Range Rover Evoque on kaupunkien viisiovinen premium-crossover-kompakti segmentti, jossa on neliveto ja "vaikuttava off-road-korisarja" - mutta kaikkea tätä ei ole suunniteltu valloittamaan maastoa... koska. ihanteellinen ympäristö hänelle on venäläinen kaupunki, jonka tiet eivät aina ole korkealaatuisia, "rikkinäiset" pihat ja muut "viehätykset", joita autoilijat usein kohtaavat ...

Pienen premium-maastoauton maailmanensi-ilta pidettiin heinäkuun alussa 2010 - Lontoon mahtipontisessa tapahtumassa, joka lähetettiin Internetissä, ja sen täysimittainen debyytti "jyrisi" muutamaa kuukautta myöhemmin - Paris Motorin osastolla. Näytä.

Auto, josta tuli sarjamuotoinen LRX-konsepti (joka paljastettiin yleisölle jo joulukuussa 2007), sai: soinnillisen nimen, dynaamisen ulkonäön, tyylikkään sisustuksen ja modernin teknisen komponentin..

Maaliskuussa 2015 Geneven autonäyttelyssä uudistettu crossover ilmestyi laajalle yleisölle - se "virkistettiin" ulkoisesti (uusien puskureiden, jäähdyttimen säleikön ja valaistuslaitteiden ansiosta), jalostettiin sisältä (parempien viimeistelymateriaalien ansiosta), varustettu uusilla laitteilla ja "lahjakkaalla" päivitetyllä moottoreilla.

Ulkopuolelta katsottuna Range Rover Evoquessa on kaunis, hillitty tyyli ja kireä ulkonäkö, joka herättää katseita kaupunkiliikenteessä.

Edestä katsottuna auto kiinnittää huomion ovelalla pääoptiikan "silmäyksellä", kapealla jäähdyttimen säleikköllä ja massiivisella puskurilla, ja takana se näyttää aggressiiviselta ja dynaamiselta eleganttien valojen, takaoven vaikuttavan spoilerin ja "haarukka" pakokaasu.

Viisiovisen laiha siluetti huokuu energisiä ääriviivoja: tuulilasi on voimakkaasti roskainen takaosa, kalteva katto, tummennetut kattopilarit ja kohokuvioidut sivuseinissä olevat "taitteet", jotka lisäävät hieman kiinteyttä pyöränkaarien korostetuille "lihaksille". ja korkea maavara.

Nyt mitoista: Range Rover Evoque -crossoverin pituus on 4371 mm, josta 2660 mm on varattu akselivälille, leveys ilman peilejä on 1965 mm (2090 mm peilien kanssa) ja korkeus lepää 1660-merkillä. mm.
Auton maavara (vara) saavuttaa 216 mm moottorin kampikammion alla ja 240 mm korin takaosan alla - minkä ansiosta se pystyy voittamaan kaalat, joiden syvyys on enintään 500 mm.

Pyöritettynä viisiovinen painaa 1658-1675 kg (varusteluvaihtoehdosta riippuen).

Ewokin sisustus on valmistettu lakonisesta minimalismista, mikä ei pilaa sitä ollenkaan. Optimaalisten mittojen kolmipuolainen moniohjauspyörä, urheilullisesti "piirretty" instrumenttien yhdistelmä kahdella "syvällä kaivolla" ja niiden välissä oleva värinäyttö, kalteva keskikonsoli 8 tuuman viihde- ja tietokeskuksen näytöllä ja esimerkillinen "mikroilmasto" - crossover näyttää tyylikkäältä, tyylikkäältä ja jalolta.

Lisäksi autossa "keiluilee" todennettu ergonomia, korkea rakennuslaatu ja vankat viimeistelymateriaalit (mukavat muovit, alumiini, aito nahka jne.).

Muodollisesti Range Rover Evoque -salonki on viisipaikkainen, mutta toisella rivillä pitkät ajajat voivat tuntea epämukavuutta rajoitetun vapaan tilan vuoksi, ja korkean kerroksen tunneli tekee kolmannen ajajan läsnäolon erittäin epätoivottavana.
Ohjaamon etuosaan on asennettu mukavat istuimet, joissa on hyvä sivutuen taso, pehmeä täyte, laaja valikoima sähkösäätöjä ja lämmitys (ja lisävarusteena myös tuuletus).

Mitä tulee tavaratilaan, "pohjaan" mahtuu jopa 575 litraa lastia, ja kun toinen istuinrivi on taitettu alas - jopa 1145 litraa, kun taas tavaratilan pituus ja leveys ovat 1580 ja 1090 mm.
Maastoajoneuvon korotetun lattian alla oleva niche sisältää kompaktin vararenkaan teräslevyllä ja tarvittavat työkalut.

Viisioviseen Range Rover Evoqueen on Venäjän markkinoilla tarjolla neljä voimalaitosvaihtoehtoa, joista kaksi on dieseliä ja kaksi bensiiniä:

• Crossoverin perusversiot perustuvat Ingenium-perheen 2,0 litran (1999 kuutiosenttiä) alumiinidieselmoottoriin, joka on varustettu neljällä rivisuuntaisella sylinterillä, turboahtimella, jolla on vaihteleva geometria, työlaitteen suoraruiskutus, pakokaasun vaiheensiirrin ja 16-venttiilinen DOHC-jakohihna, joka tuottaa 150 hevosvoimaa nopeudella 4000 rpm ja 430 Nm vääntömomentin nopeudella 1500 rpm.
• Tuottavammat dieselversiot on varustettu samalla moottorilla, mutta "pumppataan" jopa 180 hv. 4000 rpm:ssä ja 430 Nm:n huippupotentiaali 1500 rpm:ssä.
• Sitä seuraa hierarkiassa Si4-bensiinimoottori, jossa on 4 rivisylinteriä, joiden kokonaistilavuus on 2,0 litraa (1999 cm³), varustettu 16-venttiiliisellä DOHC-jakohihnalla, suoraruiskutusjärjestelmällä ja turboahtimella. Sen teho on 240 hevosvoimaa 6000 rpm ja 340 Nm vääntömomentti 1900-3500 rpm (Overboost-tilassa - 360 Nm).
• "Top"-versiossa on samanlainen bensiini "neljä" konepellin alla, mutta tässä tapauksessa se tuottaa 290 hv. 5500 rpm:llä ja 400 Nm vääntömomentilla 1500-4500 rpm:llä.

Kaikki voimansiirrot on yhdistetty 9-vaihteisen automaattivaihteiston ja "Standard Driveline" -nelivetovaihteiston kanssa, joka on varustettu viidennen sukupolven Haldex-monilevykytkimellä (joka lähettää voiman takapyörille). Tässä tapauksessa vakiokäyttötilassa vääntömomentti jakautuu suhteessa 90:10 etuakselin hyväksi. Range Rover Evoquessa ei ole alasvaihtoa ja tasauspyörästön lukitustoimintoa; sen sijaan crossover on varustettu Terrain Response -järjestelmällä, jossa on 4 toimintatapaa: vakio, ruoho / lumi, muta ja hiekka - mikä riittää luottavaiseen kaupunkiajoon ja off-road matkoja.
"Huippu"-diesel- (lisävaruste) ja bensiinimoottoreille (vakiovarusteena) toimitetaan Active Drive -järjestelmä, joka sisältää ylimääräisen kytkimen, joka poistaa taka-akselin ja vetoakselin käytöstä, sekä elektronisesti ohjatut kytkimet molemmille takamoottoreille. pyörät.

