Kaasukokoonpanon huollettavuus on tärkeä osa bensiinipolttomoottorin sytytysjärjestelmän oikeaa toimintaa. Kotikäytössä kaasuläpän rungon puhdistus on olennainen osa auton hoitoa.

Tarkoitus

Ilmansyöttöä imusarjaan säädetään kaasukokoonpanon kautta. Halu lisätä moottorin hyötysuhdetta johtaa siihen, että nykyaikaiset autot ovat "täytetyt" elektroniikassa. Jopa mekaanisesti ohjattu järjestelmä (kaasu on kytketty kaasupolkimelta tulevaan kaapeliin) on monoblokki, jossa on sisäänrakennettu joutokäyntinopeussäädin sekä kaasun asentoanturi.

Mitä voimme sanoa sähkökäyttöisestä järjestelmästä, jossa vaimennin liikkuu polkimien asentoantureilta tulevien signaalien käskystä.

Lisäksi monoblokki sisältää: jäähdytysnesteen kiertoputket, kampikammion tuuletusjärjestelmät sekä putket bensiinihöyryn talteenottojärjestelmään.

Koska ECU käsittelee kaikki anturin signaalit ja ne vaikuttavat suoraan polttomoottorin oikeaan toimintaan, yksikön tilan on vastattava laskettuja parametreja. Kaasun rungon puhdistaminen auttaa poistamaan saostumia, jotka väistämättä kerääntyvät kanavien seinille.

Sedimenttien vaikutus

Seinien nokeen voi syyttää vain muutamia tekijöitä:

• kampikammion tuuletus, jota käytetään vähentämään pakokaasujen myrkyllisyyttä. Käytön aikana hapetetun moottoriöljyn seos palamistuotteiden jäännösten kanssa pääsee väistämättä ilmanvaihtojärjestelmään, joka laskeutuu seinille;
• pöly, jota ilmansuodatin ei pidättele (tilannetta pahentavat erityisesti suoraan sanottuna likaiset suodatinelementit). Nämä hiukkaset laskeutuvat laskeutuneiden kampikammiokaasujen kerrokseen muodostaen tiheän noen.

Kuristusventtiili on puhdistettava tämän tyyppiseltä saasteelta. Muuten kerrostumat eivät ainoastaan ​​estä ilmansyöttöä aiheuttaen turbulenssia, vaan myös tukkivat IAC:n. Pelti on myös epätäydellinen sulkeutuminen, mikä johtaa "ylimääräisen" ilman sisääntuloon.

Oireet likaisesta kaasuläpän rungosta

Käsiteltävänä oleva ongelma on kätevä siinä mielessä, että moottori itse "kertoo" ajan, jolloin kaasuventtiili on puhdistettava. Tärkeimpiä oireita ovat:

• huono moottorin käynnistys;
• Polttomoottori ei käy tyhjäkäynnillä;
• auto nykii alhaisella nopeudella (jopa 15-20 km/h ja kevyt poljimen painaminen).

Kuinka purkaa

On selvää, että kokoonpano on purettava ennen kuristusventtiilin puhdistamista.

On syytä huomata, että myös mahdollisuus poistaa epäpuhtaudet ilman poistamista on paikkansa. Tätä menetelmää voidaan käyttää vain kiireellisissä olosuhteissa, koska hiilikerrostumia ei ole mahdollista pestä kunnolla pois tällä tavalla.

Tuloilman jakoyksikkö sijaitsee imusarjan ja ilmansuodattimen välissä. Kaikille autoille poistoprosessi on suunnilleen sama ja koostuu seuraavista toiminnoista:

Puhdistusprosessi

Voit puhdistaa kaasuläpän rungon käyttämällä aerosoleja, jotka tunnetaan nimellä "hiilihydraattipuhdistusaineet" tai kaasuttimen puhdistusaineet. Ne ovat edullisia, mutta liuotinseoksen ansiosta ne poistavat erinomaista työtä tarttuneiden hiilikerrostumien poistamisessa. On suositeltavaa poistaa ensin kumitiivisteet niiden suojaamiseksi altistumiselta kemiallisille reagensseille.

Puhdistus tapahtuu useissa vaiheissa:

1. Kastelemme runsaasti sisäonteloa sekä lisäilman syöttökanavia;
2. odota 5 minuuttia ja toista sitten toimenpide, kunnes hiilikerrostumat ovat kokonaan poistuneet.

