Ennemmin tai myöhemmin auto saattaa pysähtyä käynnistymään heikon akun takia. Pitkä käyttö johtaa siihen, että generaattori ei enää pysty lataamaan akkua. Tällaisessa tapauksessa se on välttämätöntä Pidä käsillä ainakin yksinkertaisin laturi auton akkuun.

Nyt tavalliset muuntajalaturit korvataan uuden sukupolven parannetuilla malleilla. Pulssi- ​​ja automaattimuisti ovat erittäin suosittuja heidän keskuudessaan. Tutustutaanpa heidän työnsä periaatteeseen, ja ne, jotka jo haluavat puuhata - mene

Pulssilaturit akuille

Toisin kuin muuntaja, auton akun pulssilaturi tarjoaa täyden latauksen. Sen tärkeimmät edut ovat kuitenkin helppokäyttöisyys, huomattavasti alhaisempi hinta ja kompakti koko.

Akku ladataan pulssilaitteilla kahdessa vaiheessa: ensin vakiojännitteellä, sitten vakiovirralla(usein latausprosessi on automatisoitu). Periaatteessa nykyaikaiset laturit koostuvat samantyyppisistä, mutta erittäin monimutkaisista piireistä, joten vikatilanteessa kokemattoman omistajan on parempi ostaa uusi.

Lyijyakut ovat erittäin herkkiä lämpötilalle. Kuumalla säällä akun varaustaso ei saa olla alle 50 % ja ankarissa pakkasolosuhteissa vähintään 75 %. Muuten akku saattaa lakata toimimasta ja se on ladattava. Pulssilaitteet soveltuvat tähän erittäin hyvin eivätkä vahingoita akkua.

Automaattiset laturit autojen akkuihin

Kokemattomat kuljettajat sopivat parhaiten automaattilaturiin auton akkuun. Siinä on useita toimintoja ja suojauksia, jotka ilmoittavat napojen väärästä kytkennästä ja estävät sähkövirran syöttämisen.

Jotkut laitteet on suunniteltu mittaamaan akun kapasiteettia ja lataustasoa, joten niitä käytetään kaikentyyppisten akkujen lataamiseen.

Automaattisten laitteiden sähköpiireissä on erityinen ajastin, jonka ansiosta voidaan suorittaa useita eri jaksoja: täysi lataus, pikalataus ja akun palautus. Kun prosessi on valmis laite ilmoittaa tästä ja sammuttaa kuorman.

Hyvin usein akun virheellisen toiminnan vuoksi sen levyille muodostuu sulfitoitumista. Lataus-purkaussykli ei ainoastaan ​​poista akkua ilmestyneistä suoloista, vaan myös pidentää sen käyttöikää.

Huolimatta nykyaikaisten laturien alhaisesta hinnasta, joskus kunnollinen lataus ei ole käsillä. Niin on täysin mahdollista tehdä laturi auton akulle omin käsin. Harkitse muutamia esimerkkejä kotitekoisista laitteista.

Akun lataus tietokoneen virtalähteestä

Jollakin saattaa olla vielä vanhoja tietokoneita, joissa on toimiva virtalähde, josta saa erinomaisen laturin. Se sopii melkein mihin tahansa akkuun.Kaavio yksinkertaisesta laturista tietokoneen virtalähteestä

Melkein jokaisessa virtalähteessä DA1:n sijasta on PWM-ohjain TL494-sirulla tai vastaavalla KA7500:lla. Akun lataamiseen tarvitaan 10 % virtaa akun täydestä kapasiteetista.(yleensä 55 - 65 A * h), joten mikä tahansa virtalähde, jonka teho on yli 150 W, pystyy tuottamaan sen. Aluksi joudut juottamaan tarpeettomat johdot -5 V, -12 V, +5 V, +12 V lähteistä.

Seuraavaksi sinun on juotettava vastus R1, joka korvataan trimmerillä, jonka suurin arvo on 27 kOhm. +12 V väylän jännite välittyy ylänastalle. Sitten 16. lähtö irrotetaan pääjohdosta ja 14 ja 15 leikataan yksinkertaisesti risteyksestä.

Suunnilleen tämän pitäisi olla BP uudelleentyöstön alkuvaiheessa.

