Opelin insinöörit ovat luoneet erityisen sarjan ECOTES-moottoreita. ECOTEC-ohjelman tavoitteena on luoda nykyaikaisia ​​polttomoottoreita, joilla on seuraavat ominaisuudet ja ominaisuudet:

1. Korkeajännite.
2. Erinomainen vääntömomentti.
3. Taloudellinen (pieni polttoaineen ja moottoriöljyn kulutus).
4. Pakokaasujen alhainen myrkyllisyys.

Twinport-teknologian tehokkuus

Nämä moottorin ominaisuudet yhdistetään onnistuneesti, kun ne on varustettu 4-venttiiliisellä kaasunjakelulla. Opel ECOTES -moottorit on varustettu Twinport-tekniikalla. Käytettäessä ilmaa pääsee sylintereihin yhden imuventtiilin kautta alhaisilla moottorin kuormituksilla.

Toinen venttiili suljetaan kuristusventtiilillä. Kun ilma tulee sylintereihin, se muodostaa pyörteitä spiraalimaisesti, mikä parantaa seoksen muodostumista, sylintereiden jäähtymistä ja polttoaine-ilmaseoksen täydellistä palamista.

Lisäpelti avautuu kuorman kasvaessa. Samaan aikaan Opel ECOTES -moottori täyttää sylinterit tehokkaasti lisäilma-annoksilla.

Twinport-tekniikoiden käytön ansiosta 1,6-litrainen Opel ESOTES -moottori vähentää dieselin tai bensiinin kulutusta 6 %.

Dieselin etuja käytettäessä Twinportia

Dieselmoottorien imuventtiilit sijaitsevat vinossa. Tässä tapauksessa ilmavirtaukset muodostavat kierrettynä homogeenisimpia polttoaine-ilma-seoksia.

Dieselmoottorin polttoainepumpussa on suora ruiskutus. Tässä tapauksessa kehittyy korkea paine, joka vastaa 1300 - 1500 ilmakehää, suutin suihkuttaa polttoainetta erittäin hienojakoisessa muodossa. Tämän seurauksena dieselmoottori saa korkealaatuisen seoksen muodostuksen.

Dieselmoottori on varustettu yhdellä nokka-akselilla ohjaamaan kaikkia neljää venttiiliä SONC-kaasunjakelujärjestelmän mukaisesti.

Moottorin tiedot Opel Omega A 2.0 i

1998 cm3 moottori sijaitsee konepellin alla edessä pitkittäisnäkymässä. Neljä sylinteriä on sijoitettu peräkkäin. Jokaisen sylinterin halkaisija on 86 mm, venttiilien lukumäärä 2. Teho syötetään hajautetun ruiskutusjärjestelmän kautta. Kehitetty teho - 115 hv. Kanssa. Kulutettu polttoaine on AI 95 -bensiiniä.

Polttoainesäiliöön mahtuu 75 litraa, polttoaineenkulutus riippuu käyttöolosuhteista:

• kaupungissa, liikenneruuhkien läsnä ollessa, se on 11,9 - 12,1 litraa 100 km:llä.
• kaupungin ulkopuolella avoimella moottoritiellä - 6,3 l./100 km.

Mikä tahansa Opel-perheen moottori on luotettava ja helppokäyttöinen. EGR-järjestelmä on - elektroniikan avulla pakokaasun kierrätystä ohjataan. Tässä tapauksessa pakokaasut syötetään takaisin imusarjaan ja poltetaan uudelleen sylintereissä. Kierrätysjärjestelmä auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta ja haitallisten päästöjen määrää pakoputken kautta.

Opel moottorin merkinnät

Moottorin merkinnät sijaitsevat sylinterilohkon rungossa sytytystulpan numero 4 alueella. Merkinnät vaihtelevat moottorityypin mukaan - bensiini, diesel.

Esimerkiksi tehoyksikkö, jossa on kohokuvioidut symbolit C 20LET:

1. C - katalyytti.
2. 20 - moottorin tilavuus 2,0.
3. L - puristussuhde.
4. E - tehojärjestelmä (suutin).
5. T - turbiini.

Katalyytit ovat tunnusomaisia ​​kirjaimilla C, X, Z.

Puristussuhde - G, L, N, S, X, Y.

Sähköjärjestelmä - E, Z, V, D.

Opel ESOTES moottorihuolto

Suunniteltuja teknisiä toimenpiteitä suoritettaessa on tarpeen vaihtaa jakohihna ja kiristysrullat. Jos vyön kulumisen merkkejä havaitaan ennenaikaisesti, se on vaihdettava pikaisesti odottamatta määräaikaista työtä.