Samaa menetelmää voidaan käyttää hiilikerrostumien poistamiseen IAC:stä. On erittäin suositeltavaa olla käyttämättä nukkaharjoja tai karkeaa kangasta. Pellin sisäontelo on usein päällystetty molybdeenikerroksella, mikä tekee pinnasta sileän ja tarjoaa paremman ilmavirran.

IAC:n ja itse pellin asettaminen

Kun uusi tiiviste on asennettu ja varusteet asennettu päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä, moottori voi jatkaa epätasaista käyntiä.

Mekaaninen järjestelmä

Mekaanisesti ohjatun kuristusventtiilin puhdistaminen vaatii IAC:n säätämisen:

• irrota akun napa 15 minuutiksi;
• kytke akku, käynnistä auto ja anna polttomoottorin käydä joutokäynnillä käynnistämättä muita kuluttajia (10 minuuttia);
• sammuta moottori 10 sekunniksi, käynnistä se sitten uudelleen ja lämmitä käyttölämpötilaan;
• vaikka 1900-luvun epävakaus jatkuukin, seuraavan 100-150 kilometrin aikana kaiken pitäisi palata normaaliksi.

Sähköjärjestelmä

• kun olet lämmittänyt auton käyttölämpötilaan, sammuta moottori 10 sekunniksi;
• jätä sytytysvirta päälle 3 s;
• paina tämän jälkeen kaasupoljinta 5 kertaa 5 sekunnin sisällä;
• 7 sekunnin kuluttua paina kaasupoljin pohjaan ja odota, kunnes "check engine" -merkkivalo alkaa palaa jatkuvasti;
• 3 sekunnin jatkuvan merkkivalon syttymisen jälkeen vapauta kaasupoljin;
• käynnistämme moottorin.

Manipulointivälit on noudatettava tiukasti.

Suurin osa kotimaisista kuljettajista on jo tottunut tekemään pieniä auton korjauksia kotona. Jarrujen pumppaus, öljyn vaihto - yksikään itseään kunnioittava autoharrastaja ei kiellä itseltään nautintoa "pomppaamasta" autonsa konepellin alla. Sama koskee niin yksinkertaista toimintaa kuin kaasuventtiilin puhdistaminen. Keskustelemme myöhemmin artikkelissa, kuinka kaikki työ tehdään oikein ja mitä työkaluja tulisi käyttää.

1 Milloin kaasuventtiili huuhdellaan

Aluksi meidän pitäisi ymmärtää kuristusventtiilin rakenne ja sen toimintaperiaatteet. Tämä osa sijaitsee auton imusarjan edessä ja vastaa ilman kulkeutumisesta siihen. Vastaavasti mitä leveämmin pelti on auki, sitä enemmän ilmaa pääsee auton moottoriin. Seuraavaksi ilmamassa sekoitetaan polttoaineeseen ja lähetetään auton polttokammioon. Mitä enemmän ilmaa sekoitetaan polttoaineeseen, sitä suurempi on ajoneuvon teho. Kaasupoljinta painamalla kuljettaja ohjaa. Auton kaasupoljin on kytketty kaasuventtiiliin erikoiskaapelilla ja toimii mekaanisella periaatteella. Nykyään markkinoilla on kuitenkin autoja, jotka on varustettu käsikäyttöisellä rikastimella.

Kaasuventtiili on yksi harvoista osista, joita voidaan tarvita erittäin harvoin. Elementin käyttöaika on yhtä suuri kuin itse ajoneuvon käyttöaika. Osa on vaihdettava vasta, kun se on saanut mekaanisia vaurioita. Paljon useammin kaasuventtiili on huuhdeltava. Tämä toimenpide tulee suorittaa noin kerran 6–12 kuukauden välein. Tämä tarve liittyy suoraan kaikenlaisten kaasujen ja pölyn pääsyyn kampikammion suojasta runkoon ja osan sisälle sekä suureen öljymäärään koneen muista osista.

Ensimmäiset merkit siitä, että autosi tarvitsee kaasuläpän puhdistuksen, ovat:

• auton moottorin epävakaa käynnistys;
• moottorin ajoittainen joutokäynti;
• auto nykii usein ajettaessa alkuvaihteilla;
• Auto "vikaa", kun sitä käytetään nopealla vaihteenvaihdolla.

Jos huomaat tämän käyttäytymisen autossasi, sinun ei pitäisi välittömästi juosta lähimpään huoltoliikkeeseen vaihtamaan osia. Meidän tarvitsee vain puhdistaa olemassa oleva kaasuläpän runko. Jokainen auton omistaja voi suorittaa tämän toimenpiteen.

