Asuntovaunun tekeminen itse ei ole liian vaikea tehtävä kokeneelle käsityöläiselle. Mutta tällaisen rakentamisen ajoitus voi viivästyä suuresti suunnittelun jatkuvan parantamisen vuoksi. Välttääksesi joutumasta tällaiseen tilanteeseen, sinun tulee harkita sisustusta etukäteen ja hylätä ilmeisen tarpeettomat elementit. Tämä on erityisen tärkeää varustaessa pieniä autoja, esimerkiksi luotaessa matkailuautoa GAZellesta omin käsin.

Matkailuautolla on kiistattomia etuja - mukavuutta, mukavuutta ja liikkuvuutta. Moskova on meluisa kaupunki, josta joskus haluaa lähteä. Perävaunujen omistajien ei tarvitse etsiä yöpymispaikkaa, ja matkustamisesta tulee erittäin taloudellista. Jos sinulla ei ole aikaisemmin ollut mahdollisuutta käyttää tätä alkuperäistä asuntoa, sinun tulee ensin tutustua niiden luokitukseen.

Matkailuautojen tyypit ja niiden luokittelu

Kun valitset tulevan liikkuvan asunnon tyypin, voit ohjata sen jakoa seuraavasti:

• ulkonäöltään - on perävaunuja, pakettiautoja tai asuntoautoja yhdistettynä autoon;
• luokka – matkailuautoille on kolme mukavuusluokkaa;
• perävaunutyyppi - on perävaunuja, hybridiperävaunuja ja vetopöytäperävaunuja.

Jos asuntovaunun perävaunutyypin kanssa kaikki on selvää, eroa pakettiauton ja yhdistelmämatkailuauton välillä ei näy heti. Ensimmäisessä vaihtoehdossa asuintila sijaitsee autossa ja on erotettu kuljettajan istuimesta.

Tämä vaihtoehto sopii pariskuntamatkoille, kun kukaan ei oleskele "talossa" muuton aikana. Tämän muotoilun ansiosta on mahdollista sopia toimivampiin huonekaluihin käyttämällä tyhjää etuseinää.

GAZelleista tai minibusseista muunnetut matkailuautot yhdistetään tarkasti.

Mukavuusluokkaa voidaan kutsua ehdollisiksi. Näin ollen A-luokan matkailuautoissa on tilavat perävaunut, jotka on tehty suurten kuorma-autojen alustalle. Ulkoisesti ne muistuttavat linja-autoa, niissä voi olla taitettavat rakenteet, ja sisällä ne eivät toiminnallisesti eroa pienestä asunnosta.

Huomaa, että kuljettajalla tulee olla C-luokan ajokortti voidakseen ajaa tätä ajoneuvoa.

Siinä on paljon vähemmän tilaa, mutta niissä on silti kätevä matkustaa. Tärkeää on, että tällaista autoa saa ajaa B-ajokortilla, jos auton paino tai perävaunullisen auton kokonaispaino ei ylitä 3,5 tonnia.

Luokka "C" tarkoittaa alkeellisinta matkailuautoa. Tämä voi olla pieni perävaunu tai matkailuautoksi muutettu minibussi. Erillistä makuupaikkaa ei ole - sen tehtävän suorittavat taitettavat sohvat tai nojatuolit. Mutta varustamalla tällainen mini asuntoauto tavaratilan teltalla, taitettavalla katoksella ja retkeilykalustesarjalla, saat mukavan oleskelun pienin kustannuksin.

Tällaisia ​​rakennusperävaunuja kutsutaan myös hybridiperävaunuiksi erottamaan ne yksinkertaisista perävaunuista. Erikseen on syytä mainita Fivesville-perävaunut, joiden muoto on suunniteltu käytettäväksi lava-autojen kanssa. Tämän ansiosta on mahdollista lyhentää koko asuntovaunun pituutta, koska osa perävaunusta roikkuu auton korin päällä.

Virheitä rakennettaessa asuntoautoja omin käsin

Asuntoautojen hinnat ovat huomattavan korkeat. Ei ole yllättävää, että ammattitaitoiset perheenpäät haluavat säästää rahaa ja tehdä kaiken itse. On tärkeää olla viisas ja oppia muiden virheistä:

• sinun ei pitäisi tehdä kaikkea romumateriaaleista - joudut asumaan talossa vähintään viikon ja haluat viettää lomasi mukavasti;





• runkoon, lämmitysjärjestelmään, johdotukseen tarvitaan vakavia muutoksia - et voi tehdä ilman automekaanikon taitoja;



• jos onnistuit silti mahtumaan suihkuun ja wc:hen, älä unohda viemärisäiliötä - likaisen veden kaataminen asfaltille tai nurmikolle on erittäin epäeettistä;
• On parempi olla unohtamatta tehdä 220 V:n liitin leirintäalueille ja muuntaja 12 V:lle auton akusta.

Oman trailerin tekeminen

Jos vaikeudet eivät pelota sinua ja toiminnanhalu on pysäyttämätön, voit kokeilla käsiäsi talon rakentamisessa. Ja tehdäänkö GAZelle uudelleen vai rakennetaanko perävaunu tyhjästä - valinta on ehdottomasti yksilöllinen!

GAZellen tee-se-itse asuntovaunu

Työskentelyä varten tarvitset hiomakoneen, hitsauskoneen, käsisahan puulle ja paljon kärsivällisyyttä. Auton asteittainen modernisointi näyttää tältä:

1. Istuimet otetaan pois ohjaamosta, vanha verhoilu poistetaan. Kaikki metalliosat on käsitelty erikoisliuoksella, joka estää ruostetta. Seinät ja katto on eristetty vaahtopolyeteenillä ja lattialle vanerilevyt. Kaikki johdot kulkevat lattian ja seinäverhouksen alla, tämä on harkittava etukäteen.



2. Huonekalujen runko on hitsattu suoraan runkoon. Jos autoa ei pysty tasoittamaan, voit käyttää tasona putkea, jonka päät lepäävät ikkuna-aukkojen alareunaa vasten. Karkean hitsauksen jälkeen kehys poistetaan ja kaikki hitsataan, puhdistetaan ja tuodaan takaisin sisään.



3. Ikkuna-aukot on peitetty matolla. Myös matolla päällystetyt kattopaneelit asennetaan. Kun sisäverhoilu on valmis, voit kiinnittää säleet parvikerroksen alle ja asentaa huonekalujen kehykset.



4. Etuistuimille voidaan tehdä kääntömekanismi. Tätä varten tarvitset etunavan, esimerkiksi VAZ:sta, ja osan pyörivästä tuesta. Kaava on melko yksinkertainen.





5. Viimeinen vaihe on huonekalujen asentaminen runkoon, valaistuksen kytkentä, keittiön pesualtaan pumpun asennus, välitasojen peittäminen ja pienet sisustusparannukset. Ruoanlaittoa varten voit laittaa pienen kaasuliesi yhdelle polttimelle.



6. Huonekalukehyksen hitsaamisen sijaan voit käyttää valmiita sarjoja vahvistamalla niitä sisäpuolelta kulmilla ja lisäruuveilla. Keittiö on myös kiinnitettävä kaikkeen - lattiaan, sohvaan, seinään. Tämä tehdään huonekalujen suojaamiseksi löystymiseltä ajettaessa kuoppaisilla teillä.

Emme saa unohtaa, että tällainen auton muutos edellyttää rekisteröintiä REO:hon. Tätä varten sinun on kirjoitettava hakemus ja saatava päätöslauselma liikennepoliisin tekniseltä osastolta ja pöytäkirja valtuutetulta organisaatiolta.

