Useita kymmeniä tuhansia ruplaa, 20 vuotta vanha VAZ, ei autotallia, vapaa-aikaa vain iltaisin ja ajelehtimista. Jopa suurella halulla ja kokemuksella, monille tällainen esittely näyttää merkityksettömältä. Mutta Jevgeni Ivanovilla on oma logiikkansa. Vuoden ajan työskennellen iltaisin, "seitsemästä" hän itse asiassa teki kaksi driftiautoa, joista viimeisen näet kuvassa.

Se ei vain ole välttämätön loukkaavia epiteettejä ja lempinimiä. Tietenkin ensi silmäyksellä VAZ ei voi vastustaa tunnettujen viritysmerkkien ja paikallisten GT-kuvakkeiden hyökkäystä. Mitä vertailuja voi olla maassamme yleisiin japanilaisiin coupeihin, jotka on paisutettu sadoiksi "hevosiksi"?

Mitä vielä! Jos leikkaat tätä "seitsemän", siinä on melko poikkeuksellisia ratkaisuja. Silti "hiomakone-hitsaus-sorvaus, kädet ja pää" voi oikein käytettynä olla loppujen lopuksi helposti kiinnostavampaa kuin perinteisten viritysjärjestelmien osana asennetut merkkivaraosat.

DIALEKTIIKKA. Muista, että vuosi sitten Eugene kokosi auton ensimmäisessä kokoonpanossa, josta noin. Mutta silloinkin kirjoittaja totesi, että tämä versio on keskitasoa, ei ole halua jalostaa kotimaisia ​​yksiköitä. Ja kori ja alusta olivat vasta valmistelun alkuvaiheessa. Itse asiassa nyt "seitsemän" on uusi auto, jossa vanhasta on jäljellä vain japanilainen ohjausteline. Ja se todennäköisesti odottaa vaihtoa.

MOOTTORI. Taakse taittuvan konepellin alla on "neljä", jossa on teksti Lada. Älä usko silmiäsi! Halutusta SR20:stä jouduttiin luopumaan taloudellisista syistä. Mutta jopa Silvia CA18, joka on edelleen ilman turbiinia, on varsin sopiva vaihtoehto kevyelle VAZ: lle. Loppujen lopuksi - 135 voimaa. Ja aivan sama, turbiinin asentamisesta on tullut suurin vaikeus: tällä hetkellä se ei ole tullut sisään. Itse yksikön istutus antoi jopa leikkiä hieman painonjakauman kanssa. Hän seisoi Zhiguli-kiinnikkeiden välikappaleiden läpi ja siirtyi 40 mm taaksepäin, minkä vuoksi hänen piti leikata moottorin suojus. Nissanin pakoputki ei myöskään ollut mukana. Parempaan suuntaan: nyt "housut" ovat kotitekoinen "hämähäkki" 4:1. Kaivon kanssa ei ollut ongelmia, paitsi että tavallinen kouru ei sovellu ajelehtimiseen. Täällä valulevyjen kanssa - toinen asia.

TARTTUMINEN. Viisivaihteinen "mekaniikka", myös Silvialta, tarttui kovemmin. Ja alkuperäiset kiinnikkeet tarvittiin ja matkustamon tunnelin globaali muutos. Jälkimmäisen takia ei ollut tarpeeksi tilaa edes Zhiguli-kaasupolkimelle, joka korvattiin Corollan osalla. Mitä tulee kardaaniin, se on hitsattu kahdesta osasta: edessä - Nissan, takana - Zhiguli. Loppujen lopuksi Eugene ei kieltäytynyt Togliattin sillalta eikä aio kieltäytyä. Puolitoista kertaa (ja tämä on luonnollisesti hengittävää) vääntömomentin lisäys ennemmin tai myöhemmin tuomitsee hänet. Tekijä ei kuitenkaan näe tässä ongelmaa. Puoliakselit (jotka kiertyvät ennen kuin pääpari hajoaa hampaiksi) ovat edullisia. Joka tapauksessa se on ehdottomasti halvempi kuin jokin maahantuotu vaihteisto, jota varten on tarpeen muuttaa koko jousituksen rakenne. Ajelehtimisen kannalta sen järjestelmällä ei ole perustavanlaatuista merkitystä, vaikka stabilointiaine ei silti ole tarpeeton.

ALUSTO. Etujousituksen kanssa tilanne on päinvastainen. Hänen kappaleensa on tärkeä ja mikä tärkeintä, pyörä. Muista, että aiemmin Eugene rajoittui siirtämään ylempiä palloniveliä 24 mm taaksepäin, mikä nosti pyörän 4 astetta 11 asteeseen. Nyt näkymä alhaalta paljastaa putkien alkuperäisen suunnittelun, joka lisäsi radan 140 mm, ja pyörän akselin kaltevuuskulmaa - jopa 13-14 astetta. Valtava versio ja täysin erilaiset mahdollisuudet! Jotka tukevat vain polyuretaanista hiljaisia ​​lohkoja ja iskunvaimentimia KYB Ultra RS. Hyvä lisäys oli VAZ-kytkinsylinteriin perustuva hydraulinen käsijarru. Samanaikaisesti toimivassa jarrujärjestelmässä ei ole tyhjiötä: Nissanin "neljä" osoittautui liian leveäksi moottoritilan Zhiguli-asettelulle. Siitä huolimatta haluan ohjaustehostimen, koska drift on ennen kaikkea aktiivista ohjausta.

