Ei ole alkuperäisiä nesteitä, ei öljyä, ei pakkasnestettä, meillä on toleranssit, tämä on VW-toleranssi, pakkasnestettä en tiedä, mutta öljytoleranssi on VW-502 00 ja 505 01. 12 ++. täytä mikä tahansa, koska se sopii toleransseihin, siihen ei tarvitse kirjoittaa VW:tä.
.

Jumalan tähden, voit olettaa, että ei! En aio vakuuttaa ketään. Mutta valmistajat ja ulkomaiset viralliset autokauppiaat ajattelevat juuri päinvastoin! Mainitsin jo, että työskentelin Euroopassa 4 vuotta ja työni aikana juttelin virallisten risojen jälleenmyyjien kanssa! Haluan sanoa, että HÄNEN jälleenmyyjät eroavat perustavanlaatuisesti MEIDÄMME ammatillisesta koulutuksesta! Ja SIINÄ alkuperäisiä öljyjä ja teknisiä nesteitä kutsutaan sellaisiksi, jotka kaadetaan moottoriin kuljettimella. Siellä ostin 5 litraa alkuperäistä G12+-tiivistettä varaan. Muuten, öljystä. Olet oikeassa lupien suhteen. Vain sinä määritit moottorillesi toleranssin. Dieselmoottorilla se on erilainen - 503 00, 506 00, 506 01. TSI:lle, jos en erehdy, 507 00, 507 01. Mutta mikä mielenkiintoista, TAM-palvelussa kaadettiin öljyä niin mielenkiintoisesta kanisteri, jonka etikettiin oli kirjoitettu isoilla kirjaimilla WV, lisäksi - viskositeettiluokka, laaturyhmä, erittely ja - valmistettu Saksassa. Kun kysyin, millaista öljyä tämä on, huoltoinsinööri vastasi - alkuperäinen Volkswagen-öljy, joka kaadetaan kuljettimelle. Kysymykseeni, missä se on valmistettu ja mistä se on otettu, hän osoitti kapselin merkintää - Saksassa, Volkswagen-konsernin yrityksissä, ja he vastaanottavat sen suorilla toimituksilla sieltä.
Ihmettelen - mikä se on, ulkomaisten autokauppiaiden fantasioita?
Tietoja Skodan pakkasnesteestä. Käsikirjassani se on kirjoitettu lihavoituna: käytä vain G12 tai G12 +, G12 ++. Ei sanaakaan G11:stä. Ja käyttö- ja korjausohjeessa sanotaan, että saa käyttää muitakin Volkswagenin hyväksymiä jäähdytysnesteitä, mutta se vaatii pakollisen vaihdon 2 vuoden välein! Käytettäessä pakkasnestettä G12 tai uudempaa (+-merkillä), Skoda ei tarjoa sen rutiinivaihtoa ollenkaan! Paitsi silloin, kun täyttöön käytettiin tislattua vettä, minkä seurauksena pakkasnesteen tiheys voi laskea. Toistettu lähes sanatarkasti. Vaikka jotkut ammattilaiset uskovat, että ajan myötä jäätymisenestoaineen ominaisuudet heikkenevät inhibiittorilisäaineiden ominaisuuksien menettämisen vuoksi, ja suosittelevat sen ennaltaehkäisevää vaihtoa 5-7 vuoden tai 100 000 kilometrin jälkeen.
Muuten, yhdessä "Behind the Wheel" -lehden numerosta tänä vuonna oli erittäin mielenkiintoinen pakkastesti. Ja siellä oli 3 tai 4 merkkiä G12. Laboratorioanalyysin tulos: kaikista vain yksi täytti enemmän tai vähemmän alkuperäisen G12:n parametrit. Loput eivät tulleet lähellekään!
Joten jos ammattilaisten mielipide merkitsee sinulle vähän - kaada mitä haluat, autot ovat sinun, ja sitten purat arveluttavien säästöjen hedelmät!
Minulle - on parempi maksaa kerran, täyttää alkuperäinen ja unohtaa se koko ajaksi, kun ajat autoa. Jos pakkasneste häviää - etsi syy. On parempi löytää ja poistaa se kerran kuin kiusata joka kerta kysymys siitä, mitä kaada ja mitä tapahtuu seuraavaksi. Jäähdytysjärjestelmä on tiivis ja pakkasnesteen ei pitäisi laskea! Esimerkki tästä on autoni. Hän on jo 6-vuotias, eikä hän ole koskaan (!) täyttänyt pakkasnestettä uudelleen, ja toistaiseksi hän on MAX-merkissä!