Tämä SUV kiihtyy pysähdyksestä 100 km/h:iin 6,3–10 sekunnissa ja kiihtyy maksimissaan 180-231 km/h (versiosta riippuen).

Auton dieselversiot kuluttavat 4,8-5,1 litraa polttoainetta jokaista "yhdistettyä sataa kilometriä kohden" ja bensiiniversiot - noin 7,8 litraa.

Range Rover Evoquen ytimessä on lyhennetty versio "Ford platform" EUCD:stä, jossa on runko, jonka voimarakenne on valmistettu erittäin lujista teräksistä. Maastoauton konepelti ja katto ovat alumiinia ja siivet ja takaluukku muovia.

Auton jousitus on täysin itsenäinen, etu- ja takajousitus perustuu MacPherson-jousteisiin, joita on täydennetty kallistuksenvaimentimilla. Haluttaessa voidaan asentaa lisävarusteena saatava elektronisesti säädettävä runko, jossa on mukautuvat Magne Raid -iskunvaimentimet.

Kaikissa crossoverin pyörissä käytetään levyjarruja, joita on täydennetty tuuletuksella etuakselilla ("henkilöstössä" - ABS:llä, EBD:llä, BAS:lla, ASR:llä ja muilla "siruilla"). Viisiovisen hammastanko-ohjausmekanismi on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella.

Venäjän markkinoilla Range Rover Evoque vuonna 2018 voidaan ostaa hintaan 2 673 000 ruplaa (perusvarusteet 150 hevosvoiman dieselmoottorilla), ja sitä tarjotaan kuudessa varustevaihtoehdossa - "Pure", "SE", "SE Dynamic” , HSE, HSE Dynamic ja omaelämäkerta.

• Vakiona "British" voi ylpeillä: seitsemän turvatyynyä, 17 tuuman pyörät, multimediajärjestelmä 8 tuuman näytöllä, halogeenivalot, äänijärjestelmä 8 kaiuttimella, kaksivyöhyke "ilmasto", teho ikkunat kaikkiin oviin, ABS, ESP, lämmitetyt etuistuimet ja muut varusteet.

... auto, jossa on 190 hevosvoiman moottori, maksaa 3 118 000 ruplaa, bensiiniversiota ei voi ostaa halvemmalla kuin 3 288 000 ruplaa, ja "huippuluokan" modifikaatio tarjotaan hintaan 4 432 000 ruplaa.

• "Täydellinen täyttö" erottuu seuraavista: 20 tuuman "rullat", avaimeton järjestelmä, mukautuvat LED-ajovalot, nahkaverhoilu, yleiskamerat, "musiikki" kymmenellä kaiuttimella ja subwooferilla sekä isäntä muista "gadgeteista".

Tänään tarkastelemme crossoverin toista sukupolvea, joka on seisonut kokoonpanolinjalla 8 vuotta. Puhumme Range Rover Evoquesta 2019-2020, jonka julkaisu oli yksinkertaisesti välttämätöntä ensimmäisen sukupolven pitkän tuotantojakson vuoksi. Koska faneja on niin paljon ja myynti on lähes paras, on typerää olla ansaitsematta lisää rahaa julkaisemalla uusi crossover.

Autoa esiteltiin Lontoossa 22.11.2018. Uusi PTA (Premium Transverse Architecture) -alusta, jota käytetään edelleen . Myynnin on määrä alkaa keväällä 2019, mutta kaikki tiedot ovat jo tiedossa kokoonpanosta ja hinnasta.

Ulkoasun päivitykset

Auto ei ole juurikaan muuttunut suunnittelun suhteen, se tuli vain lähemmäksi brittiläisen yrityksen uusia crossovereita. Malli on erityisen lähellä, tämä näkyy uusissa ajovaloissa, takavaloissa ja sisään vedettävissä ovenkahvoissa.

Siellä on myös kaikenlaisia ​​pikkuasioita, kuten kynnykset, korin muodon säädöt ja puskurit. He eivät tehneet mitään globaalia huolimatta siitä, että tämä on Range Rover Ewokin uusi sukupolvi, eikä uusinta.

Uusi ohut matriisi-LED-optiikka (ei kaikissa versioissa) on ohuempi kuin edellinen. Ajovalot ovat saaneet automaattisen korjauksen, ja jos kaukovalot kytketään päälle, osien enimmäismäärä aktivoituu ja vastaantulevat kaistat varjostetaan, jotta vastaantulevia kuljettajia ei sokeeta.

Uusi puskuri on saanut pystysuorat ilmanottoaukot, joita joissakin versioissa täydentää kaksi vaakasuuntaista sisäosaa. Jopa etupuskuria, kuten takapuskuria, täydentää suojaava muovivahvike.

Kapeiden lamppujen takana keskellä musta sisäke, joka luo yleisen mustan raidan. Takaosan maisema on minimaalinen, koska tämä on modernia muotia - minimalismia yksityiskohdilla, joka on saavuttanut autoihin.

Uusi ewokin koko:

• pituus - 4371 mm;
• leveys - 1904 mm;
• korkeus - 1649 mm;
• akseliväli - 2681 mm;
• maavara - 212 mm.

Rungon värit:

• valkoinen;
• musta;
• metalli hopea;
• punainen metalli;
• musta metalli;
• metalli kivi;
• valkoinen metalli;
• helmi hopea metalli;
• harmaa metalli;
• korkealuokkainen harmaa metalli;
• piikivi hopea premium metalli.

Range Rover Evoque -korit

Nyt valmistaja tarjoaa varustetasojen lisäksi erilaisia ​​suunnitteluvaihtoehtoja, jotka eroavat toisistaan ​​​​varustelussa, ja lisäksi on lisätty sisäisiä varustetasoja. Vaikea? Nyt ymmärtää!

EVOQUE

Tämä on tavallinen perusversio, jossa on kokoonpanot: tavallinen, S ja SE. Mutta kokoonpanosta myöhemmin, nyt keskustelemme ulkonäön erosta.

Tavallinen versio on varmasti houkutteleva, mutta siinä ei ole elementtejä, jotka tekevät autosta vielä kauniimman ja aggressiivisemman. Valokuva antaa sinulle täydellisen käsityksen siitä, miltä auto näyttää, sillä siinä on muuten 17 tuuman pyörät pohjassa, 18 tuumaa S - 20 tuumaa SE.

R-DYNAAMINEN

Jos puskureissa perusversiossa on ei-korinvärinen puskurin suojus, tässä osa suojuksesta on maalattu alareunassa korinväriseksi. Myös pystysuorat ilmanottoaukot täydentävät kahdella kiiltävällä vaakasuoralla pinnoitteella, jotka mainittiin edellä.

Saatavilla on myös Range Rover Ewok S- ja SE -vaihtoehtoja, jotka eroavat toisistaan ​​optiikan, levyjen, tässä aluksi 18-tuumaisten elektronisten järjestelmien osalta.

