Budjettiautojen venäläisen segmentin kauan odotettu uutuus - Lada Vesta sedan - on kokonaismitoillaan B- ja C-luokkien rajalla. Auton pituus on 4410 mm, leveys – 1764 mm, korkeus – 1497 mm, akseliväli – 2635 mm. 178 mm:n alavaran ansiosta voit liikkua luotettavasti huonopintaisilla teillä, oli se sitten reikiä täynnä olevaa asfalttia tai maaseutua hiekkatietä. Korkean maavaran lisäksi hyvän geometrisen maastohiihtokyvyn takaavat melko lyhyet ylitykset: edessä – 860 mm, takana – 915 mm.
Lada Vesta -moottorivalikoimaan kuuluu useita bensiinivoimaloita. Myynnin alusta lähtien autoa tarjotaan vain 1,6 litran moottorilla, joka tuottaa 106 hv. Tämä nelisylinterinen yksikkö, jonka sarjanumero on 21129, on venäläinen kehitystyö, ja se on asennettu muihin AvtoVAZ-malleihin, esimerkiksi samaan Lada Granta -nosturiin. Myöhemmin sedanin moottorivalikoimaa täydennetään H4M (1,6 litraa, 110 hv) ja 21179 (1,8 litraa, 122 hv) moottoreilla. Ensimmäinen moottori on Renault-Nissan-liittouma, toinen on kotimainen.
Lada Vesta -moottoreiden tekniset ominaisuudet:
| Parametri | 1,6 106 hv | 1,6 110 hv | 1,8 122 hv |
|---|---|---|---|
| Moottorin koodi | 21129 | H4M | 21179 |
| moottorin tyyppi | bensa ilman turboahdinta | ||
| Toimitusjärjestelmä | jaettu injektio | ||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||
| Sylinterin järjestely | linjassa | ||
| Venttiilien lukumäärä | 16 | ||
| Sylinterin halkaisija, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Männän isku, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Puristussuhde | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Käyttötilavuus, kuutiometriä cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Teho, hv (rpm) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Paino (kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Vaihteistoja edustavat 5-vaihteinen "mekaniikka" Renault (indeksi JH3) ja 5-vaihteinen VAZ-robotti. Manuaalivaihteisto perustuu manuaaliseen vaihteistoon 2180, jota täydennettiin ZF:n Valeo-kytkimellä ja vaihdemekanismilla. Vaihteisto kehitettiin jo vuonna 2014, ja siitä lähtien se on asennettu moniin Tolyatti-malleihin.
Lada Vesta -vaihteiston tekniset ominaisuudet:
| Parametri | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | 5-vaihteinen manuaalivaihteisto | |
|---|---|---|---|
| Malli | JH3 510 | 21827 | |
| Välityssuhde | 1. vaihde | 3.727 | 3.636 |
| 2. vaihde | 2.048 | 1.950 | |
| 3. vaihde | 1.393 | 1.357 | |
| 4. vaihde | 1.029 | 0.941 | |
| 5. vaihde | 0.795 | 0.784 | |
| Käänteinen | 3.545 | 3.500 | |
| Paino (kg | 33.0 | 33.1 | |
Lada Vestan jousitus on järjestetty klassisen suunnittelun mukaan: MacPherson-tuet on asennettu eteen ja vääntöpalkki on asennettu taakse. Hammastanko-ohjausmekanismi on varustettu sähköisellä tehostimella.
Auton tavaratilassa on kunnollinen tilavuus 480 litraa. On myös mahdollista vetää jarrutonta perävaunua, jonka paino on enintään 450 kg. Jos perävaunussa on jarrumekanismit, sen paino ei saa ylittää 900 kg.
106 hevosvoiman moottorilla ja manuaalivaihteistolla varustetun Lada Vestan polttoaineenkulutus ei ylitä 6,9 litraa 100 km:llä. Robottivaihteistolla tehty muunnos on taloudellisempi - keskimäärin se kuluttaa 6,6 litraa. Dynaamisten ominaisuuksien suhteen manuaalisella versiolla on etu, joka kiihtyy "satoihin" 11,2 sekunnissa. Auto, jossa on "robotti", on melkein 3 sekuntia hitaampi.
