Jarrunesteen merkki Lada 4:lle. Tee-se-itse jarrunesteen vaihto Lada Grantaan. Jarrunesteen vaihto Kalinaan

Teknisen katsastuskortin mukaan Lada Prioran jarruneste tulisi vaihtaa 45 tuhannen kilometrin välein tai kerran 2 vuodessa. Ajan myötä, käytön aikana, neste menettää ominaisuutensa, mikä vaikuttaa jarrutustehoon. Käytetty jarruneste on väriltään tummaa, kun taas uusi jarruneste on vaaleaa.

Mikä jarruneste Prioraan valita

Valmistaja täyttää sen DOT 4:llä. Suosituimmat jarrunesteet ostajien keskuudessa ovat ROSDOT 4 ja NEVA-M. Ensimmäinen vaihtoehto on kalliimpi, toinen halvempi. Autoissa, joissa on ABS ja ilman, on suositeltavaa käyttää erilaisia ​​nesteitä.

  • DOT-4 plus - autoihin ilman ABS:ää
  • DOT-4 luokka 6 - suunniteltu nykyaikaisiin jarrujärjestelmiin (ABS, ESP, VSA)

Kapasiteetista riippuen yllä mainitun jarrunesteen hinta on 50-150 ruplaa.

Voit myös lisätä DOT 5.1 nestettä. Sillä on alhaisempi viskositeetti kuin yllä olevilla näytteillä sekä korkeampi kiehumispiste, ja se muuttuu valmistajien mukaan viiden vuoden välein.

Erilaisten nesteiden sekoittaminen keskenään on kielletty!

Tee-se-itse-jarrunesteen vaihto Lada Prioraan

Korvaamiseen tarvitset:

  • Itse jarruneste
  • Vanhan nesteruiskun poistamiseen
  • kuivaa rättiä
  • säiliö vanhalle nesteelle
  • kumiletku, jonka halkaisijan tulee olla sopiva pyörien ilmausliittimiin
  • Erikoisjarruavain 8 x 10 mm

Täytä nyt uutta jarrunestettä säiliöön maksimitasoon asti.

Nyt sinun on poistettava vanha neste kokonaan järjestelmästä pumppaamalla se ja täyttämällä se uudella nesteellä.

Jarrujen pumppausjärjestys Prioralla

  1. Oikea takasatula
  2. Vasen takajarrusatula
  3. Oikea etujarrusatula
  4. Vasen etujarrusatula

Tässä järjestyksessä sinun tulee ilmata jarrujärjestelmä.

Tee-se-itse ilmaus jarrujärjestelmästä

Jokaisessa pyörässä on erityinen tyhjennysliitin ilman poistamiseksi jarrujärjestelmästä. Tämän kautta sinun on poistettava ilma ja vanha neste.

Valmistamamme kumiletku laitetaan liittimen päälle ja lasketaan astiaan vanhan nesteen valuttamiseksi. Tässä tapauksessa astiassa olevan letkun on oltava myös nesteessä, jotta ilmavuotoa ei tapahdu.

Ruuvaa jokaisen pyörän liittimet irti jarruavaimella ja pumppaa vanhaa nestettä ulos järjestelmästä, kunnes se on puhdas. Tarvitset avustajan, joka pumppaa jarrupolkimen, sinun tehtäväsi on tyhjentää vanha neste.

Eli avustaja pumppaa jarrupoljinta 5-10 kertaa ja painaa sitä. Ruuvaa liitintä hieman irti ja valuta neste pois. Assistentti pumppaa poljinta uudelleen, painaa sitä ja tyhjentää nesteen uudelleen. Ja tämä on tehtävä jokaisen pyörän kanssa.

Kun ilmaa jarrut, pidä silmällä nestetasoa säiliössä, se ei saa olla tyhjä.

Varmista ilmauksen jälkeen, että jarrunestettä säiliössä on MIN ja MAX välillä. Tämä päättää Lada Prioran jarrunesteen vaihdon.

Kuinka vaihtaa ja mikä valita Jarruneste varten Lada Priora

Teknisen katsastuskortin mukaan Lada Prioran jarruneste tulisi vaihtaa 45 tuhannen kilometrin välein tai kerran 2 vuodessa. Ajan myötä, käytön aikana, neste menettää ominaisuutensa, mikä vaikuttaa jarrutustehoon. Käytetty jarruneste on väriltään tummaa, kun taas uusi jarruneste on vaaleaa.

Mikä jarruneste Prioraan valita

Valmistaja täyttää sen DOT 4:llä. Suosituimmat jarrunesteet ostajien keskuudessa ovat ROSDOT 4 ja NEVA-M. Ensimmäinen vaihtoehto on kalliimpi, toinen halvempi. Autoissa, joissa on ABS ja ilman, on suositeltavaa käyttää erilaisia ​​nesteitä.

