Peugeot Boxer on suosittu kaupallinen pakettiauto, jonka Fiat Centro Stile -suunnittelijat ovat suunnitelleet. Mallia valmistaa PSA Peugeot Citroenin ja Fiat Groupin yhteisyritys. Tämän perheen alusta on kehitetty ottaen huomioon Euroopan turvallisuus- ja ympäristöystävällisyysvaatimukset, ja yksi sen eduista on laaja valikoima erilaisia ​​muunnelmia.

Peugeot Boxer sai modernin muotoilun vuonna 2006. Venäjällä mallin massajakelu alkoi myöhemmin (yhdessä kotimaisten kilpailijoiden ilmestymisen kanssa GAZelle-autojen edessä). Ranskalainen tuote sai nopeasti asiakkaansa mielenkiintoisen suunnittelunsa, edullisen hintansa ja työskentelymukavuuden ansiosta.

Peugeot Boxerin tärkeimmät edut:

• kyky hallita luokan "B" oikeuksilla;
• tilava runko;
• luokkansa paras kantavuus;
• edulliseen hintaan.

Tällä hetkellä Peugeot Boxeria valmistetaan tehtailla Italiassa, Ranskassa ja Venäjällä.

Peugeot Boxerin virallinen ensi-ilta tapahtui vuonna 1994. Mallin historia alkoi kuitenkin paljon aikaisemmin. 1970-luvun lopulla PSA-konserni solmi kumppanuussopimuksen Fiat-tuotemerkin kanssa. Yritykset sopivat yhdessä kehittävänsä ja valmistavansa pieniä kuorma-autoja.

1 sukupolvi

Ensimmäiset kumppanuuden hedelmät esiteltiin vuonna 1981. J5-malli osoittautui melko vankkaksi, mutta sitä ei käytetty laajalti. Siitä huolimatta hänestä tuli Peugeot Boxerin edeltäjä. Mallin loivat PSA:n ja Fiatin työntekijät yhdistäneen Sevel-yrityksen edustajat. Peugeot Boxer (kuten jotkut muut ranskalaisen merkin autot) sai "kaksoset" Citroen Jumperin ja Fiat Ducaton edessä.

Perhe sisälsi 4 muutosta: alusta, pakettiauto, kevyt kuorma-auto ja pieni minibussi. Ensimmäisen sukupolven ominaisuudet:

• luotettava 5-vaihteinen manuaalivaihteisto (kaikki mallin versiot oli varustettu sillä);
• riippumaton linkki-jousi etujousitus
• voimakas pohja rungossa, joka kestää raskaita kuormia;
• poikittaismoottori.

Peugeot Boxer I -moottorivalikoimaan kuului 2 litran bensiiniyksikkö (110 hv) ja 5 erikokoista dieselmoottoria (68-128 hv) kerralla. Vaihtoehtoisesti auto voidaan varustaa nelivetojärjestelmällä.

Perheen uusimmissa versioissa 4-vaihteinen automaattivaihteisto tuli saataville.

Lähes 8 vuoden ajan Peugeot Boxer ei ole kokenut suuria muutoksia, ja kiinnostus mallia kohtaan alkoi hiipua, joten vuonna 2002 ranskalainen merkki muutti auton. Jäähdyttimen säleikköstä on tullut ilmeisempi ja se on saanut suurennettua merkkiä. Edessä yksittäisten ajovalojen sijaan ilmestyi lohkoajovalot. Puskuri ja taustapeilit ovat kasvaneet. Hieman muutettu ohjaamon suunnittelua. Myös tekninen komponentti on muuttunut. Kehittäjät luopuivat 1,9 litran dieselmoottorista ja lisäsivät 2,8 litran ja 2,3 litran yksikön (146 ja 128 hv) mallistoon. Muutokset tekivät Peugeot Boxerista mielenkiintoisemman.

2 sukupolvi

Vuonna 2006 esiteltiin toisen sukupolven auto, joka ei ole menettänyt merkitystään tällä hetkellä. Peugeot Boxer II:n kehitystyötä suorittivat Italian ja Ranskan edustajat. Heidän painopisteensä joukossa oli mallin suunnittelun ja rakenneosien uusiminen, joka pysyi pitkään muuttumattomana. Tämän seurauksena muutokset vaikuttivat moottorivalikoimaan, yksittäisiin solmuihin, sisustukseen ja ulkonäköön. Peugeot Boxer -versioiden määrä on kasvanut lähes 50 kappaleeseen.

Päärooli uutuuden suunnittelussa oli Fiat Centro Stylen Italian sivuliikkeen asiantuntijoilla. Suorat vartalon linjat (kuutiomuotoilu), jotka menettävät suosiotaan vähitellen, ovat menneisyyttä. Malli sai suuren puskurin, jota täydensi U-muotoinen säleikkö. Välittömästi sen alapuolella on vaatimattoman kokoinen hupun kansi. Täydensi kuvaa kaarevan muodon lohko-ajovaloista. Yleistuulilasi ja lasiviivan matala sijainti paransivat näkyvyyttä. Volumetriset pyöränkaaret ja pystysuuntaiset taustapeilit viimeistelivät kuvan. Uuden Peugeot Boxerin hyttiin mahtui 3 henkilöä. Matkustajaversiossa oikealle ilmestyi liukuovi (etujen kääntöovien lisäksi). Salonki on myös päivitetty. Pehmeästä muovista valmistettuun kojelautaan asennettiin ajotietokone. Hyllyjen, mukavien tarvikkeiden ja erilaisten tavaroiden säilytyspaikkojen määrä on lisääntynyt (papereiden niche, hansikaslokero, mukinpidike, ulosvedettävä pöytä ja muut lokerot).

