On epätodennäköistä, että kukaan on koskaan ajatellut auton omistamista. Samaa mieltä, moottorin poistaminen käytöstä ei ole ollenkaan vaikeaa, tapoja on enemmän kuin tarpeeksi. Klassikkona pidetään moottorin vikaa, joka johtuu jäähdytysnesteen huomaamattomasta häviämisestä moottorista. Tästä syystä useimmat nykyaikaiset autot on varustettu anturin lisäksi jäähdytysnesteen lämpötila, mutta myös tämän nesteen pinta-anturi. Tämä ratkaisu ongelmaan on kuitenkin pelastus niille, jotka ostivat uuden auton, mutta entä ne, joiden autosta on poistettu niin hyödyllinen puuttuva "kello"? Tämän päivän artikkelissani kerron sinulle, kuinka omilla käsilläsi tehdään anturi, joka valvoisi jäähdytysnesteen tasoa.

Testasin keksintöäni VAZ-2104:llani.

Keksinnön periaate on, että kun “ ” taso laskee jyrkästi, kojelaudan valo syttyy.

Vakuutan sinut heti, että sinun ei tarvitse tehdä supermuokkauksia.

Mitä tarvitset tähän:

1. Paisuntasäiliö (VAZ-2110) nestetason anturilla;

2. Vakiotyökalusarja;

3. Muokattu (kotitekoinen) kiinnitysvyö.

Joten aloitetaan paisuntasäiliön asentaminen "kymmenestä" "neljään".

Säiliö eroaa hieman alkuperäisestä "Zhiguli" -säiliöstä, jossa on kolme kiinnitystä: kaksi pientä päällä ja yksi suurempi pohjassa. Yksi näistä rei'istä tulee sulkea, koska tarvitset vain kaksi kolmesta. Ylempi letku (höyrynpoisto, musta, joka yhdistää paisuntasäiliön jäähdyttimen täyttöaukkoon) on Okasta. Kuvassa on muunneltu versio jäähdyttimen korkista ilman venttiiliä. Uusi "kotitekoinen" järjestelmä ei sisällä tämän venttiilin läsnäoloa, koska sen tehtävänä on paisuntasäiliön korkki, jossa on venttiileitä.

Liitä paisuntasäiliön pohjassa oleva iso liitin jäähdyttimen säiliön alempaan liittimeen käyttämällä tavallista auton muoviletkua. Kaikki näyttää olevan niin, on vain yksi asia. Jäähdyttimessämme on muovisäiliöt, joten liitososien poikkileikkaukset eivät sovi "kymmenenteen" paisuntasäiliöön. Mitä meillä on? Punainen letku sopii normaalisti paisuntasäiliön alempaan liittimeen, mutta ei sovi jäähdyttimen säiliön pohjassa olevaan liittimeen. Samanaikaisesti Okan musta letku on poikkileikkaukseltaan hieman liian pieni ylempään jäähdyttimeen.

Tämä ongelma ratkaistiin ostamalla erikoismetalliset sovitinliittimet. Täyttökaulan kuvassa näkyy osittain sovitin, joka "edellisessä elämässään" oli "Volgov" -liitin jarrujen ilmaamiseen, jossa ei ollut kartioosaa. Reunoja lyhennettiin viilalla, jotta höyrynpoistoletku mahtuisi mahdollisimman tiukasti. Leikkasin jäähdyttimen nesteen tyhjennysaukon muoviseen "pistorasiaan" M10x1-kierteisellä hanalla. Huomio, tämä toimenpide vaatii äärimmäistä varovaisuutta ja tarkkuutta, jos muovissa on halkeamia, se on juotettava, ja tämä on ylimääräinen tarpeeton "päänsärky", jota et todennäköisesti voi välttää. Tämä pätee myös jäähdyttimen alaliittimeen, vaikka tässä jouduin käyttämään hieman erilaista mallia: leikkasin M12-kierteen muoviseen "oksaan" ja ruuvasin sisään suoran sovittimen (tällä kertaa Volgan polttoainepumpusta), ja sen jälkeen Kiinnitin siihen "kulmaisen". Jälkimmäistä muokattiin sahaamalla varovasti pois suuri osa langasta, jolloin jäljelle jäi vain pieni hihna, "kumpun" kaltainen hihna, joka esti puristimella kiristettyä punaista letkua pomppimasta.