  • DOT-4 plus autoihin ilman ABS:ää
  • DOT-4 luokka 6 on suunniteltu nykyaikaisiin jarrujärjestelmiin (ABS, ESP, VSA)

Kapasiteetista riippuen yllä mainitun jarrunesteen hinta on 50-150 ruplaa.

Voit myös lisätä DOT 5.1 nestettä. Sillä on alhaisempi viskositeetti kuin yllä olevilla näytteillä sekä korkeampi kiehumispiste, ja se muuttuu valmistajien mukaan viiden vuoden välein.

Erilaisten nesteiden sekoittaminen keskenään on kielletty!

Korvaus jarru neste päälle Lada Priora omin käsin

Korvaamiseen tarvitset:

  • Itse jarruneste
  • Vanhan nesteruiskun poistamiseen
  • kuivaa rättiä
  • säiliö vanhalle nesteelle
  • kumiletku, jonka halkaisijan tulee olla sopiva pyörien ilmausliittimiin
  • Erikoisjarruavain 8 x 10 mm

Korvaus Jarruneste Kalinalla.

Video rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;" frameborder="0" allowfullscreen>

Kaataa lisää Jarruneste LADA KALINA

Tässä Teknisen ympäristön jaksossa sen isäntä Gennady Emelkin kertoo, kuinka se vaihdetaan itse.

Ensin meidän on pumpattava vanha ulos ruiskulla. Jarruneste, jättäen samalla pienen kerroksen sitä säiliöön, jotta ilma ei pääse järjestelmään.

Täytä nyt uutta jarrunestettä säiliöön maksimitasoon asti.

Nyt sinun on poistettava vanha neste kokonaan järjestelmästä pumppaamalla se ja täyttämällä se uudella nesteellä.

Jarrujen pumppausjärjestys Prioralla

  1. Oikea takasatula
  2. Vasen takajarrusatula
  3. Oikea etujarrusatula
  4. Vasen etujarrusatula

Tässä järjestyksessä sinun tulee ilmata jarrujärjestelmä.

Tee-se-itse ilmaus jarrujärjestelmästä

Jokaisessa pyörässä on erityinen tyhjennysliitin ilman poistamiseksi jarrujärjestelmästä. Tämän kautta sinun on poistettava ilma ja vanha neste.

Valmistamamme kumiletku laitetaan liittimen päälle ja lasketaan astiaan vanhan nesteen valuttamiseksi. Tässä tapauksessa astiassa olevan letkun on oltava myös nesteessä, jotta ilmavuotoa ei tapahdu.

Jarruavaimella ruuvataan peräkkäin jokaisen pyörän liittimet irti ja ilmataan vanha. nestettä järjestelmästä, kunnes se on puhdas. Tarvitset avustajan, joka pumppaa jarrupolkimen, sinun tehtäväsi on tyhjentää vanha neste.

Eli avustaja pumppaa jarrupoljinta 5-10 kertaa ja painaa sitä. Ruuvaa liitintä hieman irti ja valuta neste pois. Assistentti pumppaa poljinta uudelleen, painaa sitä ja tyhjentää nesteen uudelleen. Ja tämä on tehtävä jokaisen pyörän kanssa.

Kun ilmaa jarrut, pidä silmällä nestetasoa säiliössä, se ei saa olla tyhjä.

Jarrunestettä ei käytetä vain jarrujärjestelmän toiminnan järjestämiseen, vaan myös kytkinmekanismien keskeytymättömän liikkeen varmistamiseen, kuten Lada Kalina -autossa.

Tämä selittyy sillä, että tässä mallissa kytkin- ja jarrumekanismilla on sama toimintaperiaate. Poljinta painamalla jarrunestettä ruiskutetaan jarruihin sekä kytkinmekanismiin, mikä varmistaa koko auton jarrutuksen.

Mitä jarrunestettä tulee käyttää Lada Kalinassa

Käytön aikana on suositeltavaa käyttää ROSDOT 4:n ja NEVA-M:n valmistamia jarrunesteitä, koska niiden tuotteet ovat korkealaatuisimpia ja sopivimpia tähän autoon verrattuna muihin.

Niiden välinen ero on hinta, ja ensimmäinen vaihtoehto maksaa hieman enemmän. Mitä tulee autoon kaadettavaan alkuperäiseen nesteeseen, AvtoVAZ käyttää DOT 4:ää.

Tässä tapauksessa nesteen koostumus voi vaihdella riippuen vehikkelistä, jolle se on tarkoitettu. Alla on taulukko käytetyistä jarrunesteistä.

Voit myös käyttää DOT 5.1:tä Lada Kalinassa. Se eroaa muista viskoosisemman koostumuksen ja korkeamman kiehumispisteen suhteen. Valmistajan mukaan tämä neste vaihdetaan viiden vuoden välein.

Kalinan tapauksessa on suositeltavaa vaihtaa neste noin kerran 45 tuhannen kilometrin välein tai kahden vuoden välein. Tämä selittyy sillä, että käytön aikana neste menettää alkuperäiset ominaisuutensa, mikä vaikuttaa negatiivisesti jarrujärjestelmän elementtien toimintaan.