Lada Vestan täydelliset tekniset tiedot
| Parametri | Lada Vesta 1.6 106hv | Lada Vesta 1.8 122hv | ||
|---|---|---|---|---|
| Moottori | ||||
| Moottorin koodi | 21129 | 21179 | ||
| moottorin tyyppi | bensiini | |||
| Injektiotyyppi | hajautettu | |||
| Supercharging | Ei | |||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | |||
| Sylinterin järjestely | linjassa | |||
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | |||
| Tilavuus, kuutio cm. | 1596 | 1774 | ||
| Teho, hv (rpm) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Vääntömomentti, N*m (rpm) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Tarttuminen | ||||
| Ajoyksikkö | edessä | |||
| Tarttuminen | 5 manuaalivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto |
| Jousitus | ||||
| Etujousituksen tyyppi | itsenäinen MacPherson-tyyppi | |||
| Takajousituksen tyyppi | puoliksi riippuvainen | |||
| Jarrujärjestelmä | ||||
| Etujarrut | tuuletettu levy | |||
| Takajarrut | rummut | |||
| Ohjaus | ||||
| Vahvistimen tyyppi | sähköinen | |||
| Renkaat | ||||
| Renkaan koko | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Levyn koko | 6.0Jx15 / 6.0Jx16 | |||
| Polttoaine | ||||
| Polttoainetyyppi | AI-92 | |||
| Ympäristöluokka | Euro 5 | |||
| Säiliön tilavuus, l | 55 | |||
| Polttoaineenkulutus | ||||
| Kaupunkipyöräily, l/100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Taajamapyöräily, l/100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Yhdistelmäajo, l/100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| mitat | ||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | |||
| Ovien lukumäärä | 4 | |||
| Pituus, mm | 4410 | |||
| Leveys, mm | 1764 | |||
| Korkeus, mm | 1497 | |||
| Akseliväli, mm | 2635 | |||
| Etupyörän raide, mm | 1510 | |||
| Takapyörän raide, mm | 1510 | |||
| Etuylitys, mm | 860 | |||
| Takaylitys, mm | 915 | |||
| Tavaratilan tilavuus (min/max), l | 480 | |||
| Maavara (vara), mm | 178 | |||
| Paino | ||||
| Pyörimiskäyrä (min/max), kg | 1230/1280 | |||
| Täysi, kg | 1670 | |||
| Perävaunun suurin massa (jarruilla), kg | 900 | |||
| Perävaunun enimmäispaino (ei jarruilla), kg | 450 | |||
| Dynaamiset ominaisuudet | ||||
| Suurin nopeus, km/h | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
Kotimaiset autoharrastajat eivät enää odottaneet AvtoVAZilta saavutuksia todella hyvien autojen muodossa. Suunnittelijat onnistuivat kuitenkin yllättämään jopa ulkomaiset kriitikot jollakin: uuden Lada Vestan tekniset ominaisuudet eivät pettäneet meitä ollenkaan.
Tämä vivahde yhdistettynä kotimaiselle ostajalle tarjotun uuden auton suhteellisen alhaisiin hintoihin (jopa korkeimmassa kokoonpanossa) loi hädin tuskin kokoonpanolinjalta lähteneelle mallille. Venäläiset autoilijat seuraavat tiiviisti kehitystä, eivätkä suunnittelijat lakkaa hämmästyttämästä: Lada Vesta -sedanin ominaisuudet lupaavat ylittää samassa mallissa, joka on valmistettu farmariin.
Saatavilla olevat vartalotyypit
Arviot Lada Vestan ominaisuuksista luovat miellyttävän vaikutelman. Monilla autoharrastajilla on tunne, että emme puhu useammin kuin kerran häpeän tulleen AvtoVAZin tuotteista, vaan vankasta, upouudesta budjettiluokan ulkomaisesta autosta.
On syytä huomata, että tässä vaiheessa Lada Vesta sedan, jonka ominaisuudet ovat jo hämmästyttäneet yleisöä, on ainoa massatuotantona valmistettu korityyppi. AvtoVAZ:n tilat ovat valmiita valmistamaan tämän mallin viistoperän kevään 2016 loppuun mennessä, ja mallin uudelleenmuotoilun jälkeen tehdään kaikenlaisia koeajoja ja se tulee myyntiin vasta syksyllä.
Parhaat uutiset tallennetaan viimeiseksi. Lada Vesta farmariauton tekniset ominaisuudet lupaavat tulla jotain laadullisesti erilaista ja parempia kuin sedanin ja viistoperän ominaisuudet. Tämän mallin tarkasta suorituskyvystä ei ole vielä tietoa, mutta tämän tyyppisen Vestan luominen on jo käynnissä. On syytä huomata, että tehtaan johto lupaa tehdä tästä farmarivaunusta todellisen crossoverin: Lada Vestan ominaisuudet vastaavat täysin tätä otsikkoa. Asiantuntijoiden mukaan meidän pitäisi odottaa korkeampaa polttoaineenkulutusta ja enemmän tehoa vakiomoottorilta, joka käyttää nelivetoa, sekä itsenäistä pehmeää jousitusta. Tässä tapauksessa farmarivaunusta voi tulla todellinen AvtoVAZ:n helmi, ja tällainen menestys voi varjostaa aiempia epäonnistumisia. Valitettavasti tällä hetkellä ei ole mahdollista selvittää mitään Lada Vesta Crossin ominaisuuksista, mutta crossoverin julkaisu on suunniteltu heti viistoperän julkaisun jälkeen.
Lada Vestan mitat
Lada Vestan vaikuttavat mitat ansaitsevat erityistä huomiota. Tällä hetkellä auto on luokkansa suurin - ja tämä takaa paitsi vakauden tiellä, myös tilaa kuljettajalle ja matkustajille sekä tilavan tavaratilan. Tietysti ohjattavuus kaupunkiolosuhteissa kärsii jonkin verran sen suuresta koosta - tämän vivahteen kompensoi kuitenkin mallin erinomainen ajotuntuma, joka paljastui koeajon aikana.
Vakiorungon leveys on 1764 mm ja korkeus 1497 mm. Samaan aikaan sedan on hieman pidempi kuin viistoperä: ensimmäisen kokonaispituus on 4410 mm ja toisen - 4250 mm. Toisen korityypin lyhyempi pituus, jolla voi olla negatiivinen vaikutus tavaratilan kokoon, kompensoidaan auton takaosan korkeammalla korkeudella.