Tämä johtuu vakavasta vauriosta, jonka moottori saa tämän laitteen rikkoutuessa.

EGR-venttiiliin kiinnitetään suurta huomiota pakokaasujen kierrätystä varten. Jos se ei toimi, moottorin käynnistys heikkenee jyrkästi ja joutokäynti muuttuu epävakaaksi.

Opel moottorin korjaus

Huolimatta OREL-voimayksiköiden luotettavuudesta, moottori vaatii säännöllistä diagnostiikkaa, järjestelmien, komponenttien ja osien säätöä ja korjausta.

Yleisimpiä ongelmia ovat seuraavat viat:

1. Vetohihnan vauriot ja kuluminen.
2. Reostaatin vika.
3. Jäähdytysjärjestelmän paineenpoisto.
4. Öljypumpun vika.
5. Tappien ja kiertokangen välinen välys kasvaa, mikä johtaa puristuksen menetykseen.
6. Sylinterin räjähdys.
7. Hihnapyörän navan, kiertokangen muodonmuutos.
8. Venttiilin asento.
9. Paineanturin vika.

Sylinteri-mäntäryhmän toiminnassa olevat viat johtavat polttoaineen ja voiteluaineiden kulutuksen jyrkkään kasvuun, tehon ja puristuksen menetyksiin sekä ongelmiin moottorin käynnistyksessä.

Aikataulun noudattaminen on auton omistajan vastuulla. Sen mukaisesti Opel-moottorille suoritetaan määräaikaiskorjauksia, muuten polttomoottori voi saada peruuttamattomia vikoja, minkä jälkeen se on vaihdettava kokonaan.

Kunnostustyöt on suoritettava erikoistuneissa palvelukeskuksissa. Vain sieltä voit ostaa alkuperäisiä sertifioituja varaosia moottoriisi.

Moottori Opel Astra, joka on asennettu auton venäläiseen versioon, on enimmäkseen bensiiniä, tunnelmallista EcoTec-sarjasta. Tietysti on turboversioita ja jopa dieselversioita. Sattui vain niin, että maassamme myydään nykyään kahta Opel Astran sukupolvea samanaikaisesti. Nykyinen "J" ja edellinen "H", nimeltään Perhe. Kahden sukupolven autojen moottorit eroavat toisistaan ​​vain ympäristöstandardin määrittävissä asetuksissa. Uuden sukupolven moottorit täyttävät Euro-5 (A), vanhan sukupolven moottorit täyttävät Euro-4 (Z).

Tänään kerromme sinulle yksityiskohtaisesti Opel Astran päämoottoreista. Nämä ovat aika-testattuja vapaasti hengittäviä bensiinimoottoreita, joiden iskutilavuus on 1,6, 1,8 ja uusia turbomoottoreita, joiden iskutilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa.

Vapaasti hengittävä bensiinimoottori Opel Astra Z16XER(Euro-4) ja A16XER (Euro-5) on rivissä 4-sylinterinen 16-venttiilinen voimayksikkö valurautaisella sylinterilohkolla. Sylinterinkansi on valmistettu alumiiniseoksesta. Sylinterikannessa on kaksi nokka-akselia, jotka avaavat imu- ja pakoventtiilit työntimien kautta. Venttiilityöntimet toimivat samanaikaisesti hydraulisina kompensaattoreina. Näin ollen venttiilin välystä ei tarvitse säätää, tämä tapahtuu automaattisesti Opel Astra 1.6 -moottorin hydraulisten kompensaattorien avulla.

Moottori Astra 1.6 Se on myös varustettu säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä (VVT) molemmissa nokka-akseleissa. Mitä tulee ajoituskäyttöön, kampiakselin synkronoitu pyöriminen nokka-akseleiden kanssa varmistetaan hihnalla. Jakohihna Opel Astra -moottori on melko kestävä ja kestää helposti yli 100 tuhatta kilometriä. Voimajärjestelmä käyttää hajautettua polttoaineen ruiskutusta. Alla moottorin ominaisuudet.

