Moottorin voiteluaine ja tekninen jäähdytysneste, joissa kaikki järjestelmän mekanismit toimivat optimaalisesti, eivät saa joutua kosketuksiin - jokainen tuote liikkuu omia polkujaan pitkin ja suorittaa tietyn toiminnon. Jos jotkin autojärjestelmän työelementit muuttuvat käyttökelvottomiksi, auton omistaja voi jäähdytysnesteen tason lisätarkastuksella havaita, että öljyä pääsee pakkasnesteeseen, ja kuten tiedät, voiteluaineen tunkeutuminen pakkasnestejärjestelmään ei ole pidetään yleisenä autoissa. Jos tällainen virhe ilmenee, sinun tulee kysyä, mihin tekijään tämä ongelma liittyy ja kuinka voit päästä eroon siitä.
Kuinka tarkistaa, että moottorin voiteluainetta on päässyt jäähdytysnesteeseen
Käytännössä useimmat auton omistajat huomaavat liian myöhään, että voiteluainetta pääsee jäähdytysnesteeseen. Tämä aiheuttaa vakavia ongelmia. Tämä tilanne voi johtua viallisesta sylinterin tiivisteestä tai fistelistä lämmönvaihtimen tiivisteen alueella. Voitelun esiintyminen jäähdyttimessä voi myös viitata ongelmiin, jotka liittyvät öljynjäähdyttimen vikaan. Ongelman oireet:
Pakkasnesteen ominaisuuksien muuttaminen
Kun jäähdytysneste poistetaan, käy selväksi, että jäätymisenestoaineen jäänteet valuivat alas tummina raitoja, että neste muutti tiheyttä - se sakeutui ja valui ulos kohtuuttoman hitaasti. Tälle indikaattorille on ominaista se, että voiteluainetta ei voida sekoittaa TOSOLiin, koska niillä on erilaiset viskositeetit ja massiivisuus. Siksi säiliöön päässyt voiteluaine nousee aina ylös ja kun tekninen neste poistetaan järjestelmästä, se valuu ulos viimeisenä.
Jäähdytysneste saa syttymiskyvyn
Liuos sytytetään sen varmistamiseksi, että jäätymisenestojärjestelmässä on voiteluainetta. Tehdäksesi kaiken tämän älykkäästi tarvitset tavallisen lautasliinan, joka tulee laskea teknisen koostumuksen omaavaan säiliöön ja sytyttää turvallisessa paikassa. Jos järjestelmässä on tietty määrä voiteluainetta, henkilökohtaisen hygienian paperituote syttyy nopeasti ja palaa. Jos säiliössä on puhdasta pakkasnestettä ilman epäpuhtauksia, paperin syttäminen liuoksella ei onnistu.
Auton suodatusjärjestelmä tukkeutunut sekoituselementeistä
Kun TOSOLia ja öljyä sekoitetaan, syntyy pieniä kokkareita, jotka eivät pääse kulkemaan suodatuskanavan läpi. Lopulta öljynsuodatin menettää nopeasti tehonsa ja öljyliuoksen kierto tulee mahdottomaksi. On tärkeää tietää, että tällaiset kerääntymät voivat johtaa laakerikokoonpanojen ja sylintereiden kulumiseen.
On syytä mainita nesteiden käänteinen sekoitus, eli pakkasneste pääsee öljyyn. Tämä tilanne johtaa reaktion muodostumiseen nesteiden välillä, mikä nopeuttaa voimayksikön mekanismien korroosioprosessia. Lisäksi moottoriöljy alkaa menettää hyödyllisiä ominaisuuksiaan.
Mitä tehdä, jos öljyä pääsee jäähdyttimeen?
Jos ajoneuvon kuljettaja havaitsi, että jäähdytysneste ja moottoriöljy ovat sekoittuneet keskenään, on syytä aloittaa vianmääritys viipymättä. Tyypillisesti tämä ongelma ilmenee kuluneen jäähdytysnesteen öljytiivisteen seurauksena. Tiivistettä ei voida regeneroida, joten se on vaihdettava.
Öljynjäähdyttimen tiivisteen vaihtamiseksi sinun on käytettävä asiantuntijoiden suosituksia:
Ensin sinun on huuhdeltava kiertojärjestelmä, jonka läpi jäähdytysneste liikkuu. Sinun on tehtävä tämä erityisellä ratkaisulla - sen voi ostaa mistä tahansa autojen myyntipisteestä. Liuos kaadetaan pakkasnestesäiliöön, auton moottori käynnistyy useita minuutteja, jotta tekninen neste voi lämmetä optimiarvoon. Kun jäähdytystuuletin käynnistyy, tämä on signaali, että koneen moottori tulee sammuttaa, jolloin kanavan huuhtelu on valmis.