Kaikki nämä ovat niin sanotusti näkyviä ominaisuuksia kilpailuihin valmisteltavasta autosta. Voidaan myös nähdä, että runko on laajentunut jonkin verran takakaarien alueella. Mutta toinen, käytännöllinen työ on heti näkymätön, mikä on yhtä tärkeää ajelehtimisen kannalta. Joten Eugene vahvisti kehoa monissa paikoissa. Asensin säiliön keskelle tavaratilaa ja STi:n tuolin. Akku siirrettiin ohjaamoon. Alkoi vaihtaa lasia polykarbonaattiin. Lopuksi hän kokosi ja asensi ohjaamoon legendaarisen VFTS:n piirustusten mukaan pultatun turvahäkin.

Yleisesti ottaen tällaisella budjetilla... Kyllä, vaikka et aloittaisikaan enemmän kuin vaatimattomista investoinneista, sekä tavoitteet, toteutuskeinot että lopputulos näyttävät erittäin arvoisilta. Luova työ on aina mielenkiintoisempaa kuin pitkät ja kalliit spesifikaatiot.

VAZ 2106 -moottoria käytetään pienissä autoissa. Sitä on valmistanut Volgan autotehdas vuodesta 1976 lähtien.

VAZ 2106 -moottori jäähdyttää järjestelmää suljetussa astiassa käyttämällä erityisesti suunniteltua nestettä. Se sijaitsee nokka-akselin yläosassa.

Tätä moottoria pidetään nelitahtisena, siinä on kaasutinjärjestelmä ja rivimoottori. Moottorin sisällä olevan säiliön nopeaan jäähdytykseen tarkoitetulla nesteellä on pakotettu kierto.

Moottorissa on yhdistetty voitelujärjestelmä. Toisin sanoen tämä prosessi tapahtuu tietyssä paineessa ja ruiskutuksen muodossa.
Näihin moottoreihin tehdään peruskorjausta ja lisäsäätöä. Kun suunnittelu epäonnistuu täysin, sinun on kysyttävä, kuinka paljon uusi moottori maksaa VAZ 2106: lle, ja vaihda se.

Tekniset tiedot

VAZ 2106 -moottoreiden seuraavat pääominaisuudet voidaan erottaa:

VAIHTOEHDOT	MERKITYS
Lohkomateriaali	valurauta
Toimitusjärjestelmä	kaasutin/suutin
Tyyppi	linjassa
Sylinterien lukumäärä	4
Venttiilit per sylinteri	2
männän isku	80 mm
Sylinterin halkaisija	79 mm
Puristusaste, atmosfäärit	8.5
Äänenvoimakkuus, katso kuutio.	1569
Teho, l. kanssa. 5400 rpm	75
Vääntömomentti, Nm nopeudella 3000 rpm	116
Polttoaine	AI 92
Polttoaineen kulutus per 100 km, l
- kaupunki	10.3
-raita	7.4
- sekoitettu	10
Öljynkulutus per 1000 km, gr	700
Kokonaismitat (PxLxK), mm	565x541x665
Paino (kg	121
Öljytyypit	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Öljyn tilavuus, l	3.75
Kun vaihdat, täytä, l	3.5
Moottorin kapasiteetti, km
1. Tehtaan mukaan	125,000
2. Itse asiassa	200,000
Viritys (potentiaalinen / ilman resurssien menetystä), l / s	200/80
Kynttilät	A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
Mitä autoja on asennettu	VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074

Moottori on asennettu autoihin: VAZ 2106, 2121, 21053 ja 21074.

Teknisistä tiedoista voidaan nähdä, että esitettyä moottorirakennetta on merkittävästi paranneltu ja viimeistelty insinöörien toimesta.

VAZ 2106 -moottorin erityispiirteet

VAZ 2106 -moottori on melko onnistunut jalostus moottorin edellisestä versiosta, jonka luomisen aikana käytettiin nykyaikaisia ​​tekniikoita.

Valmistajat ovat asettaneet itselleen tehtävän parantaa valmista osaa millä tahansa tavalla:

1. Tehoa lisättiin moottorin tehollisen kokonaistilavuuden avulla. Erityistä huomiota kiinnitettiin sylinterin parantamiseen.
2. Tällaiset parannukset vaikuttivat sylinterilohkon 2106-1002011 ulkonäköön. Esitetyssä moottorimallissa ei ole halkaisijan lisäksi enää erityisiä piirteitä.
3. Valmistusprosessin aikana asiantuntijat antavat yksittäiselle sylinterille oman luokkansa. Nykyään on noin viisi tuotetta, jotka eroavat millimetrillä. Niille on määritetty seuraavat symbolit - A, B, C, D ja E. Näet moottorin ehdollisen luokan alustan alaosassa.
4. Moottorilohkon pääpää, jonka nimi on 21011-1005011-10, jätettiin ennalleen. Sylinterin kokonaishalkaisijan muuttamiseksi valmistajien oli käytettävä uusia tiivisteitä.
5. Ehdottomasti kaikilla vakio- ja yleisesti hyväksytyillä männillä on monia samanlaisia ​​​​ominaisuuksia keskenään. Esitetty moottori on varustettu männillä 21011-moottorista, jonka nimellishalkaisija on 79 millimetriä.
6. Uudessa moottorimallissa on sylinterimäisiä reikiä, ja tilavuuksia on myös paranneltu useaan otteeseen. Jokaisella yksittäisellä alueella käytettäessä ehdottomasti kaikki männät lämpenevät vähitellen ja tasaisesti. Tällä tavalla oli mahdollista kompensoida mahdollisia lämpömuodonmuutoksia. Valmistajat ovat myös sijoittaneet männänpäihin ruostumattomasta teräksestä valmistettuja termostaattilevyjä.