Toista sukupolvea varten kehitettiin 2,2- ja 3-litraisia ​​yksiköitä. Vuonna 2010 moottorivalikoimaa päivitettiin.

Venäjällä Peugeot Boxer II oli erittäin suosittu, ja sen tuotanto aloitettiin pian ensi-illan jälkeen Rosvan kylässä (Kalugan alueella). Autojen valmistukseen kotimainen yritys käytti monia ulkomaisia ​​komponentteja. Puskurit, sisustustarvikkeet ja istuimet ostettiin ranskalaiselta Fauresialta ja peltielementit espanjalaiselta Gestamp Automocionilta.

Vuonna 2008 toiseen Peugeot Boxeriin tehtiin uudelleenmuotoilu, joka vaikutti sen ulkonäköön. Auto sai massiivisen vuorauksen, joka venyi pyörien tasolla sivun pituuden verran. Moottorivalikoima on muuttunut - siihen on lisätty taloudellisempia yksiköitä. Malli sai joukon järjestelmiä, jotka parantavat matkustajien ja kuljettajan turvallisuutta.

Vuonna 2012 Peugeot Boxerille tehtiin uusi muotoilu, joka on saanut mukavamman sisustuksen ja pieniä suunnittelumuutoksia. Jo perusversiossa auto oli varustettu monilla säädöillä ja sähkötoimisilla ikkunoilla. Mallin erottuva piirre ovat ergonomiset kahvat, joiden avulla voit avata oven vähällä vaivalla.

Kori alettiin valmistaa vahvemmista materiaaleista, mikä pidensi auton käyttöikää ja lisäsi jäykkyyttä. Korroosioongelma uudistetuissa versioissa oli käytännössä ratkaistu. Runkoon ei kertynyt likaa, ja elementtien galvanoitu pinnoite takasi maksimaalisen kestävyyden.

Tekniset muutokset mallissa olivat vähäisiä.

Peugeot Boxer -perheen valikoima on aina ollut epätavallisen laaja. Malli mahdollisti isojen tavaroiden kuljettamisen, joiden mitat riippuivat koneen muunnoksesta. Yksittäisten versioiden hyötytilavuus oli 17 kuutiometriä.

Autoa valmistettiin seuraavilla korityypeillä:

1. Van - suosituin versio, jota käytettiin erilaisiin tehtäviin. Modifikaatiolla oli 2 muunnelmaa: FV (lasitettu) ja FT (täysmetallinen). Pakettiauton avulla oli mahdollista kuljettaa laitteita, ihmisiä, ruokaa, huonekaluja ja muita tavaroita. Auto soveltui hätäministeriön, poliisin ja pelastuslaitoksen työhön.
2. Alusta on universaali korivaihtoehto, jonka avulla voit lisätä toiminnallisuutta asiakkaan tavoitteiden mukaan asentamalla varusteita runkoon. Modifioinnin käyttöön oli monia ohjeita: hinausauto, laiturissa oleva lava, jääkaappi, isoterminen pakettiauto, kippiauto, teollisuusauto, säiliö ja muut. Alusta mahdollisti melkein minkä tahansa työn suorittamisen erikoislaitteiden ja suuren hyötykuorman (jopa 1900 kg) ansiosta.
3. Kombi - versio, joka yhdistää minibussin ja pakettiauton edut. Peugeot Boxer Combi -mallilla oli ainutlaatuiset parametrit ja se oli hyvä vaihtoehto klassiselle tila-autolle.
4. Minibussi on matkustajaversio, jossa on mahdollisuus muuttaa matkustamon kokoonpanoa ja lisätä mukavuutta. Peugeot Boxer Tour Transformerin muutos sai taitettavat sohvat. Samalla salonkia voitaisiin muuttaa vaihtamalla niitä. Tämän seurauksena minibussi muuttui helposti liikkuvaksi toimistoksi, asuntoautoksi, yhdistelmäksi tai täysimittaiseksi pakettiautoksi.

Videoarvostelut

Tekniset tiedot

Mitat:

• pituus - 4963 mm (5413, 5998 ja 6363 mm);
• leveys - 2050 mm;
• korkeus - 2522 mm (2764 mm - korotettu korkeus);
• akseliväli - 3000 mm (3450 ja 4035 mm);
• eturata - 1810 mm;
• takarata - 1790 mm.

Voit määrittää auton koon indeksin perusteella. Lisäykset LL, L, M ja C osoittavat akselivälin pituuden (suurimmasta pienimpään). Kattotasolle on tunnusomaista lisämerkinnät HS, H ja S.

Kantavuus Peugeot Boxer - 1090 - 1995 kg. Myös auton kokonaismassa vaihtelee ja on 3000-4000 kg välillä. Modifikaatiosta riippuen autoon mahtuu 8-17 kuutiometriä lastia.

Koneen suurin nopeus on 165 m/h.

Polttoaineenkulutus:

• taajama-ajo - 8,4 l / 100 km;
• yhdistetty sykli - 9,3 l / 100 km;
• kaupunkisykli - 10,8 l / 100 km.

Polttoainesäiliön tilavuus on 90 litraa.

