Volkswagen Tiguan on ollut pitkään yksi luokkansa suosituimmista ja myydyimmistä crossovereista, jota monet eri-ikäiset venäläiset autoilijat ovat rakastaneet. Tiguanin etuna voidaan pitää taloudellista moottoria, luotettavaa nelivetojärjestelmää, yleistä luotettavuutta, erinomaista käsiteltävyyttä ja saksalaiseen merkkiin kuulumista sekä edullista hintaa. Tällä autolla oli myös haittoja, joista omistajat useimmiten valittivat, tämä on epäluotettava seitsemännopeuksinen DSG-robotti (tämä laatikko asennettiin etuvetoisiin malleihin), matala maavara (kilpailijoihin verrattuna), pieni tavaratila ja sisustus sekä melko tylsä ​​sisustus. Valmistajat sanovat, että toisen sukupolven Volkswagen Tiguan 2017 -mallivuosi pääsi eroon kaikista puutteista, joista omistajat valittivat. Katsotaan, pystyykö uusi sukupolvi saavuttamaan yhtä korkean myynnin kuin edeltäjänsä, ottaen huomioon muuttuneet kustannukset (valuuttakurssin nousun vuoksi) sekä vakavien toimijoiden ilmaantumisen tähän segmenttiin. Tämän päivän tutustumisessamme vuoden 2017 Volkswagen Tiguaniin vertaamme sitä ensimmäiseen sukupolveen, harkitsemme kaikkia eroja, esittelemme sinulle tekniset ominaisuudet ja jaamme myös vaikutelmamme autosta.

Ulkonäkö: tärkeimmät muutokset ja erot edeltäjäänsä

Päätimme aloittaa yksityiskohtaisemman tutustumisen 2. sukupolven Tiguaniin tarkastelemalla yksityiskohtaista ulkonäköä sekä vertaamalla sitä ensimmäiseen sukupolveen.

• uusi säleikkö;
• Ajovalot;
• sumuvalot;
• konepellin kansi;
• sivupeilien muoto;
• uusi puskuri ilmestyi;
• muutti kevytmetallivanteiden muotoilua.

Sivuosaan ilmestyi leimauksia, takavalojen muoto muuttui pyöristetystä suorakaiteen muotoiseksi, tämä koskee myös itse koria, joka sai myös tiukemman ilmeen leikattujen muotojen ja suorien linjojen vuoksi. Huomaa, että kuten ennenkin, se on saatavilla kolmessa versiossa:

• kaupungin puolesta;
• maasto;
• urheilullinen versio.

Muista, että tärkeimmät erot näiden versioiden välillä olivat puskurin suunnittelussa tai pikemminkin alahuulen läsnäolossa tai puuttuessa (erot kaupunkiversion ja maastoversion välillä), mikä lisäsi sisääntulokulmaa. Urheiluversiossa oli R-Line korisarja, joka sisälsi erilaisen etu- ja takapuskurin sekä kynnykset.

Videot koeajo

Toinen tärkeä parametri, joka on altistunut teräksen muutokselle Tiguanin mitat, joka on kasvanut merkittävästi edeltäjäänsä verrattuna. Uutuuden mitat ovat:

• Pituus 4486 mm;
• Leveys 1839 mm;
• Korkeus 1643 mm;
• akseliväli 2681 mm;
• Maavara 200 mm.

Osoittautuu, että saksalaisen crossoverin toisen sukupolven on tullut 60 mm pidempi, 30 mm leveämpi, akseliväliä on lisätty 77 mm, mutta auton korkeus päinvastoin on laskenut 60 mm. Sanotaan heti, että koska istuin sijaitsee alempana ja sen korkeutta voidaan säätää, korkeuden lasku ei vaikuttanut pään ja katon väliseen etäisyyteen millään tavalla, joten jopa pitkä kuljettaja, jonka korkeus on on yli 190 cm voi mukavasti istua ratin takana Tiguan. Huomaa, että maavara on pysynyt ennallaan ja on edelleen 200 mm, mikä on luokan keskiarvo. Mitä tulee runko, sitten sen tilavuus kasvoi myös 470 litrasta (1510 litraa takaistuimet taitettuna) 615 litraan (1655 litraa). Tämän pitäisi tietysti miellyttää niitä, jotka aiemmin kieltäytyivät ostamasta Tiguania sen pienen tavaratilan takia.