Kuinka lisätä VAZ 2106 -moottorin tehoa ja minimoida kaikenlaiset dynaamiset kuormitukset moottorin mäntäosassa? On tarpeen kiinnittää huomiota reiän olemassaoloon, joka on tarkoitettu vain männän tappeille.

VAZ 2106 -moottorin huolto

Auton kaikkien mahdollisten ongelmien määrittämiseksi on tarpeen suorittaa koko rakenteen perusteellinen diagnoosi. Päällikkö ja asiantuntija voivat asettaa toimintaparametrit koko järjestelmän jokaiseen yksittäiseen mekanismiin.

Korjaustyön monimutkaisuus määräytyy moottorin yleisen kunnon ja olemassa olevien vikojen perusteella. Tarkkojen arvioiden tekemiseksi on tarpeen tehdä yksityiskohtaisia ​​tutkimuksia voimakuormasta. Lisäksi kaikkiin järjestelmän osiin kiinnitetään erityistä huomiota.

VAZ 2106 -moottorin purkaminen vaatii erittäin ammattimaista lähestymistapaa. Kokeneemmat kuljettajat voivat ostaa erityisen kirjan käsikirjan muodossa, jota myydään missä tahansa autokaupassa.

VAZ 2016 -moottorin purkamisen ja asennuksen suorittamiseksi sinulla on oltava tiedot ja kokemus sekä täydellinen työkalusarja.

Suosittuja moottorivikoja

1. Ennenaikainen öljynvaihto tai huonomman laadun käyttö johtaa siihen, että 6 tuhannen km:n ajon jälkeen sylinterin halkaisijat voivat kasvaa noin 0,15 mm.
2. Lisääntynyt nokka-akselin kuluminen
3. vaz 2106. Suosituin ratkaisu ongelmaan on venttiilin säätö. Toinen syy voi olla räjähdys, tämä johtuu matalaoktaanisesta polttoaineesta, polttokammiossa olevista hiilikerroksista ja virheellisistä sytytysasetuksista. Ongelma ratkaistaan ​​poistamalla nämä viat asianmukaisesti. Jos tilanne ei parane, nakutus voi johtua myös männän tappien tai kiertokangen laakerien virheellisestä toiminnasta, jolloin on suositeltavaa ottaa yhteyttä huoltoliikkeeseen.
4. Jos nakutus tulee moottorin pohjasta ja samalla tapahtui öljynpaineen lasku, tämä tarkoittaa päälaakerien rikkoutumista. Tässä tapauksessa on tarpeen sammuttaa moottori ja lähettää auto huoltoasemalle hinaajalla.
5. Jos nakutus on kuin narinaa, on tarkistettava vaimennin ja jakoketjun kiristin, jos se kolahtaa, niin pumpun laakeri.
6. Jos moottorisi yhtäkkiä sammuu liikkeellä, tarkista ensin teho- tai sytytysjärjestelmä.
7. Jos se pysähtyy tyhjäkäynnillä ja kaiken tämän johdosta tyhjäkäyntinopeus säädetään normaalisti, kokeile rikastimen säätöä.
8. Miksi moottori käy? Yksi syistä: väärin säädetyt venttiilit tai ne yksinkertaisesti palavat, sylinterinkannen tiiviste epäonnistui (lisäksi jäähdytysnesteen lämpötilan hyppyt ja pakojärjestelmästä tulevat savut osoittavat tämän). Syitä ovat myös matalaoktaaninen bensiini ja väärin säädetty kaasutin.
9. Moottorin tärinä. Ensimmäinen syy on tyynyjen kuluminen. Muut - kampiakselin ja kardaaniakselin epätasapaino, erilaiset männät. Teemme diagnostiikan huoltoasemalla ja korjaamme ongelman siellä.

Auton VAZ 2106 moottorin peruskorjauksen ominaisuudet

Ennen peruskorjauksen suorittamista on tarpeen suorittaa purkutyöt. Tämän kunnostusvaiheen suorittamiseen käytetään erityisiä lukkosepän ja mittaustyökaluja.

VAZ 2106 -moottorin kokoonpano on suoritettava pätevien asiantuntijoiden toimesta. Alustava työjärjestys:

1. Ruuvaa irti rungossa olevat kiinnikkeet.
2. Bensiinipumpun letkunkiristimen löysääminen sekä tuotteen purkaminen.
3. Vedä tiivistelevyjä lähellä bensapumppua.
4. Irrota johdot jokaisesta sytytystulpista.
5. Painelevy poistetaan.
6. Purkamistyöt jakelijalla.
7. Generaattorin kiinnikkeiden irrottaminen.

