Tekniikka, jolla lasku suoritetaan oikein toimivilla helikopterin moottoreilla ja järjestelmillä, ei eroa laskeutumisesta toimivaan helikopteriin.

Olosuhteista ja laskeutumispaikasta (lentokenttä tai paikka) riippuen valitaan laskeutumistyyppi (juoksu tai helikopteri).

Tekniikka laskun suorittamiseksi yhdellä tai kahdella viallisella (sammutettua) moottorilla kuvataan kohdassa 6.6. ja 6.7. tämän osan.

MIEHISTÖN JÄSENTEN KULJETTUJEN JA HELIKOPTERISTA POISTUVIEN IHMISTEN EVAKUOINTI.

PIC-toiminnot:

Anna ajoneuvolle komento sammuttaa moottorit sulkuventtiileillä, sulkea paloventtiilit, poistaa hätäradioasema ja hätäradiomajakka (jos saatavilla);

Arvioi helikopterin tilanne ja sijainti, hallitse evakuointi

kuljetetut ihmiset, miehistön jäsenet;

Poistu helikopterista, kun ihmisten ja muiden jäsenten evakuointi on suoritettu

Anna ensiapua uhreille;

Ryhdy toimenpiteisiin yhteyden saamiseksi lähimpään lentokentälle laskeutuessasi lentokentän ulkopuolelle ja raportoi laskeutumisen seurauksista, laskeutumiskoordinaatit.

VAROITUS. KAIKKI MIESTÖN JÄSENET ON KIELLETTY PALAUTTAMISTA HELIKOPTERIA, ENNEN KUIN ON VARMISTA, ETTÄ TULIPALO TAI RÄJÄHDYS EI OLE MAHDOLLINEN.

Perämiehen toimet:

Jos tavaratilan ovet eivät ole auki, jätä helikopteri läpipainopakkauksen läpi;

Osallistu kuljetettujen ihmisten evakuointiin;

Anna ensiapua uhreille.

Lentomekaanikon toimet:

Aseta sulkuventtiilit PIC:n käskystä kiinni-asentoon

(sammuta moottorit), sulje palopostit;

Katkaise helikopterista virta, sammuta akut;

Jatka kuljetettujen ihmisten evakuointia tavaratilan oven tai hätäluukkujen kautta;

Kun kuljetetut ihmiset on evakuoitu kokonaan, poistu helikopterista;

Tarjoa apua uhreille.

HÄTÄTILANNE.

YLEISET OHJEET.

Ennen lentämistä veden päällä, ihmiset kyydissä ,

tulee perehtyä helikopterissa olevien pelastusvarusteiden käytön sääntöihin hätätilanteessa.

Jokaisen miehistön jäsenen tulee olla täysin tietoinen tehtävistään

jättäen helikopterin veteen.

Miehistön päätehtävä hätätilanteessa on

varmistaa ihmisten ja miehistön evakuoinnin turvallisuus.

Veden päällä lentävän helikopterin päällikkö on koulutettava hätäuloskäyntiin ohjaamosta, kun helikopteri on upotettu veteen.

Kaikkien helikopterin miehistön jäsenten on oltava koulutettuja käyttämään

yksilö- ja ryhmäpelastusalukset sekä ihmisten evakuointi.

Ennen hätäroiskeita miehistön on:

Ilmoita välittömästi lennonjohtopalvelulle tulevasta roiskevedestä;

Moottoreiden ollessa käynnissä, suorita hätälasku leijuaksesi 0,5-1 m korkeudella, ja jos on hätäroiskejärjestelmä, laskeudu veden päälle;

Varmista leijumisen (laskun) jälkeen ihmisten nopea evakuointi helikopterista käytettävissä olevilla pelastusvarusteilla.

Veden päällä lentäessä helikopterissa tulee olla:

Pelastusliivit jokaiselle miehistön jäsenelle ja kuljetetuille henkilöille;

- pelastuslautat;

Veden ja ruoan hätähuolto, hätäradioviestintä ja hälytykset.

HUOM:

1. Lentäessä enintään 25 km:n etäisyydellä rannikosta, kullekin miehistön jäsenelle saa kuljettaa vain pelastusliivit ja pelastusliivit on puettava päälle ennen lentoa. Raportti lennonjohtopalvelulle tulee tehdä heti, kun lentokoneessa sattuu hätätilanne, sillä jatkossa siihen ei välttämättä ole riittävästi aikaa.

2. Jos helikopterin miehistössä ei ole B/P:tä, sen toiminnot

määrätty B/M:lle.

3. Jos helikopterissa on ohjausjärjestelmä käytettävissä olevasta ajasta riippuen, PIC:n tulee ottaa yhteyttä matkustajiin seuraavan vakiotekstin perusteella:

"Rakkaat matkustajat!

Lentokoneen komentaja puhuttelee sinua. Teknisistä syistä kohtaamme noin _____ minuutin kuluttua pakotetun kaatumisen. Aluksella on hengenpelastusvarusteita; Maan etsintä- ja pelastuspalveluille on tiedotettu. Pysy istumassa, pysy rauhallisena ja noudata tarkasti lentoemäntä ja muiden miehistön jäsenten ohjeita.

5-10 sekuntia ennen splashdownia seuraa komento: "attention, splashdown".

4. Riippuen käytettävissä olevasta ajasta sen jälkeen, kun se on saanut PIC:ltä tiedon tulevasta hätäroiskeesta, B/P:n tulee ottaa yhteyttä matkustajiin seuraavan vakiotekstin perusteella:

"Rakkaat matkustajat!

