Maailman vanhin kuorma-autojen (vuodesta 1896) ja dieselajoneuvojen valmistaja (vuodesta 1924) Daimler-Chrysler AG on ollut olemassa nykyisessä muodossaan vuodesta 1998. Sitten saksalainen Daimler-Benz AG (vuodesta 1926) otti haltuunsa kolmanneksi suurimman amerikkalaisen valmistajan Chrysler Motorsin (vuodesta 1924) ja loi maailman neljänneksi suurimman kansainvälisen konsernin. DC on maailman kolmanneksi suurin kuorma-autojen valmistaja. Saksan suurin autoteollisuus valmistaa kaikentyyppisiä kuorma-autoja ja hyötyajoneuvoja, joiden kokonaispaino on 2,7-33 tonnia.

90-luvun alkupuoliskolla oli taistelu pakokaasujen myrkyllisyyden vähentämiseksi ja täysin uusien kuorma-autojen valmistelu. Kevyen sarjan "T2" ("609/814") ja uuden keskikokoisen "LK" ("711/1517") malleista tuli "puhtaat" dieselmoottorit, joiden kapasiteetti on 105-170 "hevosta". tunnetaan nimellä "Ekoven" (Ecovan) ja "Ecoliner" (Ecoliner). Raskaat sarjat "MK" ja "SK" (mallit "1417/3553") valmistettiin 55 perusversiona (4 × 2 / 8 × 8 moottoreilla, joiden kapasiteetti oli 165-530 "hevosta", kuudella ohjaamolla. Vuodesta 1992 lähtien satulatraktoreihin "SK1844 / 1944LS" on asennettu tilavampi ja mukavampi ohjaamo "Eurocab", jonka sisäkorkeus on 2110 millimetriä.

Mercedes-Benz aloitti 90-luvun puolivälistä lähtien koko eurooppalaisen ohjelmansa täydellisen korvaamisen. Vuoden 1996 alussa MB100-sarja korvattiin Vito-etuvetosarjalla, jonka kokonaispaino oli 2,6 tonnia (mallit "108D / 114") ja poikittaismoottorit 79-143 "hevosta". Tammikuussa 1995 Brysselin autonäyttelyssä esiteltiin uuden kevyen TIN-sarjan Sprinter-jakeluautot, jotka palkittiin Vuoden pakettiautoksi. Vuoteen 2001 mennessä se koostui useista kymmenistä vaihtoehdoista "208D" - "616CDJ" (79-156 hv), joiden korit olivat 7-13,4 m3.

T2-sarja korvattiin vuonna 1997 Vario-sarjalla, jonka kokonaispaino on jopa 7,5 tonnia (512D / 815D-mallit) 115-136 hevosvoiman matalamyrkyllisillä dieselmoottoreilla, levyjarruilla ja ABS:llä. "Vuoden kuorma-auto 1997" -tittelin sai uusi raskas malli "SKN" tai "Aktros", joka koostuu kohteista "1831/4157" V6- ja V8-moottorilla (313-571 hv) elektronisella ohjauksella, ilma jousitus, levyjarrut, ABS ja ASR, kolmen tyyppisiä hyttejä, joiden sisäkorkeus on jopa 1960 millimetriä. Vuonna 1999 "Vuoden kuorma-auto" -titteli annettiin uudelle keskikokoiselle Atego-autolle (mallit "712/2628"), joiden moottoreilla on 122-280 "hevosta" ja 14 akseliväliä.

Vuonna 1998 NAV-tehdas aloitti matalarunkoisen "Ekonik" -aluksen valmistuksen, jossa on 4-paikkainen ohjaamo, diesel- tai kaasumoottorit, automaattivaihteisto ja elektronisesti ohjattu ilmajousitus. 1900-luvun lopulla Mercedes-Benz oli edelleen maailman suurin kuorma-autojen valmistaja. Se omistaa 14 tehdasta Saksassa ja 25 yritystä maailmanlaajuisesti. Vuotuinen tuotantomäärä ylittää 420 tuhatta autoa. Daimler-Benz vahvisti asemaansa 7. toukokuuta 1998 sulautumalla amerikkalaisen Chrysler Corporationin kanssa ja luomalla uuden kansainvälisen Daimler-Chrysler-konsernin (Daimler Chrysler).