Sylinterin kannen ja vauhtipyörän purkamiseen sinulla on oltava kokemusta korjaustöistä tai hae pätevää apua huoltoaseman asiantuntijalta.

VAZ 2106 -moottorin kokoaminen vaatii tiettyjä taitoja ja vähän työkokemusta. Joskus on lähes mahdotonta itsenäisesti määrittää, missä moottorin osassa on nakutus VAZ 2106 -moottorissa. Sormien purkaminen vaatii erityistä lähestymistapaa ja huolellista diagnoosia.

viritystä

Moottorin viritys on mahdollista suorittaa vuonna 2106, koska se on klassinen moottori.

Tämän mahdollisuuden ansiosta voit työstää kanavia, kiillottaa imusarjat, valita kaasuttimen, nokka-akselin, jakaa vaihteita, muokata imua, porata sylinterilohkoja, valita parhaat vaihtoehdot mäntäjärjestelmään, kampiakseliin ja kiertokankeen.

On parasta uskoa VAZ 2106 -moottorin virityksen kaltaiset työt päteville asiantuntijoille, koska tämä on moottorin vakava parannus.

Monet autoilijat haluavat tehdä omasta autostaan ​​tehokkaamman, joten he turvautuvat tällaiseen menettelyyn. VAZ 2106 -moottorin virityksen suorittamiseksi on tarpeen korvata tietyt tehdasvalmisteiset osat parannetuilla. Tämä voi sisältää venttiilin, kiertokangen tai mäntiä.

Auton viimeistelyvaiheessa on mahdollista lisätä VAZ 2106 -moottorin tilavuutta. Pakottamisessa on otettava huomioon moottorin puristus- ja puristussuhde.

Asiantuntijoiden on ehdottomasti arvioitava moottorin nykyinen kunto ja mitattava puristus. Vasta myönteisen tuomion jälkeen VAZ 2106 -moottoreiden tilavuutta voidaan lisätä.

Tee-se-itse viritys autotallissa

Kun henkilö on päättänyt tehdä virityksen omin käsin, tarvitset:

1. Epäonnistumatta ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on johdotus, joka on valmistettu silikonista. Lähes kaikissa tapauksissa se vaatii kiireellisen vaihdon. Asiantuntijat suosittelevat, ettet koskaan säästä johdotuksessa ja käytä vain korkealaatuisia suojattuja johtoja.
2. Ennen asennusta sinun on varmistettava, että akussa ja generaattorissa on riittävästi energiaa ja tehoa.
3. Moottorin tehon lisäämiseksi sinun on vaihdettava tehdasgeneraattori ja selvitettävä sytytysjärjestelmä.
4. Voit virittää VAZ 2106 -moottorin kotona, mutta ennen sitä sinun on katsottava oppitunnit ja luettava asiaankuuluvat käsikirjat. Kaikki eivät pysty kokoamaan moottoria oikein ja ottamaan huomioon kaikki hienoudet.

Mikä öljy valita ja miten se vaihdetaan oikein

Laajasta ja monipuolisesta valikoimasta löytyy synteettisiä ja mineraaliöljyjä. Ne eroavat toisistaan ​​siinä, että jälkimmäinen pystyy huuhtelemaan moottorista kaikki tarpeettomat ja ylimääräiset kerrostumat.

Mutta tämän merkin autoissa varaosat on valmistettu nitriilikumista, joka pystyy liukenemaan korkealaatuiseen synteettiseen öljyyn. Tämän prosessin estämiseksi kokonaan on tarpeen vaihtaa kaikki kumiosat samanlaisiin akryyliosiin. Ne toimivat minkä tahansa synteettisen öljyn kanssa.

Kun kaikki komponentit on vaihdettu, voit myös vaihtaa synteettiseen öljyanalogiin.

VAZ 2106 -moottorin öljynvaihto suoritetaan itsenäisesti tai huoltoasemalla, jossa käsityöläiset yksinkertaisesti tyhjentävät vanhan mineraaliöljyn ja täyttävät uuden; tai erityisesti pesuun suunniteltu pesuaine (jos osissa on erittäin likaisia).

Jälkimmäisessä tapauksessa 2106-moottori käynnistetään kymmeneksi minuutiksi, jotta täytetty neste voi huuhdella pois kaikki vanhentuneen mineraaliöljyn käytöstä johtuvat jäämät.

Tärkeä:

• Tämä prosessi on välttämätön sen varmistamiseksi, että uusi synteettinen öljy ei sekoitu käytetyn mineraaliöljyn hiukkasten kanssa.
• Muuten öljykanavat voivat tukkeutua. Sinulla on oltava tietyt tiedot vaihtaaksesi öljyä VAZ 2106 -moottoreissa. Muuten tällainen toimenpide johtaa moottorin vaurioitumiseen.
• Jos ajoneuvo on ollut käytössä melko pitkään, sisäpinnoille ja tiivisteille muodostuu palamiskertymiä. Öljytiivisteiden ja kannen tiivisteiden reiät voivat tukkeutua.
• Erityistä huomiota tulee kiinnittää kaikkien sisäosien yleiskuntoon, erityisesti tiivisteiden ja tiivisteiden tarkistamiseen.
• Jos järjestelmän sisällä havaitaan ylipainetta syöttöputken tukkeutumisen aikana, voidaan odottaa öljyvuotoa.
• Siksi öljyn vaihtamiseksi sinun on ostettava sen korkealaatuinen merkki, jota on testattu yli kymmenen vuoden ajan.