Tyylikäs vaneriperävaunutalo

Jos autossasi on vetokoukku, olisi synti olla käyttämättä tilannetta hyväkseen ja tekemättä mukavaa "pudotusperävaunua" yöpymiseen kaupungin ulkopuolella. Tätä varten:

1. Tulevan pakettiauton sivuseinät leikataan ja kiinnitetään alustaan. Kaikki ovien ja ikkunoiden reiät sekä kehyksen keventäminen on leikattava etukäteen, joten on parempi miettiä piirustus huolellisesti.



2. Hyllyt kootaan huonekalupaneeleista ja asennetaan alustalle. Nämä samat hyllyt toimivat pakettiauton etu- ja takaseinänä.



3. Pakettiauton muodon mukaan hyllyjen yläpuolelle on taivutettu vanerilevy molemmille puolille ja päälle kiinnitetään puusta valmistettu voimarunko. Toinen puoli on nostettava, josta pääsee keittiöön.





4. Yläluukku ja kattoikkuna leikataan pois. Koko runko on eristetty ja johdot asennettu.



5. Kaikki on peitetty ylhäältä vanerilevyillä. Kun ovi- ja ikkuna-aukot on leikattu irti, voit aloittaa ulkomaalauksen ja lakkauksen.





6. Ovet, yläluukku sekä tulo- ja poistoilmanvaihto asennetaan. Kun olet varmistanut kaikki varusteet, sivuvalot ja pyörän lokasuojat, voit lähteä turvallisesti matkallesi!

Ja video näyttää yksityiskohtaisen kokoonpanon matkailuautosta aurinkopaneelien asennuksella:

Sanotaan, että turvesuiden läpi ei tarvitse ajaa suoraan, mutta se riittää, että peräkärry tai itseliikkuva asuntovaunu kestää ilman terveysongelmia usean päivän matkan rikkoutuneilla teillä, joissa on puolipyörän reikiä, kuoppaisia ​​tiehöyliä ja vuoriston hiekkatiet, joiden tienpinnasta työntyy ulos lohkareita. Valitettavasti ei ole helppoa löytää tällaisia ​​​​laitteita valmiina ...

Mutta on olemassa vanha periaate: "jos haluat tehdä jotain hyvin, tee se itse." Juuri näin päätti Ruslan, automatkustaja ja bloggaaja, joka tunnetaan verkossa lempinimellä "Off-Road". Periaatteessa hänellä oli runsaasti kokemusta: hän oli aikoinaan Argonaut autotravel -seuran puheenjohtaja, oli mukana järjestämässä joukkomatkoja ja hänellä oli jo hyvä käsitys siitä, mitä hän todella tarvitsee. Mutta ei riitä, että ymmärrämme, että liikkuvien asuntojen on voitava liikkua paitsi asfaltilla eikä murenea. Valinnan vaikeus ei lopu tähän...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Valinnan tuska

Itse asiassa kaikki maastoautot voidaan jakaa kolmeen ryhmään. Ensinnäkin nämä ovat itseliikkuvia matkailuautoja, jotka on varustettu nelivetoisella alustalla. Tässä avautuu valtava mahdollisuus. Voit ottaa "leivän" (jota nykyaikana kutsutaan nimellä UAZ SGR) tai Sobol 4x4 ja työskennellä tiiviisti niiden sisäisen järjestelyn kanssa. Valitettavasti näiden pakettiautojen sisätilavuus on melko rajallinen, ja ongelmana on pystyä seisomaan täydellä korkeudella, anteeksi tautologia, täydellä korkeudella.

Voit ottaa nelivetoisen alustan - esimerkiksi UAZ Pron tai Sobol 4x4 Farmerin - ja rakentaa talon tälle alustalle. Lisäksi se tulee yleensä olemaan "kummisetä Pumpkin talo" - näiden autojen tavaratilan koko on noin 3 metriä pitkä ja kaksi metriä leveä, mutta voit käyttää matkustamon yläpuolella olevaa tilaa.

1 / 2

2 / 2

Suositut keskikokoiset mikit (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) eivät ole kovin sopivia sellaisiin tarkoituksiin: niiden tavaratila on vain 1,5 metriä pitkä ja rajoittaa voimakkaasti matkailuautojen rakentajien mahdollisuuksia.

Löytyy toki täysikokoinen amerikkalainen lava-auto, mutta se on kallis... Tai voit tähdätä "suuriin muotoihin" ja ottaa lähtökohtana vaikkapa keskikokoisen Sadkon. Muuten, sen lastialusta on vain hieman suurempi (verrattuna UAZ Profiin), mutta sen off-road-ominaisuudet ovat erinomaiset.

Mutta kaikilla matkailuautoilla on sama haittapuoli. Kuvittele vain: asuntoautossa oleva mies lähtee lomalle perheensä kanssa. Saavuimme, löysimme kivan paikan taigajärven rannalta tai josta oli kaunis näkymä vuoristolaaksoon, aloimme asettua, ojennamme markiisit, laitoimme huonekalut... Ja sitten käy ilmi, että emme tehneet. t osta lihaa, suola loppui, unohdimme oluen, lopulta... asuntoauton omistaja, mitä vaihtoehtoja sinulla on? Joko hän ojentaa perheen tuolit ja jättää ne istumaan avoimelle peltopaikalle (teltat ja markiisit on tietysti irrotettava), kun hän kiirehtii lähimmän kaupungin kauppaan, tai he hajoavat leirin ja menevät varastoida kaikki yhdessä. Sama ristiriita syntyy, kun haluat nähdä nähtävyydet välittömässä läheisyydessä.

Mutta jos sinulla on perävaunu, irrotat vain traktorin, lukitset oven ja ajat kevyesti.

1 / 2

2 / 2

Kotini on linnani

Joten Ruslan päätti, että hän tarvitsi trailerin. Mutta on olemassa myös kahden tyyppisiä perävaunuja, jotka pystyvät seuraamaan traktoria maastossa. Ensinnäkin tämä on telttaperävaunu. Ne ovat yleensä erittäin kompakteja ja niitä voi hinata jopa pieni Suzuki Jimny. Muuten, tällaisia ​​perävaunuja nimeltä "Picnic" valmistetaan myös maassamme, ja ne ovat suhteellisen edullisia, 250-300 tuhatta ruplaa. Mutta... Silti ne on suunniteltu kesäkäyttöön: keittiömoduuli liesi ja pesuallas tehdään yleensä sisäänvedettäväksi, ja teltta, jonka perustana on perävaunu, pitää vielä pystyttää: vedä kaveri köydet, vasara tappiin... Eikä tuollainen leiri sovi ilman valvontaa, sieltä poistutaan ja telttaperävaunun käyttöönotto vie aikaa. Jos henkilö on viettänyt tusinaa tai enemmänkin tuntia ratin takana, hän haluaa vain yhtä asiaa - nukkua, nukkua ja nukkua vielä kerran!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Tämä tarkoittaa, Ruslan päätti, että vain jäykkä perävaunu tai yleisellä kielellä "karavaani" vastaa hänen tarpeitaan. Lisäksi jopa tämän tyyppisissä valmiissa perävaunuissa, joiden kanssa hänen oli käsiteltävä, talon tuomiseksi kuljetusasennosta "makuuhuone"-asentoon on suoritettava useita toimintoja - laskea pöytä, laita selkänojan tyyny päälle, ota patja pois, levitä se, peda sänky... Tällä kertaa. Näin peruskonsepti syntyi ja Ruslan pääsi töihin.

Mene heti nukkumaan!