(Länsitähti). Sen henkilöstömäärä oli 2000-luvulla 273 216 henkilöä (31.12.2008), ja kokonaistulot olivat 1,4 miljardia euroa (2008).

©. Valokuvat on otettu julkisista lähteistä.

Mercedes on yritys, joka ei ole johtaja vain Euroopan markkinoilla, vaan kaikkialla maailmassa. Se on vakiinnuttanut asemansa luotettavana ja vakaana hyvien ja laadukkaiden laitteiden, myös kuorma-autojen, valmistajana, jonka käyttöön kaikki ostajat ovat tyytyväisiä. Vuonna 1926 perustettu yritys on nyt saavuttanut maailmanlaajuista tunnustusta ja lisännyt kalustonsa monipuolisuutta. Samaan aikaan tyytyväisten ihmisten ja asiakkaiden määrä kasvaa, ja Mercedes-autot valloittavat tuhansien ihmisten sydämet joka päivä ja heidän määränsä kasvaa tasaisesti joka päivä.

Tämän merkin kuorma-autojen ominaisuudet

Valtava valikoima kuorma-autoja ansaitsee huomiota, koska ne erottuvat erinomaisesta työstä ja luotettavuudesta tiellä. Haluaisin myös huomioida Mercedes-kuorma-autojen tekniset ominaisuudet, koska tässä suhteessa ei ole melkein yhtäläisiä, ja kaikki, jotka ostivat ne, olivat vakuuttuneita tästä. On mahdotonta sivuuttaa modernia, hienostunutta muotoilua. Mercedes ei ole keskittynyt pelkästään teknisiin ominaisuuksiin, vaan myös ensisilmäyksellä havaittuun mallien ulkonäköön.

Actros - eurooppalainen päätraktori

Mercedes-kuorma-automallien sarjasta erottuu uusi Actros, joka osoittautui erinomaiseksi erityisen vaikeissa työolosuhteissa. Hänen ei ole vaikea kuljettaa suurta kuormaa kauheissa sääolosuhteissa pitkiä matkoja. Kuorma-auto on varustettu myös kuusitoistavaihteisella vaihteistolla sekä 8 tyyppisellä V6- ja V8-moottorilla, joiden teho vaihtelee välillä 320 - 578 hevosvoimaa, josta voidaan päätellä, että se pystyy tekemään todella vaikuttavia lastinkuljetuksia.

On myös huomionarvoista, että Mercedes-kuorma-autot pystyvät kuljettamaan vaikuttavan suuria kuormia, lisäksi ne selviävät maastomaan tiestä, josta ostaja todella pitää.

Jos puhumme yksityiskohtaisemmin teknisistä ominaisuuksista, meidän on korostettava korkeaa turvallisuutta, joka on ominaista tämän merkin koneille. Tämä on todistettu lukuisilla testeillä, joita tehdään jatkuvasti turvallisen ajon parantamiseksi. Kuljettajille luotiin mukavimmat ajo-olosuhteet. Myös kuorma-autojen ohjaamot valmistetaan uusimmalla tekniikalla, joka on erittäin toimiva. Tämän avulla voit yksinkertaistaa kuljettajan työtä ja lisätä merkittävästi mukavaa oleskelua sisällä milloin tahansa vuoden aikana ja missä tahansa säässä. Samalla monipuolisuus ilmenee sen helppokäyttöisyydessä ja pitkäaikaisessa ongelmattomassa toiminnassa. Käytännöllisimmän ja samalla miellyttävimmän ohjaamon suunnittelun löytämiseksi suoritettiin monia tutkimuksia ja testejä, joiden aikana osoitti, että kuljettajat tunsivat olonsa mukavammaksi ajaa Mercedes-Benz-kuorma-autoja kuin muut.