Mihin autoihin voidaan asentaa moottori 2106

Monet omistajat ovat kiinnostuneita tästä kysymyksestä: "Mikä moottori voidaan laittaa VAZ 2106:een?".

Huoltoasemilla kaikki asiakkaat saavat tarvittavat suositukset ja neuvot päteviltä käsityöläisiltä. Asiantuntijat kertovat myös, mikä moottori voidaan laittaa VAZ 2106:een.

Hyvää päivää kaikille!
Kerro minulle, jos joku tietää, mikä ulkomaisen auton moottori voidaan asentaa VAZ 2106: een?
Myös vaihteisto kiinnostaa.
Ja jos mahdollista, kuvaile tarvittavat muutokset.
Kiitos etukäteen!

He laittoivat Fiatista 2,0 litraa. eng. True 07. Myös takaveto, jopa kiinnikkeet sopivat sinne. jalkavirta lohkosta zhigovskie-tyynyihin. Sinun tarvitsee vain muuttaa 2 asiaa. luo ontelo uuniletkuille. he tekivät sen venäjäksi, he löivät sitä vasaralla. ja katkaisi torpedon. siellä laatikko on paremmassa kunnossa ja vipu siivissä, tästä johtuen vipu liikkuu 30-40 cm taaksepäin. Kardaanista en tiedä, en mennyt syvälle. siellä oli jopa kuvia. tässä yksi niistä. siksi se oli vazik.ru:ssa. googlella löydät ensimmäiseltä sivulta. En muista mitä etsin.

Liitteenä kuvat

...

0 0

Monet Zhigulin omistajat kysyvät kerran itseltään kysymyksen, mikä moottori laittaa autoonsa. Syynä tähän on alkuperäisen moottorin alhainen teho sekä hauraus. Harkitse esimerkiksi, mikä moottori voidaan laittaa VAZ 2106:een auton elvyttämiseksi.

Teoreettisesti mikä tahansa moottori voidaan laittaa VAZ 2106:een, tärkeintä on, että se sopii konepellin alle. Valitettavasti täällä ei ole paljon tilaa ja vain tällaisten pienten autojen moottorit sopivat. Mutta tämä ei ole tärkein ongelma, kun asennat muun kuin alkuperäisen moottorin, muutetaan kiinnikkeitä ja niin edelleen, auto on rekisteröitävä uudelleen liikennepoliisille. Mutta jos tässä ei ole ongelmia, VAZ 2106:lla voit tehdä todellisen pedon. Pääasia, että kaikki tehdään turvallisesti.

Amatöörimestarit laittoivat VAZ 2106:een erilaisia ​​moottoreita, olipa kyseessä BMW, Fiat tai Priora. On vain tärkeää, että moottorin teho ei ole liian suuri. Muuten voit rikkoa sillan, tuhota jarrujärjestelmän tai itse auton jousituksen ...

0 0

Ilmoittautuminen: 11.10.2009

Viestit: 89

Tekijälle: Moottorit VAZ 2101-2107, Niva, taiga, toivottavasti tulee ilman ongelmia ... kiinnikkeet yksi yhteen. pienin muutoksin: VAZ 2108-2170:n on leikattava runko telineen keksimiseksi, Internetissä on artikkeleita tästä. BMW - 3:ssa vain vauhtipyörä on sulatettu, muuten kaikki on identtistä ... näillä moottoreilla on vaikeampaa, mutta silti vähemmän vaivaa kuin muilla paitsi edellä mainituilla (katso asennuskuvaus netistä) Ford scorpio 2.0 näyttää olevan 95 Toyota corolla 92 c.................................. Ja niin voit kiinnittää minkä tahansa moottorin, mutta jokaisen tulisi olla yksilöllinen lähestymistapa Moottorin virityksen kustannuksella - mestareiden mielipiteet hajoavat ... Jotkut sanovat mitä voidaan tehdä, toiset - lohko on suunniteltu 1,2-1,3 tilavuuksille, geometria on täysin erilainen ja tämä viritys ei kestä kauaa...

0 0

VAZ "seven" on luksusversio LADA 2105 -mallista ja sitä on valmistettu 30 vuotta. Yksi eroista VAZ 2107:n perusversion ja prototyypin välillä on tehokkaampi voimayksikkö, jonka tilavuus on 1500 kuutiometriä. cm, kehittää jopa 77 hevosvoimaa. Autoon on tehty muutoksia useammin kuin kerran historiansa aikana, mukaan lukien se, että se on varustettu eri moottoreilla. Herää luonnollinen kysymys, mikä vaihtoehdoista on paras.

Yhteensä VAZ 2107:stä valmistettiin 14 versiota kaasuttimella ja ruiskutusvoimayksiköillä. Niiden työtilavuus vaihteli 1,3 litrasta 1,7 litraan ja nimellisteho 66 - 140 hv. vastaavasti. Heikoin moottori, malli 21034, matalaoktaaniselle bensiinille, asennettiin sedaniin, jota voi ostaa vain Kiinan kansantasavallasta.

