Luonnollisesti tällainen moottoripyörä- ja skootterivalikoiman tuote ei jäänyt huomaamatta ja siitä tuli nopeasti yksi suosituimmista "maxeista". Vuonna 2004 päivitetty TMAX julkaistiin. Ulkona auto ei ole juurikaan muuttunut, mutta kaasutin on korvattu ruiskutuksella, etujarru tuli kaksilevyinen auto, ja ABS ilmestyi vaihtoehtoluetteloon.

2004 "Flyn" toinen sukupolvi: alusta, jarrut ja moottori ovat muuttuneet hieman.

Haarukan tukien halkaisija kasvoi 38 mm:stä 41 mm:iin ja etuhaarukoista tuli jäykempiä. 14" takarengas korvattiin 15-tuumaisella, mikä vaati lisää asennusta leveät renkaat- vastaamaan hieman lisääntynyttä moottorin tehoa ja uusia CVT-asetuksia.

2008 Täysin uuden, kolmannen sukupolven syntyminen.

Ulkopuolelta päivitetty ”perho” on helppo tunnistaa ohjauspyörään siirtyneestä käsijarrusta ja kojelauta kierroslukumittarilla. Tässä muodossa "perhoa" valmistettiin toista sukupolvea vuoden 2008 puoliväliin saakka, jolloin se korvattiin täysin uudella TMAXilla, jossa oli uusi muotoilu, alumiinirunko ja erilainen moottori.

Minkä vuoksi

Matkustamiseen. Hyvin erilainen: iloisesta iltakävelykadusta kesäkahvilaan vaikuttaviin kaukomatkoihin. "Mukha" on todella universaali "maxik", jossa yhdistyvät maksiskootterin ergonomia ja tuulensuoja moottoripyörän ketteryyteen ja ajettavuuteen.

Mistä etsiä

TMAXin valtava suosio vaikuttaa myös jälkimarkkinoilla– Tarjouksia on paljon. Sopivan laitteen etsintä kannattaa aloittaa seuraamalla Timaks-fanien foorumia - sieltä on helpoin löytää “elävä” ja ajoissa huollettu laite.

Internetissä on monia tarjouksia yksityisiltä omistajilta, ja jos haluat löytää laitteen "ilman kilometrimäärää Venäjän federaatiossa", "käytettyjä tavaroita" myyviä salonkeja tai toimistoja, jotka kuljettavat laitteita tilauksesta japanilaisista, eurooppalaisista tai amerikkalaisista huutokaupoista. tulee apuun.

Valinta

Kun valitset ensimmäisen tai toisen sukupolven TMAX:ia, muista ensinnäkin kaksi ongelmaa: imuputket ja kytkinlevyt. Imusarjan kumiputket kuivuvat ja halkeilevat ajan myötä ja alkavat päästää ilmaa läpi, joten ensimmäinen askel on poistaa lattiatunnelin kansi ja tarkistaa niiden kunto.

Kojelauta on hieman auton kokoinen: siinä on suuri nopeusmittari, lämpötila- ja polttoainetason osoitin ja paljon varoitusvalot. Vuonna 2004 (kuvassa yllä) siistin muotoilua uudistettiin, siihen lisättiin kierroslukumittari ja LCD-näyttö.

Teippi, tiiviste, polkupyörän putkien palaset, jotka on kierretty imusarjan ympärille, ovat selviä todisteita yrityksestä pidentää kuolleiden kuminauhojen käyttöikää pienellä verellä. Skootteri on parempi ohittaa tällaisella "virityksellä", ja jos huomaat putkien "lopun alun", tee kaupat ja, jos ostat haluamasi "maxin", vaihda ne mahdollisimman nopeasti.

1. Kaikkien TMAX-sukupolvien etuhaarukka on "täysikokoinen" - kahdella poikittaissuunnalla, joka eroaa vastaavista melko moottoripyörän jäykkyydestä.