Valmistajan suositukset huomioon ottaen Skoda Octavia -autojen pakkasnesteen vaihto suoritetaan 6 vuoden välein tai 90 000 km:n jälkeen (jos ajokilometrimäärä otetaan huomioon). Tässä on tarpeen keskittyä siihen, mikä tulee ensin. Lisäksi on toivottavaa suorittaa työ, kun nesteestä tulee ruskea sävy.

Mitä pakkasnestettä on parempi kaataa Skoda Octaviaan?

• Autoihin, jotka on valmistettu vuosina 1996-1997, luokan G11 pakkasneste (vihreä) sopii. Tämän jäähdytysnesteen resurssi on 3 vuotta. Parhaat vaihtoehdot ovat Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Jos auto lähti kokoonpanolinjalta vuosina 1998-2002, pakkasneste vaihdetaan luokan G 12 punaisella jäähdytysnesteellä. Se kestää pidempään kuin kilpailijat - 5 vuotta. Suosituimpia tuotemerkkejä ovat AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy ja muut.
• Skoda Octaviaan, joka julkaistiin vuosina 2003–2009, punainen pakkasnesteluokka G12 + sopii. Paras vaihtoehto on Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Jos auto on valmistettu vuoden 2010 jälkeen, jäähdytysjärjestelmään tulee kaataa vain punaista luokan G12 ++ jäähdytysnestettä. Sopivia merkkejä ovat VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Vaihtoprosessi

Skoda Octavia -auton pakkasnesteen vaihtamiseen tarvitset jäähdytysnestettä (noin 8 litraa), puhtaan rievun ja klassisen ruuvimeisselin, jossa on vaakasuora pisto. Ennen kuin aloitat työn, odota, että moottori jäähtyy, ja kierrä sitten hitaasti paisuntasäiliön korkki irti asettamalla päälle puhdas liina. Useat kierrokset kelloosoittimen suuntaan mahdollistavat paineen lievittämisen ja koostumuksen ruiskuttamisen välttämisen. Poista sen jälkeen kansi kokonaan.

Tyhjennä pakkasneste

Tyhjennä pakkasneste seuraavasti:

• Avaa ilmausliittimet, jotka on asennettu lämmitysletkuun sylinterilohkon (jäljempänä BC) vasemmalla puolella. Huomaa, että F3R-moottoreissa on lisäliitin termostaattikotelossa.
• Irrota äänieristyssuoja moottorista ja aseta sitten valmistettu astia alemman jäähdyttimen putken alle. Löysää putken puristin, irrota se ja odota, kunnes vanha jäähdytysneste on kokonaan poistunut järjestelmästä.

Tyhjennä pakkasneste kokonaan Skoda Octavia -autoissa, joissa on 1,4 ja 2,0 litran moottori, irrota tyhjennystulppa, joka sijaitsee BC:n takana: E 7J -moottoreissa se sijaitsee generaattorin takana ja F7R-, F3R 750- ja F3R 751 -moottoreissa - suojaavan väliakselin kannen yli.

Jos pakkasneste on tarkoitus vaihtaa ja neste on puhdasta ja sitä on käytetty alle 2 vuotta, täyttö on sallittu. Mutta niin ei silti ole suositeltavaa tehdä. Kun edellä mainitut työt on suoritettu, asenna alempi jäähdyttimen putki ja tyhjennystulppa BC:hen.

Jäähdyttimen huuhtelu

Suorita jäähdyttimen huuhtelu. Tätä varten:

• Hävitä putket, jotka sopivat jäähdyttimen ylä- ja alaosaan.
• Työnnä puutarhaletku yläjäähdyttimen putkelle tarkoitettuun reikään. Ohjaa vesisuihku jäähdyttimen läpi huuhtelemaan. Käytä, kunnes alemman jäähdyttimen putken aukon ulostuloaukkoon tulee vettä.
• Jos vesi ei useiden toimenpiteiden jälkeen muutu puhtaammaksi, huuhtele jäähdytin erityisellä tuotteella. Noudata valmistajan suosituksia. Jos lika on voimakasta, asenna putki säiliön pohjassa olevaan sisääntuloon ja käynnistä sitten huuhtelusuihku vastakkaiseen suuntaan.

Uuden pakkasnesteen kaataminen

Seuraava vaihe pakkasnesteen vaihtamisessa on täyttää järjestelmä uudella jäähdytysnesteellä. Tätä varten:

• Sulje kaikki tyhjennysreiät.
• Tarkista kiinnikkeiden ja putkien kunto.
• Irrota tyhjennyskorkki paisuntasäiliöstä.
• Avaa ilmausventtiilit.
• Laita rätti säiliön ympärille.
• Täytä järjestelmä. Kaada, kunnes jäähdytysnesteen taso saavuttaa säiliön kaulan yläosan.
• Sulje ilmausventtiilit, kun jäähdytysneste virtaa ilman ilmakuplia.

