Kesäkuussa 2019 Renault esitteli päivitetyn version sähkökäyttöisestä Zoe-viistoperästä. Jälkimmäinen debytoi takaisin kahdessa tuhannessatoista, kun taas mallin nykyinen modernisointi on kunnianhimoisin.

Ulkoisesti uusi Renault Zoe 2020 -mallivuosi on muuttunut hieman. Sähköauto sai uudet puskurit, mutta tyylillisesti ne ovat samanlaisia ​​kuin aikaisemmat. Mutta peruskokoonpanossa autossa on täysin LED-optiikka, kun taas takavilkut on tehty juoksulinjan muodossa.

Osana suunniteltua uudelleenmuotoilua ranskalainen sähköviistoperä sai täysin uuden sisustuksen, jonka erottuva piirre oli kierrätysmateriaaleista valmistettu synteettinen istuinverhoilu. Renault Zoen kojelauta on virtuaalinen 10 tuuman näytöllä, joka näyttää paitsi tyylikkäät käsin piirretyt mittakaavat myös navigointikartat.

Multimediamalli puolestaan ​​on hankkinut 9,3 tuuman tabletin (7,0 tuuman näytön sijaan), kun taas Apple CarPlay- ja Android Auto -rajapintoja on tuettu. Lisäksi ranskalaiset ovat laajentaneet älypuhelimen etäkäytön toimintoja.

Keskikonsoliin rekisteröitiin uusi ilmastointilaite, jonka pyöriviin kahvoihin rakennettiin pienoisnäytöt. Lisäksi sähköauto sai seisontajarruvivun sijaan kiinteän vaihteiston valitsimen ja servopainikkeen. Täysdiodinen sisävalaistus on suunniteltu miellyttämään matkustajia.

Myös Renault Zoe 2020:n teknistä täytettä on paranneltu. Ensinnäkin ranskalaiset luopuivat pienitehoisista 88- ja 92-hevosvoimaisista versioista, joten viistoperä on varustettu 108 hevosvoiman sähkömoottorilla pohjassa. (225 Nm). Ennen uudelleenmuotoilua jälkimmäistä pidettiin linjan tehokkaimpana, mutta nyt on uusi huippuvaihtoehto.

Puhumme sähkömoottorista, jonka kapasiteetti on 135 voimaa ja 245 Nm vääntömomentti. Perusmoottorilla varustettu viistoperä kiihtyy paikalta satoihin 11,4 sekunnissa ja huippumoottorilla 10,0 sekunnissa. Ensimmäisessä tapauksessa sähköauto kiihtyy 135 km/h asti ja toisessa 145 km/h.

Moottorit saavat voimansa litiumioniakulla, jonka kapasiteetti on nostettu 41 kWh:sta 52 kWh:iin. Tämän seurauksena uusi Renault Zoe pystyy yhdellä latauksella ajamaan jopa 390 km (WLTP-syklin mukaan), eli 63 km enemmän kuin uudistusta edeltävä versio.

Samalla päivitetty kompakti voidaan nyt ladata sekä vaihto- että tasavirralla. On kerrottu, että käytettäessä 50 kW:n tehoista erikoispäätettä tehoreservi voidaan täydentää noin 150 kilometrillä vain puolessa tunnissa.

Uuden ajotavan "B" on tarkoitus edistää maksimaalista kantamaa. Aktivoituna kuljettaja voi hallita kiihdytystä ja jarrutusta vain sähköpolkimella, vain satunnaisesti turvautuen jarrupolkimeen tarvittaessa.

Mitä tulee Zoen varustukseen, ranskalainen sähköauto on varustettu pysäköintipalvelulla, automaattisella jarrutuksella ja muilla elektronisilla avustajilla. Lisäksi yritys hylkäsi rumputakajarrut levyjarrujen hyväksi.

Renault Zoen myynti uudessa korissa Euroopan markkinoille on suunniteltu yhdeksännentoista vuoden syksylle. Uudistetut viistoperät tulevat olemaan jonkin verran kalliimpia kuin uudistusta edeltävät, mutta viralliset hinnat eivät ole vielä tiedossa. Samaan aikaan malli on yksi suosituimmista sähköajoneuvoista Euroopassa - yli 150 tuhatta kappaletta on myyty koko ajan.

Toukokuussa 2012 Frankfurtin autonäyttelyssä yleisölle esiteltiin sarjaversio kaksipaikkaisesta Renault Twizi -sähköautosta. Muodollisesti Renault Twizy on mönkijä tai, kuten skeptikot sitä kutsuvat, golfkärry tai jopa liikennepoliisin rekisteröimä polkupyörä. Asiakirjojen mukaan tämä vauva on kuitenkin sähköauto ja mielenkiintoisin koko Renault-mallistosta.

Kyllä, ja ranskalaiset kutsuvat sitä mieluummin kaupunkimikroautoksi. He valmistavat sähköautoa Espanjassa Valladolidin kaupungin tehtaalla.

Renault Twizy -sähköautossa matkustajan istuin sijaitsee kuljettajan istuimen takana. Jokaiselle ratsastajalle tarjotaan tyyny ja turvavyö: kuljettajalle - neljän pisteen ja matkustajalle kolmen pisteen. Lisäksi turvallisuuden vuoksi jarrut kaikissa neljässä pyörässä.

Sen pohjalta rakennettiin sähköauto putkimainen runko, jonka ovat kehittäneet Renault Sportin asiantuntijat. Auto osoittautui melko kevyeksi ( 473 kg) pienten mittojensa vuoksi: pituus, leveys ja korkeus 2337 mm, 1234 ja 1454. Tämän ansiosta sillä on hyvä ohjattavuus.

Jokainen ehdotetuista kolme täydellistä sähköautoa sisältää kaksi versiota, joista toinen on suunniteltu kuljettajille, joiden luokka on "B" (auton ajaminen). Tämän vaihtoehdon suurin nopeus on 80 km/h. Toinen vaihtoehto on tarjolla kaikille yli kuusitoistavuotiaille (eurooppalainen versio). Mutta siinä nopeus rajoitettiin 45 km / h. Twizy 45 -sähkömoottorissa on vain 5 hv. (vääntömomentti 33 Nm), vastaan ​​Twizy 80, jossa se on 17 hv(vääntömomentti 57 Nm).

Ulkopuoli

Renault Twizyn ulkoasu on melko epätavallinen, eikä sitä voi verrata muihin sähköajoneuvoihin.