Sisustussuunnittelu

Kukapa ei sanoisi mitään, mutta ensimmäisen sukupolven Tiguanin sisustus oli tylsää ja suoraan sanottuna menetetty luokkatovereille, mitä ei voida sanoa uutuuden sisusta. Salon säilytti edelleen saksalaisen käytännöllisyyden ja ohjausnäppäinten intuitiivisen asettelun, kun taas se alkoi näyttää kalliimmalta ja miellyttävämmältä. Tämä johtui pääasiassa torpedon ja suorakaiteen muotoisten ilmakanavien terävämmistä ääriviivoista. Kuten ennenkin, kosketusnäytön koko ja sen toiminnallisuus muuttuvat kokoonpanosta riippuen mahdollisuudella valita navigointijärjestelmän läsnäolo. Muuten, nyt potentiaalisilla omistajilla on mahdollisuus valita täysin digitaalinen kojelauta, joka on saatavana myös 8. sukupolven Passatissa. Infotainment-järjestelmän näytön alapuolella on 2-vyöhykkeen ilmastointijärjestelmän ohjausyksikkö.

Kaikki sisätilojen verhoilumateriaalit ovat miellyttäviä koskettaa, lisäksi asiakkailla on laaja valikoima värejä tummista sävyistä kirkkaisiin, kuten yllä olevassa kuvassa. On myös mahdollista valita nahkaverhoilu, mutta huomaamme, että rätin sisustus näyttää yhtä hyvältä. Erityistä huomiota ansaitsee muovi, joka kaikissa kuljettajan tai matkustajan kosketuksissa olevissa paikoissa on miellyttävä koskettaa ja puristaa läpi, lisäksi sisätilat on koottu korkealle tasolle. Toinen tärkeä uutinen on, että ohjaamon tila on kasvanut mittojen vuoksi.

Tekniset tiedot: vaihdelaatikko, nelivetojärjestelmä, moottorivalikoima

Valmistajat väittävät, että he ovat pystyneet lisäämään kaikkien moottoreiden tehoa ja tekemään niistä jopa 24 % edullisempia edeltäjäänsä verrattuna. Jos aiemmin moottorin teho oli 110 - 211 hv, niin nyt tehohajauma on 115 - 211 hv. Lähetyksiä tarjotaan seuraavista:

• 6-vaihteinen mekaniikka;
• 6-vaihteinen automaattivaihteisto;
• 7-nopeuksinen robotti DSG (valmistajien mukaan se on viimeistelty).

Kuten ennenkin, Tiguan-dieselmodifikaatio on eurooppalaisten ostajien saatavilla, ei ole vielä tiedossa, saapuuko diesel Venäjälle.

Dieselmoottorit saatavilla Tiguan 2. sukupolveen

Saatavilla on yhteensä neljä muunnelmaa, jotka täyttävät Euro-6-standardit ja jotka on varustettu stop-start-järjestelmällä ja akun regenerointijärjestelmällä. Moottorit pystyvät tuottamaan 115 hv, 150 hv. 190 hv ja 240 hv

Bensiinivoimayksiköt

Nämä moottorit täyttävät myös Euro-6-standardit, ja niissä on stop-start-järjestelmä ja akun regenerointi. 1,4 litran perusmoottori 125 hv. asennetaan etuvetoisiin malleihin, joissa on mekaaninen tai robottivaihteisto. 2,0 litran moottori pystyy tuottamaan 150 hv, 190 hv. ja 240 hv

Samalla 4Motion Active Control -nelivetojärjestelmää on paranneltu merkittävästi, minkä ansiosta kuljettaja voi säätää nelivetoparametreja erilaisiin ajo-olosuhteisiin aiempaa laajemmalla alueella sekä vetää perävaunua, joka painaa. 2500 kg asti.

Uutuus tulee myyntiin Venäjän markkinoille aikaisintaan tämän vuoden syksyllä, kustannukset ruplissa alkavat 1 200 000 ruplasta ja saavuttavat 2 000 000 ruplan tason R-Line-kokoonpanon huippuversiossa.

Luokka Luokittelematon

➖ Viimeistelymateriaalien laatu
➖ Polttoaineen kulutus

Plussat

➕ Dynamiikka
➕ Hallittavuus
➕ Mukava sisustus
➕ Äänieristys

Vuosien 2018-2019 Volkswagen Tiguanin edut ja haitat uudessa korissa tunnistetaan todellisten omistajien palautteen perusteella. Tarkemmat edut ja haitat Volkswagen Tiguan 1.4:stä (150 ja 125 hv) ja 2.0:sta mekaniikalla ja DSG-robotilla sekä 2.0 dieselistä etuvetoisella ja 4x4-nelivetolla löytyy alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

1,5 miljoonan autossa 5. oven avauspainike jäätyi kokonaan (tämä on -2 astetta), ja takavaloihin muodostui kondensaatiota. Samanaikaisesti molempien valojen huurtuminen ei ole takuutapaus (valojen poistamisesta ja asentamisesta sekä niiden kuivaamisesta akulle 5 tunnin ajan, virkamiehet laskuttivat 1 800 ruplaa). Tämä on saksalaista laatua...