2. Kuivat imuputket ovat ongelma kaikissa hiilihydraattikäyttöisissä Timaxeissa, joten kannattaa ottaa ruuvimeisseli tarkastettavaksi ilman sitä ei pääse imuaukolle.

3. Ensimmäisen sukupolven Timakkien jarrut ovat riittävät, toisen erinomaiset, varsinkin ABS:n kanssa yhdistettynä.

4. Haarukan varret on suojattu kiviltä ja lialta, mutta tiivisteet kuivuvat ajan myötä, halkeilevat ja alkavat vuotaa öljyä. Uusien ponnejen ja öljytiivisteiden sarja on edullinen, mutta sen vaihtaminen vaatii paljon työtä: Timaxin "kasvojen" purkaminen ja uudelleen kokoaminen ei ole nopea tehtävä.

5. On mahdollista diagnosoida "väsynyt" kytkin vain epäsuorilla merkeillä: voimakkaasti pyörivä jousitettu takapyörä tyhjäkäynnillä ja nykiminen kuljettajan alla liikennevaloissa.

6. Ketjun voimansiirto on suljettu kannella ja toimii öljyhauteessa ilman jatkuvaa puhdistusta ja voitelua omistajalta.

Perhokytkin asuu öljyhauteessa, etkä voi vain katsoa siihen, joten on parempi ajaa skootterilla ennen sen ostamista. Epätasainen kiihtyvyys, nykiminen ja hionta - ilmeisiä merkkejä kitkalevyjen "väsymistä", mutta ilman ongelmia ajon aikana, kannattaa nostaa skootteri keskitelineelle ja käynnistää moottori.

Halkeilevat putket ovat ensimmäisen TMAXin päävirhe.

Pyörivä takapyörä on väsyneen kytkimen ensimmäinen ”kello”: jos pystyt pysäyttämään pyörivän pyörän kevyellä tavaratilan kärjen kosketuksella, kaikki on kunnossa, jos ei, niin kannattaa tinkiä. Kuluneiden levyjen vaihtaminen maksaa 6–7 tuhatta ruplaa.

Päästä imusarjat Se ei ole vaikeaa - sinun tarvitsee vain irrottaa ruuvi ja irrottaa lattiatunnelin kansi.

Kiinnitä huomiota "kuonon" muoviosien välisiin rakoihin: voimakkailla putouksilla ja iskuilla "hämähäkki" vääntyy, eikä edes laadukas kunnostettu muovi istu siihen tasaisesti.

hinnat

Huolimatta korkea luotettavuus ja levinneisyys, vuodet vaativat veronsa, ja ensimmäisen sukupolven TMAXin hintaa voidaan nyt verrata uuden Yamahan "viisikymmentä kopeikka" hintaan - ne alkavat 130 tuhannesta ruplasta. Lähes ideaalisessa kunnossa olevasta laitteesta (ja sellaisen nyt voi löytää) he kuitenkin pyytävät jopa 190 tuhatta ruplaa.

Pienestä tilavuudestaan ​​huolimatta Timakin tavaratilaan mahtuu integraali ja joukko pieniä esineitä.

Toinen sukupolvi on kalliimpi - 190 - 270 tuhatta ruplaa. riippuen kunnosta, valmistusvuodesta ja ABS:n saatavuudesta.

Viritys

"Mukha" on yksi jälkimarkkinoiden valmistajien suosituimmista "maxeista". Tuning-luettelot tarjoavat paljon herkkuja "lämpimistä" kahvoista ja tuulen ohjaimista urheilujousituksiin ja vanteet. Jokapäiväiseen käyttöön voit asentaa keskikotelon ja korkeamman lasin, ja suoravirtauspakoputki auttaa lisäämään näkyvyyttä liikenteessä ja "vihastuttaa" hieman moottoria.

