Crossoverien, varsinkin nelivetoisten, omistajat eivät useinkaan ole innostuneet vakiokesärenkaiden kausivaihtelusta talvirenkaisiin. Loppujen lopuksi lähes kaikki alkuperäiset renkaat on merkitty M+S-indeksillä, mikä antaa oikeudellisesti mahdollisuuden ajaa niillä talvella. Tärkeintä on, että kulutuspinnan jäännössyvyys on vähintään 4 mm (muuten - 500 ruplan sakko). Mutta sinun on ymmärrettävä, että M+S-merkintä ei sido valmistajaa mihinkään! Merkinnän kiinnittämiseen ei vaadita testejä tai todistuksia, jotka vahvistavat renkaiden sopivuuden talvikäyttöön, ja siksi se voidaan nähdä yhä useammin avoimesti kesä- ja "asfaltti" renkaissa, mikä muuten viittaa paitsi S-kirjaimen devalvoitumiseen (lumi, "lumi"), mutta myös M (muta, "lika"). Emme siis katso kirjaimia, vaan kulutuspinta, ja jos emme näe paljon pieniä rakoja-lamelleja, teemme johtopäätöksen: näillä ajaminen talvella on vaarallista. Ja vielä parempi, kun sivuseinässä on "Lumihiutale" -leima kolmen lumihiutaleella varustetun vuorenhuippujen muodossa - nämä mallit todella läpäisivät testin lumiradalla. Kaikki testiimme osallistuneet saivat seuraavat merkinnät: 14 sarjaa piikillä ja yhdeksän ilman.

Testiohjelma on vakio, kaikki Ivalon lähellä sijaitsevan White Hell -harjoituskentän radat ovat meille tuttuja - ja pääasia, että kelpaa säällä. Melkein onnea: lumisateita ei tullut, vaikka lämpötila vaihteli 5 - 23 pakkasta, joten sen vaikutus piti ottaa huomioon ajamalla lisäkilpailuja "referenssi"renkailla. Mutta pitkittäisdynamiikan mittaukset tapahtuivat suljetussa hangarissa, jonka lämpötila oli vakaampi.

Tässä se hämmennys tapahtui Nokian-renkaiden ja usean vuoden ajan valmistettujen mallien kanssa. Nastaton Nokian Hakkapeliitta R2 SUV jäi sekä kiihdytyksessä että jarrutuksessa paitsi pääkilpailijoihinsa, myös omiin ”toisen rivin” renkaisiinsa - Nordman RS2 SUV-renkaisiin! Lähistöllä työskentelevät Nokian testaajat huolestuivat ja toistivat mittaukset itse... Virallinen tutkinta osoitti, että vialliset renkaat valmistettiin Pietarin lähellä sijaitsevalla tehtaalla vuoden 2016 lopulla, tarkemmin 48. viikolla. Sitten tapahtui epäonnistuminen teknisessä syklissä. He eivät kertoneet meille yksityiskohtia (ilmeisesti vulkanoinnin kestossa tai lämpötilassa oli poikkeamia), mutta he vakuuttivat, että viallinen erä ei mennyt myyntiin. Vaikka ulkonäöltään kaikki näyttää olevan kunnossa ja kulutuspintakumin kovuuskin on sama kuin 41. viikolla 2016 julkaistuilla renkailla (niiden tulokset laskettiin), mutta pitoero jäällä on kahdeksan prosenttia.

Mittausten jälkeen hallissa suuntaamme syvenevään pakkaseseen - ja jälleen kerran huomaamme, että lämpötilan laskeessa kitkarenkaat alkavat saada kiinni ja jopa ohittaa nastarenkaat. Miinus kahdessakymmenessä jää tulee niin kovaksi, että nastat eivät pääse naarmuuntamaan sitä ja useimpien nastarenkaiden kulutuspintakumi on kovempaa - pakkasella kitkarenkaat ovat joustavampia, niissä on pidempi kolojen-lamellien kokonaispituus.

Toistan, otamme huomioon muuttuvat olosuhteet ja säätelemme tuloksia, mutta jos kaikki testit suoritettaisiin kevyessä pakkasessa, kitkarenkaat putoaisivat takaisin protokollien alimmille riveille.

Käsittelykokeet suoritettiin Tammijärven napajärven jäällä

Ja lumessa huurre on hyvä kitkamalleille: kulutuspinnan joustavuuden säilyttäen ne tarttuvat paremmin lumen shagreeniin.

Tällä kertaa maastohiihtoarvoja tukivat instrumentaaliset mittaukset - kiihtyvyysaika syvässä lumessa luistonestojärjestelmän ollessa pois päältä. On outoa, että venäläiset renkaat nousivat kärkeen ja päättivät listan: parhaat ovat Cordiant ja avuttomimpia neitsytmaissa Nizhnekamskin rengastehtaan Viatti-renkaat.

Testien asfalttiosuus on erityisen tärkeä suurten kaupunkien asukkaille, joissa kadut puhdistetaan lumesta ja jäästä suurimman osan talvesta.

Testien viimeinen osa suoritetaan huhtikuussa ”kesäisillä” pinnoilla. Ja matkan varrella huomaamme, että tällä kertaa ei ollut renkaita täynnä piikkejä.

Loppuarvosanan kärjessä ovat Nokian Hakkapeliitta 9 SUV-renkaat. Odotettu tulos: jos edellisen sukupolven malli voitti säännöllisesti testeissämme, niin uusi, ja jopa kahden tyyppisillä nastoilla, suoriutui helposti kilpailijansa.

Kallis? Sitten tarkastelemme huolellisesti arvosanaa, muiden renkaiden tärkeimpiä etuja ja haittoja - ja valitsemme budjettiisi parhaiten sopivan vaihtoehdon. Ja silti vältämme ulkopuolisten renkaiden ostamista - tällaiset säästöt uhkaavat suhteettoman suuria kuluja.

Nastarenkaiden luokitus

Ulottuvuus	215/65 R16
(55 kokoa saatavilla 215/65 R16 - 315/40 R21)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,9
	9,8
	49
Piikkien määrä	172
	1,05/1,54
Valmistajamaa	Suomi

Hakkapeliitta indeksillä 9 on kauden uutuus: täällä on ensimmäistä kertaa käytössä kahdenlaisia nastoja. Kulutuspinnan keskiosassa on kovametallisisäkkeet, jotka on suunnattu poikittaissuunnassa: ne vastaavat pitkittäispitoominaisuuksista, ja reunoissa kulutuspinnan yläpuolelle kohoavat apilat, jotka toimivat tehokkaasti kulmissa. Eikä tämä ole markkinointitemppu: kilpailijoihin nähden on selvä ylivoima sekä ajettamisessa että jarrutuksessa jäällä. Ja muissa talvitesteissä renkaat ovat parhaimmillaan. Asfaltilla pito on kohtalainen ja suurin ongelma on melu nopeuksilla 70-90 km/h.

Parhaat renkaat ankariin talviolosuhteisiin!

Ulottuvuus	215/65 R16
(2 kokoa saatavilla 205/55 R16 ja 215/65 R16)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	11,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,5
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	56
Piikkien määrä	170
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	1,52/1,47
Valmistajamaa	Etelä-Korea

Hankook avasi tänä vuonna virallisesti napatestipaikkansa Ivalossa: reitit ja testauslähestymistavat ovat monella tapaa samanlaisia kuin Nokian Renkaissa. Tämä koskee myös itse renkaiden ominaisuuksia: nastatähtien määrää lisättiin, mikä takasi kunnolliset testitulokset jäällä. Mutta renkaat eivät paista syvässä lumessa, kuten asfaltilla, ja ne ovat myös melko meluisia. Mutta heille on helppo antaa anteeksi: Hankook Winter i*Pike RS+ -renkaat ovat puolitoista kertaa halvempia kuin suomalainen uutuus.

Ulottuvuus	215/65 R16
(91 kokoa saatavilla 175/70 R14 - 275/40 R22)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,4
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,5
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	54
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	1,03/1,25
Valmistajamaa	Venäjä

Voronezhissa valmistetut renkaat on maustettu tehokkailla nastoilla - ja ne toimivat erinomaisesti jäällä kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana. Mutta käännöksissä on jyrkkiä luistoja, joten ilman vakautusjärjestelmää sinun on oltava varuillaan. Mutta niiden pito-ominaisuudet ovat hyvässä tasapainossa liukkaalla tiellä ja asfaltilla, joten niitä voidaan turvallisesti suositella talvikäyttöön suurissa kaupungeissa. Jos et aseta korkeampia vaatimuksia akustiselle mukavuudelle.

