Mikä on parempi: synteettinen vai kivennäisvesi? Tämä kysymys herää ajoittain melkein kaikille autoharrastajille. Kun markkinoilla on tarjolla kolmea lähes samantyyppistä voiteluainetta, on melko vaikeaa valita yksi tuote tästä tarjouksesta. Pääajatuksena tällaista valintaa tehdessä tulee aina olla vakaa usko, että tarjottavien öljytuotteiden välillä ei ole perustavaa laatua olevaa eroa. Lisäksi se on usein makuasia, mutta ei autosi. Kaikki tyypit toimivat moottorissa:

• mineraali;
• synteettinen;
• semisynteettinen.

Moottoriöljyä valittaessa tulee kiinnittää huomiota öljyn ominaisuuksiin.

Mitkä tekijät otetaan huomioon öljyä valittaessa?

Kun valinnanvaraa on, siihen vaikuttavat muutamat tekijät:

1. Auton valmistajan mielipide on useimmiten selkeästi mainittu ajoneuvon käyttöohjeessa. Siellä ilmoitetaan suositellut voiteluaineen ominaisuudet kesällä ja talvella. Siellä ei myöskään kerrota, millä perusteella öljy tulisi tuottaa.
2. Moottorin kulumisaste ja mieltymykset, jotka annettiin yhdelle tai toiselle öljytyypille koko käyttöiän aikana.
3. Yhden tyyppisen voiteluaineen pitkäaikainen käyttö vaikuttaa moottorin yleiskuntoon. Esimerkiksi mineraaliöljyn pitkäaikaisessa käytössä jää jäljet ​​mineraaliöljystä moniin syrjäisiin paikkoihin, mukaan lukien tiivisteiden kumiin. Kun myöhemmin lisäät synteettistä öljyä, se alkaa syövyttää jäljellä olevaa mineraaliöljyä, joka on juurtunut tiivisteiden kumeihin. Tällainen reaktio voi johtaa läpikulkuvikojen muodostumiseen tiivisteissä. Tämä syy havaitaan melko usein voiteluaineen tyyppiä vaihdettaessa.
4. Kuljetuksiasi palvelevien asiantuntijoiden mielipiteitä kannattaa kuunnella. Autokorjaamojen keskuudessa on mielipide, että uusissa moottoreissa on järkevää käyttää synteettistä voiteluainetta, joka sopii paremmin aggressiivisen ajotyylin suuriin nopeuksiin. Mineraalivoiteluaine riittää vanhemmille moottoreille. Ainoa vaatimus on vaihtaa tämän tyyppinen öljytuote useammin.
5. Kompromissityyppistä voitelunestettä edustavat puolisynteettiset öljyt, joita saadaan mineraaliöljyistä kemiallisella hydrokrakkauksella. Siten mineraalituotteiden suorituskykyominaisuudet paranevat. Muuten, tätä öljytuotteiden luokkaa valmistetaan yksinomaan täällä, ulkomailla ei ole tällaista voitelunestettä. Joka tapauksessa tällainen tuote on paljon halvempi kuin täysi synteettinen materiaali, ja moottorille, joka on aiemmin työskennellyt mineraalivoiteluaineiden kanssa, tällainen parannus on melko merkittävä.
6. Loput motiivit tämän tai tämän tyyppisen öljytuotteen käyttöön ovat hyvin subjektiivisia. Monet autoharrastajat kieltävät kategorisesti mineraaliöljyltä oikeuden työskennellä Honda- tai Subaru-auton moottoreissa. He eivät voi nimetä objektiivisia syitä tällaiselle säännölle useiden vuosien kokemukseen vedoten, mutta uskonnollisesti he noudattavat sitä. Valittaessa on otettava huomioon auton merkki, kunto ja kilometrimäärä eri olosuhteissa. Erilaiset olosuhteet viittaavat toiminnan ilmastovyöhykkeeseen ja tienpinnan laatuun. Normaaliolosuhteissa on suositeltavaa vaihtaa voiteluaine kymmenen tuhannen kilometrin välein vaikeissa olosuhteissa, tämä toimenpide tulisi suorittaa 2 kertaa useammin.

Turbiinin läsnäolo dieselmoottorissa vaatii tiheämpää öljynvaihtoa, joten niille voi olla taloudellisempaa käyttää synteettisiä tuotteita.

