreilla

Honda CR-V II (poistetaan seisontajarrupalat)

CR-V 3 Harjakumien vaihto

Honda CR-V 2007 Poistamme kolkut SÄHKÖISTÄ OHJAUSTELINEESTÄ

Korjauskirja Honda CRV (Honda CR-V)

Katso myös:

• Pumppu Honda wb30x
• Honda Civic -korimallit
• Honda Navigaattorit
• Napakannet kevytmetallivanteille Honda
• honda accord 2008 tuli vsa
• Honda Civic automaattinen manuaali
• Honda accord viii kampikammion suojus
• Honda ow20 moottoriöljy
• Hondan auton takuu
• Honda Volcano 750
• Honda cr v ii 2 4, 162 l, 4wd-arvostelut
• Huppu honda civic
• Trimmerit Honda kaksitahti
• Tekniset tiedot Honda-kumppani
• Honda crv 2015 vaihteisto

Etusivu » Valikoima » Käyttöohje Honda SRV 3. sukupolvi

service-honda.ru

Honda CR-V 2013 käyttöopas

Suositeltu polttoaine lyijytön bensiini oktaaniluku 91 tai korkeampi (tutkimusluokka) Polttoainesäiliön tilavuus 58 L Akun tilavuus ja tyyppi 48AH(5)/60AH(20) Pesuneste 4,5 L Säiliön tilavuus 4,8 L: Ajoneuvot ilman pesunestettä ajovalot (polttimot ja korkeat ajovalot valot) 60/55W (HB3/h21) Sumuvalot 55W (h21) Etuvilkut 21W (keltainen) Päiväajovalot LED Merkkivalot LED Sivuvilkut (ulkopeileissä) ) LED Jarru/takavalo LED Takavalo LED Takana suuntavilkut 21 W (keltainen) Peruutusvalo 21 W Takasumuvalon merkkivalo 21 W Keskijarruvalo LED Takarekisterikilven valo 5 W Sisävalot Paikalliset sisävalot 8 W Kattovalo 8 W Meikkipeilien valot 2 W Tavaravalo lokero 8 W Hansikaslokeron valo 3,4 W Joillekin ajoneuvoversioille.

Jarru- ja kytkinneste Suositeltu neste DOT 3 ja DOT 4 Automaattivaihteiston neste Suositeltu Honda ATF DW-1 (Automaattivaihteistoneste) Täyttötilavuus Vaihto 2,6 L Käsivaihteiston neste Suositeltu neste Honda Käsivaihteiston vaihtoneste 2W12L:L9. mallit: Nelivedolla varustetut ajoneuvot (4WD) Moottoriöljy Huoltovaroitusjärjestelmällä varustetut ajoneuvot Aito Honda-moottoriöljy, ACEA A3/B3, A5/B5 tai yli 0W-20. Euroopan markkinoiden ajoneuvot ilman huoltovaroitusjärjestelmää Suositeltu moottoriöljy Alkuperäinen Honda-moottoriöljy, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 tai korkeampi 0W-20 Paitsi Euroopan markkinoiden ajoneuvot ilman huoltovaroitusjärjestelmää Alkuperäinen Honda-moottoriöljy API Grade SM tai korkeampi viskositeetilla 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 .7 L Taka-akselin loppuvetoneste Suositeltu Honda Dual Pump Fluid II Bruttokapasiteetti L Tilavuus 1,478 L Moottorin jäähdytysnesteen suositusneste Honda All Season pakkasneste/jäähdytysneste Type2 Sekoitussuhde Sekoita yhtä suuret osat tislattuun veteen 6,03 L (vaihto, kun otetaan huomioon paisuntasäiliössä oleva neste 0,62 l)) 5,93 l (vaihto, kun otetaan huomioon säiliössä jäljellä oleva neste paisuntasäiliö 0,62 l)) 6,04 l (vaihto paisuntasäiliöön jääneellä nesteellä 0,62 l)) 5,94 l (vaihto paisuntasäiliöön jääneellä nesteellä 0,62 l): Oikealta ohjattavat ajoneuvot: Vasemmalta ohjattavat ajoneuvot : Automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot: Käsivaihteistolla varustetut ajoneuvot

Renkaat 225/65R17 102T Täysikokoinen rengaskoko 225/60R18 100H Pieni varavanne Ilmanpaine Katso kuljettajan oven tarra Koko T155/90D17 101M Ilmanpaine, pyörä Vanteen koko kPa (bar) 420 (4,2) Täysi koko vanne 1/2J x 6 18 x 7J Pieni koko 17 x 4T varapyörälevy *1: Ajoneuvoihin, joissa on pienikokoinen varapyörä Jack Honda tyyppi, E tyyppi

Ohjaustyyppi Hammastanko sähköinen ohjaustehostin Jarrujärjestelmä Tyyppi Tehotehostettu etupyörät Levy, tuuletettu Takapyörät Levy seisontajarru Mekaaninen

Vnx.su

Honda CR-V 2010 käyttöopas

Hälytykset ja merkkivalot Kojetaulussa on varoitusvalot ja merkkivalot, jotka antavat kuljettajalle tärkeitä tietoja ajoneuvon järjestelmien tilasta. Moottorin varoitusvalo Katso sivu 548 bensiiniautoista ja sivu 549 dieselajoneuvoista. Monitietonäytössä näkyy myös symboli, johon voi liittyä viesti "CHECK SYSTEM". Vain dieselajoneuvot Tämä varoitusvalo syttyy myös, jos moottori käynnistetään sen jälkeen, kun se on pysähtynyt polttoaineen puutteen vuoksi polttoainesäiliössä (katso sivu 501).

Turvavyön varoitusvalo Tämä varoitusvalo syttyy, kun virta-avain käännetään ON (II) -asentoon. Se muistuttaa sinua ja matkustajia turvavyön kiinnittämisestä. Jos vyö ei ole kiinnitetty, äänimerkki syttyy samanaikaisesti valomerkkilaitteen kanssa. Jos virta-avain käännetään ON (II)-asentoon, kun turvavyö ei ole kiinnitetty, kuuluu varoitusääni ja varoitusvalo syttyy. Jos et kiinnitä turvavöitä ennen kuin äänimerkki lakkaa, merkkivalo lakkaa vilkkumasta ja jää palamaan. Jos etumatkustaja ei kiinnitä turvavyötä, varoitusvalo syttyy noin 6 sekuntia sen jälkeen, kun virta-avain on käännetty ON (II) -asentoon. Jos kuljettajan tai etumatkustajan turvavyötä ei ole kiinnitetty ajon aikana, varoitusvalo vilkkuu ja äänimerkki palaa ajoittain. Katso lisätietoja sivulta 26. Jos kuljettajan tai etumatkustajan turvavyötä ei ole kiinnitetty, monitoiminäytössä näkyy myös symboli (kuljettajalle) tai (etumatkustajalle) Viesti "KIINNITÄ TURVAVYÖ" ( Kiinnitä turvavyö turvavyö) tai KIINNITÄ MATKUSTAJAN TURVAVYÖ. Järjestelmä valvoo myös, onko turvavyöt kiinnitetty jokaisella takaistuimella. Monitoiminäytöstä näet, mitä hihnoja käytetään (katso sivu 27).