Uuden Tiguanin (automaattinen, 2,0 l) bensankulutus talvella vihanneksia ajettaessa ei laskenut alle 16,5 l / 100 km. Ja tämä tapahtuu asiantuntevan sisäänajon jälkeen (enintään 2 000 rpm 1 500 km:llä).

Pidin: käsittely, mukavuus, dynamiikka, Shumka.

Ei pitänyt: polttoaineenkulutus, ei USB-tuloa pääyksikössä.

Elena ajaa Volkswagen Tiguan 2.0 (180 hv) AWD DSG 2016

Video arvostelu

Täällä he kirjoittavat ohjauspyörästä, usb: sta jne. - tämä kaikki on hölynpölyä. Uuden Volkswagen Tiguan 2:n suurin haittapuoli on 15-16 litran polttoaineenkulutus ... Jos tämä ei ole sinulle stressaavaa, kadehdin sinua ystävällisesti.

Kaikin puolin täydellinen crossover kaupunkiin. Optimaalinen hinta-laatusuhde. Kuuden kuukauden intensiiviseen käyttöön, ei kysymyksiä.

Sergey Krel ajaa Volkswagen Tiguan 2.0 (180 hv) AWD DSG 2016

Olemme ajaneet uudella VW Tiguan 2:lla maaliskuusta 2016 lähtien. Varusteet on CLUB. Ensimmäinen huolto tehty 11 tuhannen km:n kohdalla, ts. ennen määrättyä 15 tuhatta. Muuten, kaikilla VW-jälleenmyyjillä on sunnuntaisin kampanja - 20% alennus huollosta. Ennen huoltoa täyttivät 95, ajoittain kuului jonkinlainen vihellys muutaman sekunnin ajan kun moottori käynnistettiin, sitten se hävisi, nopeus putosi 0,8:aan kahdessa minuutissa. Hyväksytty katsastus - kaikki on kunnossa, vaihdettu öljyt, suodattimet.

He kysyivät pillistä, kukaan ei vastannut ymmärrettävästi. Asumme Krimillä, meille on tuotu 98 bensiiniä syyskuusta lähtien. Vaihdoimme siihen. Ja ihme - pilli katosi, nopeus moottorin käynnistämisen jälkeen laskee 10-15 sekunnissa. Auto on räväkkä, turbiini käynnistyy kun kuljettaja sitä tarvitsee, ts. ohittaessaan pienellä vaihteella ja auttaa paljon.

Äänieristys on hyvä. Kun ostimme, pelkäsimme öljynkulutusta – ei mitään sellaista. Kustannuksia ei käytännössä ollut. Yleensä mukava, arvokas, crossover))

Kulutus moottoritiellä - 5,4-6,0, kaupungissa - 8-10, jopa 11 - jos liikenneruuhkia on. Siinä on hyvä toiminto - Autohold - pitää auton laskeutumisessa ja nousussa käsijarrun tavoin, kun pitää lähteä liikkeelle, painat kaasupoljinta eikä perääntymistä ole ollenkaan.

Kiihtyy hyvin ja reippaasti, pitää radan tasaisesti. Nopeutta 120-130 km/h ei tunnu. Ei pitänyt verhoilusta. Kangas voisi olla parempi.

Irina, katsaus Volkswagen Tiguan 1.4 (125 hv) mekaniikkaan vuonna 2016

Erittäin mukava auto, dynaaminen ja taloudellinen, tyylikäs ja moderni. Päivittäinen matka muuttuu iloksi koko perheelle. 30 vuoden ajon aikana vaihdoin 10 autoa - Tiguan ei pettynyt. Puutteista mainitsen vain sen, että istuimen verhoilumateriaali voisi olla parempi.

Marina ajaa Volkswagen Tiguan 1.4 (150 hv) AWD DSG 2017

Mistä voin ostaa?

Auto ostettu keväällä 2017. Minulla oli kolme päävaatimusta: diesel, webasto ja puskuri off road. Ostin tämän - Comfortline-varusteet + kuusi optiopakettia.

