Kolmannen sukupolven Ford Focus korvasi edeltäjänsä ja teki sen melko menestyksekkäästi. Auto on säilynyt luotettavana, modernisoitunut ja varustettu ajanmukaisella elektroniikalla. ESe ei ole Ford-autovalmistajan kallein edustaja, mutta Focus on yksi maailman myydyimmistä autoista. Focus 3:een asennetut automaattivaihteistot herättävät monia kysymyksiä. Tämä on melko kiistanalainen vaihteistovaihtoehto, jota kaikki eivät päätä ostaa. Vaikka käytännössä vaihteisto toimii sujuvasti, ilman erityisiä valituksia tehokkuudesta ja kestävyydestä.

Vaihtotaajuus

Toistaiseksi autoilijat ja asiantuntijat eivät ole päässeet yksimielisyyteen Ford Focus 3:n automaattivaihteiston öljyn vaihtamisesta. Siksi on tarpeen tarkastella tätä asiaa yksityiskohtaisesti ja antaa asianmukaiset suositukset autonomistajille.

Aloitetaan 3. sukupolven Ford Focuksen virallisen käyttöohjeen antamista tiedoista. Se osoittaa, että automaattivaihteistoon (PowerShift) kaadettu öljy kestää koko jakson. Eli sitä ei tarvitse muuttaa. Tämän vuoksi vaihtomenettelyyn liittyy joitain vaikeuksia niille, jotka päättävät manuaalista poiketen vaihtaa automaattivaihteiston käyttönesteen.

Asiantuntijat neuvovat edelleen olemaan luottamatta viralliseen käyttöohjeeseen, vaan vaihtamaan vaihteiston voiteluaine säännöllisesti. Ainoa kysymys on, milloin vaihdat öljyn ja millä kilometrillä vaihto on tarpeen.

Jos Ford Focus 3:een on asennettu automaattivaihteisto, vaihto tulisi suorittaa 100 tuhannen kilometrin välein. Tämä on voiteluaineen keskimääräinen optimaalinen käyttöaika.

Jos käyttöolosuhteet ovat vaikeat, huoltoväli lyhenee 60 - 80 tuhanteen kilometriin. Käytäntö osoittaa, että jopa Venäjällä Focus 3:t kestävät hyvin paikallista ilmastoa ja melko heikkoa teiden laatua. Siksi useimmat auton omistajat matkustavat 100 tuhatta kilometriä tai jopa enemmän ilman ongelmia.

Mikään ei kestä ikuisesti, joten väitettä Focus-automaattivaihteiston tehdasvoiteluaineen "tuhoutumattomuudesta" ei voida pitää oikeudenmukaisena. Kun öljyä käytetään, se menettää ominaisuutensa ja ominaisuutensa. Laatikko alkaa toimia ajoittain, ja vakavia ongelmia ja vikoja ilmenee. Tämän seurauksena kalliita korjauksia tarvitaan.

Nämä tosiasiat huomioon ottaen on parempi vaihtaa voiteluaine säännöllisesti ja pidentää vaihteiston käyttöikää kuin ryhtyä monimutkaisiin ja kalliisiin korjauksiin. Jos automaattivaihteisto on pahasti kulunut, se voi vaatia täydellisen vaihdon.

Yritä seurata kuinka monta kilometriä. käytit vanhaa öljyä ja tarkistat sen kunnon säännöllisesti. Jos huomaat selviä merkkejä nesteen kulumisesta, muista lähettää auto autohuoltoon tai vaihtaa voiteluaine itse. Ford Focus 3:n tapauksessa robottiautomaattivaihteiston öljynvaihto voidaan tehdä omin käsin, jos sinulla on asianmukaiset työkalut, olosuhteet ja taidot.

Tilavuus ja kunto

Koska Ford Focus 3 -mallin vaihteisto on huoltovapaa automaattivaihteisto, perinteistä mittatikkua ei ole. Tämä vaikeuttaa jonkin verran kampikammion nesteen tilavuuden mittaamista, mutta ei tee sitä mahdottomaksi.

Ennen kuin tarkistat vaihteiston öljytason, sinun on asetettava auto telineille ja päästävä käsiksi alaosaan. Täällä ei tarvitse purkaa öljypohjaa, koska se on täysin mahdollista tehdä ilman näitä manipulaatioita.

Automaattivaihteiston kotelossa on ohjausreikä, jota käytetään tason ja kunnon tarkistamiseen. Katso sitä ja katso kuinka paljon voiteluainetta on sisällä.

Jos reikä on kuiva eikä sen pinnalla ole öljyjälkiä, tämä on merkki riittämättömästä voitelusta. Sinun tulee ottaa erityinen täyttöruisku ja lisätä pieni määrä ainetta. Kun öljyä alkaa valua ulos ohjausreiästä, taso palautuu normaaliksi. Voit sulkea pistokkeen.

Mutta joskus täyttö ei ratkaise vaihteiston kulumisongelmaa. Kun olet selvittänyt kuinka tarkistaa öljyn taso automaattivaihteistossa, sinun tulee myös ottaa näyte koostumuksesta analysoitavaksi. Nesteen testaus on erittäin yksinkertaista. On olemassa kolme ominaista merkkiä, jotka osoittavat aineen kulumista ja sen fysikaalis-kemiallisten ominaisuuksien menetystä:

Kaikki tämä viittaa siihen, että laatikossa käytetty öljy ei enää sovellu jatkokäyttöön. Pelkästään puuttuvan nestemäärän lisääminen ei korjaa tilannetta. Voiteluaine on tyhjennettävä kokonaan ja kampikammio täytettävä uudella, jotta vältetään Ford Focus 3 -autosi automaattivaihteiston vikaantuminen.