Tärkeä!

Muista, että kaikki kierreliitokset on käsiteltävä ennen liittämistä . Muoviletkun asentaminen ei ole helppo tehtävä, joskus letku on erittäin kova, joten sinun tulee toimia varoen. Joissakin tapauksissa voit lämmittää letkua, mutta varo rikkomasta jäähdyttimen osia! Kokoa nyt järjestelmä ja täytä se pakkasnesteellä, tarkasta huolellisesti kaikki liitännät kireyden ja vuotojen varalta. Jää vain päättää merkkivalon paikka. En esimerkiksi vaivautunut ja päätin käyttää käyttämätöntä indikaattoria

Nykyaikainen auton moottori toimii yhden elektronisen ohjausyksikön komentojen mukaan. Tämä komentokeskus säätää yksittäisiä parametreja eri antureilta saatujen tietojen perusteella. Yksi näistä elementeistä, joka vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn, on jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi. Se tallentaa ja lähettää ylikuumenemisen merkkejä, jotta ECU säätää polttomoottorin toimintaa.

Mikä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Elementti on valmistettu yhtenä yksikkönä kierteisellä kotelolla, joka ruuvataan moottoriin (joskus termostaattiin tai jäähdyttimeen) ja on suorassa kosketuksessa moottorin jäähdytysnesteeseen. Käytön aikana moottori lämpenee ja pakkasneste jäähdyttää sitä vastaavasti.

Sylinterilohkon sisällä olevien erityisten kanavien kautta kiertävä neste lämpenee ja vapauttaa tämän lämmön jäähdyttimeen. Anturi tallentaa jäähdytysnesteen lämmitysmäärän. Nämä tiedot tulevat ECU:hun moottorin epäsuoran lämmityksen muodossa. Tietoja siitä, mitä lämpötilaa käytetään polttomoottorin ohjausohjelman korjaamiseen. On ymmärrettävä, että tämä anturi ei mittaa suoraan moottorin metallin lämpötilaa (se on paljon korkeampi), vaan sen läpi virtaavan nesteen kuumenemisastetta.

Miten palautejärjestelmä toimii

Moottorin ohjausjärjestelmä on joustava itseoppiva ohjelma, joka generoi polttomoottorin toimintaparametrit dynaamisesti eli reaaliajassa anturin lukemien perusteella. Moottorin suhteen järjestelmä tekee johtopäätöksiä siitä, onko yksikkö lämmennyt tai päinvastoin, sen lämpötila ei ole vielä riittävä maksimitehotilan käyttöön.

Mihin anturin toiminta vaikuttaa?

• Jäähdytysnesteen lämpötila on yksi moottorin toiminnan korjaukseen vaikuttavista tekijöistä. Tämän elementin signaalien ansiosta seuraavat indikaattorit muuttuvat:
• Polttoaineseoksen rikastaminen. Jos anturi lähettää signaalin alhaisesta jäähdytysnesteen lämpötilasta, ohjelma laskee uudelleen ruiskutussuuttimien polttoainemäärän ylöspäin. Kylmä moottori käy vakaammin suuremmilla joutokäyntinopeuksilla.
• Sytytysennakko. ECU laskee etenemiskulman nykyisen kuormituksen ja moottorin lämpenemisasteen perusteella. Kylmällä moottorilla SOP on pienempi. Anturin virheellinen toiminta vaikuttaa myös tähän parametriin. Tämä puolestaan ​​​​johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan kaikissa tiloissa, tehon vähenemiseen ja polttoaineen kulutuksen kasvuun.
• Sähkötuulettimen toiminta. Korkeat nesteen (jäätymisenestoaineen) lämpötilat antavat komennon käynnistää jäähdyttimen puhaltimen. Jos lukemat ovat vääriä, elementti ei toimi oikein. Jos se ylikuumenee, puhallin ei välttämättä käynnisty, koska anturin mukaan lämmitys on pieni. Ja tämä on täynnä vakavia seurauksia, mukaan lukien sylinterinkannen muodonmuutos.