ENSIMMÄINEN PAINOS

Auto, joka myydään vuoden sisällä myynnin alkamisesta. Auto varustetaan välittömästi mustalla panoraamakatolla, mustilla kaltevuusosilla ja "FIRST-Edition"-kirjoituksella.

Matriisidiodioptiikka, animoidut suuntavilkut, sumuvalot alaosassa, 20 tuuman 5-tynnyripyörät seisovat heti täällä. Tämä on ainutlaatuinen versio, joka kannattaa todella ostaa faneille, ehkä tulevaisuudessa myyt sen enemmän kuin markkinat.

Ulkoasuasetukset

Itse asiassa lähes kaikki erot voidaan ostaa lisävarusteena. Tarjolla on Black Exterior Pack, joka maalaa kaikki Range Rover Evoquen kromielementit (säleikkö, nimi jne.) ja taustapeilit mustaksi.

Voit laittaa mustan katon, asentaa ei perusoptiikkaa, vaan LEDiä tai matriisia, jos alkuperäinen versiosi on R-DYNAMIC.

Uusi salonki vanhalla arkkitehtuurilla

Tässä ero on vielä suurempi, luultavasti laitamme sen sivun alareunaan erilliseen osioon "Vaihtoehdot", mutta kosketamme kuitenkin jotain. Keskustellaan sisustuksesta ja sen muutoksista. Itse asiassa kokonaisarkkitehtuuri on pysynyt samana. Mutta monet asiat ovat muuttuneet.

Materiaalit ja istuimet

Suurin osa sisustuksesta, ja nämä ovat istuimet, on päällystetty kankaalla, mutta nahka ilmestyy ylimääräistä rahaa, jonka värit ovat harvat:

• musta;
• harmaa mustalla;
• tummanharmaa mustalla.

Vapaata tilaa on yhtä paljon kuin ennen, ei tietenkään tilavin auto, mutta erityistä epämukavuutta ei ole. Peruskokoonpanon eturivi on säädettävissä mekaanisesti 8 suuntaan ja muissa varustelutasoissa sähköisesti 10 suuntaan ja 14 Range Rover Ewok FIRST-EDITION -malliin. Sähköinen ohjauspyörän säätö on vain eksklusiivisessa vaihtoehdossa, muualla se on lisävaruste.

Katto on vuorattu mustalla Morzine-kankaalla mustana tai beigenä, mutta voit laittaa vaaleaa tai mustaa Alcantaraa.

Kaksi uutta näyttöä

Keskikonsolissa on mielenkiintoisin muutos - kaksi 10 tuuman Touch Pro Duo -näyttöä tyylikkäällä muotoilulla. Ensimmäinen sai pienennetyt kehykset ja kromiverhoilu. Tämä näyttö vastaa viihde- ja navigointijärjestelmistä, on kallistettu kojelaudan profiilin alle ja kytkettäessä muuttaa kulmaa niin, että kuljettaja ei nouse ja lukee siitä selkeästi tietoa. Tunneliin siirtymisessä nahkavaippa päättyy ja kiiltävä alkaa. Välittömästi näemme toisen 10 tuuman näytön, jonka alla on kosketuspainikkeet ja kaksi aluslevyä, joiden sisällä on upotettu näyttö. Kiiltävän muovin takia näyttää siltä, ​​että kiekot on integroitu näyttöön, ja keskellä olevia painikkeita jäljittelee näyttö - erittäin siistiä ja kaunista.

Range Rover Evoquen tunnelista löydät keskeltä vaihteenvalitsimen ja kupinpidikkeineen tilan, jonka kansi on loistava hylly. Vaihdevipu sijaitsee tuhkasta, harmaasta tai luonnollisesta valmistetusta sisäkkeestä, voidaan korvata kirkkaalla tai tummalla alumiinilla. Samat lisäkkeet ovat kojelaudassa ja ovikorteissa. Ovikortit korostavat sisätilat eri väreillä, jotka konfiguroidaan näytöllä.

Yleensä nämä kaksi näyttöä voivat tehdä paljon asioita, paremman ymmärtämisen vuoksi tarkastelun lopussa on valmistajan virallinen video, kaikki on selvää jopa ilman käännöstä. Alemmasta näytöstä voit valita ajotilan:

• dynaaminen;
• mukavuus.

Ylänäytöllä voit konfiguroida kaiken erikseen, eli moottori voi käyttäytyä urheilullisesti ja jousitus, ohjaus ja ajo eri tavalla, jos haluat. Emme puhu puheohjauksesta tai peruutuskamerasta, tämä ei ole enää yllättävää.

Ohjauspyörä ja kojelauta Ewok

4-puolainen ohjauspyörä putoaa lentäjän käsiin, koristeltu valikoimalla nahkaa, kangasta, Alcantaraa, yksityiskohtainen kromi - mitä tahansa. Pohjassa sitä säädellään vain mekaanisesti ja siinä on aina kosketuspainikkeet. Painikkeet ovat edellisen sukupolven omistajille tuttuja, mutta niiden tekeminen kosketusherkäksi on mukavuuden kannalta huonoa.

Kojetaulussa on vakiona kaksi suurta analogista mittaria ja pystysuora informatiivinen näyttö keskellä. Yläosaan asennetaan 12 tuuman näyttö, joka näyttää kaiken mitä haluat: analogisten antureiden jäljitelmät, elektroniset, navigointitiedot jne. Ei ilman projektiota tuulilasissa.

Musiikki

Perusäänijärjestelmä on vain 6 kaiutinta, mutta lisärahalla he asentavat Meridianin 10 kaiuttimella ja subwooferilla, tai maksamalla enemmän, Meridian Surround Sound 14 kaiuttimella, subwooferilla ja Trifield-järjestelmällä, joka tasapainottaa keski- ja sivukaiuttimet.

Trunk Range Rover Evoque

Sähkökäyttöinen takaluukku on erittäin miellyttävä, ja vielä miellyttävämpää on 16 litralla (591 litraa) lisääntynyt tilavuus ja tietysti voit taittaa takaistuimet, jolloin saadaan 1383 litraa. Ohjaimet on asennettu, joille voidaan sijoittaa kuormanjakajat. Lattian alla on varapyörä ja tarvittavat työkalut.

Mökin mielenkiintoisista asioista voidaan tunnistaa:

• ilman ionisaattori;
• matkaviestintä;
• tablettien kiinnikkeet;
• 6 USB-porttia latausta varten;
• Avaimeton pääsy ohjaamoon älykellojen sovelluksen kautta.

Moottorit ja vaihteisto

Tyyppi	Äänenvoimakkuus	Tehoa	Vääntömomentti	Ylikellotus	maksiminopeus	Sylinterien lukumäärä
diesel-	2,0 l	150 hv	380 H*m	10,5 sek.	201 km/h	4
diesel-	2,0 l	180 hv	430 H*m	9,3 sek.	205 km/h	4
diesel-	2,0 l	240 hv	500 H*m	7,7 sek.	225 km/h	4
Bensiini	2,0 l	200 hv	340 H*m	8,5 sek.	216 km/h	4
Bensiini	2,0 l	249 hv	365 H*m	7,5 sek.	230 km/h	4
Bensiini	2,0 l	300 hv	400 H*m	6,6 sek.	242 km/h	4

Ingenium-voimayksiköiden linjassa on tapahtunut muutoksia, 290 hevosvoiman bensiinimodifikaatio on poistettu ja yksi uusi lisätty. Tutustutaan kaikkiin 2 litran crossover-moottoreihin.