Nyt virtalähteen takaseinään on asennettu potentiometri-virransäädin R10 ja 2 johtoa vedetään läpi: yksi verkko, toinen akun napoihin liittämistä varten. On suositeltavaa valmistaa vastuslohko etukäteen, jolla liittäminen ja säätö on paljon kätevämpää.

Sen valmistusta varten on kytketty rinnan kaksi 5W8R2J virranmittausvastusta, joiden teho on 5 W. Lopulta kokonaisteho saavuttaa 10 W ja vaadittu vastus on 0,1 ohmia. Laturin säätämistä varten samaan levyyn kiinnitetään viritysvastus. Sinun on poistettava osa tulostusraidasta. Tämä auttaa poistamaan ei-toivottujen yhteyksien mahdollisuuden laitteen kotelon ja pääpiirin välillä. Sinun tulee kiinnittää tähän huomiota kahdesta syystä:

Sähköliitännät ja kortti vastuslohkolla asennetaan yllä olevan kaavion mukaisesti.

Nastat 1, 14, 15, 16 sirulla Ensin sinun tulee säteilyttää ja sitten juottaa kierretyt ohuet johdot.

Täysi lataus määräytyy avoimen piirin jännitteellä välillä 13,8–14,2 V. Se on asetettava säädettävällä vastuksella potentiometrin R10 keskiasentoon. Johtojen kytkemiseksi akun napoihin niiden päihin on asennettu krokotiilipidikkeet. Puristimien eristysputkien tulee olla erivärisiä. Yleensä punainen väri vastaa "plussia" ja musta - "miinus". Älä sekoita johtojen liittämistä, muuten se vahingoittaa laitetta.

Loppujen lopuksi tietokoneen virtalähteestä tulevan auton akun laturin pitäisi näyttää suunnilleen tältä.

Jos laturia käytetään yksinomaan akun lataamiseen, voit luopua voltista ja ampeerimittarista. Alkuvirran asettamiseen riittää, että käytät R10-potentiometrin asteikkoa, jonka arvo on 5,5-6,5 A. Lähes koko latausprosessi ei vaadi ihmisen väliintuloa.

Tämäntyyppinen laturi eliminoi akun ylikuumenemisen tai ylilatauksen mahdollisuuden.

Yksinkertaisin muisti sovittimen avulla

Mukautettu 12 voltin sovitin toimii tässä tasavirtalähteenä.. Tässä tapauksessa auton akun latauspiiriä ei tarvita.

Tärkein huomioitava asia on tärkeä ominaisuus - virtalähteen jännitteen tulee olla sama kuin itse akun jännite, muuten akku ei lataudu.

Adapterilangan pää leikataan pois ja paljastetaan 5 cm. Sitten vastakkaiset johdot siirtyvät 40 cm poispäin toisistaan. jokaisen langan päähän laitetaan krokotiili(puristimien tyyppi), joiden jokaisen on oltava erivärinen, jotta vältetään sekaannukset napaisuuden kanssa. Puristimet kytketään sarjaan akkuun ("plussista plus", "miinus miinus") ja kytke sitten sovitin päälle.

Vaikeus piilee vain oikean virtalähteen valinnassa. On myös syytä kiinnittää huomiota siihen, että prosessissa akku voi ylikuumentua. Tässä tapauksessa sinun on keskeytettävä lataus hetkeksi.

Ksenonlamppu on yksi parhaista valonlähteistä autoon. Ota selvää ksenonin sakkomaksusta ennen sen asentamista.

Pysäköintianturit voi asentaa kuka tahansa. Voit varmistaa tämän tällä sivulla. Mene eteenpäin ja ota selvää, kuinka asennat pysäköintianturit itse.

Monet kuljettajat ovat osoittaneet, että Strelka-poliisitutka ei anna virheitä anteeksi. Tästä linkistä /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html saat selville, mitkä tutkailmaisimet voivat säästää kuljettajan sakolta.

Laturi kodin hehkulampusta ja diodista

Yksinkertaisen muistin luomiseksi tarvitset muutaman yksinkertaisen elementin:

• kodin hehkulamppu 200 wattiin asti. Akun latausnopeus riippuu sen tehosta - mitä korkeampi sitä nopeammin;
• puolijohdediodi, joka johtaa sähköä vain yhteen suuntaan. Sellaisena diodina voi käyttää kannettavan tietokoneen laturia;
• johdot liittimillä ja pistokkeella.

