ZIL-131 on rahtiajoneuvo, jolla on korkeampi maastokyky.

Laite

Suunnittelu sisältää elementtejä, kuten:

1. Moottori. Tänne on asennettu kahdeksan sylinterinen voimayksikkö, joka on varustettu kaasuttimella ja pakotetun joutokäynnin mekanismilla.
2. Tarttuminen. Auto on varustettu viisinopeuksisella vaihteistolla, kolmella kardaaniakselilla ja invertterisynkronisaattorilla.
3. Sähkölaitteet, mukaan lukien valo- ja äänihälytysjärjestelmä, valaistus. Katso kytkentäkaavio korjausoppaasta.
4. Pneumaattinen järjestelmä ZIL-131, laite sisältää erillisen tyyppisen taka- ja etujousitusmekanismin.
5. Jarrujärjestelmä ja ohjaus.
6. Pyörät, renkaat, ohjaamo.

Tekniset tiedot

Auton parametrien ja suorituskykyominaisuuksien ominaisuudet:

• täyttömäärät - 2 170 litran säiliötä;
• korkea läpäisevyys;
• hyttityyppi - jousitettu.

Auton runko esitetään puisen alustan muodossa, jossa on taitettava takaluukku. Kuormalavan sisällä on taitettavat penkit.

ZIL-131:n teknisillä ominaisuuksilla ja kuljetuksen indikaattoreilla on seuraavat:

Suurin kantavuus	5000 kg
Kokonaispaino	5275 kg
Kuljetusmitat	Pituus - 7040 mm Korkeus - 2970 mm Leveys - 2500 mm
Suurin liikenopeus	60 km/h
Moottorin teho	150 l. Kanssa.
Kuormalavan kokonaismitat	3600*1820*2322mm
Jäähdytysnestesäiliön tilavuus	50 l
Öljysäiliön tilavuus	70 l
Max rengaspaineet	3,5 kgf/cm
Polttoaineenkulutus ZIL-131 talvella per 100 km	50 l
Omapaino	6135 kg
Akseliväli	3350 mm
Maavara	330 mm
Seurata	1820 mm
Renkaan koko	12.00-20
Moottorin iskutilavuus	6 l
männän isku	95 mm

ZIL-131 bensiinin kulutus kesällä: kuljetus voi kuluttaa jopa 30 litraa 100 kilometriä kohden.

Muutokset

Tästä kuljetuksesta on markkinoilla useita muunnelmia: kippiauto, puuauto, manipulaattori, KUNG, kuorma-autotraktori, polttoaineauto, nostolava, viemäriauto ja maataloustyöntekijä.

kippiauto

ZIL-131N kippiauto on varustettu kahdeksansylinterisellä dieselmoottorilla, jossa sylinterimäiset elementit on järjestetty V-muotoon. Polttonesteen ominaiskulutus on 38 litraa 100 kilometriä kohden.

Tekniset indikaattorit:

Nostetun kuorman sallittu paino	5000 kg
	4150 kg
	10425 kg
Mitat	Pituus - 7040 mm Leveys - 2500 mm Korkeus - 2510 mm
Akseliväli	3350 mm
Seurata	Etupyörillä - 1820 mm Takapyörillä - 1820 mm
	10800 mm
	80 km/h
Polttoainesäiliön tilavuus	170 l
Tehoreservi	880 km
Puristussuhde	7,1
	6 l
	100 mm
männän isku	95 mm

Puutavaran kuljettaja

Tätä muutosta käytetään tukkien ja puutavaran kuljetukseen. Puunkuljetusvaunu on varustettu litteällä pohjarungolla, jonka ansiosta kuljetus voi liikkua maasto-olosuhteissa, korkeissa lumikengissä jne.

Kuorma-auton renkaassa on lisääntynyt joustavuus, joka saavutettiin vähentämällä johtokerrosten määrää, lisäämällä profiiliosan leveyttä ja asentamalla lisäkerroksia pehmeästä kumista.

Mallin parametrit ja indikaattorit:

Manipulaattori

Manipulaattoria käytetään erilaisten kuormien nostamiseen ja kuljettamiseen korkealle. Auto on suunniteltu nosturivarusteille. Kuljetuksen suunnittelulle on ominaista hyvä kosketus tienpintaan, siltojen läpi ja kahdeksan kerroksen leveät renkaat, jotka on varustettu korvakkeilla.

Mallin tekniset tiedot:

KUNG

ZIL with KUNG on kuljetusväline, jonka yhtenäinen kori on nollakokoinen. Rakenteen runko on tehty kulmista ja kanavista, joiden koko vaihtelee. Ylhäältä tällainen kehys on päällystetty metallilevyillä.

Sisällä runko-osa on päällystetty vaahdolla tai muulla lämpöä eristävällä materiaalilla, mikä auttaa parantamaan tämän mallin teknisiä ominaisuuksia.

KUNG-koneessa on:

• lämmityslaite;
• ilmastointijärjestelmä;
• kodinkoneet;
• suodatinyksikkö FVUA-100N-12;
• valaistusjärjestelmä, joka esitetään sävyinä matkustamon katossa.

Suodatinyksikkö ottaa ilmavirran ympäristöstä ja desinfioi sen, mikä luo ylipainetta järjestelmään. Tämä mahdollistaa tilan turvaamisen kuormalavan sisällä.

kuorma-auton traktori

Muunnos ZIL-131 V, kuorma-autoa käytetään erilaisten tavaroiden kuljettamiseen. Sisällä on lastialusta, joka on suunniteltu 8 istuimelle. Ohjaamossa on 3 istuinta.