Moottori Opel Astra 1.6 16V (bensiini) ominaisuudet, polttoaineenkulutus, dynamiikka

• Työtilavuus – 1598 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 4
• Venttiilien lukumäärä - 16
• Sylinterin halkaisija - 79 mm
• Männän isku – 81,5 mm
• Teho hv/kW – 115/85 nopeudella 6000 rpm
• Vääntö - 155 Nm kierrosluvulla 4000 rpm
• Puristussuhde – 10,8
• Polttoainemerkki – bensiini AI 95
• Ekologinen luokka – Euro-4/Euro-5
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - 8,3 litraa
• Polttoaineen kulutus yhdistetyssä syklissä – 6,3 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä – 5,1 litraa

Seuraava moottori on hengitetty moottori, jonka iskutilavuus on 1,8 litraa. Se asennetaan pääasiassa Astra Familiin (Astra H). Tämä on melko tehokas voimayksikkö, joka tuottaa jopa 140 hv. In-line 4-sylinterinen 16-venttiilinen voimayksikkö valurautalohkolla ja alumiinisylinterikannella. Jakokäytössä on edelleen sama hihna.. Siinä on kaksi nokka-akselia, mikä tarkoittaa, että se on tyypillinen DOHC. Sytytystulpat ruuvataan polttokammion yläosaan. Tässä moottorissa on hydrauliset kompensaattorit, jotka säätävät automaattisesti venttiilin välystä. Opel Astra Z18XER -moottorin öljypohja on valmistettu alumiinista, joten sinun tulee olla varovainen teillämme. Edelleen moottorin ominaisuudet Astra 1.8 XER.

Moottori Opel Astra 1.8 16V (bensiini) ominaisuudet, polttoaineenkulutus, dynamiikka

• Työtilavuus – 1796 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 4
• Venttiilien lukumäärä - 16
• Sylinterin halkaisija – 80,5 mm
• Männän isku – 88,2 mm
• Teho hv/kW – 140/103 nopeudella 6300 rpm
• Vääntö – 175 Nm kierrosluvulla 3800 rpm
• Puristussuhde – 10,5
• Tyyppi ajoitus/ajoituskäyttö – DOHC/hihna
• Polttoainemerkki – bensiini AI 95
• Ekologinen luokka – Euro-4
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - 9,9 litraa
• Polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä – 7,3 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,8 litraa

Seuraavat 2 moottoria ovat moderneja turboahdettuja yksiköitä. Niiden iskutilavuus on 1,4 ja 1,6, ja ne tuottavat 140 ja 170 hevosvoimaa. Opel Astra -turbomoottorit tuottavat erittäin vaikuttavan vääntömomentin, joka on saatavilla alhaisilla kierroksilla. Ja mikä tärkeintä, se on alhainen polttoaineenkulutus. Mutta näillä moottoreilla on suuri haittapuoli: niillä on lyhyt käyttöikä, varsinkin kun ne toimivat jatkuvasti rajalla. Joten turbomoottoreilla varustetun Opel Astran ostaminen jälkimarkkinoilta ja jopa kunnollisella ajokilometrillä on huono sijoitusvaihtoehto.

Moottori Opel Astra A 1.4 NET on valurautalohko, alumiininen sylinterikansi 16 venttiilillä. Mutta ajossa Ajoitusketju on sen arvoinen! Käytetään säädettävää venttiilin ajoitusjärjestelmää, jossa molemmissa nokka-akseleissa on vaiheensiirtimet. Venttiilejä ei tarvitse säätää manuaalisesti, on hydrauliset kompensaattorit. Muuten, sama moottori on asennettu myös Chevrolet Cruzeen. Lisäksi voimajärjestelmässä on suora ruiskutus palotilaan. Alla on tämän moottorin ominaisuudet.

Moottori Opel Astra 1.4 16V turbo (bensiini) ominaisuudet, polttoaineenkulutus, dynamiikka

• Työtilavuus – 1364 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 4
• Venttiilien lukumäärä - 16
• Sylinterin halkaisija – 72,5 mm
• Männän isku – 82,6 mm
• Teho hv/kW – 140/103 nopeudella 4900-6000 rpm
• Vääntö - 200 Nm kierrosluvulla 1850-4900 rpm
• Puristussuhde – 9,5
• Polttoainemerkki – bensiini AI 95
• Ekologinen luokka – Euro-5
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - 9 litraa
• Polttoaineen kulutus yhdistetyssä syklissä – 6,7 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä – 5,3 litraa

Moottori Opel Astra A 1.6 XHT Siinä on myös valurautalohko, alumiininen sylinterinkansi, jossa on 16 venttiiliä. Ajoituskäytössä on myös ketju! Käytetään säädettävää venttiilin ajoitusjärjestelmää, jossa molemmissa nokka-akseleissa on vaiheensiirtimet. Hydrauliset venttiilin kompensaattorit on olemassa. Polttoainejärjestelmä suoraruiskutuksella palotilaan. Alla on tämän Opel Astra -moottorin ominaisuudet.