Erikoisautoversio 21079 valmistettiin pienissä erissä sisäministeriön ja valtion turvallisuuskomitean operatiivisille yksiköille. Tämä auto oli varustettu...

0 0

KOTIIN

Tuoteluetteloon VAZ2101-2107

2.0i DOHC -moottorin asentaminen VAZ 2107:ään

Minulla oli seitsemän alkuperäisessä kokoonpanossa (eli moottori 1500 (2103), 4-vaihteiset vaihteistot, GP 4.1), kaikki näytti olevan hänen kanssaan ja söi vähän eikä ajanut mitään, mutta ajan myötä ajatus alkoi kummittelemaan minua että Zhiguli-moottorin teho ei riitä. Sanalla sanoen, jotain oli tehtävä.

Ensimmäinen ajatus oli - tuhlata dvegatelisi laittaaksesi 5 kranaatista. KPP ja GP 3.9. Aloin selvittää kuinka paljon tämä kaikki maksaisi paikallisissa olosuhteissa ja se osoittautui 12 000 kruunuksi (~860 dollaria)! Ajattelin ja päätin, että "se ei toimi", meidän on etsittävä toinen vaihtoehto. Jäljellä oli vain yksi vaihtoehto: asentaa moottori ulkomaisesta autosta. Heti heräsi kysymys: mistä? Vastaus löytyi VAZ.EE galleriasta, siellä on DOH-moottorilla varustettu 07. Selailin nettiä ja huomasin, että tämä moottori on Fiat Argentalta ja että se sopii pienin muutoksin Zhiguliin melkein yksitellen.

Joten tavoite oli selvä: meidän on etsittävä Argentaa ....

0 0

"Kuuden" moottorit eivät ole tarpeeksi tehokkaita ja kestäviä, joten monet tämän auton omistajat harkitsevat moottorin vaihtamista. Millainen moottori sopii tähän tarkoitukseen?

Teoriassa tähän autoon sopii mikä tahansa konepellin kokoa vastaava moottori. Mutta konepellin alla on hyvin vähän tilaa, joten moottori mahtuu niin pienestä autosta. Mutta älä unohda, että kun asennat muun kuin alkuperäisen moottorin, joudut tekemään vielä muutamia asiaan liittyviä manipulaatioita, ja kaiken tämän jälkeen auto on rekisteröitävä uudelleen. Jos auton omistaja on valmis tähän, todellinen peto voi osoittautua tavallisesta "kuudesta". Tärkeintä on noudattaa kaikkia turvallisuussääntöjä.

Ottaen huomioon, että minkä tahansa auton moottori sopii VAZ 2106:een, on tärkeää muistaa tämän moottorin teho. Jos teho on liian suuri, seurauksena voi olla sillan "lentää", jarrujärjestelmä rikkoutuu tai jousituksessa on ongelmia, koska kuorma on liian voimakas. Niin...

0 0

Minulla oli seitsemän alkuperäisessä kokoonpanossa (eli moottori 1500 (2103), 4-vaihteiset vaihteistot, GP 4.1), kaikki näytti olevan hänen kanssaan ja söi vähän eikä ajanut mitään, mutta ajan myötä ajatus alkoi kummittelemaan minua että Zhiguli-moottorin teho ei riitä. Sanalla sanoen, jotain oli tehtävä. Ensimmäinen ajatus oli - tuhlata dvegatelisi laittaaksesi 5 kranaatista. KPP ja GP 3.9. Aloin selvittää kuinka paljon tämä kaikki maksaisi paikallisissa olosuhteissa ja se osoittautui 12 000 kruunuksi (~860 dollaria)! Ajattelin ja päätin, että "se ei toimi", meidän on etsittävä toinen vaihtoehto. Jäljellä oli vain yksi vaihtoehto: asentaa moottori ulkomaisesta autosta. Heti heräsi kysymys: mistä? Vastaus löytyi VAZ.EE galleriasta, siellä on DOH-moottorilla varustettu 07. Selailin nettiä ja huomasin, että tämä moottori on Fiat Argentalta ja että se sopii pienin muutoksin Zhiguliin melkein yksitellen.

Tavoite oli siis selvä: meidän on etsittävä Argentaa. Viikon kaupungin ympäri ryömittyäni löysin Argentan (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) ilman asiakirjoja 3000 kruunulla (~215 dollaria). Lopulta varten...

0 0

Mikä moottori voidaan laittaa VAZ 2106:een

Tässä julkaisussa yritämme selvittää, mikä moottori voidaan asentaa VAZ 2106:een. Normaalin VAZ 2106 -moottorin korvaamiseksi voin suositella moottoria VAZ 2112:sta.

Vaihto voidaan aloittaa kalvaamalla oikeanpuoleinen tyynyn kiinnike 8 mm:iin. Näiden moottoreiden loput kiinnikkeet ovat samat, mutta moottorin suojus on kuitenkin leikattava pois. Mutta älä leikkaa suojusta hiomakoneella, koska kaksinkertaisten metallilevyjen ja muiden vahvistimien läsnäolo tekee tästä työstä vaarallisen, on parasta käyttää kaasupoltinta. Tässä tapauksessa on välttämätöntä jättää marginaali ikkunan leveydelle moottorin liikkumiselle tukien päällä.

