Chrysler Grand Voyager on etuvetoinen, viisiovinen täysikokoinen tila-auto, jossa on seitsemänpaikkainen sisätila, jossa yhdistyvät vankka muotoilu, korkea käytännöllisyys ja hyvät ajo-ominaisuudet ...

Auton pääkohdeyleisönä ovat kaksi tai useampi lapsiperheet, jotka rakastavat matkustamista, joille sisätila on tärkeä ...

Yksiohjaamon viides sukupolvi, joka säilytti vain laajennetulla akselivälillä varustetun version nimeltä "Grand", ilmestyi kaikessa loistossaan tammikuussa 2007 - ennen kuin kävijöitä Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä Detroitissa.

Seuraavan "reinkarnaation" jälkeen auto sai uuden rungon ja sisustuksen, siitä tuli entistä käytännöllisempi ja toimivampi ja se sai myös modernisoidut laitteet.

Vuonna 2011 auto kävi läpi suunnitellun päivityksen - parannukset vaikuttivat hieman ulkoa, sisusta, tehopalettia ja saatavilla olevien lisävarusteiden luetteloa. Tässä muodossa sitä valmistettiin yrityksen Kanadan tehtaalla vuoteen 2015 asti, minkä jälkeen se lopulta "eläkkeelle".

Miltä kulmasta katsotkaan, "viides" Chrysler Grand Voyager on tyypillinen "amerikkalainen", ilman kompromisseja, joka näyttää kauniilta, monumentaaliselta ja melko vankalta. Kulmia rypistävä "julkisivu" mukavilla ajovaloilla ja kromatulla säleikköllä, melko ylipainoinen siluetti suurella lasialueella ja "täytteisillä" pyöränkaareilla, yksinkertainen perä, jossa on valtava tavaratilan kansi ja siistit lyhdyt - auton alkuperämaa tunnistetaan mailin päässä.

Viidennen sukupolven Grand Voyagerin mitat ovat vaikuttavat: pituus 5175 mm, korkeus 1750 mm ja leveys 1998 mm. Tila-auton akseliväli on 3078 mm ja sen maavara on 155 mm.

Pyöritettynä viisiovinen painaa 2025-2145 kg ja sen kokonaispaino vaihtelee välillä 2690-2775 kg.

"Viidennen" Chrysler Grand Voyagerin sisällä on moderni ja erittäin vankka muotoilu, harkittu ergonomia, vankat viimeistelymateriaalit ja hyvä rakennuslaatu.

Paksu ohjauspyörä nelipuolaisella vanteella, tarttuva mittaristo, jossa on kaksi "kaivoa" ja ajotietokoneikkuna niiden välissä, monumentaalinen keskikonsoli, jossa on multimediakompleksin värinäyttö, tyylikäs kello ja lakoninen " mikroilmasto” -lohko - sisustus näyttää houkuttelevalta ja perusteellselta.

Tila-auton sisustus on järjestetty "2 + 2 + 3" -järjestelmän mukaan, ja ensimmäiseen ja toiseen riviin on asennettu yksittäiset istuimet, joissa on ergonominen profiili, lämmitys ja laaja valikoima säätöjä. Mutta "galleriassa" on kolmen istuttava sohva, mutta leveyden suhteen tilaa riittää vain kahdelle aikuiselle matkustajalle.

Viidennen sukupolven Chrysler Grand Voyagerin yksi "kohokohtia" on valtava tavaratila, joka voi imeä jopa 934 litraa matkatavaroita jopa kaikilla miehitetyillä paikoilla.

Kahden ensimmäisen rivin istuimet taittuvat täysin tasaiselle alueelle, minkä ansiosta "pidon" tilavuus kasvaa vastaavasti 2394 ja 3912 litraan.

Yksitilavuusajoneuvossa on kaksi voimayksikköä, jotka toimivat yhdessä 6-vaihteisen "automaattisen" ja etuvetoisen vaihteiston kanssa:

• Ensimmäinen vaihtoehto on 3,6-litrainen kuusisylinterinen bensiinimoottori, jossa on V-muotoinen rakenne, hajautettu ruiskutus ja 24-venttiilinen ajoitus, joka kehittää 283 hevosvoimaa 6600 rpm:llä ja 344 Nm vääntömomenttia 4400 rpm:llä.