Missä elementti sijaitsee?

Kytkemällä siihen yleismittarin, määritä vastus 20 asteessa ja laske sitten elementti lasilliseen kiehuvaa vettä. Resistanssin pitäisi laskea merkittävästi toleranssiarvot osoittavan taulukon mukaan. Jos ne ylittävät rajat, anturi on vaihdettava. Elementti tulee myös tarkistaa oikosulkujen varalta. Jos se on olemassa, osa on ehdottomasti käyttökelvoton.

Elementin vaihtaminen omin käsin

Jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi on melko helppo vaihtaa. Vaikka sen sijainti on erilainen jokaisessa moottorissa, yleinen periaate on sama.

On parempi vaihtaa elementti itse kylmässä moottorissa. Irrotettuasi lohkon johdoilla, ruuvaa anturi irti avaimella. Uusi elementti on pidettävä valmiina, jotta reiästä ei häviä paljon pakkasnestettä.

Huomaa, että kierreosassa on metalli- tai messinkitiiviste, joka on myös vaihdettava. Se toimitetaan täydellisenä anturin kanssa. Vanhan anturin poistamisen jälkeen paikalleen ruuvataan uusi, jossa on esiasennettu rengas ja kierreosa, joka on voideltu tiivisteaineella. Tästä syystä moottorin tulee olla kylmä työskennellessäsi. Lämmitetty pakkasneste palaa kuumemmin kuin kiehuva vesi. Tämän jälkeen voit laittaa lohkon takaisin paikoilleen ja lisätä kadonneen pakkasnesteen.

Bottom line

Kuten näet, jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi on yksinkertainen, mutta erittäin tärkeä osa ohjausjärjestelmää. Moottorin sujuva ja luotettava toiminta riippuu siitä.

Ilmaisin on suunniteltu näyttämään jäähdytysnesteen lämpötilaa digitaalisessa muodossa sekä näyttämään ja poistamaan diagnostiikkakoodeja, joita esiintyy, kun moottorin ja vaihteiston ohjausjärjestelmässä ilmenee toimintahäiriöitä. Ilmaisinta voidaan käyttää ajoneuvoissa, joissa on digitaalinen CAN-tietoväylä.

HUOMIO! Merkkivalo ei toimi VAG-ryhmän autoissa (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).

LAITE JA TOIMINNAN PERIAATE.
Lämpötilan ilmaisin on
mikroprosessorilaite, joka
liitetään CAN-tietoväylään
auto. Ilmaisin lähettää ajoittain
väylän diagnostiikkapyyntö jäähdytysnesteen lämpötila ja
tallennettujen virhekoodien määrä.
Elektroniset moottorin ohjausyksiköt,
lähetys ja muut, tämä pyyntö
asiaankuuluvat tiedot. Mikroprosessoi ne
hyväksyy ja käsittelyn jälkeen näkyy päällä
seitsemän segmentin LED-merkkivalo.

ASENNUS JA LIITÄNTÄ.
Ilmaisin on valmistettu muovikotelosta ja on kompakti
mitat, jonka avulla voit löytää asennuspaikan melkein mihin tahansa
auto.
Ilmaisin on kytketty liittimellä
auton diagnostiikkalohko. Diagnostiikkalohkon ulkonäkö
ja kytkentävaihtoehto on esitetty kuvissa 2 ja 3.
On suositeltavaa tehdä liitäntä sytytysvirran ollessa katkaistuna.

KÄYTTÖMENETTELY
Kytke sytytysvirta. Ilmaisin tulee näkyviin neljän sekunnin kuluessa
lämpötila-arvo. Sammuta sytytysvirta. Ilmaisin kahdelle
sekuntia sammuu.
Jos ajoneuvon elektroniset ohjausyksiköt sisältävät varastoituja
vikakoodit, sitten kun kytket sytytysvirran merkkivaloon
tallennettujen virheiden määrä näkyy "EXH"-muodossa, jossa XX
virheiden määrä. Ja viiden sekunnin kuluttua ticker alkaa
itse koodit tulevat näkyviin. Kun viimeinen koodi on näytetty, ilmaisin
näyttää lämpötilan.
Jos haluat toistaa ilmaisun, kytke sytytysvirta pois ja päälle.
Virhekoodi koostuu viidestä merkistä: yhdestä kirjaimesta ja neljästä numerosta.
Koodien salaus löytyy Internetistä.
Jos haluat poistaa koodit ohjaimen muistista, katkaise sytytysvirta,
paina kaasupoljinta maksimissaan, kytke sytytysvirta, odota
merkintä "clr" ilmestyy ilmaisimeen. Jos virheet jatkuvat, toista
poistomenettely.