Bensiini Si4:

1. 200 hevosvoiman moottori, jonka vääntömomentti on 340 H * m, joka antaa autolle 8,5 sekunnin kiihtyvyyden satoihin ja 216 km/h huippunopeuteen. Passin kulutus 9,7 litraa kaupungissa ja 6,5 ​​litraa maantiellä;
2. Motor Range Rover Ewok 249 hevosta 365 vääntömomentilla, mikä vähentää kiihtyvyyden sekuntia ja lisää 14 km/h huippunopeuteen. On huomionarvoista, että kulutus ei kasva edes litralla;
3. ICE Si4 MHEV 300 voimalle ja 400 H * m vääntömomentille. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 6,6 sekuntia, huippunopeus on 242 km/h. Kaupunkikulutus hyppää jo 10 litralla, maantiellä 7 litralla. Tämä on hybridimoottori, joka on yhdistetty 48 voltin akun kanssa.

Diesel TD4:

1. Ensimmäinen 2-litrainen dieselmoottori on ainoa, joka voidaan ottaa etuvetoisella ja 6-vaihteisella mekaniikalla. Sen teho on 150 voimaa ja 380 momenttiyksikköä. Nopeuden suhteen kaikki on huonoa - 10,5 sekuntia satoihin ja 201 km / h maksimi. Mutta dieselpolttoaineen kulutus vain 6,3 litrassa kaupungissa miellyttää;
2. 180 hevosvoiman dieselmalli, jonka vääntömomentti on 430 H*m, vähentää Range Rover Evoquen kiihtyvyyttä hieman yli sekunnin ja lisää huippunopeutta 3 km/h. Passin kulutus kasvaa enintään puoli litraa;
3. Huippudiesel 240 voimalle ja 500 vääntömomentille. Sen avulla uusi crossover ylittää sadan 7,7 sekunnissa ja maksimi saavuttaa 225 km/h. Kulutus kaupungissa on 7,3 litraa, moottoritiellä - 5,5 litraa.

Pari on myös 9-vaihteinen automaattivaihteisto, joka on mukautettu ajotyyliin. Momentti välittyy kaikkiin pyöriin perusdieselmoottoria lukuun ottamatta. Momentti ei jakaannu automaattisesti akseleille, vaan pyörille ohjattavuuden parantamiseksi ja liikkeellelähtöön.

Jousitus ja off-road

Auton uusi alusta tarkoittaa etuakselilla ja monilenkkeillä takana. Vaihtoehtoisesti valmistaja laittaa Adaptive Dynamics7 mukautuvat iskunvaimentimet vaihtelevalla jäykkyydellä - jotain, jota voidaan säätää matkustamoon.

Off-road tiedot:

• lähestymiskulma - 22,2°;
• pitkittäisen läpinäkyvyyden kulma - 20,7°;
• poistumiskulma - 30,6 °.

Siinä on Low Traction Launch -ominaisuus, joka auttaa käynnistämään liukkaalla alustalla, se sammuu heti, kun Evoquen nopeus ylittää 30 km/h. HDC on myös asennettu - kaltevuussäätö, joka auttaa liikkumaan varovasti ulos. Samanlainen järjestelmä, mutta myös aloitus ylämäkeen on asetettu, on nimeltään GRC.

Mielenkiintoisin on neljännen sukupolven Wade Sensing -vesiesteenanturi. Järjestelmä varoittaa suuresta esteen syvyydestä, auto voi ajaa veden läpi, jonka syvyys on 60 cm.

Crossover voi kulkea enintään 1,5 tonnia painavan perävaunun kanssa. On asennettu järjestelmä, joka auttaa liikkumaan sen kanssa taaksepäin sujuvasti.

Turvajärjestelmät

Aluksi korin jäykkyys on kasvanut 13 %, mikä parantaa turvallisuutta ja ajettavuutta. Alustaan ​​on asennettu 6 turvatyynyä ja DSC-käyttäytymisen ohjausjärjestelmä.

Ajon aikana auttaa Smart Setting -tekoälypaketti, joka mukauttaa vähitellen kaiken mahdollisen kuljettajalle. Jos nopeus ei ylitä 80 km/h, hätäjarrutusjärjestelmä pysäyttää Range Rover Evoquen hätätilanteessa.

Mukautuva vakionopeussäädin ohjausavustimella, kaistanpitojärjestelmä ja joukko pysäköintiantureita, mukaan lukien automaattinen pysäköinti, on asennettu.

Mielenkiintoisin asia on, että näkyvyys joka suuntaan ei toimi vain tavalliseen tapaan, voit nähdä mitä etupyörien edessä tapahtuu ja ymmärtää selvästi, ohitatko vai et.

Hinta ja kokoonpano

Koneen lähtöhinta 2 929 000 ruplaa. Nyt on varustelutasojen suhteen Evoque, joka on jaettu tavalliseen, S:ään ja SE:hen, on R-DYNAMIC, joka on jaettu S- ja SE-osoihin, ja on FIRST-EDITION.

Range Rover Ewokin yksinkertaisimman version varustaminen:

• 17 tuuman pyörät;
• rengaspaine anturi;
• erillinen ilmastointilaite;
• ennen käynnistämistä sisäjäähdytin;
• yksinkertainen diodioptiikka manuaalisella säädöllä;
• kangastuolit mekaanisilla säädöillä;
• kojelauta analogisilla mittareilla;
• äänijärjestelmä 6 kaiuttimella;
• nahkainen ohjauspyörä;
• Peruutuskamera;
• kaistanpitojärjestelmä;
• hätäjarrujärjestelmä;
• ISOFIX-kiinnikkeet;
• Vakionopeudensäädin.

FIRST-EDITIONin kallein versio 4 637 000 ruplaa on varustettu:

• 20 tuuman vanteet;
• matriisi LED-optiikka;
• panoraama katto;
• sumuoptiikka;
• optiikan automaattinen korjaus;
• sähköiset taustapeilit, joissa on lämmitys ja maanvalaistus oven edessä;
• sisävalaistus;
• sähköinen ohjauspyörä;
• sähkökäyttöiset istuimet 14 suuntaan;
• nahkainen sisustus;
• Meridian audiojärjestelmä;
• projektio tuulilasiin;
• avaimeton sisäänkäynti;
• sähköinen tavaratilan kansi.