Palaa sisältöön

Synteettisten ja mineraalivoiteluaineiden vertailu

Jos arvioimme objektiivisesti voiteluaineiden suorituskykyominaisuudet, synteettiset tuotteet ovat varmasti huomattavasti parempia kuin mineraaliöljyt useissa indikaattoreissa:

1. Synteettiset voiteluaineet kovettuvat paljon alhaisemmissa lämpötiloissa kuin öljyvoiteluaineet.
2. Synteettisten voiteluaineiden suorituskykyominaisuudet ovat vähemmän herkkiä lämpötilan muutoksille. Ensinnäkin tämä koskee viskositeettiindikaattoreita.
3. Synteettinen voiteluaine on paljon vähemmän altis palamiselle ja haihtumiselle, ja vastaavasti muodostuu paljon vähemmän kuonaa ja lakkaa.
4. Mineraaliöljyn käyttöikä on huomattavasti lyhyempi kuin synteettisen öljyn.
5. Synteettiset materiaalit suojaavat osia paremmin kulumiselta.

Voit poimia kymmenkunta muuta tällaista etua, mutta niitä kaikkia tasapainottaa yksi ärsyttävä tekijä - hinta. Puhumme noin viidensadan prosentin hintaerosta. Tällaiselle hankinnalle täytyy olla erittäin painavia syitä. Sinun ei tarvitse muistuttaa sinua siitä, että autosi on vastattava niin antelias lahja. On mahdollista, että mineraaliöljyn vaihtaminen useammin on paljon parempi autollesi kuin synteettisen öljyn ilmoittamattomat edut.

Niille, jotka haluavat säästää, iloinen uutinen on se, että mineraaliöljyt olivat, ovat ja tulevat olemaan päävoitelukeinomme moottoreissamme. Meillä ei ole tapana katsoa kauas tulevaisuuteen, joten useimmat autoilijat jatkavat autojensa moottoreiden täyttämistä vanhalla hyvällä mineraaliöljyllä.

Mineraalimoottoriöljy ei ole kovin suosittua nykyaikaisilla markkinoilla, monet autoilijat suosivat synteettisiä tai puolisynteettisiä tuotteita. Useimmat ostajat eivät kuitenkaan tiedä, että jotkut tunnetut tuotemerkit myyvät käsiteltyä mineraaliseosta synteettisellä tuotemerkillä.

Mineraalimoottoriöljyt ovat öljyhiilivetyjen jalostuksen tuotteita. Niiden rakenne koostuu molekyyleistä, jotka ovat muodoltaan ja rakenteeltaan heterogeenisia - tämä johtaa moottorinesteen ominaisuuksien epävakauteen erilaisissa lämpötilaolosuhteissa.

Mineraaliöljy, toisin kuin synteettiset ja puolisynteettiset voiteluaineet, on luonnollista alkuperää, sen valmistukseen käytetään luonnollisia lisäaineita. Moottoriöljyjen valmistajat parantavat mineraaliseosten rakennetta kahdella menetelmällä:

1. Haitallisten hartsien, happojen ja rikkiyhdisteiden epäpuhtauksien poistaminen nesteistä. Tämän menetelmän avulla on mahdollista saada öljypohja ilman haitallisia aineita, mutta seoksen viskositeetti korkeissa ja matalissa lämpötiloissa muuttuu.
2. Hydrokrakkaustekniikkaa pidetään tehokkaampana menetelmänä mineraalinesteiden käsittelyssä. Sen ansiosta haitalliset aineet eivät vain poistu pohjasta, vaan myös hiilivetyketjujen pituus muuttuu. Siten vetykrakkaustekniikka mahdollistaa tuotteiden, joilla on vakaat viskositeettiominaisuudet lämpötilan muutoksille. Hydrokrakkausöljy säilyttää ominaisuutensa paremmin koko käyttöajan (kuin puhdas mineraaliöljy se ei käytännössä eroa synteettisistä seoksista).

Synteettiset voiteluaineet valmistetaan hiilivetyyhdisteiden synteesillä, niiden kustannukset ovat paljon kalliimpia kuin vetykrakkaustuotteet. Jos yrität ostaa täyssynteettistä moottoriöljyä, ei mineraalipohjaisen jalostustuotteen, synteettisillä on erilainen nimitys luokituksissa, ja kiinnitä myös huomiota: säiliön merkintä "Täyssynteettinen" tarkoittaa täysin synteettistä.

Hyödyt ja haitat

Tärkein ja tärkein ero mineraalimoottoriöljyn ja synteettisen tai puolisynteettisen öljyn välillä on seoksen stabiilisuus voimayksikön erilaisissa lämpötilaolosuhteissa. Talvella kivennäisvesi alkaa kiteytyä erittäin matalissa lämpötiloissa, eikä se pysty takaamaan normaalia nesteen pumppausta voitelujärjestelmän läpi, samoin kuin käytön käynnistämistä ilman lämpenemistä. Kesällä tämä moottoriöljy ohenee korkeissa lämpötiloissa auton ulkopuolella eikä voi muodostaa vakaata suojaavaa öljykalvoa moottorin elementteihin.