Sekä sedanin että viistoperän akselivälin pituus on 2635 mm ja raideleveys 1510 mm. Annetuilla akselivälin mittasuhteilla kääntösäde on vain 5,2 metriä - tämä on melko hyvä indikaattori luokkansa niin vaikuttavan kokoiselle autolle.
Mallin maavara on melko korkea, mutta vaihtelee kokoonpanon ja kokoonpanon mukaan. Kuten aikaisemmat kokemukset ovat osoittaneet, Lada Vesta "Sport" (WTCC) ominaisuudet eroavat tavallisista kaupunkiautojen kokoonpanoista: urheilumallin maavara on huomattavasti pienempi, mikä varmistaa paremman vakauden tasaisella tiellä ja suuremman vetovoiman. ilmavirrasta.
Lada Vestan tehoominaisuudet
Koska Vesta-projektin johtajien ennustamalla farmarivaunulla ei vielä ole tarkkaa suunnittelua, on syytä puhua saatavilla olevien korityyppien teknisistä ominaisuuksista. Muuten, ne ovat täysin identtisiä sekä sedanille että viistoperälle - korityypin valinta riippuu yksinomaan ostajan vaatimuksista, esteettisistä ja käytännöllisistä näkökohdista.
Vakio Lada Vesta, jonka tekniset ominaisuudet vastaavat täysin Venäjän teiden ankaraa todellisuutta, valmistetaan 1,6-litraisella kuusitoistaventtiilillä, joka tuottaa 106 hevosvoimaa, ja viisinopeuksisella Euro-käsivaihteistolla. Saatavilla on myös muunnelmia vähemmän tehokkaalla kahdeksan venttiilin moottorilla (teho – 87 hv) ja vastaavalla vaihteistolla, jossa on sisäänrakennettu kick-down -vaihtoehto. Onneksi automaattivaihteiston ystäville joissakin "Comfort"-varustelutasoissa ja kaikilla "Lux"-varustelutasoilla on robottivaihteisto.
Kuten aiemmat mallit, Lada Vesta on varustettu jäykällä etujousituksella (MacPherson-jousitus) ja puoliksi itsenäisellä takajousituksella jousiiskunvaimennuksen kanssa. Nämä tiedot pätevät sedanille ja viistoperälle - monien asiantuntijoiden mukaan farmari käy läpi merkittäviä muutoksia täällä.
Tähän malliin asennetut jarrut ovat vakiona. Etupyörät on varustettu levyjarruilla ja takapyörät myös rumpujarruilla. Tämä elementti läpäisi kaikki testit ja läpäisi tarvittavat törmäystestit - jarrujärjestelmästä tuli yksi harvoista elementeistä, jotka eivät vaatineet suuria muutoksia.
Mukavuus ja nopeus
Lada Vestaa ei missään nimessä pidetä luokkansa mukavimpana autona - monet ulkomaiset autot ylittävät edelleen jopa Luxury-varustelutason. Toinen asia on, että Lada Vesta -auton hinnan ja ominaisuuksien suhde tekee tästä AvtoVAZ-konsertin uudesta ideasta paljon kannattavamman oston. Budjettiautojen hintasegmentissään Vestalla ei ole kilpailijoita: Classic-standardin hinta on hieman yli 500 tuhatta ruplaa, ja täysi Luxury-kokoonpano maksaa vain neljänneksen enemmän (625 tuhatta ruplaa) toiminnallisuudella, joka on verrattavissa auton hintaan. kallis ulkomainen auto.
Tavaratilan mitat ovat melko vaikuttavat. Se on erittäin syvä ja erittäin kätevä, koska korin pyöränkaaret eivät käytännössä erotu auton sisällä. Tavaratilan työtilavuus on 450 litraa - Vesta ei myöskään ottanut luokkaansa johtoa, mutta tämä luku on melko hyvä.
Nopeuden suhteen on hyviä uutisia niille, jotka haluavat ajaa. Lada Vestan tekniset ominaisuudet mahdollistavat auton kiihtymisen 185 km/h:iin ja saavuttavat 100 km/h vain kymmenessä ja kolmessa sekunnin kymmenesosassa. Viistoperälle pätevät luonnollisesti hieman erilaiset aerodynaamiset olosuhteet - sen nopeus ja kiihtyvyys ovat kuitenkin melko hyviä budjettihintasegmentin autolle.