VAROITUS Turvavyön varoitusjärjestelmä sytyttää varoitusvalon, jos takaistuimen vyölukkoa on vedetty ulos lukosta tietyn verran. Tämä ilmaisin ei kerro, onko turvavyö todella kiinni. Jos merkkivalo osoittaa, että turvavyö on kiinnitetty, varmista, että se on kiinnitetty oikein. Alhaisen moottorin öljynpaineen varoitusvalo Jos merkkivalo vilkkuu tai jää palamaan moottorin käydessä, moottori voi vaurioitua vakavasti ja toimintahäiriö. Katso lisätietoja sivulta 544. Monitietonäytössä näkyy myös symboli, johon voi liittyä varoitusviesti "ÖLJYNPAINE ALHAINEN". Akun latausjärjestelmän varoitusvalo Jos tämä valo syttyy moottorin käydessä, se osoittaa, että akku ei lataudu kunnolla. Katso lisätietoja sivulta 547. Monitietonäytössä näkyy myös symboli, johon voi liittyä viesti "CHECK SYSTEM". Hehkutulppien merkkivalo (vain dieselajoneuvot) Merkkivalo palaa muutaman sekunnin ajan, kun virta-avain käännetään ON (II)-asentoon.* (Kylmällä säällä tai suurella korkeudella varoitusvalo palaa hieman pidempään.) Jos moottori on kylmä, älä käynnistä sitä ennen kuin varoitusvalo sammuu. Minkä tahansa näistä oireista voi olla merkki jäähdytysjärjestelmän tai polttoaineen syöttöjärjestelmän lämpötila-anturin toimintahäiriöstä. Ota yhteyttä jälleenmyyjään ajoneuvon tarkastusta varten. Jos ilmaisin alkoi sammua tavallista nopeammin erittäin alhaisessa ilman lämpötilassa. Vaikeus käynnistää moottori. Seisontajarrun merkkivalo/jarruvian varoitusvalo Tällä valolla on seuraavat kaksi toimintoa: 1. Valo syttyy, kun virta-avain käännetään ON (II)-asentoon. Se muistuttaa kuljettajaa, että seisontajarrua ei ole vapautettu. Jos aloitat ajamisen seisontajarrua ei ole täysin vapautettu, kuuluu varoitusääni. Ajaminen seisontajarrulla voi aiheuttaa jarrujen ylikuumenemisen ja epäonnistumisen sekä renkaiden nopean kulumisen. Symboli näkyy myös monitietonäytössä. Tämän symbolin ilmestymiseen voi liittyä varoitusviesti "VAPAA SEISONTAJARRU" (katso sivu 212). 2. Jos merkkivalo jatkaa palamista moottorin käydessä sen jälkeen, kun seisontajarru on vapautettu kokonaan tai syttyy ajoneuvon liikkuessa, tämä voi olla merkki jarrujärjestelmän toimintahäiriöstä. Katso lisätietoja sivulta 551. Lisäksi monitoiminäytölle ilmestyy symboli, johon voi liittyä varoitusviesti "TARKISTA JÄRJESTELMÄ" (katso sivu 551).

Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän (ABS) varoitusvalo Tämä valo syttyy muutaman sekunnin ajan, kun virta-avain käännetään ON (II) tai START (III) -asentoon. Jos tämä varoitusvalo syttyy jossain muussa tilanteessa, se on merkki lukkiutumattomien jarrujen (ABS) toimintahäiriöstä. Tässä tapauksessa sinun tulee toimittaa auto välittömästi valtuutetun jälleenmyyjän huoltokeskukseen tarkastettavaksi. Kun lukkiutumattomien jarrujen varoitusvalo palaa, ajoneuvon käyttöjarrujärjestelmä pysyy täysin toimivana, mutta lukkiutumaton jarrujärjestelmä ei toimi. Katso lisätietoja sivulta 389. Lisäksi monitoiminäytölle ilmestyy symboli, johon voi liittyä varoitusviesti "TARKISTA JÄRJESTELMÄ" (katso sivu 389). Viestin ilmaisin Tämä merkkivalo syttyy, kun jonkin ajoneuvon järjestelmästä tuleva viesti näkyy monitietonäytössä. Voit lukea viestin painamalla ohjauspyörässä olevaa infopainiketta (katso sivu 102). Tyypillisesti tämä valo syttyy samanaikaisesti jonkin muun varoitusvalon tai merkkivalon kanssa, kuten turvavyön varoitusvalo, turvatyynyn varoitusvalo, Dynamic Stability Control (VSA) -varoitusvalo jne. Turvatyynyn varoitusvalo Tämä valo syttyy hetkeksi, kun virta-avain käännetään ON (II) -asentoon. Jos tämä varoitusvalo syttyy milloin tahansa, se tarkoittaa, että etuturvatyynyissä on toimintahäiriö. Turvatyynyn varoitusvalo varoittaa myös sivuturvatyynyjen, ikkunoiden turvatyynyjen ja turvavyön esikiristimien toimintahäiriöistä. Katso lisätietoja sivulta 39. Monitietonäytössä näkyy symboli, johon voi liittyä viesti "CHECK SYSTEM". Ajoneuvot, joissa on törmäyksenvaimennusjärjestelmä (CMBS) Tämä varoitusvalo ilmaisee myös ongelman edistyneissä turvavöiden esikiristimissä.

vnx.su

Honda CR-V vuodesta 2006 Käyttö-, korjaus- ja huoltokäsikirja

№	Erittely	Data
1	Pituus	4520-4575
2		1820/2091
3		1675
4	Akseliväli / akseliväli	2620
5		185⇒175
6		1498-1613
		2050
Moottori / Moottori
7	Tyyppi / Moottorityyppi, koodi	Bensiini, nestejäähdytteinen, nelitahti, i-VTEC, R20A1
8		4-sylinterinen, rivi, 16V, SOHC, yksi yläpuolinen nokka-akseli
9	Poraus / poraus	81,0 mm
10	Aivohalvaus / Aivohalvaus	96,9 mm
11	Tilavuus / Moottorin iskutilavuus	1998 cm³
12
		Ilmakehän
13		10.5:1
14		110 kW (150 hv) nopeudella 6200 rpm
15		192 Nm nopeudella 4200 rpm
Vaihteisto / Vaihteisto
16	Kytkin / Kytkimen tyyppi
17	Vaihteisto / Vaihteistotyyppi	Manuaalivaihteisto 6-nopeuksinen manuaali, kaksiakselinen, synkronisaattorit kaikissa eteenpäinvaihteissa