Elementtien kytkentäkaavio ja akun latausprosessi esitetään selkeästi tässä videossa.

Piirin oikealla asetuksella lamppu palaa täydellä lämmöllä, ja jos se ei syty ollenkaan, se tarkoittaa, että piiri on viimeisteltävä. On mahdollista, että lamppu ei syty, kun akku on ladattu täyteen, mikä on epätodennäköistä (liitäntöjen jännite on korkea ja virran arvo pieni).

Lataus kestää noin 10 tuntia, minkä jälkeen muista irrottaa laturi pistorasiasta, muuten akun ylikuumeneminen johtaa sen vaurioitumiseen.

Hätätapauksissa akun voi ladata riittävän voimakkaalla diodilla ja verkkovirralla toimivalla lämmittimellä. Verkkoon kytkemisen järjestyksen tulee olla seuraava: diodi, lämmitin, akku. Tämä menetelmä vie paljon sähköä, ja hyötysuhde on huomattavasti alhainen - 1%. Tätä kotitekoista auton akkulaturia voidaan pitää yksinkertaisimpana, mutta erittäin epäluotettavana.

Johtopäätös

Yksinkertaisimman laturin luominen, joka ei vahingoita akkua, vaatii paljon teknistä tietämystä. KANSSA Nykyään markkinoilla on laaja valikoima latureita. erinomaiset toiminnot ja yksinkertainen käyttöliittymä.

Siksi aina kun mahdollista, on parempi, että sinulla on luotettava laite, joka takaa, että akku ei vaarannu ja toimii edelleen vakaasti.

Katso tämä video. Se näyttää toisen tavan ladata akku nopeasti omin käsin.

Artikkelissa puhutaan siitä, kuinka tehdä kotitekoisia piirejä omin käsin.Voit käyttää mitä tahansa, mutta yksinkertaisin valmistusvaihtoehto on tehdä tietokoneen virtalähde uudelleen. Jos sinulla on tällainen lohko, sille on melko helppo löytää käyttötarkoitus. Emolevyjen virransyöttöön käytetään 5, 3,3, 12 voltin jännitettä. Kuten ymmärrät, 12 voltin jännite kiinnostaa sinua. Laturin avulla voit ladata akkuja, joiden kapasiteetti on 55-65 Ah. Toisin sanoen se riittää lataamaan useimpien autojen akut.

Yleiskuva suunnitelmasta

Muutoksen tekemiseksi sinun on käytettävä artikkelissa esitettyä järjestelmää. valmistettu henkilökohtaisesta tietokoneen virtalähteestä omin käsin, voit ohjata latausvirtaa ja jännitettä lähdössä. On tarpeen kiinnittää huomiota siihen, että on olemassa suoja oikosulkua vastaan ​​- 10 A sulake. Mutta sitä ei tarvitse asentaa, koska useimmissa tietokoneiden virtalähteissä on suojaus, joka sammuttaa laitteen oikosulun sattuessa. Siksi tietokoneen virtalähteiden akkulaturipiirit voivat suojautua oikosululta.

SHI-ohjainta (nimetty DA1) PSU:ssa käytetään yleensä kahta tyyppiä - KA7500 tai TL494. Nyt vähän teoriaa. Voiko tietokoneen virtalähde ladata akun kunnolla? Vastaus on kyllä, koska useimpien autojen lyijyakkujen kapasiteetti on 55-65 ampeerituntia. Ja normaalia lataamista varten se tarvitsee virran, joka on 10% akun kapasiteetista - enintään 6,5 ampeeria. Jos virtalähteen teho on yli 150 W, niin sen "+12 V" piiri pystyy toimittamaan tällaisen virran.