Suorituskykytaulukko: Lada Vesta -sedanin viralliset tekniset tiedot
| Moottori, vaihteisto | 1,6 l 16-cl., 5MT, 106 hv | 1,6 l 16-cl., 5AMT, 106 hv |
|---|---|---|
| Runko | ||
| Pyörän kaava / vetopyörät | 4 x 2 / edessä | |
| Moottorin sijainti | poikittainen etuosa | |
| Korin tyyppi / ovien lukumäärä | sedan/4 | |
| Pituus / leveys / korkeus, mm | 4410 / 1764 / 1497 | |
| Pohja, mm | 2635 | |
| Etu-/takapyörän raideväli, mm | 1510 / 1510 | |
| Maavara, mm | 178 | |
| Tavaratilan tilavuus, l | 480 | |
| Moottori | ||
| moottorin tyyppi | bensiini | |
| Toimitusjärjestelmä | elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus | |
| Sylinterien lukumäärä, järjestely | 4, rivissä | |
| Käyttötilavuus, kuutiometriä cm | 1596 | |
| Suurin teho, hv / kW / kierros. min. | 106 / 78 / 5800 | |
| Suurin vääntömomentti, Nm/kierros. min. | 148 / 4200 | |
| Polttoaine | bensiiniä, jonka oktaaniluku on 92/95 | |
| Dynaamiset ominaisuudet | ||
| Suurin nopeus, km/h | 178 | |
| Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, s | 11,8 | 12,8 |
| Polttoaineenkulutus | ||
| Kaupunkipyöräily, l/100 km | 9,3 | 8,9 |
| Taajamapyöräily, l/100 km | 5,5 | 5,3 |
| Yhdistelmäajo, l/100 km | 6,9 | 6,6 |
| Paino | ||
| Omapaino, kg | 1230…1270 | |
| Suurin teknisesti sallittu paino, kg | 1670 | |
| Perävaunun enimmäispaino ilman jarrujärjestelmää, kg | 450 | |
| Perävaunun enimmäispaino jarrujärjestelmällä, kg | 900 | |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 55 | |
| Tarttuminen | ||
| Vaihteiston tyyppi | 5MT | 5AMT |
| Lopullinen käyttösuhde | 3,9 | |
| Jousitus | ||
| Edessä | itsenäinen, MacPherson-tyyppinen, jousi, kallistuksenvaimentimella | |
| Takaosa | puoliksi itsenäinen linkitetyillä vivuilla, jousi, kaasutäytteisillä teleskooppiiskunvaimentimilla | |
| Ohjaus | ||
| Ohjausvaihde | hammastanko ja hammaspyörä | |
| Renkaat | ||
| Ulottuvuus | 185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T) | |
Lada Vestan myynnin alkaminen mahdollisti lopultakin tarkat tiedot mallin teknisistä ominaisuuksista, jotka AvtoVAZ piilotti viimeiseen hetkeen asti juonittelun ylläpitämiseksi ja potentiaalisten asiakkaiden mielikuvituksen lisäämiseksi. Nyt voimme kuitenkin täysin luottavaisin mielin todeta, että markkinoille on tullut uusi ja erittäin vakava toimija segmentissään.
Mitat Lada Vesta
Ei turhaan Bo Inge Andersson sanoi, että koon suhteen Lada Vesta tulee olemaan yksi luokan johtajista, mikä suurelta osin varmistaa sen suosion. Aivan oikein, tarkasti ottaen autoa on vaikea luokitella yksiselitteisesti segmentiksi B, koska se on luokkien B ja C risteyksessä. Sedanin pituus on 4 440 mm, leveys 1 764 mm ja korkeus 1 497 mm , ja tämä on huomattavasti pidempi kuin Hyundai Solaris (4 375 mm, 1 700 mm ja 1 470 mm), joka on yksi venäläisen auton tärkeimmistä kilpailijoista.
Lada Vestan akseliväli on 2 570 mm, ja etu- ja takapyörien raideväli on hieman erilainen - 1 495 mm ja 1 502 mm. Uuden tuotteen maavara on perinteisesti korkeampi kuin ulkomaisten autojen ja on 171 mm voimayksikön kampikammion alla, jos se on täysin kuormitettu, ja myös 144 mm moottorin lokasuojan alla. Tämä yhdessä 860 mm:n etuylityksen ja 915 mm:n takaylityksen kanssa sekä 16,6°:n ja 14,2°:n lähestymis- ja lähtökulman kanssa mahdollistavat luotettavan ajamisen maanteillä, mikä on tärkeää pienten kaupunkien asukkaille. .
480 litran käyttötilavuuden tavaratila on myös yksi luokkansa tilavimmista, ja 487 kg:n hyötykuorma mahdollistaa paljon matkatavaroiden ottamista "laivaan". Vestan omapainot ovat 1 178 kg ja bruttopainot 1 653 kg. Mutta ajorajan ja kokonaispainon jakautuminen akseleille on erilainen. Ensimmäisessä tapauksessa se on 60/40 ja toisessa - 52/48. Perävaunun vetämisen osalta jarrumekanismilla varustetun laitteen sallittu paino on 900 kg ja ilman jarruja - vain 450 kg.
| Tekniset tiedot | Merkitys |
| 2180 | |
| MCP | |
| Kokonaismitat, mi: - pituus - leveys - pituus (omassa painossa) |
441017641497 |
| Ajoneuvon pohja, mm | 2635 |
| Etutela, mm | 1500 |
| Takatela, mm | 1500 |
| Etuylitys, mm | 860 |
| Takaylitys, mm | 915 |
| Lähestymis-/lähtökulma (täydellä kuormalla), astetta. | 16.6/14.2 |
| Maavara (täydellä kuormalla), moottorin kampikammion alla, mm | 171 |
| Minimi maavara (vara), täydellä kuormalla, moottorin lokasuojan alla, mm | 144 |
| Tavaratilan tilavuus, dm 1 | 480 |
| Omapaino (ilman kuljettajaa), kg | 1178 |
| Omapainon jakautuminen etu-/taka-akseleille, % | 60/40 | 475 |
| Brutto (sallittu enimmäis) paino*, kg | 1653 |
| Kokonaispainon jakautuminen etu-/taka-akseleille, % | 52/48 |
| Perävaunun paino jarruilla/ilman, kg | 900/450 |
| Suurin nopeus, km/h |
Moottorit Lada Vesta
Tällä hetkellä Vesta on varustettu kolmella moottorilla, mutta vain kaksi niistä on kotimaisten asiantuntijoiden kehittämä, kun taas huippuversion toimitti AvtoVAZ - Alliance Renault Nissanin omistaja. Lista moottoreista:
- VAZ 21116 – 1,6 l, 8 cl., teho 87 l. Kanssa.;
- VAZ 21127 – 1,6 l., 16 cl., teho 106 hv;
- HR16DE-H4M – 1,6 l. 16kl. 114 hv
Rakenteellisesti kaikki moottorit ovat samanlaisia - identtinen tilavuus, vapaasti hengittävä rakenne, 4 sylinteriä, poikittaisjärjestely, polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja jakohihnakäyttö. Erot ovat vain venttiilien lukumäärässä, asetuksissa ja joissakin teknisissä ominaisuuksissa. Lisäksi kaikkia moottoreita on valmistettu melko pitkään, joten niissä ei ole enää minkäänlaisia "lapsuussairauksia". Joten moottorit ovat melko luotettavia nykyaikaisten standardien mukaan.