• Toinen on nelisylinterinen 2,8 litran dieselmoottori suoralla Common Rail -syötöllä, turboahtimella ja DOHC-ajastuksella 16 venttiilillä, jonka potentiaali saavuttaa 163 hv. 3800 rpm:llä ja 360 Nm:n huipputyöntövoimalla nopeudella 1600-3000 rpm.

Ensimmäinen "sata" tottelee autoa 9,5-12,8 sekunnin kuluttua ja sen "maksiminopeus" on 165-208 km/h.

Bensiiniversiot vaativat 10,8 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden yhdistetyssä tilassa ja dieselversiot 8,4 litraa.

Viidennen inkarnaation Chrysler Grand Voyagerin selkäranka on Chrysler RT -etuvetoalusta, jossa on poikittaismoottori. Edessä "American" on varustettu itsenäisellä MacPherson-tyyppisellä jousituksella kaasutäytteisillä iskunvaimentimilla, poikittaisvakaimella ja kierrejousilla ja takana - puoliriippuvaisella palkkisillalla, jossa on poikittainen vääntömomenttitanko, jouset ja iskunvaimentimet.
Tila-autossa on hammastanko-ohjausjärjestelmä integroidulla ohjaustehostimella. Kaikki viisioviset pyörät on varustettu levyjarruilla (varustettu ABS:llä ja EBD:llä): edessä - tuuletettu halkaisijaltaan 302 mm ja takana - tavallinen 305 mm.

Venäjän jälkimarkkinoilla viidennen sukupolven Grand Voyager vuonna 2017 tarjotaan hintaan ~ 750 tuhatta ruplaa (lisäksi se löytyy maastamme useimmiten "huippuluokan" "Limited" -kokoonpanossa.
Säännöllisesti autossa on: kahdeksan turvatyynyä, äänijärjestelmä yhdeksällä kaiuttimella ja subwooferilla, 17 tuuman pyörät, pysäköintitunnistimet takana, multimediajärjestelmä, kolmen vyöhykkeen "ilmasto", lämmitetyt istuimet kahdessa ensimmäisessä rivissä, ABS, ESP, xenon ajovalot ja joukko muita varusteita.

Amerikkalaisten klassikoiden viides sukupolvi debytoi vuonna 2008. Aiemmissa sukupolvissa Chrysler Voyager jaettiin tavalliseen ja pitkänomaiseen - Grand-etuliitteellä. Viidennessä inkarnaatiossa vain suuret tarjottiin. Vuodesta 2011 lähtien autoa on myyty Euroopassa nimellä Lancia Voyager. Eurooppalainen versio sai Euro NCAP -törmäystesteissä 4 tähteä.

Chrysler Grand Voyager huokuu omaa ainutlaatuista viehätysvoimaansa. Runko on suuri ja kulmikas, ja sisäpuoli on erittäin tilava.

Toisin kuin edellinen malli, jälkimarkkinoilla valinta on paljon vaatimattomampi. Mutta suurin osa autoista on hyvässä tai erittäin hyvässä kunnossa. Chrysler Grand Voyagerin ostamiseen tarvitset vähintään 900 000 ruplaa. Onneksi monet kopiot, jopa halvimmat, ovat hyvin varustettuja. LX:n perusversiot ovat lähes olemattomia.

Salonki ja varusteet

Etupaneelin tyyli muistuttaa Chrysler 300 C:tä, lukuun ottamatta automaattivaihteiston valitsimen sijaintia.

Autoon mahtuu kerralla 7 henkilöä ja 640 litraa matkatavaraa. Suurin ero kilpailijoihin on innovatiivinen Stow "n Go -järjestelmä. Sen avulla voit piilottaa toisen ja kolmannen istuinrivin kokonaan lattiaan. Samalla tila-auto muuttuu pieneksi pakettiautoksi. Tavaratila kasvaa 3,3:een m3 Jos kyytiin pääsee täysi joukko matkustajia, niin käsimatkatavarat voidaan taittaa syvennyksiin tuolien muuntamista varten, joihin mahtuu yhteensä noin 120 litraa.

Sarjasarjan Stow "n Go -järjestelmän lisäksi Grand Voyager voidaan varustaa valinnaisella Swivel" n Go -laitteella. Sen avulla voit kääntää toisen rivin istuimia kohti galleriaa. Tuloksena muodostuu pieni kokoushuone. Istuinten väliin on asetettu erityinen pöytä.