Renault-sähköauto on todellakin enemmän kuin golfauto, mutta se on kompakti auto, jonka pituus on 2,3 metriä. Sedaneihin verrattuna tämä on noin puolet. Istuinten epätavallisen sijoittelun vuoksi auton leveys oli vaatimaton - 1,2 metriä (vastaan ​​1,6 m esimerkiksi Smartille). Suunnittelijat selviytyivät täydellisesti muusta heille määrätystä tehtävästä ja alensivat suunnittelun kustannuksia mahdollisimman paljon. Tätä varten auton päämateriaaliksi valittiin muovi, eikä peruspaketissa ole edes ovia, ei kuten sivuikkunoita.

Keltainen Renault Twizy F1

Matkustajan kannalta istuin ei ole kovin mukava, koska sitä ei ole tarpeeksi. Myös kuljettajan matkustajan kanssa ei ole yhtä kätevää ajaa kuin yksin, koska tällöin hänen on siirryttävä lähemmäs ohjauspyörää. Kuljettajan "käsinojat" ovat matkustajan etujalat. Huono sää on myös täynnä ongelmia matkustajalle: ikkunoiden puutteen vuoksi sade ja lika lentää hänen päälleen. Sanalla sanoen, Twizy sopii paremmin yhdelle henkilölle.

Näkymä auton takaa

Autossa ei myöskään ole keskuslukkoa, joten siihen voi istua kuka tahansa.

Renault Twizy ajonäkymä

Takana on oranssit suuntavilkut ja suuri, keskellä sijaitseva jarruvalo. Taka-akseli työntyy hieman rungon ulkopuolelle.

Takavalot

Ajovalot

Sähköauton etuosassa on lokero, jossa on kirjaimet Z.E. sen kannen alla on pistoke verkkovirtaan liittämistä varten ja lasinpesusäiliö.

Laturi

Tekniset tiedot

• Moottorityyppi - asynkroninen
• Teho - 17 hv
• Maksimimatka ilman latausta on 100 km
• Akku on litiumioniakku, jonka lataaminen täyteen kestää noin neljä tuntia.
• Kehittynyt nopeus (maksimi) - 81 km / h
• Jarrut - levy
• Jousitus: jousi takana "Mac - Pherson" ja edessä - jousi, riippumaton
• Rengaskoko takana ja edessä - 145/80 R13 ja 125/80 R13
• Ei ohjaustehostinta
• Istumapaikkojen määrä - kaksi
• Paino - 475 kg
• Mitat: leveys, korkeus, pituus, pohja (mm) - 1240, 1454, 2340, 1686

Kojelauta

Kuten arvata saattaa, koneen käyttöliittymä ei ole rikas, ja toimintosarja on minimaalinen. Ohjauspyörän yläpuolella on pieni yksivärinen näyttö sinisellä taustavalolla. Siinä näkyvät ilmaisimet: nykyinen nopeus, jäljellä oleva tehoreservi, päivittäinen ja kokonaiskilometrimäärä, vaihteiston toimintatila (vapaalla, peruutusvaihde tai suora), aika.

Kun se on kytketty pistorasiaan, akun latausprosentti näkyy myös.

Runko

On yllättävää, että niin pienellä koolla suunnittelijat pystyivät jopa järjestämään tavaratilan. Vaikka sen tilavuus on pieni, siihen voidaan sijoittaa vähintään jokapäiväisiä asioita.

Se on tarkoitus toimittaa myös Venäjälle, joten pian jokainen voi tulla kaupungin uuden sukupolven liikenteen omistajaksi

On myönnettävä, että ajatus auton luomisesta on kamppailua ympäristön puolesta, mutta ovien puute ei salli sitä, sillä ohi ryntäävien autojen pakokaasut pääsevät suoraan ohjaamoon. Tässä sähköautossa ei ole ohjaustehostetta eikä normaaleja jarruja. Muoviovi ei suojaa kriittisessä tilanteessa. Sanalla sanoen, sen päällä "kiihtyminen" on horjuvaa, ahtaista, kuumaa ja pelottavaa.

Kyllä, valokuvassa futuristisen ulkonäön auto näyttää mielenkiintoiselta. Mutta vain! Itse asiassa tehoreservi ei riitä päivittäisiin matkoihin suuressa kaupungissa, eikä mukavuutta ole. Kuljetusvälineenä turistimatkoille kaupungin keskustassa - kyllä, se on hyödyllinen. Tämä on mielialan kone: Nähdessään hänet, ohikulkijat hymyilevät, ottavat jatkuvasti kuvia liikennevaloissa ja liikkuvassa virrassa. Erityisesti lapset reagoivat siihen.

Testilaboratorion johtaja Aleksei Drozdov

Jopa se, että sivuikkunat ilmestyivät uusimpiin malleihin, ei houkuttele. Jäykkä jousitus ja pehmusteettomat muoviistuimet eivät sovellu pitkille matkoille ollenkaan, kuten myös tiukka ohjaus ja huonot jarrut. Vaikka tie pitää Twizyn hyvin. Melko iloisesti hän astuu käännöksiin. Venäjän ja Ukrainan todellisuudessa sen käyttö on ongelmallista. Jos se voitaisiin varustaa jälkikäteen - vahvat ovet, ikkunat, pehmeämpi jousitus, se johtaisi tehon kasvuun, mikä ei ole ollenkaan toivottavaa. Toistaiseksi tämä on noidankehä, jonka Renaultin insinöörit voivat ehkä katkaista.

Mistä ostaa Renault Twizy Moskovassa ja mihin hintaan

Eri maissa auton hinta on erilainen. varten Iso-Britannia esimerkiksi se alkaa 6 690 puntaa . Ranskan kieli auto tulee maksamaan 6990 euroa, joka ei ole ollenkaan pieni, ja jopa ottaen huomioon, että he odottivat, ettei se ylittäisi skootterin hintaa. Kustannusten lisäksi joudut maksamaan 540 euroa vuodessa akun vuokrasta, joka ei sisälly pakkaukseen. Tämä on Urban-vaihtoehdon hinta - peruskokoonpano. Huippumalleissa hinta nousee jopa 12 tuhanteen dollariin.