Lada Vesta -moottoreiden tekniset ominaisuudet.
Moottorivalikoiman mahdollisesta laajentamisesta on kuitenkin näyttöä. Ja jos aiemmin nämä eivät olleet muuta kuin huhuja, nyt tiedot on vahvistanut AvtoVAZ: n yritysjulkaisu. Saatujen tietojen mukaan uuden voimayksikön tilavuus on 1,8 litraa ja indeksi 21179. Aluksi se asennetaan X-Ray-viistoperään, mutta lokakuusta 2016 alkaen se asennetaan Vestan konepellin alle.
Vaihteistot
Tässä suhteessa AvtoVAZ tarjoaa myös laajan valikoiman. Päävaihteisto on 5-vaihteinen manuaali, joka on asennettu myös muihin VAZ-malleihin. Vuonna 2012 sitä muutettiin, joitain komponentteja vaihdettiin, japanilaisia ja saksalaisia osia toimitettiin, kaadettavan öljyn määrää vähennettiin ja muita töitä tehtiin. Tämän seurauksena vaihteisto on hiljaisempi, vaihdot ovat helpottuneet ja tärinä on vähentynyt.
Lada Vesta -vaihteiston tekniset ominaisuudet.
Lada Vesta ei saa klassista automaattivaihteistoa, mikä on järkyttänyt monia jälleenmyyjien näyttelytilojen kävijöitä. Sen paikan otti AMT-tyyppinen ”robotti” alhaisten tuotantokustannustensa vuoksi, joka on luotu käsivalintaisen vaihteiston pohjalta, jonka indeksillä on 2180. Kovemmasta työstä (pieniä nykäyksiä ja tärähdyksiä vaihtaessa) huolimatta käyttö Maailmanyhtiöiden ZF:n ja VALEO:n komponenteista yhdistettynä pienempään ruokahaluun ja ilman lämmittelyä, robotilla on todellinen mahdollisuus tulla arvokkaaksi vaihtoehdoksi automaattivaihteistolle.
Lada Vesta -moottoreiden ja vaihdelaatikoiden paino.
Lisäksi Lada Vesta saa myös CVT:n, joka siirretään japanilaisesta Nissan Tiidasta kotimaiseen sedaniin. Täydellistä tietoa asiasta ei kuitenkaan vielä ole.
Lada Vestan nimelliset täyttömäärät (litroina).
Alusta
Lada Vestan jousitus on luotu segmentille tutun kaavan mukaan. Sen etuakselille asennetaan stabilisaattorilla varustetut MacPherson-tuet, ja suunnittelijat ovat määrittäneet taakse vääntöpalkin.
Lada Vestan etuakseli on varustettu MacPherson-tyyppisellä jousituksella.
Huolimatta usean linkin suunnittelun puuttumisesta, koeajoissa havaittiin kunnollinen auton käsittelytaso, joka ei käytännössä ole huonompi kuin segmentin johtajat - Ford Fiesta.
Lada Vestan taka-akselissa on vääntöpalkki.