TEKNISET TIEDOT

LUETTELO TUETTUISTA AJONEUVOISTA

BRÄNDI	MALLI
LADA	GRANT, KALINA 2, PRIORA vuodesta 2013, PRIORA 2, XRAY, Vesta vuodesta 2017.
CHEVROLET	COBALT, AVEO T300
FORD	FOKUS 2
KIA	RIO 3, Sportage 3. sukupolvi, CERATO 2
NISSAN	TERRANO 3
RENAULT	LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER vuodesta 2016, CAPTUR
SUBARU	XV, FORESER vuodesta 2011, OUTBACK vuodesta 2007
TOYOTA	COROLLA vuodesta 2006, RAV4 vuodesta 2013

HUOMIO! Autojen lista tulee kasvamaan testien myötä.

DOKUMENTOINTI

Käyttöohje LATAA

Jotkut tavaraluokat toimitetaan vasta tilauksen täyden maksun jälkeen. Vastaavat tunnisteet on ilmoitettu tuotekuvauksessa.
Kaikki kotelot toimitetaan vain täyden ennakkomaksun jälkeen
Tilausten toimitus kuljetusyritykset suoritetaan vain ennakkomaksulla.
Tätä varten sinun on valittava kätevä maksutapa ja maksettava tilauksen kustannukset tilauksen vastaanottamisen yhteydessä, maksat toimituskulut suoraan TC:n edustajille.

*Jos tilaus painaa yli 1 kg. Toimituskulut ovat noin 350 ruplaa.

Huomio! Lähetys postiennakolla suoritetaan yli 600 ruplan tilauksille.
Tilattaessa 600-2000 ruplaa - toimituskulut 350 ruplaa + provisio 100-160 ruplaa.

TOIMITUS

Toimitamme seuraavilla tavoilla

NOUKKIA

Voit ostaa tuotteen toimistoltamme osoitteessa: St. Petersburg, Dalnevostochny pr., 9A, Autodepo AC, 2. krs. - osoite kartalla. Sinun tulee ensin tehdä tilaus tai soittaa jälkipuhelu tarkistaaksesi tuotteen saatavuuden.
Soita meille ennen saapumistasi numeroon 8-911-260-76-05.
Voit noutaa tilauksesi itse kaupungeista Veliki Novgorod ja Petroskoi- tehdäksesi tämän, ilmoita kaupunki tilauslomakkeessa, toimitus V. Novgorodiin ja Petroskoihin on ilmainen. Tarkista toimitusajat operaattoriltasi.

TOIMITUS KURIIRILLA PIETARISSA

Toimitusvaihtoehtoja on kaksi:

Toimitus samana päivänä (pikatoimitus)

Voit jättää tilauksesi klo 17 asti, toimitus suoritetaan 4 tunnin sisällä. Toimituskulut alkaen 400 ruplaa. Maksu vain käteisellä.

Toimitus seuraavana päivänä

Kun teet tilauksen klo 14 asti Kuluvan päivän toimitus suoritetaan seuraavana arkipäivänä.
Toimituskulut Pietarissa on vain 230 ruplaa. Tilausta tehdessäsi voit valita toimitusajan - klo 10-14 tai kanssa 14-18 tuntia
Kuriiri ottaa sinuun yhteyttä puhelimitse 1 tunti ennen toimitusta. Maksu kuriirille tapahtuu vain käteisellä. Yritämme säästää aikaasi.