Ulottuvuus	215/65 R16
(75 kokoa saatavilla 155/70 R13 - 275/40 R20)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,6
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,2
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	54
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	1,37/1,41
Valmistajamaa	Venäjä

Renkaat valmistetaan Venäjän Continentalin tehtaalla lähellä Kalugan. Gislaved-merkki kuuluu Continentalille - ja Nord*Frost 200 -malli kopioi ensimmäisen sukupolven ContiIceContact-renkaiden epäsymmetristä kulutuspintakuviota, mutta nastat ovat muodoltaan yksinkertaisempia ja ilman lämpökemiallista kiinnitystä. Ne toimivat kuitenkin myös hyvin - varsinkin poikittaissuunnassa.

Kaiken kaikkiaan nämä ovat tasapainoisia renkaita käytettäväksi sekä suurissa kaupungeissa että sen ulkopuolella.

Ulottuvuus	215/65 R16
(37 kokoa saatavilla 155/70 R13 - 225/55 R18)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,9
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,6
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	54
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	1,63/1,62
Valmistajamaa	Venäjä

Renkaat valmistettiin Jaroslavlin rengastehtaalla ja niiden pintakuvio muistuttaa epäilyttävästi suomalaisia Nokian Hakkapeliitta 7 -renkaita, joista tuli jopa oikeusjuttu. Mutta Cordiant-yhtiö onnistui oikeuttamaan itsensä - ja lisäämään tuotantomääriä, myös laajentamalla kokovalikoimaa. Kohtuulliset renkaat rahalle, mutta he eivät pidä asfalttiteistä: ne eivät pidä kovin hyvin, ja rullaamiseen liittyy kovaa ja epämiellyttävää huminaa kulutuspinnasta. Renkaat eivät ole kaupunkia varten.

Ulottuvuus	215/65 R16
(42 kokoa saatavilla 205/70 R15 - 275/50 R22)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	12,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,2
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	57
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	1,08/1,16
Valmistajamaa	Suomi

Nordman-renkaat ovat Nokian Renkaat -yhtiön "toinen linja", jonka tuotannossa käytetään muotteja vanhentuneista Nokian rengasmalleista. Kauden uutuus Nordman 7 SUV on reinkarnaatio Hakkapeliitta 7 SUV mallista, jota valmistettiin vuosina 2010-2017. Hyvä pito jäällä ja lumella ja asfaltilla jopa parempi kuin nykyinen "äiti" malli. Sisältää akustisen mukavuuden: piikkejä on vähemmän.

Ulottuvuus	215/65 R16
(38 kokoa saatavilla 175/65 R15 - 245/45 R19)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	10,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	10,5
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	56
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	1,26/1,39
Valmistajamaa	Saksa

Malli esiteltiin vuonna 2012, eikä se ole vielä saanut korvaavaa. Jäällä renkaat toimivat hyvin pitkittäissuunnassa, mutta käännöksissä ne luistavat jyrkästi. Lumella, mukaan lukien neitseellinen maaperä, kaikki on paljon paremmin. Mutta asfaltilla aggressiivinen kuvio synnyttää pakkomielteisen matalataajuisen jyrinän jo 30 km/h alkaen.

Ulottuvuus	215/65 R16
(58 kokoa saatavilla 175/65 R14 - 265/40 R20)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,3
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,3
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	56
Piikkien määrä	104
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	1,05/1,09
Valmistajamaa	Venäjä

X-Ice North 3 -renkaalla Michelin pyrkii edelleen noudattamaan eurooppalaisia nastasääntöjä: enintään 50 nastaa kulutuspinnan lineaarimetriä kohti. Ja itse piikit ovat yksinkertaisia, pyöreitä poikkileikkaukseltaan. Tämä johti merkityksettömään pitoon jäällä. Tiivistetyllä lumella kuva on parempi, mutta lumikuormasta ulos pääseminen on ongelma: kulutuspinta on syyllinen.

Ulottuvuus	215/65 R16
(23 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 245/45 R17)
Nopeusindeksi	Q (160 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,2
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	51
Piikkien määrä	100
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	0,87/1,06
Valmistajamaa	Venäjä

BFGoodrich-renkaat ovat Michelinin "toinen rivi", niitä valmistetaan samassa tehtaassa Davydovossa lähellä Moskovaa kuin Michelin X-Ice North 3 -renkaita. Mutta kulutuspinta on oma, alkuperäinen. Harmi, piikkejä on myös vähän, ne ovat pyöreitä, liian upotettuja - ja seurauksena keskinkertaista käyttäytymistä jäällä.

Lumella, mukaan lukien neitseellinen maaperä, tilanne on parempi. Ja vielä parempi - asfaltilla, vaikka sinun on muistettava, että sallittu nopeus on 160 km/h, vaikka nastakilpailijoilla on 190.

Ulottuvuus	215/65 R16
(35 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 265/60 R18)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	10,9
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,6
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	56
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	0,85/0,94
Valmistajamaa	Venäjä

Formula on Pirellin "toinen rivi". Viime vuoden Lada Vestan testeissä renkaat sijoittuivat viidenneksi, mutta nyt tulokset ovat vaatimattomampia. Varsinkin jäällä. Jopa sisäänajon jälkeen nastojen ulkonema kulutuspinnan yläpuolella on alle millimetri (viime vuonna uusissa renkaissa 1,1 mm). Tulokset ovat parempia tiivistetyllä lumella, vaikka emme suosittele kiivetä lumikoilleen. Kestävät hyvin asfaltilla.

Edullinen rengasvaihtoehto kaupunkikäyttöön.

Ulottuvuus	215/65 R16
(122 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 285/45 R22)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	12,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,5
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	55
Piikkien määrä	125
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	1,18/1,37
Valmistajamaa	Japani

Monille Made in Japan -merkki on merkki laadusta. Mutta jotain meni pieleen Toyon talvirenkaissa. Vaikuttaa siltä, että nastat eivät ole yksinkertaisia - ristinmuotoisilla inserteillä ja nastat ovat korkealaatuisia, mutta jäällä pito-ominaisuudet ovat kohtalaiset, samoin kuin lumella. Auton reaktio ohjaukseen on kuitenkin tasapainoinen.

Asfaltilla - kaukana parhaista mukavuus- ja pito-ominaisuuksista.

Otrada - alhainen hinta, joka on yhdenmukainen renkaiden laadun kanssa.

Ulottuvuus	215/65 R16
(19 kokoa saatavilla 205/70 R15 - 265/60 R18)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	11,5
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,3
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	59
Piikkien määrä	120
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	0,93/1,03
Valmistajamaa	Venäjä

"Italialaisen" nimen alla - Nizhnekamskissa off-take-tekniikalla valmistetut renkaat. Suunnittelu- ja tuotantoteknologia ovat yhden Continentalin entisen huippujohtajien johtaman insinööritoimiston tuotetta. Pito jäällä ja lumella on kuitenkin keskinkertaista, ja eniten ärsytti se, että talvirenkaat, jotka "eurooppalaiset asiantuntijat ovat kehittäneet erityisesti Venäjän teitä varten", osoittautuivat avuttomiksi syvässä lumessa. Ne ovat myös meluisia ja ankaria. Ei vaihtoehto - edes ottaen huomioon alhainen hinta.

Ulottuvuus	215/65 R16
(96 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 275/50 R22)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	12,1
Kulutuspinnan syvyys, mm	9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	53
Piikkien määrä	128
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	0,57/0,73
Valmistajamaa	Venäjä

Voisi heti olettaa, että Yokohama Ice Guard 55 -rengas epäonnistuu jäätestauksessa. Vaaditun 1,2 mm:n sijasta piikit työntyvät ulos keskimäärin 0,57 mm - eivätkä toimi. Ja ostaja luottaa japanilaiseen laatuun - vaikka renkaat valmistetaan Lipetskissä.

Myös kulutuspinnasta on valituksia: tiivistetyllä lumella - suurin jarrutusmatka ja neitseellisellä maaperällä - huonoin pitokyky. Venäjän olosuhteisiin tarvitaan muita renkaita, ja niitä on jo olemassa: uuden Yokohama IG65 -mallin myynti, jossa on lisääntynyt määrä "kiharaisia" nastaja, alkaa tällä kaudella. Lisätietoja uusista renkaista löytyy yhdestä Autoreview-lehden tulevista numeroista.

Ulottuvuus	215/65 R16
(38 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 235/60 R18)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,7
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,4
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	61
Piikkien määrä	128
Piikkien ulkonema ennen/testauksen jälkeen, mm	0,79/1,0
Valmistajamaa	Etelä-Korea

Mietin, tuleeko nimessä päällekkäinen voitto sanasta "win" vai sanasta "talvi"? Esimerkiksi talvinen ("kylmä", "epäystävällinen") tai vinssi ("vinssi") sopisi paremmin. Millaisesta talvesta tai voitosta voidaan puhua, jos nastarenkaat ovat jäällä useimpia kitkarenkaita huonompia ja radalla Nexenin ajettavuus on kokonaispisteiden hitain? Kulutuspinnan kumia ei selvästikään ole suunniteltu toimimaan alhaisissa lämpötiloissa, mistä on osoituksena sen lisääntynyt kovuus.