Tämän mallin tekniset tiedot ja indikaattorit:

Lastin sallittu paino ymmärretään	3750 kg
Perävaunun enimmäispaino	3200 kg
Bruttopaino vinssin kanssa	7125 kg
Mitat	Pituus - 7040 mm Leveys - 2500 mm Korkeus - 2510 mm
Akseliväli	3050 mm
Seurata	Etupyörillä - 1800 mm Takapyörillä - 1790 mm
Ulkoinen kääntösäde	10700 mm
Suurin kuljetusnopeus	85 km/h
Polttoainesäiliön tilavuus	170 l
Tehoreservi	800 km
Puristussuhde	6,2
Tehoyksikön työtilavuus	6,3 l
Sylinterimäisten elementtien halkaisija	110 mm
männän isku	100 mm

Bensiinitankkeri

ZIL-131 säiliöautoa käytetään säiliöaluksena. Se on suunniteltu kuljettamaan suodatettua polttoainenestettä.

Kuljetus voi täyttää APC-14 säiliön polttoaineella sisäänrakennetun pumppuelementin avulla sekä pumpata käyttönesteen säiliöstä toiseen ilman säiliötä.

Rakenteessa on poikittainen aallonmurtaja, joka auttaa vähentämään pohjassa olevien hydraulisten iskujen määrää voimakkaiden jarrutusten aikana.

Tekniset tiedot ja muutosilmaisimet:

nostolava

Auto on varustettu porakoneella ja sitä käytetään asennustöihin korkeintaan 22 m. Laitteessa on ohjauspaneeli, joka sijaitsee rungon pyörivässä osassa, sekä hydraulikäyttö.

Imuri

Viemäriä käytetään jäteveden pumppaamiseen ja kuljettamiseen viemäristä, sedimentointisäiliöistä ja jätealtaista.

Tänne on asennettu kahdeksan sylinterinen ruiskutusmoottori, jossa on V-muotoinen sylinterimäisten elementtien järjestely. Venttiilit sijaitsevat voimayksikön yläosassa, niitä on yhteensä 16. Polttoaineena käytetään bensiiniä.

Tyhjiöauton tekniset ominaisuudet:

viljelijä

Lava-autoa käytetään erilaisten irtolastien kuljettamiseen. Tämän muutoksen etujen joukossa ovat:

• korkea kantokyky;
• liikenteen läpäisevyys;
• alhainen polttoaineenkulutus;
• halpa.

Sivurakenne mahdollistaa irtotavaran automaattisen purkamisen, mikä yksinkertaistaa toimintaa.

Tekniset parametrit ja tiedot:

Käyttö- ja korjausopas

Käyttöohje sisältää seuraavat kohdat:

1. Turvallisuusmääräykset, joita on noudatettava ajoneuvoa käytettäessä.
2. Ensimmäinen sisäänajo: yleiset säännöt ja suositukset.
3. Säätimet, sähkölaitteiden kytkentäkaaviot.
4. Päämekanismien laite: moottori, vaihteisto, runko, kytkin, jarrujärjestelmä, ilmajousitus.
5. Sähkölaitteet.
6. Häiriöt ja keinot niiden poistamiseen.
7. Huollon tiheys.
8. Säilytystä ja kuljetusta koskevat säännöt.

Omistajan käsikirja kertoo, mistä löydät rungon numeron. Kehysnumero sijaitsee kanavan oikeassa yläkulmassa.

Venttiilien säätö

Venttiilin säätö suoritetaan tehoyksikön ollessa pois päältä. Ennen työn aloittamista on suositeltavaa asentaa kuljetin katselureikään.

Ensimmäinen askel on asettaa sylinterin numero 1 mäntä yläkuolokohtaan. Kierrä kampiakselia asennuksen jälkeen 1-1,5 kierrosta myötäpäivään.

Kun imu- ja pakoventtiilit on suljettu, voit alkaa asettaa venttiilivälyksiä ZIL-131:ssä. Pidä tätä varten kiinni säätöruuvista ruuvimeisselillä ja löysää lukkomutteria avaimella.

Rako ei saa olla yli 0,3 mm molemmissa venttiileissä.

Sitten sinun on toistettava toimenpide jäljellä oleville seitsemälle sylinterille. Lopussa sinun on käynnistettävä moottori ja tarkistettava kaikkien järjestelmien suorituskyky.

Sytytyksen asennus

Sytytyksen asennus tähän ZIL-malliin suoritetaan seuraavasti:

1. Aseta mäntä yläkuolokohtaan.
2. Asenna ura niin, että se on yhdensuuntainen kojeiston käyttöjen kotelon kanssa.
3. Käännä kampiakselia asennuskulman arvon verran.
4. Irrota levyn kiinnityspultti.
5. Kytke sytytysvirta ja käännä kojeiston koteloa vastapäivään.
6. Kiristä kiinnikkeet.
7. Tarkista johtojen oikea asennus sylinterien toimintajärjestyksen mukaisesti.

Öljyn vaihto

Öljynvaihto suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna. Ennen täyttöä on tarpeen tyhjentää vanha öljyneste, puhdistaa tyhjennysmagneetti ja vaihtaa hienosuodatin.

