Johtava akkuvalmistaja Venäjällä* ja suurin maailman autonvalmistajien kuljettimien toimittaja Venäjän federaatiossa, AKOM-tehdas, on valmistanut autoilijoille uutuuden: parannetulla EFB-teknologialla varustetun akun, joka täyttää kansainväliset laatustandardit. Erottimen ja levyjen suunnittelun parantamisen ansiosta uutuuden käyttöikä on kaksinkertainen verrattuna perinteiseen käynnistysakkuun. Akulla on lisääntynyt kestävyys syväpurkauksia ja syövyttäviä prosesseja vastaan, sillä on pidennetty takuu - neljä vuotta. Mikä tärkeintä, käynnistysvirtoja on lisätty merkittävästi uudessa akussa. Tämä tuote on täydellinen autoharrastajille, jotka ovat tottuneet saamaan parasta ja tinkimättä laadusta.

EFB-teknologialla valmistetut akut ovat yhä suositumpia venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Selvitetään, miksi ne ovat hyviä, ja ilmoita niiden sovellusalue.

Kuvittele auton tyypilliset käyttöolosuhteet kaupungissa. Yleensä nämä ovat lyhyitä matkoja liikenneruuhkilla, joiden aikana moottori käy joutokäynnillä pitkään. Mitä tapahtuu tavalliselle akulle? Kun käynnistät auton, se on erittäin tyhjä eikä sillä ole aikaa ladata lisää - generaattori, kun moottori on joutokäynnillä, ei välttämättä tarjoa tarpeeksi tehoa lataamiseen, varsinkin kun voimakkaat sähkönkuluttajat (valo, ääni, ilmastointi, vinssi, lämmitettävät peilit jne.) kytketään päälle samanaikaisesti. ). Osoittautuu, että generaattori pystyy lataamaan akun vain niinä ajanjaksoina, jolloin auto liikkuu normaalilla nopeudella - 40-60 km / h. Mutta tällaiset ajanjaksot ovat melko lyhyitä, ja tavanomaisen akun kyky vastaanottaa lataus ei ole kovin korkea, etenkään alhaisissa lämpötiloissa. Tämän seurauksena saamme syväpurkauksia, kroonista alilatausta, mikä johtaa akun käyttöiän lyhenemiseen.

Tällaisissa käyttöolosuhteissa on suositeltavaa, että sinulla on akku, joka ei pelkää syväpurkauksia ja pystyy latautumaan nopeasti. Viime aikoihin asti vain AGM-akut pystyivät tarjoamaan tällaisia ​​​​parametreja, mutta niitä ei käytännössä käytetty tavallisissa autoissa erittäin korkean hinnan vuoksi.

EFB-teknologian ilmaantuminen Venäjälle mahdollisti tämän ristiriidan ratkaisemisen. Toisin kuin perinteisessä akussa, EFB-akun levyt on päällystetty erityisellä kalvolla, joka estää niitä putoamasta syväpurkauksen aikana. Lisäksi itse akkulevyt ovat muuttuneet kestävämmiksi korroosiota vastaan ​​parannetun kemiallisen koostumuksen käytön ansiosta. Lisäksi EFB-akut pystyvät latautumaan tehokkaammin, jolloin ehtii "palauttaa urheilumuotonsa" myös lyhyillä matkoilla liikenneruuhkissa. Nämä akut kestävät kaksi kertaa pidempään kuin perinteiset akut. Samaan aikaan EFB-teknologialla varustetut akut ovat huomattavasti halvempia kuin AGM-akut.

Tähän mennessä EFB-teknologialla valmistetut akut on varustettu Start-Stop-järjestelmällä varustetuissa autoissa. Mutta niitä suositellaan myös niille autoilijoille, jotka ajavat usein kaupunkitilassa - akulle tämä jatkuvasti vuorottelevilla lataus- ja purkujaksoilla varustettu tila muistuttaa yhä enemmän ajamista jatkuvalla moottorin käynnistyksellä ja pysäytyksellä. Parannetulla EFB-tekniikalla varustetut akut sopivat myös lisävarusteilla varustettuihin ajoneuvoihin ja tehokkaisiin sähkönkuluttajiin, kuten esilämmittimet, vinssit, invertterit laitteiden latausta varten, lisävalot, xenon ja tehokkaat äänijärjestelmät. Ne ovat käteviä myös käytettäessä autoa taksitilassa.