Ainoa positiivinen tunne, joka jää, on suhteellisen hiljainen rullaus (nastarenkaille).

Nastattomien renkaiden luokitus

Ulottuvuus	215/65 R16
(61 kokoa saatavilla 205/70 R15 - 295/40 R21)
Nopeusindeksi	R (170 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,4
Kulutuspinnan syvyys, mm	8,9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	53
Valmistajamaa	Venäjä

SUV-indeksillä varustetun off-road-rengassarjan sivuseinät on vahvistettu aramidikuidulla, kuten Aramid Sidewalls -brändi muistuttaa. Iskunkestävyyden kanssa ei siis pitäisi olla ongelmia, toisin kuin samannimisissä "matkustajarenkaissa".

Kovassa pakkasessa Nokian kitkarenkaat tarjoavat erinomaisen pidon jäällä, toimivat hyvin lumella ja niissä on vähäisiä vikoja vain asfaltilla.

Erinomaiset talvirenkaat niin kaupunkikäyttöön kuin muuallekin.

Ulottuvuus	215/65 R16
(97 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 275/45 R20)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,9
Kulutuspinnan syvyys, mm	8
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	52
Valmistajamaa	Saksa

Pukkihyppy. Toissavuonna tykättiin ContiVikingContact 6 renkaista asfaltilla, mutta ne eivät toimineet hyvin jäällä, viime vuonna tilanne oli päinvastainen, tänä vuonna ovat taas parempia asfaltilla... Mitat ovat tietysti erilaisia, mutta syy on etsittävä kumisekoituksen koostumuksesta: Viime vuonna ContiVikingContact 6 -renkaiden kulutuspinnan kumi oli huomattavasti pehmeämpi.

Nyt otamme huomioon näiden renkaiden uusimman version, joka valmistettiin vuoden 2016 lopussa. Ei ihanteellisia jäällä ja lumella (etenkin syvällä), mutta ne toimivat hyvin asfaltilla.

Hyvät talvirenkaat kaupunkikäyttöön. Ja mukavin!

Ulottuvuus	215/65 R16
(57 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 255/45 R19)
Nopeusindeksi	S (180 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	10,7
Kulutuspinnan syvyys, mm	8,6
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	46
Valmistajamaa	Japani

Koska nastat ovat kiellettyjä Japanissa, paikalliset valmistajat keskittyvät kitkatalvirenkaisiin. Joten pidämme sitä luonnollisena

Nopeusindeksi T (190 km/h) Kantavuusindeksi 98 (750 kg) Paino (kg 8,9 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,4 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 56 Valmistajamaa Saksa

Kevyet renkaat pehmeällä, hiljaisella rullalla. Mutta samaan aikaan "talvi"-pito-ominaisuudet ovat epätasapainossa pitkittäis- ja poikittaissuunnassa, ja terävät luistot näyttävät aiheuttavan sivuseiniä, jotka ovat pehmeät raskaalle crossoverille. Itse asiassa Goodyearin talvirenkaiden valikoimassa on malli erityisesti crossovereille ja katumaastureille - UltraGrip Ice SUV, mutta näitä renkaita ei ole saatavana koossa 215/65 R16. Jos auto on kuitenkin varustettu vakautusjärjestelmällä, Goodyear UltraGrip Ice 2 -renkaat ovat hyvä valinta.

Ulottuvuus	215/65 R16
(16 kokoa saatavilla 215/65 R16 - 255/60 R18)
Nopeusindeksi	R (170 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	8,9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	56
Valmistajamaa	Venäjä

Pintakuvio on täsmälleen sama kuin Nokian Hakkapeliitta R -renkaissa, mutta materiaalit ovat yksinkertaisempia. Toinen vaihtoehto muottien elinkaaren pidentämiseen. Ja - hintaan nähden - erittäin hyvä vaihtoehto. Lisäksi tietyissä lajeissa Nordman RS2 SUV -renkaat ovat jopa parempia: jarrutusmatka jäällä on lyhyempi!

Paino (kg 11,4 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,7 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 50 Valmistajamaa Venäjä

Laadukkaat renkaat kohtuulliseen hintaan. Jäällä ne ovat lähes yhtä hyviä kuin nastattomien renkaiden johtajat, ja lumella niiden pito-ominaisuudet ovat pitkittäissuunnassa vielä paremmat. Vaikka maantiellä ajettavuus on kovaa ja syvässä lumessa soutu keskinkertaista.

Pito-ominaisuudet asfaltilla ovat keskimääräistä paremmat, mukavuudessa ei myöskään ole ongelmia, mikä tarkoittaa, että nämä renkaat ovat tärkeitä suurissa kaupungeissa.

Ulottuvuus	215/65 R16
(38 kokoa saatavilla 155/65 R14 - 255/50 R19)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	10,6
Kulutuspinnan syvyys, mm	9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	51
Valmistajamaa	Slovakia

Gislaved-brändi menettää edelleen aitoutensa. Joten "uusi" Gislaved Soft*Frost 200 ei ole muuta kuin viime vuoden ContiVikingContact-renkaat, kolmas sukupolvi. Onneksi nämä ovat tasapainotettuja renkaita - turvallisia, mukavia, ei kovin kalliita - ja siksi suosittelemme niitä rohkeasti kaupunkikäyttöön, vaikka vahingossa ajaminen lumiköynnökseen voi lykätä suunniteltua matkaa.

54 Valmistajamaa Kiina

Marshal-merkki kuuluu korealaiselle Kumho Tyre -yritykselle, mutta kulutuspinnan kuvioinnin ja jopa harvinaisen R-nopeusindeksin osalta nämä renkaat jäljittelevät suomalaisia Nokian Hakkapeliitta R -renkaita - ja jotkut myyjät pelaavat tämän samankaltaisuuden varassa. Muuten lumella ja asfaltilla kitkarenkaat Marshal ja Nokian ovat lähellä, mutta jäällä kopion huonompi puoli on jo selvä. Ne ovat myös yksi meluisimmista ja kovimmista kitkarenkaista.

Ulottuvuus	215/65 R16
(37 kokoa saatavilla 175/65 R14 - 245/60 R18)
Nopeusindeksi	Q (160 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	12,4
Kulutuspinnan syvyys, mm	8,9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä.	49
Valmistajamaa	Japani

Nitto-talvirenkaat (merkki kuuluu Toyo Tyresiin) ilmestyivät äskettäin Venäjälle. Therma Spike -malli onnistui miellyttämään meitä pito-ominaisuuksillaan jäällä, mutta menetti eniten piikkejä asfaltilla. Ja Nitto Winter SN2 -kitkarenkaat osoittivat heti avuttomuutensa jäällä ja lumikoiskuissa. Ja sitä yllättävämpää on näiden renkaiden epäonnistuminen jopa asfaltilla.

Jotain on vialla näissä Nittoissa...

CUV-renkaiden testaus

Kesärengastesti oli omistettu R16-tuotteille 215/65. Tämä on yleisin ja suosituin koko crossover-renkaiden joukossa. Kokeellinen "ystävämme" testien aikana oli Renault Duster, yhtä suosittu pseudo-maastoauto Venäjän markkinoilla.

Aiheista

Valitsimme testaukseen 12 mallia "sekarenkaista". Tosiasia on, että kun tuotetaan tiettyä rengassarjaa CUV:lle, jokainen valmistaja luottaa erilaisiin parametreihin. Jotkut ihmiset antavat renkailleen hyvän maastohiihtokyvyn, toiset "jahtaavat" mukavuutta ja pitoa asfaltilla, ja toiset yrittävät löytää hienon rajan näiden ominaisuuksien välillä.

Joten seuraavat rengassarjat läpäisivät R16 kesärenkaiden testin:

Scorpion Verde Pirelliltä;
Grandtrek AT3 Dunlopilta;
CrossContact UHP Continentalilta;
Bridgestonen Dueler H/T 689;
Bosco A/T Viatista;
Geolandar SUV Yokohamasta;
All-Terrain by Cordiant;
DynaPro HP Hankookilta;
Continentalin CrossContact LX;
Risteily 4x4 Amtelilta;
Michelinin valmistama Latitude Cross;
Solus KH17 Kumhosta.