Rajoitettu paketin huippuversio ansaitsee parhaat suositukset. Ylellisen sisustuksen lisäksi ostaja saa kaksi erillistä DVD-soittimen näyttöä, ilmastoinnin erillisillä säätimillä takaosaan, useita lokeroja, erinomaisen äänentoistojärjestelmän ja tehtaalla toimivat langattomat kuulokkeet. Myyjä kannattaa muistaa niistä.

Moottorit

Moottorivalikoima koostuu 2,8 CRD-rividieselistä, neljästä ja neljästä V6-bensiinistä, joiden tilavuus on 3,3, 3,6, 3,8 ja 4,0 litraa. Useimmiten on autoja, joissa on ilmakehän 3.6 ja turbodiesel. Jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa.

2.8 CRD - italialainen VM-moottori. Vain nimi yhdistää sen vanhaan 2,5 litran TD:hen. Uuden sukupolven turbodiesel sai jakohihnan ja osoittautui aika hyväksi takaisin Chrysler Voyager IV:ssä, mutta sen tilavuus oli silloin 2,5 litraa.

2.8 CRD - riittävän luotettava, ei aiheuta ongelmia varaosien löytämisessä, mutta liian meluisa. Pitkillä ajoilla (yli 200-250 tuhatta km) lisälaitteiden toimintahäiriöitä ei voida välttää: suuttimet, turboahdin jne.

CRD, joka toimii yhdessä automaattivaihteiston kanssa, selviytyy jotenkin raskaasta pakettiautosta, joka kuluttaa keskimäärin 7-8 litraa maantiellä ja 12 litraa kaupungissa.

Bensiini "kuusi" on varustettu lähes ikuisella jakoketjulla ja tuskin katkeaa. Luotettavuuden kustannuksella on korkea polttoaineenkulutus. Maantiellä 3,8-litrainen V6 tarvitsee noin 12 litraa 100 kilometriä kohden ja kaupungissa - lähes 20 hv. 3,6 litran moottori on hieman taloudellisempi - jopa 15 litraa 100 km: llä. Kaasulaitteet auttavat säästämään bensiiniä.

Kun asennat HBO:ta, säiliön asennuksessa on ongelmia. Auto on varustettu roikkuvalla varapyörällä, jonka tilalle tulee pieni kontti. Paras vaihtoehto on asentaa säiliö tavaratilan syvennykseen. Mutta sitten on mahdotonta taittaa kolmatta istuinriviä. Optimaalinen ratkaisu on kaksi 40 litran säiliötä toisen rivin istuimille. Tietenkin, sen jälkeen keskirivillä ei ole muuta kippaamista.

Kaikki moottorit yhdistettiin yksinomaan automaattivaihteiston kanssa. Kone tarvitsee säännöllisiä öljynvaihtoja - 60 000 km välein. Laatikon suorituskyky tulee tarkistaa huolellisesti ennen ostamista.

Tyypillisiä ongelmia ja toimintahäiriöitä

Ajan myötä liukuoven sähkökäytön toiminnassa on vikoja. Ongelma koskee ennen kaikkea yksilöitä, jotka ovat pitkään käyttämättömänä avoimilla parkkipaikoilla. Myös ohjauksessa on vikoja.

Ensimmäiset Voyagerit (1. helmikuuta 2007 - 3. joulukuuta 2008) vedettiin takaisin ilmastointijärjestelmän vuotojen vuoksi. Kondensoitua vettä pääsi turvatyynyn ohjausyksikköön ja se katkaisi matkustajan turvatyynyn.

Virtapiikit voivat vahingoittaa sähkölaitteita. Jos esimerkiksi akku irrotetaan väärin, MyCig-äänijärjestelmä epäonnistuu.

Alustalla on keskimääräinen käyttöikä, mikä ei ole yllättävää - auto on suuri ja raskas.

Ennen ostamista sinun tulee tarkistaa istuinten taittomekanismi. Se ruostuu ja kiilautuu.

Johtopäätös

Jos joku etsii täysikokoista pakettiautoa suurelle perheelle, niin Chrysler Grand Voyager kannattaa harkita ensin. Moottorin valinta on edelleen avoin kysymys. Kaikki ovat omalla tavallaan hyviä, mutta liikennevero tekee omat säätönsä.

Tämä malli on koko luokan esi-isä - tila-autosegmentin, ja sen luojat tietävät paljon tällaisten autojen luomisesta. Ensimmäisestä yksiohjaamon sukupolvesta lähtien amerikkalaiset tarjosivat asiakkailleen mallia, jossa on enemmän tilaa, mukavuutta ja varustelutasoa, kun taas auto saavutti teknologisen huippunsa viidennessä peräkkäisessä sukupolvessa. Miksi Grand Voygerin uusimmasta sukupolvesta tuli kaupallinen menestys ja miksi kuluttajat rakastavat sitä? Yritetään selvittää se alla.