Toisin kuin muut perusöljyt, mineraaliöljyt eivät sisällä nykyaikaisimpien moottoreiden normaalin toiminnan edellyttämiä lisäaineita.

Synteettiset ja puolisynteettiset materiaalit eroavat kivennäisvedestä seuraavien ominaisuuksien osalta:

1. Juoksevuus. Kivennäisvesi on liian paksua käytettäväksi nykyaikaisissa moottoreissa.
2. Molekyylirakenne. Mineraaliseosten molekyylirakenteen heterogeenisuus johtaa niiden kiteytymis- ja nesteytymiskestävyyden heikkenemiseen.
3. Lisäaineet. Synteettisten ja puolisynteettisten materiaalien lisäaineet eivät hajoa korkeissa lämpötiloissa auton ulkopuolella. Sitä vastoin kivennäisvedessä käytetään luonnollista alkuperää olevia lisäaineita, jotka palavat korkeissa lämpötiloissa.
4. Ero on synteettisten materiaalien vaihtoajoissa paljon harvemmin.
5. Kivennäisvesi muodostaa enemmän kerrostumia moottorin käydessä.

Mineraalimoottoriöljyn etuja ovat:

1. Nämä nesteet toimivat paremmin moottoreissa, joiden kilometrimäärä on suuri. Toisin kuin synteettiset materiaalit, joilla on erinomaiset puhdistusominaisuudet, mineraaliseokset eivät aiheuta hiilikerrostumien irtoamista käyttöyksiköistä eivätkä aiheuta voitelujärjestelmän ja moottorin kanavien tukkeutumista. Mineraalivesi pesee hiilikertymät pois moottorin sisäosista vähitellen.
2. Kivennäisvesi, toisin kuin synteettiset ja puolisynteettiset, on vähemmän aggressiivisessa vuorovaikutuksessa voitelujärjestelmän ja käyttöyksiköiden kumipintojen kanssa eikä aiheuta niiden tuhoutumista.
3. Parantaa kuluneiden voimayksiköiden suorituskykyä. Mineraaliöljyt ovat melko paksuja, ne pystyvät täyttämään suuria aukkoja moottoreiden kitkayksiköissä, joilla on suuri kilometrimäärä.

Johtopäätös

Mineraalimoottoriöljyt ovat viskositeettiominaisuuksiltaan huonompia kuin synteettiset ja puolisynteettiset nesteet. Mutta on voimayksiköitä, joissa vain kivennäisveden käyttö on mahdollista, esimerkiksi vain mineraaliöljyä on kaadettu moottoriin useiden vuosien ajan tai taajuusmuuttajassa on merkittävä vuoto. Tällaisissa tilanteissa synteettisten tai puolisynteettisten aineiden käyttöä ei voida hyväksyä, koska moottorin sisällä on suuri määrä hiilikerrostumia.

Kun valitset mineraaliöljyä, ota huomioon autonvalmistajan vaatimukset, moottorityyppi ja moottoriin aiemmin kaadettu perusseos.

Kumpi öljy on parempi, mineraali vai puolisynteettinen? Jokainen auton omistaja on kohdannut tämän kysymyksen. Tähän vastaamiseksi on tarpeen tarkastella kunkin tuotteen etuja ja haittoja erikseen. Voitelun tarve juontaa juurensa pyörän esiintymiseen sivistyneessä yhteiskunnassa. Öljyn tehtävänä on vähentää kitkakerrointa.

Moottoriöljyt ovat mineraali-, synteettisiä ja puolisynteettisiä perusaineita, ja niitä käytetään kitkakertoimen vähentämiseen.

Öljytyypit, niiden positiiviset ja negatiiviset puolet

Aluksi käytettiin öljynjalostukseen perustuvia mineraaliöljyjä ja myöhemmin puolisynteettisiä analogeja. Öljyä valittaessa on otettava huomioon useita tekijöitä:

1. Tuotteen koostumus.
2. Auton ja öljyn tekniset ominaisuudet.

Öljyä valittaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota sen pohjaan. Pohja on avainyksikkö öljyn koostumuksessa. Pohjia on kolmenlaisia:

1. Mineraali.
2. Semisynteettinen.
3. Synteettinen.

Kaikilla näillä emäksillä on alhaiset suorituskykyominaisuudet, joten niiden parantamiseksi niihin lisätään kemiallisia lisäaineita. Lisäaineiden määrä vaihtelee mineraali-, puolisynteettisissä ja synteettisissä öljyissä.