Moottori Opel Astra 1.6 16V turbo (bensiini) ominaisuudet, polttoaineenkulutus, dynamiikka

• Työtilavuus – 1598 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 4
• Venttiilien lukumäärä - 16
• Sylinterin halkaisija - 79 mm
• Männän isku – 81,5 mm
• Teho hv/kW – 170/125 nopeudella 4250 rpm
• Vääntö - 280 Nm kierrosluvulla 1650-4250 rpm
• Puristussuhde – 10,5
• Tyyppi ajoitus/ajoitusasema – DOHC/ketju
• Polttoainemerkki – bensiini AI 95
• Ekologinen luokka – Euro-5
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - 9,2 litraa
• Polttoaineen kulutus yhdistetyssä syklissä – 6,8 litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä – 5,4 litraa

Itse asiassa eri sukupolvien Opel Astraan asennettiin melko paljon voimayksiköitä. Tässä artikkelissa yritimme puhua Venäjän suosituimmista. Tietenkin artikkeliamme voitaisiin täydentää Opel Astra -dieselmoottorien ominaisuuksilla. Mutta se on seuraavassa artikkelissa.

Adam Opel AG on saksalainen suosittujen autojen valmistaja keskihintaisessa segmentissä. Yhdessä sisar Vauxhallin, korealaisen Daewoon (GM-Korea), australialaisen Holdenin, ruotsalaisen SAAB:n ja amerikkalaisten Chevroletin, Cadillacin, GMC:n ja Buickin kanssa saksalainen valmistaja on osa tunnettua General Motors -konsernia. Suurin osa näiden valmistajien autoista on melko vakavasti yhtenäisiä ja käyttävät yhteisiä komponentteja ja kokoonpanoja, alustoja ja muuta kehitystä.

Opel-moottorit ja niiden muunnelmat eivät ole poikkeus, ja niitä käytetään muodossa tai toisessa konsernin eri autoissa.
Opelin moottorivalikoima koostuu pääasiassa 4-sylinterisistä rivimoottoreista ja viime aikoina turboahdetuista nelimoottoreista. Tällaiset moottorit, joilla on pieni tilavuus, 1,4, 1,6 turbo, tuottavat melko paljon tehoa ja vääntöä. Myös suurempia moottoreita valmistettiin tilavuuksilla 1,7, 1,8, 2,0 ja urheiluversioihin, kuten Astra OPC:hen, asennettiin 2,0 turbo.
Laajan valikoiman nelimoottorien lisäksi Opel-moottoreita valmistettiin myös rivi- ja V6-versioina, sekä turbo- että vapaasti hengittävinä. Dieselmoottoreita on perhe, enimmäkseen 4-sylinterisiä.
Ymmärtääksesi kaiken tämän monimuotoisuuden, sinun ei nyt tarvitse etsiä arvosteluja, Wikimotorsilla on kaikki tarvittavat arvostelut, sekä uudet Opel-moottorit että vanhat, turboahdettu, vapaasti hengittävä ja muut.
Lisäksi voit selvittää Opel-moottoreiden tekniset ominaisuudet, käyttöiän, toimintahäiriöt (troit, koputus, melu, tärinä jne.), Opel-moottoreiden korjauksen, painon, moottorin numeron sijaintipaikan, lämpötilan, virityksen jne. Yksi tärkeimmistä näkökohdista auton käytössä on öljyn valinta WikiMotorsilla on tietoa siitä, mitä öljyä Opel-moottoriin suositellaan, kuinka usein öljyt on vaihdettava ja kuinka paljon öljyä on lisättävä.
Luettuasi artikkelit saat selville, mikä moottori sopii parhaiten autollesi, ja ne, jotka haluavat vaihtaa moottorinsa tai ostaa sopimus Opel-moottorin, selvittävät helposti, mitä valita, eivätkä tee virhettä.

Moottori ja vaihteisto Opel Meriva

Yksi Opel Meriva -moottorin tärkeimmistä eduista on sen lähes äänetön toiminta.

Kun ollaan ohjaamossa moottorin käydessä joutokäynnillä, on yleensä mahdotonta määrittää korvalla, toimiiko se vai ei. Voit arvata, että kone toimii edelleen, vain katsomalla palamatonta akun latausilmaisinta.

Ja jopa ulkona alhaisilla moottorin kierrosluvuilla on helppo tehdä virhe ja todeta, että auto on pysähtynyt. Vasta noin 3000 rpm:n jälkeen moottorin ääni kuuluu selvästi.