Joten AKOM + EFB akku on moderni ja luotettava tuote.

Näillä akuilla on useita etuja perinteisiin käynnistysakkuihin verrattuna:

• kaksinkertainen resurssi ja kestävyys syklisille kuormille; kestää yli 240 lataus-purkausjaksoa, toisin sanoen kaksi kertaa enemmän kuin tavallinen käynnistysakku;
• lisääntyneet käynnistysvirrat verrattuna perinteisiin kalsiumparistoihin;
• ei pelkää syviä vuotoja;
• elektrodien lisääntynyt korroosionkestävyys korkeissa lämpötiloissa;
• akun vähimmäislatausaika latausvirran paremman suorituskyvyn ansiosta.

Ja tärkeä tosiasia - pitkä takuuaika. AKOM + EFB -akkujen osalta se on nostettu neljään vuoteen.

Akut "AKOM + EFB" - tämä on toinen todiste siitä, että Venäjällä valmistettu akku ei ole huonompi kuin tuodut vastineet ja pystyy tarjoamaan omistajalleen uuden mukavuuden ja laadun. Parannetun tekniikan käyttö tarjoaa AKOM + EFB -akuille korkean käynnistystehon ja lisääntyneen resurssin yhdistelmän.

Lyhyesti yrityksestä "AKOM"

AKOM Group of Companies on tunnustettu markkinajohtaja akkutuotannossa Venäjällä. Sisältää akku- ja metallurgisen tuotannon sekä innovatiivisen tieteellisen ja teknisen keskuksen.

Tuotemallisto muodostetaan kuluttajien vaatimusten ja mieltymysten mukaisesti sekä ottaen huomioon Venäjän, IVY-maiden ja Euroopan automarkkinoiden trendit.

Tällä hetkellä AKOM Group valmistaa akkumerkkejä: AKOM + EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO. AKOM-tuotteet ovat hyväksyneet maailman autonvalmistajat, kuten AvtoVAZ, GM-AVTOVAZ, United Automobile Group, Renault Nissan Russia, Ford Sollers Holding, Mercedes-Benz Trucks Vostok.

Lisäksi AKOM kehittää aktiivisesti uusia markkinasegmenttejä, jotka liittyvät teollisuusyritysten varavirtalähteeseen, kuljetuslaitoksiin, terveydenhuoltolaitoksiin sekä energian varastointijärjestelmiin.

Jälleenmyyjäverkosto "AKOM" sisältää yli 60 pääkumppania Venäjällä, IVY-maissa, Kaakkois- ja Länsi-Euroopassa.

Yksityiskohtaiset tiedot - verkkosivuilla www.akom.ru

* Laskettu käyttämällä Rosstatin tietoja, jotka perustuvat vuoden 2017 ensimmäisen puoliskon tuloksiin Venäjän federaation tuotannon osalta.

Start-Stop-järjestelmä asettaa korkeat vaatimukset paitsi käynnistimelle myös akulle. Algoritmin mekanismi voidaan rinnastaa tavallisiin matkoihin lyhyillä matkoilla. Perinteinen akku ei kestä tällaisia ​​kuormia. Konseptin käyttöönotto tuli mahdolliseksi, koska maineikkaiden virtalähteiden valmistajien, kuten AGM ja EFB, joukossa esiintyi. Ensimmäiset ovat kalliita ja oikeita latausolosuhteiden suhteen, mutta entä toiset virtalähteet?

EFB-akut: plussat ja miinukset, tuotemerkit ja mallit

Ennen kuin tutustut EFB-akun lataamiseen autoon, sinun tulee tutkia tämän tyyppisten tuotteiden suunnitteluominaisuuksia. Muodikkaasta kolmikirjaimisesta nimestä huolimatta elektrolyytti on nestemäistä. Toisin kuin perinteiset akut, elektrodit on kääritty tiiviisti polyesterikalvoon. Mikrokuituiset "kirjekuoret" säilyttävät levyjen aktiivisen aineen kosteuden estäen sitä murenemasta.