Ruslan osti rungon valmiina, mutta muokkasi jousitusta radikaaleimmalla tavalla. Asensin uuden vahvistetun akselin napoineen Mitsubishi Pajerosta ja hydraulijarrut samasta. Jarrujärjestelmä on varustettu manuaalisella käytöllä, jolla voit estää perävaunun pyörät. Akseli on ripustettu Gazellen jousiin, joita löytyy mistä tahansa, millä tahansa alueella. Perävaunun takaseinässä on kaksi vararengasta ja autossa vielä yksi. Kaikki pyörät ovat samanlaisia ​​ja vaihdettavissa, jopa vanteet ovat samat. Volgan työsylinteri istutetaan vetoaisaan, joka käyttää ylivirtausjarrua. Seurauksena oli, että perävaunu itse asiassa ylitti erittäin vakavat esteet silmieni edessä, ja niiden ylittämiseksi Ruslanin oli käytettävä molempia Pajero III:aan asennettuja vinssiä.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Runko on valmistettu ontosta alumiiniprofiilista, jonka sisään pumpataan ruiskutettua polyuretaanieristettä. Samaa eristystä käytetään pääasiallisen asuintilan lämmöneristykseen. Se täyttää kaikki halkeamat ja jopa tunkeutuu mikrohalkeamiin vanerissa, josta seinät on valmistettu. Tämän seurauksena perävaunu säilyttää lämpötilansa kuin todellinen termospullo. Kuumalla säällä se on viileää, ja kylmällä säällä se säilyttää lämmön pitkään. Vahvistan: kun puhuimme Ruslanin kanssa, lämpötila ulkona ylitti +26, mutta sisällä vallitsi viileys. Kaiken tämän huomioon ottaen Ruslan ei vaivautunut asentamaan ilmastointilaitetta ja päätti luottaa luonnolliseen ilmanvaihtoon.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Sitten oli aika tehdä pääasia - eli sisäinen järjestely. Perustuu käsitteeseen "nuku heti!" Ruslan keksi melko epätavanomaisen suunnitelman makuutilan muuttamiseen: sänky on piilotettu etuseinän taakse. Se osoittautui erittäin käteväksi: kerran salpa, kaksi salpaa - ja sänky lasketaan, missä jousipatja on. Huomaa: ei "vaahtomuovi", ei vaahtomuovi, vaan täysikokoinen jousipatja, joka on ostettu huonekaluliikkeestä. Ja siellä on jo lakana ja peitto makaamassa. Sinun tarvitsee vain ottaa tyyny hyllyltä - ja siinä kaikki, voit mennä nukkumaan. Aamulla nousin ylös, heitin tyynyn hyllylle (muuten, tämä ei ole vain hylly, vaan melko kunnollinen tila, johon voit järjestää toisen sängyn) ja laitoin sängyn ja peiton pois sulkemalla salvat.

Joskus on helpompi kantaa tölkkejä

Taitettava pöytä on kiinnitetty samaan seinään. Siinä on kaksi asentoa. Ensimmäinen on sohvapöytä, ja sen koko riittää kahdelle aamiaiselle. No, jos tarvitset ruokapöydän, niin pöytä vedetään eteenpäin, sen alle asetetaan tuki ja saat pöytälevyn. Asukkaat istuvat kahdessa tilavassa lokerossa, joiden sisällä on eristettyjä tiloja, joihin pääsee käsiksi perävaunun ulkopuolelta. Sinne sijoitetaan "likaiset" laitteet: työkalut, hitsauskone ja vastaavat. Etuosassa on toinen tällainen säiliö, kooltaan suurempi. Periaatteessa siihen mahtuu neljä pussia puhallettavilla veneillä, mutta Ruslanilla on kaasusylinteri, diesellämmittimen polttoainesäiliö ja generaattori.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Perävaunun keskiosassa, ajosuuntaan vasemmalla seinällä, on absorptiotyyppinen jääkaappi, joka voi käyttää 220 V, 12 V ja kaasua virransyötössä. Ruslan osti sen käytettynä, eikä ole itse asiassa kovin tyytyväinen siihen. Kuten kaikki absorptiojääkaapit, se tietysti käyttää sähköä erittäin taloudellisesti, mutta siinä on vivahde. Järjestelmää ei ole täytetty freonilla, vaan veden ja ammoniakin seoksella, joka alkaa vähitellen kiteytyä kelassa. Järjestelmässä on yhä vähemmän ammoniakkia, ja laite lakkaa suorittamasta päätoimintoaan. Ainoa pelastus on vedä jääkaappi ulos ja kääntää se ylösalaisin, jotta vesi valuu alas ja pesee kiteet pois. Ja tämä toimenpide on toistettava kymmenen kertaa. Uudessa perävaunussa, jota Ruslan rakentaa yhdessä Leroy Merlin -yhtiön kanssa, hän käytti modernia 45 W:n kompressioautomaattijääkaappia. Tämä virrankulutuksen taso ei aiheuta erityisiä ongelmia: Ruslan asensi perävaunun katolle kaksi aurinkopaneelia ja akun, jonka kapasiteetti on 200 Ah. 3 kW:n invertteri (se sijaitsee pinnan alla, johon liesi on upotettu) antaa sinun olla erityisen hermostumatta käytettävissä olevasta tehosta.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Altaan alla on puhtaan veden kanisterit. Ruslan hylkäsi tarkoituksella sisäänrakennetun säiliön. Hän selittää sen näin: "No, sanotaanpa, että on kevät. Otin kanisterit, saavuin, täytin ne ja panin alas. Ja kiinteällä säiliöllä sinun on tuotava kanisterit ja kaada ne sitten täyttökaulaan. Pumppu? Aina ei ole mahdollista päästä lähelle vettä." Mutta uudessa perävaunussa, jota hän rakentaa Leroy Merlinin kanssa, Ruslan ripusti edelleen kelan, jossa oli 20 metrin letku ja "Malysh" uppopumppu. Tämä kaikki on kytketty perävaunun sisällä oleviin säiliöihin, ja siinä on täyttöaukko.

Kokemus, vaikeiden virheiden poika

Keittiönurkkauksessa on luonnollisesti kaksiliekkinen kaasuliesi. Mutta ensin hänen täytyi suorittaa paitsi ruoanvalmistuslaitteen toimintoja... Ensimmäisellä reitillä Ruslan eksyi puolivalmis perävaunun kanssa. Hän itse selittää asian näin:

Koko kesän puuhastelin ympäriinsä, rakensin trailerin ja "runoilijan sielu ei kestänyt sitä". Se oli niin pettymys: 9 kuukautta vuodessa odotat kesää, ja sitten kesä meni, enkä nähnyt sitä. Ja sitten tajusin, että minun piti päästä eroon ja mennä. Itse asiassa, näin sain idean "From Edge to Edge" -projektista. Ensimmäisessä vaiheessa marraskuusta maaliskuuhun matkustin yksin koiran kanssa 26 alueen läpi.

Häneltä jäi matka ilman suunniteltua lisälämmitintä asentamatta, joten hänen piti lämmittää perävaunua kaasuliesillä, ja jotta hän ei palaisi, avaa tuuletus ja jättää ikkunaan halkeama. Lopulta hän silti paloi, mutta se on toinen tarina... Ja ennen sitä, aivan ensimmäisenä kylmänä yönä, hänen kaasupullonsa loppui.

Heräsin - kylmä! Yli laidan - miinus kaksikymmentäviisi. Koirani jäätyy! Kääriin koiran kahteen makuupussiin, otin generaattorin ja hiustenkuivaajan, laitoin sen 600 asteeseen ja pääsimme pakenemaan aamuun asti.

Tämän seikkailun tuloksena oli perävaunuun asennettu "Planar" diesellämmitin, johon Ruslan oli erittäin tyytyväinen:

Liikkeellä ollessasi lasket lämpötilan 5-7 asteeseen, 5-10 minuuttia ennen pysähtymistä avaa sovellus puhelimessasi, käynnistä se, aseta se 22 asteeseen ja paina "käynnistä". Kun pysäköit, kävelet sisään ja trailerissa on jo samat +22!