Lentoemäntä puhuu. Kehotan sinua pysymään rauhallisena ja pyydän sinua toimimaan seuraavasti:

Tyhjennä käytävät välittömästi ja istu tuoleilla;

Löysää siteitä ja avaa kaulukset;

Aseta hammasproteesit, lasit, terävät esineet vaatteiden taskuihin;

Aseta pehmeät esineet siten, että pääsi on suojattu;

Kiinnitä ja kiristä turvavyöt tiukasti liikkuen tiukasti tuolin selkänojaa kohti;

Komennolla "Huomio, roiskeet" ryhmittele kehosi;

Helikopterin täydellisen pysähtymisen tai leijumisen jälkeen irrota turvavyöt ja evakuoi helikopterista miehistön jäsenten ohjeita noudattaen.

MIehistön TOIMENPITEET.

6.10.2.1. Hätävalvontataulukon laajennettu sisältö

"Miehistön toimet ennen roiskeita hätäjärjestelmän puuttuessa

laskeutuminen mereen".

*(1) HÄTÄ-merkki, hätävalo ja EXIT-merkki –

laita päälle - kuva.

*(2) Lennonjohtopalvelulle hätätilanteesta ja toteutetuista toimenpiteistä -

raportti - PIC, 2/P.

KATASTROFI. KATASTROFI. KATASTROFI.

TEKEMÄÄN PAKKOLASKUA (paikka selkeässä tekstissä).

SYY LASKUUN __________

LENTOTILA (kurssi, korkeus) ______________________

APUA TARVITAAN (millaista) _____________________

ALUSSA on _______ IHMISTÄ.

*(3) Valmistaudu roiskumaan - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC ohjeistaa B/M:tä tai B/P:tä, jos saatavilla, tarkistamaan, ovatko kaikki ihmiset yllään pelastusliivit.

*(4) Rakkulat, luukut, ovet, pursotetut ikkunat - nollaa, sisäovet - auki, korjaa - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Kaikkien miehistön jäsenten on työpaikoillaan poistettava rakkulat, luukun kannet ja ulko-ovi. Jos on ikkunoita, jotka voidaan puristaa ulos, vedä kiinnitysprofiili ulos ikkunan lähellä olevasta kahvasta ja työnnä ikkuna ulos. Avaa ja lukitse avoimeen asentoon ohjaamon ja, jos varusteena, matkustamon ovet.

B/M ja B/P varmistavat, että kaikki kuljetettavat ihmiset ovat paikoillaan ja kiinnitettyinä, etuoven nollauksen jälkeen ottavat työnsä ja kiinnittävät turvavyön.

*(5) Laskeutuminen ja leijuminen - suorita - PIC, 2/P.

PIC leijuu veden päällä 0,5-1 metrin korkeudessa.

Jos mahdollista, vie hiiri lähemmäs rantaviivaa.

*(6) Ryhmän hengenpelastusvarusteet - aktivoida - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M ja B/P menevät rahti (matkustaja) hyttiin, ottamalla mukaan hätäradioaseman ja radiomajakan (jos saatavilla), pudottavat ryhmäpelastusalukset (lautat), jotka ovat aiemmin kiinnittäneet suojat helikopterin rakenneosat, kun ne on saatettava työasentoon (avataan, käännetään ympäri).

*(7) Ihmisten evakuointi - täydellinen - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M ja B/P varmistavat helikopterissa olevien ihmisten siirtymisen ryhmäpelastuslaitteisiin ja heidän poissaollessa helikopterista poistuvat yksittäiset kelluntalaitteet päällä. PIC suorittaa vakaan leijumisen.

*(8) PIC:n evakuoinnin valmistumisesta - raportti - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P ja B/P varmistaen, että niitä ei ole

ihmiset, ilmoittakaa PIC:lle evakuoinnin päättymisestä.

*(9) PIC antaa komennon B/M, 2/P, B/P poistua helikopterista.

PIC, hyväksyttyään B/M, 2/P:n raportin ihmisten evakuoinnin valmistumisesta, antaa heille käskyn poistua helikopterista.

*(10) Tietoja ihmisten evakuoinnin valmistumisesta, B/M, 2/P, B/P - varmista - PIC.

PIC tarkistaa läpipainopakkauksensa kautta visuaalisesti, että ihmiset, B/M, 2/P, B/P, ovat helikopterin ulkopuolella.

*(11) Siirrä helikopteri turvalliselle etäisyydelle vesikulkuneuvosta - PIC.

PIC:n tulee siirtää helikopteri mahdollisuuksien mukaan 50-100 metrin etäisyydelle vedessä olevista ihmisistä.

Huomautus. Kun tuuli on yli 3 m/s, on suositeltavaa siirtää helikopteri pois vedessä olevista ihmisistä tuulta vastaan ​​(tuulen suuntaan).

*(12) Helikopteri - räjähdys - PIC.

PIC roiskuu helikopteria alas pystysuunnassa oikealla rullalla, kun runko koskettaa vettä.

*(13) Moottorit - sammuta - PIC.

PIC sammuttaa molemmat moottorit sulkuventtiileillä, kun runko koskettaa vettä.

PIC poistuu helikopterista pysäytettyään NV:n.

VAROITUKSET:

1. Helikopterin roiskuessa yhden moottorin ollessa epäkunnossa on toimittava kohdan 6.7 suositusten mukaisesti, jotta helikopteri pysyy pinnalla käyttämällä toimivan moottorin tehoa hätätehoon asti.

2. Kahden epäkunnossa olevan moottorin roiskumisen tapauksessa laskeutuminen veteen suoritetaan NV:n itsepyörivässä tilassa kohdan 6.6 suositusten mukaisesti mahdollisimman pienellä roiskumisnopeudella. Tässä tapauksessa EI TARTETU koneessa olevien ihmisten turvallista poistumista helikopterista.

6.10.2.2. Hätävalvontataulukon laajennettu sisältö

"Miehistön toimet ennen helikopterin roiskumista, jossa on a

hätäroiskeet."