Erityisiä piirteitä

Mallit ovat kilpailukykyisiä, ja erityisesti positiiviset kohdat osoittavat suoraan tämän:

• Kestävä syväpurkaus. Perinteiset akut menettävät kapasiteetistaan ​​jopa 5 % ja niiden lataus vähenee merkittävästi. EFB ei ohita tällaisia ​​kriittisiä muutoksia hätätilassa.
• Varma toiminta laajalla lämpötila-alueella: [-50…+60]°C.
• Käynnistysvirrat kasvoivat 30-50 %.
• Lisääntynyt resurssi ja lataus-purkausjaksojen määrä.

Jotkut valmistajat väittävät lupaavien virtalähteiden käyttöajan kaksinkertaistavan verrattuna esimerkiksi kalsiumparistoihin. Käytännön todisteita ei vielä ole. Seisominen valinnan alkulähteillä , käyttäjän on hyödyllistä tietää, että 50-100% joutuu maksamaan liikaa nykyaikaisista teknologioista.

Kokoonpano

Ensimmäinen Enhanced Flooded Battery -sarja ilmestyi saksalaiselta Varta-valmistajalta. Nyt henkilöautoille yhtiö tarjoaa yhden sarjan Blue Dynamic EFB. Ensimmäinen kilpailija oli Bosch S5-mallin edessä, jota valmistetaan vielä tänäkin päivänä.

Ajan myötä monet ulkomaiset ja kotimaiset yhtiöt ottivat lupaavan teknologian tuotantoon:

• Banneri.
• Moll.
• AKOM.
• Tubor.
• Mutlu.

Lataustekniikka tai kuinka ladata EFB-akku oikein autoon kotona

Huoltotekniikassa ei ole eroa perinteisen akun ja edistyneen märkäelektrolyyttimallin välillä. Kalsiumvirtalähteille kehitetyt latausnopeudet ovat myös tärkeitä EFB:lle.

Latauslaite

Auton EFB-tyyppisen akun latausmenetelmän suorittamiseksi mikä tahansa lataus käy - tämä tuote ei ole yhtä kriittinen tiloihin kuin AGM, koska siihen on mahdollista lisätä tislattua vettä. Asiantuntijat neuvovat katsomaan seuraavia muistimalleja:

• Automaattinen kaksivaiheinen lataus.
• Automaattinen kolmitaajuuslaturi.

Muistin toimintaparametrit valitaan huolletun akun ominaisuuksien perusteella:

• Suurin jännite: 14,4 V.
• Nykyinen - 10% akun kapasiteetista.

Ei kannata valita "lumihiutale" -tilaa, mikä tarkoittaa, että laitteessa on lämpötilan kompensointi. Tämä toiminto voi vahingoittaa akun EFB:tä vain syöttämällä enemmän jännitettä ja virtaa. Tämä tila on tarkoitettu AGM-tuotteille.

Lataustekniikka

Kun navat on purettu, siirrämme akun moottoritilasta lämpimään huoneeseen, jossa on pakkotuuletus (+ 20 ° C). Ei ole toivottavaa ladata tuotetta kylmässä autotallissa - reaktioiden kulku hidastuu ja prosessiaika pitenee merkittävästi, eikä ole myöskään takeita siitä, että kapasiteetti palautetaan 100 prosenttiin arvosta. Seuraava on vakiotoimintasuunnitelma:

• Puhdista akun pinta lialta.
• Anna akun lämmetä huoneenlämpöiseksi.
• Liitä latausliittimet.
• Säädä muistin lähtöparametreja, jos suunnittelu mahdollistaa säädön.
• Kytke laturi.

EFB akun latausvirta ja jännite

Kaksivaiheisessa tilassa toimiva laturi toimii seuraavan kaavion mukaisesti:

1. Ensimmäinen vaihe on lataus tasavirralla (0,1 * C, jossa C on akun kapasiteetti Ah) vaihtelevalla jännitteellä (kapasiteetin pääsarja).
2. Toinen vaihe on lataus (I = 1 % kapasiteetista) ja ladatun akun pitäminen vakiojännitetilassa (puskurikuorma, U = 14,4 V).

• Lataus tasavirralla (10 ... 15)% kuvasta, jonka mitat ovat A * h) jännitteen noustessa.
• Lataus vakiojännitteellä (14,4 V) ja virta pienenee.
• Puskuritila (pienempi tasajännite ja -virta): I = 1 % kapasiteetista; U = 13,4 V).