Osta Venäjältä

Nyt voit ostaa Renault Twizyn Moskovassa. Voit tehdä tämän Ecomotors-yhtiön verkkosivustolla hintaan 950 000 hieroa(artikkelin julkaisuhetkellä) sinun on jätettävä hakemus - täytetty lomake, joka osoittaa auton kokoonpanon. Syötä johtajan puhelun jälkeen ennakkomaksu 80 %. Kaksi viikkoa käsitellään Euroopassa, vielä kolme viikkoa tarvitaan toimitukseen pääkaupunkiin, viikko tulliselvitykseen. Sen jälkeen maksamalla puuttuvan summan voit lunastaa kauan odotetun budjettiversion autosta, saa ajaa ilman ajokorttia. Renault maksimikokoonpanolla maksaa noin 1 450 000 RUB. no, vähintään - vähän enemmän 300 000 tuhatta ruplaa (ilman kaikkia toimitus- ja käsittelykuluja).

Tarjoukset	Kustannukset ruplissa
http://ecomotors.ru/index.php?productID=1420	1 099 000
https://renault.avantime.ru/renault-twizy/	alkaen 799 000
https://motojet.ru/product/renault-twizy/	999 000
http://electric-mobile.ru/renault-twizy-trend.html	1 099 000
https://autocommunity.ru/renault/twizy	alkaen 799 000

Lisäksi heidän verkkosivuillaan on edelleen virallisia jälleenmyyjiä http://elektromobili.su/katalog/12-legkovye/product/16-renault-twizy Elektromobili, he myyvät juuri uusia sähköautoja Moskovassa. Heillä on Renault Twizy, sen hinta on 1 500 000 ruplaa. Yrityksen toimisto osoitteessa 125195 MOSCOW, LENINGRAD SHOSSE 47A. Puhelin

Osta Ukrainasta

Ja voit ostaa Renault Twizyn Kiovasta, sekä uutena että käytettynä. Jälkimmäinen on nähtävissä nettisivuilla. http://olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/renault/twizy/ hinta alueella 255 744 UAH. Tässä on toinen sivusto http://www.autode.net/model/Renault/twizy, siellä hinnat ovat euroissa ja alkavat Euroopassa. Malli on suosittu, joten myyntiä on seurattava jatkuvasti, halvempia vaihtoehtoja on ja aina voi tinkiä.

Muuten, Twizyn ovet ovat vaihtoehto, samoin kuin sivulasi, joka on valmistettu tiheästä polyeteenistä ja kiinnitetty vetoketjulla. Voit laittaa Renault-sähköautoon lisämaksusta varkaudenestojärjestelmän, vaikkapa sireenin. Mutta rehellisesti sanottuna tämä ei pelasta hyökkääjältä.

Renaultin toimintaan Venäjällä liittyvät ongelmat

Jos Euroopassa he ovat jo lopettaneet niskansa "kääntämisen" nähdessään tällaisen auton, niin Venäjällä sitä pidetään edelleen tähtenä. Missä tahansa liikenneruuhkassa sinua pommitetaan kysymyksillä: Mikä se on, kuinka paljon se maksaa ja mistä voin ostaa sen?

Lämpimällä säällä Twizi selviytyy helposti kaupunkilaisten matkoista. Ja sillä on tarpeeksi nopeutta liikkuakseen liikennevirrassa, eikä se kiihtyvyydessään anna periksi keskimääräiselle autolle. Mutta monet ovat kiinnostuneita kysymyksestä sähköauton käytön soveltuvuudesta sääolosuhteissamme tai pikemminkin talvella?

Toinen tärkeä kysymys: mistä ladata auto?

Kotitalousverkko ei "vetä" tällaista kuormaa, ja lataaminen on mahdotonta heittämällä johto korkean rakennuksen ikkunasta. Ainoa vaihtoehto on istua latausasemilla 3,5 tuntia, mutta tähän on anteeksiantamatonta kuluttaa niin paljon aikaa. Se on edelleen autotalli, jossa on pistorasia ja maadoitus.

Ei kovin halpaa. Mutta ottaen huomioon polttoaineen kustannukset, jotka kasvavat, ei tiedetä missä määrin, se on varsin kohtuullinen.

Johtopäätös

Asiantuntijat tekivät tämän: he ostavat uteliaan auton. Mutta ne autoilijat, joilla on jo täysi auto, seisomassa lämpimässä autotallissa, jossa on tehokas pistorasia

Lyhyt videokatsaus Renault Twizy -sähköautosta

- pieni, kaksipaikkainen sähköauto. Maailmassa tämä auto oli ensimmäinen sähköautojen myynnin joukossa.Renault Tweezy sähköautoonnistui myymään jopa 15 000 kappaletta. Erittäin alhainen, jos tarkastellaan autojen kokonaismyyntiä maailmanlaajuisesti, ja melko paljon, jos tarkastellaan muiden sähköajoneuvojen myyntiä.

Venäjällä tätä autoa alettiin myydä vuonna 2016. Mutta toistaiseksi kaikki on selvää. Twizi epäonnistui maassamme sähköautona ja vielä enemmän tavallisena autona. Syitä tähän on monia, mutta niistä lisää myöhemmin.

Renault Twizy muotoilu lievästi sanottuna kiistanalainen. Auto, jolla on tällainen muotoilu, on rohkea päätös, koska suurimmalle osalle se ei toimi. Vielä enemmän. Se ei sovi melkein kenellekään. Se sattuu mielenkiintoista siinä on muotoilu sekä sisältä että ulkoa.

Sisustus

Jos autojen joukossa he tekivät taulukon, joka osoittaa kehitysasteen salonki , silloin Tweezy oli samalla tasolla ZAZ 968:n kanssa, hän on myös "kyhäselkä". Kaksi poljinta, kuten automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa.

Ohjauspyörä tarvittavilla kytkimillä. Ohjauspyörän vasemmalla puolella on hätävalopainike ja automaattivaihteiston toimintakytkin. Automaattivaihteistosta puhutaan äänekkäästi, mutta teknisistä ominaisuuksista tarkemmin. Oikealla on hansikaslokero, joka sulkeutuu riippulukolla. On toinenkin, mutta se on jo ilman lukkoa. Käsijarru on 24. alun Volgan tapaan - "pokeri" ohjauspyörän vasemmalla puolella.

Täällä ei ole ilmakanavia, koska siellä ei ole vain ilmastointilaite, vaan myös tavallinen liesi (1: 0 "kyhkäisen" hyväksi). Ovenkahvaa on vain yksi ja se sijaitsee ohjaamossa.