vnx.su

Honda CR-V 2009 käyttöopas

Ohjelmoitava polttoaineen ruiskutuksen varoitusvalo (PGM-FI) (Dieselmoottoriversioille). Tietonäytöllä varustetut ajoneuvot Varoitusvalo syttyy muutaman sekunnin ajan, kun virta-avain käännetään ON (II) -asentoon. Merkkilaitteen kytkeminen päälle moottorin käydessä osoittaa moottorin hallintajärjestelmän toimintahäiriön. Ajoneuvon käytön jatkaminen varoitusvalon palaessa voi johtaa vakavaan moottorivaurioon ja moottorivaurioon. Jos polttoaineen ruiskutusjärjestelmän varoitusvalo syttyy uudelleen ajoneuvon liikkuessa, pysähdy turvalliseen paikkaan tien varteen tai ajoradan reunaan ja sammuta moottori. Käynnistä ja sammuta moottori vähintään kolme kertaa 30 sekunnin välein ja katso sitten varoitusvaloa. Jos merkkivalo jää palamaan, on kiireellisesti otettava yhteyttä jälleenmyyjän huoltoliikkeeseen moottorijärjestelmien tarkistamiseksi ja korjaamiseksi. Aja ajoneuvoa kohtuullisella nopeudella, kunnes ongelma on korjattu. Älä kehitä suurta nopeutta äläkä paina kaasupoljinta kokonaan. Vaikka PFI-varoitusvalo sammuisi moottorin sammuttamisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen, ota yhteyttä jälleenmyyjään ennaltaehkäisevää huoltoa varten, jos varoitusvalo syttyy usein ajon aikana.

VAROITUS Ajon jatkaminen PGM-FI-moottorin varoitusvalon palaessa voi vahingoittaa päästöjenrajoituslaitteita ja moottoria. Takuu ei kata vikoja, jotka ovat syntyneet auton toiminnasta moottorijärjestelmän toimintahäiriön merkkivalon ollessa päällä. Tämä varoitusvalo syttyy myös, kun moottori käynnistetään täyden polttoaineen kulutuksen jälkeen (katso sivu 461). Tässä tapauksessa ennen moottorin käynnistämistä on tarpeen täyttää polttoainesäiliö ja katsoa luvussa "Polttoainejärjestelmän ilmaus" sivulla 461 kuvattua menettelyä. Myös varoitusvalo voi syttyä, jos polttoaine ei sovi ilmastollesi tai alueellesi. Tämä voi heikentää moottorin tehoa (katso sivu 332). Monitietonäytöllä varustetuissa ajoneuvoissa Jos moottorin hallintajärjestelmässä on ongelma, monitietonäytössä näkyy kuvake, jonka yhteydessä voi olla teksti "CHECK SYSTEM". Ajoneuvon käytön jatkaminen varoitusvalon palaessa voi johtaa vakavaan moottorivaurioon ja moottorivaurioon. Kun tämä symboli tai tämä symboli näkyy yhdessä varoitusviestin kanssa, aja pois tieltä turvalliseen paikkaan, pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle ja sammuta moottori.

Käynnistä ja sammuta moottori vähintään kolme kertaa 30 sekunnin välein ja katso sitten monitietonäyttöä. Jos merkkivalo jää palamaan, on kiireellisesti otettava yhteyttä jälleenmyyjän huoltoliikkeeseen moottorijärjestelmien tarkistamiseksi ja korjaamiseksi. Aja ajoneuvoa kohtuullisella nopeudella, kunnes ongelma on korjattu. Älä kehitä suurta nopeutta äläkä paina kaasupoljinta kokonaan. Vaikka PFI-varoitusvalo sammuisi moottorin sammuttamisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen, ota yhteyttä jälleenmyyjään ennaltaehkäisevää huoltoa varten, jos varoitusvalo syttyy usein ajon aikana.

VAROITUS Ajon jatkaminen PGM-FI-varoitusvalon palaessa voi vahingoittaa päästöjenrajoituslaitteita sekä moottoria. Takuu ei kata vikoja, jotka ovat syntyneet auton toiminnasta moottorijärjestelmän toimintahäiriön merkkivalon ollessa päällä. Tämä kuvake ilmestyy myös monitietonäytölle, johon saattaa liittyä varoitusviesti, etkä voi käynnistää moottoria polttoaineen loppumisen jälkeen. Tässä tapauksessa polttoainesäiliö on täytettävä ennen moottorin käynnistämistä ja katso menettely kohdasta "Polttoainejärjestelmän ilmaus" sivulla 461. Tämä kuvake voi ilmestyä myös monitietonäytölle, johon voi liittyä varoitusviesti jos käytetään väärää polttoainetta ilmastollesi tai polttoainealueellesi. Tämä voi heikentää moottorin tehoa (katso sivu 332).

vnx.su

Honda CR-V 1995-2001 Käyttö-, huolto- ja korjausopas

№	Erittely	Data
Mitat (mm/mm) ja paino (kg/kg) / Mitat ja paino
1	Pituus	4470
2	Leveys (ilman/peileillä) / Leveys	1750
3	Korkeus (kuormattu/tyhjä) / Korkeus	1705
4	Akseliväli / akseliväli	2620
5	Maavara (vara) / Maavara	205⇒175
6	Omapaino / Kokonaispaino (omapaino).	1412
	Brutto (max.) paino	1900
Moottori / Moottori
7	Tyyppi / Moottorityyppi, koodi	Bensiini, nestejäähdytteinen, nelitahti, B20B
8	Sylinterien lukumäärä / Sylinterijärjestely: Sylinterien, venttiilien kokonaismäärä	4-sylinterinen, in-line, 16V, DOHC, OHV
9	Poraus / poraus	84,0 mm
10	Aivohalvaus / Aivohalvaus	89,0 mm
11	Tilavuus / Moottorin iskutilavuus	1973 cm³
12	Sähköjärjestelmä / Polttoaineen syöttö, Aspiraatio	Moniporttinen polttoaineen ruiskutus PGM-FI
		Ilmakehän
13	Puristussuhde	9.2:1
14	Suurin teho / Max. lähtöteho kW (hv) rpm	94 kW (128 hv) nopeudella 5500 rpm
15	Suurin vääntömomentti / Max. vääntömomentti N m kierrosluvulla	182 Nm nopeudella 4200 rpm
Vaihteisto / Vaihteisto
16	Kytkin / Kytkimen tyyppi	Yksilevyinen, kuiva, kalvon painejousella ja vääntövärähtelynvaimentimella, pysyvästi suljettu tyyppi
17	Vaihteisto / Vaihteistotyyppi	Manuaalivaihteisto 5-nopeuksinen manuaali, kaksiakselinen, synkronointi kaikissa eteenpäinvaihteissa

vnx.su

Honda CR-V 2007 huoltokirja

Alkuperäinen englanninkielinen korjauskäsikirja "Honda Motor Co., LTD" sisältää yksityiskohtaisen kuvauksen HONDA CR-V 2006-2010 -ajoneuvojen purkamisen, kokoamisen, diagnosoinnin, yksittäisten komponenttien korjauksen ja huollon teknisistä toimenpiteistä.