Öljyn valinta

Vanhan ja uuden öljyn sekoittaminen ei todellakaan ole vaihtoehto. Siksi, jos käyttöneste on vaihdettava, syntyy looginen valintakysymys. Autoilijat ovat usein kiinnostuneita siitä, millaista öljyä vaihteistoon kaadetaan, jotta heidän Ford Focus 3 ei vaurioidu ja voi vaihtaa vaihteita mahdollisimman tehokkaasti.

Tämä on todella tärkeä kysymys, koska Ford on erityisen kiinnostunut hyvästä voitelusta. Mitä parempi vaihteistoöljy, sitä pidempään kone kestää. Jos kaadat huonolaatuista yhdistettä kampikammioon, odota lähitulevaisuudessa ongelmia vikojen ja kalliiden korjausten muodossa.

Ford Focus 3:een asennettu automaattivaihteisto vaatii vain synteettistä öljyä. Äärimmäisissä tapauksissa voidaan käyttää puolisynteettisiä aineita. Mutta tämä tehdään vain, kun auto on ollut käytössä pitkään ja sillä on paljon ajettu.

Ihanteellinen ratkaisu Ford Focus 3:lle olisi Fordin alkuperäinen öljy, jonka nimi on WSS-M2C200-D2. Tämän öljyn nimi on Ford Motorcraft Mercon V. Sen saamisessa ei ole vielä ongelmia, joten voit ostaa sen ilman suuria vaikeuksia.

Voit ostaa voiteluainetta vain valtuutetuilta jälleenmyyjiltä, ​​valtuutetuilta myyjiltä ja liikkeiltä, ​​joihin luotat. Jos et jostain syystä voi ostaa alkuperäistä koostumusta tai et halua ostaa, etsi vaihtoehtoinen voiteluöljy johtavien vaihteistoöljyjen valmistajien joukosta:

• Castrol;
• Kuori;
• Motul;
• Liqui Moly.

Ford Focus 3 -auton omistajien kokemus osoittaa, että täällä ei kannata ottaa riskejä ja kokeilla. Alkuperäinen öljy on melko kohtuullinen hinta ja halvempaa kuin jotkut analogit. Mutta olet täysin varma, että vaihteiston käyttö tällä voiteluaineella ei tuota ikäviä yllätyksiä. Ei-alkuperäisen koostumuksen kaatamiseen liittyy aina tiettyjä riskejä.

Vaadittu määrä

Selvitimme öljyn valinnan. Nyt on aika selvittää, kuinka paljon öljyä on kaadettava kolmannen sukupolven Ford Focuksen automaattivaihteistoon.

Useimmat vaihteistot vaativat vähintään 4-5 litraa voiteluainetta. Joissakin tapauksissa tilavuus saavuttaa 8 - 10 litraa tavallisissa henkilöautoissa.

Mutta robottiautomaattivaihteiston, jota kutsutaan PowerShiftiksi ja joka on asennettu Ford Focukseen automaattivaihteistona, täyttötilavuus on vain 2,0 litraa.

Huomaa yksi tärkeä seikka. Täyttötilavuus ei vastaa sitä, mitä voit täyttää, jos vaihdat sen itse. Käytännössä vain, jos kampikammio on täysin puhdistettu, on mahdollista käyttää 2 litraa uutta voiteluainetta. Tätä tarkoitusta varten käytetään pesuaineita ja erikoislaitteita. Ne poistavat kaiken vanhan nesteen järjestelmästä.

Jos ohitat huuhteluvaiheen, joka ei käytännössä aiheuta vakavia muutoksia vaihteiston käyttäytymiseen, voit täyttää 1,6 - 1,8 litraa uutta vaihteistoöljyä.

Osta joka tapauksessa 2 litran kanisteri. Koska koostumuksen säilyvyysaika on yli 5 vuotta, voit ostaa 5 litran säiliön, jotta voit vaihtaa voiteluaineen huoltovälin jälkeen. Päätä itse.

Työkalut ja materiaalit

Suurin virhe useimpien niistä, jotka päättävät vaihtaa itse Ford Focus 3:n automaattivaihteiston öljyn, on kiirehtiä. Yrittäessään tehdä kaiken nopeasti auton omistajat rikkovat usein järjestystä ja tekevät virheitä, mikä johtaa tarpeeseen korjata tilanne huoltoasemalla.

Tällaisista tapauksista on tullut voimakas peruste autohuolloille sanoa, että vain ammattilaiset pystyvät vaihtamaan laatikon öljyn oikein kolmannen sukupolven Focusissa. Kuten jo ymmärrät, tämä ei ole täysin totta.

Jotta voit suorittaa kaiken työn omin käsin, sinun on valmisteltava työkalut ja tarvikkeet. Tarvitset:

Jos aiot huuhdella järjestelmän, ota 5 litran kanisteri öljyä. Muuten sinulla ei ole tarpeeksi nestettä kampikammion puhdistamiseen ja sen täyttämiseen tuoreella voiteluaineella.