Tietoja tuloksista ja testeistä. Märkä rata

Kunkin rengassarjan tasapainotuksen jälkeen saimme ensimmäiset testitulokset. Vähemmän lyijyä käytettiin tasapainottamaan Amtel-, Kumho-, Hankook- ja Yokohama-kumimerkkejä, joita tähän prosessiin tarvittiin eniten. Tämä oli testi massan heterogeenisyyden mittaamiseksi. Mitä vähemmän painoja käytetään tasapainotukseen, sitä parempi on renkaan laatu.

Teimme sitten testejä märällä asfaltilla, joka oli luotu keinotekoisesti letkuilla ja puutarharuiskuilla. Jokainen sarja testattiin 6 kertaa. Jarrutestissä 80 km/h nopeudella emme seisoneet seremoniassa ja painoimme jarrupolkimen lattiaan, koska Dusterissa on ABS. Tulokset summattua ja kokonaislukua saatuaan kävi selväksi, että Pirellin renkaita voidaan pitää parhaina tässä testissä ja Dunlopin renkaita huonoimpina.

Mielenkiintoista on, että arvioitaessamme renkaita sivuttaiskuormituksen käsittelyyn märällä radalla, saimme samanlaisia tuloksia. Voittaja on Pirelli ja huonoiten testissä Dunlopin rengasmalli. Mikä oli testi? Yritimme selvittää, millä maksiminopeudella Dusterimme pystyi pitämään ajettaessa erityisesti merkityn kääntökaaren läpi (säde 35 m).

Viimeinen harjoitus märällä asfaltilla oli esteen kiertäminen, joka tehtävän ehtojen mukaan yhtäkkiä ilmestyi tiellemme. Eikä tässä ole mitään yllätyksiä. Pirellin renkailla voi "väistää" noin 72 km/h nopeudella ja Dunlopin renkailla vain 66,5 km/h.

Kuivalla tiellä

Mitä tulee mukavuustasoon. Valitettavasti tarttuvin kumi osoittautui kovimmaksi. Pirelliä ei voi kutsua mukaviksi renkaiksi. Michelin-renkailla on paljon mukavampaa ajaa. Ne aiheuttavat vähemmän melua kuin muut koehenkilöt ja ajavat sujuvasti. Vierintävastustestissä (kiihdytys 110 km/h ja vaihto vapaalle) Bridgestone ja Kumho menestyivät parhaiten ja Cordiant huonoimmin.

Maasto

Sitten oli aika tarkistaa renkaiden läpinäkyvyys. Tätä varten menimme erityiselle hiekkaradalle. Testin voittaja oli Geolandar SUV-malli. Duster sen kanssa "kiipeää" täydellisesti jyrkät ja liukkaat rinteet ja selviää hyvin urasta. Dunlopin renkaat eivät myöskään auta sinua maastossa, mutta asfaltilla osoittautuneet Pirelli-renkaat "sileällä" kulutuspinnallaan ovat käytännössä avuttomia hiekkateillä.

Aika arvioida

Asettelu on yksinkertainen ja selkeä. Kokonaisvoittajat olivat Pirelli- ja Continental-renkaat (CrossContact LX malli). Suosittelemme ensimmäistä asfalttiteille, joilla on erittäin harvinaisia maastoajoja, kun taas jälkimmäiset ovat luonteeltaan yleisempiä, joten ne ostavat parhaiten kuljettajat, jotka joutuvat usein ajamaan pois asfalttipinnalta.

Parhaat off-road-asiantuntijat ovat Geolandar SUV. Erinomainen valinta niille, jotka pitävät "lian vaivaamisesta". Viatti-renkaat tekivät yllättävän hyviä tuloksia. Kun otetaan huomioon niiden kustannukset, tämä on erinomainen vaihtoehto edulliselle crossoverille!

Huomautus. Suurin osa renkaista oli M+S-merkinnällä, mikä kertoo mahdollisuudesta käyttää niitä ympärivuotisesti. Emme kuitenkaan tietoisesti tehneet testejä talvipinnoilla, koska uskomme, että erikoistuneet talvirenkaat sopivat paremmin useimmille Venäjän alueille

Vakiokokojen lukumäärä - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

1 renkaan paino, kg - 10,7
Shore-kovuus, yksikköinä. - 65
Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 8,8

Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 86
Missä sitä tuotetaan? - Romaniassa

CrossContact LX valittiin Duster-auton päävarusteeksi (ei Venäjällä). Testimme osoitti, että Renault teki oikean valinnan. Renkaat suorittavat tehtävänsä täydellisesti märällä ja kuivalla asfaltilla, niille on ominaista hyvä ajotuntuma ja erinomainen akustinen mukavuus. Ne suoriutuivat hyvin jyrkän kiertotien testissä märillä/kuivilla teillä.

Ja jos crossoverin omistaja haluaa mennä maastossa, renkaat eivät myöskään petä häntä.

CrossContact LX on monipuolinen rengas, joka sopii täydellisesti Renault Dusterin kaltaisiin autoihin.

Plussat:

akustinen mukavuus
tasaisesti kulkeva
Vakaa ajettavuus märillä/kuivilla teillä

Miinukset:

ylihinnoiteltu

Ensimmäinen tai toinen paikka. Kattava lopputulos - 8,50

Vakiokokojen lukumäärä - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Kantavuus - 850 kg (kuormitusindeksi 102)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, epäsymmetrinen kuviointi
1 renkaan paino, kg - 12,1
Shore-kovuus, yksikköinä. - 62

Nopeusindeksi - H (enintään 210 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 45
Missä sitä tuotetaan? - Isossa-Britanniassa

Pirelli on paras rengas turvallisuuden, vakauden ja luotettavuuden suhteen. Mutta erinomaisesta pidosta ja erinomaisesta ajettavuudesta asfaltilla joudut maksamaan mukavuudella. Renkaat "humisevat" epätasaisella tienpinnalla. Lisäksi niiden vierintävastus on korkea. Kumin suurin haittapuoli on kuitenkin niiden avuttomuus maastossa. Dusterin omistajan pitäisi miettiä sitä...

Plussat:

ajettavuus ja vakaus kuivalla/märällä tiellä
korkea pito kuivilla/märillä radoilla

Miinukset:

meluisa ja epämukava
ei sovellu maastokäyttöön

Kolmas sija. Kattava lopputulos - 8,45

Vakiokokojen lukumäärä - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)

1 renkaan paino, kg - 10,9
Shore-kovuus, yksikköinä. -66

Nopeusindeksi - H (enintään 210 km/h)

Missä sitä tuotetaan? - Thaimaassa

Yokohama-merkkisen kumipinnan pitkittäisurissa on erityiset hammastetut seinät. Ne toimivat hyvin maastossa. Geolandar-maastoautolla varusteltu Renault Duster pääsi helposti ulos syvistä uraista. Ja tämä ilman takapyörän kytkemistä päälle.

Off-road-ominaisuuksilla varustetuilla renkailla on hyvä ajettavuus asfaltilla. Myös akustinen mukavuus on tasolla.

"Uudelleenjärjestelyssä" auto alkaa luistaa. Tilanne on korjattava asiantuntevan ja nopean rullauksen avulla. Märällä radalla sinun on oltava valpas käännökseen tullessa. Renkaat alkavat luistaa paljon aikaisemmin kuin voittajat Pirelli ja Continental.

Erinomainen ostovaihtoehto autonomistajille, jotka ajavat usein asfalttitieltä.

Plussat:

off-road-ominaisuudet
hiljainen ja sileä

Miinukset:

ei paras pito märillä teillä

Neljäs paikka. Kattava lopputulos - 8,35

Vakiokokojen lukumäärä - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, symmetrinen muotoilu
1 renkaan paino, kg - 11,2
Shore-kovuus, yksikköinä. - 67
Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 8.2
Nopeusindeksi - H (enintään 210 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 61
Missä sitä tuotetaan? - Venäjällä

Viatti-renkaat valmistetaan Nizhnekamskin rengastehtaalla uuden off-take-teknologian pohjalta. Kulutuspinnan suunnittelun ja renkaan rakenteen on kehittänyt Continentalin entisen varapuheenjohtajan Wolfgang Holzbachin perustama yritys.

Merkkivalot märällä radalla eivät ole huonompia kuin testijohtajien tulokset. Kuivilla teillä ja maastossa venäläiset renkaat ovat keskellä.

Renkaissa on tasapainoiset ominaisuudet, mikä yhdessä sopivan hinnan kanssa tekee niistä lähes parhaat renkaat testissämme.