Koostuu seuraavista luvuista:

1. Osa Perustiedot
2. Osa Erikoistyökalut
3. Osion erittely
4. Osa Asetukset ja ylläpito
5. Osa Moottori
6. Osa Jäähdytysjärjestelmä
7. Osa Imu- ja pakojärjestelmät
8. Osio Lähetys
9. Osion ohjaus
10. Jousitusosa
11. Osajarrujärjestelmä (mukaan lukien "ABS"-järjestelmä)
12. Osa Runko ja sisustus
13. Osa Lämmitys- ja ilmastointijärjestelmät
14. Osa Kytkentäkaaviot ja sähkölaitteet (mukaan lukien "SRS"-järjestelmä)

Ajoneuvollasi on suurempi maavara verrattuna perinteisiin henkilöautoihin, jotka on suunniteltu ajettavaksi vain päällystetyillä teillä. Korkeampi maavara tarjoaa monia etuja maastossa ajettaessa. Sen avulla voit liikkua kuoppien ja esteiden yli sekä liikkua epätasaisessa maastossa. Se tarjoaa myös hyvän näkyvyyden, joten voit havaita esteet ajoissa. Näihin etuihin liittyy kuitenkin myös joitain kustannuksia.

Koska ajoneuvosi kokonaiskorkeus on korkea, sen painopiste on korkeammalla. Tämä tarkoittaa, että jyrkissä käännöksissä ajoneuvosi saattaa kaatua tai kaatua. Monikäyttöiset ajoneuvot ovat paljon alttiimpia kaatumaan kuin muut ajoneuvot. Ajoneuvon kaatuessa matkustajat, jotka eivät käytä turvavyötä, ovat suuremmassa vaarassa kuolla kuin ne, jotka käyttävät turvavyötä. Siksi ennen matkaa varmista, että sinä ja kaikki matkustajat ovat kiinnittäneet turvavyöt.

Lasten sairaudet kolmannen sukupolven Honda CR-V (2007 - 2010, uudelleenmuotoilu 2010 - 2012).

Honda SRV 3 - valmistettu tehtaissa: Japanissa, Isossa-Britanniassa, Yhdysvalloissa ja Meksikossa. Englannissa koottuja autoja tuotiin maahan. 2008 - virallinen myynti alkoi Venäjällä. Edeltäjäänsä verrattuna uusi sukupolvi on "turvonnut", viides ovi on muuttunut massiiviseksi tavaratilan luukuksi ja sisusta on vihdoinkin tullut silmää miellyttävä.

Venäjän federaatiossa myytiin virallisesti kaksi bensiinimoottoria: 2,0 l (150 hv, kiihtyvyys 100 km / h - 12 sekuntia, keskimääräinen polttoaineenkulutus - 8,2 litraa 100 kilometriä kohti), 2,4 l (166 hv, ensimmäiseen sataan asti) 10 sekunnissa, yhdistetty kulutus per 100 km - 9,5 litraa). Siellä oli myös turbo-diesel 2,2 l (140 hv), jota tarjottiin vain Eurooppaan.

Vaihteistoja on myös kaksi - viiden alueen vääntömomentin muunnin ja 6-vaihteinen manuaali.

Ominaisuuksista: venttiilin ajoitusjärjestelmä - VTEC (matalilla kierroksilla - polttoainetalous, keskikierroksilla - suurin vääntömomentti, korkealla - suurin teho), maavara - 185 mm (mikä ei riitä olosuhteisiimme), neliveto toteutetaan kytkimen kautta (se toimii, kun etupyörät luistavat ja sammuu yli 40 km / h nopeudella), takaistuimet ovat pituussuunnassa säädettävissä ja mahdollistavat selkänojan säätämisen, 4. turvatähdet - Euro Ncup.

Peruskokoonpanossa: 6 turvatyynyä, ABS, ajonvakautusjärjestelmä, neljä sähköä. ikkunansäädin, ilmastointi, el. säädettävät peilit lämmityksellä, kevytmetallivanteet, ajotietokone, lämmitetyt istuimet.

Maksimikokoonpano lisää: panoraamakaton, 2-vyöhykkeen ilmastoinnin, xenon-ajovalot, Bluetooth-multimedia MP3 / AUX / USB navigoinnilla, vakionopeudensäädin, sähköiset taitettavat peilit, nahkasisustus, el. säädettävät etuistuimet, valo- ja sadetunnistin, pysäköintitutkat, avaimeton sisäänkäynti, peruutuskamera.

Honda CR-V III haavaumat tai mitä etsiä käytettyä ostettaessa.

haavaumia	Ratkaisut
Jousitus
kolhi (kuuro) ohjausteline (pienissä epäsäännöllisyydessä)	telineen holkin vaihto
roikkuvat takajouset	välikappaleiden tai vahvistettujen jousien ja säädettävien takavarsien asennus
etuiskunvaimentimen saappaat usein repeytyneet	laittaa ponnet (Balakovo) vuodesta 2110, "mennä" pidempään kuin alkuperäinen
Moottori
usein ilmastointilaite ei toimi	aloita vaihtamalla rele (sulakekotelossa) ilmastointilaitteen kytkimen ohjaukseen, jos se ei auta, säädä kytkimen hihnapyörän välys tai vaihda hihnapyörän laakeri
moottorin koputus kylmällä	moottoreissa ei ole hydraulisia nostimia - venttiilin säätö 40 000 km välein
pakokaasun nokka-akselin "murtua" (kehitys) 2.4	nokka-akselin vaihto (tai kunnostus) sairauden ehkäisemiseksi - tarkista "nokat" jokaisella venttiilisäädöllä, vaihda öljy viskositeetilla 0w20 8000 km välein
kun avaat takaluukun (sateessa) - siitä virtaa vettä	tiivisteaineen asennus - 68111 SWW ZS00 (asennettu takuun alaisena), vaihtoehtoinen vaihtoehto - Gazelle tuulilasitiiviste
kuljettajan oven narina	rasvaa oven lukko silikonilla
Tarttuminen
humina (värähtely) peruutettaessa pyörät käännettyinä - vaihteiston tukkeutuminen	vaihteiston huuhtelu, öljynvaihto 30 000 km välein
Sähköasentaja
"hionta" käynnistin (nollan lämpötiloissa)	puhdistus ja voitelu
Pysäköintitunnistimien "kitkuminen" (mielisesti) - maali turpoaa anturin ympärillä, oksidi	puhdista, maalaa, käsittele tulpat johtavalla rasvalla tai asenna EI alkuperäinen
ajovalot samenevat sisällä (vain halogeenilamppujen kanssa)	pura, puhdista alkoholilla, kiillota tarvittaessa
ajovalojen kantaman tunnistimen tanko on rikki	palautamme kaasuttimen työntövoiman "klassikoille" korjaussarjalla tai etsimme purkamista, se oli
automaattivaihteiston valitsimen virheellinen toiminta, asentotunnistimen likaisuus	purkaminen ja puhdistus
Jarrujärjestelmä
kiristävät ja vinkuvat jarrut	puhdistus ja käsittely "naristumista estävällä" tahnalla
halkeileva "iho"	muuttaa

Jostain syystä Honda vaikutti minusta jopa luotettavammalta kuin Toyota. Tunsin henkilökohtaisesti vain SRV:n ensimmäisen sukupolven (siellä oli paljon enemmän voimaa). Toyota erottuu joukosta luotettavuudella (suunnittelun yksinkertaisuus, laadukkaat osat, lisääntynyt lataus). En voi sanoa olevani pettynyt, mutta se olisi voinut olla parempi. CR-V ei ole vielä menettänyt kasvojaan

Kolmannen sukupolven kompakti crossover Honda SRV tuli markkinoille vuonna 2007. Vuonna 2010 Honda CR-V kävi läpi kasvojenkohotuksen.