TOIMITUS KURIIRILLA MOSKVAssa

Moskovan kehätien sisällä Moskovaan lähetettäville tilauksille on kaksi tariffia: standardi ja economy.
- Normaali 410 ruplaa. Pikatoimitus "ovellesi" seuraavana arkipäivänä, jos tilaus on tehty klo 14 asti nykyinen päivä. Kuriiri toimittaa pakettisi ilmoitettuun osoitteeseen klo 10-18 ja ottaa sinuun yhteyttä puhelimitse tuntia ennen toimitusta.
- Talous 310 ruplaa. Toimitus "ovellesi" kahden työpäivän sisällä(kuriiriyrityksen harkinnan mukaan), jos tilaus on tehty klo 14 asti nykyinen päivä. Kuriiri toimittaa pakettisi ilmoitettuun osoitteeseen klo 10-18, 1 tunti ennen toimitusta ottaa sinuun yhteyttä puhelimitse.

Tavaran maksu + toimitus tapahtuu kuriirille tavaran luovutuksen yhteydessä, maksu vain käteisellä.

TOIMITUS VENÄJÄN POSTILLA JOKA PÄIVÄ*

Nopeuttaaksemme tilausten toimitusaikoja, toimitamme kaikki tilaukset Vain ensimmäinen luokka. Toimitusajat Venäjän federaation sisällä - 5-12 päivää.
100 % ennakkomaksulla - toimituskulut 250 hieroa.. Lähetys tapahtuu 2 päivän sisällä tilauksen tekemisestä.*
* Toimitamme pääsääntöisesti tilauspäivänä tai seuraavana päivänä, paitsi sunnuntaisin ja pyhäpäivinä.

Postiennakolla (maksu postissa vastaanotettaessa) vastaanottaja maksaa postimaksun lisäksi 4 % paketin hinnasta varojen siirtämisestä lähettäjälle.
Ensimmäisen luokan Venäjän postin tariffit .

Toimitus postiennakolla suoritetaan yli 600 ruplan tilauksille, enintään 600 ruplan tilauksille vain ennakkomaksulla.

Tilattaessa 600-2000 ruplaa - toimituskulut 350 ruplaa + provisio 100-160 ruplaa.
Tilattaessa 2001 - 3000 ruplaa - toimituskulut 400 ruplaa + provisio 160-200 ruplaa.
Tilattaessa 3001-4000 ruplaa - toimituskulut 450 ruplaa + provisio 200-240 ruplaa.
Tilattaessa 4001 - 5000 ruplaa - toimituskulut 500 ruplaa + provisio 240-280 ruplaa.
Alkaen 5001 ruplaa toimituskulut lasketaan erikseen.

Ilmoita tilauslomakkeeseen postinumero, tarkka osoite ja vastaanottajan koko nimi.

Toimitus kuriiripalvelun kautta PONY EXPRESS mahdollista vain 100 % ennakkomaksulla. Toimitusaika 2-5 päivää.
Käytä laskelmaa - KUSTANNUSLASKIN

Kuljetusyhtiö PEK

Joka perjantai.
Jos haluat pikalähetys, toimitus terminaaliin on mahdollista seuraavana päivänä maksun jälkeen hintaan 300 ruplaa.
Toimituskulut maksaa asiakas vastaanotettaessa (alkaen 400 ruplaa) PEC-terminaalissa kohdekaupungissa, toimitus osoitteeseen on myös mahdollista lisämaksusta.
Käytä laskelmaa - KUSTANNUSLASKURI. Kokonaissumma toimituksen kanssa osoitteeseen on 750 ruplaa. Toimitusaika 2-10 päivää Venäjällä. PEC-konttoriverkosto on laaja, toimituskaupungit ovat LIST.

Lähetys vain 100 % ennakkomaksulla.
Toimitus kuljetusyrityksen terminaaliin suoritetaan Joka perjantai, toimituskulut terminaaliin - 100 ruplaa., maksat loppusumman kuljetuksesta vastaanotettuasi terminaalissa.
Jos haluat pikalähetys, toimitus terminaaliin on mahdollista seuraavana päivänä maksun jälkeen 300 ruplaa.
Toimituskulut maksaa asiakas vastaanotettaessa (alkaen 470 ruplaa) Business Lines -terminaalissa kohdekaupungissa, toimitus osoitteeseen on myös mahdollista lisämaksusta.
Käytä laskelmaa - KUSTANNUSLASKURI. Kokonaissumma toimituksen kanssa osoitteeseen on 800 ruplaa. Toimitusaika 2-10 päivää Venäjällä. Liiketoimintalinjojen konttoriverkostoon kuuluu yli 175 pistettä - LIST.