Ymmärtääksesi, mikä öljy on tehokkain autollesi, mineraali tai puolisynteettinen, on suositeltavaa tutustua automerkkisi valmistajan toiveisiin voiteluaineen käytöstä. Mineraaliöljy toimii hyvin kotimaisissa autoissa, joiden käyttöikä on 10-15 vuotta. Se on ympäristöystävällinen - öljyn tislausprosessia on tutkittu erittäin hyvin. Se valmistetaan öljyä huolellisella tislaamalla, ja se sisältää suuren määrän lisäaineita. Ylikuormitettuina näillä lisäaineilla on kuitenkin taipumus kulua ja menettää positiiviset ominaisuutensa, mikä lyhentää tämän tuotteen käyttöikää. Tämän indikaattorin mukaan mineraaliöljy on huonompi kuin puolisynteettinen öljy. Ja toinen mineraalituotteiden etu on saavutettavuus. Sitä myydään kaikissa erikoisliikkeissä, eikä tämän tuotteen hinta riipu valuuttakurssista. Toinen etu on se, että kukaan ei väärennä tämän tyyppistä voiteluainetta, se ei ole taloudellisesti kannattavaa.

Mineraalivoiteluaineiden sään aiheuttamia negatiivisia ominaisuuksia ovat korkea öljynkulutus. Toinen mineraalituotteen haittapuoli on epävakaa viskositeetti. Tämä komponentti voi muuttua lämpötila-indikaattoreiden mukaan.

Puolisynteettiset voiteluaineet ovat sekoitus mineraalikomponentteja synteettisten komponenttien kanssa. Lisäksi synteettinen komponentti tuloksena olevassa koostumuksessa on enintään 50 %. Tämä koostumus on "kultainen keskitie". Monille autonomistajille tämä tuote on suosituin.

Puolisynteettinen voiteluaine eroaa mineraalivoiteluaineesta siinä, että sillä on tehokkaammat suorituskykyominaisuudet. Se on kalliimpaa kuin mineraali, mutta halvempi kuin synteettinen. Puolisynteettisten materiaalien erityiset edut ovat hyvä viskositeettikerroin äärimmäisissä lämpötiloissa, tämä koostumus haihtuu vähemmän ja pidentää moottorin kulutuskestävyyttä. Nykyaikaisissa olosuhteissa auton omistajat suosivat puolisynteettisiä öljyjä.

Ne tarjoavat lisäsuojaa korkeita lämpötiloja vastaan, edistävät moottorin nopeaa käynnistymistä alhaisissa lämpötiloissa ja säästävät jopa 5 % polttoainetta pienentyneen kitkan ansiosta.

Jokainen auton omistaja tuntee moottorivoiteluaineen valinnan ongelman. Yleensä puolisynteettiset voiteluaineet yhdistävät täydellisesti hinnan ja laadun käsitteet. Markkinoilla olevat korkealaatuiset materiaalit eivät ole halpoja. Kun valitset öljyä tietylle automerkille, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin indikaattoreihin: toleranssit, viskositeettikerroin ja kansainväliset standardit.

On tarpeen valita korkealaatuiset voiteluaineet ilmasto-olosuhteisiin. Puolisynteettiset öljyt kestävät hyvin alhaisia ​​lämpötiloja. Siksi, jos ajoneuvoasi käytetään alhaisissa lämpötiloissa, sinun ei pitäisi säästää tämäntyyppisistä voiteluaineista.

Puolisynteettisten tuotteiden käyttö kylmässä ilmastossa edistää auton pitkäaikaista vakaata käyttöä.

On suositeltavaa käyttää näitä materiaaleja autoissa, joilla on paljon ajokilometrejä. Tällaisen tuotteen hinta on keskimääräinen mineraali- ja synteettisten analogien hinnan välillä. Jos haluat lisätietoja voiteluaineiden laatuindikaattoreista, on suositeltavaa tutkia eri merkkien luokituksia sekä lukea yhden tai toisen tyyppistä voiteluainetta käyttävien autonomistajien arvostelut.

Ennen kuin kaadat tietyn öljyn autoosi, on suositeltavaa tutustua sekä itse auton että erityisesti moottorin teknisiin parametreihin. Ajoneuvon käyttöohjeessa tulee kiinnittää huomiota kohtaan, jossa ilmoitetaan moottoriöljyn viskositeetti tiettyinä vuodenaikoina. Huomiota kiinnitetään myös moottorin kulumiseen ja siihen, mitä voiteluainetta on käytetty aiemmin.