Käyn usein luonnossa (kalastus, sienet), joten päätin vaihtaa BMW-sedanin johonkin korkeampaan. Periaatteessa olen tyytyväinen vaihtoon, mutta kuten sanotaan, siinä on vivahteita. Oston jälkeen liimasin koko auton etuosan kalvolla (ajon nopeasti ja välillä pitkälle, ja ajovalot ja maali samenevat parissa vuodessa). Asensin puskuriin verkon - jäähdyttimet näyttävät tuskallisen puolustuskyvyttömiltä))

LED-ajovalot, erityisesti yöllä ja sateessa – se on luokkaa! Pidin myös ovissa ja kynnyksissä olevista LED-valaisimista, se on mukavaa.

En pidä ovien kangasverhoilusta - se likaantuu nopeasti. Jostain syystä tuulilasinpesusäiliön kaulan alle laitettiin useita sähköliittimiä - jos vähän unohtuu, niihin pääsee nestettä. Joissakin tiloissa taustapeili tärisee ja värisee. Lähivalot - hyvin lähellä.

Katsaus Volkswagen Tiguan 2.0 -dieselistä (150 hv) robotilla ja nelivedolla 2017

Auto on muotoilultaan puhtaasti maskuliininen, tiukka, kuten ystäväni sanoo: "ei kovin pontovitaya eikä kovin yksinkertainen, näyttävä - eli kultainen keskitie." Olen täysin samaa mieltä hänen kanssaan.

Myyntimarkkinat: Venäjä.

Toisen sukupolven Volkswagen Tiguanin virallinen ensi-ilta tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2015. Uusi Tiguan käyttää modulaarista MQB-alustaa ja perii suurimman osan Golf VII:n voimansiirroista. Uuden alustan ansiosta maastoajoneuvosta tuli suurempi ja tilavampi kuin edellinen - leveys ja korkeus kasvoivat vastaavasti 60 ja 30 mm. Autosta tuli 33 mm matalampi ja akseliväli kasvoi (mukana on myös pitkä akseliväli). Lisäksi sukupolvenvaihdoksen myötä Tiguan laihtui 50 kg. Elokuussa 2016 uuden mallin tuotanto Venäjällä aloitettiin Venäjällä - Volkswagen Group Rus -tehtaalla Kalugassa, samalla kun ilmoitettiin, että kalliimpaa Tiguan II:ta myydään Venäjän markkinoilla edellisen mallin kanssa niin kauan kuin sillä on kysyntää. Samaan aikaan tuli tiedoksi, että edullisemmat versiot uudesta crossoverista ilmestyvät markkinoille sen jälkeen, kun ensimmäinen Tiguan on poistettu myynnistä Venäjän federaatiossa. Venäläiselle ostajalle uusi malli on saatavana eri moottorivaihtoehdoilla: niistä neljä on bensiinimoottoria: 1,4 TSI (125 hv ja 150 hv), 2,0 TSI (180 hv ja 220 hv) ja yksi dieselmoottori 2,0 TDI (150 hv) ).

Trendline-varusteisiin kuuluvat seuraavat ominaisuudet: kolmialueilmastointi, Composition Color -äänijärjestelmä 5" värinäytöllä, SD-korttipaikka, USB / AUX-liittimet ja langaton Bluetooth-liitäntä. Lisäksi Tiguan tarjoaa vakiona: kevytmetallivanteet 17" vanteet, etusumuvalot, LED-takavalot, lämmitetty nahkainen monitoimiohjauspyörä vaihteistolla (automaattivaihteistoon), lämmitetyt etuistuimet, lämmitettävät tuulilasinpesusuuttimet, korkeussäädettävät etuistuimet. Comfortlinen kalliimpi versio tarjoaa lisäksi värillisen monitoimianimoidun kuljettajan näytön, lämmitetyt takaistuimet, heijastintyyppiset LED-ajovalot, säilytyslaatikot etuistuimien alla, taitettavat pöydät etuistuinten selkänojassa, täysin taitettavan etuosan. matkustajan istuimen selkänoja. Huippuluokan Highline-versio on ostajalle saatavilla: 18" kevytmetallivanteet, lämpöeristetty sähkölämmitteinen tuulilasi, edistynyt Composition Media -multimediajärjestelmä 8 tuuman näytöllä, projektiotyyppiset LED-ajovalot kääntyvillä taustavaloilla, 3D-LED-takavalot , Active Info virtuaalinen digitaalinen kojelauta Näyttö, takakontti, valaistut kynnykset ja paljon muuta.