On totta, että lava on sulatettava, koska jäykiste lepää palkkia vasten ja sinun täytyy käsitellä kampiakselia. Kampiakselin päässä sijaitseva laakeri tukee VAZ 2101 -vaihteiston tuloakselia, jos sitä ei ole, kytkin ja vaihdelaatikko epäonnistuvat erittäin nopeasti.

Laakeri...

0 0

10

0 0

Jos ajat VAZ-2106:lla, tiedät, että tämän auton alkuperäisellä moottorilla on suhteellisen vähän tehoa. Lisäksi tällaiset moottorit ovat lyhytikäisiä. Siksi monet näiden koneiden omistajat tekevät jossain vaiheessa päätöksen tai joutuvat vaihtamaan moottoria. Mikä moottori voidaan laittaa VAZ-2106:een? Teoriassa mikä tahansa konepellin alle mahtuva moottori sopii tällaiseen autoon. Koska tämän automallin konepellin alla on vähän tilaa, moottori on valittava vastaavista pienistä autoista.

Kun asennat uutta yksikköä, sinun ei tarvitse vain tehdä uudelleen kiinnikkeitä ja suorittaa useita muita toimenpiteitä, vaan myös käydä läpi auton rekisteröintimenettely uudelleen. Kun vaihdat moottoreita, sinun on rekisteröitävä auto uudelleen liikennepoliisille. Tämä tarve johtuu siitä, että moottorilohkossa on rekisterikilpi, joka on rekisteröitävä ajoneuvon rekisteröintitodistukseen.

Mestarit laittavat usein tähän automalliin moottoreita sellaisista koneista kuin:

• fiat;
• Priora.

Valittaessa kannattaa ottaa huomioon laitteen sallittu teho. Sen ei pitäisi olla liian voimakas, muuten on olemassa vaara, että jarrujärjestelmä tuhoutuu ja silta rikkoutuu. Myös tässä tapauksessa koneen jousitus ei ehkä kestä suurta kuormaa.

On parempi ostaa moottori heti tarkastuspisteen kanssa. Joten riittää, että asennat kardaanin ja kytket vaihteiston siltaan.

Moottorin valinta

Tämä on tärkein vaihe koko vaihtoprosessissa. Valinta tulee tehdä ottaen huomioon omat tavoitteesi ja auton tekniset ominaisuudet. Lähes kaikki VAZ-moottorit sopivat tähän automalliin. Voit asentaa tällaisen voimalaitoksen tällaisista autoista:

1. Niva.
2. Kalina.
3. Priora.

Usein auton omistajat valitsevat VAZ-2112:n. Voit siirtää moottorin ja kaiken täytteen VAZ-21045- tai VAZ-21055-autoista. Tämän seurauksena saat VAZ-2106 dieselin. Tällaisten VAZ-yksiköiden asennuksen tärkein etu on, että ne sopivat tarkasti. Lisäksi tässä tapauksessa sinun ei tarvitse käyttää paljon rahaa ja aikaa käydäksesi läpi uudelleenrekisteröinnin.

Hyvä vaihtoehto on asentaa Prioran moottori. Tällaisen 16-venttiilisen yksikön asennus antaa autollesi 100 hv. kanssa. On pidettävä mielessä, että tämä moottorin vaihtomenettely ei ole helppo. Sinun on käytettävä hiomakonetta moottorin suojuksen leikkaamiseen ja pannun sulattamiseen. Sinun on asennettava uudelleen kampiakselin laakeri kahdeksaan. On myös tarpeen muuttaa vauhtipyörää, pako- ja jäähdytysjärjestelmää sekä kaasupoljinta. Jos olet valmis käyttämään paljon aikaa, vaivaa ja rahaa, tämä menetelmä moottorin tehon lisäämiseksi on myös sopiva.

Jos et jostain syystä harkitse VAZ-asennusvaihtoehtoja, kiinnitä huomiota Fiat 124:ään. Tämä moottori on yksi harvoista, jotka ovat ihanteellisia VAZ-2106:lle. Samaan aikaan sen asennustyö ja vaiva ja aika ovat minimaalisia. Myös varsin tehokkaat moottorit ovat: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) ja Fiat Croma (154). Voit harkita vaihtoehtoja tällaisille moottoreille, koska ne ovat hyvin yhteensopivia VAZ-auton kanssa, niillä on melko pitkä käyttöikä ja hyvät tekniset ominaisuudet.

Jos haluat tehdä BMW:n autostasi, laita jokin näistä moottoreista: 326, 536 tai 746. Tällaiset voimalaitokset ovat erittäin tehokkaita. Siksi niitä valitessasi sinun on joka tapauksessa vahvistettava jousitusta, jarrujärjestelmää jne. Muuten auton ajamisesta tulee vaarallista sinulle ja matkustajille.

Jos aiot asentaa japanilaisen drift-moottorin, ole valmis maksamaan melko paljon. Huomattava määrä hienosäätöä vaaditaan, koska ajelehtiminen (ammattimainen) tavallisella autolla on yksinkertaisesti mahdotonta. Jokainen kone, joka on valmis näihin toimintoihin, käy läpi valtavan määrän muutoksia. VAZ-2106 ei ole poikkeus.