Kuinka täyttää jarrunestettä oikein

Ensinnäkin on syytä huomata, että pilaantunut jarruneste voidaan tunnistaa sen tummuneen värin ja paksunnetun koostumuksen vuoksi. Korvaamiseen tarvitset seuraavat materiaalit ja työkalut:

  • Uusi jarruneste.

  • Ruisku vanhan nesteen poistamiseen.
  • Kuiva liina.
  • Säiliö vanhan nesteen tyhjentämiseen.
  • Kumiletku, jonka reiän tulee sopia auton pyörien ilmausliittimiin.
  • Jarruavain 8 x 10 mm.

Missä neste sijaitsee?

Jarrunestettä löytyy jarruletkuista. Se löytyy myös seuraavista:

  • Pääsylinteri;
  • jarrusäiliö.

On syytä huomata, että melkein jokainen kokenut Lada Kalinan omistaja tietää, missä jarrujärjestelmä sijaitsee ja miten se toimii. Jos tällaista tietoa ei ole, on parempi tutkia auton rakennetta ennen sen vaihtamista tai silti hakea apua huoltoaseman ammattilaisilta.

Kun valitset itsekorvausvaihtoehdon, ensimmäinen askel on suorittaa valmistelutyö:

  • Aseta auto ylikulkusillalle tai kaivolle.
  • Sammuta moottori ja asenna pyöräkiilat.
  • Irrota navat akusta.

Valua

Ensinnäkin vaihdon aikana vanha neste tyhjennetään. Se suoritetaan seuraavasti:

  • Säiliön kansi on ruuvattava irti. Se sisältää jarrunestettä. Kansi voidaan laittaa sivuun, mutta sen alle on parempi laittaa rätti, koska koostumus on erinomaisessa kosketuksessa ympäröiviin pintoihin vaikuttamatta niihin kovin hyvin.

  • Seuraava vaihe on tarvittaessa avata takapyörien paineensäädin. Tämän mallin lukituksen avaamiseksi sinun on asennettava ruuvimeisseli levyn ja männän väliin.
  • Tämän jälkeen sinun tulee valmistaa letku ja säiliö vanhan nesteen tyhjentämiseksi. On parasta käyttää tyhjää pulloa, jos sinulla ei ole astiaa käsillä. Ennen tyhjennystä liitos on puhdistettava lialta harjalla. Tämän jälkeen liittimeen kiinnitetään letku.

  • Kun liitin on puhdistettu, sinun on poistettava korkki siitä ja työnnettävä letkun toinen pää reikään, ja toisen tulee mennä säiliöön tai pulloon. Sitten tarvitset toisen henkilön apua. Hänen on noustava autoon ja painettava jarrupoljinta useita kertoja. Tämä on tehtävä jyrkästi, jotta neste voidaan tyhjentää, mutta jokaisen painalluksen välillä on tarpeen pitää lyhyt tauko.

  • Heti kun neste lakkaa virtaamasta, sinun on vedettävä letku ulos reiästä, pyyhittävä liitin rievulla ja suljettava kannella. Tässä tapauksessa on tärkeää kiristää korkki oikein. Joten esimerkiksi, jos se löystyi irrotusprosessin aikana 3/4, se tulee kiristää samalla määrällä.

  • Viimeinen toimenpide on uuden seoksen kaatamisen aloittaminen samalla kun kiristät liitosta. Heti kun uutta nestettä alkaa virrata ulos olemassa olevasta reiästä, voit kiertää korkin kokonaan kiinni.

Tämä nesteen tyhjennyskaavio on takajarruille. Mitä tulee etuosaan, menettely ei käytännössä eroa toisistaan. Suurin ero on vain kiinnikkeiden sijainnissa, mutta tämä ei ole ongelma, jos tutustut auton rakenteeseen ja jarrujärjestelmään etukäteen.

Siten jarruneste tyhjenee sekä etu- että takajarruista, minkä jälkeen on mahdollista aloittaa uuden nesteen täyttö.

Bay

Nestettä on lisättävä tyhjennysprosessin aikana. Tässä tapauksessa molempia toimia ei tule suorittaa samanaikaisesti, vaan tietyssä järjestyksessä. Toisin sanoen uutta nestekoostumusta ei voi täyttää ennen kuin vähintään puolet vanhasta on tyhjennetty.

Töitä suoritettaessa on otettava huomioon useita kohtia:

  • Älä päästä ilmaa jarrujärjestelmän sisään. Tämä johtaa jarrupolkimen suorituskyvyn heikkenemiseen - vastus muuttuu.
  • Pullossa tai letkussa ei myöskään saa olla kuplia. Jos tällainen tilanne syntyy, uutta nestettä ei voida lisätä ennen kuin koko jarrujärjestelmä on pumpattu ja ilma on poistettu siitä.