Uudelleentyöstön alkuvaihe

Yksinkertaisen kotitekoisen akkulaturin toistamiseksi sinun on parannettava hieman virtalähdettä:

1. Poista kaikki tarpeettomat johdot. Poista ne juotosraudalla, jotta ne eivät häiritse.
2. Etsi artikkelissa esitetyn kaavion mukaan vakiovastus R1, joka täytyy olla juottamatta ja sen tilalle tulee asentaa viritysvastus, jonka resistanssi on 27 kOhm. Tämän jälkeen tämän vastuksen ylempään koskettimeen on syötettävä vakiojännite "+12 V". Ilman tätä laite ei toimi.
3. Mikropiirin 16. lähtö on irrotettu miinuksesta.
4. Seuraavaksi sinun on irrotettava 15. ja 14. johtopäätös.

Se osoittautuu melko yksinkertaiseksi kotitekoiseksi. Mitä tahansa järjestelmiä voidaan käyttää, mutta se on helpompi tehdä tietokoneen virtalähteestä - se on kevyempi, helpompi käyttää, edullisempi. Verrattuna muuntajalaitteisiin laitteiden massa eroaa merkittävästi (sekä mitat).

Laturin asetukset

Takaseinä on nyt etu, se on toivottavaa tehdä materiaalipalasta (teksoliitti on ihanteellinen). Tälle seinälle on tarpeen asentaa latausvirran säädin, joka näkyy kaaviossa R10. Virrantunnistusvastusta on parasta käyttää mahdollisimman korkeana - ota kaksi 5 wattia ja 0,2 ohmia. Mutta kaikki riippuu akun latauspiirin valinnasta. Joissakin malleissa sinun ei tarvitse käyttää tehokkaita vastuksia.

Kun ne kytketään rinnan, teho kaksinkertaistuu ja vastus on 0,1 ohmia. Etuseinässä on myös indikaattorit - volttimittari ja ampeerimittari, joiden avulla voit ohjata laturin vastaavia parametreja. Laturin hienosäätämiseen käytetään viritysvastusta, jolla syötetään jännite SHI-ohjaimen 1. lähtöön.

Laitevaatimukset

lopullinen kokoonpano

Nastoihin 1, 14, 15 ja 16 on juotettava kierretyt ohuet johdot. Niiden eristyksen on oltava luotettava, jotta lämmitys ei tapahdu kuormituksen alaisena, muuten auton kotitekoinen laturi epäonnistuu. Kokoamisen jälkeen sinun on asetettava jännite noin 14 volttia (+/-0,2 V) trimmerivastuksella. Tätä jännitettä pidetään normaalina akkujen lataamisessa. Lisäksi tämän arvon tulisi olla lepotilassa (ilman kytkettyä kuormaa).

Akun johtoihin on asennettava kaksi krokotiilipidikettä. Toinen on punainen, toinen musta. Voit ostaa niitä mistä tahansa rautakaupasta tai autonosista. Näin syntyy yksinkertainen kotitekoinen laturi auton akulle. Kytkentäkaaviot: musta on kiinnitetty miinukseen ja punainen plus. Latausprosessi on täysin automaattinen, eikä ihmisen väliintuloa tarvita. Mutta on syytä harkita tämän prosessin päävaiheita.

Akun latausprosessi

Alkujakson aikana volttimittari näyttää jännitteen noin 12,4-12,5 V. Jos akun kapasiteetti on 55 Ah, säädintä on käännettävä, kunnes ampeerimittari näyttää arvoa 5,5 ampeeria. Tämä tarkoittaa, että latausvirta on 5,5 A. Akun latautuessa virta pienenee ja jännite pyrkii maksimissaan. Seurauksena on, että aivan lopussa virta on 0 ja jännite on 14 V.

Riippumatta siitä, mitä piirejä ja latureita valmistuksessa käytettiin, toimintaperiaate on pitkälti samanlainen. Kun akku on latautunut täyteen, laite alkaa kompensoida itsepurkautumisvirtaa. Siksi et ota riskiä akun ylilatautumisesta. Siksi laturi voidaan liittää akkuun päiväksi, viikoksi tai jopa kuukaudeksi.

Jos sinulla ei ole mittalaitteita, joita ei olisi sääli asentaa laitteeseen, voit kieltäytyä niistä. Mutta tätä varten on tarpeen tehdä asteikko potentiometrille - osoittamaan latausvirta-arvojen sijainti 5,5 A ja 6,5 ​​A. Tietenkin asennettu ampeerimittari on paljon kätevämpi - voit tarkkailla visuaalisesti akun latausprosessi. Mutta omin käsin ilman laitteiden käyttöä valmistettua akkulaturia voidaan käyttää helposti.