Jotkut vaihtoehdot ilmestyivät traileriin kokemuksen kertyneenä - sama, joka on "vaikeiden virheiden poika". Esimerkiksi Kaukasuksella, Kabardino-Balkariassa, Ruslan melkein menetti perävaununsa ja sanan kirjaimellisimmassa merkityksessä. Perustin leirin, menin aitalle juttelemaan paimenten kanssa, enkä pimeässä palattuani voinut nähdä "karavaaniani", piilossa maaston poimuissa. Löysin sen äänen perusteella, koska jätin generaattorin käymään. Tämän jälkeen Ruslan päätti, että perävaunun tulisi olla itsenäinen valaistuksen suhteen, ja asensi viisinapaisen releen kytkimellä. Halutessasi mitat syttyvät autosta, jos haluat, perävaunun akusta. Itse sivuvalot LED-nauhojen muodossa, jotka sijaitsevat perävaunun reunoilla, ovat todella näkyvissä kaukaa.

1 / 2

2 / 2

Rakentamisen viimeinen vaihe oli laillistaminen ja virallinen rekisteröinti. Kävi ilmi, että valtion rekisterikilpien saaminen on melko yksinkertaista: viranomaisten näkökulmasta peräkärryssä oleva talo on vain rahtia. Luonnollisesti ihmisten kuljettaminen siinä on ehdottomasti kielletty.

Kuinka paljon talon rakentaminen maksaa

Asuntovaunun järjestelytyö ei ole vielä valmis. Joten perävaunussa tulisi olla läpivirtauskaasulämmitin ja suihku. Pannu on jo olemassa, mutta sen tyhjennystä ei ole vielä tehty. Ruslan haluaa myös tehdä L-muotoisen penkin, joka voidaan taittaa taaksepäin niin, että siitä tulee jotain kirjoituspöytää. Voit laittaa kannettavan tietokoneen sen päälle ja työskennellä istuessasi suoraan kokoontaitetulla sängyllä. Sisäänkäynnin yläpuolelle ilmestyy markiisi. Varmasti Ruslanin on pohdittava vakavammin hyttysten, hevoskärpästen ja muiden kääpiöiden suojaamista, varsinkin jos hän lähtee kesäreitille itäisille alueille. Nykyään hänellä on vain hyttysverkkoja ikkunoihin, jotka kiinnitetään väliaikaisesti kaksipuolisella teipillä ja tarranauhalla (yleisessä kielessä - Velcro). Mutta ovella ei ole suojaa lentäviä pahoja henkiä vastaan...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

No, nyt vakavin kysymys on tällaisen perävaunun rakentamisen budjetista. Itse asuinmoduuli, joka on valmistettu saatavilla olevista materiaaleista, maksaa noin 100 000 ruplaa, mutta tämä on ilman alustaa. Alusta - vielä 25 000, ikkunat - 20 000 kpl, lämmitin 20 000, kaasuliesi - noin 5 000, pesuallas - 600 ruplaa, markiisi - 45 000, pumppu - 5 000 ruplaa, Estevesisuodatin - 6 000 ruplaa .. Yhteensä noin 350-400 tuhatta, jos kaikki tehdään omin käsin.

Kallis? Mutta ilo on sen arvoista. Tässä on yksinkertaista aritmetiikkaa. Ruslan matkusti marraskuusta maaliskuuhun... Nyt lasketaan: 500 ruplaa päivässä on halvin hostelli. 4 kuukauden ajan - 60 000 syöminen kahvilassa kerran päivässä - keskimäärin 1 000 ruplaa. Tämä on vielä 120 000 ja yhdessä - 180 000 Mutta 180 000:lla voit jo rakentaa talon pyörille, vaikkakin mukavuuksilla. Ja tärkeintä on, että missä asut - siellä on talo, mutta hostellilla - halusit tai et, sinun täytyy vetää kaupunkiin ja jopa löytää se, tämä hostelli. Muuten joko yövy autossa tai nuku teltassa...

Tulee leiriläisiä - tulee leirintäalueita

En voinut olla kysymättä Ruslanilta: miksi hän tarkalleen tekee tämän kaiken: hän rakensi yhden "karavaanin", rakentaa toista, aikoo rakentaa suuria taloja lava-auton puoliperävaunun päälle ja auton alustalle. raskas kuorma-auto, kirjoittaa blogia, järjestää mestarikursseja...

Hänen mukaansa hän tavoittelee hankkeillaan kolmea päätavoitetta. Ensinnäkin Venäjän popularisoiminen loma- ja matkailupaikkana. Anna toteuttamiskelpoinen panos sellaisen matkailusegmentin kuin automatkailun kehittämiseen. Ja lopuksi, mahdollisuuksien mukaan, popularisoi "karavaanimatkaa", koska meillä on "silmukkaongelma". Emme kehitä automatkailua tukevaa infrastruktuuria, koska automatkailu itsessään ei ole kehittynyt, eikä automatkailu kehity, koska infrastruktuuria ei kehitetä. Koska Ruslanin mukaan (ja voin vain tukea heitä) meillä ei käytännössä ole leirintäalueita.

Kuinka niin? - kysyt. Täällä etelässä ajetaan, ja tien varrella on paljon kylttejä: leirintäalueet "Setä Vasja's", "Setä Petja's", "Tatjana's"... Mutta niillä ei ole mitään yhteistä leirintäalueiden kanssa. Nämä ovat vain maksullisia parkkipaikkoja. Todellinen leirintäalue on lohkoihin jaettu viljelty alue, jossa asuntovaunut, leiriläiset, pyöräilijät ja telttamatkailijat seisovat erikseen. Koska jokaisen vapaa-ajan kulttuuri on erilainen. Asuntoauto ei pääsääntöisesti pysy yhdessä paikassa pari päivää kauempaa. Asuntovaunut sen sijaan toimivat useammin "saapu, irrota ja roikkuu yhdessä paikassa viikon ajan" -järjestelmän mukaan. Joten ne on erotettava: ei ole kovin hyvä, kun sinulla on joukko lapsia, koira, kaikki juoksevat, leikkivät ja leiriläiset pyörivät jatkuvasti edestakaisin.

Lisäksi telttailu on palvelu. Tämä sisältää yhteyden sähköön, Wi-Fi-yhteyden, mahdollisuuden tyhjentää harmaa vesi ja täyttää puhtaalla vedellä. Joka tapauksessa leirintäalueella tulee olla pesula, suihkut ja kunnolliset wc:t. Sitten on kaikenlaisia ​​kylpylöitä, kylpyjä, saunoja ja niin edelleen, paikallaan olevat grillit ja huvimajat rentoutumiseen... Pitäisi olla myös viihdeohjelmaa, kulttuuriohjelmaa... Leirintäalueella pitäisi olla mahdollisuus vuokrata opas , vuokrata polkupyöriä... Mutta meillä on sellaisia ​​leirintäalueita , count, ja ei, paitsi telttailu Suzdalissa. Moskovan leirintäalue on vain kauttakulkupaikka. Siellä on suihkut, mutta se on vain parkkipaikka erittäin ahtaalla paikalla, kirjaimellisesti vierekkäin. Et voi ojentaa markiisi, laittaa aurinkotuolia...

On luultavasti hyvin harvat ihmiset, jotka eivät haluaisi matkustaa ja samalla viettää yötä kotona käyttämättä hotellien tai hotellien palveluita. Monet sanovat, että tämä on mahdotonta ja jokaiseen matkaan liittyy hotellihuone. Ratkaisu on kuitenkin olemassa - matkailuauto tai matkailuauto. Olet varmaan nähnyt tällaisia ​​liikkuvia rakenteita ulkomaisissa elokuvissa. Ja tämä ei ole outoa, koska sanotaan, että Amerikassa tilastojen mukaan joka 3. asukkaalla on asuntoauto.