Prosessilla on omat ominaisuutensa ja vivahteensa. Mutta sinun ei pitäisi pelätä huoltaa autoasi itse. Useimmat Ford Focus 3:n omistajat selviävät tehtävästä helposti, joten sinäkin voit tehdä sen.

Vaiheittainen ohje

Tällaiset palvelut erikoistuneissa Ford-huoltokeskuksissa ovat melko kalliita. Tämä on yksi keskeisistä tekijöistä itsepalveluun siirtymisessä.

Vaihda automaattivaihteistoöljyn Ford Focus 3:ssa noudattamalla vaiheittaisia ​​ohjeita.

Siinä kaikki, tämä täydentää prosessin itsenäiseen öljynvaihtoon automaattivaihteistossa kolmannen sukupolven Ford Focusissa.

Työ ei ole helpoin verrattuna joihinkin muihin koneisiin. Mutta täällä ei ole mitään, mitä tavallinen autonomistaja ei voi tehdä, kun hänellä on käytössään vakiotyökalusarja ja tarkastusreikä autotallissa.

Jos et ole varma kyvyistäsi tai et yksinkertaisesti halua ottaa riskejä, ota yhteyttä huoltokeskukseen. On parempi tehdä tämä erikoistuneissa Ford-huoltoasemilla, koska heidän asiantuntijansa ovat hyvin tietoisia kaikista Ford Focus 3 -mallin automaattivaihteiston kanssa työskentelyn ominaisuuksista ja vivahteista.

Katso mielenkiintoinen video tästä aiheesta:

Automaattinen 6-vaihteinen PowerShift 6DCT250 -vaihteisto kuivalla kaksoiskytkimellä ja elektronisella ohjauksella on innovatiivinen tuote. Kehittäjät ovat onnistuneesti yhdistäneet tavanomaisen automaattikoneen ja mekaniikka edut saavuttaen erittäin tehokkaan tuloksen.

• Vaihteisto on asennettu etuvetoiseen kokoonpanoon, jossa on poikittaismoottori kompakteissa autoissa.
• Monet autoilijat käyttävät näitä. Erityisesti suosittu Ford Focus 3 kuuluu tähän segmenttiin.

Omistajan keskuudessa on erilaisia ​​mielipiteitä robottivaihteiston luotettavuudesta. Pääasiallinen kiistakohde on huollon oikeellisuus ja tiheys, joista käyttöikä riippuu.

Auton omistajien kysymys koskee ensinnäkin tarvetta vaihtaa öljy PowerShiftillä. Onko se tarpeellista? Jos on, milloin neste on vaihdettava ja miten toimenpide suoritetaan oikein?

PowerShift 6DCT250:n öljyn vaihtaminen tai vaihtamatta jättäminen

Valmistajan suosituksissa ei ole sanaakaan öljynvaihdosta. Robottilaatikkoa pidetään huoltovapaana. Lisäksi suunnitteluominaisuuksien joukossa on vaihteistonesteen tyhjennys- ja täyttöaukko. Eli onko vaihto vielä mahdollinen?

Miksi valmistaja ei ole määritellyt vaihteiston huoltoa? Se on mentaliteettikysymys: Euroopan maissa autoja, joiden mittarilukema on yli 100 tuhatta km, ei käytännössä käytetä. Tällaisilla indikaattoreilla tavallisen tehtaan täyttööljyn käyttöikä on melko riittävä. Venäjällä mentaliteetti ja mahdollisuudet ovat erilaisia.

1. Suurin osa kotimaisista autonomistajista ei ole valmis vaihtamaan autoaan 100 tuhannen kilometrin välein. Öljyn vaihto on helpompaa, jos mahdollista, jotta ajoneuvo pysyy ajossa. Suunniteltu vaihteistohuolto antaa heille mahdollisuuden pidentää vaihteiston käyttöikää.
2. Toinen syy on maan ilmastolliset ominaisuudet. Auton käyttäminen ankarissa olosuhteissamme, jotka poikkeavat eurooppalaisista, eli laajalla lämpötila-alueella ja niiden jatkuvassa muutoksissa, vaatii huolellista huomiota vaihteistonesteen kuntoon.
3. Kolmas syy on tienpinnan kunto. Useimmilla Venäjän federaation alueilla se on kaukana ihanteellisesta. Jopa suurissa kaupungeissa vaihteisto toimii useammin ylikuormitustilassa, mikä vähentää yksikön resursseja.

Jos auton omistajat väittävät, asiantuntijat ovat samaa mieltä: öljy on vaihdettava 60-65 tuhannen kilometrin välein. Mihin tämä liittyy? Sillä, että asiantuntijat joutuvat jatkuvasti korjaamaan robottivaihteistoja, joilla on eri kilometrit. Heillä on mahdollisuus verrata teknisen nesteen kuntoa ja nähdä määräaikaishuoltojen puutteen tulokset:

• ajan myötä öljyyn ilmestyy vieraita epäpuhtauksia, sen viskositeetti muuttuu;
• ajettaessa yli 60-65 tuhatta km, vaihteistoneste menettää ominaisuutensa;
• osien suojaus ennenaikaiselta hankaukselta vähenee;
• Vaihteiston normaalin jäähdytyksen prosessiin ei voi enää luottaa.