Melkein jokainen moderni autoilija on kohdannut akkuongelmia. Normaalin toiminnan jatkamiseksi tarvitaan mobiililaturi. Sen avulla voit elvyttää laitteen muutamassa sekunnissa.

Minkä tahansa varauksen pääkomponentti on muuntaja. Hänen ansiosta voit tehdä yksinkertaisen laturin omin käsin kotona.

Täältä saat selville, mitä osia tarvitaan rakenteen kokoamisessa. Kokeneiden asiantuntijoiden vinkit auttavat sinua välttämään yleisiä virheitä.

Miten akku kannattaa ladata?

Akku on ladattava tiettyjen sääntöjen mukaisesti, mikä auttaa pidentämään tämän laitteen käyttöikää. Yhden kohdan rikkominen voi aiheuttaa osien ennenaikaisen rikkoutumisen.

Latausparametrit tulee valita auton akun ominaispiirteiden mukaan. Tämän prosessin avulla voit säätää erikoistunutta laitetta, jota myydään erikoistuneilla osastoilla. Yleensä sen hinta on melko korkea, minkä vuoksi se ei ole kohtuuhintainen jokaiselle kuluttajalle.

Siksi useimmat ihmiset haluavat tehdä laturin virtalähteen omin käsin. Ennen kuin aloitat työnkulun, sinun on tutustuttava auton laturityyppeihin.

Erilaisia ​​akkujen lataustapoja

Akkujen latausprosessi on kadonneen tehon palauttaminen. Tätä varten käytetään erityisiä liittimiä, jotka tuottavat tasavirtaa ja vakiojännitettä.

Kytkemisen yhteydessä on tärkeää huomioida napaisuus. Väärä asennus aiheuttaa oikosulun, joka johtaa osien tulipaloon auton sisällä.

Akun nopeaa elvyttämistä varten on suositeltavaa käyttää vakiojännitettä. Se pystyy palauttamaan auton suorituskyvyn 5 tunnissa.

Yksinkertainen latauspiiri

Mistä voi tehdä laturin? Kaikkia osia ja kulutusosia voidaan käyttää vanhoista kodinkoneista.

Tätä varten tarvitset:

Alaspäin laskeva muuntaja. Sitä löytyy vanhoista putkitelevisioista. Se auttaa laskemaan 220 V vaadittuun 15 V:iin. Muuntajan lähtö on vaihtojännite. Jatkossa on suositeltavaa suoristaa se. Tätä varten tarvitset tasasuuntausdiodin. Kaavioissa laturin tekemisestä omilla käsillä on piirustus kaikkien elementtien liitännöistä.

Diodi silta. Hänen ansiostaan ​​he saavat negatiivista vastustusta. Virta sykkii, mutta hallinnassa. Joissakin tapauksissa käytetään diodisiltaa tasoituskondensaattorilla. Se tarjoaa tasavirtaa.

Kulutustarvikkeet. Varokkeita löytyy sekä mittareita. Ne auttavat hallitsemaan koko latausprosessia.

Yleismittari. Se osoittaa tehonvaihtelut auton akun latauksen aikana.

Tämä laite kuumenee erittäin kuumana käytön aikana. Erityinen jäähdytin auttaa estämään asennuksen ylikuumenemisen. Se hallitsee virtapiikkejä. Sitä käytetään diodisillan sijasta. Tee-se-itse-kuvassa laturista näkyy valmiita laitteita auton akun lataamiseen.

Voit ohjata prosessia muuttamalla vastusta. Käytä tätä varten viritysvastusta. Tätä menetelmää käytetään useimmissa tapauksissa.

Voit säätää syöttövirtaa manuaalisesti käyttämällä kahta transistoria ja viritysvastusta. Nämä osat varmistavat tasaisen vakiojännitteen syötön ja varmistavat oikean jännitetason lähdössä.Internetissä on monia ideoita ja ohjeita laturin tekemiseen.