Uusi öljy kaadetaan suppilon avulla. Tankkauksen jälkeen moottorin on annettava käydä useita minuutteja keskinopeudella, jotta voitelujärjestelmä täyttyy. Sen jälkeen on suositeltavaa sammuttaa virtayksikkö ja tarkistaa järjestelmän öljytaso.

Vuonna 1970 tuolloin jo tunnetun ZIL-131-kuorma-auton perusteella luotiin polttoaineauto armeijan määräyksestä. Sen sijaan he loivat kokonaisen sarjan polttoaineautoja. Nyt selitän - ATZ-4, ATZ-4.3 ja ATZ-4.4 mallit ovat pohjimmiltaan sama auto. Kaikki on kiinni tankista. Kun se on terästä, sen tilavuus on 4000 litraa, kun teräs vaihdettiin alumiiniksi, seinien paksuuden ja rakenteen kokonaislujuuden vuoksi kapasiteetti kasvoi 4300 litraan ja kun itse säiliö oli hieman pidennetty (tämä on ainoa näkyvä ero), säiliössä oli jo 4400 litraa. Indeksi muuttui vastaavasti.

Teknisen kuvauksen mukaan tämä säiliö oli tarkoitettu suodatetun polttoaineen kuljetukseen sekä tela- ja pyöräajoneuvojen koneelliseen tankkaukseen. Mielenkiintoista on, että samalla kun perusmalli korvattiin 131H:lla vuonna 1986, myös säiliöiden alusta muuttui. En kuitenkaan löytänyt mitään tietoa 131H-rungon kaasusäiliöistä. Näin ollen on mahdotonta ilmoittaa tarkasti tuotannon valmistumisvuotta.

Voimme vain sanoa varmaksi, että vuonna 1994 ZIL-131N poistettiin tuotannosta, ja myös tällaiset kaasusäiliöt viimeisteltiin sillä. Mikä korvasi ne - valitettavasti en tiedä ...

Malli on tavallisen Kazanin "Eleconin" työ. Tai pikemminkin ei aivan tavallista, mutta myöhään, viime vuosisadan 90-luvun lopulla, kun kaikki meni "sekaisin" Eleconissa - valujen laatu heikkeni, he alkoivat tehdä vinoja jousituksia, renkaita ei aina asetettu levyistä ja jättimäisistä rakoista ja paksuista ajovalojen säleikköistä, en puhu ollenkaan ...

Katsokaa ylhäältä... Tietysti ymmärrän, että koska konepelti aukeaa, siellä täytyy olla jonkinlainen rako. Mutta sellaiselle... Entä säiliö? Se on vain epäinhimillistä kauhua - jos se olisi esivalmistettu malli, olisin laittanut sen päälle jo kauan sitten ja tuonut kaiken ihmisen muotoon, mutta 1:43 teen tätä harvoin missään... Aitous on kalliimpaa :- )

Yleisesti ottaen kaikkia vääristymiä ja epätäydellisyyksiä tarkasteltaessa voin sanoa, että tämä malli on kuin kaikki ne 90-luvun ajat... Epävakaa, halkeileva, vino, mutta silti alkuperäinen. Joten tämä ZIL jää minulle :-)
Mitä tulee nimeen, valitse itse. Pidän parempana vuoden 1980 ATZ-4-131:stä :-) No, jotain sellaista, yleensä...

ZIL-131-alustalla olevien eri tankkerien perheeseen kuuluivat yksinkertaisimmat kaksikäyttöiset mallit sekä ATZ-4-131 ja ATZ-4.4-131 yhdistetyt sotilassäiliöalukset sekä öljytankkeri MZ-131.

AC-4.0-131- monikäyttöinen kaksikäyttöinen säiliöauto ZIL-131-alustalla, jossa on terässäiliö, jonka tilavuus on 4100 litraa ja painovoimainen polttoaineen tyhjennys. Hyväksyttiin vuonna 1971 ja se oli osa öljytuotteiden varastoinnin, kuljetuksen ja pumppauksen materiaalitukiyksikköä. Se oli varustettu pyörrepumpulla SVN-80, jonka kapasiteetti on 500 l / min, jota ohjaa auton voimanotto, sivuohjaushytti, pitkittäiset sylinterimäiset kanisterit tai laatikot holkkien, esisuodattimen ja ohjausjärjestelmän säilyttämistä varten. Ajoneuvon kokonaispaino - 10 365 kg.

AC-4.3-131 (ATsZ-4.3-131)- ZIL-131-runkoon perustuva kaksikäyttöinen tankkausauto, jossa on 4300 litran alumiiniseoksesta valmistettu runkosäiliö ja takaohjaushytti. Hyväksyttiin huhtikuussa 1970 ja sitä valmistettiin vuoteen 1973 asti. Sitä käytettiin polttoaineen kuljettamiseen, pumppaamiseen ja samanaikaisesti jopa neljän pyörä- tai tela-ajoneuvon tankkausyksikköön annosteltavien määrien mittauksella. Koneeseen asennettiin pyörrepumppu SVN-80, hienosuodatin, kaksi polttoainemittaria-litrometria, putkistot ja annosteluletkut hanoilla, letkujen sivukotelot. Kaikkia toimintoja ohjataan manuaalisesti ohjaamon ja säiliöaluksen väliin asennetusta ohjaamosta. Kokonaispaino - 10 510 kg.