Kun vaihto on valmis, tarvittavat elementit asennetaan uudelleen ja tarkistetaan käynnistämällä moottori. Jos ongelmia ei ole, säiliössä olevan nesteen määrä tarkistetaan lisäksi ja tarvittaessa täytä vaadittuun tilavuuteen.

Lada Kalina -auton jarruneste on tärkeä komponentti, joka varmistaa koko ajoneuvon turvallisen ajon.

Siksi on syytä seurata nesteen tilaa ja sen tasoa vakavien ongelmien välttämiseksi ja vaihtaa se ajoissa. On myös huomattava, että joissain tilanteissa vanha jarruneste tai sen vuoto voi olla vakavan onnettomuuden perimmäinen syy, koska tässä tapauksessa auton jarrut eivät yksinkertaisesti toimi.

Suoritamme työt katsastusojalla tai ylikulkusillalla.

Kierrä säiliön täyttökorkki irti.

Pumpaamme vanhan nesteen pois säiliöstä ruiskulla tai kumipallolla.

Täytä säiliö uudella jarrunesteellä.

Huomio! Jos jarrunestettä pääsee autosi maalipinnoille, muoviosiin tai johtoihin, se voi aiheuttaa vaurioita. Poista se välittömästi puhtaalla liinalla.

Jarrujärjestelmän hydraulikäyttöä on ilmattava, kunnes uutta nestettä (vanhaa kevyempää) alkaa tulla ulos kaikkien työsylintereiden ilmausliittimistä.

Suoritamme pumppauksen nesteen vaihtamiseksi moottorin ollessa sammutettuna, ensin yhdellä piirillä ja sitten toisella seuraavassa järjestyksessä:

  • oikean takapyörän jarru;
  • vasemman etupyörän jarrumekanismi;
  • vasemman takapyörän jarru;
  • oikean etupyörän jarrumekanismi.

Tarkista hydraulijarrusäiliön käyttönesteen taso ennen pumppausta. Lisää tarvittaessa nestettä.

Ilmaa jarrut avustajan kanssa. Puhdistamme oikean takapyörän jarrumekanismin ilmausliittimen lialta.

Irrota suojakorkki oikean takapyörän sylinteriliittimestä.

Avustajan tulee painaa jarrupoljinta voimakkaasti 1-2 kertaa ja pitää se painettuna.

Kierrä ilmausliitin irti 8-avaimella 1/2-3/4 kierrosta.

Tässä tapauksessa nestettä valuu ulos letkusta ja jarrupoljin tulee painaa pohjaan asti.

Heti kun neste lakkaa valumasta letkusta, kiristä liitin, ja vasta sen jälkeen avustaja voi vapauttaa polkimen.

Toistamme tätä toimenpidettä, kunnes uutta jarrunestettä (kevyempi kuin vanha) tulee ulos liittimestä.

Irrotamme letkun, pyyhimme ilmausliittimen kuivaksi ja laitamme siihen suojakorkin.

Irrota suojakorkki vasemman etupyörän jarrun ilmausliittimestä.

Laitamme letkun liittimeen ja upotamme sen vapaan pään astiaan, joka on osittain täytetty työnesteellä.

Ilmaa, kuten yllä on kuvattu, vasemman etupyörän jarrumekanismi, ruuvaamalla ilmausliitin auki “8”-avaimella.

Vastaavasti tyhjennämme toisen piirin jarrumekanismit.

Pumpattaessa sinun on tarkkailtava säiliön nestetasoa ja lisättävä tarvittaessa nestettä.

Kun hydraulijarrut on ilmattu, nosta nestetaso säiliössä normaaliksi.

Jarrunesteen vaihtamiseen on vielä yksinkertaisempi vaihtoehto. Tämä menetelmä ei vaadi avustajan läsnäoloa. Tässä tapauksessa tietty määrä jarrunestettä on toivottavaa (vähintään 1 litra).

Sijoitamme auton katsastusojalle tai ylikulkusillalle ja tarjoamme vapaan kulun paikan, jossa voit täyttää moottoritilan jarrunestesäiliön ja kaikkien neljän pyörän jarrusylinterien välillä.

Pumppaa jarruneste pois säiliöstä kumisella polttimolla tai ruiskulla. Lisää uutta nestettä yläreunaan. Prosessin nopeuttamiseksi (nesteen vapauttamiseksi kaikista sylintereistä kerralla) on suositeltavaa valita neljä kappaletta putkia, jotka sopivat tiiviisti kaikkien sylintereiden ilmausliittimiin. Laskemme putkien vapaat päät pieniin läpinäkyviin pulloihin.

Ruuvaamme irti kaikkien jarrusylintereiden liittimet. Varmistamme, että neste on valunut kaikkien neljän putken läpi. Hallitsemme nesteen vähenemistä jarrusylinterissä sijaitsevasta säiliöstä ja lisäämme säiliön välittömästi. Havaitsemme nestetason nousun pyörän jarrusylintereiden lähellä olevissa pulloissa.