2 Kaasuventtiilin puhdistustekniikka

3 Kaasuventtiilin huuhtelu

Kaasuventtiilin puhdistaminen ei vaadi erikoislaitteita. Aerosoli sopii tähän parhaiten. Liqui Moly. Tämä tuote poistaa täydellisesti lian laitteen pinnalta ja sisältä. Pese osa suihkuttamalla se aerosolilla ja anna vaikuttaa 15 minuuttia. Tämän jälkeen huuhtele pesuaine pois kostealla liinalla ja pyyhi kuivaksi.

Toinen hyvä ratkaisu olisi käyttää tuotetta Carb Medic. Sillä on voimakas haju, joten ennen kaasuläpän rungon puhdistamista tällä aerosolilla sinun tulee käyttää suojanaamaria. Suihkuta seuraavaksi osa varovasti koostumuksella ja anna vaikuttaa 30 minuuttia. Pese tämän jälkeen pois kostealla liinalla.

Kuten olemme nähneet, kaasuventtiilin huuhtelussa ei ole mitään vaikeaa. Tärkein halu. Ja autosi palkitsee sinut hyvällä teholla ja nautinnollisella ajokokemuksella.

Kaikki ajoneuvojen omistajat voidaan jakaa kahteen luokkaan. Ensimmäiseen luokkaan kuuluvat autoharrastajat, jotka eivät vain rakasta autoa, vaan eivät myöskään kiellä itseltään iloa tehdä pieniä korjauksia ja huoltotöitä tarvittaessa itse. Toiseen luokkaan kuuluvat autonomistajat, jotka eivät halua katsoa auton konepellin alle ja käyttävät mieluummin erikoistuneiden autopalvelujen palveluita. Tässä artikkelissa annetut tiedot kiinnostavat erityisesti ensimmäistä autoilijoiden luokkaa, koska puhumme edelleen kaasuventtiilin puhdistamisesta ilman huoltoasemaasiantuntijoiden palveluita.

Miten kaasuläppäkokoonpano toimii?

Kaasuventtiilin toisella puolella on ilmansuodatin, toisella imusarja. Kun painat kaasupoljinta, kaasuventtiili avautuu hieman, jolloin ilma pääsee virtaamaan vapaasti jakoputkeen. Mitä kovemmin kaasupoljinta painetaan, sitä enemmän kaasuvipu avautuu ja sitä enemmän ilmaa syötetään imusarjaan. Seuraavaksi ilma sekoitetaan polttoaineseokseen ja syötetään moottoriin. Polttomoottoriin tulevan ilma-polttoaineseoksen tilavuus vaikuttaa moottorin kierrosten määrään. Ilmeisesti tämä auton osa suorittaa tärkeän tehtävän, joten kaasuventtiilin säännöllinen puhdistus on pakollinen toimenpide, joka vaikuttaa moottorin sujuvaan toimintaan.

Tärkeimmät tukkeutumisen syyt

Ajon aikana öljyhiukkaset ja kampikammiokaasut putoavat väistämättä polttomoottorista kaasuventtiilin sisä- ja ulkoseinille. Ilmansuodatin ei pysty pidättämään kaikkea sen läpi kulkevaa pölyä, minkä seurauksena osa siitä laskeutuu myös kaasuläppäkokoonpanolle. Tämä aiheuttaa väistämättä saostumien ja öljytahrojen muodostumista kuristusventtiilin sisälle ja sen pinnalle, mikä puolestaan ​​vaikuttaa negatiivisesti tämän imujärjestelmän rakenneosan normaaliin toimintaan.

Tärkeimmät kontaminaatiomerkit:

• epävakaa moottorin käynnistys;
• viat moottorin toiminnassa joutokäynnin aikana;
• ajoneuvon lievää nykimistä ajettaessa alhaisella nopeudella.

Turvallisuusvarotoimet

Kaasuventtiilin puhdistus, kuten useimmat muutkin auton moottoritilassa tehtävät työt, suositellaan suoritettavaksi, kun moottori on täysin jäähtynyt.

Ajoneuvon on oltava tasaisella alustalla seisontajarru kytkettynä tai pienellä vaihteella ja pyörien alla tulee olla pyöräkiilat.

Kaasuventtiilin puhdistusmenetelmät

On kaksi tapaa puhdistaa kaasuventtiili itse autotalliympäristössä.

Pintojen puhdistusprosessi

Pinnallinen puhdistus on yksinkertainen mutta tehoton tapa torjua kaasukokoonpanoon kerääntyvää likaa. Tämä menetelmä ei vaadi kaasuventtiilin purkamista, koska oletetaan, että kerrostumat ja öljytahrat poistetaan yksinomaan sen pinnalta.