Ensimmäinen Chrysler (Plymouth) Grand Voyager julkaistiin vuonna 1984. Tästä autosta tuli amerikkalaisille eräänlainen kultainen keskitie matkailuauton ja farmariauton välillä, ja sen perhelähtöinen lähestymistapa tarjosi mallille suuren yleisön.

Samaan aikaan GM päätti olla lopettamatta tähän ja toi jonkin ajan kuluttua Grand Voyagerin Länsi-Euroopan markkinoille, missä se myös sai valtavan suosion.

Mallin seuraavat kolme sukupolvea olivat vakaita taistelussa kilpailijoita vastaan ​​optimaalisen hinnan ja suorituskyvyn ansiosta. Kuitenkin 2000-luvun puolivälissä tilanne alkoi muotoutua ei Chryslerin eduksi - vastustajat alkoivat vakavasti puristaa amerikkalaista tila-autoa markkinoilla, minkä vuoksi brändin johto päätti antaa heille sopivan vastalauseen.

Näin alkoi viidennen sukupolven Chrysler Grand Voyagerin kehitys, joka esiteltiin yleisölle vuonna 2008.

Uutta Grand Voyageria luodessaan Chrysler-asiantuntijat yrittivät ottaa huomioon kaikki ominaisuudet, joihin ostajat rakastivat niin paljon sen edeltäjiin, nimittäin yksinkertaisuuden ja toimivuuden vuoksi. Samaan aikaan seuraaja sai houkuttelevan muotoilun ja runsaan varustelun.

Varustus riippui valitusta muutoksesta ja sisälsi:

• Ilmastointi kolmelle vyöhykkeelle.
• Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä, takaovet.
• Servovoimat ja lämmitettävät sivupeilit.
• Sähkökäytöt ja kuljettajan istuimen tuuletus.
• Lämmitettävät etuistuimet.
• Sähkötoimiset takaovet.
• Takaluukun mikronostin (sähköinen).
• Luke (valinnainen).
• Panoraama lasikatto.
• Takaosan pysäköintianturit.
• vakionopeussäädinjärjestelmä.
• Panoraamapeili matkustajien seuraamiseen.
• Peruutuskamera.
• Ajotietokone.
• Ohjauspylvään sähkösäätö (kahdessa tasossa).
• Poljinkokoonpanon sähkösäätö.
• Sisusta nahkaverhoilu.
• Multimedia- ja viihdekompleksi USB-, AUX-liitännöillä.
• Navigointijärjestelmä.
• Säätö, lämmitetyt toisen rivin istuimet.
• Valuuttakurssin stabilointijärjestelmä (ESP).
• jarruvoiman jakojärjestelmä.
• Monitoimiohjauspyörä nahkavaipalla, lämmitys.
• Xenon / bi-xenon ajovalojen optiikka (lisävaruste).
• Rengaspaineanturit.
• Moottorin käynnistäminen avaimella.
• Avaimeton sisäänkäynti ohjaamoon.
• Avustusjärjestelmä peruutettaessa pysäköinnin aikana.
• Rungon väri "metallinen".
• Sadetunnistin.
• Valotunnistin.
• Sumuvalot.
• Vakiovarkaudenestojärjestelmä.

Vuonna 2011 Chrysler päivitti Grand Voyagerin. Ulkopuolella puskurit, säleikkö, sivupeilien kotelot ja vanteiden muotoilu ovat muuttuneet. Sisällä viimeistelymateriaalien laatua on parannettu, uusi ohjauspyörä ja kojetaulu on asennettu, keskikonsolin ja tunnelin arkkitehtuuri on suunniteltu uudelleen.

Varustelistaa on täydennetty kannettavalla multimediajärjestelmällä takamatkustajille, taittuvat käsinojat toisen rivin istuimille ja useat muut vaihtoehdot.

Vuonna 2015 Grand Voyager lopetettiin ja korvattiin Pacific-mallilla.

Miksi Chrysler käyttää nyt Pacifica-nimeä?

Yritys asettaa seuraajan brändin uuden tyylin persoonallisuudeksi eikä halua liittää sitä vanhoihin arvoihin, lähinnä tietoisella yksinkertaisuudella.

Pacifican hinta Venäjällä alkaa 3 899 000 ruplasta.