Palaa sisältöön

Ajoneuvojen ja öljyjen tekniset tiedot

Jos mineraaliöljyjä käytetään auton pitkäaikaisen käytön aikana, moottoriin muodostuu saostumia, jotka sulkevat halkeamat. Kun täytät tällaisen moottorin synteettisellä aineella, joka sisältää happamia ominaisuuksia, nämä kerrostumat huuhtoutuvat pois ja virtaavat ulos vapaiden mikrohalkeamien kautta. Tämä johtaa usein moottorihäiriöihin. Siksi mineraaliöljyn vaihtoa ei suositella pitkäaikaisen käytön jälkeen. Vanhemmissa moottoreissa joudut kuitenkin vaihtamaan öljyä useammin, mutta tämä on parempi kuin täyttää ne puolisynteettisellä aineella.

Uusissa autoissa, joilla on vähän ajettu, on suositeltavaa käyttää välittömästi puolisynteettistä tai synteettistä öljyä.

Palaa sisältöön

Yksilöllinen lähestymistapa

Autossa käytettävä öljy on jokaisen auton omistajan yksilöllinen päätös. Tässä päätöksessä tulee ottaa huomioon ajoneuvon merkki, sen ajokilometrimäärä, moottorin suorituskyky, polttoainetyypit sekä ajoneuvon ilmasto- ja kausiolosuhteet. Öljyn vaihtamiselle normaaleissa olosuhteissa on kansainvälisiä vaatimuksia - 10 tuhannen kilometrin välein, ja Venäjän alueen johtavien autonvalmistajien mukaan, joiden indikaattorit poikkeavat hieman normaalista, tämä standardi on 5 tuhannen kilometrin välein.

Dieselmoottoreissa öljynvaihto on useampaa kuin bensiinimoottoreissa. On suositeltavaa noudattaa ajoneuvosi valmistajien suosittelemia moottoriöljyn vaihtovälejä. Palamistuotteet johtavat usein ajoneuvon moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen. Mobilin voiteluainetuotesarja on erittäin suosittu kuluttajien keskuudessa. Sen materiaalit ovat synteettisiä moottorivoiteluaineita. Ne sisältävät lisäaineita, jotka lisäävät moottorin tiivisteosien elastisia ominaisuuksia, minkä seurauksena öljyvuotojen mahdollisuus minimoituu.

Synteettisten tyyppien käyttöä suositellaan lähes kaikissa ajoneuvomerkeissä. Nämä tuotteet ovat ihanteellisia kaikkiin ilmasto-olosuhteisiin ja minkä tahansa moottorin kuormituksen tasolle. Nykyään synteettiset tuotteet korvaavat vähitellen mineraalituotteita. Kävi ilmi, että jäte on seurausta mineraalipohjan hajoamisesta.

Suurin ero mineraalin ja synteettisen tuotteen välillä on siis valmistusmenetelmässä, jonka seurauksena nämä materiaalit saavat erilaisia ​​ominaisuuksia. Synteettisille on ominaista erittäin vakaa molekyyliverkosto, jonka ansiosta ne ovat tehokkaampia äärimmäisissä tilanteissa.

Tässä tapauksessa kuona- ja lakkasaostumat eivät saostu. Mineraalituotteilla on rajoitettu käyttöikä, mikä johtaa useampaan vaihtoon, eikä vaihtoajan rikkomista suositella.

Joten teoriassa on selvää, että synteettiset tuotteet ovat parempia kuin kivennäisvesi. Mutta kuinka paljon? Ja kuinka merkittävää tämä on moottorin kannalta? Erityisen kokeen pitäisi antaa vastaus tähän kysymykseen.

Kokeilu järjestettiin tällä tavalla. Otimme kaksi öljyä samalta yhtiöltä, kivennäisvesi 10W-40 ja synteettinen 5W-40. Sama moottori telineessä toimi ensin yhdellä öljyllä, sitten toisella, samalla käyttötavalla - tietyllä kuormalla ja samalla nopeudella 120 moottorituntia. Moottorin toimintatapa vastasi ajoneuvon nopeutta, jonka keskimääräinen kuormitus oli 100 km/h. Jos mittarilukema lasketaan uudelleen, se on noin 12 000 km. Testien aikana öljynäytteitä otettiin 30 moottoritunnin välein ja viskositeettiparametrit mitattiin eri lämpötiloissa, emäs- ja happoluvuissa. Näiden parametrien muutosten dynamiikka luonnehtii selvästi öljyn käyttäytymistä moottorissa.