Jäteneste on poistettava laitteesta. Tätä varten säiliöt valmistetaan etukäteen ja asetetaan koneen pohjan alle. Jäätymisenestoaineen tyhjennystulppa ruuvataan auki, kunnes koostumus on täysin valunut säiliöstä.
Öljynjäähdytin on irrotettava. Jokaisella automerkillä tämä tehdään eri tavalla, joten ennen toiminnan aloittamista sinun on tutkittava huolellisesti kuljetuksen tekninen dokumentaatio.
Elementin poistamisen jälkeen se on purettava ja puhdistettava poistamalla edellisen tiivisteen jäännökset. Vanhojen tiivisteiden tilalle tulee asentaa uudet, jotka on aiemmin ostettu tietylle konemerkille. Sen jälkeen jäähdytysnestesäiliö poistetaan ja myös puhdistetaan hyvin. Jos se on kulunut, se on vaihdettava uuteen.
Seuraava toimenpide on säiliön ja öljynjäähdyttimen käänteinen asennus edelliseen kohtaan. Tämän jälkeen voit tyhjentää kanavan. Järjestelmän huuhteluun tarvitaan puhdistettua vettä. Se on kaadettava pakkasnestesäiliöön ja auton moottori käynnistettävä samalla, kun ohjaamon toissijainen puhallusprosessi sammutetaan. Kun moottori lämpenee, puhallin on kytkettävä takaisin päälle. Anna tehoyksikön käydä tässä asennossa useita minuutteja. Sammuta sitten koneen moottori ja anna veden jäähtyä.
Jäähdytyksen jälkeen puhdistettu vesi säiliöstä voidaan kaataa ulos ja lisätä tuore osa puhdistetusta koostumuksesta ja toistaa kanavan huuhtelu. Sitten vesi kaadetaan uudelleen järjestelmästä ja valmistajan suosittelema pakkasneste kaadetaan säiliöön.
Prosessin viimeinen vaihe on ilman poistaminen. Se on mahdotonta tehdä yksin, tarvitset ulkopuolista apua. Aputoiminnot: käynnistä moottori painamalla kaasupoljinta toistuvasti. Tällä hetkellä auton omistaja puristaa yhdessä jäähdyttimen putkea. Sitten kansi avataan hieman, jotta ylimääräiset ilmamassat pääsevät poistumaan ilmakehään. Öljynjäähdyttimen tiivisteen vaihtoprosessia voidaan pitää valmiina.
Jos syntyi tilanne, kun kuvatut tiivisteen vaihtotoimenpiteet eivät antaneet toivottua tulosta ja öljyä pääsee silti jäätymisenestoaineeseen, voit yrittää asentaa uuden sylinterilohkon tiivisteen tai neuvotella huoltopalvelun asiantuntijoiden kanssa.
Auton moottori on varustettu voitelu- ja jäähdytysjärjestelmällä. Nämä ovat kaksi välttämätöntä komponenttia missä tahansa polttomoottorissa. Nämä järjestelmät käyttävät erilaisia nesteitä, jotka eivät moottorin normaalin toiminnan aikana saisi leikata toisiaan. Jos jokin elementti kuitenkin epäonnistuu, jäätymisenestoaineeseen ilmestyy öljyä. Syyt voivat olla erilaisia. No, katsotaanpa tätä ongelmaa tarkemmin.
merkkejä
Jos pakkasnestettä joutuu öljyyn, kuinka tämä määritetään? On useita merkkejä, joihin kannattaa kiinnittää huomiota:
Tietoja valkoisesta plakista kynttilöiden päällä
Jos muodostuu, syyt voivat olla erilaisia. Ensinnäkin tämä osoittaa ongelmia polttoaineen laadussa. Mutta jos se on karkea valkoinen pinnoite sytytystulpissa, syynä on moottorin ylikuumeneminen. Myös samanlainen noki muodostuu, jos:
- Sytytystulppa ei sovellu tähän moottoriin (hehkuluvun tai muiden parametrien suhteen).
- Imuputki vuotaa. Täällä ilma otetaan sisään ulkopuolelta.
- Huono sytytyskalibrointi.