ATZ-4,4-131- armeijan tankkeri ZIL-131-alustalla, jossa on terässäiliösäiliö, jonka toimintakapasiteetti on 4400 litraa. Hyväksytty 21. tammikuuta 1975. Yleisen suunnittelun ja kokoonpanon mukaan se yhdistettiin tankkeriin ATZ-4-131 ja sitä käytettiin neljän kuluttajan samanaikaiseen tankkaamiseen.

AT3-4-131 (ATZ-4.1-131)- monikäyttöinen armeijan tankkeri ZIL-131-alustalla, jossa on terässäiliö, jonka tilavuus on 4148 litraa. Hyväksyttiin heinäkuussa 1976 ja valmistettiin samasta vuodesta Reutov Construction Equipment Plantissa. Yleisen suunnittelun ja varustelun mukaan se yhdistettiin tankkeriin ATZ-4.4-131. Auton omapaino on 7040 kg, kokonaispaino 10 370 kg.

Kolmiakselinen ajoneuvo ZIL-131 on Moskovan Likhachevin tehtaan maastokuorma-auton päämalli vuosina 1966-1994. Tämä on yksi tunnetuimmista ja tunnistetuimmista Neuvostoliiton autoteollisuuden autoista kaikkialla maailmassa. ZIL-131 on ennen kaikkea sotilasauto, jota on toimitettu vuosikymmeniä Neuvostoliiton armeijalle ja Neuvostoliiton liittolaisten maiden asevoimille.

Tämän yleisyyden ansiosta ei vain sosialistisissa valtioissa, vaan myös monissa niin sanotusti "banaanitasavallassa", ZIL-131 teki itselleen yllättäen pitkän ja menestyksekkään elokuvauran Hollywoodissa.

Kymmenien James Bondista ja muista lukuisista vähemmän tunnetuista kylmän sodan elokuvataistelijoista kertovien elokuvien lisäksi ZIL-131 on toistuvasti esiintynyt modernin ulkomaisen elokuvan kehyksissä.

Expendables-tiimi kunnosti nopeasti hylätyn ZIL-131:n: Statham käsittelee moottoria, Stallone tarjoaa "viisaan johtajuuden".

Esimerkiksi samassa "Transformersissa". Tai "The Expendables-2":ssa: Sylvester Stallone ja hänen "unelma-tiiminsä" retrotoimintaelokuvien tähdistä, tunnetusti ryntäsivät terroristien pesään sotilaallisen "ZILkan" päällä! Samaan aikaan kaikkien näiden elokuvien - sekä vanhan että uuden ajan - luojat eivät ole koskaan vieraillut Venäjällä, vaan jopa IVY-maissa.

ZIL-131 on etumoottorinen nelivetoinen kuorma-auto, jossa on 6x6 pyörän kaava. Alun perin se luotiin maastoajoneuvoksi. Tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä perävaunujen vetämiseen - sekä kaikentyyppisillä teillä että epätasaisessa maastossa.

Likhachev-tehtaan kokoonpanossa ZIL-131 korvasi yhtä kuuluisan ja jopa legendaarisen maastoauton.

Maastohiihtokykynsä suhteen ZIL-131 ei ole huonompi edes tela-ajoneuvoista. Tämä kuorma-auto luotiin edeltäjänsä ZIL-157:n tuotantokokemuksen perusteella. Uutta ZIL-maastoautoa on parannettu merkittävästi; varustettu innovatiivisella siltalla, kahdeksankerroksisilla renkailla erityisellä kulutuspinnalla. ZIL-131:ssä etuakseli tehtiin irrotettavaksi, ja yksi yhteinen vetoakseli menee vaihteistokotelosta molempiin taka-akseleihin.

ZIL-131 osoittautui erittäin kestäväksi koneeksi kaikissa ilmasto-olosuhteissa, mukaan lukien Kaukopohjoinen, trooppiset ja päiväntasaajan leveysasteet, osoittaen vakaan ja ongelmattoman toiminnan ilman lämpötiloissa -45 - +55 °C.

Kehittäessään ZIL-131:tä Likhachev-tehtaan suunnittelijat selviytyivät menestyksekkäästi tehtävästä luoda maastoarmeijan kuorma-auto, joka on edullinen valmistaa, helppokäyttöinen ja yhtenäisin "siviilivastineensa".

Ensimmäinen massatuotanto lanseerattiin kuitenkin uusi massatrukki kansantaloudelle -; ja kolme vuotta sen jälkeen - armeija ZIL-131. Alle viisi vuotta myöhemmin, tammikuusta 1971 lähtien, se kuitenkin lakkasi olemasta puhtaasti sotilasajoneuvo ja sitä alettiin valmistaa massatuotantona yksinkertaistettuna kansantalouden kuorma-autona - ilman armeijan ajoneuvoille ominaisia ​​yksiköitä.

Sarjasarjaa, "klassista" ZIL-131:tä valmistettiin kaksikymmentä vuotta: vuodesta 1966 vuoteen 1986, jolloin sen modernisoitu versio, ZIL-131N, tuotiin sarjaan. Tämä versio oli varustettu parannetulla moottorilla (parempi hyötysuhde, pidempi käyttöikä), nykyaikaisemmalla optiikalla ja uusista synteettisistä materiaaleista valmistettu markiisi.

Muutamaa vuotta myöhemmin he alkoivat yrittää varustaa ZIL-131N:ää ei kaasuttimella, vaan dieselmoottoreilla: omalla ZIL-0550:llä; muiden valmistajien moottorit: D-245.20; YaMZ-236 ja jopa Caterpillar.