Tiedoksesi. Kolmivaiheisen tilan etuna on ylihintailmiön sietämättömyys sinänsä.

Tuomio

Menetelmä, joka kuvaa EFB-akun lataamista mille tahansa autolle, suoritetaan mieluiten automaattisilla latureilla. Niiden avulla voit palauttaa 100 % akun kapasiteetin. Sekä kaksi- että kolmivaiheiset mallit sopivat. Voidaan käyttää tavallisia yksinkertaisia ​​vakiojännitemenetelmää käyttäviä latureita. Kapasitanssin palautusmenettelyn tehokkuus on kuitenkin alhainen.

Latausvaihtoehdot riippuvat syklistä. Laturia valittaessa on suositeltavaa keskittyä malleihin, jotka tukevat jännitettä alueella (7-14,4) V ja virtaa - 10 ... 15% akun tarrassa ilmoitetusta Ah-luvusta.

Viime aikoina EFB-akut on mainittu yhä useammin autoilijoiden keskuudessa, joista monet eivät ole aiemmin kuulleet tai tienneet. Ja tämä on ymmärrettävää: he alkoivat tuottaa niitä melko äskettäin. Ulkomailla tällaisia ​​akkuja alettiin valmistaa vasta muutama vuosi sitten, ja äskettäin Venäjällä valtio rahoitti yhtä kotimaista Akomia, jotta se alkoi valmistaa tämän tyyppisiä akkuja.

Jotta voit arvioida oikein, kannattaako ostaa tällainen akku autoon, sinun on kumottava yleinen väärinkäsitys, että EFB-akut ovat samoja kuin tunnetuimmat.

Mikä on EFB ja miten se eroaa AGM:stä?

Huolimatta siitä, että nämä kaksi akkutyyppiä ovat melko samankaltaisia ​​tärkeimmiltä teknisiltä ominaisuuksiltaan, niiden valmistustekniikassa on kuitenkin ei-kriittisiä, mutta perustavanlaatuisia eroja. Englanninkielinen lyhenne EFB kuulostaa Parannettu tulvinut akku, joka käännettynä venäjäksi tarkoittaa " parannettu akku nestemäisellä elektrolyytillä ».

Joten EFB-akkujen ominaisuudet ja edut ovat seuraavat:

• Niiden levyillä on paremmat ominaisuudet . Tuotannossa käytetään paljon enemmän lyijyä kuin perinteisiä käynnistysakkuja.
• Plus-levyt on kääritty pussiin (kirjekuoreen), joka kirjaimellisesti sulkee levyn, estäen sitä romahtamasta ja sulfatoitumisen . Pakkaus on huokoinen, se päästää nesteen läpi, mikä on tärkeää.
• Lyijyä käytetään vain puhdistettuina , levyt ovat tilavampia, tehokkaampia, vahvempia, joten akun lataus ja purkautuminen tapahtuvat paljon nopeammin.
• Levyt kestävät syväpurkauksia, koska oksidit eivät laskeudu niihin . EFB-akkujen merkittävä plus on, että jos akku tyhjenee 50 prosenttiin, se toimii edelleen pitkään, toisin kuin monet analogit.
• Syväpurkaus "parantunut" 4 kertaa (oksidit laskeutuvat, mutta ei niin voimakkaasti kuin perinteisessä akussa), ja se kestää paljon enemmän syväpurkauksia. Vertailun vuoksi: tavallinen happoakku kestää enintään 20, 25 ja EFB 100-150 syväpurkausta.
• Käyttöikä 10 vuotta tai enemmän .
• Levyjen väliset tartunnat ovat tärinänkestäviä, suunniteltu ajoneuvon tärinää varten .
• Akun sisäisessä suunnittelussa on myös erityisiä suppiloja, jotka edistävät elektrolyytin jatkuvaa sekoittumista. , mikä on erityisen hyödyllistä akun suorituskyvyn kannalta. Toimintansa aikana elektrolyytti haihtuu ylös etanoiden muodossa tehtyihin suppiloihin. Juuri tämä muoto vaikuttaa siihen, että kun elektrolyytti tulee suppiloon, se laskee sen tölkin pohjalle. Näin varmistetaan nesteen tasaisempi sekoittuminen.
• EFB-akut ovat enimmäkseen mikä on erittäin kätevää. Vaikka venäläiset valmistajat tuottavat "budjettisemman" huolletun version Ultimatumista.
• Älä "hajoa" korkeissa lämpötiloissa .
• Käynnistysvirta kasvoi 30-50 % , jonka avulla voit helposti käynnistää auton moottorin jopa erittäin negatiivisissa lämpötiloissa.