Ovien avaamisesta ei tarvitse huolehtia, koska laseja ei yksinkertaisesti ole, ja itse ovet eivät lukitu (ja miksi?). Vaihtoehto ilmastointille on löydetty. Mitä voin sanoa, jos itse ovet ovat vaihtoehto. Peruskokoonpanossa auto kulkee ilman niitä.

Erikseen on syytä huomata jousitus ja istuinasetukset - kuljettaja ja matkustaja.Jousitus on asetettu hyvin, siitä ei voi moittia. Auto on maksimissaan vakaaajoneuvon nopeus 80 km/h nopeudella.

Mutta tämä vakaus saavutetaan mukavuuden kustannuksella. Tunnet jokaisen halkeaman jalkakäytävällä. Tätä helpottavat muoviset istuimet, joissa on polyuretaanipehmusteet. Niissä voi ajaa kivuttomasti enintään 30 minuuttia. Kiinnitä huomiota matkustajan istuimen valmistustapaan. Luuletko, että urheilukupeessa ei ole tarpeeksi jalkatilaa? Ei väliä kuinka! Tätä hirviötä vastaan ​​coupe on limusiini. Suunnittelijoiden suunnitelmien mukaan takamatkustajan tulee kietoa jalkansa kuljettajan ympärille.

Epäillään, että aikuinen mies ei yksinkertaisesti pääse sinne, eikä hameinen nainen edes yritä. Mitä on jäljellä? Pieni lapsi? Sääli.Poljinkokoonpano ansaitsee erityisen kiitoksen. Erikoisuus tästä autosta on se, että siinä ei ole vahvistimia, lisäksi jopa vaijerijarrua. Ja tämä tarkoittaa, että sinun täytyy painaa kovaa, ja Twizy hidastuu heikosti.

Tavaratila, kuten kasvi väittää, on 200 litraa. Paljon, mutta mistä tällainen volyymi tulee? On vaikea sanoa. Vain yksi asia on selvä. Jos laitat tavarasi takapenkille, ne jäävät jalkojesi alle jarrutettaessa. Mutta tässä Tweezyn jarru tulee apuun. On epätodennäköistä, että pystyt jarruttamaan jyrkästi.

Ulkopuoli

Jos tässä autossa on jotain vieläkin kiistanalaisempaa kuin sisätilat, niin se on varmasti ulkopuoli. Useimmille ihmisille tämä malli aiheuttaa peittämättömän virnistyksen, joku hiipii nauruun. Joku pitää häntä friikkinä. On niitä yksiköitä, joiden ulkonäkö voi tuntua söpöltä ja kauniilta. Mutta yksi asia on varma - se on hyvin epätavallinen ja kiistanalainen.

Ulkoinen ero vaihtoehtojen välilläurbaani Renault Twizy Urban-kokoonpanossa, Kargu ja Trend eivät huomanneet eroa. Ellei trendillä ole laajempaa luetteloa saatavilla olevista vaihtoehdoista pyörät. Kehossa ei ole eroa.

Tekniset tiedot

Auton Renault Twizy tekniset ominaisuudetei niin pettymys. 6,5 kW:n akulla voi valmistajan mukaan ajaa 100 km hiljaisessa tilassa, 50 km aktiivisemmassa tilassa, vaikka paljon riippuu silti ympäristön lämpötilasta.

Moottorin teho - 11 litraa. kanssa., jonka avulla voit hajottaa auton nopeuteen 80 km / h. klokuvaus joistakin auton Renault Twizi parametreista ja ominaisuuksistamainitsimme automaattivaihteiston. Joten tässä hän ei ole. Ajettaessa taaksepäin sähkömoottorin jännitteensyötön napaisuus yksinkertaisesti käännetään, mikä saa sen toimimaan vastakkaiseen suuntaan.

Valmistajan mukaan se soveltuu tavaroiden kuljetukseen. Tämä ei ole totta. Tavaratilaa sellaisenaan ei yksinkertaisesti ole, varsinkin 200 litran tilavuudella. KäytössäRenault Twizy Cargo Cargose ei toimi, ei kannata edes yrittää.

Varaosat Renault Twizyynet löydä. Eikä siellä ole mitään murtuvaa, paitsi akku. Käytössä täysi lataus kestää 5-6 tuntia 220 voltin pistorasiasta.

Varusteet ja hinnat

Ja nyt pääasia on hinta. Kaikki nämä puutteet voitaisiin antaa autolle anteeksi, jos sen hinta olisi täysin edullinen. Mutta päälle Renault Twizy hinta on alkaen 799 000 ruplaa. Ja tämäRenault Tweezy sähköauton hintahalvimmassa kokoonpanossa, jossa ei ole edes ovia.

Renault Twizy auton hinta Venäjällähuomattavasti ylihinnoiteltu, mikä yksinkertaisesti tappaa kaiken mahdollisen myynnin. Lisää tähän se tosiasiaet osta, vaan vuokraat noin 50 eurolla kuukaudessa. Ja huolimatta siitä, että Venäjän ilmastossa tämä auto seisoo suurimman osan ajasta tämän vuoksi, se on erittäin epäkäytännöllinen.

Renault Venäjällä yleensä teki virheen päästäessään Venäjän markkinoilleRenault Twizy ja Renault Kangoo Z.E.koska ilmasto ja ihmisten aineellinen tila eivät salli sähköautojen idean kehittymistä, lisäksi ihmiset eivät ole henkisesti valmistautuneet sellaisiin autoihin.

Pese omatunto ennen luontoa, nukkua rauhassa ja ajaa samalla keskimääräisellä dieselautolla, riittää istuttaa vain yksi lehtipuu. Laskenta on hyvin yksinkertainen. Kahden litran moderni dieselmoottori sylkee noin 2000 kg käytettyjä haitallisia alkuaineita jaksollisesta järjestelmästä ilmakehään. Tämän polun jokainen autoilija jättää jälkeensä vuodessa. Samaan aikaan mikä tahansa lehtipuu Moskovassa käsittelee noin kaksi tonnia haitallisia kaasuja kesän aikana. Siksi puhe sähköajoneuvojen säästävästä roolista ihmiskunnan kehityksessä on suuresti liioiteltua. Mutta elämä jatkuu, ja kreikaksi "elämä" ei kuulosta muuta kuin zoe.