Plussat:

käsiteltävyys ja pito kuivilla/märillä teillä

Miinukset:

maastohiihtokyky on keskitasoa
keskimääräiset mukavuusluokitukset

Viides sija. Kattava lopputulos - 8,25

Vakiokokojen lukumäärä - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, epäsymmetrinen kuviointi
1 renkaan paino, kg - 9,9

Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 8,5
Nopeusindeksi - H (enintään 210 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 43
Missä sitä tuotetaan? - Ranskassa

Tämä Continentalin rengasmalli on suunniteltu ja kehitetty erityisesti tehokkaita ja nopeita autoja varten. Tästä todistaa laaja valikoima mittoja ja nopeusindeksejä. Esimerkiksi jopa 23-tuumaiset renkaat voivat kiihtyä jopa 270 km/h:iin.

Mutta jopa normaaleissa nopeuksissa renkaat näyttävät hyviä ja vakaita tuloksia sekä kuivalla radalla että märällä tiellä. Mutta on vielä yksi "mutta". Renkaat luistavat liian nopeasti ja niitä on vaikea hallita keskimääräistä suuremmilla nopeuksilla.

CrossContact UHP:n suurimpana haittana voidaan pitää lisääntynyttä jäykkyyttä ja huonoa akustista mukavuutta. Näillä renkailla ei ole suositeltavaa ajaa huonolaatuisilla teillä. Se varmasti pilaa vaikutelman matkasta jopa hyvällä crossoverilla.

Mitä CrossContact UHP -renkaat tarkalleen ovat? Nämä ovat hyvät renkaat laadukkaille teille.

Plussat:

märän tien valvonta
pitotaso kuivalla/märällä radalla

Miinukset:

alhainen maastohiihtokyky
mukavuusosoittimet

Kuudes sija. Kattava lopputulos - 7,95

Vakiokokojen lukumäärä - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, epäsymmetrinen kuviointi
1 renkaan paino, kg - 11,3
Shore-kovuus, yksikköinä. - 63
Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 7,5
Nopeusindeksi - H (enintään 210 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 36
Missä sitä tuotetaan? - Etelä-Koreassa

Solus KH17 ei ole uusi malli Venäjän markkinoilla, mutta toistaiseksi se on kilpailukykyinen. Jarrutus märällä tiellä on lähes sama kuin Continentalissa ja Pirellissä. Tulokset ”uudelleenasemointi”- ja ”käännös”-testeissä ovat rohkaisevia, mutta tuntuu, että autolla on vaikeuksia kääntyä käännöksissä liian painavien renkaiden takia.

Renkaat tarjoavat hyvän mukavuuden. Mutta maastossa on ongelmia. Vaikka 4x4-veto oli kytkettynä, Duster vajosi urassa ja vaikutti avuttomalta.

Toisaalta Kumhossa on pienin vierintävastus.

Plussat:

rullaa
jarrutusteho kuivilla/märillä teillä

Miinukset:

ei off-roadiin

Seitsemäs sija. Lopputulos - 7,90

Vakiokokojen lukumäärä - 1 (R16 215/65)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, epäsymmetrinen kuviointi
1 renkaan paino, kg - 11,4

Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 9,0

Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 34
Missä sitä tuotetaan? - Venäjällä (Kirovin rengastehdas)

Cruise 4X4 on rengas, joka on kehitetty Kirovin rengastehtaalla Pirellin asiantuntijoiden valvonnassa. Italialaiset omistavat nyt tämän yrityksen.

Renkaat osoittavat hyviä tuloksia sekä märällä että kuivalla asfaltilla. Märillä pinnoilla ajettavuustesteissä kumi menee pieneen ja kontrolloituun luistoon, mutta silti liikenopeus voisi olla suurempi.

Kunnolliset budjettirenkaat, jotka on varustettu kaikilla Venäjällä valmistetuilla Dustereilla.

Plussat:

tasaisesti kulkeva
hinta
tasapainoinen ja vakaa käyttäytyminen märällä asfaltilla

Miinukset:

keskimääräinen vierintävastus

Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, symmetrinen muotoilu
1 renkaan paino, kg - 11,8
Shore-kovuus, yksikköinä. - 64
Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 8,5
Nopeusindeksi - H (enintään 210 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 39
Missä sitä tuotetaan? - Unkarissa

DynaPro HP on kuriton märällä radalla. Erityisesti he alkavat liukua aikaisin ja yrittävät luisua. Todellisessa tilanteessa tästä voi tulla vakava ongelma.

Jarrutusmatkaa kuivalla tiellä voidaan pitää varsin hyvänä, mutta esteen kiertäessä kaikki on paljon huonompaa. Liikkeen asiantuntevaa suorittamista vaikeuttaa pitkittynyt liukuminen ja renkaiden hidas reagointi ohjauspyörän käännöksiin.

"Keskiverto". Ne ovat melko luotettavia, jos et ylikellota niitä liikaa. Mutta heillä ei ole mitään erityistä kehuttavaa.

Plussat:

jarruttaa kuivalla tiellä

Miinukset:

pitoa märillä teillä

Kahdeksas-yhdeksäs sija. Kattava lopputulos - 7,85

Vakiokokojen lukumäärä - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, epäsymmetrinen kuviointi
1 renkaan paino, kg - 11,2
Shore-kovuus, yksikköinä. - 60
Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 9.3
Nopeusindeksi - T (enintään 190 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 74
Missä sitä tuotetaan? - Ranskassa

Aggressiivinen kulutuspinnan kuviointi vaikutti negatiivisesti renkaiden suorituskykyyn märillä teillä. "Uudelleenjärjestely" -testissä renkaat osoittivat vain pitkiä luistoja. Kuivalla tiellä tulos on vakuuttavampi - liukuminen alkaa sujuvasti ja ennakoitavasti, mikä yksinkertaistaa niiden hallintaa.

Mutta pituussuunnassa Michelinin pito on selvästi puutteellinen. Radalla kuivalla säällä jarrutusmatka on peräti 6 metriä pidempi Pirelliin verrattuna.

Leveistä urista ja erikoiskorvauksista huolimatta kulutuspinta ei kestä maasto-olosuhteita yhtä hyvin kuin Yokohama. Mutta Michelin-renkailla on testin parhaat mukavuusluokitukset.

Plussat:

tasaisesti kulkeva
erinomainen akustinen mukavuus

Miinukset:

jarrutus märillä teillä
suorituskyky märällä radalla

Kymmenes sija. Kattava lopputulos - 7,70

Vakiokokojen lukumäärä - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, symmetrinen muotoilu
1 renkaan paino, kg - 12,3

Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 10,0
Nopeusindeksi - H (enintään 210 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 138
Missä sitä tuotetaan? - Venäjällä (rengastehdas Jaroslavlissa)

Kumin tasapainottamiseen tarvittiin yli 0,5 kg lyijypainoja. Tämä on selvä todiste siitä, että työn laatu ei ole paras. Totta, saimme esituotantoerän renkaita.

Märillä teillä renkaat osoittavat keskimääräisiä tuloksia, mutta kuivilla teillä ne ovat huonompia kuin lähes kaikki kilpailijat. Hätäjarrutustekeessä Cordiant jäi viimeiseksi.

Renkaat käyttäytyvät hyvin maastossa, joten voit ajaa Dusterilla itsevarmasti sekä luistaen että sisäänvedossa. Kumi ilahdutti minua myös mukavuudellaan.

Plussat:

mukava
käyttäytyä hyvin maastossa

Miinukset:

ne eivät rullaa hyvin
käsittely ja pito radalla kuivalla säällä

Yhdestoista sija. Kattava lopputulos - 7.10

Vakiokokojen lukumäärä - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, symmetrinen muotoilu
1 renkaan paino, kg - 11,2
Shore-kovuus, yksikköinä. - 61

Nopeusindeksi - S (enintään 180 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 49
Missä sitä tuotetaan? - Japanissa

Bridgestonen renkaat olivat pettymys sekä kuivalla että märällä tiellä. Sille on ominaista riittämättömät ja terävät reaktiot ohjauspyörään, joten sinun on oltava erittäin kerätty ja varovainen.

Maatiellä renkaat luistavat aikaisin. Meidän mutaradalla he eivät tehneet hyvää työtä päästäkseen ulos urasta.

Kumin ainoita etuja voidaan pitää hyvää sujuvaa ajoa sekä vierintävastusta.

Plussat:

tasaisesti kulkeva
alhainen vierintävastus

Miinukset:

huono pito millä tahansa pinnalla
ei sovellu maastokäyttöön

Kahdestoista sija. Kattava lopputulos - 6,85

Vakiokokojen lukumäärä - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Kantavuus - 750 kg (kuormitusindeksi 98)
Suunnittelutyyppi - Säteittäinen, symmetrinen muotoilu
1 renkaan paino, kg - 12,6
Shore-kovuus, yksikköinä. -58
Kulutuspinnan syvyysparametri, mm - 8.1
Nopeusindeksi - H (enintään 210 km/h)
Painojen paino tasapainotettaessa, g/1 pyörä - 95
Missä sitä tuotetaan? - Thaimaassa

Jarrutusmatka märällä tiellä on 10 m pidempi kuin Pirellin renkailla. Kuivalla asfaltilla Dunlopin renkaat häviävät myös kaikille ja kaikelle.