DIY laturin kuva

Jokaisella autoilijalla on ennemmin tai myöhemmin ongelmia akun kanssa. En välttynyt tätä kohtaloa. 10 minuutin epäonnistuneiden käynnistysyritysten jälkeen päätin, että minun on ostettava tai tehtävä oma laturi. Illalla tehtyään auditoinnin autotallissa ja löytänyt sieltä sopivan muuntajan, päätin tehdä harjoitukset itse.

Samasta paikasta turhan roskan joukosta löysin myös vanhasta televisiosta jännitteensäätimen, joka mielestäni sopii mainiosti koteloksi.

Tutkittuani Internetin valtavia avaruutta ja todella arvioinut vahvuuteni, valitsin luultavasti yksinkertaisimman järjestelmän.

Tulostettuani kaavion menin naapurin luo, joka pitää radioelektroniikasta. 15 minuutissa hän näppäili minulle tarvittavat tiedot, leikkasi folioteksoliitista palan ja antoi minulle merkin piirilevyjen piirtämiseen. Vietettyään noin tunnin ajan piirsin hyväksyttävän taulun (asennus on tilava, kotelon mitat sallivat). En kerro sinulle, kuinka taulu myrkytetään, tästä on paljon tietoa. Vein luomukseni naapurille, ja hän suolasi sen minulle. Periaatteessa voisi ostaa piirilevyn ja tehdä sillä kaiken, mutta kuten lahjahevoselle sanotaan....
Porattuani kaikki tarvittavat reiät ja näyttänyt transistoreiden pinoutin monitorin näytöllä, otin juotosraudan käteeni ja noin tunnin kuluttua minulla oli valmis levy.

Diodisillan voi ostaa markkinoilta, pääasia, että se on mitoitettu vähintään 10 ampeerin virralle. Löysin diodit D 242, niiden ominaisuudet ovat varsin sopivat, ja tekstioliittipalalle juotin diodisillan.

Tyristori on asennettava patteriin, koska se lämpenee huomattavasti käytön aikana.

Erikseen minun on sanottava ampeerimittarista. Minun piti ostaa se kaupasta, josta myyjä myös poimi shuntin. Päätin muokata piiriä hieman ja lisätä kytkimen, jotta voisin mitata akun jännitettä. Tässäkin tarvittiin shuntti, mutta jännitettä mitattaessa se ei ole kytketty rinnan, vaan sarjaan. Laskentakaava löytyy Internetistä, lisään itsekseni, että shunttivastusten hajoamisteho on erittäin tärkeä. Laskelmieni mukaan sen olisi pitänyt olla 2,25 wattia, mutta minulla oli 4 watin shuntti lämpenemässä. En tiedä syytä, minulla ei ole tarpeeksi kokemusta tällaisista asioista, mutta päätettyään, että tarvitsen periaatteessa ampeerimittarin, en volttimittarin, lukemat, mittasin sen. Lisäksi volttimittaritilassa shuntti lämpeni huomattavasti 30-40 sekunnissa. Joten kerättyäni kaiken tarvitsemani ja tarkastettuani kaiken jakkaralta, tartuin tapaukseen. Purettuani stabilisaattorin kokonaan, otin pois kaikki sen täytteet.

Merkittyään etuseinän porasin reiät säädettävälle vastukselle ja kytkimelle, sitten porasin reiät ampeerimittarille pienihalkaisijaisella poralla kehän ympärille. Terävät reunat viimeisteltiin viilalla.

Raapittuani päätäni hieman muuntajan ja jäähdyttimen sijainnista tyristorilla, päädyin tähän vaihtoehtoon.

Ostin vielä pari krokotiiliklipsiä ja kaikki on ladattavissa. Tämän piirin ominaisuus on, että se toimii vain kuormituksen alaisena, joten älä kiirehdi moittimaan minua, kun olet koottu laitteen etkä löydä jännitettä liittimistä volttimittarilla. Ripusta vain ainakin auton lamppu johtopäätöksiin, niin olet onnellinen.

Ota muuntaja, jonka toisiokäämin jännite on 20-24 volttia. Zener-diodi D 814. Kaikki muut elementit on esitetty kaaviossa.