Synteettisen ja mineraaliöljyn kinemaattinen viskositeetti

Tulokset ovat kuvissa. Ne ovat hyvin paljastavia. Kivennäisvedessä näemme ensin viskositeetin laskun, ja melko merkittävän - tämä on sakeuttavien lisäaineiden tuhoamista. Tietystä hetkestä alkaen se alkaa kasvaa - ja tämä on vaikutus sen hajoamis- ja hapettumistuotteiden kertymiseen öljyyn. Mutta vakaan viskositeetin aluetta ei käytännössä ole ollenkaan. Muuten, tämä otetaan jossain määrin huomioon myös SAE-vaatimuksissa - loppujen lopuksi näiden öljyjen viskositeetin vaihtelu on sallittu 100 asteessa. 12,5 - 16,3 cSt!

Tämän alueen ylittävä viskositeetti on yksi hylkäysparametreista. Jos öljyn viskositeetti joko laskee tai nousee alueen yläpuolelle, se on siinä! Diagnoosimme hänen kuolemansa, tarvitaan kiireellinen korvaava.

Mineralka kuoli kokeen tulosten perusteella 7500 kilometrin jälkeen. Muuten, tämä on erittäin hyvä tulos, mutta öljyn koeolosuhteet olivat lähes ihanteelliset - ei talvehtimia, ei ruuhkassa seisomista... Mutta synteettisten viskositeetin vaihtelut mittausalueellamme kuuluvat mittausvirheraja. Synteettinen öljy on kulkenut hiljaa 12 tuhatta kilometriä ja on valmis jatkamaan. Mielestämme varsin selkeä tulos!

Toinen suuntaa-antava dynamiikka on mineraali- ja synteettisen öljyn alkali- ja happoluvun muutos saman testisyklin aikana.

Perusluvun muutosten dynamiikka kuvaa nopeutta, jolla pesuaineiden lisäaineet toimivat öljyssä. Jos niiden pitoisuus putoaa alle puoleen alkuperäisestä, öljy alkaa pestä paljon huonommin, mikä tarkoittaa, että se ei täytä täysin toimintojaan. Mineraaliöljyllä, jopa alun perin korkeammalla pitoisuudella, perusluvun laskunopeus on suurempi. Ja se saavuttaa kriittisen arvon noin 5000 km:n ajon jälkeen. "Synteettisillä" kaikki on paljon vakaampaa, kun testit valmistuvat, emäksisyysvarastoa on vielä jäljellä. Syynä on tämän öljyn synteettisen pohjan korkeampi stabiilisuus, ja se on vähemmän herkkä hapettumiselle, jonka jälkiä torjutaan pesuainelisäaineilla.

Synteettiset materiaalit jättivät paljon vähemmän jälkiä moottoriin kuin kivennäisvesi, tämä on ilmeistä. Lisäksi alun perin pienemmällä alkaliluvulla, siis pienemmällä pesuainelisäainepitoisuudella. Jälleen kerran vahvistettiin, että synteettinen öljy on vakaampi käytössä kuin mineraaliöljy. Joten synteettisten ja mineraalien välisessä suorassa kilpailussa edellinen voitti selkeällä edulla. Ja puolentoista tuhannen hintaero tässä tapauksessa ei todennäköisesti ole niin merkittävä. Loppujen lopuksi moottorin luotettavuus ja käyttöikä, kuljettajan mielenrauha ja luottamus ovat vaakalaudalla - ja tämä maksaa paljon enemmän.

Harvat ihmiset tietävät eron synteettisen öljyn ja mineraaliöljyn välillä. Voiteluaineet ovat välttämätön materiaali minkä tahansa mekanismin toiminnalle, jonka osissa on kitkaa käytön aikana. Niiden tehtävänä on vähentää kitkakerrointa. Voitelun tarve ilmaantui samanaikaisesti ihmisen keksimän pyörän kanssa. Ensimmäinen oli öljynjalostukseen perustuva mineraalituote, ja myöhemmin aloitettiin synteettisten voiteluaineiden valmistus.

Synteettinen vai kivennäisvesi – kumpi on parempi?

Suurin ero on tämäntyyppisten öljyjen molekyylitaso. Synteettisissä molekyylien synteesi suoritetaan niiden ominaisuuksilla jo määriteltyinä, kun taas mineraalimolekyylejä luo luonto itse. Mineraalituote saadaan tislaamalla polttoöljyä. Tällaisen öljyn raaka-aineena voi olla myös teollisia maatalouskasveja. Mineraaliöljyn etuja ovat tehokas toiminta ja alhainen osia tuhoava kyky.