|
1,6 l 16 cl. (106 hv), 5MT |
1,8 l 16 cl. (122 hv), 5AMT |
1,6 l 16 cl. (106 hv), 5AMT |
|
|
Runko |
|||
|
Pyörän kaava / vetopyörät |
4 x 2 / edessä |
||
|
Moottorin sijainti |
Poikittainen etuosa |
||
|
Korin tyyppi / ovien lukumäärä |
|||
|
Istumapaikkojen määrä |
|||
|
Pituus / leveys / korkeus, mm |
4410 / 1764 / 1497 |
||
|
Pohja, mm |
|||
|
Etu-/takapyörän raideväli, mm |
|||
|
Maavara, mm |
|||
|
Tavaratilan tilavuus, l |
|||
|
Moottori |
|||
|
Moottorin koodi |
|||
|
moottorin tyyppi |
Bensiini |
||
|
Toimitusjärjestelmä |
Elektroninen polttoaineen ruiskutus |
||
|
Sylinterien lukumäärä, järjestely |
4, rivissä |
||
|
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm |
|||
|
Suurin teho, kW (hv) / kierros. min. |
78 (106) / 5800 |
90 (122) / 5900 |
78 (106) / 5800 |
|
Suurin vääntömomentti, Nm/kierros. min. |
|||
|
Bensiini, min 92 |
|||
|
Dynaamiset ominaisuudet |
|||
|
Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, s |
|||
|
Polttoaineenkulutus |
|||
|
Kaupunkipyöräily, l/100 km |
|||
|
Taajamapyöräily, l/100 km |
|||
|
Yhdistelmäajo, l/100 km |
|||
|
Paino |
|||
|
Omapaino, kg |
|||
|
Suurin teknisesti sallittu paino, kg |
|||
|
Perävaunun enimmäispaino ilman jarrujärjestelmää /... |
|||
|
Polttoainesäiliön tilavuus, l |
|||
|
Tarttuminen |
|||
|
Vaihteiston tyyppi |
|||
|
Lopullinen käyttösuhde |
|||
|
Jousitus |
|||
|
Edessä |
Itsenäinen, MacPherson-tyyppinen, jousi, kallistuksenvaimennin |
||
|
Takaosa |
Puoliriippumaton yhdistetyillä vivuilla, jousi, kaasutäytteiset teleskooppiiskunvaimentimet |
||
|
Ohjaus |
|||
|
Ohjausvaihde |
Hammastanko |
||
|
Renkaat |
|||
|
Ulottuvuus |
185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T) |
||
Polttoaineen kulutustiedot määritetään standardoiduissa olosuhteissa erityisillä mittauslaitteilla GOST R41.101–99 (UNECE-säännöt nro 101) vaatimusten mukaisesti. Käytetään eri autonvalmistajien autojen vertailuun. Ne eivät ole toiminnallinen standardi.
Tekniset tiedot
| Tekniset tiedot | Merkitys |
| 2180 | |
| MCP | |
| Kokonaismitat, mi: - pituus - leveys Korkeus (omapainolla) |
441017641497 |
| Ajoneuvon pohja, mm | 2635 |
| Etutela, mm | 1500 |
| Takatela, mm | 1500 |
| Etuylitys, mm | 860 |
| Takaylitys, mm | 915 |
| Lähestymis-/lähtökulma (täydellä kuormalla), astetta. | 16.6/14.2 |
| Maavara (täydellä kuormalla), moottorin kampikammion alla, mm | 171 |
| Minimi maavara (vara), täydellä kuormalla, moottorin lokasuojan alla, mm | 144 |
| Tavaratilan tilavuus, dm 1 | 480 |
| Omapaino (ilman kuljettajaa), kg | 1178 |
| Omapainon jakautuminen etu-/taka-akseleille, % | 60/40 |
| Kantavuus, kg | 475 |
| Brutto (sallittu enimmäis) paino*, kg | 1653 |
| Kokonaispainon jakautuminen etu-/taka-akseleille, % | 52/48 |
| Perävaunun paino jarruilla/ilman, kg | 900/450 |
| Suurin nopeus, km/h |
Moottorin ominaisuudet
| Moottorin malli | VAZ 21129 | HR16DE/H4M | VAZ 21179 |
|---|---|---|---|
| Symboli | 1,6 l, 16 cl | 1,8 l, 16 cl | |
| Tyyppi | Bensiini, 4-sylinterinen, rivi | ||
| Työtilavuus, l (cm 3) | 1,6 (1596) | 1,6 (1596) | 1,8 (1774) |
| Sylinterin halkaisija, mm | 82 | 78 | 82 |
| Männän isku, mm | 75,6 | 83,6 | 84 |
| Puristussuhde | 10,5 | 10,7 | 10,3 |
| Nokka-akselien lukumäärä | 2 | ||
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | ||
| Ajoitusaseman tyyppi | Hammashihna | Ketju | Hammashihna |
| Kun jakohihna katkeaa | Venttiilin mutka | - | Venttiilin mutka |
| Nimellisteho, kW/hv. (kampiakselin pyörimisnopeudella, min -1) | 75/106 (5500) | 81/110 (5800) | 90/122 (6000) |
| Suurin nettovääntömomentti, Nm (kampiakselin nopeudella, min -1) | 148/4200 | 150/4000 | 170/3750 |
| Kampiakselin pienin pyörimisnopeus tyhjäkäynnillä, min -1 | 840 | 675-725 | 840 |
| Paino (kg | 92,5 | 105,4 | 109,7 |
| Sytytysjärjestelmä | Elektroninen, kontaktiton, mikroprosessoriohjattu | ||
| Sylinterin käyttöjärjestys | 1-3-4-2 | ||
| Toimitusjärjestelmä | Moniporttinen polttoaineen ruiskutus | ||
| Polttoaine | Lyijytön bensiini oktaaniluku 95* | ||
| Neutralointiaineen saatavuus | Syödä | ||
| Myrkyllisyysstandardit | Euro 5 | ||
| Öljynkulutus riippuen kulutetusta polttoaineesta, % | 0,3 | 0,3 | |
| Valetulla (kevytmetalliseos) öljypohjalla (käsivaihteisto) varustetun moottorin voitelujärjestelmän öljymäärä, l | 4,1 | 4,7 | 4,1 |
| Moottoriöljyn laatuluokka API* mukaan | SL, SM tai SN | ||
| Moottoriöljyn viskositeettiluokka SAE* mukaan | katso moottoriöljy | katso moottoriöljy | katso moottoriöljy |
| Resurssi, km | 200 000 | ||
LADA VESTAN MITAT
Ei turhaan Bo Inge Andersson sanoi, että koon suhteen Lada Vesta tulee olemaan yksi luokan johtajista, mikä suurelta osin varmistaa sen suosion. Aivan oikein, tarkasti ottaen autoa on vaikea luokitella yksiselitteisesti segmentiksi B, koska se on luokkien B ja C risteyksessä. Sedanin pituus on 4 440 mm, leveys 1 764 mm ja korkeus 1 497 mm , ja tämä on huomattavasti pidempi kuin Hyundai Solaris (4 375 mm, 1 700 mm ja 1 470 mm), joka on yksi venäläisen auton tärkeimmistä kilpailijoista.