On tarpeen siirtyä useita kertoja nesteen virtauksen tarkkailuasennosta jarrusylinterin kiinnikkeistä asentoon, jossa voit tarkistaa ja täydentää nesteen tason jarrusylinterissä sijaitsevassa säiliössä, jotta säiliö ei kuivu. .

Yleensä taso nousee nopeimmin pullossa, johon vasemman etupyörän jarrusylinteristä tuleva letku lasketaan. Heti kun vasemman etupyörän pullossa on noin 200 ml nestettä, kääri ja kiristä tämän sylinterin liitin. Seuraavaksi odotellaan samaa tulosta oikean etupyörän sylinteristä ja kiristetään sen ilmausliitin samalla tavalla. Prosessi voidaan suorittaa loppuun sen jälkeen, kun 200-250 ml nestettä tulee ulos kunkin takapyörän sovittimen kautta.

Varmistamme, että kaikki liittimet on kiristetty tiukasti. Laitamme suojahatut päälle. Tarkista pääsylinterin säiliön nestetaso.

Lada Granta -autossa on Lada Kalina -auton kaltainen jarrujärjestelmä (putket, jarrusylinterit, alipainetehostin, jarrun säädin, jarrupalat jne.). Tehokkaan ja turvallisen jarrutuksen takaamiseksi Lada Granta käyttää diagonaalista, kaksipiiristä putkistojärjestelmää, mikä tarkoittaa, että ensimmäinen piiri estää pyörät - oikea etu ja vasen taka - ja toinen piiri - vasen etu ja oikea taka. Etupyörät on varustettu levyjarruilla, takapyörät on varustettu rumpujarruilla. Pääsylinteriä ohjataan tyhjiöjarrutehostimella, joka lisää jarrujärjestelmän käytön tehokkuutta jarrupoljinta painamalla. Lada Granta -auton kokoonpanosta riippuen jarrujärjestelmä voi olla varustettu lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS). Lada Grantassa on käsijarru, joka estää takapyörät (levittää jarrupalat rumpuihin). Pehmusteet siirretään vipujärjestelmän läpi siirtämällä teräskaapelia, joka on kiinnitetty auton sisällä olevaan vipuun. Lada Granta -auton tyhjiötehostin (näkyy kuvassa 1) on kalvotyyppistä. Kalvo on erottava osio alipainevahvistimessa syntyvän haurastuneen ilmakehän ja ulkoisen ilmanpaineen välillä. Paine-ero vähentää jarrupolkimeen kohdistuvaa voimaa. Kun jarrupoljin vapautetaan, alipaine- ja ilmakammio ovat yhteydessä toisiinsa erityisen venttiilin kautta.

Riisi. 1. Kaavio Lada Grantan hydraulisesta jarrujärjestelmästä (ilman ABS:ää): 1, 25 - oikean etu- ja vasemman etupyörän jarrumekanismit; 2, 24 - jarruletku jarrunesteen syöttämiseksi oikealle ja vasemmalle etupyörälle; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - hydraulisen jarrujärjestelmän putkistot; 6 - muovinen säiliö jarrun pääsylinterille; 7 - hydraulisten jarrujen pääsylinteri; 8 - tyhjiövahvistin; 9, 30 - putkipitimet; 11 - oikean takapyörän jarrumekanismin joustava letku; 12, 17 - oikean takapyörän jarrumekanismi; 14, 31 - kannakkeet joustavien letkujen kiinnittämiseen; 16- joustava letku vasemman takapyörän jarrumekanismille; 19 - paineensäätimen käyttölaitteen joustava vipu; 20 - paineensäädin; 23 - jarrupoljin; 24 - vasemman etupyörän joustava jarrumekanismi; 26 - oikean etuosan tee - vasemman takajarrupiirin; 28 - vasemman etuosan tee - oikea takajarrupiiri; 29 - T-kiinnityspultit

Lada Granta -jarrujärjestelmän ominaisuudet ABS:llä on esitetty kuvassa 2.

2. Lada Grantan hydraulisen jarrukäytön kaavio (lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä): 1, 14, 22 - kannattimet joustavien letkujen kiinnittämiseen; 2 - oikean etupyörän jarrumekanismi; 3 - oikean etupyörän jarrumekanismin joustava letku; 4, 5, 15, 18, 26 - oikean etu - vasemman takajarrupiirin putkistot; 6, 10, 13, 27, 28 - vasemman etu - oikean takajarrupiirin putkistot; 7 - pääjarrusylinterin muovinen säiliö; 8-tyhjiövahvistin; 9, 24 - putkipitimet; 11 - oikean takapyörän jarrumekanismin joustava letku; 12 - takapyörän jarrumekanismi; 16 - vasemman takapyörän jarrumekanismi; 17 - vasemman takapyörän jarrumekanismin joustava letku: 19 - jarrupoljin; 20-jarrumekanismi vasemmassa etupyörässä; 21 - vasemman etupyörän jarrumekanismin joustava letku; 23 - hydraulisten jarrujen pääsylinteri; 25 - vesielektroniikka ABS-moduuli