Ainoa paikka, jossa renkaat voivat näyttää hyviä tuloksia, on maasto. Ne pitävät hyvin ja ajavat itsevarmasti liukastumisen partaalla.

On parempi olla ajamatta asfaltilla Dunlop-renkailla, mutta maastoajoon se on hyvä vaihtoehto.

Plussat:

maastohiihtokykyä

Miinukset:

erittäin alhaiset pitoparametrit märillä/kuivilla teillä
Epävakaa käsittely kaikilla pinnoilla

Ympärivuotisten renkaiden asennuksen suosio maastoautoihin on ymmärrettävää - monet mallit lähtevät tehtaan kokoonpanolinjalta juuri sellaisilla renkailla, joten niitä vaihtaessaan auton omistajat eivät mene liian syvälle renkaiden valinnan yksityiskohtiin vuodenajan mukaan. Kuluttajia houkuttelee myös se, että ne ovat usein ympäri vuoden renkaat Niitä kutsutaan all-terraineiksi eli millä tahansa teillä ajoon.

Miksi sitten kesärenkaat ovat parempia maastoautoihin? Vastatakseen tähän kysymykseen Autokeskuksen asiantuntijat valitsivat seitsemän rengasmallia eri valmistajilta testiin, joka suoritettiin Etelä-Afrikassa erityisellä testausalueella. Niiden joukossa on kaksi kulutuspinnan kuvioiltaan radikaalisti erilaista kesäistä ja viisi ympärivuotista. Kaksi kesärengasta voitti - Nokian ja Uniroyal. Mutta ero heidän loppupisteissään on pieni, kun taas koko kauden tytöillä pisteiden jakautuminen on melko merkittävä.

Rengastesti suoritettiin Gerotekin testipaikalla Etelä-Afrikassa, jossa testataan kaikkea, myös sotilasvarusteita.

Heidän joukossaan on sekä erittäin hyviä malleja että "keskimääräisiä" ja ulkopuolisia. Siten Goodyearin ja Barumin ympärirenkaat, joiden ominaisuudet ovat tasapainoiset kaikilla pinnoilla ja jotka osoittavat kaikissa testeissä keskimääräisiä ja keskimääräistä parempia tuloksia loppuarvioinnin mukaan, lähestyivät Uniroyalin kesärengasta. Jälkimmäinen, jolla on erinomainen vesiliirronkestävyys, jäi Nokian jälkeen jäljelle huonompien pito-ominaisuuksien vuoksi kuivalla asfaltilla. On syytä huomata, että asfaltilla ympärirenkaat olivat kesärenkaita parempia vain yksittäisissä testeissä. Ja maastopotentiaalia testattaessa paljastui kahden kesärenkaan kulutuspintakuvion erityispiirteet, joista tuli syy yllätykseen...

Maasto

Toisin kuin suorituskyky asfaltilla, myös pitoa hiekkateillä testattiin.

Koska maastoautoja ostetaan usein ulkomatkoille, testiohjelmaan sisältyi testi, jossa tarkistettiin renkaiden vetovoima maassa. Ja mielenkiintoisin asia on, että tässä testausvaiheessa paras rengas oli Pirelli Scorpion STR, joka osoitti huonoja tuloksia asfaltilla, etenkin märillä pinnoilla.

Samaan aikaan asfaltin johtaja, Nokian Hakka SUV -rengas, oli takana, mikä on ymmärrettävää, koska kulutuspinnan suunnittelussa on olemassa pitkittäinen jatkuva lohko ja pitkittäiset urit. Tärkeää on myös se, että päällystämättömillä teillä ajoon voi valita kesäsarjasta hyvät pito-ominaisuudet omaavat renkaat. Tämän osoitti meille Uniriyal Rallye 4x4 katurengas, joka suoriutui maastossa.

Koko 215/65 R16 on yleisin crossover-renkaiden joukossa, ja monet valmistajat tarjoavat kahta tai jopa kolmea mallia - vaihtelevalla maasto-ominaisuuksilla. Jotta itse ei juuttuisi tähän monimuotoisuuteen, otimme rengasvalmistajat testausohjelmaamme - ja siirsimme valinnantaakan heidän harteilleen. Lähestymistavat osoittautuivat erilaisiksi. Yhtiö esimerkiksi arvioi, että avoimesti maantierenkaat toimisivat paremmin Scorpion Verde, vaikka Pirellillä on myös "hampaisempia" renkaita arsenaalissaan Scorpion STR. Continental seurasi suunnilleen samaa polkua tarjoten maantierenkaita testaukseen CrossContact UHP. Mutta "hampaiset" renkaat ilmestyivät Michelinille. Yokohama esitteli uudet yleisrenkaat Yokohama Geolandar SUV, ja Bridgestone- ja Dunlop-yhtiöt kieltäytyivät tarjouksestamme, mikä ei tietenkään ollut syy jättää näiden suosittujen merkkien renkaat pois testistä: ostimme renkaita ja Dunlop Grandtreck AT3.

Meillä oli myös korealaiset renkaat ( Hankook DynaPro HP ja ), ja venäjäksi ( Viatti Bosco A/T Ja Cordiant All-Terrain), ja kahdestoista sarja on renkaat, jotka Renault Duster laitettiin kokoonpanolinjalle: Continental CrossContact LX.

Lista testatuista renkaista:

Viatti Bosco A/T

Asennamme kaikki renkaat kevytmetallivanteille, tasapainotamme ne... Ja tässä ensimmäiset tulokset! Vähiten lyijyä kului Hankookin, Kumhon, Yokohaman ja Amtelin renkaiden tasapainottamiseen, kun taas Dunlop ja erityisesti Cordiant vaativat eniten - lähes puoli kiloa painoja per sarja! Tämä on osoitus renkaiden niin sanotusta massan heterogeenisyydestä. On selvää, että mitä vähemmän painoja tasapainotukseen tarvitaan, sitä parempi on renkaan laatu.

Kokoamme kastelujärjestelmän letkuista ja puutarharuiskuista ja aloitamme kilpailun märällä asfaltilla. Ensimmäinen - jarrutus 80 km/h alkaen. Jokaisessa sarjassa - vähintään kuusi kertaa, kohdistamalla polkimeen maksimivoima (Duster on varustettu ABS:llä). Mittaamme pysähdyspaikalle kuljetun matkan, keskitämme tulokset - ja toteamme, että tämän tyyppisten testien parhailla Pirellin renkailla auto pysähtyi 26,5 metrin jälkeen ja Dunlopin renkailla - lähes kymmenen metriä pidemmälle.

Sama märkä asfaltti, mutta tehtävä on erilainen: määrittää millä maksiminopeudella testaaja voi pitää auton merkityllä käytävällä, joka simuloi kääntökaarta, jonka säde on 35 metriä. Eli jos edellisessä harjoituksessa arvioitiin renkaiden pito-ominaisuuksia märällä asfaltilla pituussuunnassa, nyt - renkaiden kykyä ottaa vastaan sivuttaiskuormia. Tilanne on sama: parhaat ovat, huonoimmat Dunlop.

Ja viimeinen "märkä" harjoitus on odottamattoman esteen kiertämisen jäljitelmä. Hänen tulokset heijastavat myös renkaiden alttiutta sivuttaiskuormituksille, mutta tällä kertaa kuormat muuttuvat dynaamisesti - sekä suunnassa että absoluuttisesti. Tehtävänä on "hapuilla" liikkeen puhtaan suorittamisen maksiminopeus. Jos renkaat antoivat testaajamme väistää esteen nopeudella 71,8 km/h, niin Dunlop-renkailla auto alkoi pudota pois merkityiltä käytäviltä yli 66,5 km/h nopeuksilla.

Nyt - hätäjarrutus ja "uudelleenjärjestely", mutta kuivalla asfaltilla. Tilanne on sama, paitsi että ulkopuolisten Dunlop-renkaiden rinnalle jarrutuksessa tulevat venäläiset renkaat Cordiant All-Terrain.