Samaan aikaan moottori tarjoaa erinomaisen dynamiikan.

Vaikka sisätila ja tavaratila ovat täysin kuormitettuja, kiihdytys on erittäin helppoa. Lisäksi jopa 1,6 litran moottorin tilavuudella.

Eikä tarvitse edes puhua kaksilitraisesta. Samaan aikaan edes päällä olevalla ilmastointilaitteella ei ole suurta vaikutusta dynamiikkaan - auto kiihtyy helposti 160 km/h. Ainoa dynamiikkaan negatiivisesti vaikuttava tekijä on auton melko kunnollinen korkeus, joka on muuten 1,6 m, juuri korkean tuulen takia, että auto saavuttaa tietyn nopeuden. tuntea sivutuulta. Autoa ei kuitenkaan ole tarkoitettu nopeaan kilpa-ajoon, joten tämä miinus voidaan antaa sen kehittäjille anteeksi.

Positiivinen asia on moottorin hyötysuhde, joka kuluttaa pienen määrän polttoainetta.

Kaupunkisyklissä kulutus on noin 9 litraa 100 kilometriä kohden. maantiellä keskimäärin 7 - 7,5 litraa.

Vaihteisto toimii, voisi sanoa, moitteettomasti.

Jos jätetään pois se seikka, että joskus esimerkiksi kolmannen nopeuden jälkeen on vaikea käynnistää ensimmäistä - mikä ei ole yllättävää - niin se on yleensä ihanteellinen.

Peruutusnopeuden sisällyttäminen on toteutettu oikein. Et voi vain kytkeä sitä päälle. Ensin sinun on nostettava erityinen turvarengas. Tämä eliminoi peruutusvaihteen tahattoman kytkemisen.

Kaikkeen tähän voit lisätä myös auton sisätilojen erinomaisen äänieristyksen. Pyörien ääni kuuluu vain nopeuden ylittäessä 100 km/h.

Erilaisten Opelmerkkien moottoreiden korjaus

Erilaisten Opelmerkkien moottoreiden korjaus. mukaan lukien automaattivaihteisto opel Ja Opel ohjaustelineet. toteutetaan nykyaikaisesti varustettujen yritysten pohjalta. jotka sijaitsevat Moskovan kaupungin eri alueilla, mikä mahdollistaa palvelujen tarjoamisen Opel moottorin korjaus. automaattivaihteisto opel Ja Opel teline paikassa, joka on lähimpänä auton omistajaa. Koko luettelo yllä mainittujen osien palauttamiseen liittyvistä töistä suoritetaan tiukasti suositusten ja teknisten toimintojen järjestyksen mukaisesti, jotka näkyvät kuljettimelle toimitettujen ajoneuvojen ja varaosien valmistajien kehittämissä korjaussuunnitelmissa.

Epäonnistumisen sattuessa moottorit. automaattinen lähetys Ja Opel ohjaustelineet antaa alustavan arvion viallisen yksikön kunnosta, mukaan lukien Opel moottori. ja myöhempiä taktiikoita vaihto- tai korjausongelman hallitsemiseksi ja ratkaisemiseksi muodostetaan. klo Opel automaattivaihteiston korjaus Ensimmäinen vaihe on täydellinen vianetsintä, jossa selvitetään vaihtoa vaativat osat.

Aikana Opel moottorin korjaus myös kulumisaste määritetään opel moottori ja luettelo varaosista, jotka on vaihdettava. Samaa lähestymistapaa käytetään kunnon arvioinnissa Opel teline. joka useimmissa tapauksissa voidaan palauttaa erikoisyksikön ympäristössä. Vian korjaamiseen liittyvien töiden päätyttyä suoritetaan tarkastustestit, joiden avulla arvioidaan työn laatu ja vastaavasti päätetään takuun myöntämisestä tarjottujen palveluiden luettelolle. Kaikki työt tehdään sertifioiduilla varaosilla.

Luettelo teoksista:

• Automaattivaihteisto Opel
• Opel moottori
• Opel ohjaustelineet
• Elektroninen pyöränsuuntaus Opel

C20NE

Opel Vectra A vuosina 1988-1995.