Java 634 -moottoripyörän omistajille kuivain Java 350 634 -moottoripyörän kaasuttimen kellukammio ei tukkeutunut, laitoin siihen kaarevan (katso kuva) muoviputken (käytetty kuulakärkikynän täyttö sopii). Hän lämmitti suoran putken kiehuvassa vedessä ja jäähdytti sen sopivan halkaisijan omaavalla esitaivutetulla langalla - näin se säilyttää muotonsa eikä siinä ole taitoksia. Asennus on helppoa, jos löysät ensin uimurikammion kannen ja kiristät sitten ruuvit pitäen putken päätä tyhjennysaukossa.M. IVANOV172500, Kalininin alue, Nelidovo, st. Kuibysheva, 66, asunto 4 Muoviputki, joka suojaa kaasuttimen tyhjennysaukkoa lialta: 1 - uimurikammion runko; 2 - putki; 3 - kellua. 1980N06P33

Puolen vuosisadan matka. IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planeetta-4, IZH-Jupiter-4

IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planet, IZH-Jupiter Izhevskin laitamilla on monumentti - moottoripyöräilijät kasvattavat autoja. Se symboloi kaupungin työntekijöiden menestystä moottoripyörien valmistuksessa ja moottoriurheilun kehittämisessä. Puoli vuosisataa sitten Raskaan teollisuuden kansankomissariaatin päätöksen mukaisesti moottoripyörien tuotanto järjestettiin täällä Izhevskissä Izhstalzavodin kokeellisten työpajojen perusteella. Jo aiemmin, vuonna 1928, näissä työpajoissa insinööri P. V. Mozharovin johdolla ryhmä harrastajia suunnitteli ja rakensi koneiden prototyyppejä. Tuotantokapasiteetin puutteen vuoksi sitä ei kuitenkaan voitu kehittää sarjatuotantoa moottoripyörät. Iževskin asukkaat aloittivat niiden tuotannon vuonna 1933. Kuvissa näkyvän kahden mallin välillä on puolen vuosisadan matka. Aloitimme IZH-7-moottoripyörällä, joka erosi vain yksityiskohdissa yksinkertaisesta L-300:sta. kaksitahtimoottori, jonka siihen aikaan hallitsi Leningradin tehdas "Red Ok...

Megamoto-verkkokauppa on suurin moottoripyörätarvikkeita ja -varusteita myyvä portaali vuodesta 2006. Yhtiön moottoripyörän keskusnäyttelytila ​​sijaitsee Moskovassa, mutta toimitus on mahdollista koko Venäjälle.

Mitä tarjoamme:

1. Uusien ja käytettyjen moottoripyörien myynti;
2. Naisten ja miesten tarvikkeiden sekä lastenvaatteiden myynti;
3. Kaikkien merkkien moottoripyörien tarvikkeiden myynti;
4. Kiireellinen moottoripyörien osto.

Voit myös osallistua moottoripyörähuutokauppaan avullamme. Osallistumalla julkisiin huutokauppoihin voit ostaa käytetyn pyörän (yleensä amerikkalaisen tai japanilaisen) edulliseen hintaan.

Mahdollisuus ostaa merkkipyörä

Oletko kokenut pyöräilijä ja haluat ostaa ammattimoottoripyörän? Tai ehkä olet aloittelija, joka on vasta aloittamassa pyörätiellä ja etsit käytettyjä laitteita harjoituskilpailuihin? Kaikille pyöräilijöille Moskovassa on käytettyjen moottoripyörien jälleenmyyjä, josta voit ostaa rautahevonen hyvään hintaan.

Tässä on merkkimoottoripyöriä, jotka on valmistettu seuraavissa maissa:

1. Amerikka ja Iso-Britannia - Harley Davidson, Triumph, intialainen;
2. Japani - Kawasaki, Yamaha, Honda;
3. Italia - Ducati, Gilera;
4. Saksa - BMW;
5. Itävalta - KTM.

On mahdollista ostaa paitsi käytetty moottoripyörä, myös uusi. Näyttelyssä esitellyt pyörät ovat alkuperäisiä ennen myyntiä, pyörät ovat Megamoton asiantuntijoiden tarkastamia.