- Jäähdytysjärjestelmässä on ongelmia (esimerkiksi jäähdyttimen toimintahäiriö).
Miksi jäähdytysnestettä pääsee öljyyn?
Asiantuntijat tunnistavat useita syitä tälle ilmiölle:
Mitä tehdä, jos jäähdytysnestettä pääsee öljyyn?
Joten kun olet määrittänyt ongelman syyn, voit aloittaa korjaamisen. Helpoin vaihtoehto on vaihtaa kannen tiiviste. Mutta tämä tehdään vain, jos se on palanut. Tätä varten sylinterinkansi poistetaan, paikka puhdistetaan vanhasta tiivisteestä, uusi asennetaan ja pultit kiristetään sopivalla momentilla. Kuten käytäntö osoittaa, pakkasneste ei enää pääse öljyyn. Tässä tapauksessa korjauskustannukset ovat minimaaliset.
Mutta työn vaikein vaihe on lohkopään poistaminen ja myöhempi asennus. Tässä tapauksessa tarvitset momenttiavaimen. Kiristä pultit kaavion mukaisesti (yleensä ristiin). Kiristysmomentti on yksilöllinen jokaiselle autolle.
Pään vianmääritys olisi hyödyllistä. Jos pinnassa on puutteita, tarvitaan hionta. Mutta se suoritetaan vain erikoislaitteilla. Täällä et voi tehdä ilman mestarin apua. Jos pää "johti" (esimerkiksi vakavasta ylikuumenemisesta), hionta ei ehkä auta. Tällaisessa tilanteessa tarvitaan vain uuden pään asennus. Sama pätee lohkoon. Jos siinä on halkeamia, lohko on vaihdettava.
Miten tiiviste vaihdetaan?
Harkitse vaihtomenettelyä VAZ-2109-auton esimerkillä. Tätä varten tarvitsemme:
Siten vapautamme pään kaikesta tarpeettomasta, jotta mikään ei häiritse poistamista. Itse pään irrottamiseksi tarvitset tehokkaan jakoavaimen ja kuusikulmion. Yhteensä sinun on irrotettava kymmenen pulttia. Jälkimmäiset poistetaan aluslevyjen mukana. Nosta sitten pää varovasti ylös. On tärkeää olla vääristämättä sitä. Itse tiiviste voi jäädä päähän tai tarttua lohkoon. Voit poistaa sen omin käsin tai kallistaa sen miinusruuvimeisselillä. Sylinterinkannen pinta tarkastetaan korroosion varalta. Jos ruostetta on, sinun on suoritettava jyrsintä ja hionta. Jos kaikki on hyvin, sinun on poistettava vanhan tiivisteen jäljet. Kun olet puhdistanut pinnan jäämistä, poista paikka rasvasta.
Mitä seuraavaksi?
Uuden tiivisteen asennus. Asennettaessa on kiinnitettävä huomiota siihen, että tiiviste vastaa itse lohkon kulmissa olevia ohjaimia. Seuraavaksi lohkopää asennetaan. On tärkeää, että tiiviste ei liiku. Kiristä seuraavaksi pultit momenttiavaimella kolmessa vaiheessa:
Seuraavassa vaiheessa kaikki kiinnitetyt kootaan ja auto on käyttövalmis. Ensimmäisellä käynnistyksellä sinun on lämmitettävä polttomoottori käyttölämpötiloihin, ja vasta sen jälkeen suorita ensimmäinen matka.
Huuhteluominaisuudet
Jos sinun on ymmärrettävä, että moottorin on huuhdeltava järjestelmät. Ensimmäinen vaihe on huuhdella ympyrä, jota pitkin jäähdytysneste liikkuu. Tätä varten tarvitset erikoisratkaisun, joka löytyy autoliikkeistä. Aine kaadetaan paisuntasäiliöön ja moottori käynnistyy 10 minuuttia. Kun tuuletin käynnistyy, huuhtelu voidaan suorittaa loppuun.
Sen jälkeen vanha pakkasneste sulautuu. Valmistele astia, jonka tilavuus on vähintään viisi litraa. Seuraavaksi sinun on poistettava öljynjäähdytin (jos sellainen on autossa). Eri koneissa se poistetaan eri tavoin. Purkamisen jälkeen sinun on puhdistettava se perusteellisesti ja asennettava uudet tiivisteet.