Tällaisen yksityiskohtaisen yleiskatsauksen pitäisi auttaa kuljettajia ymmärtämään uuden sukupolven akkujen edut.

Mitä tulee niiden eroihin AGM:stä, ne ovat perustavanlaatuisia - valmistusteknologiansa kannalta. AGM-akuissa nestemäinen elektrolyytti on suljettu lasikuituun, jonka levyt asetetaan "plus"- ja "miinus"-akkulevyjen väliin. Sisällä ei ole nestemäistä ainetta. EFB-akuissa elektrolyytti on edelleen nestemäistä, ei "pakattu" lasikuituun. Pussi (tai kirjekuori) pitää pluslevyn ja estää sitä hajoamasta.

EFB-akkujen hinta ja laajuus

Tällaisten akkujen hinta miellyttää: pian on mahdollista nähdä venäläisiä akkuja monissa venäläisissä autoissa. On rohkaisevaa, että venäläinen valmistaja ei jätä huomiotta akkujen valmistuksen seuraavaa kehitysvaihetta, vaan yrittää pysyä eurooppalaisten ja japanilaisten kollegoiden mukana.

Tällaisen akun keskihinta on 6000-7500 ruplaa. Samalla siinä on paljon voimakkaammat käynnistysvirrat ja pidempi käyttöikä. Lisäksi näiden akkujen käyttöalue on erittäin laaja ja turvallinen: niitä voidaan käyttää jopa aurinko- ja tuulivoimaloissa, veneissä, matkailuautoissa ja sähköajoneuvoissa.

Ultimatum - venäläinen vaihtoehto ulkomaisille valmistajille

Akom on valmistanut EFB-akkuja vuodesta 2014 lähtien. Se on hämmästyttävää, mutta valmistajamme pystyivät lyhyessä ajassa jopa ylittämään ulkomaiset kollegansa jollain tavalla kehittämällä käyttökuntoisen Ultimatum-tyypin EFB-akun, joka on täysin sovitettu Venäjän olosuhteisiin ja joka on tuttu monille kuljettajille. Erityisen hyviä arvosteluja siitä jättävät vanhan koulun autoilijat, jotka muistavat edelleen "vanhan hyvän" huolletun "hapon".

Ultimatum-akku otettiin massatuotantoon vuonna 2015.

On syytä kuvata erikseen tämän akun edut, koska monet ihmiset kysyvät, mitä etuja Akomin EFB-akulla on:

• Se kestää äärimmäisiä lämpötiloja ja voi toimia ankarimmissa Venäjän olosuhteissa. . Edes 50-60°C pakkasella elektrolyytti ei muutu jääkiteiksi.
• Vakioteholla 60 Ah sen käynnistysvirta on 550 A , joka on useita kertoja enemmän kuin tavallinen "happo". Näin voit käynnistää moottorin mahdollisimman nopeasti jopa kovimmassa pakkasessa.
• Se täyttää täysin start-stop-järjestelmillä varustettujen koneiden tarpeet. , joka ei salli nopeaa purkausta lyhyillä matkoilla tai toistuvilla pysähtymisillä kaupunkiruuhkassa.
• paljon korkeampi . Tällaista akkua voidaan säilyttää ongelmitta kaksi vuotta varastossa tai myymälässä nimelliskapasiteetista tinkimättä.
• Akkukotelossa oleva teksti "Double Resource" on täysin yhdenmukainen sen teknisten etujen kanssa - kuten ääriolosuhteiden kestävyys ja parannettujen lyijylevyjen lisääntynyt lujuus.
• Ultimatum, kuten kaikki laadukkaat EFB-akut, kestää erityisen syväpurkausta. .
• Ei pelkää kääntymistä 45° kulmassa . Tämä tekee siitä turvallisen käyttää erilaisissa veneissä ja maastoajoneuvoissa, jotka osallistuvat kilpailuihin "jyrkkäkäännös".
• 4 vuoden takuu valmistuspäivästä .
• On sisäänrakennettu ohjausta ja elektrolyyttitasoa varten ja viittaa tavalliseen huollettuun akkutyyppiin.