Vaihtoehdot ja lähtö

Koska FIRST-EDITION-pakettia myydään vain vuoden ajan, puhutaanpa R-DYNAMIC SE:n vaihtoehdoista:

• Musta ulkopakkaus;
• eri tyylisiä levyjä;
• musta katto;
• matriisidiodioptiikka;
• mukautuva vakionopeudensäädin;
• hätäjarrutus suurella nopeudella;
• kiertokatsaus;
• säädettävä sisävalaistus;
• ilman ionisointi matkustamossa;
• veden esteen syvyysanturi Wade Sensing;
• avaimeton pääsy;
• rungon avaaminen jalalla;
• sisäänvedettävä vetokoukku;
• perävaunun avustusjärjestelmä;
• projektio näyttö;
• Meridian audiojärjestelmä;
• nahka tai alcantara ohjauspyörässä;
• erilaisia ​​verhoiluja ja nahkavärejä.

Vaihtoehtojen ja varustetasojen ansiosta brittiläinen valmistaja on tehnyt autosta erittäin monimutkaisen, joten on parempi tutkia sitä konfiguraattorissa.

Uusi 2019-2020 Range Rover Evoque -crossover on siistimpi, kauniimpi ja teknisesti edistyneempi ominaisuuksien ja turvallisuuden suhteen. Kannattaa ehdottomasti ostaa se myynnin alettua, sillä kaupungille tämä on yksi automarkkinoiden parhaista tarjouksista.

Video

Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016 mallivuosi esiteltiin tänä keväänä Genevessä, kuten aina. Ulkoisesti auto ei ole juurikaan muuttunut, mutta teknisesti ja sisällä on uusi auto.

Tarkista sisältö:

Täytyy myöntää, että uudelleenmuotoilu teki hänelle hyvää. Joistakin hieman muuttuneista yksityiskohdista on tullut entistä futuristisempia, modernimpia ja aggressiivisempia. Samaan aikaan Range Rover Ewok 2015 pysyi samana vakaana, tyylikkäänä ja eleganttina.

Suunnittelu Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016

Uusi sukupolvi eroaa edellisestä siinä, että yritys on käytännössä luopunut pyöreistä ja sileistä muodoista ja siirtynyt kulmikkaaseen, hieman aggressiiviseen muotoon. Tämä näkyy selvästi uusissa ajovaloissa, joissa on LED-päiväajovalot. Myös ajovalot ovat LED-pohjaisia.

Seuraavaksi puskuri. Hän sai vielä suuremman leikkauskulman, jonka avulla voit murskata lähes 45 asteen kulmat sekä auton edessä että takana. Pieni jäähdyttimen säleikkö, jossa on patentoitu fraktio, on sijoitettu etupuskuriin, ja juuri sen alapuolella on leveä alumiininen iskurajoitin. Reunoja pitkin on asennettu suuret ilmanottoaukot, ja niissä olevat sumuvalot on nostettu ylös. Erittäin hyvä veto Venäjältä. Yleisesti ottaen uusi Land Rover Ewok näyttää erittäin kyykältä, kiinteältä ja kauniilta sanan jokaisessa merkityksessä.

Crossover-profiilia ei myöskään pidä jättää huomiotta. Kyllä, leimaus on pysynyt käytännössä ennallaan, mutta uudet pyörät, uusi optiikka edessä ja takana, joka katsoo siipiä, näyttää erittäin, erittäin hyvältä. On myös syytä huomata kattokaiteiden uusi geometria, sen pitäisi antaa autolle entistä houkuttelevampaa.

Haluaisin myös huomauttaa perästä. Siellä on uudet takavalot, jälleen suorakaiteen muotoiset, takapuskuria ei ole maalattu korin värillä, maksutta. Lisäksi ostaja voi valita yhden kahdeksasta vaihtoehdosta pakoputkien suorittamiseen.

Mitat Range Rover Evoque 2016:

• Pituus - 4371
• Leveys - 1965
• Korkeus - 1660
• Akseliväli - 2660
• Pyörän koko - 225 / 65 / R17
• Tavaratilan tilavuus min / max, l - 575 / 1145
• Polttoainesäiliön tilavuus, l - 65
• Omapaino, kg - 1675

Sisustus Range Rover Ewok 2015-2016

Uudelleen muotoiltu versio eroaa edeltäjästään, ensinnäkin, minun on sanottava, kaikille. Täällä ostaja voi valita oman värinsä aivan kaikkeen. Viimeistelymateriaaleina tarjotaan yli 29 erityyppistä kangasta, nahkaa, 9 muuta muovia, alumiinia ja hiilikuitua. Kuten näette, yritys painotti pääasiallisesti sitä, että tyylinsä valinnan jälkeen kuljettaja saa lähes yksinomaisen auton. Minun on sanottava, että Land Rover on aina ollut sellainen.

Vaikka kaksi ihmistä valitsisi saman paketin samoilla varusteilla, he eivät silti voi luoda kahta identtistä autoa, tämä on yksinkertaisesti epärealistista. Ehkä 5000:sta on mahdollista vetää pari samanlaista. Okei, siirrytään varusteisiin.

Aikaisemmin yritys keskittyi teknologiaan, kuljettajan auttamiseen, hänen elämänsä helpottamiseen, mutta nyt kaikki on muuttunut. Kyse ei ole siitä, että kuljettajaan ei kiinnitetty lainkaan huomiota, vaan siihen kiinnitettiin vain vähän enemmän huomiota matkustajiin, varsinkin takana oleviin, siitä lisää myöhemmin. Ensinnäkin kojetaulu. Nyt, kun se on tullut muotiin valmistajien keskuudessa, se on yksi korkearesoluutioinen näyttö erittäin kauniilla grafiikoilla. Täältä löydät karttoja, instrumentteja, multimedian hallintaa ja kaikkea mitä sydämesi kaipaa. Kuljettajan ei tarvitse olla lainkaan hajamielinen tieltä soittaakseen, kirjoittaakseen tekstiviestin tai lukeakseen sitä. Hanki myös reitti, katso jäljellä oleva polttoaine tai tee jotain muuta.

Kuljettajan istuimessa maksimikokoonpanossa on urheilullinen profiili, ja tämän istuimen osat ovat säädettävissä 14 suuntaan, joten se voidaan säätää täydellisesti mihin tahansa figuuriin. Siellä on myös lämmitys, ilmanvaihto ja hieronta.

Edessä oleva matkustaja, kuten aina, ei kyllästy. Tätä varten multimediajärjestelmä on varustettu Dual View -tekniikalla varustetulla näytöllä. Se on suunniteltu siten, että kuljettaja ja matkustaja, jotka istuvat eri kulmissa, näkevät erilaisen kuvan. Esimerkiksi kuljettajalla voi olla navigointi päällä ja matkustajalla elokuva päällä.

Ilmastointi on tietysti kolmivyöhykettä, myös takamatkustajista huolehdittiin. Toinen seikka, johon haluan kiinnittää huomiota, ovat niskatukien näytöt. Ne maksavat noin 160 tuhatta, tällä rahalla käyttäjät saavat kaksi paria kuulokkeita, oman lähdön jokaiselle näytölle. Yleensä uudessa Ewokissa kaikki, paitsi kuljettaja, voivat tehdä mitä haluavat, vaikka myös kuljettaja, jos otamme huomioon kaikki tänne asennetut avustajat.

Tavaratilaan mahtuu noin 1145 litraa toisen rivin ollessa taitettuna, ja jos matkustamossa on 4 henkilöä, niin 545 litraa tavaraa. Tämä riittää vaikkapa kolmeen melko isoon matkalaukkuun.