Uusi Renault Zoe Venäjällä: ajaa pidempään, maksaa enemmän

Vuodesta 2012 lähtien ihmiset ovat ostaneet noin 50 000 Renault Zoe -sähköautoa, eikä tämä ole suosituin sähköauto, vaikka se on kymmenen ostetuimman joukossa. Pääasiallinen väite sille on hinta ja pieni tehoreservi. Zoya maksaa kokoonpanosta riippuen noin 33 tuhatta euroa (pois lukien valtion kanta-asiakasohjelma, jonka koko vaihtelee eri maissa), ja sähköauton pistorasian etäisyys on teknisten tietojen mukaan enintään 240 km. . Elämässä kukaan ei ole vielä onnistunut ylittämään 170 kilometrin estettä, koska ihanteelliset olosuhteet ovat olemassa vain insinöörien laskelmissa. Siitä huolimatta syyskuussa 2016 modernisoitu ja paranneltu auto esiteltiin osana Pariisin autonäyttelyä. Parannusten pääkohde oli akku, jonka kapasiteetti oli 40 ja joidenkin raporttien mukaan 42 kW / h. Tämä akku voi tarjota toimintasäteen todellisissa olosuhteissa vähintään 300 km ja utopistisen NEDC-syklin mukaan jopa 400 km.

Tämä ei tietenkään ole kaikki muutokset, jotka sähköauto on saanut. Renault lisäsi valikoimaan kaksi uutta koriväriä, kirkkaan punaisen ja voimakkaan harmaan, kone sai lisävarusteena uudet kaksisävyiset vanteet, joiden halkaisija on 16 tuumaa. Lisämaksusta voit tilata paitsi lumivalkoisen, myös vaaleansinisen sisustuksen. Saatavilla on myös uusi edition1-paketti, jossa on kalliimpi sisustus, täysnahkaverhoilu ja Bosen premium-äänentoistojärjestelmä. Teknisellä puolella auto on myös parantunut - se sai LG:n uuden akun lisäksi myös parannetun sähkömoottorin. Siitä on tullut kevyempi ja tuottavampi. Ilmastointilaitteen toimintatilat ovat tulleet entistä edullisemmiksi, ja palautustiloissa akku on latautunut entistä aktiivisemmin.

Ja yleisesti ottaen sähkön säästämiseksi lähetettiin yli tusina parannusta, jopa LED-pään optiikka sai uusia LED-elementtejä, jotka kuluttavat vähemmän sähköä. Akku ei ole edelleenkään myynnissä, vaan yritys on vuokrannut sen, mutta jos todella haluat säästää rahaa, voit ottaa uuden 40 kilowatin akun, vaan vanhan, 22 kW / h. Uusi sähköauto on ollut Euroopassa myynnissä 1. lokakuuta lähtien ja se maksaa 2,5 tuhatta euroa enemmän. Viranomaiset eivät vielä puhu myynnin alkamisesta Venäjällä, mutta viime aikoina kaksi suosituinta renoshny-sähköautoa on tullut yksityisten omistajien saataville - Tweezy ja sähköinen Kangoo.

Renault Zoe 2016-2017 vuosimalli: tekniset tiedot, valokuvat

Renault Zoen "röntgenkuva" antaa kuvan sähköauton laitteesta

Zoea ei suunniteltu futuristiseksi konseptiksi tai kalliiksi leluksi (kuten sama Tweezy), vaan täysimittainen maa-ajoneuvo, joka on mukautettu keskivertoeurooppalaisen todelliseen elämään. Vuonna 2008 projekti oli nimeltään X10, mutta siitä ei ollut tarkoitus tulla pioneeria. Ensimmäinen oli kiistanalainen, mutta suositumpi Nissan Leaf. Vain Nissan ei loista designilla, ja Renault Zoe on todella kaunis. Tarkemmin sanottuna se vastaa paremmin yleisön käsitystä sähköautosta. Auton on piirtänyt Megan RS -projektin ja Master pakettiauton kirjoittaja Jean Semeriva, ja viimeiset silaukset sähköauton ulkonäköön teki henkilökohtaisesti Renaultin pääsuunnittelija Laurens van den Acker. Suunnittelijat onnistuivat pitämään Renault Zoen mahdollisimman kaukana Cliosta, ja monessa suhteessa he saavuttivat tämän "ekofilosofian" avulla, joka on hieman elokuvamainen ajatus siitä, millainen sähköauton pitäisi olla sisällä ja ulkona. Vaikka etupaneelin matriisit eivät periaatteessa eroa samasta Cliosta, ohjaamossa on monia yksityiskohtia, jotka muistuttavat siitä.

Kummallista kyllä, Renault Zoella ja Leafillä on paljon vähemmän yhteistä kuin luuletkaan. Niiden layout on todellakin hyvin samanlainen, mutta valtavalla akulla varustetussa sähköautossa komponenttien ja kokoonpanojen arkkitehtuuria olisi vaikea rakentaa eri tavalla. Se on hyvä, se on huono, mutta Nissan on tuottavampi kuin Zoe. Renault-akku koostuu tusinasta moduulista, joista jokainen sisältää 16 kennoa, ja Nissanilla oli suurempi akku ennen päivitystä, ja noin vuosi sitten päivityksen jälkeen se alkoi näyttää 30 kW / h. Nissanin synkronisen sähkömoottorin teho on 110 hevosvoimaa, kun taas Renaultilla on vain 88 hevosvoimaa. Muuten on helppo arvata, että Renault Zoe on rakennettu modernisoidulle Renault Clio -alustalle. Erot ovat vain jousituksessa ja ne johtuvat siitä, että vaunu on painanut 250 kg akun takia. Siksi MacPherson-tukien etujousitus oli asennettava Meganin apurunkoon ja takavääntöpalkkia oli vahvistettava.

Mutta 120 mm:n välyksellä sähköauton painopiste on laskenut 30 millimetriä, rata on leveämpi, mikä tarkoittaa, että autosta on tullut vakaampi. Siitä huolimatta sähkömoottorikokoonpano invertterillä ja laturilla painaa vähintäänkin tavallista bensiini- tai dieselmoottoria automaattivaihteistolla. Kärpäsen kärpänen, osoittautuu, oli laturi tehnyt, mikä voitaisiin eliminoida, jos kaikkien sähköautojen lataustapa standardoidaan.