Mikä on Chrysler Grand Voyagerin arvo jälkimarkkinoilla? Amerikkalaisen tila-auton keskihinta on 1 miljoonaa ruplaa.

Tekniset tiedot

Mallin tehoalue koostuu:

• Bensiinimoottorit 3,8 ja 3,6 litraa. Teho on vastaavasti 193, 283 hevosvoimaa.
• Turbo dieselmoottorit 2,8 litraa. He pystyvät tuottamaan 150, 163 voimaa.

Kaikki voimalaitokset on yhdistetty kuusivaihteisella automaattivaihteistolla.

Mallin perusparametrit:

Grand Voyageria luodessaan Chryslerin insinöörit käyttivät etuvetoalustaa. On syytä huomata, että tila-auton etujousitus perustuu itsenäiseen järjestelmään, kun taas puoli-itsenäinen palkki on asennettu taakse.

Omistajan arvostelu

Internet sisältää suuren määrän tietoa tästä mallista ̶ nämä ovat mielenkiintoisia artikkeleita, videoita. Samalla kannattaa korostaa tila-auton omistajien arvosteluja erillisessä ryhmässä, joka voi auttaa ostamisessa tai selventää arjen toiminnan vivahteita.

Chrysler Grand Voyager ostettiin uutena 3,6 litran moottorilla. Tällä hetkellä mittarilukema on 54 tuhatta kilometriä. Meidän on varattava etukäteen, että amerikkalainen monocab on käytössä perheen toisena autona, joten sillä lähdetään retkille tai kun täytyy ostaa jotain isompaa kaupasta.

Mitä tulee luotettavuuteen, ei kommentteja. Vain kulutusosat ja materiaalit vaihtuvat.

Mitä tulee henkilökohtaisiin johtopäätöksiin, niitä käsitellään jäljempänä.

Edut:

• Erinomainen ajodynamiikka.
• Suuri sisätilojen muutos.
• Korkea ajomukavuus.
• Toimiva multimediakompleksi.

Haitat:

• Heikko äänieristys.
• Huono suuntavakaus suurilla nopeuksilla.
• Valtava polttoaineenkulutus (18 litraa yhdistelmässä).

En aio myydä autoa. Luulen, että se palvelee perhettämme vielä seuraavat pari vuotta, vaikka joka vuosi onkin vaikeampaa ylläpitää niin voimakasta ja ahneutta tila-autoa...

Koeajo

Ulkomuoto

Chrysler Grand Voyager näyttää monumentaaliselta. Tämän ilmeen antavat sille alumiininen jäähdyttimen säleikkö, jossa on suuri merkkituote, tiukat rungon linjat ja lakoniset puskurit. Toisaalta ei voida jättää huomioimatta aggressiota, joka ilmenee pidennetyissä pyöränkaareissa sekä takaspoilerissa.

Sisustus

Salonki on erittäin toimiva. Täältä löydät valtavan määrän piilotettuja markkinarakoja pienille matkatavaroille, lasinaluseille. Kaikki tämä auttaa paljon pitkillä matkoilla ̶ kun tavarat on sijoitettava järkevästi.

Kojetaulu on luettavissa suuren fontin ja huomaamattoman taustavalon ansiosta. Ajotietokone on melko informatiivinen ja antaa paljon hyödyllistä tietoa.

Kuljettaja voi istua istuimellaan mukavasti poljinkokoonpanon, ohjauspylvään ja istuimen sähköisen säädön ansiosta. Itse istuin on leveä eikä juuri kiinnitä vartaloa, mutta se tarjoaa mukavuutta pitkän matkan aikana ilmanvaihtotoiminnon ansiosta.

Toisen rivin istuimet ovat säädettävissä paitsi pituussuuntaisessa tasossa ja selkänojassa, mutta ne voivat myös kääntyä 360 astetta. Lisärivin gallerian matkustajat ovat mukavia, mutta heillä on hoikka iho ja korkeintaan 165 senttimetriä.

Tavaratilan perustilavuus on 748 litraa. Halutessasi voit saavuttaa vaikuttavat 4550 litraa ̶ sinun tarvitsee vain taittaa kaikki matkustamon takaosan istuimet.

Ajo-ominaisuudet

3,6 litran moottorilla on erinomainen joustavuus ja hyvä nouto keskinopeuksilla. Grand Voyagerin kiihtyvyys ei kuitenkaan ole liian nopea. Syynä tähän on automaattivaihteiston hidas vaihtaminen, joka kärsii myös nykimistä ja epäloogisesta vaihteenvalintaalgoritmista.