Itse asiassa muutama sana suunnittelusta. Ensisilmäyksellä keskikonsoli, jossa ei ole etuvaihteen vipua, on hieman ärsyttävä. Sen sijaan on pieni aluslevy, joka nousee ylös, kun moottori käynnistyy. Loput on turha kuvailla, koska tämä pitäisi yksinkertaisesti nähdä. Mitä voin sanoa, Land Rover on aina pystynyt erottumaan joukosta, yhdistämään brutaalisuuden, tyylin ja kauneuden.

Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016 tekniset tiedot

Nyt on aika puhua siitä, mitä autossa on. Muistetaan heti useita avustajajärjestelmiä, jotka on suunniteltu auttamaan kuljettajaa. Ensinnäkin kahlaamissyvyyden säätöjärjestelmä. Se on ultraäänianturi, joka on asennettu taustapeileihin. Siten, kun auto astuu Fordiin, järjestelmä näyttää syvyyden reaaliajassa.

Seuraavana on laskeutumisen ohjausjärjestelmä. On syytä sanoa heti, että se sammuu 35 km / h jälkeen, ja myös neliveto toimii. Jälkimmäinen pystyy kytkeytymään 0,2 sekunnissa etupyörien luistamisen jälkeen. Joten laskeutumisen ohjausjärjestelmä määrittää kulman, jossa Ewok sijaitsee, minkä jälkeen se asettaa optimaalisen moottorin toimintatilan.

All Terrain Progress Control -järjestelmä tunnistaa automaattisesti pinnan tyypin ja asettaa sitten jousitustilan, vääntömomentin, jarrujen herkkyyden ja paljon muuta. Se toimii myös vain, kun neliveto on aktiivinen.

Jokaiselle Venäjän markkinoilla saataville moottorille on asennettu 9-vaihteinen automaattivaihteisto. On myönnettävä, että se on todella hyvä, jos tarkastellaan moottoreiden dynaamisia ominaisuuksia ja kulutusta. Puhumme tästä nyt. Eli perusmoottori, 2,2 litraa, 150 hevosvoimaa, diesel. 1675-kiloisen Ewokin kiihtyvyys satoihin kestää 9,6 sekuntia, ja huippunopeus ei ylitä 182 km/h. Ihanteellinen kaupunkikäyttöön, varsinkin kun otetaan huomioon 6 litran kulutus maantiellä ja 7,8 litraa kaupungissa.

Toinen voimayksikkö on hieman tehokkaampi, 190 hevosta. Tämä on sama laite, mutta eri laiteohjelmistolla. Hän ei tarvitse enempää polttoainetta kuin edellinen, mutta dynamiikka on paljon parempi: 8,5 - satoja ja enintään 195 km / h.

Huippumoottori toimii bensiinillä, sen tilavuus on 2 litraa, tehoa 240 hevosvoimaa ja vääntöä 340 Nm. Erittäin hyvä, ja dynamiikka 7,6 sekunnista satoihin on siistiä. Tämän kokoonpanon maksiminopeus on 217 km/h. Polttoaineen kulutus on tietysti hieman korkeampi: 7,8 litraa maantiellä, 9 litraa AI-95-bensiiniä kaupungissa.

Land Rover Evoque 2015: hinnat ja tekniset tiedot

Katsotaan nyt, missä muunnelmissa autoa myydään. Edellisessä sukupolvessa oli kahdeksan varustelutasoa, ja nyt se on alennettu viiteen. Joten aloitetaan.

Jo peruskokoonpanossa ostaja saa täyden valikoiman aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä, jotka sisältävät ABS:n, ESP:n, paljon turvatyynyjä, ylämäkeen käynnistysapujärjestelmän (HSA). Mukana on myös pysäköintianturit, vakionopeussäädin, ilmastointi, moottorin käynnistys painikkeella, moottorin lämmitys, sade- ja valoanturit, nahkainen ohjauspyörä, äänijärjestelmä ääniohjauksella, USB, AUX ja Bluetooth. Mukaan tulee myös hälytysjärjestelmä, tilavuusanturi, kattokaiteet ja 17 tuuman lista. Tämän kokoonpanon vaihtoehtoja ovat sävytys, tupakoitsijapaketti, automaattinen pysäköintitunnistin edessä, lämmitetty ohjauspyörä ja tuulilasinpesulaite sekä vakionavigointi. Yhteensä Pure Land Rover Evoque -paketin hinta vaihtelee 2,0 miljoonasta 2,8 miljoonaan ruplaan.

Toinen peräkkäinen varustelu erottuu huippuluokan moottorista, nahkaverhoilusta, lämmitetyistä istuimista ja niiden servokäytöstä, takaoven servokäytöstä ja muutamista pienistä asioista. Vaihtoehtoja ovat kuolleen kulman valvontajärjestelmä, bi-xenon-ajovalot automaattisella korjaimella, liikennemerkkien ja merkintöjen valvonta sekä avaimeton sisäänkäyntijärjestelmä. Hinnat vaihtelevat 2,5-3,5 miljoonaa ruplaa.

SE Dynamic

Käytännössä ei ole eroja edelliseen kokoonpanoon verrattuna, paitsi Dynamic-paketti, joka sisältää alkuperäisen aerodynaamisen korisarjan, joitain ulkoisia elementtejä, Range Rover -merkinnän konepellissä ja paljon muuta, mukaan lukien 18 tuuman pyörät. Hintaero. Se alkaa 2,7 miljoonasta ja päättyy 3,9 miljoonaan ruplaan.

Seuraavat laitteet alkavat 3,1 miljoonasta ruplasta. Navigointi, peruutuskamera, bi-xenon-ajovalot on jo asennettu tänne, audiojärjestelmäluokka on päivitetty Hi-Fi:ksi ja levyjen koko on kasvatettu 19 tuumaan. Yleensä nämä ovat aiempia määrityksiä vaihtoehtoineen. Lisävarusteluetteloa on täydennetty lämmitetyillä takaistuimilla ja tuuletetuilla etuistuimilla, ja ajovalot voivat muuttua lediksi. Muuten vaihtoehdot muodostavat saman luettelon, mukaan lukien panoraamakatto. HSE:n enimmäishinta on 4 miljoonaa ruplaa

HSE Dynamic

Tämä varustus eroaa myös vähän edellisestä, paitsi tietysti Dynamic body kit. Vaihtoehtoihin kuuluu edelleen automaattinen pysäköintipalvelu, merkkien ja merkintöjen seurantajärjestelmä, avaimeton sisäänkäynti, mukautuva risteily ja multimedia takamatkustajille, se on saatavana vain maksimikokoonpanossa. Tällaisen Ewokin saamiseksi joudut maksamaan 3,3-4,2 miljoonaa ruplaa.

Kaikki versiot premium-crossover Range Rover Evoque -sarjasta ovat halutuimpia pieniä maastoautoja. Yrityksen aikakirjoissa vuosi 2019 merkitsee vuoden 2019 Range Rover Evoque -monitoimisen crossoverin massatuotannon alkua.