Klikkaa suurentaaksesi

Unimog - tekniikka ainutlaatuisilla ominaisuuksilla

Auton tekniset ominaisuudet:

• Power hydrauliikka VarioPower;
• Kaksisuuntainen ohjaus VarioPilot;
• Älykäs nopea vaihto;
• U-muotoiset sillat lisäävät maavaraa;

• Neliveto ja itselukkiutuva tasauspyörästö.

Auto on täysin turvallinen tiellä. Helppokäyttöinen, mukava ja dynaaminen. Se toimii kuin auto ja on ilo ajaa.

Klikkaa suurentaaksesi

Mukavuus ja mukavuus ovat tärkeimmät laadun kriteerit Atego

Valmistaja huolehti myös näiden koneiden tehokkuudesta. Uusien osien kehittämisen aikana syntyivät tuottavimmat osat, jotka kuluttivat vähiten polttoainetta. Joten esimerkiksi koneiden moottoria parannettiin, jolla on nyt maksimaalinen kulutuskestävyys. Tämä koskee myös muita osia, sillä valmistaja huolehtii siitä, että Atego korjataan mahdollisimman pienellä rahalla ja samalla lisää sen toimivuutta. Eli nyt osien korjaamiseen tai vaihtamiseen käytetään paljon vähemmän rahaa, eikä tämä ole Mercedes-konsernin kehityksen raja. Näin saamme Ategoa käytettäessä korkeatasoisen mukavuuden ja erinomaisen ratkaisun minimaalisilla auton huolto- ja korjauskustannuksilla.

Klikkaa suurentaaksesi

Axor-kuorma-autojen tekniset tiedot

Tällä hetkellä monet valmistajat ovat kiinnostuneita siitä, että kuljetuksensa vahingoittavat työllään mahdollisimman vähän ympäristöä. Mercedes-yhtiö ei vain ohittanut tätä ongelmaa, vaan onnistui myös ratkaisemaan sen. Ympäristön saastumisen vähentämiseksi on ponnisteltu paljon, on luotu puhdistusjärjestelmä, joka puhdistaa pakokaasut, millä on myönteinen vaikutus ympäristöön.

Et tule koskaan kuulemaan valituksia ihmisiltä, ​​jotka käyttävät Mercedes-kuorma-autoja, että ne eivät toimi hyvin vaikeissa ilmasto-olosuhteissa. Loppujen lopuksi yritys pyrkii valmistamaan laitteita paitsi tietylle ilmastovyöhykkeelle, koska se toimittaa autoja kaikkialle maailmaan ja tekee niistä mukavan käyttää kaikkia, missä tahansa maailman kolkassa.

Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) on saksalainen henkilöautojen ja moottoreiden tuotantoon erikoistunut yritys, joka perustettiin vuonna 1926. Se on tällä hetkellä Daimler-Benz-konsernin tytäryhtiö. Pääkonttori sijaitsee Stuttgartissa.

Gottlieb Daimlerin kuoleman jälkeen vuonna 1900 hänen poikansa Paul ja insinööri Maybach jatkoivat autojen valmistusta. Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimlerin uskollinen avustaja, otti yrityksen koko johdon. Vuonna 1900 hän alkoi suunnitella uutta autoa. Siinä oli klassinen osien järjestely - moottori ja jäähdytin sijaitsivat edessä konepellin alla, veto oli vaihdelaatikon kautta takapyörille. Uudessa autossa oli 4-sylinterinen 35 hv:n moottori. Ensimmäinen näyte tehtiin kaksipaikkaisen kilpa-auton muodossa. Malli sai nimen Mercedes yhden yrityksen osaomistajan - itävaltalaisen yrittäjän, diplomaatin ja innokkaan kilpa-kuljettajan Emil Jellinekin - tyttären kunniaksi. Tällä parannellulla autolla seuraavissa kilpailuissa maaliskuussa 1899 Jellinek voitti, ylistäen Daimler-yhtiötä ja Mercedes-nimeä koko maailmalle. Siitä lähtien kaikki Daimler-henkilöautot on valmistettu Mercedes-tuotemerkillä. Aivan ensimmäinen Mercedes toimi perustana kehittyneemmän Mercedes Simplex -auton luomiselle, joka avasi tämän merkin tehokkaimpien ja mukavimpien autojen aikakauden.