Jos huoltoa ei suoriteta, 6DCT250:n käyttöikä lyhenee merkittävästi. Tämän seurauksena öljyä ei enää tarvitse vaihtaa, vaan koko laatikon yksikkö- ja mekanismisarja. Jopa osan vaihteistokomponenttien vaihtaminen on vaikuttava kustannus, huomattavasti suurempi kuin oikea-aikainen huolto.

Mikä öljy valita 6DCT250:lle

Robottivaihteistoissa, joihin kuuluu 6DCT250, käytetään WSS-M2C200-D2 määrittelyn mukaista vaihteistonestettä. Valmistaja suosittelee öljyä 74W FE 7U7J-M2C200-BA/CA. Voit ostaa muita öljyjä, jotka täyttävät yllä olevat vaatimukset. Sopii: Castrol Transmax Dual, Motul Multi DCTF.

Älä täytä halpoja vaihteistonesteitä tai öljyjä, joiden viskositeetti on erilainen. Tämä johtaa 6-vaihteisen automaattivaihteistosi ennenaikaiseen vikaan.

Älä ota vaihteistonestettä satunnaisilta myyjiltä. Väärennös tai väärennös on toinen syy lähetyksen epäonnistumiseen. Huoltokeskuksen asiantuntijat tietävät kaikki parametrit ja antavat suosituksensa ostaessaan autoosi sopivaa öljyä. Tämä valinta on erehtymätön.

Öljynvaihtomenettely

PowerShift 6DCT 250:n määräaikaishuoltoa varten tarvitaan hissi tai autotalli, jossa on kuoppa. Tarvitset myös:

• säiliö käytetyn vaihteistonesteen keräämiseen;
• kanisteri uudella öljyllä (tarvittava nestemäärä on 1,8 litraa);
• tyhjiö asennus;
• TORX 50 jakoavain;
• iso ruisku öljyn kaatamiseen kaulaan.

Toimenpide suoritetaan vaiheittain.

Vanhan teknisen nesteen tyhjennys

Auto nostetaan tai ajetaan kuoppaan. Päästäksesi käsiksi vaihteistoon, sinun on poistettava moottorin roiskesuoja. Tyhjennystulppa sijaitsee laatikon pohjassa. Se näkyy selvästi. Kierrä se irti TORX 50 -avaimella. Tyhjennä sitten öljy valmiiseen astiaan.

Käytetty öljy on poistettava kokonaan vaihteistosta. Tätä varten käytetään tyhjiöyksikköä. Ei ole hyväksyttävää sekoittaa vanhan vaihteistonesteen jäänteitä uuteen.

Erikoishuuhteluaineen käyttöä suositellaan, jos suunniteltu öljynvaihto jää väliin tai jos aiot lisätä vaihteistoöljyä, joka eroaa tehtaalta/aiemmasta. Jokaisen pesun mukana tulee ohjeet, joita on tärkeää noudattaa tarkasti.

Jos tyhjennyskorkin O-rengas pysyy ehjänä, tulppaa voidaan käyttää uudelleen. Jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen vuotojen välttämiseksi.

Vanhan öljyn ja huuhtelunesteen tyhjentämisen jälkeen on tärkeää kiristää tulppa huolellisesti.

Pakollinen suodattimen vaihto

Vaihteiston nestettä vaihdettaessa on tärkeää vaihtaa myös suodatin. Muuten uusi öljy ei puhdistu täysin epäpuhtauksista. Siitä tulee nopeasti käyttökelvoton. Menettely on toistettava suunnittelemattomasti.

Suodatinelementin vaihtamiseksi lokasuojan vuoraus poistetaan. Kun olet poistanut vanhan suodattimen, tarkista se. Näet, että se on erittäin likainen. Tämä vahvistaa jälleen kerran: vaihto on tarpeen. On tärkeää täyttää uusi suodatin öljyllä ennen sen asentamista.

Kuinka kaada öljyä kaulaan

6DCT250-vaihteiston täyttötulppa sijaitsee vaihteiston yläosassa. Sinun on päästävä siihen moottoritilan kautta:

• kaulaan pääsyn avaamiseksi sinun on poistettava ilmansuodatin, joka on kiinnitetty kahdella pultilla;
• siirrä ilmansuodatin sivulle - pääsy täyttötulppaan avautuu;
• käytä samaa TORX 50 -avainta.

Vaihteiston täyttöaukko on kapea, minkä vuoksi on kätevää käyttää suurta ruiskua. On tärkeää olla tekemättä virhettä öljyn määrässä. Tätä varten mitataan laatikosta tyhjennetyn teknisen nesteen määrä. Sinun on täytettävä sama määrä. Jäljelle jää vain kiristää tulppa hyvin ja palauttaa ilmansuodatin paikoilleen kiinnittäen se pulteilla.

Voiko PowerShift 6DCT250:n öljyn vaihtaa itse?

PowerShift 6DCT250 -öljynvaihtomenettely on melko yksinkertainen. Se vaatii kuitenkin huolellisuutta ja taitoa. Autohuoltoteknikko suorittaa huollot nopeasti ja tehokkaasti laajan kokemuksensa ansiosta, mutta monet auton omistajat tekevät sen mieluummin itse, jos heillä on autotalli, jossa on kuoppa, työkaluja ja halu.