Modernisoitua 131:tä ei kuitenkaan käytetty laajalti huolimatta siitä, että Likhachevin tehtaan lisäksi sitä valmistettiin myös Uralin autotehtaalla vuoteen 2006 asti. Se vain, että tuotantomäärät olivat kaukana samasta. Uralilla ZIL-131N on muuten valmistettu viime vuosina nimellä Amur-521320.

Sarjan 131 kuorma-autojen enimmäistuotannon taso putosi 80-luvulle, jolloin valmistettiin jopa 48 tuhatta tällaista ajoneuvoa vuodessa. Ja tuolloin ZIL:ssä työskenneltyjen työntekijöiden määrä oli 120 tuhatta ihmistä. Yhteensä Likhachevin tehdas rakensi 998 429 ZIL-131-perheen autoa. Suurin osa heistä tietysti - Neuvostoliiton vuosina. Ja koko ajanjakson 1987 - 2006 aikana molemmat yritykset kokosivat 52 349 autoa päivitetystä modifikaatiosta - ZIL-131N.

Sarjan ZIL-131 tärkeimmät tekniset ominaisuudet

• Pituus: 7 040 m; Leveys: 2500 m.
• Korkeus (ilman kuormaa): ohjaamossa - 2,510 m; markiisilla - 2 970 m.
• Akseliväli: 3350 + 1250 mm.
• Maavara: etuakselin alla - 33 cm; väli- ja taka-akselin alla - 35,5 cm.
• Etu- ja takapyörien raidekoko on sama: 1,820 m.
• Pienin kääntösäde kuivalla päällystetyllä tiellä etuakselin ollessa pois päältä on: ulomman etupyörän uran keskellä - 10,2 m; ulomman etupyörän siivessä - 10,8 m.
• Renkaiden koko on 12,00-20″.
• Kuormalavan mitat (pituus/leveys/korkeus, mm): 3600 / 2322 / 346+569.
• Latauskorkeus: 1430 mm.
• Kantavuus maantiellä: 5 tonnia; maanpeitteellä: 3,5 tonnia.
• Tyhjän auton paino: 5,275 tonnia.
• Omapaino: 6,135 tonnia - ilman vinssiä; 6,375 tonnia - vinssillä.
• Ajoneuvon kokonaispaino: ilman vinssiä - 10,185 tonnia; vinssillä - 10,425 tonnia.

Varustetun ajoneuvon massasta pyörien renkaiden kautta tielle siirtyvän kuorman jakautuminen on: 27,5 / 30,45 kN (2750/3045 kgf) - etuakseli; 33,85 / 33,30 kN (3385/3330 kgf) - takateli.

Ajoneuvon kokonaismassasta pyörien renkaiden kautta tielle siirtyvän kuorman jakautuminen on: 30,60 / 33,55 kN (3060/3355 kgf) - etuakseli; 71,25 / 70,70 kN (7125/7070 kgf) - takateli.

Ylityskulmien parametrit ovat seuraavat: edessä ilman vinssiä - 45 astetta, vinssillä - 36 astetta; takana - 40 astetta.

Moottorit ZIL-131

• Sarjan ZIL-131:n päämoottori on 4-tahtinen kahdeksansylinterinen V-muotoinen 90 ° kaasutinmoottori, jonka tilavuus on 6 litraa. Sen nimellisteho (kierrosluvun rajoittimella) on 150 hevosvoimaa. Voimayksikkö kuuluu moottoreiden yläventtiilityyppiin, nestejäähdytys. Sylinterin halkaisija on 100 mm; männän isku - 95 mm. Puristussuhde on 6,5. Vääntömomentti - 41 kgf * m (410 Nm). Polttoaineen ominaiskulutus on vähintään 35-38 litraa 100 kilometriä kohden. Sen huomattavat ravintotarpeet kattavat kaksi 170 litran polttoainesäiliötä.

• Päivitetty vuonna 1986, vuoden 150 hevosvoiman moottori ZIL-5081 V8 eroaa edellisestä moottorista sylinterikannilla, joissa on ruuvin sisääntulokanavat ja puristussuhde nostettu arvoon 7,1. Tämä moottori oli myös hieman edullisempi kuin edeltäjänsä.
• Dieselmoottorit, jotka jo lähihistoriassaan oli varustettu ZIL-131:llä: D-245.20- nelisylinterinen rivimoottori, jonka käyttötilavuus on 4,75 litraa. Tämän moottorin nimellisteho on 81 hevosvoimaa, suurin vääntömomentti on 29,6 kgm. Dieselpolttoaineen kulutus on 18 litraa / 100 km; YaMZ-236- kuusisylinterinen V-muotoinen dieselmoottori, jonka tilavuus on 11,15 litraa. Tämän moottorin nimellisteho on 180 hv; oma Lihatšovin mukaan nimetty nelitahtidieseltehdas ZIL-0550(6,28 l, 132 hv). Dieselauto ZIL-131 on kuitenkin edelleen harvinaisuus.

Kuorma-auton ZIL-131 runko ja jousitus

ZILovskin "maastoauton" runko on leimattu, niitattu, kanavaosilla, jotka on yhdistetty leimatuilla poikkipalkeilla. Takana on koukku kumisella iskunvaimentimella; rungon edessä - kaksi jäykkää vetokoukkua.

Etujousitus - pitkittäisjousilla; jousien etupäät on kiinnitetty runkoon korvakkeilla ja tapeilla, ja jousien takapäät ovat "liukkaita". Takajousitus on tasapainotettu kahdella pitkittäisjousella. Iskunvaimentimet (etujousituksessa) ovat hydraulisia, teleskooppisia, kaksitoimisia.