Moottorit

Autoon yhdistettiin bensiinin ilmakehän "neljät", joiden työtilavuus oli 2,0 litraa (R20A / 150 hv) ja 2,4 litraa (K24Z4 / 166 hv). Eurooppalaiselle Vietnamille tarjottiin myös 2,2 CDTi -dieseliä (140 hv). Venäjällä turbodieselillä varustettu Honda SRV on erittäin harvinainen.

Bensiinimoottorissa on jakoketjukäyttö. Jotkut Honda CR-V:t vuosilta 2007-2009 2,4-litraisella moottorilla, jonka ajomatka oli yli 60-90 tuhatta km, vaativat pidennetyn ketjun vaihtamista. Onnekkaita olivat omistajat, jotka huomasivat ajoissa muutokset moottorin äänessä ja pidon heikkeneminen. He selvisivät pienellä verellä. Vähemmän tarkkaavaiset maksoivat ketjuhypyllä usean hampain ja venttiilien kohtaamisella mäntien kanssa. Moottorin palauttaminen jälleenmyyjän palvelun ulkopuolella kesti noin 30 000 ruplaa varaosista ja 12-13 tuhatta ruplaa työhön.

Toinen epämiellyttävä sairaus autoissa vuosilta 2.4 2007-2008 on pakokaasun nokka-akselin nokkaen lohkeileminen. Vika havaittiin avattaessa kansi venttiilien säätämiseksi 120-240 tuhannen km:n ajon aikana. Uuden nokka-akselin hinta on 30 000 ruplaa. On syytä huomata, että on esimerkkejä, jotka ovat kulkeneet yli 300 000 km ilman tätä vikaa.

2 litran yksikössä on parantumaton erityisominaisuus - tärinän lisääntyminen, kun ilmastointi kytketään päälle. Myös näissä moottoreissa oli tehdasvika - tekniikan rikkominen painettaessa kolmannen sylinterin venttiiliohjainta.

Yleensä bensiinimoottorit ovat melko luotettavia eivätkä aiheuta ongelmia. Moottorit käynnistyvät helposti pakkasella ja niillä on kohtalainen ruokahalu. Säännösten mukaan venttiilivälyksen tarkistus vaaditaan 45 000 km:n välein. Tätä menettelyä ei pidä laiminlyödä, koska käytäntö osoittaa, että venttiilisylintereiden parilla tänä aikana ne voivat jo "kukkia".

Honda CR-V III USA (2006-2009)

Yli 4-5 vuotta vanhemmissa koneissa happianturit (λ-anturi) on usein vaihdettava. Alkuperäinen anturi maksaa noin 7-8 tuhatta ruplaa, analoginen on halvempi. Katalysaattori "pyytää" vaihtoa 150-200 tuhannen kilometrin jälkeen. Alkuperäinen katalyytti maksaa 50 000 ruplaa, mutta voit säästää rahaa asentamalla "korvaavan".

Tarttuminen

Myös vaihteistot osoittavat hyvää luotettavuutta. 2-litrainen moottori voidaan varustaa 6-nopeuksisella "mekaniikalla". Tällaisten koneiden omistajat huomaavat ylimääräisen äänen / koputuksen kytkeessään päälle 1. ja 2. vaihteen. Nämä ilmenemismuodot eivät tarkoita laatikon toimintahäiriötä. Joka tapauksessa laatikko jatkaa toimintaansa ilman "hyvinvoinnin" heikkenemisen oireita.

Viisivaihteinen automaattivaihteisto vaatii huoltoaikataulun mukaan öljynvaihdon kaukosuodattimen vaihdolla 45 000 km:n välein. Ilmeisesti tämä on laatikon mekaanisen osan "tuhoutumattomuuden" salaisuus. Mutta on myös heikkouksia. Tämä on vaihteenvalitsimen asentoanturi (2 500 ruplaa) ja toinen vaihteen kytkimen paineanturi (2 500 ruplaa). Vika havaitaan yli 4-5 vuotta vanhoissa autoissa.

Nelivetojärjestelmässä ei ole vakavia ongelmia. Ellei pitkillä ajoilla, joskus joudut vaihtamaan vetoakselin ristit.

Honda CR-V III (2010-2012)

Alusta

40-60 tuhannen kilometrin jälkeen etuiskunvaimentimen ponnet pyyhittiin usein. Ponnekan hinta on noin 500 ruplaa. Iskunvaimentimet kestävät yli 100-150 tuhatta km. Alkuperäinen jousitustuki maksaa noin 10 000 ruplaa, analoginen - 2 000 ruplaa. Tavallisilla ksenonvaloilla varustetuissa crossovereissa ei ole helppoa valita analogista takaiskunvaimentimen sijasta suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Välysanturin kiinnitys on telineessä.

Honda SRV:n 3-4 vuoden käytön aikana takajouset painuvat huomattavasti. Useimmissa tapauksissa jälleenmyyjät ovat vaihtaneet ne takuun puitteissa. Honda toimitti uudet vahvistetut jouset. Yhden jousen hinta on noin 3-4 tuhatta ruplaa.

100-150 tuhannen kilometrin jälkeen pyörien geometriaa säädettäessä käy usein ilmi, että takapyörien kallistus on toleranssin ulkopuolella - pyörät ovat "talo". Ongelma ratkeaa asentamalla ylempi säädettävä takavarsi.

150-200 tuhannen km:n jälkeen etu- ja takavipujen äänettömät lohkot luovutetaan. Etuvipujen hiljaiset takalohkot tulevat ensimmäisinä käyttökelvottomiksi. Etuvipujen hinta on 3 000 ruplaa, takavipujen hinta 1 000 ruplaa. Hiljaiset lohkot (alkaen 500 ruplaa) voidaan vaihtaa erikseen.

Ohjausteline voi koputtaa 80-120 tuhannen kilometrin jälkeen. Syynä on oikean holkin kuluminen. Diagnosoitu oikean raidetangon nykimisestä. Uusi kisko maksaa noin 60 tr, "käytetty" - noin 20 tuhatta ruplaa. Voit päästä eroon koputtamisesta korvaamalla oikean holkin analogisella, joka on valmistettu sorvin kaprolonista. Kiskojen korjaus maksaa 12-15 tuhatta ruplaa.