Moottori

Peugeot Boxer II:n ensimmäiset muunnelmat varustettiin kahdella voimalaitoksella: 3- ja 2,2-litraisilla dieselmoottoreilla Common Rail -järjestelmällä (yhteisesti kehittämä Ford Motor Company ja PSA Peugeot Citroen). Yksiköt perustuivat DW (Peugeot) -sarjan moottoreihin, mutta niillä oli pidempi käyttöikä.

Näiden moottoreiden ominaisuudet:

• valurauta sylinterilohko;
• nokihiukkasten valvontajärjestelmä moottoriöljyssä;
• kestävä sylinterinkansi kevytmetalliseoksesta AS7;
• jakokäyttö 2-rivisellä rullaketjulla.

Venäjän markkinoilla yleisempiä ovat versiot, joissa on 2,2-litrainen dieselmoottori, jonka nimellisteho on 96 hv. ja vääntömomentti 320 Nm. 2,2 litran yksiköissä oli myös teho 120 hv, 3 litran dieselmoottoreissa - 158 hv.

Vuonna 2010 Peugeot Boxer -moottorivalikoima päivitettiin. Vanhat moottorit on vaihdettu taloudellisempiin ja luotettavampiin versioihin. Moottorivalikoimaan kuuluu:

• 2,2-litrainen diesel (110, 130 ja 150 hv);
• 3-litrainen diesel (145, 156 ja 177 hv).

Laite

Peugeot Boxer II:n suunnittelu ja rakenne on mullistanut hyötyajoneuvojen segmentin. Monipuolinen ja moderni auto joka tilanteeseen. Autolle ominaisia ​​piirteitä olivat pitkänomainen konepelti, jossa on hieman ulkoneva keskiosa ja iso jäähdyttimen säleikkö. Heijastimien ja kaksoisajovalojen monimutkainen geometria valaisi polun erinomaisesti.

Toinen Peugeot Boxer oli edeltäjäänsä parempi mukavuuden ja työvoiman suhteen. Puskurit, saranat ja ovet vahvistettiin, mikä mahdollisti lisääntyneen kuormituksen kestämisen. Auton runko oli lähes kokonaan valmistettu 1,8 mm teräslevyistä. Auto vahvistui ja sai vähemmän vaurioita onnettomuuksissa ja törmäyksissä. Lisääntynyt jäykkyys, jossa käytettiin teräsrunkoa, antoi lisää rakenteellista lujuutta.

Itse runko on suunniteltu siten, että se estää lian kertymisen vaikeapääsyisille alueille. Lähes 70 % metallista oli galvanoitua terästä. Ulkopinnat sinkittiin lisäksi ja peitettiin 5 kerroksella suojamateriaalia. Tämä tekniikka suojasi runkoa luotettavasti korroosiolta.

Kehittäjät eivät ole unohtaneet myöskään turvallisuutta. Korin rakenne on kehitetty ottaen huomioon maksimaalinen vakaus etutörmäyksessä. Ohjelmoidut muodonmuutosvyöhykkeet voivat vaimentaa voimakkaan iskun ja suojata matkustajia ja kuljettajaa loukkaantumisilta.

Muita kehon ominaisuuksia ovat:

• vahvistetut etuovet;
• ohjauspylvään ja polkimen liikkeen rajoittaminen (kuljettajan suojaaminen);
• jäykkä runko;
• etujousitusyksiköiden optimaalinen sijainti, jonka vuoksi osa etutörmäyksestä siirtyi pohjan alle.

Auton alustaa edusti Pseudo McPherson -etuakseli itsenäisillä etupyörillä ja riippuvaisella jousiin perustuvalla taka-akselilla. Joissakin muutoksissa oli kallistuksenvakain. Ohjaus oli "hammasteline" -tyyppistä ja sitä täydennettiin hydraulisella tehostimella, joka helpottaa ajoprosessia.

Peugeot Boxer II:lle valittiin 5- tai 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja etuveto. Aikaisemmin käytetystä automaattivaihteistosta päätettiin luopua.

Rumpujarrut ovat poissa. Kaikkiin mallin pyöriin asennettiin tehokkaat levyjarrut. Perusvarustukseen kuului ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä). Toisen Peugeot Boxerin aktiiviseen turvallisuuteen kiinnitettiin enemmän huomiota, ja malli varustettiin seuraavilla järjestelmillä (valinnainen):

• elektroninen jarruvoimanjako (REF), joka säätelee kunkin pyörän jarrutusta tietilanteen mukaan;
• luistonesto (ASR), joka minimoi luiston kiihdytyksen aikana;
• hätäjarrutusavustin (AFU), joka lisää polkimen painetta ja lyhentää jarrutusmatkaa;
• dynaaminen stabilointijärjestelmä (ESP), joka palauttaa auton tietylle liikeradalle
• avoimen oven paikannusjärjestelmä, joka osoittaa avoimeksi jätetyn oven valoosoituksella;
• polttoaineen syötön turvakatkaisujärjestelmä, joka katkaisee polttoaineen syötön törmäyksen jälkeen;
• sähköikkunan turvajärjestelmä;
• matkustajien ja kuljettajan turvatyynyt;
• 3-pisteturvavyöt;
• muut turvajärjestelmät.