Uusittu, luotettava ja käytännöllinen uusi Evoque crossover 2019 -malli saa:

• yritystyylinen kehon suunnittelu;
• korkealuokkainen salongin tilavuus;
• parannetut kiihtyvyysominaisuudet moottoritiellä ajettaessa ja läpikulku äärimmäisissä maasto-olosuhteissa.

Kaiken tämän ansiosta uutuus säilyttää kokoonpanossa tunnistettavat elementit perinteisestä kuutiotyylistä.

Tehdastesteissä otettujen valokuvien perusteella muutokset korisuunnittelussa ovat vähäisiä. Etuprojektiossa 2019 Range Rover Evoque osoittaa tehokkaasti panoraamalasin kohtuullisen kulman lähes litteällä ja leveällä hupulla.

Etuosan yläosassa on pitkänomainen isoverkkoinen jäähdyttimen säleikkö ja pienikokoiset tehokkaan pään optiikkalohkot. Moottoritilan ja etujarrujen jäähdytysjärjestelmä on tunnistanut itsensä keskusilmanottoaukon ja sivuhajottimien avulla. Puskurin alaosa on suojattu vaurioilta massiivisella metallivuorauksella.

Sivulta katsottuna muutokset kattolinjan aerodynamiikassa ovat havaittavissa, muissa yksityiskohdissa sivuseinien muotoilu on kopioitu edeltäjästään. Huomiota kiinnitetään:

• suurikokoiset kolmiosaiset lasit;
• korkeat pyörän kaaret;
• porrastetun ja aaltoilevan koristeellisen kohokuvion yhdistelmä;
• päivitetty piirustus 18 tuuman pyöristä.

Korin takaosassa on viistoikkunan yläpuolella sijaitseva spoilerivisiiri, ainutlaatuiset kaksitasoiset pysäyttimet, suorakaiteen muotoinen takaluukku ja massiiviseen korisarjaan rakennetut puolisuunnikkaan muotoiset pakoputket.

Päivitetyn crossoverin off-road-tilan vahvistavat korkea maavara ja lyhyet ylitykset, pyöränkaaren sisäosien läsnäolo ja massiivisten puskurien täysi suoja.

Sisustus

Uusi Range Rover Ewok 2019 -mallivuosi ilahduttaa tulevia kuljettajia korkealaatuisella sisäverhoilulla, ergonomisella pää- ja lisähallintalaitteiden järjestelyllä.

Useiden värimallien valinta maali- ja lakkarungon sisustukseen ehdottaa useita sisustusvaihtoehtoja.

Etupaneelissa on informatiivinen monitoimikojetaulu, joka on varjostettu visiirillä, sarja ilmanohjaimet ja suurikokoinen multimediakomentonäyttö. Loput alueesta on painikelevykaukosäädin vakiojärjestelmien ja käytettävissä olevien lisävarusteiden aktivoimiseksi.

Tyylikkään ohjauspyörän sivupinnoille ja tunnelin pinnalle on sijoitettu erilliset painikkeet ja kytkimet. Sedanin sisustuksen varusteluun kuuluvat nahkaiset urheiluistuimet, joissa on sivutuet ja laaja valikoima asetuksia, jotka muistavat useita kiinteitä asentoja, sekä takaosan parisohvan muunnettavissa oleva käsinoja.

Pitkien matkojen mukavuuden takaavat:

• monivyöhykkeinen ilmastointijärjestelmä;
• dual-stream-videolaitteet Dual View, jossa on toiminto, joka toimittaa videota ja ääntä päänäytölle ja yksittäisille näytöille, jotka on rakennettu etuistuinten niskatukiin;
• Akustinen monikanavainen äänijärjestelmä Meridian.

Liikenneturvallisuutta parantaa ajoelektroniikan laajennettu toiminnallisuus, joka tarjoaa todellista apua kuljettajalle ajettaessa autoa vaikeissa ja äärimmäisissä tieolosuhteissa.

Uusi kori eroaa edeltäjästään lisääntyneellä vastustuskyvyllä kaikenlaisia ​​työkuormia ja tärinävaikutuksia vastaan.

Tekniset tiedot

Kompaktin crossoverin, jonka keskijalka on 2660 ja välys 215 mm, kokonaisparametrit toteutetaan suhteissa 4365 x 1910 ja x 1640 mm. Pienen auton käyttökelpoinen 600 litran tavaratila voidaan kasvattaa 1200 litraan yksinkertaisesti muuttamalla sohvan takaosaa.

Etu- tai nelivetoinen alusta on varustettu:

• mukautuva jousitus;
• järjestelmät alustan mukauttamiseksi tien mikroreljefin ominaisuuksiin,
• apu risteyksessä ajettaessa jyrkillä teillä;
• paketti tehokkaita tekniikoita turvalliseen pysäköimiseen pienillä pysäköintipaikoilla.

Moottorivalikoimaa edustavat useat kahden litran bensiinimoottorin mallit, joiden teho on 150-300 hv ja jotka toimivat yhdessä 9-kaistaisen ZF-automaattivaihteiston kanssa.

Pääkohdissa suoritettu koeajo vahvisti moottoreiden suorituskyvyn ja yhteensopivuuden valmistajan ilmoittaman voimansiirron kanssa. Myöhemmässä konfiguraatiossa hybridiasetelmaan odotetaan muutosta erittäin taloudellisella bensiini-sähkövoimalla.

Vaihtoehdot ja hinnat

Muutosten määrä ja hinta julkistetaan Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2018. Yrityksen edustajien mukaan tietokannassa uuden Range Rover Ewok 2019 -malliston hinta nousee kohtuullisissa rajoissa ja määräytyy suurelta osin varustelutason mukaan.

Myynti alkaa Venäjällä

Kotimaan automarkkinat avaavat Land Roverille laajat mahdollisuudet myydä tuotteitaan, joten ensimmäisten erien toimitukset voivat alkaa jo tulevan vuoden 2019 toisella puoliskolla. Jälleenmyyjien rakenteet eivät ilmoita tarkkaa julkaisupäivää Venäjällä tällä hetkellä.

Kilpailevat mallit

Hintaluokassa jopa kolme miljoonaa ruplaa Range Rover Ewok -sarjan uusin versio 2019 pystyy kilpailemaan maailman automerkkien, kuten Infiniti EX:n ja BMW X:n, viimeisimmän kehityksen kanssa.

Nämä mallit ovat joissain tapauksissa paremmin varusteltuja, mutta hinta-laatusuhteeltaan huonompia kuin Ewokin päivitetty versio.

Toisen sukupolven Range Rover Evoque debytoi 22. marraskuuta 2018 erityisessä Lontoon tapahtumassa, missä ensimmäinen alkuperäinen sukupolvi esiteltiin seitsemän vuotta sitten. Malli sai erilaisen voimayksiköiden sarjan, nykyaikaisemman alustan, ylellisen sisustuksen, menetti kolmiovisen version ja säilytti myös tunnistettavan muotoilunsa. Autossa on samat hieman kapeammat ajovalot eleganteilla LED-päiväajovaloilla. Jäähdyttimen säleikkö on säilyttänyt kromiväristyksensä, ja sitä on myös pienennetty hieman. Sen alla näkyy ohut ilmanottoaukko. Itse etupuskuri on hieman muuttunut. Sen alaosaan ilmestyi kehittyneempi suojavuori, ja pienet kromilistat saivat sivuilla syvennyksiä. Perässä näet uudet jarruvalot. Ne ovat visuaalisesti yhdistettyjä ja niillä on erilainen kuvio.