Opel moottorin merkinnät

2 ja 3 paikkaa (tai 1 ja 2 - jos ensimmäinen kirjain puuttuu):

numerot, jotka osoittavat moottorin iskutilavuuden (esim. 20 - 2 litraa, 25 - 2,5 litraa)

Seuraava kirjain osoittaa puristussuhteen (ei ilmoitettu dieselmoottoreille):

G - enintään 8,5

Y - yli 11,5

Seuraava kirjain on polttoainejärjestelmän tyyppi:

E - hajautettu injektio

Z - yksipisteinjektio

V - kaasutin

D - diesel

T - maakaasu

Seuraava kirjain on moottoriversio:

J - alennettu teho

R - lisääntynyt teho

H - suuri teho

T - turboahdin

K - kompressori

AUTO OPEL -moottoreiden merkintä

(Dekoodaus ja sen ominaisuuksien määrittäminen moottoritietojen perusteella).

Moottorityypit

Bensiini:

OHC - yläpuolinen nokka-akseli.

OHV - nokka-akselin alapaikka.

DOHC - kaksi yläpuolista nokka-akselia.

Esimerkki 1:

C 25 S E H 01 00016

| | | | | | |__Moottorin numero

| | | | | |_____ Valmistajatehdas

| | | | |_______ Toteutus

| | | |_____________ Seoksen muodostusjärjestelmä

| | |__________ Puristusjärjestelmä (aste)

| |___________ Moottorin iskutilavuus

|_______________ Katalyytin läsnäolo

Katalysaattorin läsnäolo (pakokaasupäästörajojen noudattaminen)

C - EG 91/441/EW G, US»83

E - EURONORM EG 88/436/EW G

H - GM Holden "ADR 37"

S - Ruotsi "A 10"

X - EG 91/441/EW G, US»93/94

Kirjaimen puuttuminen - ECE R -standardien mukainen

Moottorin tilavuus (litraa x 0,1)

Tässä esimerkissä 2 l (20 x 0,1)

Puristusjärjestelmä (aste):

L - > 8,5…9,0:1

N - > 9,0...9,5:1

tai S - > 9,5…10,0:1

X - > 10,0…11,5:1

Seoksen muodostusjärjestelmä:

E - injektori erillisillä suuttimilla jokaiselle sylinterille

V - kaasutin

Z - keskusruiskutus

D - diesel

T - turbodiesel

Toteutus (jos määritetty):

A - egyptiläinen

C - yrityksen sytytysjärjestelmä

H - lisääntynyt teho

L - alennettu teho

P - lisääntynyt teho

U - uruguaylainen

W - Venezuelalainen

Valmistaja:

00 - Daewoo

01 - Russelsheim

02 - Bochum

08 - Ellesmeren satama

14 - Kaiserslautern

19 - Aspern

20 - Szenzgotthard

25 - GM Holden

31 - GM Brasiliassa

Esimerkki 2:

sijoitus 123 4567 89 10 11 12-17

numero WOL 0000 36 G 2 519451

Tässä esimerkissä:

36 - salauksen purku tulee myöhemmin

G - valmistusvuosi 1986

2 - tuotantopaikka Bochum

519451 on koneen sarjanumero.

Dekoodaus luokittain:

1-3 - lyhenne WOL (World Manufacturer Identifier). Aakkosnumeerinen koodi, jonka avulla voit tunnistaa autonosat valinnan aikana.

4-7 - ei käytetty (0000).

8.9 - auton korityyppi.

10 - valmistusvuosi:

6 - 1976 K - 1989

7 - 1977 L - 1990

8 - 1978 M - 1991

9 - 1979 N - 1992

0 - 1980 P - 1993

1 - 1981 R - 1994

C - 1982 S - 1995

D - 1983 T - 1996

E - 1984 V - 1997

F - 1985 W - 1998

G - 1986 X - 1999

H - 1987 Y - 2000

J - 1988 Z - 2001

11 - tuotantopaikka (kaupunki):

3 - Azambuja (1993-)

8 - Ellesmere Port (1993-)

9 - Uusikaupunki

A – Azambuja (1992)

E - Ellesmere Port (1992)

12-17 - koneen sarjanumero

Opel Vectra A -moottorimerkinnät

Usein kysyttyjen kysymysten vuoksi - mikä moottori ja palkki minulla on? Päätin selventää hieman kaikille Opel Vectra A:n omistajille. Ja niin, aloitetaan siitä, mistä löytää itse moottorin merkinnät, miltä se voisi näyttää ja kuinka se tulkitaan oikein. Periaatteessa moottorin merkinnät on leimattu yhteen lohkon pienestä varresta, useimmiten lähellä 4. sytytystulppa. Niille, jotka eivät tiedä oikeaa kynttilöiden merkintäjärjestystä, sanon, että numerointi etenee vasemmalta oikealle.