Toisen sukupolven Tiguanin käynnistysmoottori on 1,4-litrainen 125 hv:n TSI, joka voidaan yhdistää 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai automaattiseen 6-vaihteiseen, ja se asennetaan vain etuvetoisiin malleihin. Tällä moottorilla Tiguan kiihtyy 100 km / h 10,5 sekunnissa, ilmoitettu keskimääräinen bensiinin kulutus on 6,5-6,8 litraa / 100 km. Tehokkaammassa versiossa 1,4-litrainen moottori tuottaa 150 hv. Sitä tarjotaan sekä "mekaniikalla" (vain 4Motion-nelivedolla) että 6-nopeuksisella "automaattisella" DSG-vaihteistolla, johon on saatavana muutoksia etu- ja nelivedolla. Tämän tehoyksikön avulla Tiguan kiihtyy "satoihin" 9,2 sekunnissa, samalla kun keskikulutus pysyy suunnilleen samana. Kaikki muut muutokset tarjotaan vain 4Motion-nelivedolla ja tuottavammalla 7-nopeuksisella DSG-automaattivaihteistolla. Versio 2.0 TSI, 180 hv kiihtyy pysähdyksestä 100 km/h 7,7 sekunnissa, keskikulutus on 8 l/100 km. Saman tilavuuden moottorilla, mutta 220 hv:n palautusteholla. kiihdytettäessä 100 km / h Tiguan voittaa 1,2 sekuntia ja keskimääräinen bensiinin kulutus on 8,4 l / 100 km. Ainoa 2.0 TDI dieselvoimansiirto on saatavilla 150 hv:lla. Dynamiikassa se on vaatimaton - 9,3 sekuntia. kiihtyvyyteen 100 km/h, mutta keskimääräinen dieselpolttoaineen kulutus on vain 6,1 l/100 km.

Toisen sukupolven Tiguanissa on täysin itsenäinen jousitus - McPherson edessä ja takana monilenkki. Kaikissa varustelutasoissa autossa on tuuletetut levyjarrut edessä ja takalevyjarrut sekä sähkömekaaninen seisontajarru AutoHold-järjestelmällä (auton pitäminen liikkeelle lähdettäessä) ja se on varustettu regeneratiivisella jarrujärjestelmällä. Vakio-Tiguanin akseliväli on 2681 mm (odottaa myös muunnelman, jonka akseliväli on 2791 mm). Ajokorkeus on 200 mm. 4Motion Active Control -järjestelmä nelivetoisissa modifikaatioissa mahdollistaa eri ajoprofiilien valinnan: maantielle, maastossa ja sääolosuhteista riippuen, ja sisältää lisäksi elektronisen XDS-ristiakselin tasauspyörästön lukon.

Volkswagen Tiguan on hyvin valmistautunut turvallisuuden suhteen. Trendlinen perusversio sisältää laajan valikoiman aktiivisia järjestelmiä: elektroninen ajonvakautusohjelma (ESP), lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) luistonestojärjestelmällä (ASR), elektroninen tasauspyörästön lukko (EDL) ja perävaunun vakautus. Tiguanissa on myös aktiivinen konepelti, jossa on jalankulkijoiden suojajärjestelmä, ERA GLONASS -järjestelmä, Front Assist -etäisyyshallintajärjestelmä, jossa on kaupunkihätäjarrutus. Ja kaikki tämä - lukuun ottamatta koko turvatyynysarjaa (mukaan lukien valinnainen kuljettajan polviturvatyyny), aktiiviset pääntuet, ISOFIX-kiinnikkeet. Kalliimmissa versioissa on: edessä ja takana pysäköintianturit, Light Assist automaattiset kaukovalot, automaattiset lähivalot, kaarrevalot, rengaspaineiden valvontajärjestelmä ja muita toimintoja. Toisen sukupolven Tiguan sai viiden tähden Euro NCAP -törmäystestin.

Lue kokonaan

Uuden sukupolven Volkswagen Tiguanin tuotanto Kalugan tehtaalla alkoi viime vuoden marraskuun lopussa, mutta venäläiset ostajat alkoivat vastaanottaa vasta ensimmäisiä autoja. Crossoverilla on suuri kysyntä – esimerkiksi vuoden 2018 autoja myytiin maaliskuussa. Vertailun vuoksi: viime vuonna, samassa kuussa, VW pystyi myymään vain 718 Tiguania, eli lähes kolme kertaa vähemmän. Mutta se on vielä kaukana segmentin johtajasta - Toyota RAV 4 myi 3732 autoa, mutta on olemassa mahdollisuus ohittaa KIA Sportage, Nissan Qashqai ja X-Trail: niiden maaliskuun luvut ovat 2106, 2572 ja 2619 myyty autoa.