*(1) Jos lentonopeus on alle 150 km/h, tarkista PIC:ltä.

PIC:n ja 2/P:n on varmistettava, että lentonopeus indikaattorin mukainen

ei ylitä 150 km/h.

*(2) FLOAT INFLATING -kytkin – kytke päälle – PIC.

Kun lennät veden päällä, PIC kytkee kytkimen päälle

INFLATING FLOOATS vasemmasta kaasuvivusta ja tarkista kellukkeiden täyttö TÄYTTÖÖLJYT -näytön syttyessä, visuaalisesti ja raportin 2/P mukaan. 2/P tarkastaa silmämääräisesti, että oikeanpuoleiset kellukkeet on täytetty, ja raportoi niiden täyttymisestä PIC:lle.

*(3) HÄTÄ-merkki, hätävalo ja EXIT-merkki –

laita päälle - kuva.

*(4) Lennonjohtopalvelulle hätätilanteesta ja toteutetuista toimenpiteistä -

raportti - PIC, 2/P.

PIC tai hänen komennollaan 2/P ilmoittaa lennonjohdolle hätätilanteesta vakiotekstin mukaisesti:

KATASTROFI. KATASTROFI. KATASTROFI.

I (helikopterin tyyppi, kutsutunnus tai hännän numero),

SUORIAN PAKKOLASKUN (paikka selkeässä tekstissä),

SYY LASKUUN __________________

LENTOTILA (kurssi, korkeus) _____________________

APUA TARVITAAN (millaista) _______________

ALUSSA on ______ HENKILÖSTÄ.

*(5) Tuulilasinpyyhkimet - päälle - PIC, 2/P.

PIC ja 2/P, tai PIC B/M:n käskystä, kytke tuulilasinpyyhkimet päälle.

*(6) Valmistaudu roiskumaan - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC-ohje B/M tai B/P, jos saatavilla , Tarkista, että kaikilla ihmisillä on pelastusliivit yllään ja että kaikki kuljetettavat ihmiset ovat istuimillaan ja käyttävät turvavyöt.

*(7) Laskeutuminen ja lasku veteen - suorita - PIC, 2/P.

PIC suorittaa laskeutumisen ja laskeutumisen veteen, mikäli mahdollista

tuuli mahdollisimman vähäisellä translaatiolla ja pystysuoralla

nopeudet (mieluiten pystysuora lasku) pitkin aaltorintamaa, lähempänä rannikkoa.

*(8) Moottorit - sammuta - PIC, B/M.

PIC tai hänen käskystään asettaa sulkuventtiilit kiinni, sulje paloventtiilit ja sammuttaa kaikki polttoainepumput.

*(9) Rakkulat, luukut, ovet, pursotetut ikkunat - nollaa, sisäovet - auki, korjaa - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Kaikkien miehistön jäsenten on työpaikoillaan poistettava rakkulat, luukun kannet ja ulko-ovi. Jos on ikkunoita, jotka voidaan puristaa ulos, vedä kiinnitysprofiili ulos ikkunan lähellä olevasta kahvasta ja työnnä ikkuna ulos. Avaa ja lukitse avoimeen asentoon ohjaamon ja, jos varusteena, matkustamon ovet. B/M ja B/P varmistavat, että kaikki kuljetettavat ihmiset ovat paikoillaan ja kiinnitettyinä, etuoven nollauksen jälkeen ottavat työnsä ja kiinnittävät turvavyön.

*(10) Ryhmän hengenpelastusvälineet –

otettu käyttöön - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M ja B/P menevät rahti (matkustaja) hyttiin, ottamalla mukana hätäradioaseman ja radiomajakan (jos saatavilla), aktivoivat ryhmäpelastusalukset (lautat) etukäteen varmistaneet niiden helyards elementteihin helikopterirakenteisiin, tarvittaessa tuo ne työasentoon (avaa auki, käännä ympäri).

*(11) Ihmisten evakuointi - suorittaa PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M ja B/P varmistavat helikopterissa olevien ihmisten siirtymisen ryhmäpelastuslaitteisiin ja heidän poissaollessaan helikopterista poistuvat yksittäiset kelluntalaitteet päällä.

*(12) Raportti PIC:n evakuoinnin valmistumisesta - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P ja B/P varmistettuaan, ettei helikopterissa ole ihmisiä jäljellä, raportoivat PIC:lle evakuoinnin valmistumisesta.

*(13) Ihmisten evakuoinnin päätyttyä, B/M, 2/P, B/P - varmista - PIC.

PIC varmistaa, että ihmiset, B/M, 2/P, B/P, ovat helikopterin ulkopuolella.

*(14) Helikopteri - lähtö - PIC.

PIC poistuu helikopterista, mahdollisuuksien mukaan katkaisemalla siitä virta sammuttamalla akut,

VAROITUKSET:

1. TAPAUKSISSA, KUN SUORITETTAAN HÄTÄTILANNE

VÄLILLÄ RANNIKKOA TAI KOLMANNEN OSAPUOLEN HENKIENPALASTUSLAITTEISTON (ALUS, MBU, JNE.) LÄHELLÄ RULLAUS VEDENPINNALLA ON SALLITTUA, JOS TÄMÄ JOHTAA HELIKOPTERIN TURVALLISEEN PAAKUNTAAN. OHJAUSNOPEUS TULEE VALITSEMAAN VEDEN PINNAN KUNNOSSA (VÄRI) JA KELLUKKUJEN KÄYTTÄYTYMISESTÄ, ON EHDOTETTU MUODON MENETTÄMISEEN JA YLÖS KÄÄNTYMISEEN NOPEUDEN YLITTÄÄN 15 K/PH.