Riisi. 3. Lada Granta -auton tyhjiötehostin: 1 - kärjen kiinnityslaippa; 2 - sauva; 3 - kalvon palautusjousi; 4 - pääsylinterin laipan tiivisterengas; 5 - pääsylinteri; 6 - vahvistimen nasta; 7 - vahvistimen kotelo; 8 - kalvo; 9 - vahvistimen kotelon kansi; 10 - mäntä; 11 - venttiilirungon suojakansi; 12-työntö; 13- työntimen palautusjousi; 14-venttiilinen jousi; 15 - venttiili; 16- sauvan puskuri; 17 - venttiilin runko; A - tyhjiökammio; B - ilmakehän kammio; C, D - kanavat Tietoja Lada Grantan jarrujärjestelmän osien toimintaperiaatteista, erityisesti pääjarrusylinteristä ja paineensäätimestä (paineensäädin asennetaan vain autoihin, joissa ei ole ABS:ää) löytyy artikkelista “ Lada Priora -auton jarrujärjestelmän suunnitteluominaisuudet”, yksiköiden suunnittelu on samanlainen.

Ilmaamme jarrujärjestelmän hydraulikäytön sen korjauksen jälkeen, mikä johti järjestelmän tiiveyden rikkomiseen ja jos järjestelmään epäillään pääsevän ilmaa. Jälkimmäisessä tapauksessa sinun on ensin määritettävä ja poistettava syy ilman pääsyyn hydraulikäyttöön ja vasta sitten aloitettava sen pumppaus. Ilman läsnäolo jarrujärjestelmän hydraulikäytössä määräytyy jarrupolkimen käyttäytymisen perusteella: se muuttuu pehmeäksi (et voi tuntea pysähtymistä polkimen iskun lopussa) ja laskee normaaliasennon alapuolelle.

Työn suorittamiseen tarvitset avustajan sekä:

Erityinen jakoavain ilmausliittimeen tai 8 mm hylsyavain;

Läpinäkyvä vinyyliputki, jolla on sopiva halkaisija;

Säiliö jarrunesteen tyhjentämiseen;

Katsastusoja tai ylikulkusilta (mieluiten).

Valmistelemme auton työhön.

Irrota johtosarjan liitin jarrunesteen tasoanturin liittimestä ja irrota säiliön korkki

Jotta ilma ei pääse jarrujärjestelmän hydraulikäyttöön, varmista ilmaa käytöstä, että jarrunesteen taso säiliössä ei laske merkin alapuolelle MIN.

Jos auton taka-akseli on ripustettu (auto on hissillä tai asennettu telineille), paineensäädin estää jarrunesteen pääsyn takapyörän sylintereihin säätöventtiilin avaamiseksi.

Avaa paineensäätimen venttiili työntämällä uraruuvitaltan terä vivun ja levyn väliin siten, että säätötanko on upotettu.

9. Ilmaa muiden pyörien jarrut tarvittaessa.

Jos järjestelmässä ei ole ilmaa, jarrupolkimen tulee olla "kova", ts. kun painat, etene enintään puolet etäisyydestä lattiaan.

Jarrunesteen vaihto

Työn suorittamiseksi tarvitset avustajan sekä kumilampun.

1. Valmistelemme auton ja tarvittavat varusteet työn suorittamiseen.

2. Irrota säiliön kansi

Jotta ilma ei pääse jarrujärjestelmän hydraulikäyttöön, varmista jarrunestettä vaihtaessasi, että sen taso säiliössä ei laske merkin alapuolelle MIN.

3. Poista käyttöneste pääjarrusylinterin säiliöstä puhaltimella.

4. Täytä säiliö uudella nesteellä säiliön yläreunaan asti.

5. Pumppaamme hydraulisen käyttöjärjestelmän piirit alkaen auton takapyöristä.

6. Pumppaamme jokaista pyöräsylinteriä, kunnes uutta (kevyempi) jarrunestettä alkaa valua liittimestä.

7. Kun neste on vaihdettu molemmissa piireissä, tarkistamme hydraulikäytön toiminnan ja nostamme nesteen tason pääjarrusylinterin säiliössä normaaliksi.

Hydraulisen jarrujärjestelmän jarruneste on vaihdettava nykyaikaisissa Lada-malleissa (Granta, Kalina, Priora, Niva 4x4, Vesta ja XRAY) kolmen vuoden välein tai 45 000 km:n jälkeen (sen mukaan kumpi tulee ensin). Lada Largusissa - kerran kuudessa vuodessa tai 90 tuhannen kilometrin jälkeen. kilometrimäärä Kaikissa autoissa on samantyyppinen jarrurakenne, joten jarrunesteen vaihtoprosessi on samanlainen.