Trukki on varustettu levypyörillä, jotka on asennettu 8 nastalle. Kuorma-auton eturiippuva jousitus on asennettu kahdelle puolielliptiselle jouselle, jotka on varustettu iskunvaimentimilla ja takaliukupäillä. Takajousitus (tasapainotettu) on asennettu kahdelle puolielliptiselle jouselle, joissa on liukuvat päät ja 6 suihkutankoa.

Ohjauksen ja jarrujen hallinta; vaihteisto ZIL-131

Kuorma-auto on varustettu hydraulisella tehosteohjauksella, joka sijaitsee yhteisessä kampikammiossa ohjausvaihteen kanssa. Ohjausmekanismi - toimiva pari - on ruuvi, jossa on mutteri pyöriviin palloihin, ja hammastanko, joka on kytketty hammaspyöräsektoriin.

Ohjaustehostimen pumppu on kaksitoiminen siipipumppu, jota käyttää hihna kampiakselin hihnapyörältä. Ohjausmekanismin välityssuhde - 20. Pitkittäiset ja poikittaiset ohjaustangot - päillä kuulatapeilla, itsekiinnittyvillä krakkareilla.

Kaikkiin pyöriin on asennettu toimivan jarrujärjestelmän jarrumekanismit - rumputyyppi, jossa on kaksi sisätyynyä, jotka on purettu nyrkkiin. Jarrurummun halkaisija on 420 mm; tyynyn leveys - 100 mm.

Jarrupäällysteiden kokonaispinta-ala on 4800 cm2. Jarrumekanismien käyttö käyttöjarrujärjestelmän ollessa päällä on pneumaattista, ilman erotusta akseleita pitkin. Jarrukammioita on kuusi, tyyppi 16.

Seisontajarrujärjestelmän jarrumekanismi on rumputyyppinen, jossa on kaksi sisäistä tyynyä, jotka on purettu nyrkkiin ja jotka on asennettu voimansiirtoakselille. Jarrutusmatka kuivalla, asfaltoidulla, tasaisella tiellä 60 km/h nopeudesta alkaen on noin 25 metriä.

ZIL-131 on varustettu mekaanisella viisinopeuksisella vaihteistolla, jossa on kaksi inertiatyyppistä synkronointia toisen - kolmannen, neljännen - viidennen vaihteen kytkemiseksi päälle. Vaihteisto - mekaaninen, 2-vaihteinen (2,08: 1 ja 1: 1); päävaihde - kaksinkertainen, parilla kartiovaihteita (välityssuhde 1,583) ja parilla sylinterimäisiä (välityssuhde 4,25) vaihteita. Kardaanivaihteisto - avoin tyyppi.

Kytkin on yksilevyinen, kuiva, jossa on jousikuormitteinen vääntövärähtelyvaimennin (vaimennin) käytettävässä levyssä. Kitkavuoraukset on valmistettu asbestikoostumuksesta. Kitkapintojen parien lukumäärä - 2.

Auton erilliset muunnelmat on varustettu rumputyyppisellä vinssillä, jota on täydennetty kierukkavaihteella, jonka vetovoima on enintään 5000 kgf. Vinssin kaapelin pituus on 65 metriä.

Kuorma-auton ZIL-131 sillat

Vetoakselipalkit ovat terästä, jotka on hitsattu kahdesta stanssatusta puolikkaasta, joissa on hitsatut laipat ja kansi. Neljä kardaaniakselia on varustettu neulalaakeriliitoksilla. Päävaihde - kaksivaiheinen taka-akselin käyttö (peräkkäinen, läpimeno)

Etuakselin käyttö kytkeytyy päälle automaattisesti (sähköpneumaattisella venttiilillä), kun ensimmäinen (alempi) vaihde kytketään vaihteistokoteloon; pakotettu - kun toinen (suora) vaihde kytketään päälle ohjaamon etukilpiin asennetulla kytkimellä.

Kun etuakseli on kytketty päälle, ohjaamon kojetaulussa oleva merkkivalo syttyy. Alasvaihteen vaihteiston vivusta käynnistettäessä etuakselin pneumaattinen käyttö käynnistettiin väkisin.

ZIL-131 on varustettu kosketuksettomalla sytytysjärjestelmällä, joka on varustettu elektronisella kytkimellä ja tehostetulla auton generaattorilla. Lisäksi on hätägeneraattori, joka mahdollistaa elektronisen kytkimen vian sattuessa liikkua itsestään noin 30 tuntia ilman merkittävää dynamiikan menetystä.

Mökki ZIL-131

Ohjaamo on täysmetallinen, kolminkertainen, lämpöeristetty. Ohjaamon lämmitys - vesi, moottorin jäähdytysjärjestelmästä, keskipakotuulettimella. Lämmittimen kanavapellin säätönuppi sijaitsee ohjaamon suojassa. Ohjaamon tuuletus tapahtuu laskettavien ikkunoiden, pyörivien ovien tuuletusaukkojen ja siiven oikean lokasuojan kanavan kautta.

Ohjaamon istuimet ovat erillisiä. Samaan aikaan kuljettajan istuin on säädettävä, matkustajan istuin on kaksinkertainen. Istuintyynyt on valmistettu sienikumista.