Kun tämä työ on tehty, käynnistä moottori ja anna sen käydä 4-5 minuuttia. Varmista, että nopeus ei ylitä 2500 rpm. Aseta paisuntasäiliön korkki takaisin paikalleen ja anna moottorin käydä vielä 20 minuuttia. Jäätymisenestoaineen vaihtoprosessin lopussa Skoda Octaviassa sammuta moottori ja tarkista säiliön nestetaso. Jos se saavuttaa MAX-merkin, kaikki on normaalia. Muussa tapauksessa lisää. Kun teet tämän, varmista, että paisuntasäiliön korkki on kiristetty kunnolla.

Odota nyt, kunnes moottori jäähtyy, ja tarkista sitten jäähdytysnesteen määrä uudelleen. Vaihda suojakansi ja 2-3 päivän kuluttua varmista vielä kerran, että järjestelmässä on tarpeeksi pakkasnestettä.

Yllä oleva on yksityiskohtainen opas Skoda Octaviaan liittyen - kuinka pakkasneste tyhjennetään, mitä tulee ottaa huomioon järjestelmän huuhtelun yhteydessä ja myös kuinka jäähdytysjärjestelmä täytetään uudella jäähdytysnesteellä. Kun tiedät nämä ominaisuudet, voit tehdä työn helposti itse ja välttää kulutusta huoltoasemilla.

Video: Termostaatin ja pakkasnesteen vaihto Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

Jos video ei näy, päivitä sivu tai

Tässä analysoimme monia epäsuosittuja kysymyksiä:

• Skoda A5:n jäähdyttimen luettelonumero;
• mitä pakkasnestettä täyttää skoda octavia a5;
• miten ja millä tiivistettä laimennetaan;
• kuinka paljon pakkasnestettä on Octavian jäähdytysjärjestelmässä;
• kun vaihdat pumppua, kuinka paljon pakkasnestettä on kaadettava järjestelmään;
• mitä väriä voidaan täydentää;

7800 km ajon aikana Skodassani jäähdytysnesteen taso oli minimissä.

Jos joku ei tiedä mikä pakkasneste skoda octavia a5: lle, on suositeltavaa käyttää G13:a järjestelmän täydentämiseen. Ennen kaatoimme G12:ta, mutta vuodesta 2012 lähtien sitä ei ole valmistettu, sen sijaan G13. Ne voidaan sekoittaa.

Väri - violetti.

Kuka tämän kokee:
Jos lisäät kylmään, kun se oli alle minimin, kuuma on maksimin yläpuolella. Jos sitä ei kaadeta voimakkaasti, taso laskee ajan myötä. Mutta katsokaa! Tämä on se jonka tein aiemmin.

Alkuperäisen luettelonumero - G 013 A8J M1— jäähdytysjärjestelmän nestettä.

Miten tiiviste laimennetaan ja missä suhteessa?

Yllä olevassa kuvassa 1,5 litran kanisteri. G12++
Laimennettuna yksi yhteen tislatulla vedellä (eli 1 litra tiivistettä + 1 litra vettä).
Tämän seurauksena sain jäähdyttimen, jonka pakkaskestävyys oli miinus 35 astetta. Lisätty 100 gr.

Kuinka paljon pakkasnestettä sopii täydelliseen vaihtoon Skodaan

Moottori 1,4-7,7 l
Moottori 1,6-7,4 l
Moottori 1,8-8,6 l
Moottori 2.0 - 8.6

Dieselit kaikille moottoreille - 8.4

Miten käytännössä:

1,6:lla vaihdoin alle 5 litraa. Koska se ei sulaudu koko järjestelmästä, vaan vain moottorista.
1.4 sisälsi noin 3 litraa.
1,8:lla täysi tilavuus vei 8 litraa.

Kuvassa uusi G13, mukana tulee myös 1,5 litraa.

Skoda on täynnä punaista pakkasnestettä - mitä väriä lisätä, mikä punainen vai ...?

Usein kysytään: onko mahdollista saada punaista vai ei?

Tässä luotamme seuraaviin kohtiin.

Maailmanlaajuisesti voit lisätä minkä tahansa punaisen halutulle tasolle, mutta on parempi täyttää / täydentää mitä luonto on määrännyt. Eli mitä valmistaja itse suosittelee, ja tämä on G12 + +. Sitä EI suositella sekoittamaan muiden kanssa.

ÄLÄ kaada Deshmanin tyyppistä Rosneftiä - koko järjestelmä ruostuu sellaisesta paskasta.
Jos kaada jotain autoon, se ei pääty hyvin.
Jos tarvitset vähän, lisää tislattua vettä.
Avain on vähän ja suhdetta rikkomatta!