Yhtä testistä suoritettaessa kävi ilmi, että tämä akku "pitää" vakaasti korkean kapasiteetin indikaattoreita puolitoista kuukautta testien alkamisen jälkeen. Noin 100 prosentin alkukapasiteetilla puolentoista kuukauden indikaattorit laskivat vain 91,5 prosenttiin. Akun kuormitus koko tämän ajan oli sama kuin kolmen vuoden vakiokuormitus. Tämä tarkoittaa, että kolmen ensimmäisen toimintavuoden aikana Ultimatum ei menetä paljon kapasiteettia edes maahantuotuihin kollegoihin verrattuna.

Näin uuden sukupolven akkujen yhtäläisyydet, erot ja ominaisuudet tulevat selväksi. Ja mahdollisuus ostaa korkealaatuinen venäläinen akku voi olla lisäkannustin kuljettajille tehdä EFB-teknologiat tunnetuiksi paljon suuremmalle joukolle kuluttajia maassamme.

VARTA® tarjoaa edistykselliseen märkäakkuteknologiaan (EFB) perustuvia tuotteita, jotka tarjoavat paremman luotettavuuden ja suorituskyvyn kuin tavalliset henkilö- ja kuorma-autojen lyijyakut. Akut on suunniteltu vastaamaan asiakkaiden erityisvaatimuksia, ja ne valmistetaan tehtaissa Euroopassa täyttämään korkeimmat laatuvaatimukset.

EFB-tekniikka autoihin

EFB-akkuja voidaan käyttää osittaisella latauksella, eivätkä ne vaadi syvälatausta/purkausta, kuten AGM-akut. Tämä on mahdollista polyesteriverkkomateriaalin ansiosta, joka on lisätty levyn positiiviseen pintaan. Tämä auttaa kiinnittämään levyn aktiivisen materiaalin, mikä pidentää käyttöikää.

Edut:

• Osittainen lataus ja syvälataus ovat yli kaksinkertaisia ​​perinteisiin akkuihin verrattuna.
• Tuki toistuviin moottorin käynnistyksiin ja pitkiin moottorin lepojaksoihin.
• Parempi latauksen hyväksyntä verrattuna perinteisiin märkäakkuihin.
• Lämpövakausrakenne käytettäväksi konepellin alla ja kuumissa ilmastoissa.
• Ihanteellinen autoihin, joissa on Start-Stop ilman regeneratiivista jarrutusta, sekä ajoneuvoille, joiden energiankulutus on kasvanut, riippumatta siitä, riippuuko se tiukasta matka-aikataulusta tai monista lisävarusteista ja asennetuista laitteista.
• Lisäksi EFB-sarjan tuotteemme on rakennettu grid-teknologialla, joka tarjoaa korkean käynnistystehon ja luotettavan suorituskyvyn.

EFB-tekniikka kuorma-autoissa

VARTA ® Promotive EFB on ainutlaatuinen akku, joka on suunniteltu erityisesti hyötyajoneuvojen korkeaan suorituskykyyn ja joka käyttää uusinta teknologiaa suojaamaan elektrolyyttien irtoamista ja tärinää vastaan. Se on markkinoiden ainoa tuote, jonka sekoituselementit on suunnitellut ja patentoinut yksinomaan Clariosin, joka tunnettiin aiemmin nimellä Johnson Controls Power Solutions. EFB-tekniikka tarjoaa luotettavan suorituskyvyn kaikkiin vaativiin sovelluksiin ja sopii erinomaisesti taka-asennukseen.