Elämää kahden pistorasian välissä. Koeajo Renault Zoe

Minimaalisen koon yksinkertainen salonki

Sähköauto sai hyvin yksinkertaisen sisustuksen, mutta samalla melko tilavan ja ergonomisen. Asetteluominaisuudet ja akun sijainti vaikuttivat takamatkustajien laskeutumismukavuuteen - toisin kuin Clio, he eivät pysty venyttämään jalkojaan etuistuinten alle, nyt ei yksinkertaisesti ole tilaa. Ja myös etupenkkirivi on vaihtunut. Istuinprofiilit eivät ole kovin mukavia, vaikka istuin integroiduilla niskatuilla on pehmeä ja säädettävissä tähän suuntaan. Ohjauspyörä on täsmälleen sama kuin Cliossa, mutta näyttöjen pitäisi, jopa ekoautojen genren lain mukaan, olla erilaisia. Värillinen, kirkas, rikas grafiikka, joukko erikoistehosteita. Näyttöjä on kaksi - toinen kuljettajan edessä toimii kojelautana. Toinen on keskikonsolissa. Brändätty R-link-multimediajärjestelmä toimii nopeasti ja miellyttävästi, värit ovat kylläisiä ja ilahduttavat silmää keväänvihreillä ympäristöystävällisillä sävyillä.

Vain edistynyt multimediajärjestelmä ei pysty häiritsemään huomiota ilmeisen halvasta muovista, josta etupaneeli on valmistettu edullisissa varustetasoissa Renault Zoessa. Ilma-ionisaattori matkustamossa, aromiaine ja patentoitu navigointijärjestelmä puristettiin multimediajärjestelmän kokoonpanoon.

Yksi multimedian kuvakaappauksista kertoo myös hullusta ympäristöystävällisyydestä - se näyttää ilmansaasteiden tason, jota ihmisten on hengitettävä auton ulkopuolella. Mutta myrkyllisyysanturia ei ole asennettu tähän turhaan - heti, kun ilma likaantuu kohtuuttomasti, tuuletuskanavat ja ilmakanavat tukkeutuvat automaattisesti. Hengitä puhdasta ilmaa.

Takarivi Renault Zoe

Lisäksi ilmastointilaite toimii yhdessä lämmittimen kanssa täysin eri tavalla. Sitä kutsutaan lämpöpumpuksi, mutta itse asiassa se on tavallinen ilmastointijärjestelmä, joka asennetaan jokaiseen toimistoon, tavallinen split-järjestelmä. He sanovat, että se on paljon tehokkaampi kuin perinteinen lämmityselementti ja lisäksi säästää sähköä. Totta, asetusten suhteen se on monimutkaisempi ja reagoi paljon herkemmin sään yli laidan muutoksiin. Jokaisen Renault Zoen sähkölaitteen ja järjestelmän päätehtävänä on kuitenkin pidentää ajoaikaa, laajentaa toimintasädettä ja säästää niin paljon kuin mahdollista. Tässä jopa kumi on erityinen, erityisesti Michelinin Renault Zoe -mallia varten suunniteltu. EnergyEV-mallin renkaiden pitäisi lisätä ajomatkaa jopa 6 %. Tämä saavutettiin pehmeämpien sivuseinien ja alhaisemman vierintävastuksen ansiosta, eikä pito-ominaisuuksiin vaikuttanut.

Omistajien mukaan energiankulutus oli noin 15-16 kW / h sata kilometriä kohden kaupunkisyklissä, mikä on 6-7 kW / h vähemmän kuin Nissan Leafin. Totta, toistaiseksi tämä on teoreettista eikä ole täysin selvää autoilijalle, joka ei ole valmistautunut sähköön. Esimerkiksi kaikki ymmärtävät kuinka tankata bensiini- tai dieselautoa. Mutta entä sähköauto? Tässä on useita vaihtoehtoja:

• akku voidaan ladata noin kahdeksassa tunnissa 100% kapasiteettiin, tätä varten voit käyttää joko tavallista kotitalouspistorasiaa tai erityistä seinälaturia;
• nopeutettu lataustila - tässä tapauksessa on käytettävä erityisen huoltoaseman palveluita, lataus kestää 10-30 minuuttia, kunnes akku on täynnä;
• äärimmäisin vaihtoehto, mutta myös nopein, on akun vaihto, mutta se on mahdollista vain erikoispalvelukeskuksissa, joita ei myöskään ole Euroopassa kovin paljon.

Konepellin alla vähän miellyttää tavallisen autoilijan silmää

Tietysti on tiettyjä haittoja, jopa merkittäviä. Esimerkiksi Renault Zoella ei saa ajaa kauempana kuin 200 km pistorasiasta, muuten joutuu hinaamaan sähkölle, ja toinen tärkeä tekijä on hinta. Tosiasia on, että sähkömobilismin kynnyksellä valmistajat puhuivat väkivallalla, että he optimoivat dysprosiumin (metallin sähkömoottoreiden valmistukseen) kustannuksia, mutta itse asiassa sen hinta oli noussut lähes 18-kertaiseksi. Tämä tietysti vaikuttaa sähköauton hintaan. Lisäksi Euroopassa jokainen sähköauton omistaja maksaa kuukausivuokraa noin 80 euroa per akku, joten bensiinin ja dieselpolttoaineen hinta huomioiden polttomoottorilla varustetun auton käyttökustannukset ja sähköauto on lähes identtinen. Ottaen huomioon sähkön hinta...

Video: Renault Zoe koeajo

Joten kamppailu sähköauton selviytymisestä jatkuu, kunnes niiden ylläpitokustannukset jäävät pienemmiksi kuin tavallisissa polttomoottoriautoissa, ja niin kauan kuin öljyä vielä valuu kaivoista, eikä tippu, on tuskin mahdollista odottaa enempää. uskollisia hintoja lähitulevaisuudessa.

• Uutiset
• Työpaja

Volkswagen Polo -sedanin urheiluversion hinnat julkistettiin

1,4 litran 125 hevosvoiman moottorilla varustettu auto tarjotaan hintaan 819 900 ruplaa versiolle, jossa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. 6-vaihteisen manuaalin lisäksi ostajat saavat käyttöönsä myös version, joka on varustettu 7-vaihteisella DSG-robotilla. Tällaisesta Volkswagen Polo GT:stä he pyytävät 889 900 ruplaa. Kuten Auto Mail.Ru jo sanoi, tavallisesta sedanista ...

Valtakunnansyyttäjänvirasto aloitti autolakimiesten tarkastukset

Valtakunnansyyttäjänviraston mukaan "häikäilemättömien autolakimiesten" suorittamien oikeudenkäyntien määrä, joka työskentelee "ei suojellakseen kansalaisten oikeuksia, vaan saadakseen supervoittoja", on lisääntynyt jyrkästi Venäjällä. Vedomostin mukaan osasto lähetti asiasta tiedot lainvalvontaviranomaisille, keskuspankille ja Venäjän liikennevakuutusliittoon. Valtakunnansyyttäjänvirasto selittää, että välittäjät käyttävät hyväkseen huolellisuuden puutetta...