Jos päätät vaihtaa pakkasnesteen kokonaan, käytä silti valmistajan suosittelemaa jäähdytysnestettä.

Henkilökohtaisesti mielipiteeni on, että on parempi olla sekoittamatta värejä ja kaataa / täydentää alkuperäistä.

Pitääkö minun huuhdella jäähdytysjärjestelmä, kun vaihdan eriväristä pakkasnestettä?

Kyllä, se on välttämätöntä, mutta kuten ymmärrät, et voi huuhdella koko järjestelmää kokonaan.

Millä kilometrillä pakkasneste vaihtaa tehtaalla

Pakkasnesteellä on käyttöikä, joten valmistajan suosituksen mukaan jäähdytysneste on vaihdettava 6 vuoden käytön tai 90 tuhannen km:n ajon jälkeen sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Internetistä löydät yhä enemmän artikkeleita, kuten "jäätymisenestoaineen väri ei vaikuta sen teknisiin ominaisuuksiin".

Esimerkiksi,

Myytti 4. Pakkasnesteen väristä.

Autoilijoiden keskuudessa on väärinkäsitys, että pakkasnesteen väri liittyy sen laatuun. Yleisin "luokitus" menee suunnilleen näin:

punainen pakkasneste on paras, se kestää 5 vuotta,
vihreä pakkasneste, kestää 3 vuotta,
sininen pakkasneste, mukaan lukien Tosol, "yksinkertaisin", palvelee 1, enintään 2 vuotta.

On myös täysin väärä mielipide, että kaikki samanväriset pakkasnesteet ovat samoja ja että niitä voidaan sekoittaa keskenään. Usein kuljettajat ostavat pakkasnestettä (vaihtoa tai lisäystä varten) vain siksi, että se on samanvärinen kuin autossa täytetty.

Yrittäjät jäähdytysnesteiden valmistajat laajentaakseen valikoimaa tuovat myyntiin erivärisiä pakkasnesteitä: punaisia, vihreitä, sinisiä, jopa keltaisia, vaikka ne voivat olla koostumukseltaan täsmälleen samat. Päinvastoin, samanväriset pakkasnesteet voivat olla täysin erilaisia ​​​​ja sekoittumattomia keskenään.

Itse asiassa kaikki pakkasnesteet (ja pakkasnesteet) ovat aluksi värittömiä. Valmistajat lisäävät niihin väriainetta vain antaakseen "yksilöllisyyden" ja parantaakseen nestepinnan näkyvyyttä paisuntasäiliössä. Joskus väriaine fluoresoi vuotojen havaitsemiseksi. Väriaineen määrä on minimaalinen - muutama gramma tonnia kohti. Sen värillä ei ole mitään tekemistä pakkasnesteen ominaisuuksien kanssa.

Yleensä pakkasnesteen väri on valmistajan ja kuluttajan välisen sopimuksen kohteena. Esimerkiksi yrityksemme, TECHNOFORM JSC, valmistaa samaa oranssia Cool Stream Premium pakkasnestettä (lisättynä oranssia väriainetta) Fordin autotehtaalle Vsevolozhsk, keltainen Volvolle, Kaluga, vaaleanpunainen GM - Opel, Pietari, sininen Komatsu, Yaroslavl. Vähittäiskaupassa tämä pakkasneste on oranssi, kuten Fordissakin.

On hyvä jäähdyttää moottoria, kiertää järjestelmän läpi ja samalla olla jäätymättä kylmässä - nämä ovat autosi tarvitsemat jäähdytysnesteen pääominaisuudet! Samaan aikaan, kuten mikä tahansa tuote, se voi menettää ominaisuutensa. Silloin vain pätevä pakkasnesteen vaihto auttaa.

Milloin minun on vaihdettava pakkasneste Skoda Octavia A5:een?

Jäähdytysneste on vaihdettava valmistajan suositusten perusteella ja ottaen huomioon käyttöolosuhteet. Ilman epäonnistumista - hätätapauksissa sekä kun seuraavat merkit ilmaantuvat:

HUOMIO! Kun sylinterilohko on korjattu, sen tiiviste ja jäähdytin on vaihdettu, vain uutta pakkasnestettä tulee kaataa. Tästä on hyötyä sekä koko jäähdytysjärjestelmälle että vaihdetuille ja korjatuille osille, joihin muodostuu tuore korroosiosuoja.