Varusteet oikeille pyöräilijöille

Muut Moskovan moottoripyöräliikkeet tarjoavat moottoripyöräilijöille enimmäkseen vakiotuotteita, kuten kypäriä ja takkeja. Megamoto puolestaan ​​antaa pyöräilijöille mahdollisuuden päivittää vaatekaappinsa täysin ja samalla suojautua tiellä.

Verkkokaupan laiteluettelo sisältää seuraavat osiot:

1. Suojavarusteet: kypärät, kilpikonnat, sadetakit, polvi-, kyynär- ja selkäsuojat;
2. Vaatteet (miesten ja naisten): takit, T-paidat, housut ja farkut, moottoripyörän saappaat, haalarit;
3. Tarvikkeet: lasit, käsineet, kommandopipat, naamarit.

Moottoripyöräliike myy vain merkkituotteita. Moskovan moottoripyöränäyttelyn verkkosivuston vastaavasta osiosta löydät vaatteita ja asusteita valmistajilta Icon, Dainese, Held, Thor jne.

Varaosia rautahevosellesi

Tarjoamme monia merkkien moottoripyörien varaosia. Megamoto-luettelo sisältää kulutusosia, joita ei löydy muista Moskovan moottoripyörien liikkeistä (esimerkiksi pyörämalleille, jotka on jo lopetettu). Valikoimasta löytyy yli 5 tuhatta varaosaa ja lisävarustetta.

Jos et yhtäkkiä löydä tarvittavaa osaa, ota yhteyttä portaalin ylläpitäjiin, löydämme sinulle tarvikkeen ja lähetämme sen viipymättä mihin tahansa Venäjän federaation kaupunkiin.

Apua vaikeassa tilanteessa - moottoripyörien takaisinosto

Jos tarvitset kiireellisesti myyntiä moottoripyöräsi tai haluat vaihtaa sen uudempaan malliin, olemme valmiita auttamaan. Voit käyttää seuraavia palveluita:

1. Komission myynti;
2. Kiireellinen lunastus;
3. Vaihto.

Saadakseen yksityiskohtainen tieto lunastamisesta, myynnistä tai vaihdosta, anna tietosi (moottoripyörän koko nimi, malli ja ominaisuudet, haluttu hinta moottoripyörille jne.) erityislomakkeella ja ota yhteyttä portaalikonsulttiin.

Moskovassa on monia moottoripyörien jälleenmyyjiä, mutta siellä on vain yksi paras. Ota yhteyttä Megamotoon rautahevosesi täyden varustelun saamiseksi!

Ensinnäkin tämä viesti kiinnostaa Yamaha T-Max 500 maxi -skootterien omistajia, koska niiden valikoimasta ei käytännössä ole raportoitu.

Reitti.

Reitti oli seuraava: Lipetsk-Tambov-Samara-Ufa-Chelyabinsk (3450 km molempiin suuntiin). Matkan piti olla yksi yö, mutta se ei tapahtunut yhteen suuntaan, joten koko reitti kulki vain tankkaus- ja tupakointitaukoilla non-stop. SISÄÄN käänteinen suunta, johtopäätökset tehtiin, yöpymispaikka valittiin ja se toteutettiin onnistuneesti.
Valitsin etukäteen hotellin, jolla oli mahdollisuus vierittää pyörä aidatulle alueelle, mutta missasin sen, en halunnut mennä takaisin, ja muita hotelleja suljettu pysäköinti En tavannut häntä, ja pimeni. Pimeällä teltalle on vaikea etsiä paikkaa pensaista mopon heikon ohjattavuuden vuoksi hiekkatiellä. Riski juuttua on suuri, eikä paino ole pieni, noin 230 kg. Et voi työntää häntä ulos yksin. Joten meidän piti mennä määränpäähämme. Valitse yöpymisesi etukäteen!
Tekniikan mukaan. T-Maxin varastovalo on erinomainen, sekä korkealla että matalalla. Neljäsosa öljystä kului. Matka-aika sinne on 23 tuntia, takaisin 9+9 tuntia. Tankkasin 10-12 litraa 200-230 km välein. Keskimääräinen kulutus on 5,5 litraa. Tankkausilmaisimen päälle kytkemisen jälkeen ajoin 48 km, enkä ottanut enempää riskejä. Huoltoasemia on monia. Risteilynopeus on 120-130, vapailla alueilla 140-160. Ohitusdynamiikassa ei ole ongelmia. Käytin matkalla älypuhelimeni " " -sovellusta "moto"-tilassa (kamerat takana). En saanut sakkoja.