Seuraavaksi paisuntasäiliö poistetaan. Se on pestävä. Tislattua vettä kaadetaan moottoriin ja moottori käynnistyy. Moottorin lämmittämisen jälkeen sinun on kytkettävä sisäilmavirta päälle. Lieden pitäisi toimia noin 10 minuuttia, jonka jälkeen moottori sammutetaan. Valuta neste pois. Sen jälkeen voit jo täyttää tuoreen pakkasnesteen. Joskus järjestelmään muodostuu ilmalukko. Sen poistamiseksi sinun on avattava paisuntasäiliön korkki ja puristettava SOD-putki.
Huomaa, että järjestelmän huuhtelu suoritetaan uuden tiivisteen asennuksen jälkeen. Samalla vaihdetaan myös öljyt.
Palaneen tiivisteen kanssa ajamisen seuraukset
On kiellettyä käyttää autoa, jossa pakkasnestettä pääsee öljyyn. Mikä on syy? Itse neste ei myrkyllisyydestään huolimatta vahingoita moottoria. Mutta vaara on etyleeniglykoli, joka sisältyy jäähdytysnesteeseen. Jos se sekoitetaan öljyn kanssa, tuloksena on hankaavia hiukkasia. Tästä johtuen on olemassa naarmuuntumisvaara.
Mitä tapahtuu, kun pakkasnestettä pääsee sylinterilohkoon? Lisäksi se on vuorovaikutuksessa öljyn kanssa, ja kerrostumia muodostuu emulsion muodossa. Tämä johtaa kanavien halkaisijan pienenemiseen. Rasva ja pakkasneste eivät pääse kiertämään normaalisti. Tämän seurauksena moottori käy riittämättömällä öljynpaineella ja ylikuumenee. Öljynsuodatin on myös erittäin likainen.
Itse öljy, joka on laimennettu jäähdytysnesteellä, menettää voitelu- ja suojaominaisuudet. Tämä vähentää polttomoottorin resursseja ja uhkaa korkeilla korjauskustannuksilla.
Yhteenvetona
Joten saimme selville, miksi pakkasnestettä pääsee öljyyn. Kuten käytäntö on osoittanut, auton omistaja voi määrittää tämän ongelman ajoissa. Tärkeimmät merkit ovat tyypillinen valkoinen pakokaasu ja pakkasnesteen tason lasku säiliössä. Jos neste tunkeutuu öljyyn, jälkimmäinen muuttaa rakennettaan. Tämän määrittää anturi. Lisäksi epäilyjä voi vahvistaa kynttilöiden märkä elektrodi ja niihin tyypillinen makea pakkasnesteen haju. Tarkastelimme öljyn pakkasnesteen syitä. Älä jatka tällaisen auton käyttöä. Tällainen moottori ylikuumenee helposti. Lisäksi hän työskentelee huonolla öljyllä, joka on menettänyt kaikki positiiviset ominaisuutensa. Korjauksen hinta riippuu vian luonteesta. Se voi olla tiiviste, pää tai lohko. Jälkimmäisessä tapauksessa moottorin kunnostuskustannukset ovat merkittävimmät.
Moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen ei tulisi kohdata toisiaan, kun kaikki ajoneuvon osat toimivat oikein. He kiertävät noidankehän, jokainen tekee työnsä. Mutta jos jotkin elementit epäonnistuvat, kuljettaja voi seuraavassa pakkasnesteen tason tarkistuksessa huomata, että säiliössä on öljyjälkiä. Öljyn joutuminen pakkasnesteeseen ei ole normaali tilanne autolle. Jos samanlainen ongelma ilmenee, sinun on selvitettävä, mihin se liittyy, ja korjattava se.
Kuinka määrittää, että öljyä on päässyt pakkasnesteeseen
Useimmiten kuljettajat huomaavat myöhään, että öljyä pääsee autonsa pakkasnesteeseen. Samalla ongelmat, joiden vuoksi suljetuissa ympyröissä kiertävät nesteet sekoittuvat, ovat erittäin merkittäviä. Tällainen ongelma voidaan havaita esimerkiksi sylinterinkannen tiivisteen vaurioitumisen tai lämmönvaihtimen tiivisteen alueen paineen alenemisen vuoksi. Myös pakkasnesteessä oleva öljy voi osoittaa, että öljynjäähdytin on vaurioitunut ja se on vaihdettava tai korjattava kiireellisesti.