Mitat

Range Rover Ewok on viiden paikkainen premium SUV. Sen kokonaismitat ovat sukupolvenvaihdoksen jälkeen: pituus 4371 mm, leveys 1965 mm, korkeus 1660 mm ja akseliväli 2660 mm. Maavara vakioasennossa on 216 millimetriä. Auto perustuu uusimpaan PTA-alustaan ​​(Premium Transverse Architecture). Se tarkoittaa kantavaa runkoa, jossa on paljon lujia metalliseoksia, ja edessä olevaa poikittaismoottoria. Jousitus on täysin itsenäinen. McPherson-tuet edessä ja monilenkkirakenne takana. Oletusarvoisesti kierrejouset ja tavanomaiset teleskooppiset iskunvaimentimet asennetaan ympyrään. Lisämaksusta voit tilata version mukautuvilla telineillä, jotka on varustettu yksittäisillä antureilla.

Evoquen tavaratila on oikean muotoinen ja se voidaan varustaa erityisellä lastinkiinnitysjärjestelmällä. Oletuksena sen tilavuus on 591 litraa. Lattian alla on pieni varapyörä. Pitkien kuormien kuljettamista varten takasohvan selkänoja voidaan taittaa ja tilavuus on jopa 1383 litraa.

Tekniset tiedot

Kotimarkkinoilla katumaasturiin on saatavilla viisi eri moottoria, yksinomaan automaattiset yhdeksänvaihteiset vaihteistot ja oma nelivetojärjestelmä.

Bensiini Range Rover Evoque saa sarjan kaksilitraisia ​​nelisylinterisiä turboahdettuja Ingenium-sarjan moottoreita. Versiosta riippuen ne tuottavat 200-300 hevosvoimaa ja 340-400 Nm vääntömomenttia. Tällaisilla moottoreilla auto kiihtyy pysähdyksestä ensimmäiseen sataan 6,6-8,5 sekunnissa ja pystyy saavuttamaan 216-242 kilometriä tunnissa niin paljon kuin mahdollista. Polttoaineen kulutus on 7,7-8,1 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden yhdistetyssä syklissä.

SUV:n dieselversiot saavat myös kahden litran turboahdetun rivin neljän. Ne pystyvät kehittämään 150-180 hevosta ja 380-430 Nm vetovoimaa. Kiihtyvyys satoihin kestää 9,3-11,2 sekuntia, ja suurnopeuskatto sijoittuu noin 196-205 km/h:iin ja polttoaineenkulutus on 5,6-5,7 litraa samassa ajotilassa.

Laitteet

Range Rover Evoque kuuluu premium-segmenttiin ja on varustettu monilla edistyneillä laitteilla. Lisämaksusta on mahdollista tilata panoraamakatto, matriisivalot, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet, virtuaalinen kojetaulu ja ilmastointilaite, lämmitetyt istuimet, sähköiset säädöt ja asentomuisti, kuljettajan väsymisanturit, liikennemerkki tunnistusjärjestelmä sekä kaistan liikkeen seurantajärjestelmä ja tutkanopeudensäädin.

Video

Tekniset tiedot Land Rover Range Rover Evoque

farmari 5-ovinen

SUV

• leveys 1904 mm
• pituus 4 371 mm
• korkeus 1649 mm
• maavara 216mm
• paikat 5

Moottori	Nimi	Hinta	Polttoaine	Ajoyksikkö	Kulutus	Jopa sata	Max. nopeus
2.0D AT AWD (150 hv)	standardi	≈2 941 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AT AWD (150 hv)	S	≈3 350 000 hieroa.	DT	Koko		11,2 s	196 km/h
2.0D AT AWD (150 hv)	R-Dynamic S	≈3 484 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AT AWD (150 hv)	SE	≈3 760 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AT AWD (150 hv)	R-Dynamic SE	≈3 894 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AT AWD (180 hv)	standardi	≈3 042 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AT AWD (180 hv)	S	≈3 450 000 hieroa.	DT	Koko	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AT AWD (180 hv)	R-Dynamic S	≈3 585 000 hieroa.	DT	Koko	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AT AWD (180 hv)	SE	≈3 860 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AT AWD (180 hv)	R-Dynamic SE	≈3 994 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AT AWD (180 hv)	R-Dynamic HSE	≈4 375 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AT AWD (180 hv)	ensimmäinen painos	≈4 637 000 ruplaa	DT	Koko	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0AT AWD (200 hv)	standardi	≈2 929 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (200 hv)	S	≈3 337 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (200 hv)	R-Dynamic S	≈3 471 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (200 hv)	SE	≈3 746 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (200 hv)	R-Dynamic SE	≈3 881 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (249 hv)	standardi	≈3 130 000 hieroa.	AI-95	Koko	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 hv)	S	≈3 506 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 hv)	R-Dynamic S	≈3 641 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 hv)	SE	≈3 916 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 hv)	R-Dynamic SE	≈4 050 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 hv)	R-Dynamic HSE	≈4 375 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 hv)	ensimmäinen painos	≈4 694 000 ruplaa	AI-95	Koko	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (300 hv)	R-Dynamic SE	≈4 293 000 ruplaa	AI-95	Koko	7 / 10,1	6,6 s	242 km/h

Sukupolvet

Testaa Land Rover Range Rover Evoque

Kaikki koeajot
Koeajo 6.5.2019 Range Rover Evoque: kuljettajat arvostavat, vegaanit ymmärtävät

Kuinka uusi alusta, "kirkas konepelti", "älykäs" peili ja ovenkahvojen puute muuttivat brittiläisen tuotemerkin pienimmän maastoauton luonnetta

21 0

Koeajo 12.4.2019 Poika muuttuu mieheksi

Hän ei ollut ennen ollut "lasten lelu": hän osoitti sekä korkeat dynaamiset ominaisuudet että kunnolliset maastohiihtotaidot rooliinsa ja vakavat varusteet. Mutta nyt, kun hän on hieman kasvanut, hän "kypsyi" huomattavasti. Tästä lähtien Range Rover Evoque on todella "aikuisten" malli, eikä hauska ainutlaatuinen, jonka päälle väitetään putoavan betonilaatta

49 0

Herrasmies
Koeajo

Range Rover Evoque autobiografiassa kiehtoi testilentäjämme hienostuneella käytöksellä ja kyvyllään muuttua lemmikistä tiepetoeläimeksi. Hänen mielestään tämä on erinomainen valinta naisille, joilla on hienostunut maku ja paksu lompakko.

Aina, kaikkialla... Koeajo

Ymmärtääksesi, mikä malli nykyään ilmentää Land Roverin massaluonnetta, sinun ei tarvitse sukeltaa tilastoihin, katso vain ympärillesi. Älä mene ennustajan luo, lepäät katseesi Range Rover Evoquessa, joka on helppo tunnistaa uudelleen muotoilun jälkeen. Kaikki, mikä pistää silmään, ei kuitenkaan ole uutta...