Teslan crossoverin omistajat valittavat rakennuslaadusta

Autoilijoiden mukaan ongelmia syntyy ovien ja sähköisten ikkunoiden avaamisessa. Wall Street Journal kertoo asiasta artikkelissaan. Tesla Model X:n hinta on noin 138 000 dollaria, mutta alkuperäisten omistajien mukaan crossoverin laatu jättää paljon toivomisen varaa. Esimerkiksi useat omistajat samaan aikaan juuttuneet avautumaan ...

Moskovan liikenneruuhkista varoitetaan viikkoa etukäteen

Keskuksen asiantuntijat ottivat tällaisen toimenpiteen Moskovan keskustassa My Street -ohjelman mukaisten töiden vuoksi, kertoo kaupunginjohtajan virallinen portaali ja pääkaupungin hallitus. TsODD analysoi jo keskushallintopiirin autovirtoja. Tällä hetkellä keskustan teillä on vaikeuksia, mukaan lukien Tverskaya Street, Boulevard and Garden Ring ja Novy Arbat. Osaston lehdistötoimisto...

Volkswagen Touareg -arvostelu saapui Venäjälle

Kuten Rosstandartin virallisessa lausunnossa todettiin, takaisinkutsun syynä oli mahdollisuus heikentää kiinnitysrenkaan kiinnitystä poljinmekanismin tukikannattimeen. Aiemmin Volkswagen ilmoitti vetävänsä takaisin 391 000 Tuareg-ajoneuvoa maailmanlaajuisesti samasta syystä. Kuten Rosstandart selittää, osana Venäjän takaisinkutsukampanjaa kaikissa autoissa on...

Pysäköinti Moskovassa on mahdollista maksaa troikka-kortilla

Troikan muovikortit, joilla maksetaan joukkoliikennettä, saavat tänä kesänä hyödyllisen ominaisuuden autoilijoille. Heidän avullaan on mahdollista maksaa pysäköinti maksullisella pysäköintialueella. Tätä varten pysäköintimittarit on varustettu erityisellä moduulilla kommunikointia varten Moskovan metron kuljetustapahtuman käsittelykeskuksen kanssa. Järjestelmä pystyy tarkistamaan, onko saldolla tarpeeksi varoja...

Presidentin limusiini: lisätietoja paljastettiin

Liittovaltion patenttipalvelun sivusto on edelleen ainoa avoin tietolähde "presidentin autosta". Ensinnäkin NAMI patentoi teolliset mallit kahdesta autosta - limusiinista ja crossoverista, jotka ovat osa Cortege-projektia. Sitten namishnikit rekisteröivät teollisen mallin nimeltä "Car Dashboard" (todennäköisimmin se oli ...

Nimettiin Venäjän alueet, joilla on vanhimpia autoja

Samaan aikaan nuorin ajoneuvokanta on Tatarstanin tasavallassa (keski-ikä 9,3 vuotta) ja vanhin Kamchatkan alueella (20,9 vuotta). Tällaisia ​​tietoja tarjoaa analyyttinen virasto Avtostat tutkimuksessaan. Kuten kävi ilmi, Tatarstanin lisäksi vain kahdella Venäjän alueella autojen keski-ikä on alle...

Nimetty uuden auton keskihinta Venäjällä

Jos vuonna 2006 auton painotettu keskihinta oli noin 450 tuhatta ruplaa, niin vuonna 2016 se oli jo 1,36 miljoonaa ruplaa. Tällaisia ​​tietoja tarjoaa analyyttinen virasto Avtostat, joka on tutkinut markkinoiden tilannetta. Kuten 10 vuotta sitten, ulkomaiset autot ovat edelleen Venäjän markkinoiden kalleimpia. Nyt uuden auton keskihinta...

GMC SUV muuttui urheiluautoksi

Hennessey Performance on aina ollut kuuluisa kyvystään lisätä avokätisesti lisää hevosia "pumpattavaan" autoon, mutta tällä kertaa amerikkalaiset olivat selvästi vaatimattomia. GMC Yukon Denali voisi onneksi muuttua todelliseksi hirviöksi, että 6,2-litrainen "kahdeksan" mahdollistaa tämän, mutta Hennesseyn mekaniikka rajoittui melko vaatimattomaan "bonukseen" lisäämällä moottorin tehoa ...

Pickup-arvostelu - kolme "puhvelia": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mitä ihmiset voivat ajatella kokeakseen unohtumattoman jännityksen hetken autollaan ajaessaan. Tänään esittelemme sinut pickuppien koeajoon ei yksinkertaisella tavalla, vaan yhdistämällä sen ilmailun kanssa. Tavoitteenamme oli tutkia sellaisten mallien ominaisuuksia kuin Ford Ranger, ...

MITÄ sinun tulee tietää ottaaksesi auton lainaksi?, kuinka kauan ottaaksesi auton lainaksi.

Mitä sinun tulee tietää autolainan ottamisesta? Auton ostaminen ja varsinkin luottovarojen kustannuksella ei ole kaukana halvimmista nautinnoista. Useita satojatuhansia ruplaa nousevan lainapääoman lisäksi joudut maksamaan pankille korkoa, ja huomattavia. Listassa...

Mitä autoja varastetaan useimmiten Moskovassa?

Viimeisen vuoden 2017 aikana Moskovassa varastetuimpia autoja ovat Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ja Lexus RX350. Absoluuttinen johtaja varastettujen autojen joukossa on Camry-sedan. Hänellä on "korkea" asema huolimatta siitä, että ...

Mikä auto valita naiselle tai tytölle

Autovalmistajat tuottavat nyt valtavan valikoiman autoja, eikä aina ole mahdollista määrittää, mitkä niistä ovat naispuolisia automalleja. Moderni muotoilu on poistanut rajat miesten ja naisten automallien välillä. Ja silti on joitain malleja, joissa naiset näyttävät harmonisemmilta, ...

Pietarin varastetuimmat automerkit

Autovarkaudet ovat ikivanha yhteenotto auton omistajien ja varkaiden välillä. Kuitenkin, kuten lainvalvontaviranomaiset huomauttavat, varastettujen autojen kysyntä muuttuu joka vuosi huomattavasti. Vielä 20 vuotta sitten suurin osa varkauksista oli kotimaisen autoteollisuuden tuotteita ja erityisesti VAZ:ia. Mutta...