Jos pakkasnesteen vaihtamista Skoda Octavia A5: een ei suoriteta ajoissa, osat ovat alttiimpia korroosiolle, moottori ylikuumenee, käy huonommin ja toimii väärin. Tämän mallin ajoitettu vaihto on suositeltavaa 60 tuhannen kilometrin välein. Mutta nämä ovat keskimääräisiä lukuja, jotka liittyvät ajoneuvon keskimääräisiin käyttöolosuhteisiin ja ympäristön lämpötilaan.

Octavia A5 pakkasnesteen vaihtaminen itse: kannattaako riskiä?

Autopalvelumme asiakkaat, kun huomaavat, kuinka nopeasti asia kiistelee mestareiden käsissä, huijaavat itseään sillä mielipiteellä, että Octavia A5 pakkasnesteen vaihtaminen ei ole heille vaikeaa.

Tässä on kuitenkin joitain sudenkuoppia:

• On epätodennäköistä, että vanhaa pakkasnestettä voidaan poistaa kokonaan itse. Osa siitä sekoittuu uuteen. Tämän seurauksena vasta täytetyn nesteen kestävyys ja ominaisuudet heikkenevät. Mutta vielä pahempaa on, että juuri ne järjestelmään jäävät 15-20 prosenttia muodostavat suuren osan sedimentistä, joka vaikuttaa haitallisesti järjestelmän toimintaan.
• Joissakin Skoda-malleissa tankkauspisteet sijaitsevat eri tavalla. Joissakin on esimerkiksi tyhjennysliitin, toisissa autoilijan on etsittävä tyhjennyspulttia jäähdyttimestä.
• Ja yleisin virhe, joka myöhemmin johtaa moottorin ylikuumenemiseen, on ilmataskujen jättäminen.

VIItteeksi. Autohuollossa tätä toimenpidettä varten termostaatti, letkut, putket puretaan. Kaikki on asennettu ja kiinnitetty turvallisesti, tarvittaessa jotkut elementit korvataan uusilla. Mestarimme tuntevat täydellisesti kaikkien mallien suunnittelun, mikä vähentää merkittävästi työaikaa. Autohuoltoverkostossamme käytetään erilaisia ​​menetelmiä imurointiin asti.

Vaikeuksia uuden pakkasnesteen valinnassa, kun Skoda Octavia A5 jäähdytysneste on vaihdettava

Kuka tahansa mestareista haluaisi omistaa erillisen aiheen pakkasnesteen valinnalle. Asiaa vaikeuttaa merkinnän, valmistajan ja tilavuuden valinta. Herää myös kysymys jäähdytysnesteen pitoisuudesta vaihtoa varten.

Mitä tulee Skoda Octavia A5:een, sen jäähdytysjärjestelmässä kiertää 8,4 litraa. Suositeltu käyttöön:

1. autoille, jotka on valmistettu ennen kesäkuuta 2011 - G12++ OEM-spesifikaatio VW TL-774G (tai VAG G 012 A8G M1);
2. tämän ajanjakson jälkeen valmistetuille autoille - TL-VW 774J -standardin G13.

Herää kysymys: "Mitä tapahtuu, jos ne sekoitetaan?", Jolle mestarit antavat kysymyksen: ei hätää, tämä on täysin hyväksyttävää. Valmistaja suosittelee vain tätä merkintää moottorin jäähdytyksen tehokkuuden lisäämiseksi. Niiden ominaisuudet ovat samanlaiset, mutta yllä oleva pakkasnesteluokka on ympäristöystävällisempi.

Säiliöt voivat olla erilaisia, ja myös pakkasnesteen pitoisuus jäähdytysnesteessä voi olla. Vain työpajassa sitä ei laimenneta vesijohtovedellä - täällä tarvitaan tislattua vettä. Nesteen pakkaskestävyysominaisuudet riippuvat pitoisuuden suhteesta. Sakeutta säädetään ilmasto-olosuhteet (pakkastalvet) ja asiakkaan toiveet huomioon ottaen.

Pakkasnesteen vaihto Skoda Octavia A5 TSI

Toisaalta tyhjennys, täyttö, järjestelmän puhdistaminen, sen diagnostiikka jne. eri sarjat Skoda Octavia A5 eivät poikkea toisistaan ​​pohjimmiltaan. Toisaalta turboahdetuilla TSI:illä on korkeammat kierrokset laajalla taajuusalueella verrattuna perinteisiin vapaasti hengittäviin MPI-moottoreihin. Toisin sanoen lisääntyneellä teholla ne vaativat enemmän jäähdytystä ja laadukkaampaa pakkasnestettä sekä huomiota yksityiskohtiin.

Ja täällä autoilijat tekevät taas joitain virheitä. He esimerkiksi aloittavat vaihdon kuumalla moottorilla antamatta sen jäähtyä. Ne voivat palaa, samoin kuin hengittää huuruja, saada ihovaurioita (pakkasneste on myrkyllistä). He myös itse vahingoittavat ympäristöä tyhjentämällä vanhaa käytettyä jäähdytysnestettä suoraan autotallinsa takaa.