Mutta älkäämme unohtako syntymäoikeutta. Kun ensimmäiset pneumaattiset renkaat ilmestyivät yli 120 vuotta sitten (muuten, John Dunlopin keksintö), mukavuutta pidettiin niiden tärkeimpänä etuna! Entä pneumatiikan mukavuus nykyään? Valitettavasti "sitkimmät" renkaat osoittautuivat "kovimmiksi" - nämä ovat renkaita ja renkaita Continental CrossContact UHP. Huonoilla teillä on paljon mukavampaa ajaa renkailla. Ja ne pitävät vähemmän melua kuin muut. Renkaat osoittautuivat varsin mukaviksi Continental CrossContact LX, renkaat Cordiant All-Terrain ja renkaat Yokohama Geolandar SUV. Kuitenkin jopa meluisimmat renkaat testissämme Continental CrossContact UHP ja renkaat eivät aiheuta ärsytystä.

Nyt - vierintävastuksen arviointi. Kiihdytä 110 km/h, vaihda "vapaalle" - ja odota, kunnes auto pysähtyy. Mitä pidempi rullaus, sitä pienempi vierintävastus ja vastaavasti, sitä vähemmän energiaa tarvitaan sen voittamiseksi, ja sen seurauksena - polttoainetehokkuuden paraneminen. Tässä harjoituksessa Kumho- ja Bridgestone-renkaat suoriutuivat paremmin kuin muut, ja huonommin - Cordiant All-Terrain. Käytännössä tämä voi tarkoittaa viiden ja kuuden prosentin eroa polttoaineenkulutuksessa.

Ja lopuksi maastohiihtokyky. Menimme samalle hiekkaradalle, jolla olimme jo ajaneet Renault Dusterilla kiihdytetyn kestotestin aikana. Muistatko vitsin, että mitä parempi maastojuoksu, sitä pidemmälle sinun täytyy juosta traktorin takana? "Traktori" oli UAZ, ja "kelpoisimmat" renkaat olivat Yokohama Geolandar SUV. Niissä Duster ajaa luottavaisesti ulos syvistä uraista ja kiipeää rohkeasti liukkailla rinteillä. Erinomaiset renkaat syksyyn! Dunlop-renkaat toimivat hyvin myös maastossa. Mutta Pirelli on lätäkössä täällä - "sileä" kulutuspinta toimii hienosti asfaltilla, mutta on avuton mudassa.

Siirrytään tuloksiin. Oletimme, että Renault Dusterin kaltaisen auton "painotettu keskiarvo" omistaja kuluttaisi korkeintaan 20 % ajokilometreistä maastoajoon, mistä johtuen "off-road"-arvioiden osuus kokonaissijoituksesta. Loput 80 % on asfaltilla, ja kiinnitimme enemmän huomiota turvallisuuteen märällä asfaltilla. Tällaisilla prioriteeteilla testin voittajat ovat renkaat ja renkaat Continental CrossContact LX. Lisäksi, jos suosittelemme ensimmäistä niille, jotka harvoin poistuvat asfaltilta, niin toiset ovat yleisempiä. Ja parhaat renkaat niille, jotka joutuvat usein sekoittamaan mutaa, ovat Yokohama Geolandar SUV. Muuten, Nizhnekamsk Viatti Bosco A/T -renkaat yllättivät meidät iloisesti. Niiden hinta huomioon ottaen - loistava vaihtoehto!

Ja kauemmas. Suurin osa testiin osallistuneista renkaista on merkitty "M+S" ( Muta + lumi, « muta + lumi"), mikä tarkoittaa niiden ympärivuotista toimintaa. Mutta emme tietoisesti sisällyttäneet testiohjelmaan talvipintojen testejä, koska olemme varmoja, että useimmilla Venäjän alueilla talvella on parempi ajaa oikeilla talvirenkailla.

Paikka	Rengas	Asiantuntijan mielipide
1	Arvosana: 8.50	Kuorma/nopeusindeksi: 98H Kulutuspinnan kuvio: epäsymmetrinen Paino, kg 10,7 65 8,8 86 Valmistajamaa: Romania Ei turhaan, että nämä renkaat on valittu Renault Duster -autojen alkuperäisiin varusteisiin! Hyvä pito kuivalla ja märällä asfaltilla yhdistyy akustiseen mukavuuteen ja tasaiseen ajoon. Ja nämä renkaat toimivat hyvin mudassa. Duster suorittaa "hirvitestin" luottavaisesti sekä kuivalla että märällä asfaltilla ja saavuttaa jopa suuremmat nopeudet kuin "premium" Continental CrossContact UHP -renkailla. Nämä ovat sellaisia yleisrenkaita, joita useimmat vastaavien autojen omistajat tarvitsevat.
	Mannermainen ContiCrossContact LX
	+ + tasainen kyyti + akustinen mukavuus - korkea hinta

1	Arvosana: 8.50	Kuorma/nopeusindeksi: 102H Kulutuspinnan kuvio: epäsymmetrinen Paino, kg 12.1 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 62 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,5 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 45 Valmistajamaa: Iso-Britannia Parhaat renkaat turvallisuuden kannalta! Erinomaiset vetoominaisuudet ovat kuitenkin mukavuuden hinnalla. Epätasaisilla pinnoilla renkaiden aiheuttama melu vaimentaa kaiken muun melun. Ja vierintävastus on hieman korkea - ne eivät täytä kaunista nimeään Verde, joka tarkoittaa "vihreää" italiaksi. Dusterin omistajan pitäisi kuitenkin olla varovainen jonkin muun suhteen: näillä renkailla hän tuskin pystyisi toteuttamaan autonsa vaikuttavaa maastopotentiaalia.
	Pirelli Scorpion Verde
	+ + käsittely märällä ja kuivalla asfaltilla - maastohiihtokykyä - tasainen kyyti - melua

3	Arvosana: 8,45	Kuorma/nopeusindeksi: 98H Kulutuspinnan kuvio: symmetrinen Paino, kg 10,9 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 66 Kulutuspinnan syvyys, mm 9,0 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 39 Valmistajamaa: Thaimaa Uusien Yokohama-renkaiden kulutuspinta muistuttaa lautasleikkuria - teoriassa pitkittäisten urien hammastettujen seinien pitäisi toimia hyvin maastossa. Ja ne toimivat! Duster kävelee luottavaisesti mutaista maantietä pitkin ja selviää helposti syvästä urasta. Jopa ilman takavetoa kytkemättä! On ilahduttavaa, että renkaat tarjoavat myös mukavan ajon asfaltilla - ne ilahduttavat pehmeää ja lähes äänetöntä rullaa. Mutta äärimmäisiä liikkeitä suoritettaessa ne eivät aiheuta iloa. "Uudelleenjärjestelyssä" Duster, vaikka se kehittää hyvää vauhtia, menee luistoon, joka on korjattava ohjauspyörää kääntämällä. Ja kun astut käännökseen märällä alustalla, sinun on oltava varuillaan - liukastuminen alkaa huomattavasti aikaisemmin kuin Pirelli- tai Continental-renkailla. Hyvä vaihtoehto niille, jotka eivät välitä nousta asfaltilta.
	Yokohama Geolandar SUV G055
	+ maastohiihtokykyä + tasainen kyyti + akustinen mukavuus - sivupito märällä asfaltilla

4	Arvosana: 8.35	Kuorma/nopeusindeksi: 98H Kulutuspinnan kuvio: symmetrinen Paino, kg 11.2 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 67 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,2 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 61 Valmistajamaa: Venäjä Viatti-renkaat valmistetaan Venäjällä off-take-teknologialla. Kulutuspinnan rakenteen ja muotoilun on kehittänyt Continental AG:n entisen varapresidentin Wolfgang Holzbachin järjestämä insinööritoimisto. Sopii Pirellin ja Continentalin renkaisiin. Mutta kuivilla pinnoilla ja maastossa nämä renkaat ovat keskimääräisiä. Yleisesti ottaen kuluttajien ominaisuudet ovat hyvässä tasapainossa, ja jos vertaa niitä hintaan, niin nämä ovat testissämme melkein parhaat renkaat.
	Viatti Bosco A/T
	+ ketjun ominaisuudet märällä asfaltilla + käsittely kuivalla ja märällä asfaltilla - keskimääräinen mukavuus ja maastohiihtokyky

5	Arvosana: 8.25	Kuorma/nopeusindeksi: 98H Kulutuspinnan kuvio: epäsymmetrinen Paino, kg 9,9 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 60 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,5 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 43 Valmistajamaa: Ranska Nämä renkaat luotiin voimakkaita, nopeita autoja silmällä pitäen. Tästä todistaa myös kokovalikoima, joka sisältää jopa 23-tuumaiset renkaat, joilla voit kiihtyä 270 km/h! Mutta jopa "maallisilla" nopeuksilla nämä renkaat osoittavat erinomaisen pidon märällä ja kuivalla asfaltilla. Se johtuu vain siitä, että liukumisen häiriöt tapahtuvat liian äkillisesti. Ja huomattavin haittapuoli on lisääntynyt jäykkyys ja melu: huonolla tiellä ajaminen on epämiellyttävää, ja joskus on mahdotonta ajaa maastossa. Erityisesti "vetää" - pyörät rikkoutuvat silloin tällöin turhaan luistamiseen. Hyvät renkaat hyville tielle.
	Mannermainen ContiCrossContact UHP
	+ pito-ominaisuudet märällä ja kuivalla asfaltilla + käsittely märällä asfaltilla - mukavuus - maastohiihtokykyä - hinta