Matkatavarat.

Kappa kotelo 46l. ja sivulaukut Komine 212 Tavaratilavuus on yhteensä 86 litraa. Tavaraa kuormitetaan noin 5 kg. Lisäksi vakuutin sen "putoamisen" varalta 2 mm:n kaapelilla, joka oli pujotettu tavaratilan pohjassa olevien reikien läpi karabiinien avulla. Tähän mopoon ei sisälly sivupusseja ollenkaan, koska ympärillä on ulkonevaa muovia, eikä niitä voi kiinnittää ohjeiden mukaan. Laitoin ne vain kuljettajan istuimelle ja kiinnitin ne yhdellä hihnalla matkustajan jalkatukiin. Fastex hankaa muovin maalia, joten jatkossa tarvitset pusseille pehmeän taustan. Koko matkatavaratilavuus oli täynnä erilaista roskaa, mutta itse asiassa yksi tavaratila olisi riittänyt. Ajoin avoimella Caberg Riviera V3 -kypärällä, Di2-kuulokkeilla, lyhyillä hanskoilla, joissa sormet leikattu pois, tekstiilitakissa ohuella vuorella ja 3M-korvatulpilla. Ohjauspyörän alla oleva verkkosuoja osoittautui erittäin käteväksi. Laita vähän vettä, hanskoja ja muita pieniä tavaroita.

Päätelmät ja vaikutelmat.

Ajaminen moottoriteillä kuten M6, M5 on tylsää ja tylsää, tietöitä on paljon ja kapeat kaistat, täytyy oksentaa rekkojen takana. Liikennepoliisia ei käytännössä ole, kameroita on tarpeeksi. Sinun on valittava mielenkiintoinen reitti, jotta voit paitsi ajaa myös pohtia.
Mitä puuttui:

• varastolasin korkeus. Kun olin 174, minun piti kumartua. Lasin vaihtaminen isoon Giviin on liian radikaali ratkaisu, toivottavasti tuulilasi/spoileri ratkaisee ongelman. Lasin tulee olla yhtä korkea kuin nenän silta, niin se on mukava;

• Tilasin mukautetut korvatulpat. Halvat satuttaa korvia ja ovat hyvin kuuroja, vaikka ne hoitavat tehtävänsä. Ilman korvatulppia se ei pyöri ollenkaan;

• tarvitset pitkät käsineet viileälle säälle älypuhelimen antureilla, niitä oli hyvin vähän;

• risteilykahvat, jos vasenta kättä voi vielä jotenkin venyttää, niin oikea käsi tulee hyvin puututuksi. Toivon, että risteily on helpompi, vaikka en ole kokeillut;

• Melko pitkä johto ja pieni virtapankki kuulokkeiden lataamiseen, kesti 4 tuntia verrattuna ilmoitettuun 8. Ajaminen ilman musiikkia on masentavaa.

Voin ja minun pitäisi mennä pitkän matkan T-Maxilla, menen uudestaan.
Toivottavasti tämä auttaa jotakuta valmistautumaan ja ehkä jopa tekemään päätöksen. Tsemppiä kaikille teillä liikkuville!

Hyvää päivää kaikille!

Haluan omistaa tämän arvostelun vuoden 2001 YAMAHA T-MAX 500 -skootterille, jonka ostin ystävältä, joka käsittelee moottoripyöriä, joita hän ajaa osavaltioista.