MUUTOIN OHJAAMISTA ON VÄLTTÄVÄ.

2. TÄYTYNEET ETUKELLUKSET VÄÄRISTÄVÄT NOPEUSILMOITTAJIA, JOTEN JARRUTAESSA HELIKOPTERIA ENNEN VIRTAAMISTA, 40-30 KM/H NOPEUS KULKUUTTA TULISI OHJELTA VARTEN NÄYTETÄÄN MODESHAKE.

3. KUN HÄTÄKULJETTAJA YÖLLÄ KÄYTETÄÄN AJOVALOJA, ON otettava huomioon, että veden pinta alkaa näkyä noin 30 metrin korkeudelta ja alle 20 metrin korkeudelta johtuen valon heijastuksesta. ilman nostamia roiskeita JA NV:STÄ TEKEE VALON NÄYTTÖ, JOKA VÄHENTÄÄ NÄKYVYYTTÄ HALLINTASTA.

TÄSSÄ TAPAUKSESTA AJOVALOJEN SUUNTA TULEE PIDÄ

VALON SISÄLLÄ (LÄHEMMÄSSÄ HELIKOPTERIA) ALUEELLA, JOSSA VEDEN PINTA NÄKYY.

Liittyviä tietoja.

Analyyttisten tutkimusten mukaan nykyaikainen lentokone on mukavin, nopein ja mikä tärkeintä, turvallisin kulkuväline. Mutta tosiasioista huolimatta monet matkustajat pelkäävät lentää, koska kauheita katastrofeja esitetään erittäin värikkäästi elokuvissa. Tietysti jopa lentoliikenteessä voi tapahtua tekninen toimintahäiriö, joka johtaa lentokoneen hätälaskuun, koska mikä tahansa, jopa nykyaikaisin matkustajakone, on ennen kaikkea kuljetusväline, toisin sanoen tekninen kehitys. Jos kuitenkin analysoi onnettomuustilastoja, tulee selväksi: autolla matkustaessaan ihmiset joutuvat auto-onnettomuuksiin paljon useammin. Internetissä oleva valikoima lentokoneiden hätälaskuja auttaa varmistamaan, että useimmiten lentäjien kokemus ja ammattitaito auttavat laskeutumaan turvallisesti ja välttämään onnettomuuksia.

Jokaisen lentomatkustajan on ensinnäkin ymmärrettävä, että ilma-alukseen astuessaan hänen on noudatettava tarkasti ohjeita ja käyttäytymissääntöjä sekä otettava huomioon miehistön suositukset ja neuvot. Nämä ihmiset hallitsevat lentoa ja ovat vastuussa sen turvallisuudesta, ja vain he voivat tulla apuun hätätilanteessa pelastaakseen kaikkien lentokoneessa olevien hengen. Matkustajakoneiden hätälaskut ovat toki harvinaisia, mutta jos tällainen tilanne sattuu, tulee koko miehistön pysyä rauhallisena paniikkien estämiseksi ja voimia hymyillä matkustajille heidän huolensa rauhoittamiseksi. Siksi kaikkien matkustajien tulee ennen kaikkea kunnioittaa lentokoneen miehistön kovaa työtä ja aina kuunnella heidän neuvojaan.

Ennen lentoliikenteen lähtöä matkustajien on tehtävä seuraavat:

• sammuta kaikki mobiililaitteet. Asiantuntijoiden mukaan toimiva älypuhelin vastaanottaa ja lähettää jatkuvasti signaaleja korkeilla taajuuksilla, mikä johtaa navigointilaitteiden toimintahäiriöihin ja aiheuttaa myös häiriöitä lähetyspalvelun ja lentäjien käyttämälle aallonpituudelle;
• Jokaisen matkustajan on asetettava oman istuimensa selkänoja pystyasentoon. Jos selkänoja jää alas, takana istuvan matkustajan kulku estyy hätätilanteessa eikä hän voi poistua istuimeltaan;
• turvavyöt on kiinnitettävä, taitettava pöytä on koottava;
• On suositeltavaa olla peittämättä valoa verhoilla;
• Lentokoneessa olevan viihdejärjestelmän käyttö ei ole sallittua nousun ja laskun aikana. Jos matkustajalla on kuulokkeet päässä, hän ei välttämättä kuule tärkeää viestiä, jonka ohjaaja välittää kaikille matkustajille.

Turvatoimenpiteet hätätilanteessa

Olemme selvittäneet perussäännöt, nyt meidän on selvitettävä, kuinka suojautua lentokoneen hätälaskun aikana? On huomattava, että on yksinkertaisesti mahdotonta ennustaa tällaisen onnettomuuden tapahtumista, joten lentokoneeseen laskeutuessasi sinun on ryhdyttävä joihinkin varotoimiin, jotka voivat pelastaa ihmishenkiä. Joten tällaisen tapahtuman tapauksessa, jonka lentoliikenteen kapteeni useimmiten ilmoittaa, sinun on tehtävä seuraava:

1. Poista kaikki terävät ja leikkaavat esineet vaatteiden taskuista. Aikuisten on varmistettava, etteivät tällaiset esineet jää pienten matkustajien vaatteisiin.
2. Turvavyön tulee olla oikein kiinnitetty, matkustajan on otettava turvallinen asento - kumartuen, puristaen polvensa ja taivuttamalla päänsä mahdollisimman alas.
3. On suositeltavaa käyttää happinaamaria ja varmistaa, että se on kunnolla kiinni.
4. Jos saat lentokoneen miehistöltä viestin hätälaskun tekemisestä veteen, sinun on puettava pelastusliivi yllesi mahdollisimman nopeasti.
5. Lentokoneen laskeutumisen jälkeen matkustajien on mentävä yksitellen hätäuloskäyntiluukkuun, käännettävä kahvaa ja nostettava kansi avataksesi sen.
6. Poistumisluukun vieressä on pelastusköysi. Köyden pää tulee heittää yli laidan.
7. Ennen poistumista on riisuttava kengät, sukat ja sukat, minkä jälkeen matkustajien on työnnettävä jalkansa luukkuun ja siirryttävä vähitellen ulos.
8. Kun kangaskouru on venytetty, sinun täytyy istua vuorotellen puhallettavilla tikkailla ja liukua alas ilman paniikkia. Laskeutuessasi et saa pitää kiinni tikkaiden reunasta kädelläsi.