Peugeot Boxer asettui toiminnalliseksi suurten rahtimäärien kuljettajaksi. Tämä prioriteetti ei kuitenkaan vaikuttanut ohjaamon kokoon ja laatuun. Malli oli varustettu mukavalla hytillä, joka oli suunniteltu 3 hengelle. Vaihdevipu sijaitsi lähellä kojetaulua ja tarjosi helpon nopeuden valinnan. Etuosassa oli tilaa kolmannelle matkustajalle, joten hänen oli kätevä matkustaa pitkiäkin matkoja.

Kojelauta on valmistettu pehmeästä muovista. Vakiovalimien (polttoaineen ilmaisin, moottorin lämpötila, nopeusmittari ja kierroslukumittari) lisäksi ilmestyi ajotietokone. Kätevä 4-puolainen ohjauspyörä voitaisiin varustaa radio-ohjauspainikkeilla.

Kuljettajan istuin oli varustettu monilla säilytystiloilla ja hyllyillä, mikä auttoi häntä asettumaan istumaan mahdollisimman mukavasti. Korkea lasku ja suuret peilit paransivat näkyvyyttä ja antoivat tunteen tilanteen täydellisestä hallinnasta. Kuljettajan istuin oli huomattavasti mukavampi kuin matkustajan. Jälkimmäisessä ei ollut säätöjä. Pystysuoraan kohotetut selkänojat ja pienet tyynyt eivät majoittaneet mukavasti. Kuljettajan istuimessa on erityisasetukset, joiden avulla voit valita optimaalisen asennon.

Kotimaisiin gaselleihin ja useimpiin kilpailijoihin verrattuna Peugeot Boxer näytti paljon paremmalta ajomukavuuden suhteen. Samaan aikaan mallin kustannukset ovat aina pysyneet demokraattisina, mikä herätti suuren määrän asiakkaita.

Uuden ja käytetyn Peugeot Boxerin hinta

Auton perusvarustelu näyttää melko heikolta. "Minimipalkassa" ei ole edes audiojärjestelmää. Useimmat vaihtoehdot on tilattava erikseen. Versio, jossa on vakiomoottori peruskokoonpanossa, maksaa 1,01-1,05 miljoonaa ruplaa. Samanlainen malli keskimääräisellä rungolla on kalliimpi 50-60 tuhatta ruplaa. Korkeakattoisten mallien hinta alkaa 1,21-1,25 miljoonasta ruplasta.

Kalleimmat ovat pitkänomaiset modifikaatiot. Niiden hinnat alkavat 1,27 miljoonasta ruplasta.

Peugeot Boxerin käytetyt versiot ovat myös suosittuja korkean luotettavuutensa vuoksi. Valikoima ei ole yhtä laaja:

• mallit 2007-2008 - alkaen 200 tuhatta ruplaa;
• mallit 2011-2012 - alkaen 600 tuhatta ruplaa;
• mallit 2014-2015 - alkaen 900 tuhatta ruplaa.

Analogit

• Citroen Jumper;
• Fiat Ducato;
• Ford Transit.

2018-2019 Peugeot Boxer on uuden sukupolven täysmetallinen pakettiauto, joka erottuu suuresta hyötykuormasta ja joistakin teknisistä ominaisuuksista, erityisesti alhaisesta polttoaineenkulutuksesta ja erilaisista suunnitteluvaihtoehdoista. Erilaiset kokoonpanot (erilainen akseliväli, kokonaismitat ja katon korkeus) tekevät tästä mallista ihanteellisen ratkaisun niille, jotka tarvitsevat luotettavan, kestävän ja tilavan hyötyajoneuvon.

Täysi setti

Tähän mennessä ranskalaisen autovalmistajan Moskovassa sijaitsevan virallisen jälleenmyyjän FAVORIT MOTORS Groupin näyttelytiloissa on kahdeksan erilaista pakettiautoa. Kompaktimman version (L1H1 330) akseliväli on 3000 mm ja kokonaismitat 4963x2050x2253 mm. Tällainen auto erottuu erityisestä ohjattavuudestaan ​​(kääntöympyrä seinästä seinään on vain 11,44 metriä) ja riittävällä maavaralla (176 mm). Samaan aikaan pakettiauton hyötypaino on lähellä 1 tonnia ja korin tilavuus on 8 kuutiometriä. Jos tarvitset suuremman kapasiteetin auton, kiinnitä huomiota L4H3 440 -pakettiin: tässä tapauksessa korin tilavuus on 17 kuutiometriä ja hyötykuorma 1870 kiloa. Peugeot Boxerin mitat kasvoivat 6363x2050x2760 mm:iin, akseliväli - 4035 mm:iin. Polttoainesäiliö kaikilla varustetasoilla on 90 litraa, mikä tarjoaa riittävän kantaman, ottaen huomioon taloudellinen polttoaineenkulutus, myös kaupunkikäytössä.

Dynamiikka

Peugeot Boxerin tekniset ominaisuudet vastaavat nykyaikaisia ​​hyötyajoneuvojen standardeja, koska mallin valmistuksessa käytettiin edistyksellistä teknistä kehitystä. Moottorina kaikilla ajoneuvojen varustelutasoilla käytetään nelitahtista dieselmoottoria, jonka tilavuus on 2,2 litraa ja teho 130 hv. Tämän ansiosta suurin nopeus vaihtelee 142-155 km/h riippuen pakettiauton akselivälistä ja mitoista. Vaihteisto on klassinen kuusivaihteinen manuaali, se on kätevä sen kanssa "revitty" kaupunkitilassa ja pitkillä moottoriteillä. Vaihteet ovat mukana selkeästi, tasainen kiihtyvyys säästää dieselpolttoainetta. Polttoaineen kulutus tekee vaikutuksen tasaisten autojen omistajiin, kaupunkitilassa se ei ylitä 11 litraa 100 kilometriä kohden, moottoriteillä - 6,3 litraa. Polttoainesäiliön lisääntynyt tilavuus huomioiden yksi tankkaus riittää lähes 1500 kilometriin!