6	Arvosana: 7,95	Kuorma/nopeusindeksi: 98H Kulutuspinnan kuvio: epäsymmetrinen Paino, kg 11.3 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 63 Kulutuspinnan syvyys, mm 7,5 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 36 Valmistajamaa: Etelä-Korea Malli ei ole kaukana uusi, mutta toistaiseksi se kestää kilpailun. Jarrutusmatkat märillä pinnoilla ovat vain hieman pidemmät kuin Pirelli- tai Continental-renkailla. "Käännös"- ja "uudelleenjärjestely" -liikkeitä suoritettaessa enimmäisnopeudet ovat keskimääräistä korkeammat, mutta ylipainon tunne on - on vaikea "tukkia" autoa käännökseen tai siirtää sitä viereiselle kaistalle. Mukavuudesta ei ole erityisiä valituksia, mutta ongelma on maastohiihtokyvyssä: jopa nelivetotilassa Duster ujostelee avuttomasti urassa, eivätkä pääse siitä pakoon. Mutta näillä renkailla on pienin vierintävastus.
	Kumho Solus KH17
	+ jarrutusominaisuudet märällä ja kuivalla asfaltilla + alhainen vierintävastus - maastohiihtokykyä

7	Arvosana: 7,90	Kuorma/nopeusindeksi: 98T Kulutuspinnan kuvio: epäsymmetrinen Paino, kg 11.4 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 64 Kulutuspinnan syvyys, mm 9,0 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 34 Valmistajamaa: Venäjä (KShZ) Amtel-Vredesteinin mentyä konkurssiin vuonna 2009, venäläiset Kirovin ja Voronezhin rengastehtaat tuottivat vanhoja Amtel-rengasmalleja hitaudesta. Vuoden 2011 lopussa he saivat uuden omistajan - italialaisen Pirellin, ja sen valvonnassa syntyi uudet epäsymmetriset renkaat Amtel Cruise 4X4. Hyvä käytös sekä märällä että kuivalla asfaltilla. Äärimmäisessä käännöksessä ja "nollauksessa" märällä alustalla Duster siirtyy varovasti hallittuihin ajelehtimiin, mutta liikkeiden nopeudet ovat kuitenkin alhaiset. Hyväkuntoiset turistiluokan renkaat, jotka on nyt varustettu kaikilla Venäjällä valmistetuilla Dustereilla.
	Amtel Risteily 4x4
	+ tasainen kyyti + tasapainoinen auton käyttäytyminen märällä asfaltilla + hinta - lisääntynyt vierintävastus

8	Arvosana: 7,85	Kuorma/nopeusindeksi: 98H Kulutuspinnan kuvio: symmetrinen Paino, kg 11,8 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 64 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,5 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 39 Valmistajamaa: Unkari Hankookin renkaat näyttävät yhä arvokkaammilta Autoreview-testeissä ja voittivat jopa palkintoja, mutta näyttää siltä, että edistyneet tekniikat ovat ohittaneet DynaPro HP -mallin. Renkaat alkavat luistaa varhain märällä asfaltilla ja nämä luistot pitkittyvät ja voivat todellisessa tilanteessa aiheuttaa paniikkia. Jarrutus kuivalla asfaltilla on hyvä, mutta esteiden välttämisessä on taas ongelmia - hitaat reaktiot ohjauksen käännöksiin ja pitkittyneet luistot haittaavat liikettä. Vain renkaat, pyöreät ja mustat.
	Hankook Dynapro HP RA23
	+ jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla - pitoa märällä asfaltilla

8	Arvosana: 7,85	Kuorma/nopeusindeksi: 98T Kulutuspinnan kuvio: epäsymmetrinen Paino, kg 11.2 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 60 Kulutuspinnan syvyys, mm 9,3 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 74 Valmistajamaa: Ranska Aggressiivinen kulutuspintakuvio osoittautui huonoksi avuksi märällä asfaltilla. Suorittaessasi "uudelleenjärjestely" -liikkeiden pidennykset. Kuivalla asfaltilla se on jo parempi - liukuminen alkaa sujuvasti ja niitä on helpompi hallita. Pituus pitkittäissuunnassa ei kuitenkaan riitä - kuivalla asfaltilla jarrutusmatka on kuusi metriä pidempi kuin Pirellin renkailla. Huolimatta leveistä urista kulutuspinnan keskiosassa ja kehittyneistä ulokkeista olkapään alueella, nämä renkaat toimivat mudassa huonommin kuin Yokohama. "Off-road-kuninkaan" titteli on menetetty. Mutta mukavuudessa Michelin-renkailla ei ole vertaa.
	Michelin Latitude Cross
	+ tasainen kyyti + akustinen mukavuus - käsittely märällä asfaltilla - jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla

10	Arvosana: 7,70	Kuorma/nopeusindeksi: 98H Kulutuspinnan kuvio: symmetrinen Paino, kg 12.3 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 61 Kulutuspinnan syvyys, mm 10,0 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 138 Valmistajamaa: Venäjä (YaSHZ) Jo ennen tietestien alkamista nämä renkaat tekivät ennätyksen - neljän pyörän sarjan tasapainottamiseen tarvittiin yli puoli kiloa lyijypainoja. Selkeä merkki kaukana parhaasta työnteosta. Voimme vain toivoa, että nämä ovat esituotantotuotannon puutteita - saimmehan renkaat testattavaksi jo ennen niiden virallista ensi-iltaa. Märällä asfaltilla renkaat osoittavat keskimääräisiä tuloksia, mutta kuivalla asfaltilla ne ovat huonompia kuin useimmat kilpailijat. Hätäjarrutuksessa ne ovat testin huonoimpia renkaita. Mutta maanteillä ne ovat hyviä, niiden avulla voit edetä luottavaisesti sekä "vetämällä" että liukastumalla. Olimme tyytyväisiä näihin renkaisiin niiden mukavuuden vuoksi.
	Cordiant Kaikki maasto
	+ tasainen kyyti + akustinen mukavuus - pitoa ja käsittelyä kuivalla asfaltilla - korkea vierintävastus

11	Arvosana: 7.10	Kuorma/nopeusindeksi: 98S Kulutuspinnan kuvio: symmetrinen Paino, kg 11.2 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 61 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,1 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 49 Valmistajamaa: Japani Miksi testasimme vanhaa Dueler H/T 689:ää emmekä uutta Dueler A/T 697:ää? Kyllä, koska uudessa tuotteessa ei ollut "meidän" kokoa! Mutta malli indeksillä 689 on edelleen erittäin suosittu. Todennäköisesti ostajia houkuttelee merkintä "Made in Japan". Ei ihme, että se houkuttelee! Alhaiset pitoominaisuudet sekä märällä että kuivalla asfaltilla. Ohjauspyörä nykäisi hieman terävämmin - ja etupyörät luisuivat pitkään. Maastossa nämä renkaat luistavat aikaisin eivätkä selviydy hyvin urasta ulos ajamiseen. Jäljelle jää vain nauttia hyvästä ajolaadusta ja alhaisesta vierintävastuksesta.
	Bridgestone Dueler H/T 689
	+ tasainen kyyti + alhainen vierintävastus - alhaiset pitoominaisuudet märällä ja kuivalla asfaltilla -

12	Arvosana: 6,85	Kuorma/nopeusindeksi: 98H Kulutuspinnan kuvio: symmetrinen Paino, kg 12,6 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksikköä. 58 Kulutuspinnan syvyys, mm 9,1 Kuormien keskipaino tasapainotettaessa, g/pyörä 95 Valmistajamaa: Thaimaa Jarrutusmatka märällä asfaltilla on kymmenen metriä pidempi kuin Pirellin renkailla! Kuva on hieman parempi kuivalla asfaltilla. Nämä renkaat ovat vain hyviä maastossa - ne menevät itsevarmasti liukastumisen partaalla, ja jos liioittelet pidon kanssa, liukuvat pyörät toimivat hyvin. Mutta on parempi olla ajamatta kovilla yleisillä teillä, varsinkin vilkkaalla liikenteellä.
	Dunlop Grandtrek AT3
	+ maastohiihtokykyä - erittäin alhaiset pitoominaisuudet märällä ja kuivalla asfaltilla - käsittely märällä ja kuivalla asfaltilla