Ensinnäkin lentokoneen hätälaskun aikana naiset ja lapset sekä vammaiset matkustajat on evakuoitava.

Asiantuntijoiden antamat lisävinkit huomioiden voit suojata itsesi ja vieressäsi istuvat matkustajat:

• Hätälaskun jälkeen on arvioitava nykyinen tilanne. Jos huomaat, että miehistö jatkaa matkustajakoneen hallintaa, älä missään tapauksessa saa nousta istuimeltasi ja irrottaa turvavöitäsi. Sinun on odotettava viestiä lentoemänniltä ollessasi vielä istuimellasi;
• Jos runkoon sattuu vaurioita laskeutumisen aikana, on mentävä mahdollisimman nopeasti hätäevakuointiin varattuun paikkaan ottamatta mitään tavaroita, olivatpa ne kuinka arvokkaita tahansa. Joskus tällaisessa tilanteessa joka sekunti on tärkeä, joten sinun on asetettava tarkasti omat prioriteettisi - ensinnäkin henkesi pelastaminen ja vasta sitten tavaroidesi turvallisuus;
• Kun olet noussut istuimeltasi, sinun tulee kumartua mahdollisimman alas ja siirtyä tässä asennossa varauloskäyntiä kohti. Jos hytissä riehuu tulipalo, kannattaa navigoida lattialla olevien hehkulamppujen mukaan tai laskea rivit evakuointipaikalle siirryttäessä.

Kuinka parantaa selviytymismahdollisuuksiasi lentokoneen hätälaskussa

A. Matkustajille annettujen huolellisten ohjeiden jälkeen ja olosuhteiden niin vaatiessa on tarpeen poistaa hätäuloskäyntiluukkujen kannet ja säilyttää niitä keittiössä tai wc:ssä. Veteen pakkolaskun yhteydessä ei saa avata uloskäyntiä, joka saattaa olla vedenpinnan alapuolella lentokoneen laskeutumisen jälkeen.

B. Tulipalon sattuessa lentokoneessa varauloskäynnit voidaan avata vain tarkasti määriteltyinä aikoina.

B. Tarve puhdistaa hytti savusta joissakin tapauksissa määrittää, mitkä uloskäynnit tulisi avata.

D. Jos hätäuloskäynnin avaaminen on mahdotonta, ikkunasta tulee murtautua hätäkirveellä.

Miehistön toimet ennen lentokoneesta poistumista

Jos matkustamo on pimeä, hätävalot tulee kytkeä päälle ennen laskeutumista.

Heti kun kone pysähtyy, sinun on avattava asianmukaiset uloskäynnit ja aloitettava matkustajien evakuointi koneesta.

Radiolähetin

Koska pakkolaskun aikana lentokoneen takaosa kärsii vähemmän vaurioita kuin etuosa, juuri koneen takaosaan on sijoitettu Gibson Girl -hätäradiolähetin tai muu kannettava radio, jota voivat käyttää heillä ei ole radiokoulutusta.

Jos lentokoneen radio ei vaurioitunut laskeutumisen aikana, voit käyttää sitä yhteyden muodostamiseen.

Matkustajien toimet hätätilanteessa (törmäys, vallankaappaus, kaatuminen) kaupunkien joukkoliikenteessä

ryhmittele itsesi, tartu kaiteisiin tiukasti, yritä välttää putoamista

aseta jalat lattialle, kädet etuistuimen selkänojalle, kallista päätäsi eteenpäin

poistu ajoneuvosta ovien, ikkunoiden ja hätäuloskäyntien kautta. Johtajana anna apua uhreille

esineet: suolaliuoksessa oleva sammutin, jarrukenkä, kova salkku jne.; viimeisenä keinona lyö lasi ulos voimakkaalla potkulla ikkunan kulmaan ja ripusta käsistäsi kattokaiteisiin. Ennen kuin lähdet, muista puhdistaa ikkunan aukko jäljellä olevista lasista.

Jos havaitaan palavan hajua, tällaisia ​​toimenpiteitä on pidettävä pakollisina, koska matkustajat eivät välttämättä ehdi muodostamaan riviä aktiiviselle uloskäynnille. Tulipalon sattuessa kaupungin ajoneuvot palavat hyvin nopeasti. Tässä tapauksessa nenä ja suu tulee suojata etukäteen huivilla, hihalla tai muulla materiaalilla, jos mahdollista kostuttamalla se millään nesteellä.

Jos matkustamossa syttyy tulipalo, ilmoita siitä kuljettajalle, avaa ovet (hätäavauksella), hätäuloskäynnit tai riko ikkuna. Jos hytissä on sammutin, ryhdy toimenpiteisiin tulipalon poistamiseksi. Poistu ohjaamosta ulos kumartumatta koskettamatta seiniä tai metalliosia.

Onnettomuuden sattuessa, jos jännitteinen johto vaurioituu, turvallisimmat paikat raitiovaunussa tai johdinautossa ovat. Tässä tapauksessa on parempi nostaa jalat lattiasta ja olla koskematta seiniin ja kaiteisiin. Sähköajoneuvosta tulee poistua hyppäämällä, molemmat jalat eteenpäin samanaikaisesti, koskematta kehoon, jotta sähköpiiri ei sulje kehollasi.