Nämä positiiviset ominaisuudet ilmenevät vain huonelämpötiloissa ja vaativat lisäaineiden käyttöä, joten tällaisten öljyjen käyttö luonnollisessa tilassaan on epäkäytännöllistä. Synteettisiä analogeja saadaan syntetisoimalla molekyylejä. Tällaisille öljyille on ominaista stabiilisuus ja vähäinen riippuvuus ympäristötekijöistä. Laadukkaat synteettiset tuotteet takaavat moottorin saman toiminnan eri tiloissa. Siksi tärkeimmät erot synteettisten ja mineraaliöljyjen välillä voidaan muotoilla seuraavasti:

• molekyylien eri alkuperä (synteettiset ja luonnolliset);
• erilaiset ominaisuudet lämpötilan muuttuessa, tässä tapauksessa synteettisillä on etu;
• eri viskositeettiasteet (negatiiviset ympäristön lämpötilat eivät sovellu mineraalituotteiden käyttöön);
• parametrien vaihteleva stabiilisuus eri lämpötilaolosuhteissa: mineraalianalogin korkeissa lämpötiloissa lisäaineet palavat, mikä vahingoittaa moottorin toimintaa.

Nykyaikaisen moottoriöljyn tärkeä tehtävä on puhdistaa moottorin osat polttoaineen palamisen lopputuotteesta. Mineraalianalogeja käytettäessä kerrostumat pestään pois osista asteittain, ja synteettisten öljyjen korkea juoksevuus mahdollistaa saostumien "raavimisen" niistä tehokkaammin. On syytä huomata korkeampi hapettumiskestävyys.

Nykyään moottorit eivät voi toimia ilman synteettistä öljyä, etenkään alhaisissa lämpötiloissa. Mutta tällaisten öljyjen tuotantokustannukset ovat alhaiset, ja niiden hinta on korkeampi verrattuna mineraaliöljyihin.

Mitä eroa on mineraaliöljyllä ja puolisynteettisellä öljyllä?

Voiteluaine puhdistaa moottorin ja suojaa osia

Puolisynteettiset öljyt ovat seos mineraaliöljyjä, joilla on parannetut parametrit ja jotka on läpikäynyt erityisen puhdistuksen, ja synteettisiä öljyjä, joissa on lisäaineita, jotka muodostavat enintään 50 prosenttia tuloksena olevasta seoksesta. Puolisynteettisellä öljyllä on paremmat suorituskykyominaisuudet kuin mineraaliöljyllä. Sen hinta on alhaisempi kuin puhtaan synteettisen. Puolisynteettisellä materiaalilla on samat edut kuin synteettisellä: parempi viskositeetti korkeissa ja matalissa lämpötiloissa, pienempi haihtumisen aiheuttama tuotehävikki, pidentynyt moottorin käyttöikä.

Tällä hetkellä puolisynteettiset öljyt täyttävät autonomistajien vaatimukset lisäsuojan kohoamista lämpötiloja ja lietettä vastaan, helpomman moottorin käynnistyksen vuoksi matalissa (-40 °C) lämpötiloissa ja 2–5 prosentin polttoainesäästön ansiosta kitkan vähenemisen ansiosta. . Puolisynteettisen analogin edut mineraaliseen verrattuna ovat seuraavat:

• korkeamman viskositeettiindeksin läsnäolo;
• heikentynyt haihtumiskyky ja lievä taipumus muodostaa kerrostumia korkeissa lämpötiloissa, mikä mahdollistaa niiden käytön käytettäessä ajoneuvoja kuumassa ilmastossa;
• korkeampien antioksidanttien, dispergointiominaisuuksien ja mekaanisen stabiilisuuden läsnäolo;
• merkittävä käyttöaika ennen sen vaihtoa ja pienempi kulutus käytön aikana säästävät jopa 40 prosenttia;
• polttoaineenkulutuksen väheneminen osien optimaalisten kitkaolosuhteiden ansiosta.

Jokaisella auton omistajalla on ongelma valita paras moottoriöljyvaihtoehto. Kuten käytäntö osoittaa, puolisynteettiset tuotteet ovat paras hinta- ja laatuindikaattorien yhdistelmä. Kun valitset öljyä tietylle autotyypille, sinun on otettava huomioon ensinnäkin sen 3 pääominaisuutta: toleranssit, viskositeettiindeksi ja API-standardit.

Jos ajoneuvoa käytetään ilmastovyöhykkeillä, joilla on alhainen lämpötila, täyssynteettiset öljyt ovat ihanteellinen valinta. Niiden hinnat ovat korkeammat kuin puolisynteettisten, mutta suurin etu on moottorin kyky toimia kylmissä ilmastoissa. Puolisynteettisten moottoriöljyjen käyttö auttaa pidentämään ajoneuvojen tehokasta käyttöikää.

Tällaisia ​​öljyjä suositellaan autoille, joilla on suuri kilometrimäärä. Hintatasolla puolisynteettiset öljyt ovat mineraaliöljyjen ja synteettisten öljyjen välissä. Tietoja laatuindikaattoreista voi saada lukemalla eri merkkien puolisynteettisten moottoriöljyjen luokitukset sekä kuluttajien arvostelut käyttämällä tiettyjä eri valmistajien vaihtoehtoja.