Jos haluat ostaa Tiguanin tietyssä kokoonpanossa juuri nyt, sinun on odotettava vähintään 4-5 kuukautta. Tietenkin jälleenmyyjillä on autoja varastossa, mutta enimmäkseen nämä ovat maksimikokoonpanossa olevia crossovereja, joiden hinta ylittää 2 miljoonaa ruplaa. Miksi venäläinen koottu saksalainen auto on niin hyvä, että venäläiset ovat valmiita odottamaan kriisissä lähes puoli vuotta saadakseen halutun auton, kun taas monet kilpailijat ovat saatavilla juuri nyt ja jopa alennuksin? Yritetään selvittää se.

Ulkopuoli

Ei väliä mitä kukaan sanoo, mutta auton ulkonäkö suurelle määrälle ostajia on, jos ei ensiarvoisen tärkeää, niin silti erittäin tärkeää. Edellisen sukupolven Tiguanilla oli melko ilmeikäs ulkonäkö. Hänen seuraajansa osoittautui paljon menestyneemmäksi - crossover näyttää upealta!

Uusi Tiguan on kasvanut kaikissa kolmessa ulottuvuudessa: siitä on tullut 6 cm pidempi, 3 cm leveämpi ja korkeampi, akseliväli on 7 cm pidempi. Visuaalisesti kasvu näyttää vieläkin konkreettisemmalta ja crossover muistuttaa hieman pienempää versiota. Touareg.

Tiguanin "kasvot" ovat muuttuneet huomattavasti - sileät linjat ovat käytännössä kadonneet, on enemmän teräviä siirtymiä. Kromirikas säleikkö on sopusoinnussa LED-ajovalojen kanssa, ja keskellä olevat katkoviivat lisäävät ulkonäköön omaperäisyyttä.

Täysi-LED-lähi- ja kaukovalot eivät ole saatavilla Trendlinen yksinkertaisimmassa versiossa, ja mukautuva valaistus on täysin kalleimman Highline-kokoonpanon etuoikeus. Sumuvalot sijaitsevat aivan puskurin alareunassa - varmasti lika heittää ne nopeasti tieltä, samoin kuin etukamera, joka sijaitsee suoraan rekisterikilven alla. Maalaamattomasta muovista valmistettu tulppa, joka sijaitsee suoraan sumuvalon yläpuolella, on hieman yllättävä.

Melko yksinkertaisen muotoinen huppu on elävöitetty sivuilla olevilla meistoilla. Tiguan on profiilissakin nätti: iso murtoviiva kulkee ovenkahvojen läpi ja ulottuu takavaloihin, ovien alareunassa näkyy kromilista, joka ulottuu myös takapuskuriin.

Crossoverin takaosa osoittautui tiiviimmäksi: tunnistettavan muotoiset valot, pieni spoileri päällä ja hieman kromia puskurissa. Kaiken kaikkiaan näyttää kuitenkin aika hyvältä.

Volkswagen AG:n suunnittelijat onnistuivat piirtämään erittäin mukavan auton. Uudella Tiguanilla on tunnistettava ulkonäkö, ja onnistuneen suunnittelun ansiosta crossover näyttää edeltäjäänsä kalliimmalta ja vakaammalta. Harmaana, mustilla ja hopeisilla vanteilla auto on erityisen hyvä. Ehkä, jos valitset ulkonäön, Volkswagen Tiguanilla ei ole kilpailijoita Venäjän markkinoilla. Jospa saksalainen konserni toisi markkinoillemme R-Line-version crossoverin, joka erottuu levyistä, jäähdyttimen säleikköstä, puskureista ja oviverhouksista.

Sisustus

Joten ulkonäön perusteella Tiguan on valmis haastamaan premium-segmentin autot. Miten sisustuksen kanssa menee? Loppujen lopuksi tärkeimmät erot kalliiden autojen välillä ovat piilossa - korkealaatuisissa viimeistelymateriaaleissa, runsaasti nahkapäällysteisiä paneeleita ja erilaisia ​​​​elektroniikkajärjestelmiä. Testimme "Tiguan" oli maksimikokoonpanossa Highline ja melkein kaikilla lisävaihtoehdoilla.

Yksi näistä vaihtoehdoista on kaksisävyinen nahkainen sisustus: kirkkaan oranssit lisäkkeet elävöittävät sisätilaa viileästi. Niiden ansiosta sisustus näyttää kalliimmalta. Istuinten lisäksi oviverhoilussa on oranssit nahkaosat sekä edessä että takana.

Keskikonsolin ja kojetaulun suunnittelussa ei ole kirkkaita lisäyksiä - vain harmaan ja mustan sävyjä. VW-autojen omistajat viime vuosina näkevät varmasti monia tuttuja elementtejä Tiguanin sisätiloissa.