80-120 tuhannen km:n jälkeen ohjaussatulien happamoituminen on mahdollista. Korjaussarja maksaa 2,5-3,5 tuhatta ruplaa.

Honda CR-V III (2007-2009)

Runko

Vuosien 2007-2008 kopioissa on ongelmia takaluukun maalipinnassa - pieniä korroosiotaskuja ilmestyy. Jälleenmyyjät maalasivat oven takuuna. Usein takaoven tiivisteestä löytyy naarmuja tai kumipäällyste "putoaa" kromiverhoilun alta rekisterikilven yläpuolelta.

4-5 vuoden käytön jälkeen heijastimet tummuvat ja ajovalojen lasi muuttuu keltaisiksi. Alkuperäisen lohkoajovalon hinta on noin 35 000 ruplaa, analogisen noin 10 000 ruplaa. Tavalliset xenon-hoitajat 100-150 tuhatta km. Alkuperäinen lamppu maksaa 5-6 tuhatta ruplaa, analoginen - noin 1,5-2 tuhatta ruplaa. Monet valittavat lähivalojen valopisteen epäesteettisestä "vapinasta". Lähivalojen valokoskettimien palaminen on Honda CR-V:n virallisesti tunnustettu haitta.

Jos lasinpesukoneessa on ongelmia (nestettä tulee 4-6 iskun jälkeen), suuttimen takaiskuventtiili on vaihdettava. Venttiilin hinta on noin 700 ruplaa.

Amerikan markkinoille tarkoitetuissa autoissa keskuslukon toiminnassa havaitaan joskus toimintahäiriöitä. Vika korjataan vaihtamalla toimilaite, jonka voi ostaa tunnetusta kiinalaisesta verkkokaupasta hintaan 2500 ruplaa.

Honda CR-V III (2007-2009)

4-5 vuoden kuluttua tavalliset pysäköintitutkaanturit alkavat pettää. Pinnoite turpoaa anturin pinnalla ja muodostuu "oksideja". Voit herättää sen eloon puhdistamalla ja maalaamalla pinnan uudelleen. Joskus syy anturien "häiriöihin" on pistokkeen huonossa kosketuksessa. Tässä tapauksessa koskettimien liitoskohdan käsitteleminen johtavalla rasvalla auttaa. Uuden anturin "virkamiehet" pyytävät noin 5-6 tuhatta ruplaa.

Toinen kahden ensimmäisen tuotantovuoden Honda SRV:ssä havaituista vioista on vasemman ulkopeilin sähköinen käyttö, kun sytytysvirta kytketään. Viranomaiset eivät korjaa vetolaitetta, vaan vaihdat koko peilin.

Sisustus

Honda SRV 3:n sisämuovi alkaa narista ajan myötä. Useammin "sirkat" heräävät henkiin pakkasen tullessa. Usein epämiellyttäviä ääniä kuuluu auton takaosaan. Yksi syy on korin raudan narinaa auton oikealta takaa. Sen poistamiseksi on tarpeen poistaa tavaratilan muovivuori ja käsitellä rungon metallipohjan oikea puoli WD-40:n kaltaisella koostumuksella ja joissain paikoissa jopa "työstää" vasaralla.

Monet valittavat etumatkustajan istuimen niskatuen kolinasta. Uudelleen muotoillut versiot erottuvat kuljettajan istuimen takaiskusta. Joskus töyssyistä ajettaessa ohjaamon ulkopuolisten äänien lähteenä ovat ovien lukot ja ovenkahvojen ulkopinta.

Honda CR-V III (2007-2009)

Ohjauspyörän ja vaihteenvalitsimen nahka pyyhitään pois 150-200 tuhatta km. Autoissa, joissa on manuaalivaihteisto, kuuluu narisevaa ääntä ajan myötä, kun kytkinpoljinta painetaan. Lähde - jousitusholkki. Sen korvaaminen auttaa lyhyen aikaa, tehokkaampi tapa on käsitellä holkki säännöllisesti silikonipohjaisella koostumuksella.

Laitteet

Yli 60-100 tuhannen kilometrin ajon aikana ilmastointilaite voi lakata käynnistymästä. Syitä on useita. Ensinnäkin palanut kompressorin rele. Alkuperäinen maksaa noin 700-800 ruplaa. Vakiorele voidaan korvata Kalina / Prioran nelinapaisella releellä 60 ruplaa. Toinen syy on ilmastointikompressorin hihnapyörän ja kytkimen välisen raon kasvu ja "vetämisen" mahdottomuus. Ongelma ratkaistaan ​​hiomalla välilevyä hihnapyörän ja kytkimen välisen raon pienentämiseksi. Toinen syy, miksi ilmastointilaitetta ei kytketä päälle, on sähkömagneettisen kytkimen vika. Viralliset kytkimen palvelut vaihdon kanssa pyytävät noin 12-18 tuhatta ruplaa. Epävirallisissa palveluissa vaaditaan noin 6-9 tuhatta ruplaa.

Jotkut omistajat havaitsevat ajoittaisia ​​SRS-vian merkkivaloja. Sairaus on tyypillinen ensimmäisten valmistusvuosien autoille. Kyse on SRS-estosta. Uusi lohko on saatavana hintaan 30 000 ruplaa ja bu - 10 000 ruplaa. Useita ensimmäisten tuotantovuosien autoja vedettiin takaisin kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyn täyttölaitteen vaihtamiseksi.

100-200 tuhannen kilometrin jälkeen generaattorin jännitteensäädin tai diodisilta voi epäonnistua. Molemmat osat maksavat yli 1000 ruplaa. Joskus myös käynnistin epäonnistuu, mutta joskus riittää käynnistimen releen vaihtaminen (800 ruplasta).

Johtopäätös

Lopuksi haluan lisätä, että mahdolliset toimintahäiriöt ilmenevät suurimmassa osassa tapauksista vuosien 2007-2008 Honda SRV:ssä. Nuoremmissa crossovereissa niitä ei juuri koskaan esiinny. Uudelleenmuotoilun jälkeen Honda CR-V pääsi eroon suurimmasta osasta haavaumia ja heikkouksia.

Honda-autot ovat aina olleet ja ovat edelleen kysyttyjä autoilijoiden keskuudessa. Tämä koskee sekä uusia että useita kymmeniä tai jopa satoja tuhansia kilometrejä ajettua teitä.

Honda CR-V:n automaattivaihteisto on keskustelunaihe monien autoyhteisön jäsenten, erityisesti kuuluisan japanilaisen tuotemerkin fanien, keskuudessa. Tämä johtuu siitä, että tämän ajoneuvon vaihteistolla on joitain eroja suunnitteluominaisuuksien suhteen muiden valmistajien automaattivaihteistoista.