Päivitykset

Uutta pakettiautoa suunniteltaessa valmistaja kiinnitti mahdollisimman paljon huomiota Peugeot Boxer -komponenttien luotettavuuteen ja kestävyyteen. Rungon materiaalina käytetään erittäin lujaa terästä. Erityisesti huonoilla teillä auto on varustettu vahvistetulla jousituksella (itsenäinen etujousitus, jossa on teleskooppiset iskunvaimentimet, kierrejouset, tukivarret ja kallistuksenvakain).

Ranskalainen Peugeot Boxer on erittäin suosittu kaupallinen pakettiautomalli Venäjän federaatiossa ja kotimaisen GAZellen vaarallisin kilpailija. Vuoden 2000 alusta Venäjästä on tullut yksi kolmesta auton valmistuspaikasta. Autojen menestymisen syitä maailmanmarkkinoilla kutsutaan Peugeot-boxerin korkeaksi mukavuudelle, erinomaiselle rakennuslaadulle ja optimaalisille mitoille.

Peugeot Boxer 1

Vuosi 1994 oli Peugeot Boxerin ensi-ilta. Valmistettiin alun perin kevyenä kuorma-autona, pakettiautona, alustana, minibussina. Vuoteen 2006 asti malliin ei tehty merkittäviä muutoksia. Ensimmäisen Boxer-perheen ominaispiirteet:

• 5-vaihteinen erittäin luotettava vaihteisto, manuaalinen tai 4-vaihteinen automaatti;
• vipu-jousijärjestelmän itsenäinen jousitus, joka sijaitsee edessä, takana - riippuvainen asettelu pitkittäisjousilla;
• moottorin poikittaisjärjestely;
• voimakkaan runko-runko-alustan ytimessä;
• hammastanko-ohjausjärjestelmä.

Ulkoisten ominaisuuksien mukaan Peugeot Boxerin kokonaismitat poikkesivat jonkin verran toisen sukupolven analogeista:

• korkeus vaihtelee 215 - 286 cm;
• pituus 475-560 cm;
• leveys on hieman yli 202 cm;
• etu- ja takapyörien akselien välinen etäisyys on 285 - 370 cm.

Boxerin paino eri muunnelmissaan on 2900–3500 kg.

2000-luvun alussa Boxeria modernisoitiin hieman. Ulkoasu on muuttunut erilaiseksi: lohkoajovalot on asennettu, etupuskuri ja peilit ovat kasvaneet, muovilistat on lisätty. Sisustus on hieman muuttunut. Tehoyksikön muutoksista: moottoreita ilmestyi 2,3 litralle, 16 venttiiliä, 128 hv. ja 2,8 litraa 146 hv:lla, mutta 1,9 litran diesel lopetettiin.

Peugeot Boxer 2

Vuonna 2006 Boxerissa tapahtui merkittävä modernisointi, jonka tehtävänä oli päivittää auton suunnittelu ja tekninen komponentti. Peugeot on hankkinut trendikkäämmän korityylin ja korvannut vanhentuneet kuutiomuodot. Puskuria on suurennettu, U-muotoinen jäähdyttimen säleikkö on lisätty, lohkoajovalot saavat kaarevan ilmeen. Parantaa näkyvyyttä matalan suunnitelman ansiosta. Lisääntynyt akseliväli, pyöränkaaret.

Toisen sukupolven Peugeot Boxeria alettiin valmistaa neljällä korityypillä.

1. Pakettiauto on markkinoiden yleisin versio. Saatavilla on kaksi muunnelmaa - lasitettu (FV) ja täysmetallinen (FT). Käytetään tavaroiden, ihmisten kuljettamiseen. Toimii hätäajoneuvojen roolissa.
2. Alusta - voit asentaa runkoon mitä tahansa laitteita, mikä laajentaa Peugeotin käyttöaluetta. Tämä vaihtoehto on osoittanut itsensä hyvin hinausautona, kippiautona, isotermisenä pakettiautona.
3. Kombi on utelias malli, jossa yhdistyvät minibussin ja pakettiauton ominaisuudet. Loistava vaihtoehto tila-autolle.
4. Minibussi on luksuskuljetus matkustajien kuljettamiseen.

Modifikaatiosta riippuen Boxer-rungon ohjausmitat ovat seuraavat:

• pituus esitetään neljässä versiossa - 496, 541, noin 600 ja 636 cm;
• leveys l2h2 on 205 cm;
• vakiokorkeus - 252 cm, korotettu - 276;
• kolmen tyyppinen akseliväli: 300, 345 ja 403 cm;
• ruumiintilavuus 8-11,5 kuutiometriä. m;
• sisäkorkeus: 166, 193 ja 217 cm.

Peugeot boxerin polttoainesäiliön tilavuus on 90 litraa. Suurin kuljetusnopeus on 165 km/h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaupungissa on 11 litraa 100 kilometriä kohden, maantiellä - 8,4.