Seuraavat oireet osoittavat, että pakkasnesteessä on öljyhiukkasia:
On syytä muistaa, että jäätymisenestoaineeseen ei pääse vain öljyä, vaan päinvastoin jäähdytysnestehiukkaset virtaavat voiteluelementtiin. Tämä johtaa siihen, että yhdessä öljyn kanssa pieniä jäätymisenestoainehiukkasia lähetetään kiertoon ympyrässä, mikä voi nopeuttaa moottorin elementtien korroosioprosessia. Myös nesteiden sekoittumisen vuoksi öljy menettää osittain ominaisuuksiaan.
Mitä tehdä, jos öljyä joutuu pakkasnesteeseen
Jos jäähdytysneste ja moottoriöljy sekoittuvat, sinun on toimittava heti, kun ongelma havaitaan. Useimmiten se liittyy öljynjäähdyttimen tiivisteen kulumiseen tai vaurioitumiseen. Tiivisteelementtiä ei voida palauttaa, joten se on vaihdettava.
Voit vaihtaa öljynjäähdyttimen tiivisteen seuraavasti:
Jos öljynjäähdyttimen tiivisteen vaihto ei auttanut ja öljyä pääsee edelleen pakkasnesteeseen, voit yrittää tai ottaa yhteyttä huoltokeskukseen.
Moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen ei tulisi kohdata toisiaan, kun kaikki ajoneuvon osat toimivat oikein. He kiertävät noidankehän, jokainen tekee työnsä. Mutta jos jotkin elementit epäonnistuvat, kuljettaja voi seuraavassa pakkasnesteen tason tarkistuksessa huomata, että säiliössä on öljyjälkiä. Öljyn joutuminen pakkasnesteeseen ei ole normaali tilanne autolle. Jos samanlainen ongelma ilmenee, sinun on selvitettävä, mihin se liittyy, ja korjattava se.
Kuinka määrittää, että öljyä on päässyt pakkasnesteeseen
Useimmiten kuljettajat huomaavat myöhään, että öljyä pääsee autonsa pakkasnesteeseen. Samalla ongelmat, joiden vuoksi suljetuissa ympyröissä kiertävät nesteet sekoittuvat, ovat erittäin merkittäviä. Tällainen ongelma voidaan havaita esimerkiksi sylinterinkannen tiivisteen vaurioitumisen tai lämmönvaihtimen tiivisteen alueen paineen alenemisen vuoksi. Myös pakkasnesteessä oleva öljy voi osoittaa, että öljynjäähdytin on vaurioitunut ja se on vaihdettava tai korjattava kiireellisesti.
Seuraavat oireet osoittavat, että pakkasnesteessä on öljyhiukkasia:
Jäähdytysnestettä tyhjennettäessä huomaat, että viimeiset millilitrat pakkasnestettä ovat tummempia. Lisäksi sen koostumus muuttuu, se tulee paksummaksi ja tuskin valuu ulos säiliöstä. Tämä johtuu siitä, että pakkasneste ei voi sekoittua moottoriöljyyn. Nesteiden tiheydet ja viskositeetit ovat erilaisia, ja kun öljyä joutuu pakkasnesteeseen, se nousee säiliöön, joten se valuu ulos viimeisenä tyhjennyksen aikana;- Jäähdytysneste alkaa palaa. Öljyn läsnäolon tai puuttumisen tarkistamiseksi pakkasnesteessä sinun on sytytettävä se tuleen. Kasta paperipyyhe pakkasnestesäiliön nesteeseen ja sytytä se tuleen. Jos jäähdytysnesteessä on öljyhiukkasia, kangas syttyy ja palaa. Tilanteessa, jossa pakkasneste on puhdas, sitä ei voi sytyttää tuleen. Tärkeää: Lautasliinaa poltettaessa tulee noudattaa turvallisuussääntöjä ja liikkua riittävän kauas autosta.
- Öljynsuodatin on tukossa sekatuotteista. Jäätymisenestoaineen ja moottoriöljyn sekoittamisen seurauksena muodostuu tiheitä palloja, jotka eivät pääse kulkemaan öljynsuodatinelementin läpi. Tästä johtuen suodatin menettää ominaisuuksiaan tavallista nopeammin ja öljy tuskin kiertää ympyrää. On tärkeää huomata, että tällaiset muodostelmat johtavat sylintereiden ja laakerien kulumiseen.