ZIL-131-alustan lastialusta ja runko

ZIL-131 runko on puinen alusta, jossa on metalliset liittimet ja metalliset poikittaispalkit. Korin etu- ja sivusivut ovat sokeat, takaluukku taittuva.

Kuorma-autotaso on mukautettu ihmisten kuljettamiseen: sivulautasten ritilöiden päälle on järjestetty 16-paikkaiset taitettavat penkit, lisäksi keskimmäinen irrotettava penkki 8-istuimelle. Runko suljetaan markiisilla asennettujen kaarien päällä.

Yleiskatsaus ZIL-131:n modifikaatioista

• ZIL-131- perusversio, jonka massatuotanto kesti vuodesta 1966 vuoteen 1986.
• ZIL-131A– erikoisversio suojaamattomilla sähkölaitteilla. Se erosi perusmuutoksesta erityisten sotilasvarusteiden, keskimääräisen takapenkin ja valonheittimen puuttuessa.
• ZIL-131V- ZIL-131:n perusteella kehitetty kuorma-autotraktori. Tässä versiossa runkoa lyhennettiin autoon; varustettu vetopöytäkytkimellä ja kahdella varaosalla. ZIL-131V-traktori voisi kuljettaa puoliperävaunua, joka painaa 12 tonnia (päällystetyllä moottoritiellä) tai 10 tonnia (likateillä). Valmistettu vuosina 1968-1986.

• ZIL-131D- kippiauto. Muuten, sama nimi annettiin vuonna 1992 harvinaiselle ja "eksoottiselle" 131. ZIL:n versiolle, joka oli varustettu tuodulla Caterpillar-dieselmoottorilla, jota valmistettiin hyvin vaatimattomissa määrin vuoteen 1994 asti.
• ZIL -131S Ja ZIL-131AS– kuorma-autot Kauko-Pohjolan, Siperian ja Kaukoidän alueille. Nämä modifikaatiot varustettiin ohjaamolla, jossa oli autonominen lämmitin, pakkasenkestävät kumituotteet, lisälämpöeristys, vakiosumuvalot, akun lämpöeristys ja kaksinkertaiset ikkunat. Suunniteltu käytettäväksi jopa -60 asteen lämpötiloissa. Kokoontui Transbaikaliassa, Chitan autojen kokoonpanotehtaalla.
• ZIL-131X– aavikko- ja trooppiseen ilmastoon sovitettu versio.
• ZIL-131N- päivitetty vuonna 1986 perusmallin versio. Innovaatiot: parannettu ZIL-5081 V8 -moottori, jonka resurssi on kasvanut 250 tuhanteen kilometriin, nykyaikaisemmista synteettisistä materiaaleista valmistettu markiisi ja parannettu optiikka.
• ZIL-131NA- ZIL-131N-versio, joka on varustettu suojaamattomilla sähkölaitteilla.

• ZIL-131NV- parannetulla alustalla varustettu kuorma-autotraktori.
• ZIL-131N1- muunnos 105 hevosvoiman dieselmoottorilla D-245.20;
• ZIL-131N2- versio 132 hevosvoiman dieselmoottorilla ZIL-0550;
• ZIL-131NS, ZIL-131NAS Ja ZIL-131NVS- pohjoisen version muunnetut versiot;
• ZIL-131-137B- maantiejuna.

ZIL-131:een perustuvat erikoisajoneuvot

Merkittävä osa tuotannosta oli yleisalustalla, joka on suunniteltu erilaisten päällirakenteiden ja erikoislaitteiden asentamiseen. Tunnettujen paloautojen lisäksi ZIL-131-alustalle valmistettiin myös seuraavia:

• Polttoainesäiliöalukset: ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131;
• Öljytankkerit: MZ-131;
• Yleissäiliöautot: AC-4.0-131, AC-4.3-131.
• Lentopaikan liikkuvat yksiköt (traktorit): APA-50M; APA-35-2V. On mielenkiintoista, että näiden ilmailussa palvelevien ZIL-131-koneiden kokonaismassa ylitti virallisesti sallitun: 10 950 ja 11 370 tonnia.

Armeijan versioita varten työpajoista, laboratorioista, liikkuvista radioasemista, komento- ja esikuntaajoneuvoista kehitettiin standardinmukaiset KUNG K-131 ja KM-131 pakettiautot. Nämä KUNGit varustettiin erityisellä suodatusyksiköllä FVUA-100N-12. Se ottaa ilmaa ympäröivästä ilmakehästä ja syöttää sen pakettiautoon samalla kun dekontaminoi sen.

AC - 4 - 131

Säiliöauto, jonka tilavuus on 4 kuutiometriä. auton ZIL-131 alustassa.
Säiliö hyväksyttiin toimitettavaksi vuonna 1971.

TARKOITUS:
Se on tarkoitettu nesteiden kuljetukseen ja väliaikaiseen varastointiin.