Litistetty alaohjauspyörä on päällystetty kovalla nahalla, vanteen paksuutta voisi olla enemmän, samoin kuin ohjauspyörän säätöaluetta ulottuvuutta varten. Ohjauspyörän kiiltävät alueet peittyvät nopeasti pölyllä ja sormenjäljillä. Kaksoisnäppäinpari vastaa navigoinnista ajotietokoneen valikossa. Aaltopahvipyörät autoissa näyttävät minusta paljon kätevämmiltä. Myös ohjauspyörässä on vakionopeussäädin ja äänisyötteen aktivointinäppäimet.

Automme oli varustettu elektronisella kojetaululla, jonka ulkonäköä voidaan muuttaa oman harkintasi mukaan. Valmistaja kutsuu tätä tekniikkaa Active Info Displayksi - samat laitteet on asennettu esimerkiksi Passat-malliin.

Tiguan voidaan varustaa yhdellä neljästä viihdejärjestelmästä. Pohjassa on näyttö, jonka lävistäjä on 5 tuumaa, loput on varustettu 8 tuuman kosketusnäytöllä.

Alla oleva ilmastointilaite on valmistettu tunnistettavaan tyyliin. On utelias, että ohjauspyörän ja kuljettajan istuimen lämmitys kytketään päälle yhdellä avaimella. Periaatteessa tällaisessa päätöksessä on logiikkaa, koska kylmänä vuodenaikana kuljettaja yleensä kytkee sekä ohjauspyörän lämmityksen että istuinlämmityksen päälle. Mutta minä esimerkiksi usein sammutan istuinlämmityksen 3-4 minuutin kuluttua ja lämmitetyllä ratilla voin ajaa 20-30 minuuttia, kunnes sormet vihdoin lämpenevät. Ohjauspyörän lämmitys voidaan kuitenkin kytkeä erikseen päälle multimediajärjestelmän valikon kautta. Muuten ilmastointiyksikölle ei ole kysymyksiä, kaikki on selkeää ja kätevää. Olen iloinen, että kaikki lämmitysavaimet kerätään yhteen paikkaan.

Hieman ilmastointilaitteen alapuolella ovat AUX- ja USB-liittimet. Ei paras paikka USB-portille, jota käytetään usein autossa puhelimen lataamiseen: vaihdevipu vaikeuttaa kaapelin tai USB-muistitikun liittämistä liittimeen. Samalla alueella on tupakansytyttimen pistoke ja alusta älypuhelimen langattomalle lataukselle Qi-standardin mukaisesti.

Robottivaihteiston vivun ympärillä oleva tila on täynnä erilaisia ​​painikkeita, mukaan lukien moottorin käynnistysavain. Lähistöllä ovat sähköisen "käsijarrun" painike, painike auton pitämisen tilan kytkemiseksi päälle ruuhkassa ja painike vakautusjärjestelmän poistamiseksi käytöstä. Vaihdevivun oikealla puolella ovat automaattisen pysäköintijärjestelmän näppäimet ja ulkoisten kameroiden kuvien näyttäminen näytöllä. Hieman alempana on pesukone käyttötilojen valintaa varten: talvi, normaali, off-road ja yksilöllinen. Painamalla Mode-näppäintä voit kytkeä urheilu- tai eco-tilan päälle.

Mukinpidikkeillä varustettu lokero voidaan piilottaa verholla. Nahkaverhoiltu käsinoja on pieni ja sen seurauksena ei kovin mukava. Sen alle piilotettu laatikko ei voi ylpeillä pehmeällä materiaalilla verhoiltuilla seinillä, joten sinne taitetut pienet esineet kolisevat kolhuissa.

Pienessä hansikaslokerossa on samat ongelmat - täysin paljaat seinät. Mutta sen sisältö voidaan jäähdyttää ilmastojärjestelmästä tulevalla ilmavirralla.

62 tuhannella ruplalla Tiguan voidaan varustaa panoraamakatolla, jossa on liukuva kattoluukku.

Tiguanin kaksisävyiset istuimet ovat sekä miellyttäviä katsella että mukavia istua - selvä sivutuki ei häiritse kiemurtelemista. Kuljettajan istuimessa on täysin sähköiset säädöt, ja muistiin mahtuu kolmen kuljettajan asetukset.

Reunoihin kapenevat peilit voisivat olla suurempia, koska kuolleen kulman valvontajärjestelmä toimii virheettömästi ja sen kirkas merkkivalo sijaitsee suoraan peilin kotelossa.

Toisessa rivissä on enemmän kuin tarpeeksi jalkatilaa matkustajille, mutta meidän kolmen matkustaminen ei ole kovin kätevää keskustunnelin takia. Matkustajille on tarjolla oma ilmastointilaite, kolmiportaiset istuimet ja 12 V pistoke.

