Coiloverit ovat säädettäviä iskunvaimentimia, joita käytetään useimmiten osana urheilujousitusta. Tämä sana tuli venäjän kieleen lännestä yhdessä urheiluvirityksen muodin kanssa ja jäi kiinni, koska se on lyhyempi ja helpompi lausua kuin "säädettävä jousitus" tai "säädettävä tuki". Alustasarjan asentaminen voi parantaa auton suorituskykyä, mutta se voi myös heikentää sitä, joten sinun on ymmärrettävä, mitä alustasarjat ovat, miten ne eroavat toisistaan ​​ja vakiotuista ja milloin niitä on järkevää käyttää.

Coiloverin asennussarja.

Coiloverit ovat perinteinen osa urheiluautojen jousitusta. Tämän osan nimi muodostuu englanninkielisistä sanoista coil and over, joka tarkoittaa kirjaimellisesti "kevät ympäri".

Coilover on iskunvaimennin, jonka avulla voit säätää auton jousen jäykkyyttä ja maavaraa puristamalla tai puristamalla sitä. Pohjimmiltaan tämä on sauvajalusta, johon on asetettu jousi, joka liikkuu sen suhteen.

Urheiluautoissa kierrejousitus ilmestyi, koska jousituksen jäykkyyttä ja korkeutta oli tarpeen muuttaa nopeasti. Kyky muuttaa näitä parametreja nopeasti ja parantaa auton ajettavuutta on tullut olennainen piirre sellaisessa lajissa kuin ralli, jossa tekninen tiimi suorittaa ennen jokaista starttia auton lähes korujen kalibroinnin.

Urheilusäädössä alustasarjat asennetaan autoihin välyksen, jäykkyyden ja vaimennusominaisuuksien säätämiseksi. Mukavuus on, että jousituksen korkeuden muuttamiseksi sinun ei tarvitse purkaa sitä - iskunvaimentimien tukia yksinkertaisesti kierretään hieman, ja olet valmis.

Alustasarjan tyypit

Miltä alustasarja näyttää autossa?

Asennustavasta riippuen sarjat telineiden täydelliseen ja osittaiseen vaihtoon vaihtelevat:

• Osittainen jälkiasennussarjat(lähinnä kierteitetyt kotelot) asennetaan olemassa oleviin telineisiin. Jos kuitenkin käy ilmi, ettei tukia ole suunniteltu kestämään kelaussarjan mukana tulevia rasituksia, se voi rikkoutua.
• Yksiosaiset sarjat valmiina ripustettavaksi. Tällaisten alustan asentamiseksi sinun on poistettava vanhat tukituet autosta ja asetettava säädettävät vastineet paikoilleen. Tässä tapauksessa teline on alun perin suunniteltu valmiiksi erityyppisille kuormille, joten jousitus on luotettavampi ja kestävämpi.

Coiloverit on myös jaettu sarjoihin niiden olosuhteiden mukaisesti, joita varten ne on suunniteltu:

• Street. Jousitus saa korkean jäykkyyden, mutta heiluu vähemmän, roikkuu eikä rullaa kaarteissa. Ero auton käyttäytymisessä käännöksissä, kaistanvaihdoissa ja muissa liikkeissä tulee erityisen havaittavaksi maksimisäädöllä - havaittavissa oleva urheilullinen "luonne" syntyy.
• Seurata. Tämän sarjan tuotteet antavat autolle vakautta tiellä tehden jousituksesta entistä kookkaamman ja jäykemmän. Jopa pehmeimmillä asetuksilla se reagoi hyvin ja käsittelee johdonmukaisesti.

Säätöominaisuuksista riippuen erotetaan myös seuraavat tyypit:

1. Primitiiviset iskunvaimentimet kierretuella. Nämä alustat ovat eniten kysyttyjä. Teknisestä näkökulmasta ne eivät sovellu muuhun kuin luumenin vaihtamiseen. Etuna on alhaiset kustannukset. Haitta - ne eivät anna sinun muuttaa jousituksen jäykkyyttä.
2. Yksinkertaiset alustat vaihtelevalla jäykkyystoiminnolla. Ne maksavat hieman enemmän kuin ensimmäinen tyyppi, mutta ne voidaan asentaa mihin tahansa autoon. Niiden sauvan isku riippuu suoraan siitä, mikä välys on asetettu. Etu - sopii eri autoihin. Huono puoli on, että se huonontaa käsittelyä.
3. Täyshanat alustat (tai DGR), joka tarjoaa maavaran, jousituksen jäykkyyden ja jousen esijännityksen säädön. Valmistajat varustavat tällaiset tuet usein tukilaakereilla pyörien suuntauksen säätöä varten. Etuna on jousituksen joustava säätö. Huono puoli on, että ne ovat vaikeita asentaa ja kalliita.
4. Ammattimaiset alustasarjat nopealla ja hitaalla pakkauskyvyllä. Autojen harrastajat eivät käytännössä käytä niitä korkeiden kustannusten ja asennuksen epäkäytännöllisyyden vuoksi.

Kuinka paljon alustasarja alentaa autoa?

Säädettävää jousitusta käyttämällä voit saavuttaa keskimäärin 20-35 mm laskun. Melko hyvä kaupunkiviritykseen - sinun tarvitsee vain kiristää alempaa pysäytintä eikä leikata jousia. Jos ajat maavaraa pitkin, tulos on vieläkin vaikuttavampi - jopa 20-30 mm tienpinnasta. Vertailun vuoksi samalla trimmauksella on yleensä mahdollista saavuttaa 30-50 mm välys.

Coilover-jousituksen edut

• Nämä ripustuselementit on suunniteltu ottaen huomioon erilaiset työmäärät ja siksi ne on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista.
• Halvat alustasarjat jousituksen jäykkyyden ja maavaran säätöön eivät vaadi erityisiä taitoja tai laitteita asentamiseen.
• Auton jousitus voidaan nopeasti säätää kirjaimellisesti ennen jokaista matkaa.
• On mahdollista jälkiasentaa olemassa olevia telineitä ja tarvittaessa vaihtaa takaisin vakiojousitukseen.
• Huolellisesti käytettynä alustat säilyttävät suorituskykynsä pitkään eivätkä rikkoudu.

Säädettävien iskunvaimentimien haitat

• Laadun ja suorituskyvyn takaamiseksi on tarpeen ostaa malleja luotettavilta valmistajilta. Ja jopa kohtalaisen toimivien tuotteiden hinta on tässä tapauksessa verrattavissa korkealaatuisiin analogeihin tavalliselle jousitukselle.
• Alustasarjaa säädettäessä on usein tarpeen työskennellä lisäksi pyörien suuntauksen kanssa.
• Jousituksen säätäminen voi heikentää ohjattavuutta, ajettavuutta ja käyttäytymistä epätasaisilla, märillä tai liukkailla teillä. Kaikki tämä vaikuttaa lisäksi polttoaineenkulutukseen ja auton muiden komponenttien ja osien kulumiseen.
• Kun ne asennetaan tavallisiin jousitukiin, jälkimmäiset kuluvat nopeasti.

Näin ollen coilover-jousitus tekee ajamisesta mukavampaa, helpompaa ja itsevarmempaa järkevällä asennuksella ja harkitulla virityksellä ja antaa sille myös tarvittavan urheilullisen ilmeen. Tärkeintä on valita oikea osa asennukseen, olla tinkimättä laadusta ja varmistaa, että sen toiminta ei itse asiassa heikennä auton ajo-ominaisuuksia.

Millaisia ​​ruuvijousituksia ja alustatyyppejä on olemassa?

On olemassa useita päätyyppejä. Aloitetaan yksinkertaisimmista: ruuvikierre, joka voidaan asentaa jouseeseesi ja jouseesi modifioiduilla ominaisuuksilla

Ammattilaisten pariin voidaan johtua halvoista kustannuksista ja mahdollisuudesta valmistaa melkein mitä tahansa autoa

Haittoja Valitettavasti tällä mallilla on paljon enemmän kuin etuja. Poistumalla tehtaan (varasto) iskunvaimentimesta ja muuttamalla ajoneuvon maavaraa pakotamme sen (iskunvaimentimen) toimimaan äärimmäisissä olosuhteissa. Seurauksena on hallittavuuden heikkeneminen, toistuvat häiriöt ja nopeat viat.

Seuraava taso - budjetti alusta alustat (kierukkajousitus) Nämä ovat iskunvaimentimen tuet, jousen kiinteän tuen sijasta tuki on tehty kierreliitoksella, ja sen avulla voit siirtää jousia ylös ja alas, mikä muuttaa auton korkeutta (välys).