Tällainen talo ei ole vain kätevä ja mukava, vaan myös säästää merkittävästi rahaa, koska kysymys asunnon löytämisestä katoaa. Matkailuauton eduista voi puhua pitkään, ja niitä on todella paljon. On kuitenkin yksi haittapuoli - asuntovaunu ei ole halpa ilo. Mutta jos sinulla on kärsivällisyyttä ja kovaa työtä, on tie ulos - rakentaa asuntoauto pyörillä omin käsin.

Tällaisen talon tärkein tarve on matkustaminen, jota voit helposti jatkaa perheesi ja jopa pienten lasten kanssa. Matkailuauto on hyödyllinen myös työmatkoilla, sinun ei tarvitse etsiä hotelleja, varata huoneita, kerätä matkatavaroita ja kuljettaa niitä mukanasi.

Tärkeintä on, että kuljettaja on kokenut, jolla on hyvä ajokokemus ja tietysti positiivinen asenne tämäntyyppistä liikennettä kohtaan.

Matkailuauto: mitä tarvitset mukavuuteen

Vaikka talo tulee olemaan asuntovaunun muodossa, tämä ei tarkoita, että sen ei pitäisi olla mukava ja tyydyttää omistajien vähimmäistarpeet.

Kodin valaistus

Valon tuottamiseksi asuntovaunuun tarvitset:

• uudelleenladattava akku;
• laturi;
• johdinjärjestelmä myöhempää sähköjohdotusta varten;
• paneeli sähkönsyötön ohjaamiseen.

Lämmitys kotiin

Kotisi lämmittämiseen voit käyttää usean tyyppisiä lämmittimiä, tämä voi olla autonominen tyyppi tai kaasupullo. On suositeltavaa käyttää kaasua, koska lämmön lisäksi se tarjoaa mahdollisuuden ruoanlaittoon.

Jos valitset kaasulämmityksen, sinun on pyydettävä apua asiantuntijalta. Tietysti kaiken rakentaminen omin käsin alusta loppuun on kiitettävää, mutta matkustajien turvallisuus kannattaa muistaa.

Ilmanvaihto (ilmanvaihto) kotiin

Ilmanvaihto on erittäin tärkeää, etenkin kaasua käytettäessä. Tässä tapauksessa reikiä tulisi olla useita, ja yksi niistä on mahdollisimman matala.

Mukavuuden vuoksi: vesi, kylpyhuone, keittiö

Mikään asunto ei ole mukava, jos siitä puuttuu perusmukavuudet. Mieti tarkkaan missä keittiö, minikannettava kuivakaappi ja suihku sijaitsevat. Älä myöskään unohda vesisäiliöitä ja vesipumppuja.

On parempi lähettää tyhjennettävä vesi suureen ämpäriin, joka sijaitsee rungon alla. Tätä varten voit käyttää erityistä letkua, joka on asetettava lattiaan.

Matkailuautojen kalusteet

Kalusteiden kanssa voi syntyä tiettyjä vaikeuksia, koska niiden tulee olla mahdollisimman kompakteja. Tällaisissa koteloissa käytetään taitettavia huonekaluja, jotka on asennettu seiniin. Useimmissa tapauksissa on mahdollista ostaa tällaisia ​​huonekaluja vain tilauksesta, mikä on melko kallista. Mutta jos sinulla on mahdollisuus tehdä se itse, se säästää paljon rahaa.

Lisäksi: ovet, ikkunat

Mitä tulee ikkunoihin, on parempi, että niitä on vähintään 2, jotta voit säästää energiaa etkä sytytä valoja päivällä.

On tarpeen ottaa huomioon, että jos talo rakennetaan perävaunusta, leveys ja korkeus eivät lopulta saa ylittää auton mittoja.

Rakennamme matkailuauton GAZellesta

Jos omistat kotimaisen minibussin, joka ei ole ollut mieleesi pitkään aikaan, voit käyttää sitä turvallisesti liikkuvan asumisen päämateriaalina. Ensin sinun on puhdistettava se perusteellisesti, poistettava tarpeettomat istuimet, verhoilu ja päästävä eroon kaikesta tarpeettomasta. Tyhjennyksen jälkeen voit aloittaa tarvittavien reikien tekemisen (ikkunat, tuuletus, johdot).

Sisällä oleva metalliosa on hyvin päällystetty pohjamaaliseoksella suojaamaan sitä kosteudelta ja ruosteelta. Seuraavaksi voit siirtyä lattian ja seinien peittämiseen lämmöneristysmateriaalilla. Varmista, että itse materiaali on asetettu tasaisesti ja tiiviisti. Sen jälkeen voit aloittaa talon sisäpuolen viimeistelyn vanerilla tai muulla päällysteellä.

On erittäin tärkeää kiinnittää huomiota lämmöneristyksen ja myöhemmän pinnoitteen laatuun. Kaikkien materiaalien on oltava korkealaatuisia ja kaikkien standardien mukaisia. Näin gaselli- ja osa-aikainen asuntoautosi kestävät pitkään.

Seuraava tärkeä vaihe on sähkön ja kaasun asennus. Kun nämä kaksi kohtaa on suoritettu onnistuneesti, voit aloittaa vesisäiliöiden, kylpyhuoneiden ja huonekalujen asennuksen.

Tässä vaiheessa voidaan sanoa, että perävaunu - matkailuauto on valmis. Nyt voit turvallisesti lähteä matkalle mukavasti ja mukavasti.

Rakennamme asuntovaunun perävaunusta

Älkäämme kiistäkö sitä, että matkailuauton rakentaminen perävaunusta ei ole sen vaikeampaa kuin Gazellesta. Suurin vaikeus on, että seinät ja katto on rakennettava tyhjästä, toisin kuin minibussissa.

Ensimmäinen vaihe on puhdistaa perävaunu, alusta ja maalata se korroosion estämiseksi. Sitten peitämme rungon paksulla vanerikerroksella. Poraamme reikiä: runko, puu, vaneri ja kiinnitämme pulteilla.

Asuntovaunu on 2 in 1 -asunto, joka on helppo kuljettaa auton mukana minne tahansa matkakohteeseen. Se saavutti suosion ja levityksen Amerikassa viime vuosisadan alussa. Nykyään leiriläiset matkustavat ympäri maailmaa, ja niitä on melko vähän Venäjällä. Mutta Pohjois-Amerikan maat ovat edelleen johtavassa asemassa matkailuautojen tuotannossa ja myynnissä. Onko mahdollista tehdä asuntovaunu omin käsin?

Kodin suunnittelun ominaisuudet

Standardin mukaan klassiseen kuljetettavaan asuntoon tulisi mahtua jopa 8 henkilöä. Lisäksi jokaisella asukkaalla tulee olla oma sänky. Varmista, että sinulla on keittiö, ainakin pieni. Muiden mukavuuksien ja lisävarusteiden saatavuus on valinnainen ja vaihtelee matkailuvaunun mallin ja omistajan mieltymysten mukaan. Mutta 90 prosentissa tapauksista asuntoautot on varustettu:

• kaasuliesi;
• pesuallas;
• uuni.

Kalliimmissa malleissa, joissa on ylelliset asumisolosuhteet, kuten matkailuautossa, on kylpyhuone, jossa on kuivakaappi, pesuallas ja minisuihku. Leiriläiset on hyvin harvoin varustettu täydellä suihkulla, vain jos tila sen sallii.