TUOTANTO:
Valmistaja Reutovin rakennuskonetehdas

MUOKKAUKSET:
AC-4-131M

KUVAUS:

Säiliöauto AC-4.0-131 on valmistettu ZIL-131-auton alustalle.
Säiliöauton erikoisvarusteisiin kuuluvat: säiliövaunu, ohjaushytti, kapselit, hydraulijärjestelmän yksiköt ja komponentit, nesteen täytön ohjausjärjestelmä, sähkölaitteet, varatyökalut ja tarvikkeet.
Säiliö on terästä, kalibroitu ja mittaa täyden kapasiteetin. Säiliön varustukseen kuuluu: kaula, pohjakaivo ja säiliön takana sijaitseva kahdella ovella suljettava lokero. Säiliön erottuva piirre on matala kaula, jonka yhteydessä on kompensointisäiliö, joka kompensoi kuljetettavien nesteiden lämpölaajenemista.
Säiliö on kiinnitetty ZIL-131 auton alustarunkoon pulteilla. Ohjaamo asennetaan ohjaamon ja säiliöauton väliin ja se on kiinnitetty alustarungon kannakkeisiin ja säiliöalukseen. Ohjaamon etuseinään on asennettu kannatin, johon kiinnitetään auton varapyörän pidike. Ohjaamo on täysin hitsattu runko, joka on valmistettu tavallisesta valssatusta teräksestä, päällystetty teräslevyillä St. 3. Nesteen tyhjennys ohjaamon öljypohjasta. Ohjaamossa on vasemmalla, oikealla ja ylhäällä yksi ovi säiliöauton hydraulijärjestelmän teknisiin laitteisiin pääsyä varten. Suljetussa asennossa ovet lukitaan lukoilla. Avoin-asennossa olevat sivuovet on kiinnitetty rajoittimilla. Kaikki ovet on päällystetty alumiiniseoslevyillä ja tiivistetty kumitiivisteellä. Säiliön sivuille asennetuissa kapseleissa on kolme Du-75 mm 3 m pitkää holkkia. Lisäksi kaksi Du-38 mm letkua, kumpikin 9 m pitkä, on sijoitettu takaosastoon.
Säiliön nestemäärän säätämiseksi on mekaaninen tasonilmaisin.
Säiliöautoon asennetun sähkölaitejärjestelmän avulla voit ohjata nesteen täytön rajatasoa valo- ja äänimerkkien vastaanotolla, jäähdytysnesteen hätäylikuumenemisen ja öljynpaineen hätähäviön aiheuttamien lamppujen päällekkäisyydellä, ajoneuvoradan valaisulla ja valaistuksella. ohjaamosta.
Säiliöauto on varustettu sarjalla varaosia, työkaluja, tarvikkeita ja palontorjuntavälineitä.
Hydraulijärjestelmä AC-4.0-131 sisältää: pumpun SVN-80; ohitusventtiili; imu-, paine-, tyhjennys- ja pumppausputket; esisuodatin; venttiilit ja venttiilit. Sitä käytetään manuaalisesti mekaanisen vaihteiston avulla.
Pumppu on kiinnitetty ohjauskaapin lavalle. Pumpun toimintatapaa muuttaa manuaalinen kaasukäyttö, joka on asennettu säiliöauton vasemmalle puolelle. Pyörimisnopeuden ohjaamiseksi, pumpun kokonaiskäyttöajan määrittämiseksi tunneissa ja nesteen tyhjennyksen etäohjaukseen, pumppua viimeistellään.
Liittimet sisältävät vakioventtiilit Du-65 mm, Du-50 mm ja venttiilit Du-20 mm. AC-4.0-131:n tekninen putkisto on valmistettu teräsputkista ø 75x2 mm ja 56x2 mm, joiden sisäpinta on korroosionestopinnoitettu.
Imu- ja poistoputkia käytetään tankin täyttämiseen ja siitä nesteen annosteluun sekä omalla pumpulla että vierailla pumppausvälineillä. Näiden putkistojen tulo-poistoputket tuodaan säiliöauton vasemmalle puolelle. Esisuodatin asennetaan pohjasäiliöön ja kiinnitetään imuputkeen. Tyhjennysputkisto on suunniteltu tyhjentämään neste säiliöstä painovoiman avulla.
AC-4.0-131:ssä voit suorittaa seuraavat lastaus- ja purkutoiminnot:
- tankin täyttäminen ja nesteen tyhjennys siitä omalla pumpulla;
- säiliön täyttäminen ja nesteen tyhjentäminen siitä vierailla pumppausvälineillä;
- nesteen pumppaus, säiliön ohittaminen;
- nesteen tyhjentäminen holkeista säiliöön ja nesteen annostelu säiliöstä annosteluventtiilien kautta.

TEKNISET TIEDOT:

Alusta: ZIL-131
Kokonaismitat, mm: 6856x2455x2480
Paino (kg:
- ei latausta: 7060
- lastauksella: 10365
Säiliön käyttökapasiteetti, l: 4100
Annostelujärjestelmän kapasiteetti, l/min: 500
Pumpun tyyppi: SVN-80
Pumpun käyttö: auton moottorista
Hihat:
- vastaanotto (halkaisija, pituus, määrä): 75x3x3
- jakelu (- "-): 38x9x2
Annosteluhana, kirjoita: AK-38
Säiliön täyttöaika omalla pumpulla, min: 12
Painovoiman tyhjennysaika, min: 10
Huoltohenkilöstö, henkilöt: 1

Säiliöauto AC-4.0-131:

1 - valmistettu alusta; 2 — ohjaushytti; 3 - säiliö; 4 - kaulan kansi; 5 - kynäkotelo; 6 - sähkölaitteet; 7 - takapuskuri; 8 - maadoituspiiri; 9 - takasiipi; 10 — kaasun ohjausvivun laatikko; 11 - varaosalaatikko; 12 - varapyörä; 13 - sammutin; 14 - äänenvaimennin.

Säiliö on valmistettu teräksestä St. 3, jonka jälkeen levitetään korroosionestopinnoite sisäpinnalle.