Tämän segmentin pääedustajia ovat hyvin todistetut jousitukset TA Technix, Jom Blueline, Jom Redline, FK Automative.

Plussapuolella edullinen, laaja valikoima valmistajia.

Pääasiallinen haitta kyvyttömyys säätää iskunvaimentimen puristusta/palautumista (jäykkyyttä).

Täysin säädettävät Full-Tap kelaripustimet - voit säätää ajoneuvon maavaraa tangon liikkeestä, iskunvaimentimen jäykkyydestä (puristus/palautus) sekä jousen esijännityksestä riippumatta. Usein kokonaisissa alustasarjassa on tukilaakerit pyörän nivelissä, joilla on mahdollisuus säätää pyörien kallistuskulmaa.

Säädettävien Full-Tap ruuvijousitusten tärkeimmät edustajat Venäjän markkinoilla ovat BC Racing, KT Racing...

Full-Tap alustasarjan etu on erilaisten jousituksen säätöjen ja asetusten läsnäolo, mikä mahdollistaa alustasarjan korkealaatuisimman ja tehokkaan käytön.

Suurin haitta on korkeampi hinta.

Yläruuvi riipukset voi sisältää kaikki ajateltavissa olevat ja käsittämättömät asetusvaihtoehdot, palautuksen/puristusjäykkyyden etäsäätö, yleensä, kuten sanotaan: "Mitä tahansa mielijohteesta rahoillesi."

Viritys on usein erittäin kallista nautintoa. Pääsääntöisesti kaikki trendit tulevat lännestä, joten innokkaiden autoharrastajien arsenaalissa on monia vieraita sanoja, joita tavallinen ihminen ei tunne. Joten esimerkiksi harvat ihmiset tietävät, mitä syöksyputket, vaimentimet ja automaattipuskurit ovat. Sama tilanne toistuu, kun törmäämme käsitteeseen "coilover".

Coiloverit– Tämä on säädettävä iskunvaimentimen tuki, jonka avulla voit muuttaa iskunvaimentimien jäykkyyttä ja maavaran korkeutta (maavaraa). Pohjimmiltaan alustat toimivat säädettävänä jousituksena ja koostuvat tuesta ja jousesta, joka kiertyy tangon ympärille. Länsimaiset ammattilaiset kehittivät alustasarjat, ja niitä käytettiin urheilussa ja driftingissä. Sana koostuu kahdesta osasta - "kela" ja "yli". Jos käännät jokaisen niistä erikseen (ensimmäinen on jousi, toinen on noin), voit ymmärtää, mitä kelauslaitteet ovat.

Laitteen päätehtävä on nostaa tai laskea jousitusta. Samalla sitä voidaan säätää melko laajalla alueella. Näin ollen joka päivä voit ajaa täysin uusilla asetuksilla, koska tuotteen avulla voit helposti muuttaa ajokorkeutta (välystystä).

Jos sinulla on kysyttävää siitä, mikä säätöalue ruuvijousituksella on, niin arvo on 8-10 cm, kun puhumme A-varresta. Kun kyseessä on erillinen jousi ja iskunvaimennin, arvot vaihtelevat ja ovat 6-8 cm.

Alustasarjan toimintaperiaate ja rakenne

Säädettävän jousituksen perustana on tavanomainen iskunvaimentimen tuki. Ainoa ero on, että sillä on erilaiset ominaisuudet, jotka mahdollistavat sen toiminnan suurilla alueilla (kevyimmästä (lisäystä varten) jäykimpään (puristamiseen)). Telineen runkoon tehdään lanka tai laitetaan erityinen kansi, jolla on jo sellainen. Alaosassa on pysäytin, joka voi liikkua ylös ja alas.

Jousi sijaitsee kahden pysäyttimen välissä ja alemman asentoa voidaan muuttaa. Säädettävän jousitusvarren yläosassa on erikoiskiinnitys. Sen alempi osa asetetaan kierteeseen ruuvaamalla, mikä mahdollistaa esteettömän liikkeen ylös- tai alaspäin. Alustasarjan tärkein etu on kyky säätää korkeutta häiritsemättä jousitusta ja käyttö tavanomaisten iskunvaimentimien kanssa.

Millaisia ​​coilover-tyyppejä on olemassa?