HUOMIO! Autohuollossa Skoda Octavia A5 TSI pakkasnestettä vaihdettaessa kaikki vaiheet on työstetty vuosia, turvatoimia noudatettu ja nykyaikaisia ​​työkaluja käytetty. Et voi vain täyttää jäähdytysnestettä järjestelmään ja jatkaa autollasi ajamista. Moottori on käynnistettävä ja kiihdytettävä kahteentuhanteen kierrokseen minuutissa ja sitten lisättävä. Järjestelmän tarkistaminen toimenpiteen jälkeen kertoo myös paljon - lämpötila-anturi, tuuletin ajoissa, lämmittimestä lähtevä ilma jne.

Jäähdytysnesteen vaihto Skoda Octavia A5: ammattiavun hinta

Jotkut asiakkaat ovat tilauksen tehtyään vilpittömästi yllättyneitä: "Ajattelin, että koska ammattilaiset työskentelevät sinulle, se tulee olemaan erittäin kallis." Tämä on toinen väärinkäsitys. Hinnoittelu autopalvelussamme on varsin reilua.

Kaikkien töiden hinta on kiinteä hinnastoissa, joihin jokainen asiakas voi tutustua jo ennen tilaamista. Lisäksi hän voi hakea lisäpalveluita - jäähdytysjärjestelmän korjausta, huuhtelua jne. Voit olla varma, että autosi moottori jäähdytetään optimaalisimmalla tiivisteellä, väärennökset eivät sisälly. Ilmalukot järjestelmässä ja muita ongelmia Skoda Octavia A5 jäähdytysnesteen vaihdon jälkeen. Työt suoritetaan nopeasti, ilman turhia viivytyksiä ja jokaiselle on takuu.

Ota yhteyttä, odotamme sinua!

Moottorin ylikuumenemista voidaan pitää yhtenä auton kohtalokkaimmista vioista. Tietysti kaikki riippuu ylikuumenemisasteesta, mutta pieninkin lämpötilan nousu osoittaa jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriötä, joka tulevaisuudessa, jos asianmukaisia ​​toimenpiteitä ei ryhdytä, voi johtaa tuhoisiin tuloksiin.

Erilaisia ​​jäähdytysnesteitä Skoda Octavialle

Kun ensimmäiset polttomoottorit keksittiin, insinöörit kohtasivat kysymyksen niiden korkealaatuisesta jäähdytyksestä. Aluksi tähän käytettiin ilma- ja vesijäähdytystä. Kuitenkin kävi selväksi, että niillä on useita merkittäviä haittoja, ja kemistit alkoivat etsiä uusia jäähdytysmekanismeja. Viime vuosisadan 20-luvulla he esittelivät maailmalle pakkasnesteitä - kemiallisia seoksia, joilla on korkea lämmönjohtavuus ja äärimmäiset faasisiirtymälämpötilat (muutoksia aggregaatiotilassa).

Nykyaikaiset pakkasnesteet valmistetaan eteenin ja propyleeniglykolin pohjalta lisäämällä vettä ja erilaisia ​​suojaavia lisäaineita. Lisäaineiden ja kemiallisten yhdisteiden koostumuksen mukaan ne jaetaan useisiin ryhmiin:

• Perinteinen. Ilmestyi ensimmäisten joukossa. Sisältää epäorgaanisia lisäaineita. Niillä on lyhyt käyttöikä (enintään 2 vuotta) ja suhteellisen alhainen kiehumispiste. Ne ovat myös syynä oksidikalvon muodostumiseen jäähdytysjärjestelmän osiin, mikä häiritsee korkealaatuista lämmönjohtavuutta.
• Karboksylaatti. General Motors esitteli ne. Sisältää orgaanisia lisäaineita ja karboksyylihappojen suoloja. Ne muodostavat 0,1 mikronin suojakalvon paikoissa, joissa esiintyy korroosiota. Käyttöikä on pidennetty 5 vuoteen verrattuna perinteisiin jäänestoaineisiin.
• Hybridi. Lisättynä sekä orgaanisia että epäorgaanisia lisäaineita.
• Matala hybridi. Kehitetty XXI-luvun alussa. Sisältää vähimmäismäärän orgaanisia epäorgaanisia silikaatteja. Tällaisten nesteiden vaihtoväli voi olla 500 tuhatta km tai enemmän.

Nesteiden merkinnöille ei ole olemassa yhtä standardia, mutta spontaanisti sattui käyttämään Volkswagen Audi -konsernin luomaa luokitusta. Sen mukaan nesteet jaetaan kolmeen luokkaan: G11,G12 ja G13.