Kuriiri Venäjällä kotiovellesi.

TEKNISET TIEDOT

• Artikkeli: 9280

Yleiskäyttöinen moottorin lämpötilan osoitin diagnostiikkatoiminnolla

Ilmaisin on suunniteltu näyttämään jäähdytysnesteen lämpötilaa digitaalisessa muodossa sekä näyttämään ja poistamaan diagnostiikkakoodeja, joita esiintyy, kun moottorissa ja vaihteiston ohjausjärjestelmässä ilmenee toimintahäiriöitä. Ilmaisinta käytetään ajoneuvoissa, joissa on digitaalinen CAN-tietoväylä.

HUOMIO! Merkkivalo ei toimi VAG-ryhmän autoissa (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).

TEKNISET TIEDOT

LUETTELO TUETTUISTA AJONEUVOJISTA

Autojen lista tulee kasvamaan testien myötä.

HUOMIO! Ilmaisin ei toimi VAG-autoissa.

KYTKENTÄTAPA AUTOON

Jäähdytysnesteen lämpötila näkyy merkkivalossa muutaman sekunnin sisällä sytytysvirran kytkemisestä. Ilmaisin lähettää ajoittain pyynnön CAN-väylään ja päivittää lämpötilalukemat.

Moottorin ja vaihteiston diagnostiikka tapahtuu, kun sytytysvirta kytketään, ilmaisin näyttää tallennettujen virheiden määrän EXX-muodossa, jossa XX on virheiden lukumäärä. Seuraavaksi virhekoodit näytetään hiipivänä rivinä. Koodi koostuu viidestä merkistä: yhdestä kirjaimesta ja neljästä numerosta. Koodien salaus löytyy Internetistä. Kun kaikki virheet on näytetty, ilmaisin näyttää moottorin lämpötilan.

Jos haluat poistaa koodit auton muistista, sinun on sammutettava sytytysvirta, painettava kaasupoljin maksimiasentoon, kytkettävä sytytysvirta ja odotettava, että "clr" -virheen poistoilmoitus tulee näyttöön. Jos virheet eivät häviä, toista poistotoimenpide.

Ei ole mikään salaisuus, että jokaisessa autossa on elektroninen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Sen tarkoituksena on seurata lukemia ja lähettää ne jäähdytysnesteen lämpötilamittariin, joka sijaitsee kojelaudassa. Itse jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee suoraan moottorissa, paikassa, jossa pienen piirin ylempi venttiili sijaitsee. Tässä artikkelissa puhumme tämän laitteen suunnittelusta ja käyttötarkoituksesta sekä annamme suosituksia sen vaihtamisesta, korjaamisesta ja käytöstä.

Yleiset määräykset

Kuten tiedämme, on olemassa erilaisia ​​moottorijärjestelmien ohjaustyyppejä, jotka riippuvat tietyn voimayksikön tyypistä. Jokainen moottorin valvontajärjestelmä on varustettu jäähdytysnesteen lämpötila-anturilla, jonka mukana on digitaalinen tai analoginen ilmaisin kojetaulussa.

Anturin lukemia tarkkailemalla elektroninen moottorin ohjausyksikkö säätää polttoaineseosta lukemien mukaan. Tämä ei tietenkään ole ainoa parametri, jota ECU ohjaa. Tämän elementin merkitys on erittäin suuri minkä tahansa moottorin toiminnassa, koska ilman sitä on mahdotonta säätää ja ohjata kaikkien moottorijärjestelmien toimintaa.

Usein omistajat huomaavat lisääntyneen polttoaineenkulutuksen, voimayksikön epävakaan toiminnan, vähentyneen tehon ja vääntömomentin sekä lisääntyneen joutokäyntinopeuden - kaikki nämä ovat digitaalisen lämpötila-anturin toimintahäiriöitä.

Tämän osan runkorakenne on valmistettu valssaamalla metallisylinteri, johon on asennettu termistori ja sen liitin. Tällaisen laitteen periaate on, että koko laite on täysin suljettu.