Jos putoat veteen, odota, kunnes hytti on puoliksi täynnä vettä, pidätä hengitystäsi ja tule ulos ovesta, hätäuloskäynnistä tai rikkoutuneesta ikkunasta.

Matkustajien toimet tulipalon sattuessa julkisessa liikenteessä

ilmoittaa palosta välittömästi kuljettajalle

Suojaa suusi ja nenäsi nenäliinalla, huivilla, hihalla

alkaa sammuttaa tulta

avaa ovet hätäavauspainikkeella tai riko lasi

poistu ajoneuvosta ja päästää lapset, naiset ja vanhukset ohittamaan

tarjota apua uhreille

Matkustajien toimet julkisen liikenteen kaatuessa

Jos auto on pinnalla, mene ulos ikkunasta

Kun olet upotettu veteen, poista ylimääräiset vaatteet

hengitä syvään ja astu ulos ovesta tai ikkunasta

tarvittaessa riko lasi 126

auttaa lapsia ja uimareita

Kun olet mailla, anna uhreille apua

Onnettomuudet metrossa Vaaravyöhykkeet metrossa

Portti

On kiellettyä: hypätä kääntöportin yli; käydä portin läpi ryhmässä

Liukuportaat

On kiellettyä: ajaa liukuportaita pitkin; istu liukuportaiden portailla ja aseta tavarat kaiteisiin; viipyä liukuportaiden uloskäynnissä ja aiheuttaa ihastuksen

On kiellettyä: mennä alas metroraiteille; ylittää rajaviivan laiturin reunalla; tule lähelle autoa, kunnes se pysähtyy kokonaan

On kiellettyä: nojata ovia vasten; estää ovia avautumasta ja sulkeutumasta;

avaa ovet ajon aikana ja pysähdyksissä

Metron käyttösäännöistä. Jos ihmisiä ja esineitä putoaa metroraiteille, syntyy savua, tulipaloa tai muita vaarallisia tilanteita, ota yhteyttä aseman päivystäjään tai junankuljettajaan "matkustaja-kuljettaja" -järjestelmän avulla.

Jos löydät metrosta tai junavaunusta unohdettuja, omistamattomia tai epäilyttäviä esineitä, ilmoita asiasta välittömästi poliisille, metrotyöntekijälle tai junankuljettajalle.

Raiteille pudonneen matkustajan toimet

älä kiipeä kiskoilta alustalle (sen alla on korkeajännitejohto)

kontaktirauta)

jos juna ei näy, juokse laiturin alkuun (siellä on portaat)

jos juna ilmestyy, makaa kiskojen välissä, peitä korvasi käsilläsi ja avaa

Junan matkustajien toimet sen pysähtyessä tunneliin

älä jätä vaunua ilman junankuljettajan käskyä "Mene ulos!" käskystä poistu vaunusta siltä puolelta, jossa kontaktikisko ei kulje radalla kiskojen välissä, ole varovainen raiteilla poistuessasi; tunneli

älä kanna syttyviä, kemiallisia tai räjähtäviä aineita mukanasi

älä kytke kodinkoneita auton virtalähteeseen

Jos haistat palavan kumin tai näet savua, ota välittömästi yhteyttä konduktööriin

jos on todellinen uhka, poistu välittömästi vaunusta eteisen ovien ja hätäuloskäyntien kautta; viimeisenä keinona lyödä ikkunalasit pois improvisoiduilla esineillä (tikkaat - tikkaat, kovat salkut - diplomaatit, pöydät ja vaatehyllyt revitty pistorasiasta)

älä kurkoile matkalaukkujasi, heitä ne pois; elämäsi ei ole niissä olevien asioiden arvoinen

Matkustajien toimet junaturman aikana

siirtyä pois ikkunoista ja ovista

tartu kiinni vaunun kiinteistä osista ja nojaa jalkojasi johonkin

poistu vaunusta uloskäyntien ja ikkunoiden kautta. Evakuoi ensin uhrit ja lapset

Välttääksesi porrasjännitteen osumia, siirry vähintään 30 metrin päähän polusta

antaa ensiapua loukkaantuneille

Törmäys- ja hätäjarrutusonnettomuuksissa suurin osa loukkaantumisista aiheutuu hyllyiltä putoamisesta. Niiden välttämiseksi tai ainakin iskun pehmentämiseksi kannattaa matkatavaroiden turvaamisen lisäksi poistaa pöydiltä vaaralliset pullot, lasit mukinpidikkeissä, joista lusikat työntyvät ulos tikarien tavoin jne. Taivuta erityisesti hyllyissä, joissa lapset nukkuvat. Patjat ulkopuolelta tai laita niiden alle taitettu peitto tai tarpeettomat vaatteet luomaan suojaava tyyny, jota on vaikea kaataa ympäri. Sulje tai avaa lokeron ovet kokonaan, kunnes ne lukkiutuvat, jotta ne eivät äkillisen pysähdyksen aikana aiheuta vammoja aukkoon juuttuun käteen tai päähän.

Vakavan onnettomuuden sattuessa tulee välittömästi poistua vaunuista (vain hyppäämällä ulos, älä jää vastaan ​​tulevan junan alle) ja autettava loukkaantuneita matkustajia. Katso huolellisesti ympärillesi putoaneiden jännitteellisten johtojen varalta: ne voivat aiheuttaa kuolemanvaaran.

Tuli junassa ei ole pelottava liekkien takia, vaan ennen kaikkea synteettisten viimeistelymateriaalien myrkyllisten palamistuotteiden takia. Myrkytys tapahtuu muutamassa minuutissa. Ja intensiivisellä palamisella - sekunteja. Tämän välttämiseksi siirry liikkuvassa junassa seuraavaan autoon. Mieluiten liikenteen suunnassa kadulle pysähtyneenä, mikäli mahdollista sivulta, jossa ei ole rautateitä. Älä hajoa kaikkiin suuntiin, sillä saapuvat pelastajat etsivät sinua kankaan läheltä.