Kuinka muuttaa auto asuntoautoksi

Huomaa, että tämä kysymys on seuraava Ja Opi ensin lainsäädännöllinen. Rekisteröintiorganisaatiot kohtelevat tällaisia ​​liikkuvia asuntoja eri tavalla, joten on epämiellyttävää menettää ainoa omaisuutesi matkailuauton muodossa sen toiminnan laittomuuden vuoksi.

Rakentaminen tapahtuu vaiheittain, ja se koostuu 8 vaiheesta. Katso yksi esimerkki mobiilimatkailuauton tekemisestä omin käsin.

Design

Aluksi määritellään asukkaiden/matkustajien määrä. Tämän perusteella he valitsevat ajoneuvon ja asuntovaunun sisäisen sisällön tai käyttävät mitä on saatavilla.

Muista laatia yksityiskohtainen suunnittelusuunnitelma paperilla tai sähköisessä muodossa.

Kehon puhdistaminen

Kehoa puhdistetaan. Jos auton pinnasta löytyy kolhuja, ne poistetaan puhdistamalla irtoava maali. Tämän jälkeen asennetaan useita ikkunoita, yleensä kaksi. Ne ovat välttämättömiä, jotta auringonvalo ja raitis ilma pääsevät matkailuvaunuun.

Ilmanvaihdon ja lämmöneristyksen järjestely

Ilmanvaihtoaukot ja kaasunsyöttöventtiilit leikataan pois. Paljas metalli käsitellään pohjamaalilla korroosioprosessien kehittymisen estämiseksi. Ja myös suojaa aggressiivisilta ympäristöiltä. Viimeistely tehdään lämpöeristelevyillä.

Sisäpinnan viimeistely

Asuntovaunun sisäpuoli valmistuu. Tätä varten on suositeltavaa käyttää joko mattoa tai kosteutta kestävää vaneria. Aloita ensin katon tasoittaminen ja siirry sitten pystypinnoille.

Sivuseiniin työnnetään paksut vanerilevyt pehmustetuilla nauhoilla huonekalujen kiinnitystä varten.

Vesihuolto

Kun asennat huonekaluja kotitekoiseen matkailuvaunuun, älä unohda järjestää vesihuoltoa. Aseta tätä varten vesisäiliö tai -kanisterit pesualtaan alle ja asenna kotitalouspumppu. Lisäksi on mahdollista järjestää paikka suuremmalle säiliölle veden syöttämiseksi suihkuhuoneeseen.

Kaasun syöttö

Ruoan kypsentämiseen tai lämmittämiseen, kuten aiemmin mainittiin, käytetään kaasua, mieluiten propaania. Sylinteri on sijoitettu rungon alaosaan, samoin kuin ylimääräinen tuuletusaukko. Tämä on helppo selittää: propaani painaa enemmän kuin ilma, joten vuodon sattuessa tämä estää kaasun keskittymisen ja tulipalon mahdollisuuden.

Energiansäästö

Energiansäästöstä on vielä huolehdittava. Näitä tarkoituksia varten on parempi ottaa akku ja varustaa se ulkoisella latauspistorasialla.

Asuntovaunun rakentaminen vanhasta perävaunusta

Voit tehdä minimatkailuauton omin käsin, käyttämällä romumateriaaleja ja mitä mekaanikko on käsillä. Sopii näihin tarkoituksiin:

• perävaunu, joka on varustettu vahvistetulla alustalla;
• puiset elementit: vaunulaudat, tangot, säleet;
• vaneri;
• metalliprofiilit katolle;
• samantyyppiset liittimet.

Tietenkin tarvitset joukon työkaluja suunnitteluprosessin aikana.

Asuntoautotuotannon ominaisuudet

Voit esimerkiksi suunnitella matkailuauton, jossa on kerrossänky asuntovaunun takana. Valmistusprosessi on jaettu viiteen vaiheeseen. Ensimmäinen on perustan valmistelu.

Voit tehdä tämän purkamalla perävaunun. Käsittele runko perusteellisesti korroosionestoaineella. Rakenna runko mäntylaudoista leikkaamalla tuet sopiviin paikkoihin.

Rungon kokoonpano

On suositeltavaa, että mestarilla on arsenaalissaan eripaksuisia vuoria:

• 6 mm - sivuseinille;
• 19 mm - eteen ja taakse.

Huomaa, että talvimatkailuauton lämmöneristyksen lisäämiseksi vuori asetetaan kahteen kerrokseen.

Lattian ja katon asennus

Lattian pinta on päällystetty vanerilevyillä.

Katossa käytetään poppelipalkkeja, jotka ruuvataan 30 cm:n välein rungon pituudelle. Palkkiin kiinnitetään vaneri, jonka päälle asetetaan kerros kosteutta kestävää materiaalia ja metalliprofiili, jolla on pieni poikkileikkaus.

Ikkunat ja ovet

Suunnittelu edellyttää oven lisäksi toisen - ikkuna-aukon - olemassaoloa. Oletettavasti se sijaitsee asuntovaunun takaseinässä. On suositeltavaa tehdä ikkuna erkkeri-ikkunan muodossa.

Matkailuautojen oven lukot sijaitsevat tyypillisesti pohjassa. Mutta turvallisuutta lisää lisäämällä toinen oven yläosaan. Ovessa on puomi-ikkuna.

Sisäinen täyttö

Pyörillä olevan asuntovaunun toimivuudesta ja liikkuvuudesta on suositeltavaa huolehtia ja järjestää käyttökelpoista tilaa säilyttäen. Tässä vaihtoehdossa muunnettavien huonekalujen käyttö on hyväksyttävää. Esimerkiksi pöytä, joka ulottuu sängyn alta. Tätä varten laiturin alle muodostetaan erityiset kaapit.

Lisäksi parisänkyyn valmistetaan irrotettavat tikkaat ja ripustettavat hyllyt asennetaan tilan säästämiseksi.

Ulkoinen koristelu

Viimeinen vaihe asuntovaunun järjestämisessä omin käsin on ulkoviimeistelyn viimeistely. Tätä tarkoitusta varten käytetään sivuraidetta tai puista vuorausta.

Asuntoauto on suosittu matkailijoiden keskuudessa, koska siitä on niin kätevä ottaa mukaan kaikki mitä tarvitset matkalle, jopa talon! Nyt tiedät kuinka tehdä matkailuauto omin käsin, ja ymmärrät, että asuntovaunun rakentaminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä näyttää ensi silmäyksellä.

Asuntoauton tekeminen omin käsin ei ole kovin vaikea tehtävä kenellekään käsityöläiselle. Suunnittelua parannetaan rakentamisen edetessä ja tästä johtuen tuotantoajat voivat viivästyä. Tällaisen tilanteen estämiseksi on tarpeen harkita sisustussuunnittelua etukäteen ja päästä eroon sopimattomista elementeistä. Tämä lähestymistapa on tärkeä muunneltaessa pieniä ajoneuvoja, kun kootaan matkailuautoa esimerkiksi vanhasta perävaunusta.

Matkailuauto on kulkuväline, joka on sekä asuminen että kulkuväline. Tämäntyyppinen asunto saavutti suosionsa viime vuosisadan alussa.

Matkailuauton rakenne

Vakiona asuntovaunuun tulee majoittua kahdeksan henkilöä. Jokaisella asukkaalla on oma makuupaikka ja myös pieni keittiö. Muut mukavuudet ja varusteet voivat vaihdella mallin mukaan, mutta useimmissa tapauksissa on myös:

Kalliimmissa malleissa on kylpyhuone, joka koostuu (usein tuolin korvaamisesta, mikä antaa useita metrejä vapaata tilaa), pesuallas ja suihku. Joskus asuntovaunut on varustettu suihkuilla.