Mitä tulee käsittelyyn, se on suhteellisen hyvä. Auton vakaus suorassa on melko korkea. Käännöksiä ohitettaessa se tarkkailee myös vakautta ja ennakoitavuutta, vaikka etuakselin purkaminen alkaa vielä hyvin aikaisin.

Jousitus jättää käytännössä huomiotta kolhut ja pienet liitokset. Suurilla kuopilla auto voi kuitenkin ravistaa ajajiaan merkittävästi, mikä heikentää heidän ajomukavuuttaan.

Tulokset: Chrysler Grand Voyagerissa on paljon etuja, joista voimme erottaa hyvän mukavuuden, toimivuuden ja vaikuttavan varusteluettelon. Insinöörien olisi kuitenkin hyvä työskennellä tarkemmin automaattivaihteiston asennuksessa, mikä ärsyttää monia sen toimintaperiaatteella.

Kuvia uudesta Chrysler Grand Voyagerista:

Tarvittiin ehdottomasti mini-pakettiauto: ennen sitä hän ajoi Dodge Caravanilla, ja koko perhe pystyi arvostamaan tämän autoluokan ansioita. Lisäksi he eivät pitäneet esimerkiksi Opelia melko kompakteilla Zafira- ja Meriva-malleilla, vaan todellista, "aikuisten" mini-pakettia. Yleensä en löytänyt analogia Venäjältä ja ostin auton Saksasta. Mikä on yhden salongin arvoinen! Keskimmäinen rivi - "kapteeni"-tuoleilla, jotka on varustettu käsinojilla. Selkänojat voidaan kääntää alas mukavan asennon saamiseksi, ja pitkillä matkoilla matkustajat voivat istua kadehdittavan mukavasti. Ja tarvittaessa tuoli voidaan ottaa käyttöön, kattaa pöytä. Jos kuljetusta tarvitaan, takaistuinrivi taittuu "lattialle". Ja kuinka monta laatikkoa, lokeroa ja hansikaslokeroa matkustamossa on! Varusteet ovat myös korkealla tasolla: "pohjassa" ja peruutuskamera (auttaa yhdessä pysäköintitunnistimien kanssa paljon metropolissa), sekä navigointijärjestelmä ja 3-alueilmastointi sekä lämmitettävä etu- ja keskimmäiset istuinrivit... Ja myös kattoluukku, xenon, verhot ikkunoissa - peruskokoonpanon viehätysvoimat voidaan luetella lisää. Ja se on vain mukavuuden vuoksi. Minulle omistajana ajosuorituskyvyn lisäksi taloudellisuus on tärkeää. Ja myös tämän kanssa kaikki on kunnossa: passin mukaan 2,8 litran 163 hevosvoiman moottorin dieselpolttoaineen kulutus on 7,3 litraa 100 km:llä. Ja matkanopeudella 95 km/h ja vakionopeudensäätimellä moottorin nopeudella 1500 min-1 kulutus pysyy 7 litrassa. Ei paha 2,2 tonnin autolle. Ja kiihdytysdynamiikka on melko kunnollinen, jopa täydellä kuormalla. On selvää, että tämä ei ole kilpa-auto, ja Chrysler Grand Voyager on enemmän rauhallinen kuin äärimmäinen ajo, mutta nopeuksilla ja 140 km / h auto käsittelee melko hyvin. Ja nopeudella 100-110 km / h voin ajaa puolitoista tuhatta kilometriä kerrallaan ilman väsymyksen merkkejä - tästä erityiskiitos pehmeälle amerikkalaisen jousituksen ansiosta. Tiellä auto vain kelluu kuin höyrylaiva. 6-vaihteinen automaattivaihteisto toimii hyvin (valitsin nimenomaan eurooppalaisen version, koska "amerikkalaisilla" on vanha 4-vaihteinen). Lisäksi automaattivaihteisto on mukautuva: jos ajat aktiivisesti, se mukautuu nopeasti ajotyyliisi ja alkaa vaihtaa vaihteita nopeammin. Ainoa haitta on, että automaattivaihteiston kotelossa ei ole öljyn mittatikkua. Neuvostoliiton ajoista lähtien olen tottunut seuraamaan säännöllisesti käyttönesteiden tasoa, mutta täällä minun täytyy käydä huoltokeskuksessa tarkistaakseni laatikon öljyn. Ja toinen pieni miinus: jos useimmissa automalleissa polttoainesuodatin sijaitsee konepellin alla, niin tässä se sijaitsee suoraan säiliössä, takapuskurin alla. Jos polttoaineessa on ongelma, sen poistaminen ei ole kovin miellyttävää. Ja jos palaamme plussaan, auton luotettavuus on erittäin korkea. Vaikka olen vain kulutusosia, mukaan lukien jarrupalat.