Nyt ei ole mitään järkeä koota auton akkujen laturia itse: kaupoissa on valtava valikoima valmiita laitteita, niiden hinnat ovat kohtuulliset. Älä kuitenkaan unohda, että on mukavaa tehdä jotain hyödyllistä omin käsin, varsinkin kun yksinkertainen laturi auton akulle voidaan koota improvisoiduista osista, ja sen hinta on pennin.

Ainoa asia, josta tulee heti varoittaa, on, että piirit ilman tarkkaa virran ja lähtöjännitteen säätöä, joissa ei ole virrankatkaisua latauksen lopussa, sopivat vain lyijyakkujen lataamiseen. AGM ja tällaisten laturien käyttö vahingoittaa akkua!

Kuinka tehdä yksinkertainen muuntaja

Tämän muuntajasta tulevan laturin piiri on primitiivinen, mutta toimiva ja koottu saatavilla olevista osista - yksinkertaisimman tyyppiset tehdaslaturit on suunniteltu samalla tavalla.

Pohjimmiltaan tämä on täysaaltotasasuuntaaja, joten vaatimukset muuntajalle: koska tällaisten tasasuuntaajien lähdössä oleva jännite on yhtä suuri kuin nimellinen AC-jännite kerrottuna kahden juurella, niin 10 V:lla muuntajan käämissä saa 14,1 V laturin ulostulossa. Mikä tahansa diodisilta otetaan yli 5 ampeerin tasavirralla tai se voidaan koota neljästä erillisestä diodista ja valitaan mittausampeerimittari samoilla virtavaatimuksilla. Tärkeintä on sijoittaa se jäähdyttimelle, joka yksinkertaisimmassa tapauksessa on alumiinilevy, jonka pinta-ala on vähintään 25 cm2.

Tällaisen laitteen primitiivisyys ei ole vain miinus: koska siinä ei ole säätöä eikä automaattista sammutusta, sitä voidaan käyttää sulfatoituneiden akkujen "elvyttämistä". Mutta emme saa unohtaa suojan puutetta napaisuuden vaihtoa vastaan ​​tässä piirissä.

Suurin ongelma on, mistä löytää sopivan tehon (vähintään 60 W) ja tietyllä jännitteellä muuntaja. Voidaan käyttää, jos Neuvostoliiton hehkumuuntaja syttyy. Sen lähtökäämitysten jännite on kuitenkin 6,3 V, joten sinun on kytkettävä kaksi sarjaan, joista toinen puretaan, jotta saat yhteensä 10 V lähtöön. Sopiva on edullinen muuntaja TP207-3, jossa toisiokäämit on kytketty seuraavasti:

Samanaikaisesti puramme käämityksen liittimien 7-8 välillä.

Yksinkertainen elektroninen laturi

Voit kuitenkin tehdä ilman takaisinkelausta täydentämällä piiriä elektronisella lähtöjännitteen säätimellä. Lisäksi tällainen järjestelmä on kätevämpi autotallisovelluksissa, koska sen avulla voit säätää latausvirtaa syöttöjännitteen putoamisen aikana, sitä käytetään myös pienikapasiteettisille auton akuille tarvittaessa.

Säätimen roolia suorittaa tässä komposiittitransistori KT837-KT814, säädettävä vastus säätelee virtaa laitteen lähdössä. Varausta koottaessa 1N754A zener-diodi voidaan korvata Neuvostoliiton D814A:lla.

Säännellyn laturin piiri on helppo toistaa, ja se on helppo koota pinta-asennuksella ilman PCB-etsausta. Muista kuitenkin, että kenttätransistorit sijoitetaan patterin päälle, jonka kuumeneminen on havaittavissa. On kätevämpää käyttää vanhaa tietokoneen jäähdytintä kytkemällä sen tuuletin laturin pistorasioihin. Vastuksen R1 tehon on oltava vähintään 5 W, se on helpompi käämittää nikromista tai fekraalista itse tai kytkeä 10 yhden watin 10 ohmin vastusta. Et voi laittaa sitä, mutta emme saa unohtaa, että se suojaa transistoreita oikosulun sattuessa.

Muuntajaa valittaessa keskity lähtöjännitteeseen 12,6-16V, ota joko hehkulamppu kytkemällä kaksi käämiä sarjaan tai valitse valmis malli halutulla jännitteellä.