Lada Vestan akseliväli on 2 570 mm, ja etu- ja takapyörien raideväli on hieman erilainen - 1 495 mm ja 1 502 mm. Uuden tuotteen maavara on perinteisesti korkeampi kuin ulkomaisten autojen ja on 171 mm voimayksikön kampikammion alla, jos se on täysin kuormitettu, ja myös 144 mm moottorin lokasuojan alla. Tämä yhdessä 860 mm:n etuylityksen ja 915 mm:n takaylityksen kanssa sekä 16,6°:n ja 14,2°:n lähestymis- ja lähtökulman kanssa mahdollistavat luotettavan ajamisen maanteillä, mikä on tärkeää pienten kaupunkien asukkaille. .
480 litran käyttötilavuuden tavaratila on myös yksi luokkansa tilavimmista, ja 487 kg:n hyötykuorma mahdollistaa paljon matkatavaroiden ottamista "laivaan". Vestan omapainot ovat 1 178 kg ja bruttopainot 1 653 kg. Mutta ajorajan ja kokonaispainon jakautuminen akseleille on erilainen. Ensimmäisessä tapauksessa se on 60/40 ja toisessa - 52/48. Perävaunun vetämisen osalta jarrumekanismilla varustetun laitteen sallittu paino on 900 kg ja ilman jarruja - vain 450 kg.
LADA VESTA MOOTTORIT
Tällä hetkellä Vesta on varustettu kolmella moottorilla, mutta vain kaksi niistä on kotimaisten asiantuntijoiden kehittämä, kun taas huippuversion toimitti AvtoVAZ - Alliance Renault Nissanin omistaja. Lista moottoreista:
- VAZ 21116 – 1,6 l, 8 cl., teho 87 l. Kanssa.;
- VAZ 21127 – 1,6 l., 16 cl., teho 106 hv;
- HR16DE-H4M – 1,6 l. 16kl. 114 hv
Rakenteellisesti kaikki moottorit ovat samanlaisia - identtinen tilavuus, vapaasti hengittävä rakenne, 4 sylinteriä, poikittaisjärjestely, polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja jakohihnakäyttö. Erot ovat vain venttiilien lukumäärässä, asetuksissa ja joissakin teknisissä ominaisuuksissa. Lisäksi kaikkia moottoreita on valmistettu melko pitkään, joten niissä ei ole enää minkäänlaisia "lapsuussairauksia". Joten moottorit ovat melko luotettavia nykyaikaisten standardien mukaan.
Lada Vesta -moottoreiden tekniset ominaisuudet.
Moottorivalikoiman mahdollisesta laajentamisesta on kuitenkin näyttöä. Ja jos aiemmin nämä eivät olleet muuta kuin huhuja, nyt tiedot on vahvistanut AvtoVAZ: n yritysjulkaisu. Saatujen tietojen mukaan uuden voimayksikön tilavuus on 1,8 litraa ja indeksi 21179. Aluksi se asennetaan X-Ray-viistoperään, mutta lokakuusta 2016 alkaen se asennetaan Vestan konepellin alle.
VAIHTEET
Tässä suhteessa AvtoVAZ tarjoaa myös laajan valikoiman. Päävaihteisto on 5-vaihteinen manuaali, joka on asennettu myös muihin VAZ-malleihin. Vuonna 2012 sitä muutettiin, joitain komponentteja vaihdettiin, japanilaisia ja saksalaisia osia toimitettiin, kaadettavan öljyn määrää vähennettiin ja muita töitä tehtiin. Tämän seurauksena vaihteisto on hiljaisempi, vaihdot ovat helpottuneet ja tärinä on vähentynyt.
Lada Vesta -vaihteiston tekniset ominaisuudet.
Lada Vesta ei saa klassista automaattivaihteistoa, mikä on järkyttänyt monia jälleenmyyjien näyttelytilojen kävijöitä. Sen paikan otti AMT-tyyppinen ”robotti” alhaisten tuotantokustannustensa vuoksi, joka on luotu käsivalintaisen vaihteiston pohjalta, jonka indeksillä on 2180. Kovemmasta työstä (pieniä nykäyksiä ja tärähdyksiä vaihtaessa) huolimatta käyttö Maailmanyhtiöiden ZF:n ja VALEO:n komponenteista yhdistettynä pienempään ruokahaluun ja ilman lämmittelyä, robotilla on todellinen mahdollisuus tulla arvokkaaksi vaihtoehdoksi automaattivaihteistolle.
Lada Vesta -moottoreiden ja vaihdelaatikoiden paino.
Lisäksi Lada Vesta saa myös CVT:n, joka siirretään japanilaisesta Nissan Tiidasta kotimaiseen sedaniin. Täydellistä tietoa asiasta ei kuitenkaan vielä ole.
Lada Vestan nimelliset täyttömäärät (litroina).