Samannimisen autonvalmistajan valmistama vuodesta 1988. Aluksi Voyager-sarjan autoja myytiin Euroopassa ja Meksikossa Yhdysvaltojen ulkopuolella. Voimme sanoa, että Chrysler Voyagerin tuotannossa Plymouth Voyager- ja Dodge Caravan -mallit otettiin perustaksi, ja toinen versio pitkänomaisesta näytteestä, kuten jo mainittiin, sai Grand-etuliitteen.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että näitä autoja valmistetaan Etelä-Afrikan maille sotilasversiossa, niiden säiliötilavuus on kasvanut - 290 litrasta 340 litraan. Myöhemmin Grand Voyagerista tuli todellinen bestseller tila-autojen maailmassa. Tällä hetkellä saatavana on Chrysler Grand Voyager -dieselversio, vaikka tuotanto tapahtuu pääasiassa Kanadassa, Ontariossa, mutta saatavilla on myös vakiovarusteita.

Chrysler Grand Voyagerin tekniset tiedot

Harkitse Chrysler Grand Voyagerin 2,8 litran Diesel Limited -version ja 3,8 litran Petrol Limited -version tekniset tiedot. Diesel 2,8 l Limited Grand Voyager - moottorityyppi rivissä, 4-sylinterinen. Sylinterin x iskun halkaisija on 94x100 mm, kaasunjakomekanismi, sylinterien lukumäärä ja järjestely - 16 venttiiliä, DOHC. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä yhteispaineruiskutuksen muodossa (Generation III) 1 600 baarin paineella. Katalysaattori sisältyy päästöjenhallintajärjestelmään (EGR). Moottorin suurin teho on 120 (163) kW (hv) kierrosnopeudella 3800 rpm. Työtilavuus on 2768 cm3, moottorin suurin kierrosluku on 4300 rpm. Vertaa nyt 3,8 litran Petrol Limitedin ominaisuuksiin.

Moottorityyppinen bensiinimoottori Chrysler Grand Voyager V-muotoinen, 6-sylinterinen, 60°:n kallistuskulma. Sylinteri x iskun halkaisija on 96x87 mm. Sylinterien lukumäärä, sijainti sekä kaasunjakomekanismi - OHV ja 12 venttiiliä. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä on elektroninen monipisteruiskutus. Päästöjenrajoitusjärjestelmä perustuu katalysaattoriin, happianturiin, myös EGR:ään. Suurin teho - 142 (193) kW (hv) nopeudella 5200 rpm. Työtilavuus on 3778 kuutiosenttimetriä. 5600 on moottorin suurin kierrosluku.

Et voi sivuuttaa tämäntyyppisten moottoreiden vaihteiston kuvausta ja ominaisuuksia. Diesel- ja bensiiniversioiden vaihteistossa on samanlaiset parametrit: 6-vaihteinen automaattivaihteisto, jossa on elektroninen ohjaus ja Autostick-toiminto. Dynaamiset parametrit: Diesel Limited kiihdytyksen aikana 0 - 100 km / h, s - 12,8, Bensiini rajoitettu -12,6. Suurin nopeus - ensimmäisellä 185 km / h, toisella 193 km / h. Sekä tämän että sen päästötaso on Euro 4. Tärkeä asia on polttoaineen kulutus. Maastodiesel kuluttaa 11l/100km ja bensa 18,3l/100km. Maantiellä ensimmäinen on 7 l / 100 km, toinen on 8,8 l / 100 km. Polttoainesäiliö on molemmissa tapauksissa 75,7 litraa.