Pintapuhdistuksen suorittamiseksi sinulla on oltava:

• mikä tahansa aktiivinen liuotinpuhdistusaine,
• lumput.

Ensinnäkin kaasuläpän runko irrotetaan ilmansuodattimen palkeesta. Seuraavaksi voit siirtyä suoraan öljytahrojen ja -jäämien poistoprosessiin. Puhdistusaine levitetään kaasuläpän käsiksipäästävälle pinnalle, minkä jälkeen lika poistetaan rievulla. Kuten näet, tämän menetelmän tärkein etu on sen suorittamisen yksinkertaisuus ja nopeus.

Merkittävä haittapuoli on, että kuristusventtiiliä ei voida puhdistaa kokonaan. Kokoonpanon reikiä ja kanavia ei myöskään voida vapauttaa niihin kertyneestä lialta.

Täysi puhdistusprosessi

Täydellinen puhdistus on työvoimavaltaisempi prosessi, jonka avulla voit poistaa likahiukkaset ja öljytahrat tehokkaimmin kaasuläpän sisä- ja ulkopinnalta.

Tämän työn suorittamiseen tarvitaan seuraavat materiaalit ja työkalut:

• puhdistus agentti,
• lumput
• sarja litteitä ja ristipääruuvimeisseliä,
• alkuperäinen kaasuläpän rungon tiiviste,
• hylsyavain (leuan koko 13 mm),
• puristettua ilmaa.

Kaasukokoonpanon perusteellista puhdistamista varten se on irrotettava kokonaan. Kaasukahvan runko, kuten edellisessä tapauksessa, on irrotettava ilmansuodattimen palkeesta. Sitten kaasukaapeli, joka avaa ja sulkee kuristusventtiilin, poistetaan ja jäähdytysnestettä kuljettavat putket puretaan (se tulee tyhjentää aiemmin valmistettuun astiaan). Tämän jälkeen poistetaan vanha kaasuläpän rungon tiiviste (asennataan uusi tilalle asennuksen yhteydessä) ja venttiilin kiinnityspultit ruuvataan irti. Joskus imusarjasta löytyy vanhan tiivisteen jäänteitä. Tässä tapauksessa ne on poistettava.

Kaasukokoonpanon poistamisen jälkeen joutokäyntinopeusanturi ja kaasuläpän asentoanturi irrotetaan ja puhdistetaan. Paineilmatölkin avulla kaikki kanavat ja aukot puhalletaan ulos. Puhdistusaine levitetään suoraan kuristusventtiiliin, joka 15-20 minuutin kuluttua on poistettava öljytahrojen ja kerrostumien kanssa rievulla. Yksikön kokoaminen suoritetaan tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä.

Voit saada tarkempia tietoja kaasuventtiilin puhdistamisesta itse katsomalla videon.

Käytäntö osoittaa, että toimenpiteen aikana ei tule levittää puhdistusainetta kokoonpanon kumi- ja muoviosiin, koska tämä voi aiheuttaa niiden osittaisen tai täydellisen tuhoutumisen.

Kuva

Useimmat auton omistajat tekevät itse pienet korjaukset. Jarrujen ilmaus, pakkasnesteen, öljyn vaihto - yksikään itseään kunnioittava kuljettaja ei kieltäydy auton parissa puuhailusta. Tämä koskee myös kaasuläpän rungon puhdistamista. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka ja miksi sinun on puhdistettava kaasuläpän runko.

Miksi puhdistaa kaasuläpän runko

Katsotaanpa likaisen kaasuläpän rungon oireita:

• auto vetää huonosti alhaisilla nopeuksilla;
• joutokäyntinopeus vaihtelee;
• Jos autossa on automaattivaihteisto, se nykii kiihdytettäessä.

Mikä on syy? Kaasuventtiilin seinille muodostuu erilaisia ​​kerrostumia. Tästä johtuen alhaisella kaasun avautumiskulmalla ilma virtaa vähän, vähemmän kuin tehdas odotti. Tämän seurauksena pito menetetään alhaisilla moottorin nopeuksilla. Kaasuvivun puhdistuksen jälkeen polttoaineenkulutus laskee.