Tämän luokan autoista Peugeot on taloudellisin auto, jossa on moderni ympäristösuojajärjestelmä.

Boxer-voimayksikkö on saatavana kuudessa pääversiossa:

1. 2,2-litrainen diesel 110, 130 tai 150 hevosvoimalla.
2. 3-litrainen, diesel 145, 156 ja 177 hevosvoimaa.

Ajoneuvojen ulko- ja sisätiloissa tapahtui muutoksia vuosina 2008 ja 2012. Uuden sukupolven Peugeotissa on viisikymmentä muunnosvaihtoehtoa. Koneen tekniset tiedot on helppo selvittää: tiedot salataan hakemistoon. Esimerkiksi: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. pakettiauto, 120l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeksi tulee lukea lopullisista arvoista:

• liikkeeseenlaskuvuosi. Tätä Peugeot Boxer -mallia valmistettiin vuosina 2006-2014;
• lähetystiedot. Mekaniikka, 6 askelmaa;
• moottorin teho - 120 hv;
• korityyppi - neliovinen pakettiauto;
• moottorityyppi - turbodiesel;
• moottorin koko - 2,2 litraa;
• sallittu kuormakorkeus (indeksi H merkinnällä 2). Esimerkissä keskiarvo on 1932 millimetriä;
• sallittu kuorman pituus (indeksi L merkinnällä 2). Keskimääräinen - 3120 mm.

Bokserissa on etuja, mutta kuljettajat huomaavat myös haittoja, joita ovat lyhyt valmistajan takuu, rungon nopea kuluminen ja jousitus, joka on auton korjatuin yksikkö. Edut:

• mukava salonki;
• pienin polttoaineenkulutus;
• suuri nopeus;
• kantavuus;
• miellyttävä ulkonäkö.

Boxerin korkea kannattavuus on huomattava: auto maksaa itsensä takaisin noin 2 vuodessa, mutta huoltokustannukset ja säännölliset korjaukset voivat pidentää tätä ajanjaksoa 3-4 vuoteen.

Peugeot Boxer on taloudellinen, luotettava ja monikäyttöinen hyötyajoneuvo, joka täyttää Euro-4 ympäristöstandardit. Mallin runko luotiin ottaen huomioon eurooppalaiset tehokkuus- ja turvallisuusvaatimukset ja mahdollistaa monimutkaisimman työn suorittamisen. Peugeot Boxer -perhettä edustaa valtava määrä muunnelmia erilaisilla akselivälillä, voimalaitoksilla, pituuksilla ja korivaihtoehdoilla. Tämän ansiosta jokainen asiakas voi löytää juuri hänelle sopivan vaihtoehdon mahdollisimman paljon.

Kaikki Peugeot Boxerin versiot ovat luokkaa "B", joten niitä voi ajaa sopivan luokan kuljettaja, mikä on erittäin kätevää. Peugeot Boxerin ominaisuudet:

• paras kantavuus;
• optimaalinen laadun ja hinnan suhde;
• vähimmäishuoltokustannukset;
• segmentin tilavin runko.

Mallin historia ja tarkoitus

Peugeot Boxer -perheen mallien valmistus aloitettiin vuonna 1994 Italian SEVEL-tehtaalla. Mallin ensimmäisen sukupolven ominaisuuksiin kuuluvat rungon pohja, poikittaismoottori edessä, riippumaton vipujousitettu etujousitus. Kaikki debyytti-Peugeot Boxerin versiot varustettiin yksinomaan 5-vaihteisella "mekaniikalla". Mallin loi PSA Peugeot Citroenin ja Fiatin yhteinen asiantuntijaryhmä. Heidän toiminnan tuloksena syntyi 3 autoa, jotka eroavat vähän suunnittelussa ja rakenteessa: Citroen Jumper, Fiat Ducato ja Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I:tä tarjottiin neljässä pääversiossa: alusta, minibussi, pakettiauto ja kevyt kuorma-auto. Voimayksiköiden sarja oli 2-litrainen bensiinimoottori (110 hv) ja 5 dieselmoottoria, joiden tilavuus oli 1,9-2,8 litraa (68-128 hv). Ensimmäisen sukupolven akseliväli vaihteli välillä 2850-3700 mm, pituus - 4749-5599 mm.

Vuonna 2002 ranskalaiset suorittivat mallin vakavan kasvojenkohotuksen. Hän vaikutti säleiköön ja molempiin puskureihin. Myös Peugeot Boxerin sisustus on muuttunut huomattavasti. Autoon asennettiin myös muoviset korilistat ja suurennetut ajovalot varjostimilla ilman kuviota. Facelift-version takaosassa oli pyöristetty puskuri, uusi nimikilpi ja takavalot tuuletusaukoilla. Moottorivalikoimassa 2,3- ja 2,8-litraiset yksiköt korvattiin 1,9-litraisilla dieselmoottoreilla. Samaan aikaan suurin osa elementeistä pysyi samoina (ovet, ulkopaneelit).

Toisen 4 vuoden kuluttua mallin toisen sukupolven ensi-ilta tapahtui. Tämä vaihtoehto on edelleen ajankohtainen. Toinen Peugeot Boxer oli ranskalaisten ja italialaisten asiantuntijoiden työn tulos. He yrittivät parantaa merkittävästi tuotteen kaikkia yksityiskohtia ja tuoda uusia suunnitteluratkaisuihin, jotka pysyivät muuttumattomina monta vuotta. Sisustus, turvajärjestelmät, muotoilu ja moottorivalikoima on suunniteltu uudelleen. Myös saatavilla olevien muutosten määrä on lisääntynyt (noin 50).