Laitteen ominaisuuksista riippuen erotetaan useita tuotetyyppejä:

1. Primitiivisimmät koostuvat iskunvaimentimesta, jonka tuki on tehty kierreliitoksella (perinteisen jousen tuen sijaan). Juuri tämän rakenteen avulla voit säätää maavaraa liikuttamalla jousta ylös ja alas. Suurin etu on sen alhaiset kustannukset, haittana on, että iskunvaimentimen jäykkyyttä ei voida säätää.
2. Toisella tyypillä on kyky muuttaa jousituksen jäykkyyttä. Totta, joudut maksamaan enemmän näistä säädettävistä telineistä kuin aiemmista. Tällaisessa tuotteessa tangon isku riippuu suoraan maavaran muutoksesta. Tärkein etu on, että alustasarjat voidaan asentaa mihin tahansa autoon. Haittoja on melko paljon:
   • hallittavuuden heikkeneminen;
   • nopea epäonnistuminen;
   • toistuvia vikoja.
   Kaikki tämä johtuu siitä, että iskunvaimennin kuluu, koska jätämme sekä maavaran että iskunvaimentimen tehdasasetukset.
3. Täyshanaiset alustasarjat, joilla voit muuttaa kolmea parametria kerralla: iskunvaimentimen jäykkyys, maavara ja jousen esijännitys. Tällaisia ​​laitteita kutsutaan myös "dgr coiloveriksi". Tuotteen mukana löydät usein tukilaakereita, jotka auttavat säätämään pyörien kallistuskulmaa. Etuna on joukko jousitusasetuksia, joiden avulla voit saavuttaa yllä kuvatut tehosteet. Haittana on korkeat kustannukset ja asennuksen monimutkaisuus.

1. Viimeinen luokka on edistyneemmät tuotteet. Niiden avulla voit säätää hitaita ja suuria nopeuksia pakkausasetuksia jopa suuremmilla alueilla.

Mikä muuttuu coiloverin asennuksessa?

Alustatyyppien lisäksi tuotesarjaa on kaksi. Jokainen heistä on vastuussa omien muutostensa tekemisestä:

• Street sarja voit lisätä hieman jousituksen jäykkyyttä. Tällaiset muutokset johtavat kuitenkin myös siihen, että jousitus ei rullaa kaarteissa, vaan heiluu ja heiluu vähemmän. Jos käytät esitetyn alustasarjan maksimisäätöä, auton ajettavuus on lähempänä urheiluluokkaa - huomaat kuinka sen käyttäytyminen muuttuu kaistaa vaihdettaessa ja kääntyessä.
• Raita sarja tekee jousituksesta entistä jäykemmän ja tasaisemman ja autosta vakaamman tiellä. Pehmeimpienkin asetusten avulla saat mukavan ajon.

Coiloverien plussat ja miinukset (kierukkajousitus)

Kuten kaikilla muillakin elementeillä, alustasarjalla on hyvät ja huonot puolensa.

Coiloverin etuja ovat:

• suunnittelun yksinkertaisuus, sen yksinkertainen ja nopea asennus;
• kyky nostaa ja laskea autoa (säätää maavaraa) häiritsemättä jousitusta;
• optimaaliset kustannukset, koska ei tarvitse suorittaa kallista jousituksen viritystä;
• monipuolisuus - asennus voidaan suorittaa mihin tahansa automalliin;
• kyky muuttaa iskunvaimentimien jäykkyyttä sekä asentaa ne vakiopaikkoihin.

Ruuviripustuksen haitat:

• alustasarjan hinta ylittää jopa laadukkaimpien iskunvaimentimien hinnan;
• joskus ei ole mahdollista asentaa olemassa oleviin telineisiin;
• alustasarjan säätäminen johtaa tarpeeseen säätää pyörän suuntausta;
• Jos muutat asetuksia, auto saattaa muuttua epävakaaksi ja sen suorituskyky voi heikentyä merkittävästi.

Kun olet tutustunut siihen, mitä "coiloverit" ovat, käy selväksi, että tämä on yksinkertaisesti iskunvaimennin, joka on lisäksi varustettu jousella. Jälkimmäinen mahdollistaa erilaisten parametrien, kuten jäykkyyden ja ajoneuvon välyksen, säätämisen. Toivomme, että nyt käy selväksi, tarvitseeko autosi tällaisen laitteen asennusta.