Lopullinen valinta synteettisten ja puolisynteettisten materiaalien välillä on tietysti auton omistajalla, joka ottaa huomioon kaikki autonsa moottorin standardit ja toleranssit. Puolisynteettisestä öljystä tulee yleensä optimaalinen ja taloudellinen vaihtoehto niille, jotka haluavat pidentää moottorinsa käyttöikää.

Ajoneuvon tekniset tiedot ja öljyt

Kun päätät tuotetyypin valinnasta, sinulla on ensinnäkin oltava täydelliset tiedot sekä auton että moottorin teknisistä ominaisuuksista. On tarpeen tutkia ajoneuvon käyttöohjeiden määräyksiä, jotka osoittavat tuotteiden suositellut viskositeettiarvot erilaisiin vuodenaikojen olosuhteisiin. Myös moottorin kulumisaste ja se, millaista öljyä siinä on aiemmin käytetty, otetaan huomioon.

Jos mineraalianalogeja käytettiin useita vuosia, syntyneet kerrostumat täyttivät kumissa olevat halkeamat, jotka jäivät sinne öljynvaihdon yhteydessä. Jos synteettistä materiaalia kaadetaan tällaiseen moottoriin, se happamien ominaisuuksiensa vuoksi syövyttää tällaisia ​​kerrostumia, mikä usein johtaa sen vuotamiseen tyhjien mikrohalkeamien läpi.

Siksi uusissa moottoreissa sekä suurilla nopeuksilla toimivissa moottoreissa (urheiluautot) suositellaan synteettisten materiaalien käyttöä. Vanhemmassa moottorissa mineraaliöljyjen vaihto on suositeltavaa useammin. Puolisynteettisten materiaalien valinta on kohtuullinen kompromissi mineraalien ja synteettisten aineiden välillä. Moottorille, jossa käytettiin vain mineraalituotteita, tämä vaihtoehto ei ole kriittinen, jos valittu puolisynteettinen öljy on korkealaatuista.

Yksilöllinen lähestymistapa

Öljyn valinta on täysin yksilöllinen prosessi. Se ottaa huomioon auton merkin, kilometrimäärän, moottorin kunnon, polttoainetyypit (bensiini tai diesel), vuodenajan ja ajoneuvon käyttöolosuhteet. On olemassa yleinen suositus vaihtaa öljy normaaleissa käyttöolosuhteissa 10 tuhannen kilometrin välein, ja johtavien autonvalmistajien yleisen mielipiteen mukaan, että Venäjän olosuhteet tunnustetaan vaikeiksi, on parempi vaihtaa öljy 5 tuhannen kilometrin jälkeen.

Dieselmoottoreille voidaan suositella useampaa öljynvaihtoa. Suosittelemme noudattamaan valmistajien suosittelemia vaihtoaikoja, sillä palamistuotteiden muodostuminen ei paranna autosi moottorin suorituskykyä. Synteettisiin moottorituotteisiin kuuluva Mobilin tuote on laajalti tunnettu kuluttajien keskuudessa. Tämä tyyppi sisältää lisäaineita, jotka lisäävät moottorin tiivisteiden elastisuusominaisuuksia, mikä estää mahdollisen öljyvuodon.

Synteettisten moottoriöljyjen käyttö on tarkoitettu kaikentyyppisiin ajoneuvoihin käyttöalueesta ja kuormitusluokasta riippumatta. Vaikeimmissa käyttöolosuhteissa synteettisten analogien edut mineraaleihin verrattuna tulevat yhä selvemmiksi. Oletus synteettisten materiaalien suuremmasta kulutuksesta mineraaleihin verrattuna osoittautui virheelliseksi, koska jäte on seurausta taustalla olevan mineraalipohjan hajoamisesta.

Näin ollen perustavanlaatuinen ero mineraalien ja synteettisten tuotteiden välillä on niiden erilainen valmistustekniikka, jonka seurauksena näillä öljyillä on erilaiset ominaisuudet. Synteettisillä on vakaampi molekyyliverkosto, mikä tekee niistä tehokkaampia suurissa kuormiuksissa eivätkä aiheuta kuona- ja lakkakertymiä. Mineraalianalogeilla on rajoitettu käyttöaika, eivätkä ne salli vaihtoajan rikkomista.

Yleiset neuvot autoilijoille olisivat seuraavat: osta vain tuote, jonka laadusta ei ole huolta. On parempi käyttää hyvämaineisen valmistajan tuotteita.