Millä periaatteella jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi toimii?

Minkä tahansa lämpötila-anturin perustana on tuttu lämpötilavastus, jolla on osaltaan negatiivinen kerroin, ja jos lukemat kasvavat, sen ominaisuudet pienenee vastus. Tämä elementti sijaitsee yleensä moottorilohkossa, jossa nesteenvaihto tapahtuu eri piireissä.

Kuten yllä olevasta seuraa, tämän anturin vastus muuttuu lämpötilojen mukaan, eli mitä korkeampi aste, sitä pienempi vastus.

Erikoisliitännällä anturin liitin kytketään suoraan moottorin ohjausyksikköön, jossa tapahtuu voimayksikön kaikkien käyttöjärjestelmien valvontaprosessi. Periaatteen mukaan rinnakkain tämän liitännän kanssa jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja kojelaudan digitaalisen ilmaisimen välille muodostetaan kosketus. Tämän ilmaisimen ansiosta kuljettaja voi itsenäisesti ohjata moottorin lämmitystä ja ryhtyä toimenpiteisiin sen pysäyttämiseksi, jos se ylikuumenee.

Anturin sisällä oleva käämi on erittäin herkkä lämpötilan muutoksille, mikä puolestaan ​​​​vaikuttaa tehoyksikön ohjausyksikön välittömään vasteeseen.

Tämä osa vaikuttaa myös jäähdyttimen jäähdytystuulettimen sisällyttämiseen, koska sen toimintaa säätelee myös ECU.

Yleisimmät viat

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin liittyvät usein viat ovat elektronisen ohjausyksikön ja kojelaudan jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisimen välisiä vastuseroja.

Tämä rikkoutuminen vaikuttaa tehoyksikön koko toimintaan kokonaisuutena, millä on kielteinen vaikutus koko mekanismin eheyteen. Liitäntöjen ja sen sisäisen käämin rikkoutumiseen liittyy myös harvinaisempia vikoja, koska tämän mekanismin suunnittelu ei salli sisäisen kelan vahingoittumista.

Korvaus

Katsotaanpa, kuinka jäähdytysnesteen lämpötilamittari vaihdetaan itse.

1. Aluksi on suositeltavaa jäähdyttää koko moottorin jäähdytysjärjestelmä ja itse moottori, minkä jälkeen pakkasneste on tyhjennettävä järjestelmästä.
2. Kierrä tyhjennystulppa irti moottorilohkosta ja tyhjennä koko vesipiirin vaippa. Pakkasneste on tyhjennettävä erityiseen säiliöön.
3. Irrota ylempi moottorin kansi, joka sijaitsee yläsalvoissa ja mene paikkaan, jossa jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sijaitsee. Tämä anturi sijaitsee pääsääntöisesti termostaatin laipassa, jossa nesteet vaihdetaan lohkosta ja jäähdyttimestä.
4. Irrota sähköliitin ja irrota sitten kiinnitysrengas. Pura tämä elementti useilla ruuvimeisselillä ja puhdista asennuksen sisäontelo.
5. Voitele uuden osan tiivisterengas, jonka jälkeen voit asentaa tämän elementin paikalleen, unohtamatta kiinnitysrengasta.

Huomio! Joissakin autoissa koko jäähdytysjärjestelmää ei tarvitse tyhjentää, riittää, kun tyhjennetään noin kaksi litraa pakkasnestettä.

1. Liitä liitin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin ja lisää sitten tarvittava määrä pakkasnestettä paisuntasäiliöön tarpeen mukaan.
2. Käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan, tarkkaile myös tätä prosessia erillisellä kojelaudassa olevalla anturilla.

Johtopäätös

Yhteenvetona artikkelistamme voimme tehdä useita johtopäätöksiä, jotka liittyvät jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin.

1. Tämä laite on erittäin luotettava laite, koska tehoyksikön toiminta riippuu suoraan sen toimivuudesta.
2. Kuten artikkelistamme selvisimme, tämän laitteen vaihtaminen itse ei näytä olevan vaikea tehtävä ja vaatii vain tarvittavat työkalut.