Haluan myös huomioida, että jotkin samalla merkinnällä olevat moottorit ovat sekä PRE-STYLE että RESTYLE, joiden erot ovat parannetussa ja luotettavammassa suunnittelussa. Esimerkiksi, jos otat moottorin, jossa on merkintä C20NE. esiasennetussa moottorissa generaattori, ohjaustehostimen pumppu ja hihnapyörä menevät kiilahihnan alle ja uudelleen muotoillussa moottorissa vetohihnan alle. Kuten käytäntö ja kokemus osoittavat, uudelleen muotoiltu moottori on luotettavampi, koska harjanteen hihnan varaosat ovat luotettavampia ja kestävämpiä ja kestävät siten paljon pidempään.

Nyt annan alla likimääräisen kaavion bensiini- ja dieselmoottoreista, joihin asennettiin Opel Vectra A vuosina 1988-1995.

Bensiinimoottorin merkinnät:

• Merkintä (14NVH)– tilavuus (1389 cc) – hv (75) valmistusvuosi (9/1993-10/1995)
• Merkintä (16SV)– tilavuus (1598 cc) – hv (82) valmistusvuosi (9/1988-5/1993).
• Merkintä (C16NZ)– tilavuus (1598 cc) – hv (75) valmistusvuosi (9/1988-10/1995
• Merkintä (E16NZ)– tilavuus (1598 cc) – hv (75) valmistusvuosi (9/1988-10/1990
• Merkintä (X16SZ)– tilavuus (1598 cc) – hv (71) valmistusvuosi (9/1993-10/1995).
• Merkintä (18SV)– tilavuus (1796 cc) – hv (90) valmistusvuosi (9/1989-10/1990
• Merkintä (C18NZ)– tilavuus (1796 cc) – hv (90) valmistusvuosi (3/1990-10/1995
• Merkintä (E18NVR)– tilavuus (1796 cc) – hv (88) valmistusvuosi (9/1988-7/1989).
• Merkintä (20NE)– tilavuus (1998 cc) – hv (115) valmistusvuosi (9/1988-10/1990
• Merkintä (20 SEH)– tilavuus (1998 cc) – hv (129) valmistusvuosi (10/1988-9/1992).
• Merkintä (C20NE)– tilavuus (1998 cc) – hv (115) valmistusvuosi (9/1988-10/1995).
• Merkintä (20XEJ)– tilavuus (1998 cc) – hv (150) valmistusvuosi (1/1989-6/1994 4V
• Merkintä (C20XE)– tilavuus (1998 cc) – hv (150) valmistusvuosi (2/1990-10/1995 4V
• Merkintä (X20XEV)– tilavuus (1998 cc) – hv (136) valmistusvuosi (6/1994-10/1995 4V
• Merkintä (C20LET)– tilavuus (1998 cc) – hv (204) valmistusvuosi (6/1994-10/1995 4V
• Merkintä (X25XE)– tilavuus (2498 cc) – hv (170) valmistusvuosi (2/1993-11/1995 4V

Dieselmoottorin merkinnät:

• Merkintä (17D)– tilavuus (1699 cc) – hv (57) valmistusvuosi (10/1988-9/1992).
• Merkintä (17DR)– tilavuus (1699 cc) – hv (60) valmistusvuosi (7/1992-10/1995).
• Merkintä (17DT)– tilavuus (1686 cc) – hv (82) valmistusvuosi (3/1990-11/1995 (Isuzu)
• Merkintä (X17DT)– tilavuus (1686 cc) – hv (82) valmistusvuosi (3/1990-10/1995 (Isuzu TC4EE1)

Kuinka tulkita moottorin indeksi oikein:

Otetaan esimerkiksi vahvin moottori viitteiden mukaan, tämä on C 2 0 L E T. Ensimmäinen kirjain (C) tarkoittaa katalyytin läsnäoloa, jota seuraa numerot (20) - tämä osoittaa moottorin koon, ts. 2.0. Seuraava kirjain (L) välittömästi numeroiden jälkeen osoittaa pakkaussuhteen, meidän tapauksessamme se on 8,5. Kirjain (E) tarkoittaa sähköjärjestelmän tyyppiä, meidän tapauksessamme se on monipistesähköjärjestelmä, toisin sanoen täysi injektori. No, viimeinen kirjain (T) tarkoittaa turbiinin läsnäoloa.

Seuraava kaavio tulee ulos:

Ja lopuksi itse avaimet moottorin dekoodaamiseen.