VAZ "seven" on luksusversio LADA 2105 -mallista ja sitä on valmistettu 30 vuotta. Yksi eroista VAZ 2107:n perusversion ja prototyypin välillä on tehokkaampi voimayksikkö, jonka tilavuus on 1500 kuutiometriä. cm, kehittää jopa 77 hevosvoimaa. Autoon on tehty muutoksia useammin kuin kerran historiansa aikana, mukaan lukien se, että se on varustettu eri moottoreilla. Herää luonnollinen kysymys, mikä vaihtoehdoista on paras.

Yhteensä VAZ 2107:stä valmistettiin 14 versiota kaasuttimella ja ruiskutusvoimayksiköillä. Niiden työtilavuus vaihteli 1,3 litrasta 1,7 litraan ja nimellisteho 66 - 140 hv. vastaavasti. Heikoin moottori, malli 21034, matalaoktaaniselle bensiinille, asennettiin sedaniin, jota voi ostaa vain Kiinan kansantasavallasta.

Erikoisautoversio 21079 valmistettiin pienissä erissä sisäministeriön ja valtion turvallisuuskomitean operatiivisille yksiköille. Tämä kone oli varustettu kaksiosaisella RPD:llä - pyörivällä mäntämoottorilla. Pienellä 1300 kuutiometrin työtilavuudella. cm voimayksikkö kehitti jopa 140 hv tehoa, mikä teki tavallisen näköisestä autosta erittäin dynaamisen ja kykeni kuromaan kiinni moniin ulkomaisiin autoihin.

Auton uusiminen omatoimisesti: onko mahdollista?

Yllä olevasta kuvauksesta on selvää, että VAZ 2107:ään voidaan asentaa mikä tahansa moottori 14 VAZ-mallista. Tämä on mahdollista tehdä ilman erityisiä muutoksia, paitsi että RPD:n kanssa saattaa ilmetä vaikeuksia. Tämä voimayksikkö on kuitenkin kompakti ja sille on riittävästi tilaa moottoritilassa. Toinen asia on, että se on melko vaikeaa ja varaosien kanssa on suuria ongelmia.

Tuning-harrastajat eivät rajoitu tällaisiin yksinkertaisiin vaihtoehtoihin ja pitävät parempana vaikeampia tehtäviä. Tällaisten autonomistajien erityisenä glamourina pidetään vakiomoottorin korvaamista tehokkaalla moottorilla ulkomaisesta autosta. Teoriassa tässä ei ole mitään teknisesti mahdotonta, ja tämä voidaan tehdä tietyin edellytyksin. Sopivan voimayksikön valinnassa kannattaa neuvotella asiantuntijoiden kanssa ja perehtyä hyviin kokemuksiin.

Valinnan kriteerit

Ajoneuvon uudelleenasennuksesta päätettäessä on otettava huomioon useita tärkeitä kohtia. Luettelo vaatimuksista, jotka VAZ 2107:n moottorin on täytettävä, on seuraava:

1. Yhteensopivuus vakiovoimayksikön kanssa kokonaispainon ominaisuuksien suhteen.
2. Mahdollisuus telakoida ajoneuvon voimansiirtoyksiköihin.
3. Voimalaitoksen yhteensopivuus muiden ajoneuvojärjestelmien kanssa.

Teknisiltä ominaisuuksiltaan lähinnä "seitsemän" voimayksikköä ovat Nissanin ja Fiatin kaltaisten yritysten tuotteet. Niiden moottoreita voidaan käyttää pienin muutoksin.

Voit ostaa sopivan moottorin purkamisesta suhteellisen pienellä rahalla. Ennen kuin laitat sen VAZ 2107:ään, on järkevää diagnosoida se ja tehdä tarvittaessa suuri kunnostus. Käytäntö osoittaa, että jotkut osat: öljytiivisteet, hihnat ja muut komponentit on vaihdettava. Tämän tekeminen autolla on vaikeampaa ja hankalampaa.

Tehoyksikön purkaminen

Kun diagnostiikka ja muut valmistelutoimet on suoritettu VAZ 2107 -mallin autoon asennettavan moottorin kanssa, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen. Vakiomoottori on purettava seuraavassa järjestyksessä:

1. Kone asennetaan autotallilaatikkoon katselureikään tai hissiin. Tila on varustettava nostimella tai muulla nostomekanismilla.
2. Irrotamme akun ja poistamme sen autosta, irrotamme ja puramme kaikki lisälaitteet.
3. Irrotamme voimayksikön vaihteistosta ja ruuvaamme irti tyynyjen kiinnityspultit.
4. Kun olet varmistanut, että mikään ei häiritse prosessia nostimen avulla, voit nostaa voimayksikön varovasti ja poistaa sen moottoritilasta. Jos jokin elementeistä häiritsee tätä prosessia, se on poistettava.

Purettu moottori kannattaa laittaa erikoistelineeseen, moottori voidaan myöhemmin myydä. Tämä kompensoi osan koneen uudelleen varustamisen kustannuksista.

Moottorin asennus autoon

Valmistettu voimayksikkö nostetaan nostimen avulla ja siirretään VAZ 2107:n moottoritilaan esiasennusta varten. Moottori asennetaan sille varattuun paikkaan ja tyynynkiinnikkeiden merkinnät tehdään. Tukipehmusteiden asennus vaatii hitsaustyöt pätevän teknikon suorittamana.