Kuinka valita käytetty auto On melko paljon ihmisiä, jotka haluavat ostaa auton, mutta kaikilla ei ole mahdollisuutta ostaa upouusia autoa esittelytilassa, minkä vuoksi käytettyihin autoihin kannattaa kiinnittää huomiota. Heidän valintansa ei ole helppo tehtävä, ja joskus, jotta...

Mitkä auton värit ovat suosituimpia

Verrattuna luotettavuuteen ja suorituskykyyn, auton korin väri on, voisi sanoa, pikku juttu - mutta vähäpätöinenkin tarpeeksi tärkeä. Aikoinaan ajoneuvojen värivalikoima ei ollut erityisen monipuolinen, mutta nämä ajat ovat jo kauan sitten vaipuneet unohduksiin, ja nykyään autoilijoille tarjotaan laajin ...

MITEN vaihtaa vanha auto uuteen, Osto ja myynti.

Kuinka vaihtaa vanha auto uuteen Maaliskuussa 2010 maassamme käynnistettiin vanhojen autojen kierrätysohjelma, jonka mukaan jokainen auton omistaja voi vaihtaa vanhan autonsa uuteen saatuaan taloudellista tukea määrä 50...

• Keskustelu
• Yhteydessä

Renaultin Zoe-sähköauton maailmanensi-ilta pidettiin lokakuun alussa 2016 osana Pariisin autonäyttelyä. Autossa on tehokkaampi akku, jonka toimintasäde on 300 kilometriä, sekä runsaasti nykyaikaisia ​​vaihtoehtoja.

Uusi sähköinen viistoperä Renault Zoe 2017-2018

Renault Zoe design 2017-2018

Ulkoisesti sähköauto on tyylikäs viisiovinen viistoperä. Korissa on erinomainen aerodynaaminen suorituskyky ja urheilullinen moderni muotoilu. Vartalon siluetissa on oikeat mittasuhteet ja sileät linjat. Takaovien kahvat on piilotettu ovenpilareihin, mikä tekee sähköautosta urheilullisemman.

Renault Zoe 2017 - sivukuva

Päivitetylle autolle on saatavana 9 rungon värivaihtoehtoa, joista kaksi on Intense Red ja Titanium Grey - täysin uusia. Viistoperässä on kompaktit ajovalot modernilla optiikalla. Etupuskuri on massiivinen ja siinä on laaja ilmanotto.

Takaa sähköautoa koristavat kompaktit merkkivalot ja takaluukku, jossa on alkuperäinen kohokuvio.

sähköinen Renault Zoe 2017 - takana

Sisustussuunnittelu Renault Zoe 2017-2018 vuosimalli

Ulkoisesta kompaktisuudestaan ​​huolimatta autossa on tilava mukava sisustus, johon mahtuu helposti kuljettaja ja neljä aikuista matkustajaa. Päivitetyn sähköauton ostajille on tarjolla valikoima värivaihtoehtoja ja sisustusmateriaaleja.

uuden Renault Zoen kojelauta

Viistoperässä on informatiivinen digitaalinen kojetaulu, lakoninen muotoilu ja monia moderneja vaihtoehtoja ajomukavuuden ja turvallisuuden takaamiseksi. Pääyksikkö on varustettu 7 tuuman kosketusnäytöllä, laadukkaalla äänellä ja ohjauspyörän ohjauspainikkeilla.

Sähköauton Renault Zoe 2017-2018 kokonaismitat

Kompaktin viistoperän korimitat ovat seuraavat:

• kokonaispituus - 4,004 m;
• leveys ilman ulkopeilejä - 1,730 m;
• korkeus - 1,562 m;
• akseliväli - 2,588 m;
• suurin välys - 12 cm;
• tavaratilan tilavuus - 338 - 1225 litraa toisen rivin istuinten asennosta riippuen.

Lisävarusteet Renault Zoe 2017-2018 vuosimalli

Uutuuden tuleville omistajille on saatavana useita varustetasoja, jotka eroavat sisätilojen sisustusmateriaaleista ja eri vaihtoehdoista. Luettelo eri versioiden perus- ja lisävaihtoehdoista sisältää:
· Sisäverhoilu kankaasta tai luonnonnahasta, valmistettu eri väriversioina;
· Teräsvanteet, joiden säde on 15 tuumaa, tai kevytmetallivanteet 16 tai 17 tuumaa;
· Multimediajärjestelmä, jossa on navigointi, vuorovaikutus älypuhelimen kanssa, peruutuskamera ja muut toiminnot;
· Ilmastojärjestelmä;
· Parktronic;
· Sähkötoimiset ikkunannostimet ja sivupeilit.

Sähköauton Renault Zoe tekniset ominaisuudet 2017-2018

Viistoperää ajaa moderni 92 hevosvoiman sähkömoottori ja automaattivaihteisto. Akku sai lisätehon 41 kW / h. Tällainen teho tarjoaa 300 kilometrin tehoreservin, kun taas auton edellinen muunnos pystyi kulkemaan vain 160 kilometriä ilman latausta.

Akun latausaika voi olla 30 minuutista 9 tuntiin riippuen laturin kapasiteetista. Voit ladata akun sekä erikoisasemilla että kotona tavallisesta pistorasiasta.
Mukavuuden ja liikenneturvallisuuden vuoksi auto on varustettu erilaisilla elektronisilla avustajilla ja nykyaikaisilla turvajärjestelmillä.

Renault Zoe 2017-2018 mallivuoden myynnin alku ja kustannukset

Euroopassa uudistetun ranskalaisen sähköauton tilausten vastaanotto on jo alkanut. Vuoden aikana voit edelleen ostaa auton, jossa on vähemmän tehokas akku, joka oli asennettu auton edelliseen versioon. Renault Zoe 2017-2018 hinta 22 kWh akulla on 22,1 tuhatta euroa perusversiosta.

Auto, jossa on tehokkaampi akku ja jonka toimintasäde on 300 km, maksaa ostajille 24,9 tuhatta euroa. Lisäksi joissain maissa laki määrää saastuttamattoman auton käytöstä korvauksen, mikä auttaa säästämään paljon rahaa sähköautoa ostettaessa.

Videotesti Renault Zoe 2017-2018:

Päivitetty Renault Zoe 2017-2018 valokuva: