Kolmannen sukupolven Skoda Superb liftback, joka on rakennettu uudelle modulaariselle MQB-alustalle, ilmestyi Venäjän markkinoille syyskuussa 2015. Kokonaismitoillaan auto on D- ja E-luokkien risteyksessä, joten kilpailijoita on enemmän kuin tarpeeksi: Mazda 6,. Skoda Superbin täysin itsenäinen jousitus, joka on viritetty mukavaan ajoon, käsittelee helposti jopa vakavia tien epätasaisuuksia, mutta samalla se sallii suurilla nopeuksilla ja mutkissa pienet rullat ja kasautumiset. Alustan kokoonpanoon voidaan lisätä elektronisesti ohjattuja iskunvaimentimia, mutta niitä tarjotaan vain vanhan maailman maissa. Venäjän liftbackin maavara on nostettu 164 mm:iin, kun taas eurooppalaisissa versioissa maavara on 149 mm.
Venäläisen eritelmän mallin voimayksiköt ovat viisi TSI-bensiiniturbomoottoria, joiden teho on 125-280 hv. Lista sisältää seuraavat moottorit:
- 1.4 TSI 125 hv Kanssa.;
- 1.4 TSI 150 hv Kanssa.;
- 1.8 TSI 180 hv Kanssa.;
- 2.0 TSI 220 hv Kanssa.;
- 2.0 TSI 280 hv Kanssa.
Kaikki turboneloset tunnetaan hyvin muista Skoda/Volkswagen-autoista. Ja jos "nuoremmat" moottorit ovat hyvin yleisiä, niin voimakas 220 hevosvoiman yksikkö asennetaan rajoitettuun määrään malleja, esimerkiksi Passat Alltrackiin.
Skoda Superb 2016 mallivuoden vaihdelaatikot ovat 6-vaihteinen "mekaniikka", 6-vaihteinen "robotti" DSG DQ250-indeksillä ja 7-kaistainen DQ200-sarjan DSG. DSG-6-laatikko on suunniteltu toimimaan yhdessä 2.0 TSI -moottoreiden kanssa, jotka tuottavat korkean vääntömomentin. Nelivetoversioita on vain kaksi - tämä on 1,4 TSI 150 hv. Kanssa. 6MKPP:llä ja 2.0 TSI:llä 280 hv Kanssa. DSG:n kanssa.
Tšekkiläisen liftbackin moottorit täyttävät Euro-6:n korkeat vaatimukset, mikä osoittaa niiden ympäristöystävällisyyden ja tehokkuuden. Joten Skoda Superb 1.4 TSI:n polttoaineenkulutus on 125 litraa. Kanssa. keskimäärin 5,4 litraa 100 km:llä. Myös joukko muita modifikaatioita, tehokkaimpia lukuun ottamatta, mahtuu 6 l / 100 km:iin.
Superban tavaratila erottuu segmentin lähes ennätystilavuudesta. Vakiokokoonpanossa takaistuinten selkänojan taakse mahtuu jopa 625 litraa tavaraa, mutta selkänojat taitettuina kapasiteetti kasvaa 1760 litraan.
3. sukupolven Skoda Superbin täydelliset tekniset tiedot - yhteenvetotaulukko:
| Parametri | Skoda Superb 1.4 TSI 125 hv | Skoda Superb 1.4 TSI 150 hv | Skoda Superb 1.8 TSI 180 hv | Skoda Superb 2.0 TSI 220 hv | Skoda Superb 2.0 TSI 280 hv | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moottori | ||||||||
| Moottorin koodi | CZCA | CZDA/CZEA | CJSA | CHHB | CJXA | |||
| moottorin tyyppi | bensiini | |||||||
| Injektiotyyppi | suoraan | |||||||
| Supercharging | Joo | |||||||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | |||||||
| Sylinterin järjestely | rivi | |||||||
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | |||||||
| Tilavuus, kuutio cm. | 1395 | 1395 | 1798 | 1984 | 1984 | |||
| Sylinterin halkaisija / männän isku, mm | 74,5 x 80,0 | 74,5 x 80,0 | 82,5 x 84,2 | 82,5 x 92,8 | 82,5 x 92,8 | |||
| Teho, hv (rpm) | 125 (5000-6000) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 220 (4500-6200) | 280 (5600-6500) | |||
| Vääntömomentti, N*m (rpm) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 350 (1500-4400) | 350 (1700-5600) | |||
| Tarttuminen | ||||||||
| Ajoyksikkö | edessä | edessä | koko | edessä | koko | |||
| Tarttuminen | 6 MKPP | 6 MKPP | 7DSG | 6 MKPP | 6 MKPP | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Jousitus | ||||||||
| Etujousituksen tyyppi | MacPherson-tyypistä riippumaton | |||||||
| Takajousituksen tyyppi | itsenäinen monilinkki | |||||||
| Jarrujärjestelmä | ||||||||
| Etujarrut | levy tuuletettu | |||||||
| Takajarrut | levy | |||||||
| Ohjaus | ||||||||
| Vahvistimen tyyppi | sähköinen | |||||||
| Renkaat | ||||||||
| Renkaan koko | 215/60 R16 / 215/55 R17 | |||||||
| Levyn koko | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||||||
| Polttoaine | ||||||||
| Polttoainetyyppi | AI-95 | |||||||
| Ympäristöluokka | Euro 6 | |||||||
| Säiliön tilavuus, l | 66 | |||||||
| Polttoaineenkulutus | ||||||||
| Kaupunkipyörä, l/100 km | 6.9 | 7.7 | 7.5 | 6.7 | 7.5 | 7.1 | 7.8 | 8.9 |
| Maapyöräily, l/100 km | 4.6 | 4.8 | 4.8 | 5.0 | 5.0 | 5.0 | 5.3 | 6.1 |
| Yhdistelmäajo, l/100 km | 5.4 | 5.9 | 5.8 | 5.6 | 5.9 | 5.8 | 6.2 | 7.1 |
| mitat | ||||||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | |||||||
| Ovien lukumäärä | 5 | |||||||
| Pituus, mm | 4861 | |||||||
| Leveys, mm | 1864 | |||||||
| Korkeus, mm | 1468 | |||||||
| Akseliväli, mm | 2841 | |||||||
| Etupyörän raide, mm | 1584 | 1586 | ||||||
| Takapyörän raide, mm | 1572 | 1574 | ||||||
| Tavaratilan tilavuus (min/max), l | 625/1760 | |||||||
| Maavara (vara), mm | 164 | 164 | 163 | 164 | 158 | |||
| Paino | ||||||||
| Varustettu, kg | 1375 | 1388 | 1418 | 1505 | 1465 | 1485 | 1505 | 1615 |
| Täysi, kg | 1920 | 1933 | 1963 | 2105 | 2010 | 2030 | 2050 | 2215 |
| Perävaunun suurin massa (jarruilla), kg | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 2000 | 2200 | ||
| Perävaunun enimmäispaino (ei jarruilla), kg | 680 | 690 | 700 | 750 | 730 | 740 | 750 | 750 |
| Dynaamiset ominaisuudet | ||||||||
| Suurin nopeus, km/h | 208 | 220 | 215 | 232 | 245 | 250 | ||
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 9.9 | 8.6 | 8.8 | 9.0 | 8.0 | 8.1 | 7.0 | 5.8 |
Terveisiä kaikille foorumin jäsenille!
Tämä kirjoittaminen on vaikeaa, luulen sen johtuvan arvostelusta .. Mielestäni on oikeampaa kutsua sitä lehdeksi ..
Pienen lehden kirjoittamisen jälkeen peräti 15 t.km lensi huomaamattomasti ohi Superbissä tämän ajon seurauksena .. - buginen deesga ei mennyt rikki!!! ... jostain syystä moottori kieltäytyi siemailla öljyä kokonaisina ämpäriin (täytetyt vain - 0,5 l), mikä rehellisesti sanottuna rasittaa ja järkytti minua (jonkin odottaminen on pohjimmiltaan huonoa ... ja jos odotus on turha ... . - se on vielä pahempaa!!! ...)
Vahvuudet:
Heikot puolet:
Vahvuudet:
Heikot puolet:
- Laatu... inhottavaa
Katsaus Skoda Superb 1.8 TSI:stä (152hv / 1.8l / 6automaattivaihteisto) (Skoda Superb) 2012, osa 2
Hieman autojen historiaa talvella.
Koska ostin auton kesällä, en ajatellut ollenkaan, kuinka se ajelee pituudellaan talvella, mutta yllätyin iloisesti.
Aloitetaan: auton käynnistäminen -37:stä ei ollut erityisen vaikeaa, vetoketju lähti käyntiin, mutta käynnistyksen jälkeen se lensi ulos matkustamosta, koska sisustus on nahkaa, kunnes se lämpenee ainakin vähän, olen haluton istumaan sen päällä. Ja tässä minä, tupakka ja harja käsissäni, tanssin auton ympärillä puhdistamassa sitä. Minulla on lämmitettävä tuulilasi, joten se sulaa erittäin nopeasti.
Vahvuudet:
- Lumikuormat eivät ole meille este, me kuljemme niiden läpi
- Auto taistelee jäätä vastaan erittäin lujasti, ja se tekee parhaansa pysyäkseen hallinnassa
- Uuni on erittäin hyvä
Heikot puolet:
- Peilejä, jotka elävät ajoittain elämäänsä
- Suuri pesukoneen kulutus (mutta voit vetää sulakkeen)
Katsaus Skoda Superb 1.8 TSI:stä (Skoda Superb) 2009
Hyvää iltapäivää rakkaat foorumin käyttäjät :)
Käteni ovat kutineet pitkään kirjoittaakseni arvostelua erittäin poikkeuksellisesta autosta, johon minulla on liittynyt puolitoista vuotta autoelämää ... Tämä on Skoda Superb, mutta äskettäin olin Rostovissa .... ja se pisti taas silmään... samaan aikaan kuljettaja kertoi uusista vitseistään... joten en malttanut olla kirjoittamatta siitä :)
Joten… vuonna 2010 yritykseni lähetti minut asumaan ja työskentelemään loistavaan Donin Rostovin kaupunkiin… kaupunki on erittäin hauska… ihmiset ovat erityisiä… yleensä, kuten vitsissä… kenraali tuli kylään……joistakin asioista hän piti, osa iski häneen ja osa varasti häneltä :))))))) Kaupunki kohtasi minut siinä tosiasiassa, että viikon elämästäni siinä ... tuaregini oli revittiin tuaregistani yöparkkipaikalla talon lähellä... ei niin, oikean ajovalon KOKO aluslevy... eikä vain korkki... vaan koko puskurissa oleva mekanismi. .. .. mutta CASCO ohjaa .... mutta tämä tarina ei ole siitä ... Joten ... Skoda Superb
Vahvuudet:
- Niitä on monia, mutta ne kaikki hajoavat huonon laadun vuoksi
Heikot puolet:
- Laatu... inhottavaa
Korjausopas.
Moottorinumero: CPTA, CZCA, CZEA.
Korjauskäsikirja 1,4 litran bensiinimoottoreille kirjainmerkinnällä: CPTA, CZCA, CZEA. Painos 11.2018. Nämä moottorit asennettiin autoihin Skoda Superb 3 / Skoda Superb 3 (mallikoodi: 3V) 2015 - 2018
Huolto (korjausryhmät): 00 - Tekniset tiedot, 10 - Moottorin irrotus ja asennus, 13 - Kampiakseliryhmä, 15 - Sylinterikansi, venttiilivaihde, 17 - Voitelu, 19 - Jäähdytys, 21 - Turbo/ahdistus, 24 - Seoksen valmistelu - ruiskutus, 26 - Pakojärjestelmä, 28 - Sytytysjärjestelmä.
00 - tekniset tiedot, 10 - moottorin irrotus ja asennus, 13 - kampiakselivaihteisto, 15 - sylinterikansi, venttiilisarja, 17 - voitelujärjestelmä, 19 - jäähdytysjärjestelmä, 21 - turboahdin / ahto, 24 - polttoaineseoksen muodostus, ruiskutus , 26 - pakojärjestelmä, 28 - sytytysjärjestelmä.
360 sivua. 12 Mb.
Ruiskutusjärjestelmät, sytytys
(suutin, sytytysjärjestelmä)
7-vaihteinen DSG 0GC (eng.) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 556 VW.
Tämä vaihdelaatikko perustuu DSG 0BH / 0BT vaihteistoon.
Vuoden 2010 VW T5:ssä Volkswagen esitteli ensimmäistä kertaa DSG 0BT -vaihteiston. Tämä tämän tyyppisten vaihteistojen kaukainen esi-isä loi perustan uuden sukupolven vaihdelaatikoiden suunnittelulle ja toiminnalle.
Volkswagen-henkilöautoissa 0BT-vaihteisto alettiin asentaa Tiguan-mallivuoteen 2011, joka sai merkinnän 0BH.
Kiinaan rakennettiin uusi vaihteistotehdas. Tätä laitosta varten 0BH-vaihteistoa muutettiin ja sille annettiin nimitys 0DE. Halu yhä pienempään polttoaineenkulutukseen ja CO2-päästöihin on johtanut siihen perustuvan entistä tehokkaamman vaihteiston kehittämiseen. Näin syntyi DSG 0GC -vaihteisto.
Öljynvaihto kuusivaihteisessa vaihteistossa 02Q (rus.) Valokuvaraportti
Suoravaihdelaatikko 0D9. Korjausopas Vaihteiston korjausopas 0D9. Painos 09.2015
Moottorin ja vaihteiston yhdistelmät 0D9:
Vaihteisto 0D9 koodeilla: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW asennettiin 2,0L - 162 kW TFSI-moottoreihin
Vaihteisto 0D9 koodeilla: RVS asennettiin moottoreihin 2.0L - 169 kW TFSI
Vaihteisto 0D9 koodeilla: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS asennettiin moottoreihin 2.0L - 155 kW TFSI
Vaihteisto 0D9 koodeilla: PZN, PUG, QMM, QSD asennettiin moottoreihin 2,0L - 110 kW TDI Common Rail
DSG-kaksoiskytkinvaihteisto 0D9 asennettu autoihin:
Skoda Superb 3 / Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) 2015 -
Sisältö (korjausryhmät): 00 - Tekniset tiedot, 30 - Kytkin, 34 - Hallintalaitteet, kotelo, 35 - Vaihteet, akselit, 39 - Veto, tasauspyörästö.
141 sivua. 6 Mb.
Tietoja vaihdelaatikoiden korjauksesta VAG / Vaihteiston korjaus
Nämä vaihteiston korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja.
Runko
(Runko)
Yleistä tietoa rungosta, renkaista ja vanteista
sähkölaitteet
(Sähkölaitteet)
Skoda-autojen sähköjohtojen ja liittimien korjaus (rus.) Itseopiskeluohjelma 091 Skoda.
Tämän itseopiskeluohjelman tarkoituksena on tukea Škoda-merkkien huoltoverkoston henkilöstöä Škoda-ajoneuvojen sähköjohtojen korjausten oikeassa suorittamisessa. Se kokoaa yhteen kaikki perusperiaatteet ja suositukset oikeista menetelmistä ja menettelytavoista töiden suorittamiseksi käyttämällä suositeltuja työkaluja ja liitteitä voimassa olevan huoltodokumentaation mukaisesti, mukaan lukien linkit ajankohtaisen huoltokirjallisuuden asiaankuuluviin osiin.
Lisäksi annetaan esimerkkejä tyypillisistä, yleisimmistä yksittäisten töiden virheellisistä suoritustapauksista, joista käy ilmi niiden seuraukset ja suositukset siitä, miten nämä työt olisi pitänyt suorittaa oikein.
Sisältö:
Esipuhe
1. Skodan huoltodokumentaatio: sähköjohdotuksen korjausten suorittamismenettely
2. Suositeltujen työkalujen ja laitteiden käyttö
3. Luettelo nykyisistä TPI-raporteista, jotka koskevat Skoda-ajoneuvojen sähköjohtojen korjauksia
4. Yleisiä virheitä suoritettaessa korjaustöitä sähköjohdotuksen kanssa
5. Liittimien/koskettimien korjaus.
Yleistä sähkölaitteista
Sopii moneen VW-, Skoda-, SEAT- ja Audi-autoon
Radio ja radionavigointijärjestelmät Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Dokumentaatio autoradioihin ja navigointiin Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Ajoneuvon yleiset asiakirjat
Skoda Superb 3 2017. Omistajan käsikirja (rus.) Tehdaskäsikirja. Tämä käsikirja koskee kaikkia korityyppejä, mallivaihtoehtoja ja ajoneuvon varusteita. Tässä oppaassa kuvataan kaikki mahdolliset varustevaihtoehdot ilmoittamatta kussakin tapauksessa, että tämä tai toinen laite on valinnainen, ei asennettu kaikkiin malleihin tai ei kaikissa maissa. Eli kaikki käsikirjassa kuvatut varusteet eivät välttämättä sisälly autoosi. 356 sivua 13 Mt.
Auton koodaus MQB-alustalla (rus.)
VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) koskevat tiedot ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB) ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) .
Lisätty koodauskuvaukset:
Esteettinen valaistuksen värivalikoima
Taita sivupeilit pitämällä alhaalla oven sulkemispainiketta tai alkuperäistä avaimenperän sulkemispainiketta
Äänen säestys avattaessa/suljettaessa keskuslukkoa
Poista turvavyön varoitus käytöstä
Rengaspaineen valvontajärjestelmän asetus
Lähivalovaroituksen poistaminen käytöstä
Väliajan asettaminen seuraavaan MOT:iin - mittarilukema ja aika
Takalasin lämmityksen lämpötilan ja keston muuttaminen
Lämmitettävän tuulilasin lämpötilan ja keston muuttaminen
Kierrosajastimen aktivointi kojelaudassa
Auton lukitus, kun helppo sulkeminen on aktivoitu
ESC-valikon asettaminen
Aktivoi mukautusvalikko
ja paljon enemmän...
Skoda Superb III. Johdanto. Osa I (Venäjä) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 106 Skoda.
Yhtiön lippulaivan Skoda Superb III:n kolmas sukupolvi on rakennettu modulaarisen poikittaisen alustan (MQB) pohjalta.
Sisältö: Johdanto, Korin suunnittelu ja ulkopuoli, Ajoneuvon sisäpuoli, etu- ja takapuskurit, ovet, konepellin rakenne, korirakenne, alusta, jarrut, pyörät ja vanteet, moottorit, vaihteistot.
Skoda Superb III. Johdanto. Osa II (Venäjä) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 107 Skoda.
Yhtiön lippulaivan Skoda Superb III:n kolmas sukupolvi on rakennettu modulaarisen poikittaisen alustan (MQB) pohjalta. Osa II
Sisältö: Uusi voimansiirtotekniikka, ACT - moottorin sylinterin deaktivointijärjestelmä, sylinterin deaktivointiperiaate, nokka-asennot, SCR - synteettinen urea-veden ruiskutusjärjestelmä, selektiivisen katalysaattorin (SCR) komponentit, AdBlue-pelkistin selektiiviselle katalysaattorille (SCR) , selektiivinen katalysaattori SCR) toimintaperiaate, Selektiivisen katalysaattorin (SCR) asennus ja kuvaus, Uudet automaattivaihteistotekniikat, Pyörimistila, Launch Control -toiminto, NDK-toiminto, Ajoneuvon valaistus, Ajovalot, Halogeenivalot, Mukautuva Bi-Xenon Lighting System (AFS), Bi- Xenon Cornering Light System dynaamisella kaukovalosäädöllä (MDF), Takavalot, Takavalo - Perusversio, Takavalo - TOP-versio, Takavalosuunnittelu, Dynaaminen kaukovaloavustin (DLA), Esteettinen valaistus Sisustusmerkki, RGB LED-moduulit esteettiseen sisävalaistukseen, Mittaristo, Mittaristosuunnittelu, Mittaristovaihtoehdot, Merkkivalot, Antennit, Tavaratilan kannen lasiin integroidut antennit, Antenni katolla, Antennit takapuskurin alla, Äänentoistojärjestelmä , Perusaudiojärjestelmä 8 kaiuttimella, 12 kaiuttimen CANTON-äänijärjestelmä, Canton-järjestelmän toiminnallisuus, Ilmanjakelu ja ilmastointi, Manuaalinen ilmastointi, Climatronic kaksivyöhykkeinen automaattinen ilmastointi, Climatronic kolmialueinen automaattinen ilmastointi, Etuistuimen tuuletus, Etulämmitys ja takaistuimet, Lämmitetyt etuistuimet ja tuuletus, Taitettava vetoaisa.
Skoda Superb III. Johdanto. Osa III (Venäjä) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 108 Skoda.
Yhtiön lippulaivan Skoda Superb III:n kolmas sukupolvi on rakennettu modulaarisen poikittaisen alustan (MQB) pohjalta. Osa III
Sisältö: Etututkatunnistimet, Takatutkatunnistimet, Pysäköintijärjestelmät, Tavaratilan luukku automaattisella avautumisella anturin signaalilla, Etukamera kuljettajaa avustaville järjestelmille - MFK, Infotainmentin ohjaus- ja tietojärjestelmä, AmartGate, SmartLink, Sisäinen virtalähteen ohjausyksikkö, Sähköjohdot auto Skoda Superb III, Ohjausyksiköiden sijainnit autossa: yleiskaavio, Databussit autossa Skoda Superb III: yleiskaavio.
Yleiset palvelutiedot
Sopii moneen VW-, Skoda-, SEAT- ja Audi-autoon
Auton tehdasvarustelun purkaminen (eng.)
Tehdaslaitteiston VAG salauksen purku venäjäksi!
Diagnostiikka Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, vikakoodit.
Jos et ole löytänyt tietoa autostasi - katso autosi alustalle rakennettuja autoja.
Suurella todennäköisyydellä korjaus- ja huoltotiedot sopivat autollesi.
Nelivetoinen Skoda Superb Combi 3,6-litraisella bensiinimoottorilla on tšekkiläisen Skodan suurin ja tehokkain malli. Tämä valtava farmari on varustettu 260 hevosvoiman moottorilla ja neljännen sukupolven Haldex-nelivedolla. Huolimatta siitä, että Superb kuuluu muodollisesti bisnesluokkaan, se on sisätilaltaan suurempi kuin monet executive-autot.
Superb Combi 3,6-litraisella moottorilla ei ole yksinkertainen auto - se on urheiluväline, joka on naamioitu suureksi perheen farmarivaunuksi, eikä se petä urheilutottumuksiaan.
Maassamme on edelleen hyvin epäselvä asenne Skoda-autoihin. Stereotypia brändin epäluotettavuudesta leijuu edelleen skeptisillä ostajilla. Samaan aikaan Skoda-autot koostuvat lähes kokonaan VAG-konsernin kehittämistä osista. Ja ainoa asia, jota valmistajaa voi moittia, on se, että Skodalle ei sallita, edes lisävarusteena, vastaaviin Audi- ja VW-malleihin asennettuja premium-segmentin lisälaitteita (palaamme tähän hieman myöhemmin). Muuten Skoda-autot ovat klassinen muotoilu ilman röyhelöitä ja mikä tärkeintä, maksimaalista toimivuutta ja mukavuutta. Siksi Skoda-autoja on mahdotonta arvioida pintapuolisella silmäyksellä, koska. niiden koko olemus näkyy yksityiskohdissa.
Skoda-autot eivät ole koskaan hehkuneet ilmeikkäällä ja tunteellisella muotoilulla, mutta meidän on myönnettävä, että Superb-farmeri näyttää erittäin tyylikkäältä luokkansa kilpailijoihin verrattuna. Samaan aikaan auto takaa ja profiilissa näyttää paljon näyttävämmältä kuin edestä. Yleisesti ottaen edessä Superb pilaa surullisen ja surullisen ilmeen ajovalojen päällä roikkuvalla raskaalla kulmakarvalinjalla ja silmien alla olevilla poimuilla, joiden roolissa ovat kromatut ajovalojen pesurit.
Sisällä ensi silmäyksellä kuva ei ole parempi, saksalainen pedantisuus, josta Volkswagen-mallit ovat kuuluisia, on selvästi näkyvissä - tylsää, erittäin tylsää. Mutta on yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta vapaan tilan määrää. Ja toistaiseksi olemme istuneet vain kuljettajan penkillä. Ja niitä, jotka päättävät mennä toiselle riville, odottaa todellinen shokki - ei, liioittelematta, tällaista jalkatilaa takamatkustajille voidaan odottaa vain executive-luokan autoissa ja todennäköisesti versiossa, jossa on laajennettu pohja, mutta ei D-luokan farmarivaunussa. Minä, 182 senttimetriä korkea, istun toisella rivillä, voin yksinkertaisesti ristissäni jalat koskematta kuljettajan istuimen selkänojaan. Ja on syytä huomata, että takamatkustajien paikka oli veistetty tavaratilan vahingoksi, jonka takaistuinten selkänojat alas käännettyinä on 2 metriä pitkä.
Mutta tiellä Superb pystyy paljastamaan tunteellisuutensa paljon paremmin kuin parkkipaikalla. Ja huolimatta melko vankasta painosta (1800 kg), kuusisylinterinen moottori yhdistettynä DSG-robottivaihteistoon tarjoaa erittäin vankan dynamiikan maantiellä. Se ei ole vitsi, ilmoitettu kiihtyvyys 100 km / h on 6,6 sekuntia, ja tämä on jo todellisten urheiluautojen tasoa. Tässä kannattaa heti huomioida tarkka ohjaus, joka epäilemättä pilaa pitkän ohjaustangon (3 kierrosta lukosta lukkoon, identtinen Octavia RS:n kanssa), mutta tämä ei ole niin kriittinen, että ohjauspyörän kierrosten lukumäärää yleensä laskettaisiin. Jäykkä jousitus eliminoi kiertymisen, mutta aiheuttaa erittäin vakavaa epämukavuutta rikkoutuneilla teillä. Kyllä, ja mikä tärkeintä - jarrut, nämä ovat kaksimäntäisiä jarrusatulat, joiden jarrulevyt ovat 345 millimetriä (täsmälleen samat jarrut ovat Audi S3:ssa). Niiden teho riittää vakaalla marginaalilla koneen suuresta massasta huolimatta.
6. Vaalean beigen salonki näyttää hyvältä, mutta erittäin epäkäytännölliseltä. Katso tummia täpliä, joita likaiset kengät jättävät vaaleisiin matoihin.
Superb Combi on erittäin vaatimaton ja tunteeton auto, se on suunniteltu itsevarmoille ihmisille, joiden ei tarvitse todistaa "kovuuttaan" muille. Nelivetoinen versio 3,6 litran moottorilla on auto yksinomaan merkin fanille - tämä on todellinen urheiluvaunu Audi A6 Avantin hengessä, mutta paljon pienemmällä rahalla. Niille, jotka tarvitsevat suuren perhevaunun, sinun on otettava etuvetoinen Superb Combi kahden litran bensiini- tai dieselmoottorilla, joka myös maksaa puolitoista kertaa halvemmalla.
Kyllä, tärkeintä on, että kalleimman Skodan hinta on pelottava ensi silmäyksellä. Se on edelleen lähes 2 miljoonaa ruplaa. Siksi en ole koskaan nähnyt Moskovan teillä Superb Combia 3,6-moottorilla. Mutta toisaalta, melko usein löydät etuvetoisen version, jossa on 2 litran moottori ja 200 hevosvoimaa, joka maksaa hieman yli 1,3 miljoonaa ruplaa.
Joka tapauksessa Superba Combilla ei ole tällä rahalla yhtä kilpailijaa, jolla on vertailukelpoinen sisäinen tilavuus, varustelu ja dynaamiset ominaisuudet. Toinen asia on, että Venäjällä, crossoverien ja maastoautojen maassa, farmarivaunut eivät ole suosittuja.
10.
Kuva: Andrey qzmn
11.
Kuva: Andrey qzmn
13. Tämä on tarpeeksi urheiluauto, jotta voit turvallisesti mennä radalle. Mutta ei tule niitä tunteita, joita voit saada ladatun viistoperän ratissa. Ja pitkä ohjausteline radalla, jossa on runsaasti jyrkkiä käännöksiä, vain häiritsee.
Kuva: Alexandra mexdrive
14. Tämä ilme heijastaa erittäin tarkasti Superban luonnetta - rauhallinen, järkevä ja itsevarma.
15. Toinen vaiva odottaa Superbin kevätkentällä. Liian paljon painoa ja renkaat ovat erittäin vaatimattomat - jopa paikallaan seisoessaan auto alkaa pudota märkään maahan. Pyörät yrittävät epätoivoisesti soutaa, kytkin on tukossa, elektroniikka tulee apuun, mutta 15 senttimetrin maavara tässä tilanteessa on liian pieni ja auto istuu vatsallaan.
16. Myöskään maantierenkaat eivät lisää läpinäkyvyyttä, vaikka tällaista kenttää pitkin voi liikkua hitaasti ja epävarmasti.
17. Mutta halu ajaa rikkinäisillä teillä katoaa kokonaan. Siksi on parempi unohtaa matkat Ryazanin alueelle, muuten joudut ajamaan 30 km / h nopeudella, puristaen hampaitasi ja rukoillen, että seuraava isku ei ole kohtalokas renkaille. Merkittävä osa epämukavuudesta on auton liiallisella painolla - otahan vaikka vaikka Octavia RS samankokoisilla renkailla (joka on 300 kg kevyempi), eikä sama tie sillä tunnu yhtä stressaavalta kuin autolla. Loistava 3.6 moottorilla.
18. Jarrulevyt 345 millimetriä ja kaksimäntäiset jarrusatulat, kuten Audi S3:ssa, ovat yksinkertaisesti erinomaisia. Mutta "pienet" matalaprofiiliset pyörät 225 / 45R17 eivät kategorisesti sovellu niin raskaalle autolle.
19. Neljännen sukupolven Haldex-kytkimellä varustettu nelivetovaihteisto on osoittanut itsensä sekä päällystetyillä teillä (poistetaan etuvetoauton perinteinen aliohjautuvuus) että liukkailla teillä. Tekniseltä kannalta katsottuna kytkin toimii hyvin myös maastossa, mutta Superbusta puuttuu maavara.
20. Päällystetyillä teillä ajamiseen riittää 15 senttimetrin maavara, mutta hiekkateille ei kannata siirtyä sateen jälkeen.
21. Tavaratila on kaikkien Octavian ja Superbovin omistajien ylpeys. Ja jälkimmäisen omistajien foorumilla käydään sanatonta kilpailua - kuka voi kuljettaa suurimman sohvan ja lisäksi kaksi nojatuolia tavaratilassa.
22. Valtava panoraamakattoluukku on suunniteltu yksinomaan takamatkustajille. Edessä istuvat eivät käytä sitä.
23. Kuusisylinteristä moottoria, joka on säädetty 3,6 litran iskutilavuudelle, voidaan kutsua taloudelliseksi. Maantiellä kulutus on 10 litraa, kaupungissa, melko dynaamisella ajolla ja terävillä käynnistyksillä - enintään 15. Ja turboahtimen puuttuminen antaa sinun olla huolehtimatta kaadettavan polttoaineen laadusta. Akku muuten sijaitsee tavaratilassa.
24. Hyödyllisistä varusteista tulee huomioida autonominen lämmitin, jonka käyttöä on vaikea aliarvioida parkkipaikalla jotakuta odotellessa (varsinkin kun moottori kuluttaa 1,5 litraa tunnissa tyhjäkäynnillä). Takamatkustajille ei ole vain lämmitettyjä istuimia, vaan myös sellainen pikku juttu kuin elektroninen kello ja yli laidan lämpötilan osoitin (ilman erillistä ilmastointilaitetta). No, kontaktiton pääsy- ja moottorinkäynnistysjärjestelmä on melko perinteinen D-luokan autoissa. On vain huomioitava, että ulkoiset anturit on asennettu vain etukahvoihin ja takaluukuun (takaovissa ei ole antureita).
25. Mutta täällä ei ole edes lisävarusteena peruutuskameraa, vain etu- ja takapysäköintitunnistimet. Mutta siellä on automaattinen rinnakkaispysäköintijärjestelmä (erittäin hyödytön asia). Hansikaslokero on vuorattu sametilla sisältä - aavistus auton korkeasta tilasta. Huomionarvoista on myös Sound System -kaiutinjärjestelmän erinomainen ääni (tämä on jälleen tilanne, kun Skodalla ei yksinkertaisesti ole lupa asentaa premium-merkkistä kaiutinjärjestelmää), joka koostuu vain 10 kaiuttimesta (3x2 etuovissa ja 2x2 takana) ja erillinen vahvistin - liioittelematta ääni on erittäin voimakas ja selkeä.
26. Etuistuimet on lämmityksen lisäksi varustettu ilmanvaihdolla, vain sen kytkentäpainike näyttää täysin kevyeltä. Hmm, jossain olen sen jo nähnyt... Aivan, koska näillä painikkeilla kytketään Fabiaan asennettujen istuinten lämmitys päälle! Panoraamakattoluukku on jaettu kahteen osaan: yksi osa voidaan nostaa tai siirtää kokonaan. Kattoluukun alla on sähköinen verho. Mutta mekaaninen käsijarru, vaikka kahvassa on erinomaisesti ommeltu nahka, näyttää arkaaiselta - kaikki bisnesluokan autot on varustettu sähkömekaanisella seisontajarrulla jo pitkään, mikä ei ole vain kätevämpää, vaan ei myöskään vie hyödyllistä tilaa istuimet.
27. Sateenvarjo vasemman takaoven käsinojassa - Superbia lukuun ottamatta tämä löytyy vain Rolls Royce -autoista (ne todella laittavat sen eteenpäin erikoismekanismilla, jossa on nappi).
28. Tavaratilassa on kaidejärjestelmä rahdin helppoa kiinnitystä varten ja kaksoispohja, jonka alla on lokero varapyörälle. Täällä on kapea säilytystila, mutta lokeron mitat mahdollistavat täysikokoisen pyörän sijoittamisen - niitä ei laita 3,6 litran moottorilla varustettuun Superbiin, jotta ei kasvaisi jo ennestään suurta massaa. auto.
29. Kojelaudassa näet elektronisten järjestelmien kuvakkeet, joita ei voi tilata Skodaa ostettaessa. Esimerkiksi mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistanhallintajärjestelmä. Mutta toisaalta, saatavilla on Columbus-navigointijärjestelmä, joka ei vain osaa venäjää, vaan myös navigoi kaupungissa melko hyvin.
30. Toinen Superban tunnusmerkki oven sateenvarjon jälkeen on irrotettava LED-taskulamppu tavaratilassa. Normaalissa kunnossa se valaisee tavaratilan, mutta tarvittaessa voit ottaa sen mukaan. Siinä on magneettinen pohja, jonka avulla voit kiinnittää sen vartaloon. Sähkökäyttöinen takaovi on kätevä eikä vaadi erityistä mainintaa.
Yhteenveto.
Superba Combin kiistattomia etuja ovat tilava sisätila runsaalla varustelulla (vaikka täydellisyydellä ei ole rajaa), valtava jalkatila takamatkustajille, suuri tavaratila, tehokas moottori sopivalla urheilujousituksella ja jarruilla sekä kaikki- pyöräveto vaihteisto.
Myös haittoja löytyy. Ensinnäkin tämä on emotionaalisen suunnittelun puute sekä ulkopuolella että sisällä ja joidenkin sisustuselementtien halpa viimeistely. Toiseksi korkean teknologian lisävarusteiden puute (taustakamera, mukautuva vakionopeudensäädin), joka on melko tärkeä argumentti tässä autoluokassa.
Kolmanneksi mielestäni merkittävin - tuntuu, että auto on rakennettu alustan ja sen suuren massan äärirajoille, johtuen raskaasta moottorista, jossa on nelivetovaihteisto ja farmari (plus voimakkaat jarrut, jotka lisäävät jousittamattomia massoja) aiheuttaa erittäin vakavaa epämukavuutta rikkoutuneilla teillä. Ja säännöllisessä käytössä tällaisissa olosuhteissa niistä voi tulla syy toistuviin jousituksen korjauksiin.
Siksi rikkinäiset tiet ovat ehdottomasti vasta-aiheisia Superba Kombi 3.6:lle. Ja loput Superbista, kuten kaikki Skoda-merkkiset autot, ovat rahan arvoisia viimeiseen penniin asti.