Jos vaunuissa on voimakasta savua, peitä nenäsi ja suusi vedellä kostutetulla rievulla - pyyhkeellä, tyynyliinalla, lakanalla tai repeytyneellä vaatekappaleella. Puolityhjissä vaunuissa voi liikkua polvillaan. Koska savua on vähemmän pohjassa (lattian lähellä). On tilanteita, joissa liikkuvaa junaa ei voida pysäyttää. Tällaisissa tapauksissa on tarpeen edetä seuraavan kaavion mukaisesti.

pue päälle lisää vaatteita. Suojaa päätäsi

hyppää junaa pitkin sivulle, jossa ei ole pylväitä

yritä laskeutua jalat yhdessä

Käytä kuperkeitä ja heittoja pudotusnopeuden vähentämiseksi

Hyppää pois liikkuvasta junasta vain välittömässä hengenvaarassa!

Matkustajien toimet tulipalon sattuessa junassa Tulipalon sattuessa

ilmoita palosta vaunun konduktöörille

herätä nukkuvat matkustajat

mene etuautoihin; jos tämä on mahdotonta - taakse; sulkemalla ovet tiukasti

Jos tuli katkaisee uloskäynnit

mennä lokeroon tai wc:hen

sulje ovi tiukasti perässäsi ja avaa ikkuna

Jos palon sammuttaminen on mahdotonta

pysäytä juna sulkuventtiilillä

avaa ovet, riko ikkunat

auttaa lapsia ja uhreja evakuoimaan

poistu autosta, siirry pois siitä

Onnettomuuden jälkeen poistu nopeasti autosta oven tai ikkunoiden kautta - hätäuloskäynnit (tilanteesta riippuen), koska tulipalon todennäköisyys on suuri. Vaunujen hätäuloskäynti on mahdollista poikittaisten hyllyjen puolella olevassa 3. ja 6. osastossa nopeasti avautuvilla ikkunoilla. Lopettakaa

Osaston ikkuna avataan vain painavilla improvisoiduilla esineillä. Poistuessasi vaunusta varauloskäynnin kautta, poistu radan puolelle, jossa on enemmän vapaata tilaa, ja ota mukaan asiakirjoja, rahaa, vaatteita tai peittoja. Kun olet ulkona, osallistu välittömästi pelastustöihin: auta muissa osastoissa olevia matkustajia rikkomaan ikkunoita, vetämään uhrit ulos jne.

Onnettomuuden aikana polttoainetta voi roiskua. Siirry tässä tapauksessa pois junasta turvalliselle etäisyydelle, koska on olemassa tulipalon ja räjähdyksen vaara. Jos virtaa johtava johto katkeaa ja koskettaa maata, siirry pois siitä hyppäämällä tai ottamalla lyhyitä askelia suojautuaksesi askeljännitteeltä. Etäisyys, jolla sähkövirta leviää maan poikki, voi olla 2 (kuiva) - 30 (märkä) metriä.

Tarkista tietosi tarkistamalla kokeisiin antamasi vastaukset oppikirjan lopussa olevista vastauksista.

Kun poistut koneesta uloskäynnin kautta tikkaat ojennettuna ja ilmalla, sinun täytyy hypätä siihen pysähtymättä, eikä istua reunalla ja liukua sitten alas. Vain hyppäämällä voidaan saavuttaa lisää evakuointinopeutta.

Koneesta poistuminen hyppäämällä rampille

Oikein väärin

Pakene lentokoneesta kangasrampin avulla

yritä käyttää takkia tai takkia, joka on valmistettu vaikeasti syttyvistä ja vaikeasti sulavista materiaaleista

mieti, mitä kenkiä sinun pitäisi käyttää; Vältä korkokenkiä, mutta jos käytät niitä ja joudut käyttämään puhallettavaa liukumäkeä evakuoinnin aikana, poista ne poistuessasi koneesta

Varmista, että turvavyö on kireällä lantiosi ympärillä jokaisen nousun ja laskun aikana.

tietää, mikä kiinteä asento sinun on otettava hätälaskun aikana; pitää silmällä mitä koneen ulkopuolella tapahtuu; Jos kaikki viittaa siihen, että onnettomuus on välitön, ota tarvittava asento

tietää missä uloskäynnit sijaitsevat koneessa ja miten ne avautuvat

Lentomatkustajien toiminta dekompression aikana (matkustajien paineenalennus)

laita heti happinaamari päälle

kiinnitä turvavyö ja valmistaudu jyrkkää laskuun

Lentomatkustajien toimet lentokoneen tulipalon sattuessa

kuuntele ja noudata miehistön jäsenten käskyjä

Suojaa itsesi palovammilta peittämällä kehosi altistuneet alueet

kyykistyy ja ryömi uloskäynnille nelijalkain

Jos käytävä on tukossa, siirry lentokoneen istuinten alaslaskettujen selkänojien päälle

Kun olet koneen ulkopuolella, siirry mahdollisimman kauas siitä Lentokoneen pakkolasku veteen tapahtuu harvoin.

Lentomatkustajien toimet pakko- (hätä-)laskun aikana veteen.

pue pelastusliivi päälle ja täytä sitä hieman

tuo tai käytä lämpimiä vaatteita

ota paikkasi pelastuslautassa

(Kaavio 60) muista, että suurin vaara laivalla on savu, ei tuli. Hengitä vain puuvilla- tai villavaatteiden läpi, mikäli mahdollista vedellä kostutettuina. Kun lähdet uloskäynnille, liiku kyyrystettynä tai nelijalkain, koska hytin pohjassa on vähemmän savua. Suojaa altistuneet kehon alueet suoralta tulelta käyttämällä olemassa olevia vaatteita, peittoja jne.