Klassisessa versiossa automaattivaihteisto on laite, joka koostuu vääntömomentinmuuntimesta ja manuaalivaihteistosta, jossa on automaattinen vaihteenvaihtoprosessi. HONDA-autokonserni kuitenkin kehittää vaihteistoja itse, eikä käytä malleissaan muiden valmistajien laatikoita, mistä ovat peräisin japanilaisten käsityöläisten ja muiden vaihteistojen juuret ja erot.

Laatikon momentinmuunnin on metallisäiliö, jossa kaksi juoksupyörää on sijoitettu rinnakkain: pakottava ja ajettava, ja niiden välinen etäisyys on täytetty öljyllä. Tämän mekanismin päätarkoitus on siirtää vääntömomenttia. Eli juoksupyörien nopeuseron kasvusta myös vääntömomentti kasvaa. Kun kitkaero pienenee, se johtaa täsmälleen päinvastaiseen tulokseen. Momentinmuuntimen tärkein etu verrattuna samaan vaihteeseen on tasaisuus vaihdettaessa välityssuhdetta. Lisäksi sen avulla voit pysäyttää käytetyn juoksupyörän liikkeen kokonaan, mutta et sammuttaa moottoria samanaikaisesti. Mutta on myös pieni "mutta" - alue, jolla momentinmuunnin pystyy vaihtamaan nopeuksia, on melko alhainen, joten täydellistä toimintaa varten se vaatii apukytkimen. Tätä varten tarvitaan itse tarkistuspiste.

Automaattivaihteisto Honda SRV, toisin kuin useimmat analogit, ei perustu planeettavaihteistoihin. Määritellyn ajoneuvon automaattivaihteisto koostuu perinteisen mekaniikan tavoin veto- ja vetoakseleista. Akseleille on sijoitettu vaihdeparit eri välityssuhteilla. Ero tyypilliseen mekaaniseen voimansiirtomalliin on se, että yksi parin vaihteista on aina yhteydessä akseliin, johon se on kiinnitetty, ja toinen on vuorovaikutuksessa sen kanssa monilevykytkimen avulla.

TÄRKEÄ: Yleinen väärinkäsitys koskee niin sanottua "hätätilaa" automaattivaihteistossa Honda CR-V:ssä. On olemassa mielipide, että se koostuu laatikon jatkuvasta pysymisestä aktivoidun kolmannen tai neljännen vaihteen tilassa, ja tämä mahdollistaa jopa kriittisissä tapauksissa varovaisuuden saavuttamisen lähimmälle huoltoasemalle. Tämä on kuitenkin itse asiassa mahdollista vain erilaisilla toimintahäiriöillä, täysin hätätilassa mikään vaihteista ei toimi.

TEKNISET TIEDOT

Ylikellotusparametrien suhteen automaattikoneella varustettu CR-V-malli on jonkin verran huonompi kuin mekaniikka. Jos vertaamme viimeisimmän sukupolven ominaisuuksia, niin 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on 2,0-moottori ja neliveto, poimii ensimmäisen sadan 10,4 sekunnissa, kun taas saman kokoonpanon automaattinen kone saavuttaa saman nopeuden vain 12,3:ssa. sekuntia, mikä on lähes 4 kehon eroa verrattuna. Suurin nopeus, joka voidaan kehittää mekaniikan ja automaattisen avulla Honda SRV:ssä, on 190 ja 180 kilometriä tunnissa.

Mutta polttoaineenkulutus on molemmissa tapauksissa vertailukelpoinen. Sen keskiarvo on passin mukaan 7,5-7,7 litraa ja käyttäjien arvioiden mukaan itse asiassa noin 10 litraa. Tämä johtuu siitä, että eri vaihteistoilla varustettujen autojen massa on käytännössä sama.

PÄÄTELMÄ

Automaattivaihteisto, tavalla tai toisella, on tällä hetkellä paras ratkaisu autoilijalle. Jopa japanilaisten autojen konservatiiviset kannattajat, jotka viime aikoihin asti eivät hyväksy suunnittelun innovaatioita, ovat jo pitkään hyväksyneet sen tosiasian, että automaattinen ajaminen on paljon mukavampaa.

Honda SRV:n automaattivaihteisto on osoittautunut kaiken kaikkiaan positiiviselta puolelta, ja sillä varustetut autot ovat löytäneet ostajakuntansa. Laatikon tekniset ominaisuudet johtavat joskus vaikeuksiin korjaustöissä, mutta yleensä ei ole negatiivisia arvosteluja, jotka osoittaisivat koneiden täydellisen hyödyttömyyden tälle mallille.

Huolimatta siitä, että todellinen polttoaineenkulutus eroaa valmistajan ilmoittamasta, se on optimaalinen ja jopa edullinen kilpailijoihin verrattuna. Mitä tulee dynaamiseen suorituskykyyn, Honda CR-V ei väitä olevansa urheiluauto, joten tällaiset indikaattorit ovat viimeinen huolenaihe auton ostajille.

Automaattivaihteisto M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) käytetty automaattivaihteisto Saksasta - HD laatu

Automaattivaihteiston öljynvaihto Honda SRV 3 sukupolvi 2.0 bensiini

Tee-se-itse "täysi" öljynvaihto automaattivaihteistossa. "Autotalli nro 6".

Pitääkö vaihteiston suodatin vaihtaa. Puretaan ja huoltovapaa kone. Melko monimutkainen

Automaattivaihteiston CR-V toiminta

Poistamme tarkastuksen ja vilkkuvan automaattivaihteiston Honda CRV 08g.

Automaattinen lähetys. Kuinka käyttää automaattivaihteistoa oikein?

Koeajo Honda CR-V 2013 // AvtoVesti 84

Honda CRV. Moottoriöljyn vaihto. Mitä öljyjä täyttää Honda CR V:ssä. Valmistelu myyntiin 5h

Katso myös:

• Mokik Honda gyro
• Honda cr v -moottorivaihtoehdot
• Honda ATV käsisuoja
• Honda Generaattorin huoltokeskus
• Varaa Honda
• Startti Honda Civic 2000
• Peruutuskamerat Honda Civic 4d 2012:lle
• Honda kuljetti Venäjää
• Skootterin Honda pcx 150 tekniset tiedot
• Honda eu20i invertterigeneraattori
• Honda Civic coupe mitat
• Honda fit vs video
• Pyyhkimet Honda Civic 4d kokoon
• Turboahtimen asennus Hondaan
• renkaat heiluvat honda accordissa

Etusivu » Suositut » Automaattivaihteisto Honda SRV 2013

service-honda.ru

Honda CR-V 2013 käyttöopas

Suositeltu polttoaine lyijytön bensiini oktaaniluku 91 tai korkeampi (tutkimusluokka) Polttoainesäiliön tilavuus 58 L Akun tilavuus ja tyyppi 48AH(5)/60AH(20) Pesuneste 4,5 L Säiliön tilavuus 4,8 L: Ajoneuvot ilman pesunestettä ajovalot (polttimot ja korkeat ajovalot valot) 60/55W (HB3/h21) Sumuvalot 55W (h21) Etuvilkut 21W (keltainen) Päiväajovalot LED Merkkivalot LED Sivuvilkut (ulkopeileissä) ) LED Jarru/takavalo LED Takavalo LED Takana suuntavilkut 21 W (keltainen) Peruutusvalo 21 W Takasumuvalon merkkivalo 21 W Keskijarruvalo LED Takarekisterikilven valo 5 W Sisävalot Paikalliset sisävalot 8 W Kattovalo 8 W Meikkipeilien valot 2 W Tavaravalo lokero 8 W Hansikaslokeron valo 3,4 W Joillekin ajoneuvoversioille.