Daimler päätti käyttää hyvää nimeä ja rekisteröi tämän nimen. tavaramerkkinä. vuonna 1902. Ja Emil Jelinekin henkilökohtaisesti rakennetulle autolle myönnettiin hänen oma nimensä: "Emile Jelinek-Mercedes".

Vuonna 1921 Mercedes oli innovaattori ahdettujen autojen tuotannossa, ja vuonna 1923 lyötiin vetoa kuuden litran moottorilla varustetusta mallista, josta tuli perusta lyhyelle akselivälille - Model K ja sitten Model S. Perustuu siihen luotiin uusi muunnos - Mercedes Model SS , jossa on 7-litrainen ahdettu moottori, jonka kapasiteetti on 200 hv.

Tällä hetkellä merkittävimmät Deimler-Benz-konsernin nimen luoneet insinöörit olivat Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger ja Hans Niebel.

Ensimmäiset massatuotantoautot varustettiin suuritehoisella moottorilla, joka pystyi kehittämään jopa 140 hv, kun ahdin käynnistettiin, sitten tämän moottorin iskutilavuus nostettiin 7 litraan, mikä toimi lähtökohtana SSK-urheiluauto 170/125 hv moottorilla.. ja tällaisten mallien nopeusrajoitus on jo saavuttanut noin 160 km/h. Seuraava askel oli parannettu ja lyhennetty versio "SSKL:stä" 300 hv:n moottorilla. - monien noiden vuosien urheilukilpailujen kiistaton suosikki.

Vuonna 1926 "Deimler Geselschaft" ja "Benz und Co" alkoivat neuvotella yhdistymisestä, ja niiden liiton tuloksena syntyi kolmisakarainen tähti, joka symboloi kolmea konsernin koneiden alaista elementtiä - ilmaa, vettä ja maata. Tämä Daimler Sr.:n virallinen tunnus tuli yleiseksi uudelle konsernille, ja autoja toimitettiin jo markkinoille tuotenimellä "Mercedes-Benz".

Joten 1930-luvulla Mercedes-Benz oli vakiinnuttanut asemansa luksusautojen suunnittelijana ja valmistajana, kun Hans Niebel valmisti 770 Grosserin. Tämän jättiläisen konepellin alle oli piilotettu 7,7-litrainen ahdettu moottori, joten sen ajan supertehokkaalla autolla oli erityinen kysyntä korkea-arvoisten asiakkaiden, mukaan lukien entinen keisari Wilhelm II ja Japanin keisari Hirohito, ja seuraava modifikaatio autosta, joka otettiin tuotantoon vasta vuosina 1938-1939, oli tarkoitettu yksinomaan "Kolmannen valtakunnan" huipulle. Se esitteli 770 Grosser -mallista päivitetyn moottorin, joka kehitti 230 hv:n tehon kompressorin ollessa päällä. plus uusi huolenaihe - täysin uusi putkirunko sekä riippumaton etu- ja takajousitus, testattu kilpa-autoissa. Keskivertokuluttajalle tarjottiin melko halpaa mallia "Type-170", jossa oli putkimainen runko, riippumaton etu- ja takajousitus, jonka tuotanto aloitettiin vuonna 1931.