Harkitse toisaalta näiden muutosten ominaisuuksia ja etuja. 2,8 litran CRD-dieselmoottorissa on hyvä jakohihnan resurssi (tällä hetkellä 140 000 km), kun taas se on noin 6 % kevyempi. Pietsosuihkuttimilla sekä 1600 baarin käyttöpaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmällä varustettu ajoneuvo saa paremman polttoainejärjestelmän johtavuuden ja hallinnan. Taotussa teräksisessä kampiakselissa on kahdeksan vastapainoa, ja erityisen rakenteellisen venepohjan ansiosta moottorin melu ja tärinä on vähennetty minimiin. Chrysler Grand Voyagerin 3,8 hv:n V6-bensiinimoottori pystyy kehittämään 142 kW (193 hv) nopeudella 5 200 rpm, ja se on varustettu moniporttisella ja sekventiaalisella ruiskutusjärjestelmällä. On syytä huomata, että sylinterilohko on valmistettu teräksestä ja päät ovat alumiinia. Yleisesti ottaen moottori on erittäin luotettava ja sitä päivitetään jatkuvasti. Se on tärkein tila-autojen V6-bensiinimoottorien joukossa.

Monet ovat kiinnostuneita kysymyksestä vakio- ja lisävarusteista. Molemmissa muunnelmissa se on lähes täysin sama. Eli saamme vakiovarusteisiin: 12V sähköpistorasiat edessä ja takana, 225 / 65R17 BSW Touring -renkaat, kevytmetallivanteet - 17x6,5, toinen rivi Stow 'n Go -istuimia, jotka taittuvat lattiaan, subwoofer, 506 W vahvistin - 9 vahvistetut kaiuttimet, automaattinen ajokorkeuden säätö (kuorman mukaan), takaikkunaan integroitu antenni, automaattiset lähivalot. Vakiosarjaan kuuluu kattoteline, junassa oleva tietokeskus, sadetunnistin, ladattava irrotettava sisätaskulamppu, pysäköintitunnistin takana, kompakti varapyörä. Ulkopuoliset kromatut peilit, joissa on lämmitys ja sähkösäätö sekä taitettavat, on varustettu muisti- ja suuntavilkkuvaloilla, jotka himmentyvät automaattisesti kuljettajan puolella.

Taustapeilissä on mikrofoni ja automaattinen himmennys. Hyödyllinen lisä vakiosarjaan on Sentry Key -ajonestolaite, joka on moderni varkaudenestolaite. Ilmastointi 3-alue automaattinen. Kiva lisäys - salongin lattiamatot takana ja edessä. Siellä on myös peruutuskamera, äänenhallintapainikkeet, häikäisysuojat valaistuilla sisäänrakennetuilla lisävarustepeileillä. Kolmannella istuinrivillä on lämmitin ja ilmastointi. Irrotettava keskikonsoli mukinpidikkeillä. Rengaspaineen säädin, vakionopeussäädin, kuljettajan istuimen ristiselän säätö ovat vakiona. Täydellinen luettelo vuoden 2013 Chrysler Grand Voyagerin vakio- ja valinnaisista sarjoista löytyy valmistajan verkkosivustolta tai Chryslerin edustajalta.

Lopuksi, tässä on joitain mielenkiintoisia faktoja, jotka koeajo voi kertoa meille Chrysler Grand Voyagerista. Monien autoalan asiantuntijoiden mukaan Grand Voyager on esimerkki tyypillisestä "amerikkalaisesta", vaikka uudessa sukupolvessa pyöristetyt muodot ovat jo menneet, ja ulkoisesti auto alkoi näyttää paljon kiinteämmältä ja dynaamisemmalta. Valmistajat päättivät jättää kromin runkoon, mutta se sopii varsin harmonisesti koko kuvaan ja korostaa erityistä muotoilua, jonka yksi tärkeimmistä yksityiskohdista on suuri jäähdyttimen säleikkö, joka on varustettu yrityksen tunnuksella.

Yleisesti rungosta on tullut leveämpi ja lasilinja on matalampi, mutta auton ulkopuoleltakin näkee heti, että ohjaamo on sekä tilava että kevyt. Auto sopii niin suurelle perheelle kuin ystävälliselle seuralle. Mutta autosta tuli yhtäkkiä monipuolisempi, mutta se menetti jonkin verran "nepotismia". Nyt työpuvussa oleva henkilö, ei vain liivissä ja farkuissa, lasten kanssa takapenkillä, näyttää varsin sopivalta ratissa. Mielipide verhoilun ja sisustusmateriaalien laadusta on edelleen varsin positiivinen, ohjauspyörä ja vaihdenuppi on valmistettu aidosta nahasta, kaikki paneelit on valmistettu kestävästä muovista. Johtopäätökset: auto Chrysler Grand Voyager on sekä erittäin yksinkertainen että mukava, samalla monipuolinen ja käytännöllinen.