On syytä muistaa, että jäätymisenestoaineeseen ei pääse vain öljyä, vaan päinvastoin jäähdytysnestehiukkaset virtaavat voiteluelementtiin. Tämä johtaa siihen, että yhdessä öljyn kanssa pieniä jäätymisenestoainehiukkasia lähetetään kiertoon ympyrässä, mikä voi nopeuttaa moottorin elementtien korroosioprosessia. Myös nesteiden sekoittumisen vuoksi öljy menettää osittain ominaisuuksiaan.
Mitä tehdä, jos öljyä joutuu pakkasnesteeseen
Jos jäähdytysneste ja moottoriöljy sekoittuvat, sinun on toimittava heti, kun ongelma havaitaan. Useimmiten se liittyy öljynjäähdyttimen tiivisteen kulumiseen tai vaurioitumiseen. Tiivisteelementtiä ei voida palauttaa, joten se on vaihdettava.
Voit vaihtaa öljynjäähdyttimen tiivisteen seuraavasti:
Jos öljynjäähdyttimen tiivisteen vaihto ei auttanut ja öljyä pääsee edelleen pakkasnesteeseen, voit yrittää vaihtaa sylinterilohkon tiivisteen tai ottaa yhteyttä huoltokeskukseen.
Kaikki sylinterilohkoon liittyvät ongelmat, olivatpa ne sitten mekaanisia vaurioita tai yksikön virheellistä toimintaa, on korjattava välittömästi, muuten ne voivat johtaa vakavampiin toimintahäiriöihin. Yksi epämiellyttävistä tilanteista, joita kuljettaja voi kohdata, on jäähdytysnesteen (pakkasnesteen tai pakkasnesteen) pääsy sylinterilohkoon. Osana artikkelia pohdimme, miksi näin voi tapahtua, mitkä ovat samanlaisen ongelman oireet ja kuinka se korjataan.
Sisällysluettelo:Oireita jäätymisenestoaineen joutumisesta sylinterilohkoon
Moottorin toiminnasta on useita merkkejä, joiden avulla voidaan määrittää, että jäähdytysnestettä pääsee sylinterilohkoon:
Jos kaikki tai useimmat näistä oireista esiintyvät ajoneuvossa, on suuri mahdollisuus, että jäähdytysnestettä on päässyt sylinterilohkoon.
Miksi jäähdytysnestettä pääsee sylinterilohkoon
On olemassa 3 pääasiallista toimintahäiriötä, jotka johtavat pakkasnesteen pääsyyn sylinterilohkoon:
Mitä tehdä, jos pakkasnestettä pääsee sylinterilohkoon
Kolme pääongelmaa, jotka voivat johtaa tällaiseen toimintahäiriöön, on käsitelty edellä. Vianetsintämenetelmä vaihtelee riippuen siitä, millaista ongelmaa on tapahtumassa. Tarkan syyn diagnosoimiseksi sinun on purettava moottori.
Yksinkertaisin tilanne on sylinterinkannen tiivisteen vaurioituminen. Jos tiivisteessä on halkeamia, palamista tai muita vikoja, se on vaihdettava uuteen. Sylinterikannen tiivistettä ei voi korjata.
Tärkeää: Sylinterinkannen elementtien kanssa työskennellessä on noudatettava moottorin valmistajan suosituksia mahdollisimman tarkasti. Tämä koskee sekä vaihdettavien komponenttien valintaa että itse korjaustöitä. Erityisesti on otettava huomioon suositukset lujuudesta ja sylinterinkannen kiristysmenettelystä momenttiavaimella.
Jos tiiviste ei ole vaurioitunut, vaan itse sylinterinkansi, on tarpeen määrittää sen korjaussoveltuvuus. Joissakin tapauksissa se on mahdollista. Mutta jos siinä on vakavia halkeamia tai hionnan seurauksena on tarpeen poistaa kerros enemmän kuin sallittu, osa on vaihdettava.
Tapaus, jossa itse sylinterilohkossa on halkeama, on vaikein. Tällaisessa tilanteessa voit yrittää korjata vian hitsaamalla tai vaihtaa yksikön.
Mikä on vaara saada jäätymisenestoainetta sylinterilohkoon
Jos jäähdytysnestettä pääsee sylinterilohkoon, moottorin toiminta on pysäytettävä välittömästi. Tämä johtuu siitä, että pakkasnesteessä on etyleeniglykolia, joka joutuessaan sylinterilohkossa olevaan öljyyn johtaa liukenemattomien kiinteiden komponenttien muodostumiseen. Ne voivat aiheuttaa vakavia vaurioita moottorin osille.