Muutamaa vuotta myöhemmin yritys alkoi valmistaa ensimmäisiä dieselautoja tarjoten asiakkaille 2,6 litran "Type-260 D", ja Porschen johtama suunnittelijaryhmä valmisteli jo takamoottorisia malleja tuotantoon: "130 N" , "150 N" ja "170 N", jotka herättivät suurta mielenkiintoa (noin 90 000 tällaista autoa valmistettiin vuoteen 1942 asti) - valtava luku noihin aikoihin automarkkinoilla.

1940-luvun alussa ylellisten, tehokkaiden Mercedes-autojen kysyntä kasvoi dramaattisesti Saksassa. Niitä valmistettiin erikoistilauksesta valtion- ja hallitusten päämiehille, korkea-arvoisille natseille sekä niille, joille perinteiset autot eivät vaikuttaneet tarpeeksi kunnianhimoisilta, koko Mercedes-Benzin Stuttgartin tehdas.

Toisen maailmansodan jälkeen Mercedes palasi moottoriurheiluun ja voitti jopa 1952 Le Mansin 24 tunnin ajon. Vuonna 1963 julkaistiin 600-malli, jonka valmistajiensa mukaan piti kilpailla Rolls-Roycen kanssa automarkkinoilla.

Mercedes G-luokka - sarja maastoajoneuvoja. Pieni kysyntä näille melko kalliille autoille, joille on tunnusomaista kadehdittava kestävyys ja ohjattavuus, tuo suunnittelun suhteellisen pysyvyyden ja minimaalisen muutoksen. Uusi sukupolvi esitellään Pariisissa syyskuussa 2000.

Kun marraskuussa 1979 Daimler-Benz-autokonsernin edustavan S-luokan (tehdaskoriindeksi W126) suuret sedanit esiteltiin yleisölle, ilmoitettiin jo, että niistä tulee 1980-luvun parhaita autoja. Ja tämä osoittautui todeksi. Toukokuussa 1991 yritys ilmoitti virallisesti W126-malliston tuotannon lopettamisesta.

80-luvulla japanilaiset yritykset alkoivat asettaa sävyn luksusautomarkkinoille. Eurooppalaiset autonvalmistajat tarttuivat kuitenkin rohkeasti taisteluun: Mercedes S-luokan uusimmat mallit 12-sylinterisessä versiossaan, jotka vahvistivat saksalaisen tekniikan korkeaa kilpailukykyä, ovat tästä esimerkki. Kuuluisalla Mercedes 600S:llä on supervoimaa ja luotettavuutta, se pystyy jyrkkään käännökseen koostaan ​​huolimatta, ja sillä on monia muita erinomaisia ​​ominaisuuksia, minkä vuoksi sitä pidetään tämän yrityksen parhaimpana valmistamana autona.

Mercedes CL C215 on luksusauto coupe-korilla. 126-sarjan malli esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1981, 140-sarja - vuonna 1992 (alustan tyyppi C215). Vuonna 1999 mallistoa täydennettiin uusilla modifikaatioilla - CL 600 ja CL55AMG.

Kun 190 (korin sarjanumero W201) esiteltiin marraskuussa 1982, Mercedes-Benz nousi arvovaltaiseen johtoon Euroopan D-luokan segmentissä. Syyskuussa 1983 kauan odotettu 190D esiteltiin ja siitä tuli heti suosittu taksinkuljettajien keskuudessa. Toukokuussa 1993 Daimler-Benzin Bremenin tehtaalla W201-malli vaihdettiin C-luokan sedaneiksi (W202).

Mercedes E-luokka, sarja ylemmän keskiluokan autoja. Ensiesitys vuonna 1984. Uusi sukupolvi ilmestyi vuonna 1995. Frankfurtissa vuonna 1997 esiteltiin muunnos E 55 AMG:stä ja V8-moottorista. Vuodesta 2000 lähtien mallit on varustettu 270 CDI- ja 320 CDI-moottorilla.