• Se vie yleensä paljon aikaa aloittelijoilta, jotka päättävät tehdä huollon ensimmäistä kertaa. He eivät heti onnistu ruuvaamaan tyhjennyskorkkia irti.
• Pääsy yläpistokkeeseen on vaikeaa, mikä aiheuttaa usein sekaannusta.
• Aloittelijoiden epäonnistuminen liittyy ensisijaisesti yrittämiseen päästä kaulaan ilman ilmansuodattimen irrottamista.

Toinen vaikeus vaihtaessa sitä itse on, että useimmilla autoilijoilla ei ole tyhjiöasennusta. Ilman tätä laitetta tietty määrä teknistä nestettä jää varmasti vaihteistoon. Tämä on negatiivinen tekijä.

Tässä tapauksessa muista käyttää samaa öljymerkkiä, eli on tärkeää saada ensin tarkat tiedot. Eri merkkisiä vaihteistonesteitä ei voi sekoittaa keskenään.

Mitä tapahtuu, jos et vaihda öljyä laatikossa?

6-nopeuksisella DCT250-robotilla varustettujen autojen omistajat väittävät, että öljynvaihdon jälkeen nopeudet vaihtuvat tasaisemmin ja ajon alkaessa omituiset, huolestuttavat äänet katoavat. Tämä vahvistaa entisestään päälliköiden päätelmää: voimansiirron huolto on tarpeen. Mitä tapahtuu, jos et vaihda nestettä?

1. Pitkäaikaisessa käytössä vaihteistoneste, kuten jo todettiin, menettää viskositeetin. Tässä tapauksessa jokainen osa ei ole enää peitetty öljykalvolla. Tämä johtaa metalliosien ennenaikaiseen kulumiseen.
2. Vanhaan nesteeseen kerääntyy erilaisia ​​epäpuhtauksia - lialta pieniin metallilastuihin. Nämä fraktiot jättävät osiin mikronaarmuja, mikä väistämättä johtaa yksikön toiminnan asteittaiseen häiriintymiseen.
3. 6DCT250-laatikossa ei ole omaa jäähdytysjärjestelmää. Lämpötilaa ylläpidetään ilman ja öljyn kierrolla. Vanha vaihteistoneste ei pysty säätelemään lämpötilaa kunnolla. Kuiva robottivaihteisto, jota ei ole huollettu ajoissa, on altis ylikuumenemiselle.

Oletko välittävä omistaja, joka on kiinnostunut autosi pitkäaikaisesta ja ongelmattomasta käytöstä? Etkö halua kohdata vikaa tiellä kaukana huoltoasemalta?

Älä unohda suunniteltua öljynvaihtoa 60-65 tuhannen km:n jälkeen! Vaihtojen välinen kilometrimäärä voi pienentyä, jos ajoneuvoa on käytetty pitkään vaikeissa olosuhteissa ylikuormituksella.

Robottikäsivaihteiston oikeaan ja kestävään toimintaan Venäjän teiden olosuhteissa: liikenneruuhkat,
ankara ilmasto - suosittelemme käyttämään puolisynteettisiä öljyjä, joiden viskositeetti on 75W-90.
Tämä on ympäri vuoden valmistettu puolisynteettinen vaihteistoöljy henkilöautojen vaihteistojen voiteluun.
- TNK Trans KP Super 75W-90
- Castrol TAF-X 75W90
- Shell Transaxle Oil 75W90
- ESSO VAIHTEISTOÖLJY GX 75W-90

2. Ruuhkien läpi ajaminen ja pysäköinti robotissa.

Pitkän ruuhkan aikana vaihda manuaalivaihteisto tilaan (M) - manuaalinen vaihteenvaihto.
Kun liikut 1. vaihteella, älä pelkää kääntää moottoria 3000-5000 rpm:iin.
Pitkien pysähdysten aikana, kuten: rautatien risteykset, pitkät liikennevalot, liikenneruuhkat,
matkustajan odottaminen jne. Välttämättä! siirrä manuaalivaihteisto asentoon (N) - vapaa-asentoon,
kytkimen ylikuumenemisen välttämiseksi!

3. Milloin manuaalivaihteiston kytkin vaihdetaan?

Oikein käytettynä Durashift EST -robottivaihteisto suojaa kytkintä, vauhtipyörää ja vapautuslevyä.
Siksi kytkimen kulumista havaitaan 150-180 tuhannella kilometrillä (luonteesta riippuen
liikkuminen - kaupungin liikenneruuhkien läpi tai vilkkaalla maantiellä)

4. Mitä on "robotin" sopeutuminen (koulutus)?

Robotti-sopeutuminen on monimutkainen vaiheittainen prosessi, jossa koneen elektroniikka rakennetaan uudelleen (alusta)
tutkii moottorin vääntömomenttia, oppii vaihtamaan vaihteita, puristamaan kytkintä ja liikkumaan tasaisesti.
Sopeutusprosessi suoritetaan jälleenmyyjän skannerilla ja sisältää 3 vaihetta:
1) kytkimen hydraulinen ilmaus (ilman poistaminen järjestelmästä), TCM-moduulin asetus.
Tässä vaiheessa jarruneste vaihdetaan.
2) johtavien moottoreiden koulutus, tässä vaiheessa jälleenmyyjän skanneri opettaa "robotin" vaihtamaan vaihteita,
ensimmäisestä toiseksi, toisesta kolmanteen........jne.
3) sopeutumisen viimeisessä vaiheessa jälleenmyyjän skanneri "ystää" kytkimen (TCM-moduulin) jo auton käydessä.
vaihteiden vaihtamisesta vastaavilla johtavilla moottoreilla. Auto yrittää liikkua,
Kytkin kytkeytyy tasaisesti, vaihteet kytkeytyvät.....