Miksi valitsin tämän mallin? Kyllä, halusin häntä vain pitkään, pidin hänestä pitkään. Yleisesti ottaen pidin häntä parempana.

Päällä kojelauta Anturit sisältävät bensiinin, lämpötilan, nopeusmittarin, ajokilometrin, kellon, öljyn, hihnanvaihtotunnistimen, pitkät valot ja asetuspainikkeita. Yleisesti ottaen ei mitään erikoista.

Kuten sanoin, otin skootterin ystävältäni, joka lähetti minulle kuusi vaihtoehtoa, ja päädyin tähän. Koska sillä oli edullisempi hinta ja se oli yksi parhaista kunnossa ja siinä oli hieman enemmän viritystä kuin muissa. Virityksestä tuli suora virtaus Ishimura, hiili. Suuntavilkkujen linssit ja ajovalot olivat valkoisia, etulokasuoja ei myöskään ollut alkuperäinen ja takalokasuojassa oli LED-valo.

Tietoa niille, jotka ajattelevat tällaista skootteria ja aikovat ostaa sen, muista, että se on meluisa, älä pelkää. Aluksi, kun kuulin sen, ajattelin, että jotain on vialla, mutta se toimii erittäin äänekkäästi itsestään. Pidän siitä todella, varsinkin liikenneruuhkissa se on erittäin tyylikäs ja miellyttävä korvalle. Nopeudella, kun kiihdytät, se ei ole erityisen ärsyttävää, se ei huuda. Nollasta 50:een se huutaa, ja kun se nostaa nopeuden 100-120, se ei kyllästy.

Puutteista siinä oli: nopeusmittarin anturi ei toiminut ja yksi ensimmäisen sukupolven sairauksista oli räkähaarukka. Vaihdettiin tiivisteet ja vaihdettiin öljyt. Muovin suhteen kaikki oli kunnossa, pieniä naarmuja oli vuoden 2001 mallista.

Se on kaksisylinterinen, painaa noin 230 kiloa (erittäin raskas skootterille), 44 hevosvoimaa. Noin suurin nopeus En voi kertoa sinulle. En puristanut hänestä kaikkea, mutta hän käveli 160 km tunnissa rasittamatta. Pääni jännitti jo valmiiksi, koska siinä on lyhyt lasi ja se iskee kypärään erittäin lujasti, mutta ei ole mitään järkeä asentaa lisää lasia - siitä tulee rumaa, no, yleensä se ei sovi kaikille.

Niiden, jotka ajattelevat tällaista skootteria, ei tarvitse pelätä vuotta 2001 ja kilometrejä. Tärkeintä on paeta itse ja ymmärrät tarkastuksessa, jos tuot älykkään ihmisen mukaasi. Muista, että osat ovat erittäin kalliita, jopa erittäin, erittäin kalliita. Kulutustarvikkeiden mukaan takarenkaat noin 5-6 tuhatta, hihna noin 6-7 tuhatta, variaattori noin 10 tuhatta ruplaa. Tämä on katastrofi moottorille. Esimerkiksi moottorin uudelleenrakentaminen maksaa noin 20 tuhatta ruplaa pelkästään työstä. Jos tilaat alkuperäisen varastomännän Japanista, se maksaa meille noin 40 tuhatta. Purkamismoottori maksaa noin 50 tuhatta ruplaa

Ensimmäisen sukupolven tärkeimmät haitat ovat

Kaasuttimen putket halkeilevat. Yhden vaihtaminen maksaa noin 100 dollaria;

Nopeusanturi maksaa pennin, mutta silti.

Ei ole erityisiä ongelmia, jotka aiheuttaisivat näiden mallien rikkoutumisen. Luin paljon tästä mallista, tutkin sitä ennen kuin ostin tämän mallin, enkä vain loppunut ja ostanut sitä.

Tietysti hän näyttää upealta, en voi saada hänestä tarpeekseni.

Video arvostelu

Kaikki (5)