Kaikkien aikojen suosituin Mercedes-Benz oli sarja, jonka koriindeksi oli W124. Yhteensä 11 vuodessa tuotettiin yli 2,7 miljoonaa kappaletta. Neliovisten W124-sedaanien sarja esiteltiin marraskuussa 1984 seitsemällä moottoriversiolla.

Mercedes SL on ylellinen roadster-urheiluauto, jossa on irrotettava katto. Malli esiteltiin ensimmäisen kerran Genevessä vuonna 1989. Vuonna 1992 mallistoa täydennettiin uudella modifikaatiolla - SL600. Keväällä 2001 näiden koneiden uusi sukupolvi ilmestyi.

S-luokan - W140:n debyytti Genevessä vuonna 1991 teki loisteen. "Super" S-luokka! W140 oli vertaansa vailla koon, ylellisyyden ja kapasiteetin sekä käytettyjen materiaalien laadun suhteen. Rakastetun "norsun" tuotanto lopetettiin vuoden 1998 toisella puoliskolla ja se korvattiin uusimmalla, kompaktimalla (ainakin ulkoisesti) S-sarjalla, jossa on W220-runko.

Ensimmäistä kertaa Mercedes C -sarja, keskiluokan auto (sedaani), esiteltiin huhtikuussa 1993. Syksystä 1995 lähtien se on varustettu kompressorilla, kesäkuusta 1997 lähtien 2,4 litran ja 2,8 V6 moottoreilla. Uuden sukupolven mallit ilmestyivät keväällä 2000.

Uusi C-sarjan Sport Coupé, jossa on uusi 2-litrainen ahdettu moottori, on yksi tämän segmentin dynaamisimmista ajoneuvoista.

Pienen Mercedes-Benzin toinen sukupolvi nimeltä C-luokka (tehdassarjan W202 runko) syntyi huhtikuussa 1993. Talvella 1996 W202-perheessä neliovinen sedan täydennettiin viisiovisella Touring-farmarilla (lyhennetty T).

Mercedes-Benz SLK, kaksipaikkainen roadster, jossa on taitettava katto, esiteltiin ensimmäisen kerran huhtikuussa 1996 Torinossa. Tammikuussa 2000 ilmestyi malli päivitetyllä suunnittelulla ja 3.0-V6-moottorilla. Auto sai yli 35 kansainvälistä palkintoa ja palkintoa, mukaan lukien: "Golden Steering Wheel" (Saksa, 1996), "Kaunein auto maailmassa" (Italia, 1996), "Vuoden auto" (USA, 1997), "Maailman paras avoauto" (Saksa, 1998), "Suosituin avoauto" (Italia, 1999).

Viton kuorma-autoperhe (Mercedes-Benz V - luokka) voitti vuonna 1996 vuoden parhaan pakettiauton tittelin. Sprinter-perheeseen kuuluu 9 perusmallia ja 137 muunnelmaa. Pääkorin tyypit: täysmetalliset ja rahti-matkustaja-autot sekä 15-paikkainen minibussi.

Mercedes ML yhdistää SUV:n, tila-auton, farmariauton ja henkilöauton olennaiset ominaisuudet monikäyttöiseen ajoneuvoon. Maastoajoneuvojen perhe ja pysyvä neliveto valmistetaan Yhdysvalloissa. Malli esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1997. M-sarjan toimitusohjelma Euroopassa sisältää kolme mallivaihtoehtoa: perusmalli ML 230; 6-sylinterinen malli ML 320 ja 8-sylinterinen variantti ML 430. Vuonna 2000 nämä koneet eivät ole muuttuneet, mutta mallivalikoimaa on täydentänyt kaksi uutta perusversiota - diesel ML270 CDI ja viritys ML55 AMG.

Lokakuusta 1997 lähtien kompakti Mercedes-Benz A-luokan perhe on myyty menestyksekkäästi. Vuonna 2000 tämä perhe ei käytännössä muuttunut.