5. Kuinka usein ja missä tapauksissa "robottia" tulee mukauttaa?

"Robotin" optimaalisen toiminnan varmistamiseksi jarruneste on vaihdettava 30-40 tuhannen kilometrin välein.
(tai kerran vuodessa).
Jos robotin hydraulijärjestelmä muuttuu ilmavaksi, on mukautettava.

6. Onko mahdollista kuljettaa robottia kaapelilla?

KYLLÄ – jos auto on vapaalla (N). (Konetta voidaan työntää vapaasti)
Jos auto hajoaa ja pysyy vaihteessa, on parempi käyttää hinausautoa.

7. Onko mahdollista hinata toista autoa robotilla?

Kyllä - täsmälleen sama kuin manuaalivaihteistossa. On parempi hinata (M) mekaanisessa tilassa,
moottorin nopeuden hallinta.

8. Käsivaihteiston öljynvaihtoväli (Durashift EST)

Öljyn vaihto robottilaatikossa tulee suorittaa kytkimen vaihdon yhteydessä 150-180 tuhannen km:n ajomatkalla

9. Onko mahdollista jättää auto "vauhtiin" ylä- tai alamäkeen?

Se voi olla kuin manuaalivaihteistossa.

10. Mikä on ryömintätila?

Tämä on tila, jossa auto liikkuu painamatta kaasupoljinta (D) ajotilassa.
Tämä tila on kätevä liikenneruuhkissa.

11. Mitkä ovat tyypilliset virheet, kun robottivaihteistossa on toimintahäiriö Fusion, Fiesta, Civic 5d?

1 - virhe P0810 (kytkimen asentoanturi);
2 - virhe p0919 (virhe kytkinmekanismin asennon ohjauksessa);
3 - virhe p0949 (mukautus ei ole valmis).

Tällä hetkellä Powershift-öljyn vaihtaminen Ford Focus 3:ssa herättää paljon kysymyksiä. Tosiasia on, että tämän tyyppiset automaattivaihteistot aiheuttavat yleensä jonkin verran epävarmuutta, koska ne käyttävät monimutkaista kaksoiskitkimeen perustuvaa käyttöjärjestelmää. Vaihteiston voiteluaineen vaihtomenettely ei kuitenkaan eroa paljon vastaavista vaihdoista muissa vaihteistoissa. Ainoa ero on moottoriöljyn tyyppi.

Vaihteiston voiteluainekomponentin vaihto tapahtuu tiukasti valmistajan määräysten mukaisesti. Tässä tapauksessa sertifioimattoman öljyn käyttöä ei voida hyväksyä. Tärkeimmät kohdat, jotka on otettava huomioon tässä menettelyssä, ovat seuraavat:

• työ ammattisertifioiduilla laitteilla;
• käytä VAIN säänneltyjä voiteluaineita;
• tarkkuus tarkastuspisteen kanssa työskenneltäessä;
• valmistajan suositusten tiukka noudattaminen.

Huoltokeskuksessamme voit vaihtaa öljyt Powershift-automaattivaihteistossa takuulla. Lisäksi huoltoasiantuntijat antavat sinulle asiantuntevaa neuvontaa vastaavilla vaihteistoilla varustetun auton käyttöön.

Miksi Ford Focus 3 Powershift -öljyn vaihtaminen on niin tärkeää?

Joten sinulla on auto, jossa on Ford Focus 3 Powershift -automaattivaihteisto. Säännösten mukaan siinä oleva öljy vaihdetaan vähintään kerran 100 tuhannen kilometrin välein. Saatat törmätä siihen mielipiteeseen, että vaihteiston öljynvaihto ei ole tarpeen. Tämä koskee vain joitakin FF-sukupolvia, jotka on varustettu yksinomaan manuaalivaihteistolla. Miksi automaattivaihteiston öljyn vaihto on niin tärkeää?

Tosiasia on, että voiteluaine tarjoaa seuraavat:

• vaihteiston vakaus;
• yksikön pitkä käyttöikä;
• optimaaliset lämpötilaolosuhteet;
• suojaa sisäosien vaurioilta ja korroosiolta jne.

On myös syytä ottaa huomioon se tosiasia, että ajan myötä automaattivaihteistoon kaadettu vaihteistoöljy menettää ominaisuutensa. Tämä tarkoittaa, että vain tuore ja puhdas voiteluaine voi varmistaa kaikkien toimintojensa suorituskyvyn.

Mitä toimintoja voiteluaine suorittaa?

Olemme käsitelleet voiteluaineen oikea-aikaisen vaihdon tärkeyttä. Katsotaanpa nyt sen toiminnon erityisiä toimintoja ymmärtääksemme jälleen, miksi Ford Focus 3 -automaattivaihteistoöljyn vaihtaminen on niin tärkeää:

Materiaalimme seuraavassa osassa puhumme erityisesti Powershift-automaattivaihteiston öljynsuodattimesta.

