Kaikissa autoissa ei ole äänijärjestelmää, etenkään mitä tulee perusvarustelutasoihin. Lisäksi edes tavallisen audiojärjestelmän olemassaolo ei takaa korkeaa äänenlaatua, joten monilla on täysin looginen halu valita ja asentaa korkealaatuinen autoradio. Tämä asia on melko monimutkainen, koska se vaatii tiettyjä tietoja auton omistajalta. Siksi sinun on selvitettävä, mitkä kaiuttimet on parasta laittaa autoosi, ja myös tutustua perussääntöihin auton kaiuttimien valinnassa tehon, luotettavuuden ja hinnan perusteella.

Millainen akustiikka laittaa autoon?

Asiantuntijat jakavat tällä hetkellä markkinoilla olevat akustiset järjestelmät (AS) kolmeen tyyppiin:

• laajakaistakaiutin - on yksi kaiutin, joka vastaa koko taajuusalueen toistamisesta. Tämä tyyppi on ostajalle edullisin, minkä vuoksi monet autonvalmistajat varustavat autonsa juuri sellaisilla järjestelmillä. Laajakaistakaiutin riittää kuuntelemaan radiolähetyksiä tai luomaan hiljaisen äänitaustan;
• koaksiaalinen - edistyneempi kaiutinjärjestelmä, johon kuuluu useita kaiuttimia, jotka sijaitsevat yhdessä kotelossa. Koko äänitallentimelta tuleva taajuusalue on tässä tapauksessa jaettu LF:iin (matalat taajuudet), MF:iin (keskitaajuudet) ja HF:iin (korkeat taajuudet), joista jokainen toistetaan erillisellä kaiuttimella. Tämän piirin avulla voit laajentaa merkittävästi toistettavien taajuuksien aluetta ja parantaa äänentoistojärjestelmän laatua. Koaksiaalijärjestelmä on suosituin auton omistajien keskuudessa, koska se tarjoaa kunnollisen äänenlaadun suhteellisen pienellä rahalla;
• komponentti - edistynein ja vastaavasti kallein kaiutinjärjestelmä. Järjestelmän laadun takaa se, että jokainen kolmesta kaiuttimesta (HF, LF ja MF) on sijoitettu erilliseen koteloon. Budjettikomponenttityyppiset kaiuttimet on usein varustettu parilla matala- ja keskitaajuisia kaiuttimia (midbass) sekä pari korkeataajuista kaiutinta (diskanttikaiuttimia), kun taas kalliimmissa sarjoissa on lisäksi crossover ja subwoofer.

Autokaiuttimia valittaessa kannattaa kiinnittää huomiota sellaisiin tärkeisiin parametreihin kuin koko, teho ja herkkyys.

Kuinka valita oikean kokoiset auton kaiuttimet

Jos puhumme kaiuttimien koosta, asiantuntijat eivät suosittele ostamaan laitteita, joiden korkeus on 4–5 tuumaa (1 tuuma - 2,54 cm). On parempi valita 6–6,5 tuuman mallit, koska ne toistavat hyvin matalia taajuuksia (bassoa).

Tämän seurauksena, jos haluat saada korkealaatuisen HF-toiston, sinun tulee valita kaiuttimet, joiden kartiohalkaisija on pienin. Jos syvän ja laadukkaan basson saaminen on ensiarvoisen tärkeää, valitse kaiuttimet, joilla on suurin kartiohalkaisija.

Mikä pitäisi olla hyvien kaiuttimien teho?

Kaiuttimien tehon käsitettä analysoitaessa on syytä muistaa, että tämän indikaattorin arvon tulisi olla hieman suurempi kuin autoradion lähtevä teho. Muuten kaikki yritykset saada enemmän tai vähemmän korkealaatuista ääntä vähennetään nollaan.

Video: kuinka selvittää kaiuttimien teho

Tyypillisesti kaiuttimiin on merkitty nimellis- ja huipputeho, joista ensimmäinen ilmaisee tehon, jolla kaiutinta voidaan käyttää pitkiä aikoja ilman kartion vaurioitumisen tai kelan ylikuumenemisen vaaraa, ja jälkimmäinen ilmoittaa enimmäistehon. kaiutin kestää lyhyen ajan.

Autoakustiikan herkkyys, resonanssitaajuus ja äänen luonne

Kaiuttimia valittaessa koko ja teho ovat tietysti tärkeitä, mutta herkkyys (äänenpaine), resonanssitaajuus (Fs) ja yleinen äänenlaatu (Qts) ovat tärkeitä.

Tässä tapauksessa seuraavat väitteet pitävät paikkansa:

1. Mitä korkeampi äänenpaine (herkkyys) -parametri, sitä parempi. Indikaattoria välillä 92–94 pidetään optimaalisena.
2. Resonanssitaajuuden suositusarvon tulee vaihdella välillä 60–75, ja mitä pienempi tämä parametri, sitä syvemmän basson auton omistaja lopulta saa.
3. Qts:n tulisi mieluiten olla suurempi kuin 0,6, varsinkin jos kaiuttimet on asennettu auton oviin.

Video: kuinka valita paras budjettisubwoofer autolle

Kaiuttimien valinta ilman vahvistinta

Jos auton omistajalla on tehtävä valita kaiuttimet ilman vahvistinta, sinun on ymmärrettävä, että korkean äänenlaadun saavuttaminen on melkein mahdotonta. Muista: ilman vahvistinta auton audio ei yksinkertaisesti pysty paljastamaan kaikkia potentiaaliaan.

Mutta älä ole järkyttynyt, koska kaikki eivät tarvitse ensiluokkaista kaiutinta, ja on täysin mahdollista saavuttaa keskimääräiselle käyttäjälle riittävä äänenlaatu. Tätä varten on suositeltavaa käyttää kaiuttimia, joissa on korkea herkkyys ja kevyt jousitus (mieluiten paperista tai kevlarista).

Perussäännöt auton kaiutinjärjestelmien valinnassa

Kun ostat auton kaiuttimia, sinun on kiinnitettävä huomiota paitsi sen merkkiin ja hintaan. Sinun tulee myös kuunnella pätevien asiantuntijoiden neuvoja:

Minkä valmistajan kaiuttimet kannattaa valita?

Kun ostat autoosi akustiikkaa, sinun tulee heti määrittää, mikä parametri on prioriteettisi. Jos suositaan luotettavia merkkejä, sinun tulee kiinnittää huomiota valmistajiin, kuten Sony, Pioneer, Kenwood ja JVC. Useimmissa tapauksissa ne tuottavat kunnollisen äänenlaadun ja ovat luotettavia. Näiden merkkien kaiuttimien suurin haitta on niiden korkea hinta.

Jos olet perfektionisti tai klassisen musiikin ystävä, vältä budjettijärjestelmiä ja kaiuttimia valmistajilta, kuten Mystery, Supra, CallCell ja Fusion. Niillä ei saa aikaan laadukasta ja kaunista ääntä autossasi. Näiden merkkien kalliimmilla malleilla on kuitenkin hyväksyttävä äänenlaatu ja keskeytymätön toiminta useiden vuosien ajan.

Suosittelemme valitsemaan kaiuttimet sellaisista brändeistä kuin DLS, MTX, JBL, Focal, Hertz, Rockford Fosgate, Magnat, Boston Acoustic, Alpine, Blaupunkt, Nakamichi, Lightning Audio, Infinity tai Morel. Käyttäjien arvostelujen perusteella näiden merkkien malleilla on hyvä hinta-laatusuhde.

Lopuksi haluamme korostaa, että lukutaidoton kaiuttimien asennus voi tehdä tyhjäksi kaikki tuottavimman ja kalliimman radion edut. Siksi todella korkealaatuisen äänen saamiseksi on parasta asentaa äänijärjestelmä autoosi erikoistuneissa autokorjaamoissa, joissa voit luottaa todellisten ammattilaisten apuun.

Keskihintasegmentin autojen omistajat ovat useimmiten tyytymättömiä standardiäänijärjestelmien ääneen: maksavat 500 000 - 1 miljoonaa ruplaa.

Yleensä tällaisten koneiden kaikenlaiset tehdaskokoonpanot eivät eroa äänen valmisteluvaihtoehtojen moninaisuudesta: parhaimmillaan on valittavissa kaksi tai kolme järjestelmää. Lisäksi ne eroavat toisistaan ​​pääasiassa kaiuttimien lukumäärän tai toimivamman radion olemassaolon suhteen.

Minimiversiossa "keskitason ulkomaisen auton" äänen valmistelu on neljä kaiutinta ja radio, kun taas "maksimi" -vaihtoehto on jopa 13 kaiutinta. En halua erityisesti kritisoida valmistajia, mutta keskihintasegmentin autoihin on lisätty äänijärjestelmä vain "sen takia". Ja usein jopa hienostuneimman äänivalmistelun tilaamisen jälkeen omistaja on tyytymätön ääneen. Et voi tehdä mitään: meidän on parannettava.

Ja on parasta tehdä tämä vaiheittain, alkaen, kuten sanotaan, pienestä. Sillä usein käy niin, että kun olet tehnyt yhden asian, toista ei enää tarvita.

Kaiuttimien vaihto

Ensimmäinen asia, josta alkaa "muokata" standardiäänijärjestelmää korvalle miellyttävämmäksi, on korvata vakiokaiuttimet laadukkaammilla ja korkeammalla luokkalla.

Sitten tehdään minimaalinen äänen valmistelu. Erityisesti täällä tehdään erilliset valmistelut oville kaiuttimien asentamista varten, jolloin ontelot vaimentuvat ja tärinää poistetaan. Tässä tapauksessa he jättävät "alkuperäisen" radion ja yhdistävät kaiken tehdasjohdoilla.

Työpajan vakioakustiikan ja äänieristyksen vaihtaminen ei maksa omistajalle niin paljon rahaa - he kysyvät kaiken työn mukana

15 000-25 000 hieroa. Järjestelmän ääni kuitenkin muuttuu huomattavasti, ja sen laatu muuttuu huomattavasti erilaiseksi.

Monet ihmiset pysähtyvät siihen. Jos omistajalla ei ole erityisiä valituksia ja hän kuuntelee musiikkia autossa "tien päällä", tavallisen akustiikan vaihtaminen äänieristyksen kanssa riittää usein.

Vahvistimen liittäminen

Jos ei, niin seuraava vaihe: ulkoisen lisävahvistimen asentaminen. Tätä ei tehdä niinkään äänenvoimakkuuden vuoksi, vaan äänen selkeyden parantamiseksi. Asia on siinä, että vakioradion sisäänrakennettu vahvistin, kun äänenvoimakkuus kasvaa, aiheuttaa vääristymiä järjestelmän äänipolulle koko taajuusspektrillä: ns. leikkaus.

Ulkoisen vahvistimen avulla voit tarjota laajan valikoiman kaiuttimiin menevää signaalia, hyvät parametrit sen lisäämiseen jne. Sanalla sanoen, ulkoisella vahvistimella ääni on puhtaampi ja parempi.

Ongelmana on kuitenkin se, että yhdelläkään vakioradiolla ei ole lineaarilähtöjä ulkoiseen vahvistimeen. Tällaisia ​​"tuotoksia" on saatava keinotekoisesti.

Helpoin tapa on ns. "passiivinen": kun muuntajiin on koottu piiri, joka alentaa radion lähtösignaalin tasolle, joka vaaditaan liittämiseen ulkoiseen vahvistimeen.

Tämä järjestelmä maksaa vähän: 1 000-2 000 ruplaa. Tässä tapauksessa kaikki tavallisen äänipolun kuljettamat taajuusvääristymät eivät kuitenkaan katoa mihinkään ja ne siirretään ulkoiseen vahvistimeen. Tämän liitäntäjärjestelmän etuna on helppo asentaa ja minimaalinen tunkeutuminen vakiopääyksikköön.

Edistyksellisempi vaihtoehto on ns. "aktiiviset" piirit, jotka "älykkäästi" käsittelevät signaalin. Yleensä nämä ovat valmiita laitteita, jotka valmistajasta riippuen maksavat 5 000 - 15 000 ruplaa.

Edistyksellisin tapa on kuitenkin muokata itse standardiradiota ja järjestää siihen lineaariset lähdöt. Tätä varten pääyksikkö puretaan, liitäntäpiste sisäänrakennettuun vahvistimeen löydetään ja linjatason signaali lähetetään. Tällainen työ maksaa 7 000 ruplaa.

HUOM.

Looginen vaihtoehto näyttäisi olevan yksinkertaisesti korvata tavallinen radio uudella, jossa on jo lineaariset lähdöt (ei tarvitse keksiä mitään - kytke se vain) ja parempi toiminnallisuus. Samalla 7 000-15 000 ruplaa. Voit poimia erittäin kunnollisen tason laitteen!

Suurin ongelma, jonka epästandardit radiot tuovat mukanaan, on kuitenkin rikollisten elementtien kiinnostus niihin: yksinkertaisesti sanottuna varkaus. Mikä tahansa laite, jopa yksinkertaisin, houkuttelee varkaita kuin magneetti. Rikkoutuneen lasin ja repeytyneen paneelin löytäminen autoa lähestyttäessä on tyypillinen tapaus.

Lisäksi epästandardit laitteet vaativat usein melko monimutkaista ja kallista asennusta paneeliin, joten monet ihmiset päättävät muokata vakiolaitetta.

Tietenkin, jos haluat saada "edistyneitä" toimintoja MP3-toiston, USB-liitäntöjen, muistikorttipaikkojen, Bluetoothin, värillisen LCD-näytön ja muiden asioiden muodossa, joilla audiolaitteiden valmistajat nyt hemmottelevat kuluttajia, radion on oltava muuttunut.

Muuten, radion vaihto voi olla tarpeen myös auton vakioakustiikan muuttamiseen.

Useissa korkean hintasegmentin autoissa (esimerkiksi Audi ja Mercedes) on mahdotonta vaihtaa vain kaiuttimia - sinun on vaihdettava koko äänijärjestelmä. Ja jos laite on myös "edistynyt" ja ääni on sidottu älykkääseen ohjausjärjestelmään, kaikki päivitykset liittyvät erittäin vakaviin teknisiin vaikeuksiin. Joissakin huippuluokan autoissa on täysin mahdotonta luopua tavallisesta äänentoistojärjestelmästä.

Asennamme subwooferia...

Kolmas vaihe on subwooferin asennus. Kaikki eivät pääse sinne: laadukkaammat kaiuttimet alkavat jo tuottaa hyvää bassoa. Yhdessä ulkoisen vahvistimen kanssa ääni on jo erittäin laadukasta ja selkeää, mikä riittää tavalliselle käyttäjälle.

Usein kuitenkin halutaan enemmän, ja jos omistaja kuuntelee modernia elektronista musiikkia, niin subwoofer on välttämätön.

Muuten, varoitamme lukijoita teini-ikäisistä hölynpölyistä ja rahan tuhlauksesta. Nimittäin: ostamalla valmiin subwooferin sisäänrakennetulla vahvistimella ja liittämällä sen tavalliseen audiojärjestelmään.

Nyt on myynnissä paljon erilaisia ​​kohtuuhintaisia ​​”laatikoita” ja ”tynnyreitä”, jotka voit liittää joko itse tai pienellä rahalla ”autotalli”-palveluun. Mutta tällaisesta "asennuksesta" ei tule mitään hyvää! Melkein varmasti kuuluu epäselvä pamahdus ja surina, joka ei sovi yhteen minkään kanssa.

Jotta subwoofer soisi oikein ja täydentää todella kauniisti äänikuvaa, se on rakennettava sopimaan olemassa olevaan kaiutinjärjestelmään ottaen huomioon auton tilan. Ja vain niin!

Hinta, yhdessä asennetun subwooferin kanssa, modifioitu äänijärjestelmä maksaa noin 50 000-90 000 ruplaa.

...ja uusi radio.

Kuinka paljon juoksit yhteensä?

No, viimeinen vaihe on radion vaihto. Kuten olemme jo sanoneet, tämä tehdään sekä uuden toiminnallisuuden että itse laitteen äänen vuoksi. Muuten, monet huippuluokan laitteet tarjoavat vain spartalaisia ​​ominaisuuksia: niiden "suora tarkoitus" on pyörittää levyjä ja yhtä askeettinen muotoilu.

Jos et ota Hi-End-luokan komponentteja, vaan asennat vain laadukkaita elementtejä tunnetuilta valmistajilta, joudut maksamaan 50 000-170 000 ruplaa korvaamaan vakioakustiikka, asentamaan subwooferin ja soittolaitteen. 1 miljoonalla ruplasta ostetulle autolle, luultavasti ei niin paljon. Voiko hyvästä musiikista saatua nautintoa kuitenkin verrata mihinkään?...

Koska äänijärjestelmä ei vaikuta suoraan auton turvallisuuteen tai luotettavuuteen, autonvalmistajat eivät perinteisesti yritä saada sitä kuulostamaan paremmalta: tärkeintä on, että "musiikki" on luotettavaa eikä pilaa tilastoja vioilla. Pääsääntöisesti kokoonpanolinjalla autot on varustettu tunnettujen merkkien - Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips - äänikomponenteilla. Mutta "hyvää nimeä" ei kannata ostaa - vakiovarusteisiin kuuluu laitteiden yksinkertaisimmat versiot ilman, että tavoitteena on miellyttää musiikin ystäviä.

Vakioakustiikassa on yleensä kapea taajuusalue, toisto "muovisella" tai "pahvilla" -äänellä ja tasainen, ei-volumetrinen äänikenttä. Lisäksi suurella äänenvoimakkuudella kaiuttimet alkavat usein "soitella" sisustusyksityiskohtien kanssa, "koristaen" ääniraidan kojelaudan ja ovikorttien fragmenttien trilleillä ja tärinällä.

Tietenkään tässä ei puhuta premium-segmentin autoista, jotka on varustettu tehtaalta huippumerkkien komponenteilla (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose) ja jotka erottuvat erityisellä korin valmistelulla, vahvistimien läsnäololla, subwoofer ja huolellisesti laskettu kaiuttimien sijoitus.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mitä on korkealaatuinen ääni autossa?

Tämä on tilaisuus paitsi nauttia poptähtien laulusta, myös arvostaa yksittäisten instrumentaaliosien esiintyjien, laajan äänivalikoiman omaavien solistien taitoa. "Oikeat" kaiuttimet välittävät tarkasti kaikki soittimien äänen vivahteet koristamatta ääntä tai piilottamatta sen ominaisuuksia. Hyvän äänen tulee olla puhdasta, ilman epäpuhtauksia sisäosien resonanssin muodossa. Tietysti epätyypillinen musiikki voi olla myös kovempaa kuin "natiivi", mutta tätä ei voida pitää päätekijänä korkealaatuisessa asennuksessa.

Kenen pitäisi poistua varastoäänijärjestelmästä?

Kaikista haitoistaan ​​huolimatta tavallinen audiojärjestelmä on yleensä luotettava, sen äänenvoimakkuus on riittävä ja se toistaa äänen hyvin ihmispuheen ja monien populaarimusiikin genreissä. Joten jos ajat edullisella autolla aamusta iltaan epätasaisilla teillä puhelivien matkustajien seurassa, kuuntele chansonia tai FM-radiota ja arvosta sisätilojen alkuperäistä kuntoa, luultavasti vakioakustiikka on juuri sinua varten.

Kuinka monta kaiutinta autossa pitäisi olla?

Kaiuttimien määrä ei suinkaan ole tärkein tekijä, vaan kaiutinjärjestelmän tyyppi on paljon tärkeämpi. Jotta äänitteen kaikki vivahteet voidaan välittää tarkasti, akustiikan on oltava komponentti - vähintään kahdella taajuuskanavalla. Itse asiassa jokainen tällainen kaiutin koostuu kahdesta kaiuttimesta: korkeataajuisesta diskanttikaiuttimesta ("diskanttikaiuttimesta") ja matalan keskitaajuuden kaiuttimesta - keskibassosta, sekä taajuuden jakosuodattimesta.

Vaadittu minimi autossa on yksi pari tällaisia ​​kaksikanavaisia ​​sarjoja, jotka sijaitsevat etuosassa. Tämä on niin kutsuttu eturintama, joka yleensä riittää "tuntemaan eron" vakiojärjestelmän taustaa vasten. Matalaiden taajuuksien paremman toiston vuoksi on suositeltavaa sijoittaa matkustamon takaosaan toinen pari tavanomaisia ​​(yksikomponenttisia) kaiuttimia, joiden halkaisija on suurempi (vähintään 16 cm tai "ovaalit" 6x9 cm).

Ihannetapauksessa tämän tulisi olla erityinen matalataajuinen kaiutin - erilliseen kanavaan kytketty subwoofer. Kaiuttimien määrän lisääminen ei vaikuta niinkään äänenlaatuun, vaan pikemminkin parempaan kuuluvuuteen ohjaamon eri kohdissa.

Kuinka valita kaiuttimen parametrit?

Ensimmäinen ongelma valittaessa kaiuttimia vakiokaiuttimien tilalle on koko, koska vakiokaiuttimet ovat usein halkaisijaltaan ja syvyydeltään pienempiä kuin standardikaiuttimet. Geometrian lisäksi kaiuttimien tulee olla sopivia sähköisille parametreille.

Kaksi ominaisuutta ovat erityisen tärkeitä - vastus ja herkkyys. Jos puhumme akustiikan liittämisestä budjetilla - suoraan pääyksikköön (ilman vahvistinta), resistanssin tulee olla vähintään 4 ohmia ja herkkyyden noin 92 desibeliä.

Kuinka valita edulliset mutta laadukkaat kaiuttimet?

Useimmat maailmankuulut auton audiovalmistajat tarjoavat akustiikkaa kaikista kolmesta hintaryhmästä. Harvoja poikkeuksia on, esimerkiksi Focal yksinomaan huippumalleineen tai JBL budjettisuuntautuneena. Hyvän tuotemerkin edullinen etukaiutinsarja (kaksi diskanttikaiutinta, kaksi keskibassoa ja kaksi crossoveria) maksaa noin 45-50 dollaria.

Samanaikaisesti tuntemattoman valmistajan kaiuttimia, joilla on samankaltaiset ominaisuudet, voi ostaa 15 dollarilla, mutta ne toimivat yleensä enintään vuoden. Edullisessa äänijärjestelmässä on suositeltavaa kiinnittää huomiota amerikkalaisiin brändeihin, jotka kuuluvat 45–50 dollarin valikoimaan (Polk Audio, MTX, Kicker). Ne on perinteisesti suunniteltu käytettäväksi oven, tavaratilan jne. vapaassa tilavuudessa.

Mitä pitää tehdä kaiuttimien vaihdon lisäksi?

Ensimmäinen ehto on valita kaiuttimille oikea paikka. Korkeataajuiset diskanttikaiuttimet tulee sijoittaa korkeammalle, lähemmäs kuuntelijaa ja suunnata häntä kohti. Keskibassot (keskimatalien taajuuksien kaiuttimet) sijaitsevat yleensä alempana, subwoofer voidaan sijoittaa mihin tahansa ohjaamon osaan.

On myös tärkeää varmistaa, että kaiutin on tiukasti kiinni massiivisessa ruumiinosassa. Jos tämä ei ole tavallinen muovinen podium, sinun on tehtävä ainakin välirenkaat esimerkiksi paksusta vanerista.

Ja lopuksi, jopa paikallinen tärinä- ja melueristys parantaa merkittävästi kaiuttimen ääntä. Jos kaikkia ovipaneeleja, joihin kaiuttimet on asennettu, ei voida käsitellä erikoismateriaaleilla, sinun on kiinnitettävä pala absorboivaa materiaalia ainakin kaiuttimen takaosaa vastapäätä. Tämä eliminoi merkittävästi värisevän metallin ei-toivotut äänet.

Kuinka kallista huippuluokan akustiikka on?

Hyvämaineisten merkkien keskihintaiset kaiutinjärjestelmät myyvät 100–120 dollaria per setti, huippumallien keskihinta 250–300 dollaria. Siellä on myös premium-tason akustiikkaa, jonka hinta on noin 900–1 000 dollaria paria kohden. Nämä ovat käsintehdyt kaiuttimet todellisille auton äänen asiantuntijoille ja erittäin ammattimaisille asentajille.

Tällaisia ​​​​sarjoja valmistetaan tilauksesta, ja jos olet kiinnostunut niiden hinnasta, sinun on myös muistettava niiden autoon asentamisen kustannukset (ja tämä voi olla 1 000 tai 2 000 dollaria) - vain korkealuokkaiset asentajat auttavat sinua täysin ymmärtämään tällaisten kaiuttimien potentiaalia.

Mitä eroa on yksinkertaisen ja kalliin äänentoistojärjestelmän välillä?

Kalliimpien kaiuttimien lisäksi huippuluokan audiojärjestelmä eroaa niiden asennustavoista. Jos edullisessa järjestelmässä kaiutin "soittaa" oven, tavaratilan tai koko ohjaamon äänenvoimakkuuden (riippuen siitä, mihin se on asennettu), niin jokaiselle (joitakin diskanttikaiuttimia lukuun ottamatta) Hi-Fi-järjestelmän kaiuttimille luodaan oma kammio, jonka tilavuuden määrää valmistaja tai asentajat.

Edistyneessä järjestelmässä on oltava subwoofer (60 - 600 dollaria), useita tehovahvistimia (70 - 12 000 dollaria) etu-, taka- ja subwoofer-signaalien kanavakohtaista vahvistusta varten. Kaikki komponentit on kytketty erityisillä johdotuksilla (100 - 1000 dollaria). Koko auto käy läpi äänieristystyöt sisätilojen ja tavaratilan täydellisen purkamisen myötä (400 - 1 000 dollaria). Luonnollisesti tällä lähestymistavalla pääyksikkö ei pysy vakiona, vaan se joko vaihdetaan (60–1 500 dollaria) tai päivitetään (100 dollaria tai enemmän).

Lopuksi auton audio-ammattilaiset viimeistelevät äänitilan muuttamalla kaiuttimen akselin kulmaa muutamalla asteella ja säätämällä kunkin kaiuttimen signaalin tasoa ja taajuusaluetta. Tämän seurauksena enemmän tai vähemmän korkealaatuinen äänijärjestelmä maksaa vähintään 2-3 tuhatta dollaria, ja todella täydellinen voi helposti maksaa 10 tuhatta dollaria.

Kuinka rakentaa edullinen järjestelmä, joka kuulostaa? Luomisen kokemus

Kuinka voit tehdä karkkia Oinasta?
Kääri kauniiseen kääreeseen ja ripottele hajuvettä.
Tulee yllätys.

Epigrafia katsoessa saatat ajatella, että Mestari aikoi luoda tällaisen ihmeen ja tarjota sen autoaudion ystäville. Olet väärässä, sinun tulee kunnioittaa lukijoitasi.

Melko usein herää aloittelevien autoäänien asiantuntijoiden keskuudessa kysymys: "Kuinka voin laittaa musiikkia autooni halvalla ja saada sen kuulostamaan?" Tässä blogin kirjoittajan kokemus voi olla hyödyksi.

Oletko sinä heikko lenkki?

Aluksi muistetaan artikkeli. Se näyttää ihmisen asenteen musiikkiin autossa. Etsi luokitus. Se tulee tarpeeseen.

Nyt järjestelmän koostumuksesta. Voit keittää tomaatit ja mädät munat ja vaahtoa suussa todistaaksesi, että "maailmassa ei ole parempaa mysteeriä".

Päätetään heti. Hyvä lähtötason järjestelmä maksoi aina dollarin. Tarkistetaan valitsemalla komponentit. Otamme materiaalien hinnat Internetistä, keskihinnat, työn hinta on siellä, suluissa.

Pääyksikkö tai "pää" ihmisissä.

Tarvitsemme seuraavat parametrit:
a. Kaksi rivilähtöä äänen lähettämiseksi vahvistimeen.
b. CD, mp3, wma.
V. AUX- ja USB-tulot.
g Hinta enintään 5000 ruplaa.

Yandex-markkinoilla se maksaa 3640 - 4600 ruplaa. ja suorittaa tehtävänsä. On selvää, että torilla tai kaupassa tämä määrä voi olla suurempi. Oletetaan 5000 ruplaa (työ 500 ruplasta riippuen asennuspaikasta)

On selvää, että tämä voisi olla myös JVC KD-R417EE, se on halvempi, mutta siinä on yksi vahvistinlähtö. Eikä se ole subwoofer.

Tarvitset kuparilangan, jonka poikkileikkaus on 4 neliömetriä, moniytiminen, kotimainen - radion virransyöttöön. Plus saa virtansa akusta. Matkan alussa lankaosaan sijoitetaan lohko, jossa on 20 ampeerin lapatyyppinen sulake. Massa voidaan ottaa mistä tahansa kierreliitoksesta mutterilla tai vetää myös akusta. 200 ruplaa (kustannukset voidaan sisällyttää radion asennukseen tai se voi olla erillinen - 300 ruplaa)

Tykkäätkö kuunnella radiota? Älä unohda sisäistä "BOSCH"- tai "Calearo"-antennia. 500-800 ruplaa (alkaen 200 ruplaa)

Frontaalinen akustiikka.

Miltä kuulostaa ja hintansa arvoinen, nämä ovat komponenttiakustiikkaa, joiden halkaisija on 16 cm. Noin 4700 hieroa (alkaen 500 rub.)

Vaikka se on mielestäsi kallista, mutta... On monia etuja, alkaen siitä, että ne soivat hyvin myös radiosta, puhumattakaan siitä, kuinka niiden ääni paranee vahvistimesta. Kaiutinjohdot ovat mukana, mikä on myös tärkeää.

Etuovien äänieristys.

Vähintään:
5 arkkia vibroplastia M2 0,7x0,5 m (jäljelle yksi, jos ovet ovat pienet)
Perna 4 mm. - 1 arkki 1x1,5 m.
Bitoplast 5 mm. - 1 neliömetriä

Kaikki hauskaa noin 1600 ruplaa (1000 ruplasta töihin). Se pysyy kiinni näin:

Sormukset tai podiumit akustiikkaan.

Sormukset alkaen 200 ruplaa (alkaen 200 ruplaa) per pari, jos ne ovat yksittäisiä ja joita ei ole peitetty materiaalilla. Podiumit - ALKAEN 2000 ruplasta (500 ruplasta) enemmän tai vähemmän arvokkaita, valmistettu auton mukaan. Podiumien hinta saavuttaa joskus kymmeniä tuhansia, mutta puhumme tästä seuraavassa artikkelissa vanhemmasta sarjasta.

Vahvistin.

Vahvistin on otettava välittömästi etukaiuttimien kanavoimista varten, kun jokainen kanava toimii omalla kaiuttimellaan, mukaan lukien diskanttikaiutin (diskantti). Voit valita halvoista, 3 ja muutamalla tuhannella kopeikalla, mutta tämä on järkevää vain, kun sinulla on pörröinen vuoden vanha penni, jolla koko naapurusto ratsasti.

Suosituimmista ja kuuloisista vahvistimista tulee mieleen 4-kanavainen DLS MA41. Tämä on sellainen vahvistin, jota et häpeä näyttää ystävillesi. Ja sen hinta on kunnollinen, 7900 ruplaa. Ei vähän, mutta ei paljoakaan sellaiselle laadulle. (Asennus - alkaen 1100 hieroa.)

Vahvistin tarvitsee hyvät virtajohdot. Tuotemerkkien joukossa voimme suositella Sound Quest 4 Ga -ohjelmaa - alkaen 1300 ruplaa. 5-6 metrille, kotimaisista - PV3 tai KG - valitse normaalit poikkileikkaukset 10 neliömm, kupari ja maalaamaton alumiini. Voit säästää viisisataa ruplaa kotimaisissa, en väitä, mutta meidän on noudatettava lääkäreiden periaatetta: "Älä vahingoita." Vahvistimen maadoitus on ruuvattava turvavyön pultin alle paremman kosketuksen saamiseksi.

Mutta sinun ei pitäisi säästää radion ja vahvistimen välisiä liitäntäjohtoja tai yleisessä kielessä "linjoja". Stinger "Bullet", Rockford Fosgate, Sound Quest tulee oikea lenkki järjestelmässäsi, mitä en voi sanoa Mysterystä - tämä on todella "heikko lenkki"! Yksi merkkilinja, jossa on pari "tulppaanit" (sellaisia ​​liittimiä löytyy melkein kaikista äänentoistolaitteista) maksaa 700 -... ruplaa. (viivainten asettaminen sisältyy yleensä vahvistimen asennuskustannuksiin)

Voit säästää hieman rahaa subwoofer-liitännässä, mutta älä alistu kulutustavaroiden tasolle - ääni ei anna sitä anteeksi. 500 ruplaa tai enemmän.

On syytä muistaa, että "viivaimet" ja "voima" on suoritettava erikseen, koneen eri "puolia" pitkin, jotta myöhemmin ei aiheudu tarpeettomia häiriöitä. Aluksi vahvistimesi toimii kahdella kanavaparilla edessä ja toisella parilla siltaliitännässä subissa.

Varmistaakseen, että auton ääni hänen autossaan on täydellinen. Ja monet ovat valmiita käyttämään paljon rahaa tähän. Ja kaikki siksi, että korkealaatuinen auton ääni on melko kallista.

Kuinka tehdä auton audio

Hyvän ja laadukkaan järjestelmän luominen vaatii korkeiden kustannusten lisäksi myös erityistaitoja, tietoja ja kykyjä. On ymmärrettävä, että jokaisen auton sisätilojen akustiikalla on tiettyjä ominaisuuksia. Äänen etenemistä vaikeuttaa monet vaimentavat pinnat. Voit ratkaista ongelman ammattilaisten avulla, jotka säätävät auton äänen. Se on mahdollista, mutta se on paljon vaikeampaa.

Täydellinen ääni

Varmistaaksesi hyvän äänen autossasi, sinun on ensin asennettava kaikki laitteet oikein ja noudatettava kaikkia ohjeita. Tämä koskee jopa tavallista auton antennia. Jos haluat laajentaa nykyisen audiojärjestelmäsi ominaisuuksia, on tärkeää olla liioittelematta sitä. Konserttisalia ei loppujen lopuksi tarvita autossa, varsinkaan jos kuljettaja pitää perinteisestä populaarimusiikista. Tätä varten riittää, että auton audio voi korostaa tietyn äänitilan syvyyttä.

Auton audiojärjestelmien tyypit

Auton akustinen järjestelmä voidaan luoda kahdella tavalla:

• Yksittäiset komponentit valitaan ja suoritetaan sitten. Tämä vaihtoehto ei ole vain kallis, vaan myös monimutkainen. Lisäksi tarvitaan paljon kokemusta, jotta auton akustiikka osoittautuu todella laadukkaaksi.
• Järjestelmän luominen testatuista komponenteista, jotka ovat aina käytettävissäsi. Tulos riippuu suoraan käytettävissä olevien varojen määrästä, ja työn suorittamisen aikana voit hankkia kokemusta ja tulevaisuudessa säätää auton äänentoistoa ja tuoda sen täydelliselle tasolle. Tämän seurauksena jopa yksinkertainen auton antenni mahdollistaa musiikin kuuntelun mistä tahansa radioaallosta.

DIY auton audio

Autoääni on suosituin viritys ei vain sisätiloissa, vaan koko autossa. Jokaisessa autossa on radio, mutta pääsääntöisesti kuljettajat eivät ole tyytyväisiä sen ääneen. Siksi on luonnollinen halu saavuttaa täydellinen ääni. Autoäänen asentamiseen kuuluu peräkkäisten toimintojen suorittaminen.

Video korkealaatuisen autoäänen tekemisestä:

Äänieristys

Laadukas musiikki tarkoittaa ennen kaikkea matkustamon kunnollista melu- ja tärinäeristystä. Se ei tarjoa vain hiljaisuutta, vaan antaa myös äänenvoimakkuutta musiikille tehden siitä syvän ja rikkaan. Yksikään ääni ei karkaa matkustamon ulkopuolelle, joten ääni on täydellinen. Äänieristyksen on oltava täydellinen, vain tässä tapauksessa autossa on maksimaalinen hiljaisuus ja erinomainen ääni.

Yleensä useimmissa autoissa akustiikka asennetaan ovikortteihin. Asiantuntijat suosittelevat erityisen podiumin tekemistä kaiuttimien asentamiseen, mieluiten vanerista. Tämä parantaa huomattavasti äänenlaatua. Älä unohda akustista takahyllyä. Lähes kaikissa autoissa se aiheuttaa ylimääräistä melua. Äänieristys on tehtävä myös tavaratilassa, erityisesti autoissa, joissa on farmari, sedan ja viistoperä.

Akustinen tyyppi

Kun äänieristys on valmis, voit valita akustisen järjestelmän. Sen teho riippuu tarpeistasi ja määrästäsi, jonka olet valmis varaamaan auton äänentoistoon. Vaihtoehtoja on useita:

1. Jos et tarvitse kovaa ja kuumentavaa bassoa ja varat ovat rajalliset, voit valita tavallisen radion, jota täydentää takaistuinten takana sijaitseva kolmitiekaiutin. pystyy pelaamaan varsin miellyttävästi, jos se on oikein konfiguroitu.
2. Kokeneiden musiikin ystävien tai basson ystävien kannattaa valita subwoofer ja haluttaessa vahvistin. Radion tulee olla korkealaatuista. Eli akustiikka sisältää: radion, vahvistimen, subwooferin, kaksi kolmipyöräistä pannukakkua takana, kaksi tavallista kaiutinta etuovissa. Tämä setti tarjoaa laadukkaan ja miellyttävän äänen, joten et koskaan kyllästy musiikkiin. Tämä on paras vaihtoehto, jos olet musiikin ystävä ja sinulla on kunnolliset tulot.
3. Ammattimaisen autoäänen asentaminen on mahdollista vain rajoittamattomalla budjetilla. Tällaiset autoharrastajat käyttävät kaikkia mahdollisia varusteita, kunnes tila loppuu autosta. Tämä autoäänen versio on yleensä harvinainen, se on tehty kilpailuun, koska tavallisessa elämässä järjestelmän mahdollisuudet jäävät käyttämättä. Ensinnäkin on fyysisesti mahdotonta kuunnella musiikkia sellaisella äänenvoimakkuudella, ja toiseksi generaattoria ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi niin suurelle määrälle kaiuttimia. Akustiseen järjestelmään kuuluu: hienostunut radio, useita korkeataajuisia kaiuttimia, tusina isoa keskitaajuista kaiutinta, subwooferit, pari tehokasta vahvistinta, kondensaattoria ja lisäakkuja. Tuloksena ei ole kone, vaan todellinen taideteos.

Akustiikkayrityksen valinta

Kun suunnittelet auton äänen asentamista autoon, sinun tulee päättää laitteen valmistajasta. Anna etusijalle tunnettujen ja luotettavien, hyvämaineisten yritysten, esimerkiksi Sonyn, laitteet, vaikka ne maksaisivatkin suuruusluokkaa enemmän. Tuntemattomien yritysten edulliset kaiuttimet eroavat merkittävästi :n valmistamista kaiuttimista. Kaikkien laitteiden on oltava korkealaatuisia, muuten ääni on huono vaikka kaiuttimet olisivat kalliita. Ja vastaavasti päinvastoin.

Video akustiikan valinnasta:

Asennus ja konfigurointi

Monet kuljettajat pitävät akustiikasta. Kyllä, voit asentaa radion itse, mutta ongelmia voi ilmetä kaiuttimien, subwooferin ja vahvistimen kanssa. Siksi on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, jotka asentavat laitteet oikein ja määrittävät sen niin, että laite toimii suurimmalla teholla. On välttämätöntä ottaa huomioon kaiuttimien ja radion teho ja valita oikea vahvistin.

Video auton äänen asennuksesta:

Kaikki musiikki saa virtansa auton akusta ja generaattorista. Jos valitset suuren määrän laitteita, ne eivät tue kaikkia laitteita. Sähkönkulutuksen vähentämiseksi asennetaan kondensaattoreita, mutta tässäkin tapauksessa on olemassa vaara, että akku loppuu ja auto on käynnistettävä työntimestä.

Jos lähestyt asiaa pätevästi ja ymmärrät kaiken perusteellisesti, voit tehdä itse autossasi hyvän auton äänentoiston. Mutta asiantuntijat suosittelevat ottamaan yhteyttä, jonka ammattilaiset suorittavat työn korkealla tasolla. Sinun tulee toimittaa vain ostetut laitteet. Miten teit autossasi hyvän äänentoiston? Jaa kokemuksesi.