Suuntaa välittömästi laskeutumisen ja koneen pysäyttämisen jälkeen lähimmälle uloskäynnille, sillä räjähdyksen todennäköisyys on suuri. Jos käytävä on tukossa, kulje tuolien läpi laskemalla niiden selkä. Evakuoituessasi eroon käsimatkatavaroistasi ja vältä poistumista luukuista, joiden lähellä on avotulta tai voimakasta savua. Kun olet poistunut koneesta, siirry mahdollisimman kauas siitä ja makaa maassa, paina päätäsi käsilläsi - räjähdys on mahdollinen.

Lentokoneen pakkolasku veteen tapahtuu harvoin. Ennen uppoamista kone voi kellua 10–40 minuuttia. Jos runko kuitenkin vaurioituu, tämä aika on huomattavasti lyhyempi.

Lentokoneet, joissa on moottorit siivessä, kelluvat vaakasuorassa asennossa, kun taas lentokoneet, joissa on kaksi tai useampia moottoreita pyrstössä, kelluvat häntää alaspäin.

Roiskumisen aikana, joka on aina odottamaton, valmistautumiseen ei käytännössä ole aikaa. Yhdessä tapauksessa kone voi koskettaa pintaa niin tasaisesti, että on epäselvää, laskeutuiko se tai roiskunut se toisessa, se voi hajota ja nopeasti uppoaa. Siksi roiskumisen aikana on toimittava miehistön päällikön tai lentoemännän käskystä (kaavio 61), ts. pue pelastusliivi päälle ja täytä se, ota se mukaasi tai pue lämpimät vaatteet päälle ja mene lentoemännän osoittamaan uloskäyntiin nousemaan pelastuslautalle.

Pakkolaskun jälkeen pelastuslautat lasketaan veteen. Aika lautan saattamiseksi käyttökuntoon on kesällä noin 1 minuutti ja talvella 3 minuuttia. Jos roiskuminen tapahtui kylmänä vuodenaikana, sinun on otettava lautalle enemmän lämpimiä vaatteita. Älä unohda varastoida vettä ja ruokaa. Lautan mukana tulee hätätarvike, joka ei välttämättä riitä, jos matka on pitkä. Kaikkien vedessä olevien matkustajien komennon ottaa lentokoneen miehistön kapteeni.

Airojen ja käytettävissä olevien esineiden avulla sinun on siirryttävä pois paikasta, jossa kone sukeltaa. Tämän jälkeen suorista ja heitä yli laidan kelluva ankkuri, joka hidastaa lautan ajautumisen nopeutta myötätuulessa ja pitää pakenevat onnettomuusalueella.

Tarkista tietosi tarkistamalla kokeisiin antamasi vastaukset oppikirjan lopussa olevista vastauksista.

36. Kuinka poistua koneesta hätälaskun jälkeen uloskäynnin kautta tikkaat ojennettuna ja ilmalla:

a) hyppää rampille ja liu'uta alas pysähtymättä;

b) Istu pysähtymättä tikkaiden reunalle ja liu'uta alas;

c) Pysähdy rampin eteen, istu sille ja liu'uta alas. |

37. Ilma-aluksen hätälaskun aikana sinun on:

a) laita kätesi vatsallesi, kumartu ja työnnä jalkojasi;

b) pue pelastusliivi päälle, nojaa kätesi etuistuimen selkänojalle ja paina päätäsi polvien väliin;

c) kumartu, kallista päätäsi mahdollisimman alas ja peitä se käsilläsi, nojaa jalat etuistuimen selkänojalle.

38. Lennät lentokoneessa. Lentoemäntä ilmoitti tulipalosta koneessa ja tulevasta hätälaskusta. Toimintasi hätälaskun jälkeen edellyttäen, että lentokoneen matkustamo on savuinen, tulta näkyy paikoin eikä kulku hätäuloskäynnille ole tukossa:

a) pue välittömästi happinaamari, suojaa kehoasi palovammilta ja odota pelastajia;

b) suojaudu palovammilta peittämällä vartalosi avoimet alueet, kumartu ja ryömi uloskäynnille nelijalkain peittämällä suusi ja nenäsi huivilla tai nesteeseen kastetulla vaatekappaleella; Kun olet yli laidan, siirry nopeasti pois koneesta;

c) pyydä lentoemäntää tuomaan pullo kivennäisvettä, kulkemaan istuimien selkänojaa pitkin uloskäynnille, kaatamalla vettä itsellesi, kun menet yli laidan, seiso lentokoneen lähellä, jos apuasi tarvitaan.

39. Kone teki hätälaskun veteen. Tarvitset:

a) pue pelastusliivi päälle ja täytä se, ota se mukaasi tai pue päälle lämpimät vaatteet, mene uloskäynnille pelastuslautalle;

b) ota mukaan pelastusliivi ja lämpimät vaatteet, mene uloskäynnille, mene alas pelastuslautalle, pue päälle lämpimät vaatteet ja pelastusliivi;

c) pue ja täytä pelastusliivi, ota ruokaa, mene seuraavaan hyttiin ja odota apua lentoemännältä.

40. Jos lentokoneen matkustamossa on vuoto, sinun on:

a) kiinnitä turvavyö ja peitä pääsi käsilläsi ja nojaa eteenpäin;

b) pue heti happinaamari päälle, kiinnitä turvavyö ja valmistaudu nopeaan laskeutumiseen;

c) kiinnitä turvavyösi, auta naapureita kiinnittämään turvavyöt ja pue happinaamari.