Öljyn ja suodattimen vaihto Ford Focus 3:n automaattivaihteistossa

HUOMIO! Jos sinun on vaihdettava Ford Focus 3:n automaattivaihteistoöljy, muista vaihtaa suodatinelementti. Tämä pidentää voiteluaineen käyttöikää ja takaa sen tehokkuuden ja ominaisuuksien pitkäaikaisen säilymisen.

Suodatin missä tahansa öljyjärjestelmässä on erittäin tärkeä. Tämä johtuu siitä, että mikä tahansa suuri yksikkö tuottaa käytön aikana pieniä epäpuhtauksia - pieniä metallihiukkasia, kolmannen osapuolen elementtejä, kuten hiekanjyviä, hyytymiä jne. Ne on tietysti poistettava järjestelmästä, jotta se toimii mahdollisimman tehokkaasti. operaatio.

Siksi on olemassa öljynsuodatin, joka vangitsee tällaiset epäpuhtaudet, eliminoi kaikki vieraat elementit järjestelmästä ja varmistaa sen vakaan toiminnan. Sekä moottoreissa että vaihteistoissa öljynsuodattimet on vaihdettava voiteluaineen vaihdon yhteydessä.

Ford Focus 3 Powershift: öljynvaihto

Kuten mikä tahansa vaihteiston voiteluaineen vaihto, Power Shift -tyyppisen automaattivaihteiston öljyn vaihto Focus 3: een suoritetaan erityisellä tavalla. On parasta uskoa tämä toimenpide asiantuntijoidemme tehtäväksi, koska vain tässä tapauksessa taataan laitteen oikea toiminta.

Vaihto suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti:

Öljynvaihto Focus 3:ssa Power Shiftillä: voiteluaineen valinta

Tietysti, jos on aika vaihtaa öljyä Focus 3:n Power Shiftissä, sinun tulee käyttää vain autonvalmistajan hyväksymää voiteluainetta. Pääominaisuus on, että Powershift-järjestelmän automaattivaihteisto käyttää erikoisöljyä, joka eroaa muista vaihteistonesteistä.

Tämä johtuu ensinnäkin siitä, että tällaisen vaihteiston toimintatila on erittäin stressaava, ja vastaavasti voiteluaineen on oltava kestävämpi. Lisäksi perinteisen automaattivaihteiston paine eroaa Powerlift-tyyppisen automaattivaihteiston paineesta. Vastaavasti toisessa tapauksessa käytetyn voiteluaineen viskositeetin tulisi olla erilainen.

Teknikkomme suosittelevat, että ostat vain tällaisiin vaihteistoihin suositellun öljyn, joka on läpäissyt kaikki testit ja on valmistajan hyväksymä. Vain joissakin tapauksissa on sallittua käyttää eri merkkiä olevaa voiteluainetta, mutta sillä on oltava samat suorituskykyominaisuudet ja viskositeettiindikaattorit.

Ford Focus 3 "automaattisessa" ennenaikaisen öljynvaihdon seuraukset

Ennenaikainen tai epäammattimainen öljynvaihto automaattivaihteistolla varustetussa Ford Focus 3:ssa voi johtaa erittäin vakaviin seurauksiin:

• automaattivaihteiston pitkäaikainen käyttö vanhalla voiteluaineella johtaa sisäosien nopeutettuun kulumiseen, naarmujen esiintymiseen niissä, korroosioon, tiivisteelementtien kulumiseen jne.
• jos vaihteistoneste on valittu väärin, "automaatin" kaikkien osien kuormitus kasvaa, mikä johtaa käyttölämpötilan puutteeseen, tiivisteiden kulumiseen ja yksikön tehon heikkenemiseen,
• käytettäessä heikkolaatuista voiteluainetta laatikon sisäosien kuormitus lisääntyy, sen kuluminen lisääntyy ja on olemassa epäonnistumisen vaara,
• Jos käytät säännöllisesti vaihteistoa, joka ei täytä valmistajan vaatimuksia, on olemassa merkittävä automaattivaihteistovaurion riski.

HUOMIO! Välttääksesi tällaisia ​​ongelmia, ota yhteyttä asiantuntijoihimme, jotka auttavat sinua ymmärtämään tilanteen ja valitsemaan sopivan voiteluaineen autosi automaattivaihteistoon.

Miksi sinun pitäisi ottaa meihin yhteyttä?

Yrityksellämme on laaja kokemus Ford-ajoneuvojen korjaamisesta mallista, kokoonpanosta ja asennetuista varusteista riippumatta. Sinun tarvitsee vain ottaa yhteyttä asiantuntijoihimme ja varata aika sinulle sopivana ajankohtana. No, tarjoamme joukon etuja, jotka tekevät yhteistyöstä miellyttävää ja molempia osapuolia hyödyttävää:

• Yksilöllinen lähestymistapa jokaiseen asiakkaaseen;
• kaikkien tarvittavien laitteiden saatavuus;
• työn laadun takuu;
• täydellinen paketti tarvittavia raportointiasiakirjoja.