Uuden Peugeot Boxerin ulkoasun ovat tehneet Fiat Centro Style -osaston italialaiset suunnittelijat. Autojen kuutiosuunnittelusta, joka oli tuolloin yleistä, he päättivät lähteä. Tämän seurauksena kehitettiin massiivinen puskuri U-muotoisella säleikköllä. Hänen "huulensa" yläpuolella oli miniatyyri konepellin kansi, ja ajovalot saivat monimutkaisen muodon. Matala lasituslinjan ja valtavan tuulilasin ansiosta näkyvyys oli erinomainen. Sivulla erottuivat pystysuorat peilit ja tilavat pyöränkaaret. Matkustajaversioissa oli etuosan kääntöovien lisäksi liukuovi oikealla puolella. Mallin ohjaamo tehtiin 3-paikkaiseksi. Vakiovalimien (takometri, nopeusmittari, lämpötila-anturi) lisäksi paneeliin ilmestyi ajotietokone. Hän itse oli valmistettu pehmeästä muovista. Työpaikalle ilmestyi paljon säilytyspaikkoja ja tarvikkeita: hansikaslokero, ulosvedettävä pöytä, oma paikka papereille, mukiteline.

Vuonna 2014 Peugeot Boxer päivitettiin uudelleen. Mallin tekniset ominaisuudet pysyivät samoina, ja muutokset vaikuttivat vain ulkonäköön.

Peugeot Boxer II:ta tarjotaan useissa versioissa, jotka määrittelevät mallin ominaisuudet:

1. Täysmetallista pakettiautoa (Peugeot Boxer Ft) käytetään erilaisten tavaroiden kuljettamiseen ja teknisen avun ajoneuvona, huonekalupakettiautona, erikoisajoneuvona (sisäministeriö, ambulanssi, hätätilanneministeriö), isoterminen pakettiauto ja matkapuhelin radio- tai televisiostudio.
2. Matkustaja- ja rahtivariaatiota (Peugeot Boxer Combi) käytetään matkustajien kuljettamiseen ja tavaroiden toimittamiseen. Auton ohjaamossa on 9 matkustajan istuinta eri vaihtoehdoilla. Istuimet ovat korkealaatuisia (kova tai pehmeä). Erityisesti tätä versiota varten on kehitetty pikakiinnikkeet.
3. Minibussi (Peugeot Boxer Tour Transformer) on malli, jossa on vaihtelevat sisätilat, jotka takaavat optimaalisen mukavuuden. Auton sisällä on taitettavat sohvat, jotka voidaan avata, taittaa kokoon ja varastoida, jolloin auton sisusta tulee asuntoautoksi, pakettiautoksi, kombi- tai siirrettäväksi toimistoksi.
4. Ohjaamolla varustettu alusta (Peugeot Boxer Chassis Cab) on auton monipuolisin versio, joka tarjoaa mahdollisuuden asentaa runkoon erilaisia ​​lisäosia ja suorittaa monenlaisia ​​töitä. Rakenteen modulaarisuuden ja kiinnitysreikien välisen tasaisen etäisyyden ansiosta jälkiasennus tehdään mahdollisimman vähän aikaa ja vaivaa. Peugeot Boxer -alustaan ​​perustuvien autojen suosituimmat versiot ovat: isoterminen pakettiauto, laiturilava, jääkaappi, kippiauto, nosturi, markiisi, teollisuuspakettiauto, säiliö ja huonekalupakettiauto.

Tällä hetkellä Peugeot Boxeria pidetään yhtenä segmenttinsä johtavista. Vaatimaton, taloudellinen ja tehokas auto on loistava apulainen liike-elämässä ja perheessä. Kotimaiselle asiakkaalle tarjotaan maahantuoduista sarjoista koottuja malleja Rosvan kylän (Kalugan alueella) tehtaalla.

Video koeajoja

Tekniset tiedot

Toisen sukupolven Peugeot Boxeria on saatavana eri versioina kolmella akselivälillä: 3000, 3450 ja 4035 mm. Kaikilla muunnelmilla on sama leveys (2050 mm), mutta ne eroavat pituudeltaan (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) ja korkeudeltaan (pohja - 2254 mm, suurennettu - 2764 mm). Myös sisäkorkeudelle (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) ja sisätilavuudelle (8, 10, 11,5, 13, 15 ja 17 kuutiometriä) on useita vaihtoehtoja. Indeksit C, M, L ja LL kuvaavat akselivälin kokoa - pienestä suureen. Lisäindeksit S, H ja HS määrittävät katon tason.

Mallin kokonaispaino vaihtelee modifikaatiosta riippuen - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Kantavuus riippuu tästä parametrista - 1090-1995 kg.

Polttoaineenkulutus

Keskimääräinen polttoaineenkulutus Peugeot Boxer II:ssa on 10,8 l/100 km (kaupungeissa) ja 8,4 l/100 km (taajamissa). Samaan aikaan polttoainesäiliöön mahtuu jopa 90 litraa.

Vanteiden ja vanteiden koot Peugeot Boxer

Mallin pyörävaihtoehdot: 6 x 15 ET55 tai 6 x 15 ET68 (5 reikää), rengaskoot 205/75 R16 tai 215/75 R16.