• Jäähdytysnesteet G11 ovat kaikista saavutettavimpia. Ne valmistetaan etyleeniglykolin pohjalta lisäämällä silikaatteja sisältäviä orgaanisia lisäaineita. Silikaatit tarjoavat tässä tapauksessa rajoitetun korroosiosuojan järjestelmään peittämällä sen paksulla suojakerroksella. Useimmiten nesteen väri on sininen tai vihreä.
• Nesteluokka G12 ovat pääasiassa punaisia ​​ja ovat hieman kalliimpia ja laadukkaampia kuin G11. Niissä oleva lisäainepakkaus sisältää silikaattien sijaan karboksylaattiyhdisteitä, jotka eivät peitä koko järjestelmää suojaavalla korroosionestokerroksella, vaan vain ne kohdat, joissa se on tarpeen. Samalla kerrospaksuus on useita kertoja pienempi, mikä parantaa lämmönpoistoa.
• Pakkasneste merkinnällä G13 ovat tämän luokan kalleimmat. Ne eivät sisällä silikaatteja ja perustuvat ympäristöystävälliseen propyleeniglykoliin. Tämä on korkealaatuinen, ympäristöystävällinen suoja. Yleensä se valmistetaan keltaisena tai oranssina.

Muuten, nesteen väri ei vaikuta sen laatuun, eikä sitä ole johdettu mistään hyödyllisistä kemikaaleista. Valmistaja on värjäänyt nesteet eri väreillä auton mahdollisten vuotojen merkitsemisen ja diagnosoinnin helpottamiseksi.

Skoda Octavia a5:ssä valmistaja suosittelee jäähdytysnesteen vaihtamista käyttämällä alkuperäistä G12++-seosta OEM VW TL-774G -eritelmän mukaisesti. Ennen vuotta 2011 valmistetuissa autoissa TL-VW 774G- tai G-012-A8G-M1-sarjan G12 ++ voidaan täyttää. Kaikkeen, mikä ilmestyi vuoden 2011 jälkeen, on jo käytetty G13 TL-VW 774J pakkasnestettä.

Miksi vaihtaa jäähdytysnestettä?

Ajan myötä auton jäähdytysjärjestelmän pakkasneste alkaa vanhentua. Nestekavitaatio lisääntyy, vaahdon muodostuminen alkaa. Inhibiittoreiden pitoisuus pienenee, mikä johtaa korroosion ja hilseilyn muodostumiseen järjestelmässä. Jotkut huonolaatuiset nesteet jättävät jäännöksiä ja plakkia, jotka tukkivat järjestelmän putket ja kanavat heikentäen järjestelmän lämmönpoistoa. Tähän lisätään luonnollinen haihtuminen ja mahdolliset kylmäainevuodot.

Skoda Octavia a5:n määräysten mukaan jäähdytysneste vaihdetaan 5 vuoden välein tai 250 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Pakkasnesteen kiireellinen vaihto saattaa kuitenkin olla tarpeen, jos jäähdytysjärjestelmässä on ongelma.

Ongelman pääasiallinen oire on moottorin ylikuumeneminen. Pienellä ylikuumenemisella moottori alkaa pysähtyä voimakkaalla vedolla, vahvemmalla konepellin alta voi nousta savua. Toinen merkki ylikuumenemisesta ja/tai ongelmista jäähdytysjärjestelmässä on matkustamon lämmittimestä tulevan kylmän ilman korvaaminen kuumalla ilmalla.

Pakkasnesteen vuodot ovat erityinen ongelma. Diagnoosin tekemiseen vuotaa ja sen sijainti, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraavaan merkkejä:

• ikkunoiden huurtuminen matkustamossa, kondenssiveden muodostuminen etumatkustajan istuimen alle tai diagnoosiliittimen alueelle osoittavat, että vuoto tapahtuu auton lämmityspatterin tasolla;
• kosteusjäljet ​​auton alla ja jäähdytysjäähdyttimen putkien kostuminen viittaavat niiden kiinnittimien vaurioitumiseen tai paineen alenemiseen. Jälkimmäisessä tapauksessa useimmiten riittää tiivistysrenkaiden vaihtaminen;
• valkoinen makeahko savu äänenvaimentimesta sekä valkoiset kerrostumat mittatikkussa öljyä tarkistettaessa tarkoittavat, että pakkasnestettä on vuotanut öljylinjaan;
• moottorin vuodot todetaan autohuollossa. Ne näkyvät valkoisen pinnoitteen muodostumisena sytytystulpille, kun ne irrotetaan.
• myös nestehävikki voi olla paisuntasäiliön tasolla. Voit tarkistaa sen eheyden silmämääräisen tarkastuksen aikana.