Jarrunesteen vaihto (menetelmä nro 1)

Perinteinen, tuttu tapa vaihtaa jarruneste jarruhydraulisessa käyttöjärjestelmässä on korvaaminen. Nykyaikaisten Lada-autojen (Granta, Kalina, Priora, Largus, Vesta ja XRAY) verenvuotojärjestys on oikea taka-, vasen etu-, vasen taka-, oikea etupyörät. Niva 4x4:lle - oikea taka, vasen taka, oikea etu, vasen edessä.

  1. Pumppaa neste pois säiliöstä (ruiskulla tai kumipallolla);
  2. Täytä uusi jarruneste;
  3. Irrota suojakorkki jarruliittimestä, löysää liitintä avaimella ja aseta letku kiinni (upota toinen pää puoliksi täytettyyn astiaan).

Jos haluat pakottaa jarrunesteen valumaan ulos liittimestä, tarvitset avustajan, jonka on painettava jarrupoljinta 1-2 kertaa ja sitten pidettävä sitä jalkallaan. Avustajan sijasta voit laittaa välikappaleen tai luoda painetta säiliöön käyttämällä erityistä kantta tai keuhkoja (peittämällä suusi rievulla). Keskustelimme tällaisista menetelmistä jarrujen ilmaamiseen ilman avustajaa.

Heti kun vaaleampi neste juoksee tumman nesteen sijaan, siirrymme toiseen pyörään ääriviivakaavion mukaisesti (katso yllä). Tarkista ajoittain jarrunesteen taso säiliössä ja lisää sitä tarvittaessa, muuten ilmaa pääsee jarrujärjestelmään.

Jarrunesteen vaihto (menetelmä nro 2)

Tietyissä autoissa (esim. Lada Vesta, Largus, XRAY ranskalaisilla JH3/JR5-vaihteistoilla) on helpompi tapa vaihtaa jarruneste - käytä kytkimen ilmaa. Se vie vähemmän aikaa, mutta jarruneste vaihdetaan vain osittain.

Laitamme letkun liittimeen (upota toinen pää nesteellä puoliksi täytettyyn astiaan). Seuraavaksi sinun on poistettava paine putkesta tätä varten, laske kannatin alas (nro 4) ja vedä muoviputki (nro 1, oikealle) ulos 7-9 mm. Tyhjennämme noin 150 ml nestettä (apurin kanssa tai ilman, katso yllä) ja suljemme piirin takaisin. Tarkista jarrunesteen taso säiliössä. Tämä prosessi on yksityiskohtainen.

Muistutetaan, että auton maalipintaan, muoviosiin ja johtoihin joutunut jarruneste voi aiheuttaa vaurioita. Puhdista välittömästi jarrunestepinnat. Vaihdatko itse jarrunesteet? Mitä vaikeuksia koit ensimmäisen vaihdon aikana? Muuten, tiedätkö mikä jarruneste on parempi valita?

Suosittelemme valitsemaan AvtoVAZin suositteleman nesteluokan eli DOT-4. Voit valita tuotemerkin tai valmistajan VAZ-autojen omistajien arvosteluihin. Tutkimuksen mukaan noin 66 % autoilijoista ostaa jarrunestettä RosDOTilta, Dzerzhinsk. Eikä turhaan, koska ZaRulem-lehden testeissä se on hyvissä asemissa:

  1. SINTEC EURO DOT-6 (luokka 6)
  2. ROSDOT 6 DOT 4 (luokka 6)
  3. SINTEC SUPER DOT 4
  4. Lukoil DOT 4
  5. Hi-Gear DOT 4
  6. ROSDOT 4
  7. Sibiria Super DOT 4
  8. Rosa 4
  9. Felix DOT 4
  10. VITEX DOT 4
  11. RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
  12. CHIMLUX DOT 4
  13. UNIX DOT 4
  14. PROMPEK PISTE 4

Testitulokset DOT-4 jarrunesteille. Kaikki saman luokan jarrunesteet ovat yhteensopivia keskenään. Ovatko ne erilaisia? Vastauksen tähän kysymykseen antavat "Behind the Wheel" -asiantuntijat.

Kiehumislämpötila
"kuiva" neste*

Alennettu viskositeetti alhaisessa lämpötilassa**

Nykyiset kustannukset tuotantoyksikköä kohti

Lopullinen tulos

Lukoil DOT 4

* Isompi on parempi. **Vähemmän on parempi.

Voidaanko DOT-3, DOT-4, DOT-5 tai DOT-5.1 sekoittaa?

Erot jarrunesteluokkien välillä:

  • DOT 3 (glykolipohjainen) – suhteellisen hitaille ajoneuvoille, joissa on rumpujarrut tai etulevyjarrut;
  • DOT 4 (glykolipohjainen) – nykyaikaisissa nopeissa autoissa, joissa on pääasiassa levyjarrut kaikissa pyörissä;
  • DOT 5.1 (glykolipohjainen) - maantieurheiluautoissa, joissa jarrujen lämpökuorma on huomattavasti suurempi.
  • DOT 5 (silikonia) ei käytännössä käytetä perinteisissä ajoneuvoissa.