On myös muovipöytiä - ne eivät kestä kannettavaa, mutta tabletti tai pari hampurilaista on helppoa. Takaistuimen kallistusta voidaan muuttaa, samoin kuin itse istuimia voidaan siirtää tavaratilan tilavuuden lisäämiseksi.

Virallisilla verkkosivuilla ilmoitettu Volkswagen Tiguanin tavaratilan tilavuus on 615 litraa. Kuitenkin kun avaat viidennen sähkökäytöllä varustetun oven - voit muuten tehdä tämän siirtämällä jalkasi puskurin alle, jotenkin et voi uskoa ilmoitettuihin lukuihin. Tosiasia on, että tällainen tilavuus voidaan saavuttaa vain, jos takaistuimet siirretään eteenpäin niin paljon kuin mahdollista - istuessaan niillä ei enää toimi.

Tavaratilassa on kaksi pistorasiaa - yksi 12 ja toinen 230 V, kytkettyjen sähkölaitteiden enimmäisteho on enintään 150 wattia. Täällä on myös perinteinen irrotettava taskulamppu, ja pohjan alle on piilotettu dokatka. Matkustajan istuimet voidaan taittaa suoraan tavaratilasta.

Tekniset tiedot Volkswagen Tiguan

Moottori
moottorin tyyppi	Turboahdettu bensiini suoraruiskutuksella
Työtilavuus, cm 3	1984
Sylinterien lukumäärä	4
Suurin teho, l. Kanssa. / kW kierrosluvulla	180/132 numerosta 3940-6000
Suurin vääntömomentti, N m kierrosluvulla	320 klo 1500-3940
Dynamiikka
Kiihtyvyys 100 km/h asti, s	7,7
Suurin nopeus, km/h	208
Tarttuminen
Tarttuminen	Robotti 7-vaihteinen DSG
Ajoyksikkö	Kytkettävä täyteen
Alusta
Etujousitus	Itsenäinen, kevät, McPherson
Takajousitus	Itsenäinen, jousi, monilenkki
Etujarrut	Levy, tuuletettu
Takajarrut	Levy, tuuletettu
Renkaan koko	235/55R18
Ohjaustehostin	Sähköinen
Runko
Mitat, pituus/leveys/korkeus, mm	4486/1839/1643
Akseliväli, mm	2681
Maavara, mm	200
Paino, jalkakäytävä (täysi), kg	1636 (ei käytössä)
Istuinten/ovien lukumäärä	5/5
Tavaratilan tilavuus, l	615
Polttoaine
Suositeltu polttoaine	AI-95
Säiliön tilavuus, l	58
Kulutus per 100 km, kaupunki/kaupungin ulkopuolinen/yhdistelmäpyörä, l	10,6/6,4/8
Todellinen hinta, hiero.	alkaen 1,459 miljoonaa

Toisen sukupolven Volkswagen Tiguanin hinnat alkavat 1 459 000 ruplasta. Tämä on lähes 300 tuhatta enemmän kuin nyt kysytään edeltäjänsä perusversiosta. Tällä rahalla saat Trendline-kokoonpanossa etuvetoisen auton, jossa on 1,4-litrainen 125 hv:n moottori. Kanssa. ja manuaalivaihteisto. Tässä vaihtoehdossa vain ABS, ESP, 6 turvatyynyä, kolmialueinen ilmastointi, audiojärjestelmä ilman MP3-tukea, sähköikkunat, lämmitetyt peilit, ohjauspyörä ja etuistuimet, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Nelivetoinen auto 150 hevosvoiman moottorilla ja robottivaihteistolla vetää jo 1,769 miljoonaa. Voit myös ostaa Tiguanin yhdellä 2 litran dieselmoottorilla, jonka teho on 150 hv. Kanssa. Se maksaa vähintään 1,859 miljoonaa ruplaa. Lisämaksu 2 litran bensiinimoottorista, jossa on 180 voimaa - vielä 150 tuhatta ruplaa. Nopean ajon fanit rakastavat 220 hevosvoiman moottoria, joka kiihdyttää crossoverin 100 km/h vain 6,5 sekunnissa. Sinun on maksettava siitä 2,139 miljoonaa.

Automme oli Highline-kokoonpanossa - 2,069 miljoonasta vaihtoehdosta 180 hevosvoiman moottorilla. Kun otetaan huomioon vaihtoehdot, kuten turvajärjestelmät, sähköiset etuistuimet, nahkasisustus, panoraamakatto, navigointi ja muut asiat, Tiguanin hinta voi ylittää 2,5 miljoonaa ruplaa.