Jos yksi tai useampi näistä merkeistä löytyy, on tarpeen tehdä tarvittavat korjaukset mahdollisimman pian ja vaihtaa järjestelmän pakkasneste uuteen.

Alla ymmärrämme jäähdytysnesteen vaihtoprosessin yksityiskohtaisemmin ja annamme vaiheittaiset ohjeet tämän työn suorittamiseksi.

Vaihtoon valmistautuminen

Ensinnäkin on syytä muistaa, että Skoda Octavia a5: n jäähdytysnesteen vaihto suoritetaan moottorin ollessa mahdollisimman viileä. Kuumalla pakkasnesteellä järjestelmän paine kasvaa nesteen ja höyryn laajenemisen vuoksi. Niiden lämpötila voi olla tarpeeksi korkea aiheuttamaan vakavia palovammoja käsien ja kasvojen iholle sekä vaurioita silmiin. Siksi työ suoritetaan kylmällä moottorilla ja suojavaatteissa.

Tarvitset seuraavat työkalut:

• sarja jakoavaimia erikokoisilla päillä;
• pihdit tai pihdit;
• välineet jäähdytysjärjestelmän kanavien huuhtelemiseksi;
• vähintään 15 litraa tislattua vettä;
• noin 8 litraa jäähdytysnestettä;
• keräysastia, jonka tilavuus on vähintään 10 litraa.

Jäähdytysnesteen vaihto vaihe vaiheelta

Työ tapahtuu kolmessa vaiheessa: vanhan kylmäaineen tyhjennys, järjestelmän huuhtelu ja uuden nesteen täyttö. Harkitse pakkasnesteen vaihtoprosessi vaihe vaiheelta:

1. Puramme moottorin suojakilven ruuvaamalla irti kiinnityspultit sopivilla avaimilla.
2. Poista paine järjestelmästä. Avaa tätä varten paisuntasäiliön kansi (varovasti, jotta kuuma höyry ei palovammaudu) ilmavirran saamiseksi.
3. Tyhjennä pakkasneste jäähdyttimestä. Korvaamme säiliön vanhan nesteen keräämiseksi jäähdyttimen alle, puristamme pihtien avulla puristimen alemmasta letkusta ja poistamme letkun putkesta, laskemme sen säiliöön. Nesteen tulee valua pois painovoiman vaikutuksesta.
4. Samalla tavalla irrotamme täyttösäiliön letkun ja tyhjennämme nesteen siitä. Asenna sen jälkeen letku paikoilleen.
5. Löydämme tyhjennystulpan moottorilohkosta. Aseta säiliö sen alle, kierrä korkki irti ja anna pakkasnesteen valua rauhallisesti.
6. Kun käytetty kylmäaine on valunut kokonaan pois sulkematta tyhjennysaukkoja, täytä paisuntasäiliö 5-6 litralla tislattua vettä. Siten tietty määrä roskia ja hapettumistuotteita huuhtoutuu ulos järjestelmästä.
7. Sulje kaikki tyhjennysreiät. Kaada huuhteluainetta paisuntasäiliöön ja sen jälkeen useita litroja tislattua vettä (paisuntasäiliön MIN-tasoon asti). Sulje kansi ja käynnistä moottori.
8. Lämmitämme autoa, kunnes tuuletin käynnistyy.
9. Sammutamme moottorin ja tyhjennämme jälleen kaikki nesteet järjestelmästä.
10. Huuhtelemme järjestelmän useita kertoja tisleellä, kuten teimme vaiheessa 6.
11. Lopuksi suljemme tyhjennysreiät ja vaihdamme tiivisteet tarvittaessa. On aika täyttää uusi pakkasneste.
12. Luomme pakkasnesteen ja tisleen seoksen vaadituissa suhteissa. Näiden aineiden sekoitussuhteet riippuvat ajoneuvon käyttöolosuhteista ja nesteen vaadituista ominaisuuksista. Seoksen kiehumis- ja jäätymispiste riippuu myös suhteista.
    Suositeltu suhde on kirjoitettu käytetyn pakkasnesteen etikettiin, mutta yleensä tämä luku on 3/2, jossa 2 osaa tislettä otetaan 3 osaan kylmäainetta. Tuloksena olevan seoksen kokonaistilavuuden tulisi olla noin 9 litraa.
13. Kaada seos paisuntasäiliöön MINIMI-tasolle. Sen jälkeen käynnistämme moottorin ja annamme sen toimia, kunnes tuuletin käynnistyy. Lisää sen jälkeen nestettä paisuntasäiliöön maksimitasolle ja sulje se.