Huomautus! Matkailuautossa kuljettajan ja matkustajan istuimet ovat liikuteltavia, minkä seurauksena niistä tulee pysäköitynä lisä asuintilaan. Häntä on usein varustettu erillisellä huoneella U-muotoisilla huonekaluilla.

Tarina

Matkailuautojen massatuotanto aloitettiin viime vuosisadalla, vaikka jotkut historioitsijat uskovatkin, että niitä oli aikaisemmin rakennettuja vastaavia. Ne olivat pieniä pakettiautoja, jotka oli varustettu eläville ihmisille (pääasiassa karjankasvattajille).

Jennings esitteli ensimmäisen tavanomaiseen auton alustaan ​​asennetun asuntovaunun vuonna 1938.

Asuntoautojen tyypit

Matkailuautoja on useita luokituksia. Joten suunnitteluominaisuuksien mukaan:

Tarkoituksensa mukaan ne jaetaan:

• ne, joita käytetään pitkäaikaisina/pysyvänä asuntona;
• joita käytetään matkoilla.

Ensimmäisessä tapauksessa tapahtuu mukavammat olosuhteet, kun taas usein liikkuvat rakenteet jaetaan äärimmäisen harvoin varsinaiseen oleskelutilaan ja hyttiin.

Luokat

Katsotaanpa jokaista luokkaa yksityiskohtaisesti.

C-luokka

Pienet talot lyhyille matkoille. Yleensä tehdään maastoautojen pohjalta, joten yöllä ohjaamo voidaan muuttaa parivuoteeksi (haluttaessa).

Teardrop asuntoauto - mökki trailerilla

B-luokka

Ainoa ero sen ja C-luokan välillä on makuupaikka - se on paikallaan ja sijaitsee ajoneuvon takana. Erittäin suosittu nuorten parien keskuudessa (ainakin Amerikassa).

Luokka

Tällaiset talot, jotka näyttävät tavalliselta linja-autolta, ovat mukavimpia ja siksi kalleimpia. Ne on rakennettu kuorma-autojen pohjalta, joten ne kuuluvat kuljetusluokituksen kannalta C-luokkaan.

Niissä on suuri tuulilasi, kiinteä kuljettajan istuin ja sisäänvedettävät väliseinät, jotka luovat erilaisia ​​alueita ja erilliset makuutilat. Lisäksi tällaiset rakenteet ovat autonomisia, varustettu generaattorilla, niissä on kaasu ja suuri vesi.

Useita lisäluokkia voidaan erottaa.

Tietoja nimestä

Termi "matkailuauto" (toinen nimi on "matkailuauto") viittaa usein matkailuvaunuun.

Huomautus! Asuntoautoja kutsutaan B- ja C-luokan perävaunuiksi, kun taas matkailuautot ovat yksinomaan A-luokan malleja.

On myös syytä huomata, että joissakin maissa kaikkia matkailuautoja poikkeuksetta kutsutaan nimellä vinebago.

Auton muuttaminen matkailuautoksi vaatii paljon vaivaa ja aikaa sekä asianmukaisia ​​varusteita.

Huomautus! Ensinnäkin sinun tulee tutkia tätä asiaa oikeudellisesta näkökulmasta. Eri rekisteröintiorganisaatiot näkevät kotitekoiset matkailuautot eri tavalla, ja olisi sääli, jos ajoneuvo päätyisi laittomaksi.

Vaihe 1. Ensin määritetään asukkaiden lukumäärä ja sen perusteella valitaan ajoneuvo ja sisäinen "täyte". Yksityiskohtainen suunnittelusuunnitelma laaditaan - tämä voidaan tehdä paperilla, mutta on parempi käyttää tietokonetta.

Vaihe 2. Seuraavaksi auton kori tyhjennetään. Jos kolhuja havaitaan, ne poistetaan ja irronnut maali puhdistetaan pois. Rakennukseen on asennettu useita ikkunoita (jos niitä ei ollut) valaisua ja raitista ilmaa varten.

Vaihe 3. Ilmanvaihtoaukot ja kaasunsyöttöventtiilit leikataan pois. Kaikki paljaat metallipinnat on päällystetty pohjamaalilla suojaamaan korroosiolta ja aggressiivisilta ympäristövaikutuksilta.

Vaihe 4. Talo on viimeistelty lämpöeristemateriaalilla.

Huomautus! Tätä varten sinun on käytettävä vain korkealaatuisia materiaaleja, mikä ei ole toivottavaa. Lisäksi materiaalin, josta laitteisto (metallikiinnikkeet) on valmistettu, on oltava samanlainen kuin auton korin metalli - tämä on lisäsuoja ruostetta vastaan.

Vaihe 5. Matkailuauton sisäpinta on valmis.

• matto kattaa;
• kosteutta kestävää vaneria.

Sivuseiniin asetetaan paksut paneelit, joissa on pehmustetut nauhat huonekalujen kiinnitystä varten. On tyypillistä, että ensin on parempi tasoittaa katto ja vasta sen jälkeen siirtyä seiniin.

Vaihe 6. Kalusteiden asennuksen jälkeen on huolehdittava vesihuollosta. Voit tehdä tämän sijoittamalla useita vesitölkkejä pesualtaan alle ja asentamalla pieniä pumppuja. Lisäksi voit asentaa suuria säiliöitä - esimerkiksi suihkua varten.

Huomautus! Älä unohda jätevettä - tätä varten on asennettu toinen säiliö. Käymälänä voidaan käyttää tavallista puutarharakennetta.

Vaihe 7. Ruoanlaittoon ja lämmitykseen, kuten aiemmin mainittiin, on parempi käyttää propaanikaasua. Sylinteri sijaitsee rungon alaosassa, samoin kuin lisäreikä ilmanvaihtoa varten. Tämä voidaan selittää yksinkertaisesti: propaani painaa enemmän kuin ilma, joten vuodon sattuessa tällaiset turvatoimenpiteet estävät vakavia seurauksia.

Vaihe 8. Jäljelle jää vain huolehtia energian saannista. Paras vaihtoehto on tehokas akku, jossa on ulkoinen latauspistorasia.

Vanhasta perävaunusta tehty asuntovaunu

Perävaunumme maksaa noin 500 000 ruplaa. Summa on vaikuttava, joten jos sinulla on mahdollisuus ostaa vanhan auton perävaunu, voit rakentaa pienen matkailuauton omin käsin. Tätä varten tarvitset:

• perävaunu (välttämättä vahvalla alustalla);
• puiset elementit (säleet, tangot, vaunulaudat);
• vaneri;
• metalliprofiili (kattoihin);
• samaan tyyliin tehdyt varusteet;
• joukko sopivia työkaluja.

Valmistustekniikka

Tällainen matkailuauto on perävaunu, jossa on takaosa. Muuten, on parempi tehdä sänky koko rakenteen leveydelle - näin se yhdistää sivuseinät ja lisää siten jäykkyyttä. Erkkeri valmistetaan myöhemmin ja varustetaan räätälöidyllä lohkolla. Ovi on asennettu hollantilaista tyyppiä - se koostuu kahdesta puolikkaasta.

Vaihe 1. Perävaunu puretaan, alusta puhdistetaan perusteellisesti ja pinnoitetaan korroosionestomaalilla. Mäntylaudoista rakennetaan runko ja tuet leikataan sopiviin paikkoihin.

Vaihe 2. Poikkileikkaukseltaan 2x2 cm:n säleistä rakennetaan lisäksi jokaiseen nurkkaan vaakasuora säle.

Huomautus! Lämmöneristystä varten voit asettaa vuorauksen kahteen kerrokseen.