Kolmannen sukupolven Ford Focus korvasi edeltäjänsä ja teki sen melko menestyksekkäästi. Auto on säilynyt luotettavana, modernisoitunut ja varustettu ajanmukaisella elektroniikalla.

Tämä ei ole Ford-autovalmistajan kallein edustaja, mutta Focus on yksi maailman myydyimmistä autoista.

Focus 3:een asennetut automaattivaihteistot herättävät monia kysymyksiä. Tämä on melko kiistanalainen vaihteistovaihtoehto, jota kaikki eivät päätä ostaa. Vaikka käytännössä vaihteisto toimii sujuvasti, ilman erityisiä valituksia tehokkuudesta ja kestävyydestä.

Toistaiseksi autoilijat ja asiantuntijat eivät ole päässeet yksimielisyyteen Ford Focus 3:n automaattivaihteiston öljyn vaihtamisesta. Siksi on tarpeen tarkastella tätä asiaa yksityiskohtaisesti ja antaa asianmukaiset suositukset autonomistajille.

Vaihtotaajuus

Aloitetaan 3. sukupolven Ford Focuksen virallisen käyttöohjeen antamista tiedoista. Se osoittaa, että automaattivaihteistoon (PowerShift) kaadettu öljy kestää koko jakson. Eli sitä ei tarvitse muuttaa. Tämän vuoksi vaihtomenettelyyn liittyy joitain vaikeuksia niille, jotka päättävät manuaalista poiketen vaihtaa automaattivaihteiston käyttönesteen.

Asiantuntijat neuvovat edelleen olemaan luottamatta viralliseen käyttöohjeeseen, vaan vaihtamaan vaihteiston voiteluaine säännöllisesti. Ainoa kysymys on, milloin teet ja millä kilometrillä vaihto on tarpeen.

Jos Ford Focus 3:een on asennettu automaattivaihteisto, vaihto tulisi suorittaa 100 tuhannen kilometrin välein. Tämä on voiteluaineen keskimääräinen optimaalinen käyttöaika.

Jos käyttöolosuhteet ovat vaikeat, huoltoväli lyhenee 60 - 80 tuhanteen kilometriin. Käytäntö osoittaa, että jopa Venäjällä Focus 3:t kestävät hyvin paikallista ilmastoa ja melko heikkoa teiden laatua. Siksi useimmat auton omistajat matkustavat 100 tuhatta kilometriä tai jopa enemmän ilman ongelmia.

Mikään ei kestä ikuisesti, joten väitettä Focus-automaattivaihteiston tehdasvoiteluaineen "tuhoutumattomuudesta" ei voida pitää oikeudenmukaisena. Kun öljyä käytetään, se menettää ominaisuutensa ja ominaisuutensa. Laatikko alkaa toimia ajoittain, ja vakavia ongelmia ja vikoja ilmenee. Tämän seurauksena kalliita korjauksia tarvitaan.

Nämä tosiasiat huomioon ottaen on parempi vaihtaa voiteluaine säännöllisesti ja pidentää vaihteiston käyttöikää kuin ryhtyä monimutkaisiin ja kalliisiin korjauksiin. Jos automaattivaihteisto on pahasti kulunut, se voi vaatia täydellisen vaihdon.

Yritä seurata kuinka monta kilometriä. käytit vanhaa öljyä ja tarkistat sen kunnon säännöllisesti. Jos huomaat selviä merkkejä nesteen kulumisesta, muista lähettää auto autohuoltoon tai vaihtaa voiteluaine itse. Ford Focus 3:n tapauksessa robottiautomaattivaihteiston öljynvaihto voidaan tehdä omin käsin, jos sinulla on asianmukaiset työkalut, olosuhteet ja taidot.

Tilavuus ja kunto

Koska Ford Focus 3 -mallin vaihteisto on huoltovapaa automaattivaihteisto, perinteistä mittatikkua ei ole. Tämä vaikeuttaa jonkin verran kampikammion nesteen tilavuuden mittaamista, mutta ei tee sitä mahdottomaksi.

Kuluneen öljyn kanssa työskentelyn seuraukset

Ford Focus 3:een asennetulla automaattivaihteistolla on melko monimutkainen rakenne ja yleinen työn organisointi. Sitä on vaikea korjata, ja siksi on auton omistajan edun mukaista säilyttää laatikon toimivuus koko sen käyttöiän ajan.

On useita syitä olla noudattamatta valmistajan sääntöjä ja silti vaihtaa vaihteiston voiteluainetta säännöllisesti. Asteittainen kuluminen ja jatkaminen alkuperäisen ominaisuutensa menettäneellä öljyllä johtaa seuraaviin seurauksiin:

• vaihteiston sisäiset komponentit kuluvat nopeammin;
• pisteytys tapahtuu;
• korroosiota ilmaantuu;
• tiivistyselementit kuluvat;
• käyttölämpötilan muutokset;
• öljytiivisteet menettävät ominaisuutensa;
• siirtohäiriön todennäköisyys kasvaa.

Jotta et kohtaa tällaisia ​​​​ongelmia ja sinun ei tarvitse maksaa paljon rahaa automaattivaihteiston korjaamisesta tai vaihtamisesta, tarkkaile autosi kuntoa, vaihda kaikki tarvikkeet ajoissa ja älä unohda säännöllisen ennaltaehkäisevän toiminnan merkitystä. tarkastukset.