Edut:

• Ainutlaatuinen sekoituselementti akun sisällä estää elektrolyytin kerrostumisen ja on optimaalinen ratkaisu kaikkiin syväpurkaussovelluksiin. Tämä on mekaaninen järjestelmä, joka käyttää ajoneuvon inertiaa sekoittamaan akussa olevan elektrolyytin nestemäiseen elektrolyyttiin.
• Erinomainen välikkeen kiinnitys kuumalla seoksella. Erittäin korkea tärinänkestävyys ja paras soveltuvuus asennettavaksi rungon takaosaan takaavat tuotteen parhaan suorituskyvyn.
• Ainutlaatuinen labyrinttikannen muotoilu tarjoaa 100 % vuotosuojan ja erittäin alhaisen vedenkulutuksen.
• Korkean suorituskyvyn pyöräilytilassa takaa tekniikan käyttö, parannettu positiivinen elektrodipasta ja aktiivisen massan tarttuvuus verkkoon. Tämä on mahdollista polyesteriverkkomateriaalin ansiosta, joka on lisätty levyn positiiviseen pintaan ja pidentää huomattavasti käyttöikää.
• Pienemmät takuukustannukset.

EFB-tekniikan ominaisuudet

Levyn ja erottimen välissä käytetään ylimääräistä polyesterielementtiä, joka on verkko. Tämä verkko pitää aktiivisen massan levyn sisällä ja estää sitä huuhtoutumasta pois. Tämän seurauksena syvälataus-purkautumisvastus kasvaa ja latautuvuus paranee.

Erottimeen liimattu lasikuitupino auttaa pitämään levyt oikeassa asennossa, tapahtuipa mitä tahansa, kaikissa olosuhteissa.

Elektrolyyttikierto (sekoituselementti)

Elektrolyytin kiertojärjestelmä estää elektrolyytin delaminaatiota. Tämä on rakenneelementti, joka käyttää auton luonnollista liikettä varmistaakseen elektrolyytin jatkuvan kierron akun sisällä. Elektrolyytti pysyy homogeenisena, mikä parantaa ladattavuutta ja varmistaa pidemmän yleisen käyttöiän.

Lue lisää EFB-tekniikasta

Edistyksellinen VARTA® EFB -tekniikka kuorma-autoille

Ei niin kauan sitten, yksi kotimaisista valmistajista aloitti akkujen tuotannon EFB-tekniikalla (on syytä huomata, että Euroopassa on jo paljon tällaisia ​​​​valmistajia). Täysin uusi tekniikka on edullisempi (kuin esimerkiksi AGM-akut) ja samalla kestävämpi (kuin perinteiset lyijyakut). EFB on todellakin akkuteollisuutemme tulevaisuus, sellaisista akuista kannattaa maksaa hieman yli, koska ne toimivat paremmin ja kestävät noin kaksi kertaa pidempään. Etkö tiedä mikä se on? Sitten tämä artikkeli on sinua varten...

Aluksi, kuten tavallista, määritelmä

EFB akut ( Tehostettu tulvinut Akku - Parannettu märkäakku) - Tämä on parannettu lyijyakku, joka käyttää nestemäistä elektrolyyttiä. Levyt on myös valmistettu lyijystä (ne ovat massiivisempia kuin perinteiset akut), jokainen levy on kääritty erityiseen mikrokuitupakkaukseen. Tämä pussi on pysyvästi kyllästetty elektrolyytillä ja kiinnittyy tiukasti aktiiviseen pintaan. Se myös suojaa pintaa kielteisiltä seurauksilta, kuten siltä, ​​mitä tapahtuu.

Tämä on todella askel eteenpäin, on syytä huomata, että ne voivat toimia monta kertaa enemmän kuin esimerkiksi edellisen sukupolven lyijyanalogit.

Miksi se kestää pidempään kuin perinteiset akut?

Itse asiassa kaikki on yksinkertaista, kuten edellä kirjoitin, tämä on parannettu tekniikka. Käydään läpi erot (vertaa perinteiseen akkuun):

• Levyt ovat paksumpia. Paksuutensa ansiosta ne kestävät paljon pidempään
• Jokainen levy on kääritty erikoismateriaalista valmistettuun pussiin, joka on kyllästetty elektrolyytillä
• Kaksinkertainen resurssi uusien teknologioiden ansiosta
• Kestää paremmin syväpurkauksia. Kun perinteinen käynnistysakku menettää noin 5 % kapasiteetistaan ​​jokaisella syväpurkauksella, EFB-vaihtoehdot palautuvat lähes 100 %:iin.
• Korkeissa lämpötiloissa elektrolyytin korroosioaktiivisuus vähenee 40 %
• Työskentele -50 - +60 astetta
• Alennettu elektrolyyttitilavuus, noin kolme kertaa
• Sähkökemiallisen nesteen pienemmän tilavuuden ja puhdistetun lyijyn käytön ansiosta varaus kerääntyy 45 % nopeammin
• Parempi suorituskyky, 30-50 %
• Turvallinen ja lähes huoltovapaa, voidaan käyttää myös kotona, ei elektrolyytin haihtumista

Kuten näet, eroja on paljon, ja ne kaikki lisäävät suorituskykyä parempaan suuntaan. Negatiivisia kohtia ei käytännössä ole, mutta siitä lisää myöhemmin.