Video: Yksinkertaisin akkulaturi

Laturin vaihto kannettavasta tietokoneesta

Voit kuitenkin tehdä muuntajan etsimättä, jos sinulla on turha kannettavan tietokoneen laturi - yksinkertaisella muutoksella saamme kompaktin ja kevyen hakkurivirtalähteen, jolla voi ladata auton akkuja. Koska meidän on saatava jännite 14,1-14,3 V lähtöön, mikään valmis virtalähde ei toimi, mutta muuntaminen on helppoa.
Katsotaanpa tyypillisen järjestelmän osaa, jonka mukaan tällaiset laitteet kootaan:

Niissä stabiloidun jännitteen ylläpitäminen suoritetaan TL431-mikropiiristä tulevalla piirillä, joka ohjaa optoerotinta (ei näy kaaviossa): heti kun lähtöjännite ylittää vastusten R13 ja R12 asettaman arvon, mikropiiri syttyy optocoupler LED, ilmoittaa muuntimen PWM-ohjaimelle signaalin pulssimuuntajalle syötetyn käyttöjakson vähentämiseksi. Vaikeaa? Itse asiassa kaikki on helppo tehdä omin käsin.

Avattuamme laturin löydämme lähellä TL431-lähtöliitintä ja kaksi vastusta, jotka on kytketty referenssijalkaan. On kätevämpää säätää jakajan ylävartta (kaaviossa - vastus R13): vähentämällä vastusta vähennämme jännitettä laturin lähdössä, lisäämme sitä - nostamme sitä. Jos meillä on 12 V laturi, tarvitsemme vastuksen suurella resistanssilla, jos laturi on 19 V, niin pienemmällä.

Video: Auton akkujen lataus. Suojaus oikosulkua ja napaisuuden vaihtoa vastaan. tee-se-itse

Juotamme vastuksen ja asennamme sen sijaan trimmerin, joka on esikonfiguroitu yleismittarilla samalle vastukselle. Sitten, kun olet liittänyt kuorman (polttimo ajovalosta) laturin lähtöön, kytkemme sen päälle ja pyöritämme trimmerin moottoria tasaisesti ohjaten samalla jännitettä. Heti kun saamme jännitteen alueella 14,1-14,3 V, sammutamme muistin verkosta, korjaamme trimmausvastuksen moottorin lakalla (ainakin nauloilla) ja koomme kotelon takaisin. Se ei vie enempää aikaa kuin käytit tämän artikkelin lukemiseen.

On myös monimutkaisempia stabilointijärjestelmiä, ja niitä löytyy jo kiinalaisista lohkoista. Esimerkiksi tässä optoerotinta ohjaa TEA1761-siru:

Asetusperiaate on kuitenkin sama: virtalähteen positiivisen lähdön ja mikropiirin kuudennen haaran väliin juotetun vastuksen vastus muuttuu. Yllä olevassa kaaviossa tähän käytetään kahta rinnakkaista vastusta (täten saadaan standardisarjasta poikkeava vastus). Meidän on myös juotettava trimmeri niiden sijaan ja säädettävä lähtö haluttuun jännitteeseen. Tässä on esimerkki yhdestä näistä tauluista:

Soitamalla voit ymmärtää, että olemme kiinnostuneita yhdestä vastuksesta R32 tällä levyllä (ympyröity punaisella) - meidän on juotettava se.

Internetistä löytyy usein samanlaisia ​​suosituksia kotitekoisen laturin tekemisestä tietokoneen virtalähteestä. Mutta muista, että ne kaikki ovat pohjimmiltaan uusintapainoksia vanhoista 2000-luvun alun artikkeleista, eivätkä tällaiset suositukset päde enemmän tai vähemmän nykyaikaisiin virtalähteisiin. Niissä ei voi enää yksinkertaisesti nostaa 12 V jännitettä haluttuun arvoon, koska myös muita lähtöjännitteitä ohjataan ja ne "kelluvat" tällä asetuksella väistämättä ja virtalähteen suojaus toimii. Voit käyttää kannettavan tietokoneen latureita, jotka tuottavat yhden lähtöjännitteen, ne ovat paljon kätevämpiä uudelleentyöstämiseen.