Mercedes-Benz CLK on C- ja E-luokan keskiluokan autojen perhe, jossa on coupe- ja avoautokorit, ja se on luotu C-luokan pohjalta. CLK-coupe-malli esiteltiin ensimmäistä kertaa talvella 1997 Detroitissa. Vuonna 1998 mallistoa täydennettiin avoautolla, kesällä 1999 autojen muotoilu päivitettiin.

Mercedes-Benz CLK-GTR on ainutlaatuinen maantieversio Grand Turismo GTR -kilpa-autosta. Rajoitetun sarjan tuotanto (25 kpl). Ensimmäinen esitys - marraskuu 1998.

Laajentaakseen tuotevalikoimaa yhtiö toi markkinoille upouuden auton - subcompact Smartin.

1998 - Daimler-Benz AG:n ja Chrysler Corporationin fuusio.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, kaksipaikkainen urheiluauto, esiteltiin ensimmäisen kerran Detroitissa heinäkuussa 1999. Mallia käytetään Formula 1 -kilpailuissa.

Mercedes Vision SLA Concept, kompaktiluokan roadster. Esiteltiin konseptimallina vuoden 2000 Geneven autonäyttelyssä.

Mercedes-Benz on edelleen autoteollisuuden huipulla, aivan kuten 100 vuotta sitten. Laadukkaita autoja ja moottoreita valmistava tähtiyritys kolmisakaraisen tähden muodossa olevan kuuluisan brändin kanssa on johdonmukaisesti ylläpitänyt johtavaa asemaa autoteollisuudessa ja korkeaa kilpailukykyä jo vuosisadan ajan.

Brändi Mercedes ehkä yksi maailman vanhimmista. Mercedes-Benz-kuorma-autoja alettiin valmistaa 1900-luvun aamunkoitteessa. Ja se on nimensä velkaa Karl Benzille, joka on kehittänyt vanhimman auton, ja Gottlieb Daimlerille, joka valmisti ensimmäisen 4-pyöräisen auton.

Nykyään Mercedes-konserni valmistaa laajimman valikoiman autoja. Ja ennen kaikkea nämä ovat kuorma-autoja. Mercedes-valikoimaan kuuluvat kuorma-autot, alustat ja kippiautot. Mercedes-kuorma-autot on suunniteltu hinaamaan erityyppisiä puoliperävaunuja (pakettiautoista säiliöihin ja alustoihin ylimitoitettujen rahtien kuljettamiseen). Mercedes-traktoreiden ohjaamot on mukautettu kuljettajan mukavaan työskentelyyn pitkillä matkoilla.

Kuljettajien, tavaroiden ja itse kuorma-auton turvallisuudesta huolehtivat levyjarrut ja ABS. Kaikki Mercedes-traktorit on varustettu alleviivatangoilla, jotka estävät autoja tunkeutumasta taka-akselin ja puoliperävaunun alustan väliin muodostuvaan tilaan. Nämä Mercedes-mallit (kuorma-autot) voivat kuljettaa jopa 40 tonnin painoisia kuormia.

Mercedes-sarjassa on toinenkin kuorma-autosarja - kippiautot. Tämän tyyppisten laitteiden tekniset ominaisuudet (tehokas voimayksikkö, vankka rakenne, helppo ohjaus ja vakaa liike) tarjoavat Mercedes-malleille tärkeimmät suorituskykyominaisuudet - tehon ja kestävyyden. Mercedes-kippiautojen voimayksiköt saavuttavat 408 hevosvoimaa. Lisäksi kuorma-autot Mercedes varustettu sisäänrakennetulla elektroniikalla. Tehoyksiköllä varustettu sähköinen ohjausjärjestelmä on suunniteltu operatiiviseen tiedonkäsittelyyn ja kaikkien järjestelmien toimintojen koordinointiin.