Tietoja elektrolyytistä

Luultavasti nyt monet ihmiset lukevat ja ajattelevat, että EFB-tekniikan ja AGM:n välillä ei käytännössä ole eroja! KYLLÄ todellakin, ne ovat hyvin samankaltaisia, sanoisin jopa - hyvin samanlaisia! Tämä on kuitenkin hieman erilainen, ero tässä on juuri elektrolyytissä.

AGM:llä se on nestemäistä, mutta se on suljettu lasikuitumattoihin, eli voidaan sanoa, että se ei käytännössä vuoda ulos.

EFB:ssä se on yhtä nestemäistä kuin perinteiset käynnistysakkut, jos haluat, että se putoaa levyjen väliin, mutta sitä on vähemmän, ja itse levyt ovat ikään kuin kirjekuorissa, tritty-pakattuina.

Eli sinun on ymmärrettävä, että EFB-tekniikka on välivaihe tavanomaisen käynnistysakkun ja AGM:n välillä. KÄYTETÄÄN TÄSTÄ NESTEMÄÄ SÄHKÖKEMIALLISTA NESTETTÄ!

Lisäksi se ei ole suljettu lasikuidun sisällä, nimittäin se virtaa fyysisesti.

Missä käytettävissä

Tiedäthän, alun perin tällaiset akut kehitettiin start-stop-järjestelmää varten, nyt Euroopassa tämä on erittäin tärkeää. Tavallinen akku ei kestä montaa käynnistystä päivän aikana, mutta EFB-tekniikka (no tai kalliimpi AGM) helposti. Ne latautuvat erittäin nopeasti, ja siksi generaattori pystyy jopa lyhyellä matkalla kompensoimaan käytetyn energian.

Mutta valmistajat vakuuttavat, että sovellettavuus ei rajoitu autoon. Sitä voidaan käyttää myös veneissä, matkailuautoissa, hybrideissä, sähköautoissa, jopa vaihtoehtoisissa järjestelmissä, energian varastointiin. On olemassa useita kiistattomia etuja. Se kestää syväpurkauksia, nopeaa latausta ja pitkää käyttöikää.

Hinta ja käyttötarkoitus

Ollakseni rehellinen, monet tekniikat, kuten GEL tai AGM, eivät aina ole halpoja. Siksi on helpompi ostaa useita tavanomaisia ​​akkuja kuin yksi - geeli. Ja miten EFB:n kanssa menee, ehkä hinta on myös kohtuuttoman korkea?

Ei, täällä on kaikki hyvin. Kustannukset ovat noin 30% kalliimpia kuin perinteisellä käynnistysakkulla, ei kaksi tai kolme kertaa niin kuin vastustajat.

Esimerkiksi venäläinen 60 Ah:n lyijyakku maksaa 4 000 - 5 000 ruplaa (otan tavallisia vaihtoehtoja, en foliosta valmistettuja). Tuo EFB maksaa 6000 - 6500 ruplaa, ei kriittistä enempää, eikö niin?

Mutta käyttöikä, käynnistysvirta, takuu ja muut mukavuudet ovat paljon pidempiä. KYLLÄ, ja on mahdollista, että se ei vie 4 vuotta, vaan vähintään 6-7 vuotta.

Ilahduttavaa on se, että nyt on lanseerattu venäläisiä akkuja, eli ei vain tuontituote hyllyillä.

Katso nyt lyhyt video

Nyt tiedät, mitä tämä tekniikka on, etkä räpytä silmiäsi akkukaupassa.

Lopetan tähän, luulen, että artikkelini oli hyödyllinen sinulle, vilpittömästi AUTOBLOGGER.