Moottori

Toisen sukupolven Peugeot Boxer on varustettu erilaisilla 2,2- ja 3-litraisilla dieselmoottoreilla. Nämä moottorit ovat PSA Peugeot Citroenin ja Ford Motor Companyn yhteinen kehitystyö. Ne perustuvat PEUGEOTin DW-perheen dieselmoottoreihin, joille on tunnusomaista pitkä käyttöikä ja luotettavuus. Moottorin ominaisuuksia ovat mm.

• kevyestä metalliseoksesta AS7 valmistettu sylinterinkansi;
• yhteispaineruiskutusjärjestelmä (3. sukupolvi);
• nokihiukkasten hakujärjestelmä moottoriöljyssä;
• ajoituskäyttö kaksirivisellä rullaketjulla;
• pallografiittivaluraudasta valmistettu sylinterilohko.

Venäjällä suosituimpia ovat muunnokset, joissa on 2,2 litran dieselmoottori, jolla on seuraavat ominaisuudet:

• nimellisteho - 96 (130) kW (hv);
• vääntömomentti - 320 Nm;
• sylinterien lukumäärä - 4;
• sylinterin halkaisija - 86 mm.

Myös 100 hv:n 2,2-litraiset dieselversiot ovat melko yleisiä.

Valokuva

Laite ja korjaus

Peugeot Boxerin runko on lähes kokonaan valmistettu teräslevyistä, joiden paksuus on 1,8 mm. Tämän ansiosta se kestää paremmin tievaurioita ja iskuja kuin vastaavan luokan pakettiautot. Lisääntynyt jäykkyys antaa sille lisää lujuutta. Mallin suunnittelu on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten. Peugeot Boxer on suunniteltu minimoimaan lian ja pölyn kerääntyminen vaikeapääsyisiin paikkoihin. Lähes 70 % rakentamisessa käytetystä metallista on galvanoitua terästä. Sen ulkopinnat galvanoidaan kahdesti ja peitetään sitten 5 kerroksella erityistä suojamateriaalia. Tämä tekniikka suojaa autoa luotettavasti korroosiolta.

Peruskokoonpanossa malli on varustettu sähköisesti lämmitettävillä ja sähköisesti säädettävillä ulkopeileillä. Lisäksi jokaisessa peilissä on 2 lasia (yksi pallomainen), mikä vähentää kuljettajan "kuolleita alueita". Korkea istuma-asento ja suuret ikkunat tekevät ajamisesta erittäin mukavaa. Kuljettajan istuimessa on monia säätöjä (toisin kuin matkustajan).

Peugeot Boxerin etujousitus on hyvin viritetty. Yhdessä ohjaustehostimen kanssa se tarjoaa tarkan ohjauksen ja ajon helppouden. Perusvarustukseen kuuluu myös moderni ABS. Lisäksi voit asentaa ASR:n, ohitusanturin, peruutuskameran, ultraäänianturit ja pysäköintiavustimen.

Kotimaisiin GAZelleihin verrattuna Peugeot Boxer näyttää autolta toiselta planeetalta. Kaikki täällä on pohjimmiltaan parempi, mikä vahvistaa omistajien monet positiiviset arvostelut. Samalla koneen toimintaan tulee liittää kunnollinen kausivalmistelu, tankkauspolttoaineen laadunvalvonta ja oikea-aikainen huolto. Kilpailijoihinsa verrattuna Peugeot Boxerissa on mukavampi ja tilavampi sisätila edistyneillä varusteilla, korkean vääntömomentin moottori, jonka avulla voit kiihtyä melko nopeasti suureen nopeuteen jopa kuormitetussa sisätilassa, ja alhainen polttoaineenkulutus.

Mallissa on kuitenkin myös haittoja. Ne liittyvät ranskalaisen sopeutumiseen Venäjän toimintaolosuhteisiin. Peugeot Boxer ei aina tunnu mukavalta kotimaanteillä. Ei myöskään ole suositeltavaa huoltaa autoa valtuuttamattomissa huoltokeskuksissa. Erityisen usein ongelmia syntyy pallonivelten, elektroniikan ja ohjauskärkien kanssa. Talvella auto lämpenee pitkään ja matkustamossa pysyy kylmänä.

Uuden ja käytetyn Peugeot Boxerin hinta

Uusimman sukupolven Peugeot Boxer tarjotaan Venäjän markkinoilla hintaan 1,019 miljoonaa ruplaa. Tällä rahalla voit ostaa L1H1-perusversion, jossa on 2,2-litrainen dieselmoottori (130 hv) ja seuraavat varusteet: turvatyyny, EBA, ABS, keskuslukitus, varapyörä, käynnistyksenestolaite, teräspyörät, halogeenivalot, äänen valmistelu, säädettävät istuimet, sähköiset etuikkunat, säädettävä ohjauspylväs, ohjaustehostin ja ajotietokone. Huippuluokan versio on L4H3, jonka arvo on 1,209 miljoonaa ruplaa.

Peugeot Boxerin käytettyjä versioita Venäjällä tarjotaan hintaan 400 000 ruplaa (normaali kunto). Vuosien 2006-2008 mallit, joiden mittarilukema on noin 300 000 km, maksavat 380 000-480 000 ruplaa, vuosien 2009-2011 autot - 550 000-900 000 ruplaa.

Analogit

Peugeot Boxer -analogeja ovat Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato ja Renault Master mallit.