Jarru- ja kytkinneste Suositeltu neste DOT 3 ja DOT 4 Automaattivaihteiston neste Suositeltu Honda ATF DW-1 (Automaattivaihteistoneste) Täyttötilavuus Vaihto 2,6 L Käsivaihteiston neste Suositeltu neste Honda Käsivaihteiston vaihtoneste 2W12L:L9. mallit: Nelivedolla varustetut ajoneuvot (4WD) Moottoriöljy Huoltovaroitusjärjestelmällä varustetut ajoneuvot Aito Honda-moottoriöljy, ACEA A3/B3, A5/B5 tai yli 0W-20. Euroopan markkinoiden ajoneuvot ilman huoltovaroitusjärjestelmää Suositeltu moottoriöljy Alkuperäinen Honda-moottoriöljy, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 tai korkeampi 0W-20 Paitsi Euroopan markkinoiden ajoneuvot ilman huoltovaroitusjärjestelmää Alkuperäinen Honda-moottoriöljy API Grade SM tai korkeampi viskositeetilla 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 .7 L Taka-akselin loppuvetoneste Suositeltu Honda Dual Pump Fluid II Bruttokapasiteetti L Tilavuus 1,478 L Moottorin jäähdytysnesteen suositusneste Honda All Season pakkasneste/jäähdytysneste Type2 Sekoitussuhde Sekoita yhtä suuret osat tislattuun veteen 6,03 L (vaihto, kun otetaan huomioon paisuntasäiliössä oleva neste 0,62 l)) 5,93 l (vaihto, kun otetaan huomioon säiliössä jäljellä oleva neste paisuntasäiliö 0,62 l)) 6,04 l (vaihto paisuntasäiliöön jääneellä nesteellä 0,62 l)) 5,94 l (vaihto paisuntasäiliöön jääneellä nesteellä 0,62 l): Oikealta ohjattavat ajoneuvot: Vasemmalta ohjattavat ajoneuvot : Automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot: Käsivaihteistolla varustetut ajoneuvot

Renkaat 225/65R17 102T Täysikokoinen rengaskoko 225/60R18 100H Pieni varavanne Ilmanpaine Katso kuljettajan oven tarra Koko T155/90D17 101M Ilmanpaine, pyörä Vanteen koko kPa (bar) 420 (4,2) Täysi koko vanne 1/2J x 6 18 x 7J Pieni koko 17 x 4T varapyörälevy *1: Ajoneuvoihin, joissa on pienikokoinen varapyörä Jack Honda tyyppi, E tyyppi

Ohjaustyyppi Hammastanko sähköinen ohjaustehostin Jarrujärjestelmä Tyyppi Tehotehostettu etupyörät Levy, tuuletettu Takapyörät Levy seisontajarru Mekaaninen

vnx.su

Grade Logic -automaattivaihteisto 2,0 litran CR-V:n 5-vaihteinen automaattivaihteisto tarkoittaa, että…

Automaattivaihteisto Grade Logic -järjestelmällä

5-vaihteinen automaattivaihteisto 2,0 litraisessa CR-V:ssä tarkoittaa, että se on hiljaisempi ja pehmeämpi kuin 4-vaihteinen vaihteisto (sekä manuaalivaihteisto) ajettaessa suurilla nopeuksilla. Lisäetu on polttoainetalous.

Tehokas 5-vaihteinen automaattivaihteisto on varustettu sähkökäytöllä, vääntömomentinmuuntimella, jossa on lukittuva kitkakytkin ja Grade Logic -ohjausjärjestelmä. Vääntömomentinmuunnin toimii toisesta viidenteen vaihteeseen.

Grade Logic pystyy määrittämään nykyiset ajo-olosuhteet mittaamalla useita parametreja, kuten kaasun asennon, ajoneuvon nopeuden, jarrutuksen ja kiihdytysvoimakkuuden sekä jarrupolkimen käytön. Järjestelmä valitsee sitten sopivat vaihtopisteet useiden vaihtokuvioiden perusteella varmistaakseen tasaisemman ajon, vähemmän vaihteiden huojuntaa jyrkissä laskuissa ja enemmän moottorijarrutusta alamäkeen.

Lisäksi tässä mallissa on kytkin D3-tilan valitsemiseksi, kun vipu on D3-asennossa. Tämän ansiosta kuljettaja voi käyttää välitöntä lisämoottorijarrutusta esimerkiksi laskeutuessaan alas mäkeä. D3-tila on valittu, kojetaulussa oleva merkintä syttyy 'D3'.

Sähköisesti ohjattu kaasu, joka mukauttaa moottorin tehon vaihteiston tarpeisiin koko vaihtoprosessin ajan, minimoi iskuja ja vaihtoviiveitä.

Erittäin ohut momentinmuunnin, kaksirivinen välijoutopyörä ja kompakti koirakytkin auttavat pitämään vaihteiston erittäin kompaktina.

Automaattivaihteisto Honda SRV 1996

Automaattivaihteiston M4TA korjaus. HONDA CR-V RD1 B20B.

Automaattivaihteiston toimilaitteen purkaminen

Tukkeutunut suodatin automaattivaihteisto HONDA / A tukossa suodatin Automaattinen HONDA.

Honda CR-V - vaihda "koneen" öljy itse osoitteessa bizovo.ru

Automaattivaihteisto HONDA M4TA kokoonpanoprosessi.

Kuinka neliveto toimii Honda cr-v rd1, rd7:ssä. Kuinka kytkeä pysyvä 4 wd

Käytetty auto Honda CR V1 automaattivaihteisto

Automaattivaihteiston korjaus Honda Vaihteiston korjaus osa 1

Automaattivaihteisto osa 2 Ongelmia käytön aikana.

Automaattivaihteiston iskujen syy ja niiden poistaminen

Katso myös:

• Soichiro Honda japaniksi
• Öljyn vaihto Honda fit CVT -videossa
• Honda 205 hevoset
• Moottoripyörän Honda cbr 600f2 -videon rungon editointi
• Autofield moottoripyörät Honda
• Honda Jazz 2006
• Hondan sähköskootteri
• Ajovalo Honda Civic 5d 2008 autoon
• Mugen tuulilasit Honda Civic 4d:lle
• Korjaussarja automaattivaihteisto Honda accord
• Öljynvaihtoväli automaattivaihteistossa Honda Civic
• Honda accord vanteen koko r16
• Moottoripyörät Honda vfr1200x
• Terälehti skootterissa honda dio