ALUSTO
Lada Vestan jousitus on luotu segmentille tutun kaavan mukaan. Sen etuakselille asennetaan stabilisaattorilla varustetut MacPherson-tuet, ja suunnittelijat ovat määrittäneet taakse vääntöpalkin.
Lada Vestan etuakseli on varustettu MacPherson-tyyppisellä jousituksella.
Huolimatta monilinkkijärjestelmän puuttumisesta koeajoissa havaittiin kunnollinen auton hallittavuus, käytännössä ei huonompi kuin segmentin johtajat -...
Lisäksi ei tarjota vain yhtä, niitä on kolme: ranskalainen ja venäläinen sekä CVT, ja meidän on robotti ja ulkomaiset mekaaniset.
Verrattuna aikaisempiin malleihin VESTA on jäykempi, mikä ratkaisee oven vääristymien ja muovisten vinkujen ongelman ohjaamossa. Uusi jousitus parantaa myös näitä ominaisuuksia. Esimerkiksi etumoduuli sijaitsee nyt apurungossa. He eivät luopuneet rumpujarrujen käytöstä takapyörissä, koska ne kestävät pidempään ja maksavat vähemmän.
Lisäksi on hyvin varusteltuja kokoonpanoja.
LADA VESTA on mitoiltaan lähellä C-luokan autoja huolimatta siitä, että sitä myydään B-luokkana. Sen pituus on 4410 mm, leveys 1764 mm, korkeus 1497 mm, akseliväli 2635 mm, etu- ja taka-akselin telat 1500 ja 1510. Vertailutaulukossa ulkomaisten autojen kanssa ero näkyy heti.
Moottori
Autoon on tarkoitus asentaa 4 moottoria: VAZ 11189, VAZ 21129, VAZ 21176 ja ulkomainen moottori, jonka vuonna 2006 on kehittänyt Renault-Nissan Alliance HR 16DE-H4M.
Lada Vesta kori
Runko on valmistettu teräksestä, eikä siinä ole kustannussäästöjen vuoksi nykyaikaisia materiaaleja, kuten komposiittia tai alumiinia. Tämä tarkoittaa, että auton paino suhteessa esimerkiksi PRIORAan ei ole muuttunut. Mutta VAZ:n työntekijät sanovat, että painon pudottamiseksi ei ollut tavoitetta.
Ensinnäkin insinöörit keskittyivät varmistamaan korkean passiivisen turvallisuuden taso, vähentämään melua, tärinää ja lisäämään jäykkyyttä. Ja nyt he väittävät selviytyneensä tehtävästä. Heidän mukaansa LADA VESTAn vääntörunko on useita kertoja jäykempi kuin Priorovilla. Tämä saavutettiin tietokonemallinnuksen avulla, joka mahdollisti voimien ja lujien metalliseosten oikean jakautumisen.
Tällaiset saavutukset antavat toivoa, että ovet lakkaavat takertumasta ja tuijottamasta, muovi ei narise ohjaamossa ja käsittely terävöityy.
Jousitus
Jousituksessa on VAZ-malleille tyypillisiä ominaisuuksia. Mutta yleisesti ottaen muotoilu on uusi, minkä ansiosta voimme saavuttaa uuden tärinän ja akustiikan tason ja saavuttaa paremmat ajoneuvon ajo-ominaisuudet. Teline sijaitsee nyt pohjassa, mikä myös parantaa käsittelyä.
Mitä tulee takajousitukseen, se on Renault-Nissanilta. Käytetään rumputyyppistä jarrujärjestelmää. Rummut ovat yhtä tehokkaita kuin levyt ja hinta/laatusuhteeltaan paras vaihtoehto.
Lada Vestan maavara
Kokeellisen Vesta-mallin maavara täyteen kuormitettuna ei eroa erityisesti muista Lada-malleista ja on 178 mm. On vielä lisättävä: jousitukset erottuvat pitkän matkan ominaisuuksistaan, mikä on epätavallista henkilöautoille. Ehkä korkea istuma-asento ei anna eleganssia, mutta he yrittivät erityisesti mukauttaa auton Venäjän olosuhteisiin huonoilla teillä. Halutessasi mikä tahansa työpaja alentaa kehosi pienellä määrällä ja lyhyessä ajassa.
Pöytä
| Parametri | Merkitys |
||
| Sedan | Viistoperä | Farmari | |
| Etuylitys, mm | 860 | ||
| Takaylitys, mm | 915 | ||
| Lähestymis-/lähtökulma (täydellä kuormalla), astetta. | 16.6/14.2 | ||
| Maavara (täydellä kuormalla), moottorin kampikammion alla, mm | 171 | ||
| Minimi maavara (vara), täydellä kuormalla, moottorin lokasuojan alla, mm | 144 | ||
| Tavaratilan tilavuus, dm 3 | 480 | ||
| Omapaino (ilman kuljettajaa), kg | 1178 | ||
| Omapainon jakautuminen etu-/taka-akseleille, % | 60/40 | ||
| 475 | |||
| Brutto (sallittu enimmäis) paino*, kg | 1653 | ||
| Kokonaispainon jakautuminen etu-/taka-akseleille, % | 52/48 | ||
| Perävaunun paino jarruilla/ilman, kg | 900/450 | ||
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 55 | ||
Renkaan koko | 185/65 R 15 | ||
| 195/55 R 16 | |||
LADA VESTA luotiin uudelle yleisalustalle LADA B, jonka on kehittänyt