1 – ympäristöstandardien noudattaminen (autoille, joissa on neutralointiaine)

• C – Katalysaattori (pakokaasu täyttää 83 standardia (ECE R83A)
• X – Katalysaattori (pakokaasu täyttää 94 standardia (94/12/EY)
• X (diesel) – Ei katalysaattoria (pakokaasu täyttää 1994-standardit
• Z – Päästötaso suurempi kuin X

2 ja 3 – työtilavuus (20 - 2,0 l jne.)

4 – puristusasteen merkintä:

• G – enintään 8,5
• L – välillä 8,5 – 9,0
• N – välillä 9,0 – 9,5
• S – välillä 9,5 – 10,0
• X – välillä 10,0 – 11,5
• Y – yli 11,5

5 – sähköjärjestelmän tyyppi:

• E - monipisteinjektio (hajautettu);
• Z - kertainjektio;
• V - kaasutin;
• D - diesel

6 – moottorivaihtoehdot

• T - turbiini
• L - matala
• V - keskiarvo-nimellinen-optimaalinen
• R- kasvoi
• H-korkea
• J - maksimi

Moottori Opel Astra n 1,6 litraa 115 hv melko suosittu voimayksikkö maassamme. Luotettavan vapaasti hengittävän moottorin ovat kehittäneet saksalaiset insinöörit ottaen huomioon kaikki nykyajan trendit. Opel Astra h:n 4-sylinterinen 16-venttiilinen rivimoottori on Ecotec-sarjan evoluutio. Näitä bensiiniyksiköitä ei löydy vain Opelista, vaan myös muista globaalin General Motorsin malleista.

Moottori, joka täyttää Euro 4 -ympäristöstandardit, on merkitty Z16XER:ksi, jos se on uusittu Euro 5 -moottori, sen nimi on A16XER. Rakenteellisesti nämä ovat sama moottori. Nyt puhutaan rakentamisesta.

Laite Opel Astra h 1.6

Moottorin suunnittelun perusta on valurautainen sylinterilohko. Sylinterit koneistetaan suoraan lohkoon. 16-venttiilinen mekanismi ei yleensä aiheuta ongelmia, koska siinä on hydrauliset kompensaattorit ja venttiilien lämpövälystä ei tarvitse säätää. Jakohihnan käyttö perustuu jakohihnaan. Mutta puhumme hihnavedosta hieman alempana. Moottorin pääominaisuutena voidaan pitää molempien nokka-akseleiden vaiheenvaihtojärjestelmää. Juuri tämä järjestelmä aiheuttaa paljon ongelmia. varsinkin jos kaada huonolaatuista öljyä. Loppujen lopuksi vaiheensiirtimet toimivat yksinomaan öljynpaineen vuoksi keskittyen erilaisiin antureihin. Jos kuulet oudon kolisevan äänen (dieseläänen) konepellin alta, älä kiirehdi syyllistämään hydraulisia kompensaattoreita, todennäköisesti CVCP-säätöventtiilin ajoitusjärjestelmän toimilaitteet ovat epäonnistuneet.

CVCP-vaiheenvaihtojärjestelmän toiminta on esitetty kaavamaisesti seuraavassa kuvassa.

Ajoituslaite Opel Astra h 1.6

Astran moottorin ajoituskaavio A16XER seuraavassa kuvassa.

Opel Astra h 1.6 (115 hv) ominaisuudet

• Työtilavuus – 1598 cm3
• Sylinterien lukumäärä - 4
• Venttiilien lukumäärä - 16
• Sylinterin halkaisija - 79 mm
• Männän isku – 81,5 mm
• Jakokäyttö - hihna
• Teho hv (kW) – 115 (85) nopeudella 6000 rpm. minuutissa
• Vääntö - 155 Nm kierrosluvulla 4000 rpm. minuutissa
• Huippunopeus – 191 km/h
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 11,7 sekuntia
• Polttoainetyyppi – bensiini AI-95
• Puristussuhde – 10,8
• Polttoaineen kulutus kaupungissa - 8,8 litraa
• Polttoaineen kulutus maantiellä – 5,5 litraa
• Polttoaineen kulutus yhdistetyssä syklissä – 6,8 litraa

Asianmukaisella ja oikea-aikaisella huollolla tämä voimayksikkö voi kulkea melko pitkään ilman ongelmia. Moottori kootaan Opelin tehtaalla Unkarissa Szentgotthardin kaupungissa. A16XER/Z16XER-moottori löytyy Opel Astrasta, Mokasta, Insigniasta ja tietysti Chevrolet Cruzesta (vaikka siellä se tuottaa helposti 124 hv).