Vaihe 3. Lattia on päällystetty vanerilevyillä. Katossa käytetään poppelipalkkeja - ne ruuvataan runkoa pitkin 30 cm:n välein palkkiin kiinnitetään vaneri, jonka päälle asetetaan kosteutta kestävä materiaali ja pienen poikkileikkauksen metalliprofiili.

Vaihe 4. Rakennuksessa on vain yksi ikkuna (jos ovea ei lasketa) - takaseinän yläosassa. On suositeltavaa tehdä ikkuna erkkeri-ikkunan muodossa.

Tällaisten mallien oven lukko sijaitsee alareunassa, mutta voit laittaa toisen - ylimääräisen - yläosaan. Lisäksi ovi on varustettu pienellä ikkunalla.

Vaihe 5. On suositeltavaa varustaa pöytä, joka ulottuu sängyn alta (kuten kerran Iso-Britannian junissa). Tätä tarkoitusta varten sängyn alle muodostetaan erityiset kaapit. Alempaa tilaa voi muuten käyttää myös makuupaikkana.

Lisäksi puusta on rakennettu hyllyt ja irrotettavat tikkaat.

Lain kirjain

Lisälupaa ei tarvita, jos asuntovaunun mitat eivät ylitä:

• 400 cm korkea;
• 255 cm leveä;
• 100 cm pitkä (lukuun ottamatta osaa, joka ei ulotu perävaunun ulkopuolelle).

Jos mitat ovat suurempia, matkailuauto kuljetetaan erityissääntöjen mukaisesti (vilkkuvat valot, saattaja jne.). Tämä koskee tietysti vain asuntovaunuja.

Asuntoautoyrityksen järjestäminen

Voit järjestää oman yrityksesi matkailuautojen rakentamisessa. Tällaisen liiketoiminnan kehittämiseen on neljä vaihtoehtoa.

Vaihtoehto 1.

Talojen valmistus kesälomalle tai maalla asumiseen. Tämä ei vaadi vakavia materiaalikustannuksia, koska talot ovat yksinkertaistettuja - esimerkiksi ilman eristystä.

Vaihtoehto #2. Vuokraa asuntoautoja. Tämä on suhteellisen uusi liiketoiminta, ja kaikki uusi voi olla erittäin kallista. Matkailuautojen määrä tässä tapauksessa kasvaa asiakaskunnan kasvaessa.

Vaihtoehto #3. Tee liikkuvia ruokapaikkoja tai kauppoja.

Vaihtoehto numero 4. Hän on mielenkiintoisin. Se koostuu pysäköintialueen luomisesta ja sen käytöstä edelleen hotellina. Tärkeintä tässä on jakaa perävaunut budjetti-, premium- ja keskiluokkaan.

Tarkempi johdatus rakennustekniikkaan katso temaattinen video.

Video - DIY asuntoauto

	TOP 10 parasta matkailuautoa	Kuva	Nimi	Luokitus
Hinta
#1			⭐ 100 / 100
#2			⭐ 99 / 100
#3			⭐ 98 / 100 Top 5 parasta matkailuautoa
#4		3 - ääntä	⭐ 96 / 100 POSSL ROADCRUISER
#5		4 - ääntä	⭐ 90 / 100 Matkailuauto KAMAZ 43118
2 - ääntä
#1		5 parasta Fleetwoodin asuntovaunua	⭐ 100 / 100 Fleetwood RV Jamboree Sport
#2		1 - ääni	⭐ 99 / 100
#3		Fleetwood RV Tioga Ranger DSL	⭐ 98 / 100
#4		Fleetwood RV Storm	⭐ 97 / 100 Fleetwood RV Jamboree Sport
#5		Fleetwood RV Bounder	⭐ 96 / 100 Top 5 parasta matkailuautoa

Fleetwood RV Discovery

Tämä todellinen pyörillä varustettu palatsi perustuu MAN. Matkailuauton pituus on lähes 9,5 metriä, mikä edellyttää kuljettajalta ehdotonta taitoa ajaa tämän luokan ajoneuvoja. Kaikki täällä on alisteinen pääasialle - matkustajien maksimaaliselle mukavuudelle. Sisustus on suunniteltu kalliiden huvijahtien viimeistelyyn - lukuisten kattoon ripustettujen kapeat elegantit ovet eroavat olohuoneen sohvien ja nojatuolien laadukkaista nahkaverhoiluista. Jokainen valaisin, pieninkin sisustusyksityiskohta (esim. verhot) täyttää tilan ylellisyydellä ja loistolla.

• Ominaisuudet:
• ylellisin asuntovaunu;
• tilava kylpyhuone;

Asuntoauton pohja luotiin Fiat Ducato -kuorma-auton pohjalta, minkä seurauksena ajoneuvolla on hyvä ajettavuus ja vakaus tiellä - asuntovaunun tuuli ei ylitä tälle alustalle sallittuja arvoja. Tilava ja valoisa asuntovaunu on suunniteltu neljälle hengelle. Valo tunkeutuu paitsi sivuikkunoista (kaikissa on verhojärjestelmät, tuulilasi mukaan lukien), myös matkailuauton etuosassa sijaitsevan läpinäkyvän luukun kautta. Kallis ja hienostunut sisustus korostaa sisätilaa, ja kääntyvät kuljettajan ja matkustajan istuimet tekevät olohuoneesta yksinkertaisesti valtavan integroimalla sen ohjaamoon.

Tämä todellinen pyörillä varustettu palatsi perustuu MAN. Matkailuauton pituus on lähes 9,5 metriä, mikä edellyttää kuljettajalta ehdotonta taitoa ajaa tämän luokan ajoneuvoja. Kaikki täällä on alisteinen pääasialle - matkustajien maksimaaliselle mukavuudelle. Sisustus on suunniteltu kalliiden huvijahtien viimeistelyyn - lukuisten kattoon ripustettujen kapeat elegantit ovet eroavat olohuoneen sohvien ja nojatuolien laadukkaista nahkaverhoiluista. Jokainen valaisin, pieninkin sisustusyksityiskohta (esim. verhot) täyttää tilan ylellisyydellä ja loistolla.

• parempi mukavuus;
• alkuperämaa: Saksa;
• keskihinta: 13 367 000 hieroa.

Matkailuauto perustuu Mercedes Sprinter 316 CDI:hen, ja siinä on kaikki tämän luotettavan ja ongelmattoman ajoneuvon ajo-ominaisuudet. Ja jos ulkopuolelta integroitu asuntoauto ei erotu erityisesti ja voi helposti eksyä kaupunkiliikenteeseen, niin sisällä se on todellinen kompakti talo 4 hengelle. Yksi alasvetävä sänky sijaitsee kuljettajan istuimen yläpuolella ja kaksi muuta sijaitsevat talon takaosassa, wc:n ja suihkun takana. On huomionarvoista, että nämä kaksi sänkyä voidaan muuttaa yhdeksi valtavaksi vuodeksi maksimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi.

Tämä todellinen pyörillä varustettu palatsi perustuu MAN. Matkailuauton pituus on lähes 9,5 metriä, mikä edellyttää kuljettajalta ehdotonta taitoa ajaa tämän luokan ajoneuvoja. Kaikki täällä on alisteinen pääasialle - matkustajien maksimaaliselle mukavuudelle. Sisustus on suunniteltu kalliiden huvijahtien viimeistelyyn - lukuisten kattoon ripustettujen kapeat elegantit ovet eroavat olohuoneen sohvien ja nojatuolien laadukkaista nahkaverhoiluista. Jokainen valaisin, pieninkin sisustusyksityiskohta (esim. verhot) täyttää tilan ylellisyydellä ja loistolla.

• ainutlaatuinen kehon suojaus;
• suuri tavaratila;
• alkuperämaa: Saksa;
• keskihinta: 9 176 188 hieroa.