Jarrunesteet DOT 3, 4, 5.1 (väri vaaleankeltaisesta vaaleanruskeaan) ovat vaihdettavissa, mutta niiden sekoittamista ei suositella (on parempi vaihtaa kokonaan), ominaisuudet voivat huonontua. DOT-5 (tumma punainen) ei ole sekoitettavissa, se sekoittuu vain itsensä kanssa. Toisin sanoen jarrunesteitä voidaan sekoittaa vain värin mukaan.

Mitä jarrunestettä voit suositella? Kannattaako Ladan tavallista DOT-4-luokkaa vaihtaa muihin, esimerkiksi DOT-5.1:een? Muistutetaan, että löydät helposti kaiken tiedon autostasi sen sisällön perusteella (Niva, Priora, Kalina, Granta, Largus, Vesta, XRAY).

Avainsanat: lada xray brake | Lada Vesta jarrut | Lada Largus jarrut | Lada Granta jarrut | Lada Kalina jarrut | Lada Priora jarrut | Niva jarrut | universaali artikkeli

Jarruneste Rosdot-4 kehitettiin erityisesti levyjarruilla varustetuille autoille ottaen huomioon AvtoVAZ-asiantuntijoiden suositukset. Rosdot-4 on tällä hetkellä yksi parhaista luokassaan maailman analogien joukossa. Jarruneste on suositeltavaa vaihtaa 1,5-2 vuoden kuluttua. Tämä johtuu sen korkeasta hygroskooppisuudesta. Rosdot-4:ää käytettäessä ei ole suositeltavaa lisätä toista jarrunestettä, koska tämä johtaa Rosdot-4:n ominaisuuksien heikkenemiseen ja sen seurauksena jarrujärjestelmän tehokkuuden heikkenemiseen.

Jarrunesteen tekniset tiedot

Parametri Merkitys
GOST, TU TU 2451-004-36732629-99
Ulkomuoto läpinäkyvä homogeeninen neste vaaleankeltaisesta vaaleanruskeaan ilman mekaanisia epäpuhtauksia
Kinemaattinen viskositeetti, mm²/s, -40°С, ei enempää 1450
Kinemaattinen viskositeetti, mm²/s, -50°С, ei pienempi 5,0
Kinemaattinen viskositeetti, mm²/s, -100°С, ei pienempi 2,0
Kuivan nesteen kiehumispiste, °C, ei pienempi 260
Kostutetun nesteen kiehumislämpötila, °C, ei pienempi 165
Stabiilisuus korkeissa lämpötiloissa, kiehumispisteen muutos, °C, ei enempää 3,0
Vetyionien aktiivisuusindikaattorit (pH), yksiköt. pH, sisällä 9,5-9,0

HYÖDYLLISIÄ VINKKEJÄ
Vaihda jarruneste viipymättä uuteen, jotta et altista itseäsi tulevaisuudessa odottamattomille kustannuksille jarrujärjestelmän tai jopa koko Lada Granta -auton korjaamisesta. Se on erittäin hygroskooppinen ja imee kosteutta ilmasta, mikä jarrujärjestelmän osien korroosion lisäksi alentaa itse nesteen kiehumispistettä, mikä voi johtaa jarrujen rikkoutumiseen toistuvan voimakkaan jarrutuksen yhteydessä. Älä käytä uudelleen jarrujärjestelmästä valutettua jarrunestettä: se on likaantunut, kyllästynyt ilmalla ja kosteudella.
Jos jarrunestettä joutuu kosketuksiin johtojen, muovisten tai maalattujen runko-osien kanssa, se voi aiheuttaa vaurioita, joten käytä aina puhdasta pyyhinliinaa kaatamisen yhteydessä. Jos nestettä joutuu näiden osien päälle, pyyhi ne välittömästi puhtaalla liinalla.

1. Tarkista jarrunesteen taso pääsylinterin säiliöstä. Kun pistoke irrotetaan, sen tulee sijaita säiliön runkoon merkittyjen MIN- ja MAX-merkkien välissä. Kun tulppa on asennettu, jarrunesteen tason tulee olla täyttökaulan alareunassa, koska jarrunestettä syrjäyttää tasoanturin kelluke.
VAROITUS
Jarrunesteen tason asteittainen lasku vuotojen puuttuessa osoittaa todennäköisimmin tarvetta vaihtaa jarrupalat. Tarkista Lada Granta -autosi jarrupalojen kunto (katso "Jarrupalojen, jarrulevyjen ja jarrurumpujen kulumisasteen tarkistus"). Epäaikainen jarrupalojen vaihto johtaa kalliisiin korjauksiin (jarrupalojen, jarrulevyjen ja jarrurumpujen vaihto)!