Kuinka kaasuventtiili likaantuu

Pääasiallinen kuristusventtiilin saastumisen lähde on kampikammion tuuletus. Tämä näkyy erityisesti kuluneissa ja väsyneissä moottoreissa. Suurilla nopeuksilla myös öljyhöyryt voivat lentää kampikammiosta. Huomaa, että jos haluat pyörittää kulunutta moottoria suurille nopeuksille, sinun on oltava vastuullisempi kaasuventtiilin kunnon seurannassa.

Virheitä kaasuventtiilin puhdistuksessa

Jos olet kokematon auton omistaja, sinun on kiinnitettävä huomiota alla lueteltuihin kohtiin, muuten et vain puhdista kaasua väärin tai et saa haluttua vaikutusta, vaan myös vaurioitat tai poistat kaasun rungon kokonaan.

Jos haluat puhdistaa kaasuläpän rungon kunnolla:

• Älä puhdista sitä jokaisessa epäselvässä tilanteessa. Tästä on monia vitsejä.
• Älä puhdista peltiä irrottamatta sitä. Tällainen puhdistus ei ole tehokasta, koska puhdistat pellin hiilikertymät, mutta ilmakanavat ja sisäseinät jäävät puhdistamattomiksi.
• Kun puhdistat rievulla, älä käytä liiallista voimaa. Tämä voi vahingoittaa paitsi itse peltiä myös lähellä olevaa TPS:ää.
• Käytä pehmeitä materiaaleja, älä siveltimiä. Tämä virhe useimmissa tapauksissa johtaa siihen, että pelti ei toimi. Tosiasia on, että kaasuyksiköissä joissakin paikoissa vaimennin ja sisäseinä on päällystetty molybdeenillä, mikä on tarpeen tasaisemman ilman liikkeen takaamiseksi. Auton omistajat sekoittavat sen melko usein plakkiin ja yksinkertaisesti poistavat sen. Tämän seurauksena pelti päästää tai "napsaa" ylimääräisen ilman, ja nopeus kasvaa.

Kuinka puhdistaa kaasuventtiili

Paras tapa puhdistaa on käyttää kaasuttimen puhdistusainetta. Avaa kaasuventtiili sormella ja pese kaikki lika pois puhdistusaineella. Voit pyyhkiä kaiken yhdessä puhdistusaineella pehmeällä liinalla. Jos haluat puhdistaa kaasuläpän perusteellisesti sen poistamisen jälkeen, voit käyttää liuotinta ja harjaa. Älä unohda turvatoimia. Käytä silmälaseja ennen puhdistusaineen käyttöä. Se on paineistetussa sylinterissä ja voi lentää kaikkiin suuntiin pestäessä.

Onko kaasuvipu irrotettava puhdistusta varten?

Kaasun rungon huuhtelemiseksi sitä ei tarvitse poistaa. Poistamalla saat paremman tuloksen pesemällä pois enemmän likaa. Jos joutokäyntinopeuden säädin on asennettu kaasuventtiiliin, auton puhdistaminen on hankalaa. Käytäntö on osoittanut, että peseminen ilman irrotusta riittää. Jos puhdistat poistamatta sitä, et varmasti repeä kaasuläpän rungon ja imusarjan välissä olevaa tiivistettä. Puhdistus ilman poistamista on parasta tehdä kuumalla moottorilla. Jäähdytysneste toimitetaan DS:ään, joten sitä irrotettaessa kuuma jäähdytysneste voi palovammautua. Jos haluat irrottaa kaasun kuumasta moottorista, kierrä ensin jäähdytysnestesäiliön korkki irti. Näin vähennät painetta ja suojaat itseäsi.

Kun käynnistät moottorin uudelleen, tyhjäkäyntinopeus puhtaalla kaasulla on siinä missä sen pitääkin. Itsenäinen puhdistusmenettely ei sovellu jokaiseen autoon, jos "rautahevosesi" ei reagoinut suoritettuihin manipulaatioihin ja nopeus on edelleen "kelluva", suosittelemme ottamaan yhteyttä huoltoasemaan.

Ajoneuvon käytön aikana kaasuläppäkokoonpano tukkeutuu väistämättä ja vaatii oikea-aikaista puhdistusta. Ajoneuvon aktiivisen käytön aikana kaasuvipu on jatkuvasti alttiina kampikammiokaasujen, pienten pölyhiukkasten ja työnesteiden vaikutukselle. Tämän seurauksena kaasutin alkaa toimia epävakaasti. Siksi kaasuläppäkokoonpano on diagnosoitava ja huollettava viipymättä. Useimpien valmistajien mukaan kaasuventtiilin huuhtelu on suoritettava 50 000 km:n ajon jälkeen. Lisäksi on suoritettava ajoissa ennaltaehkäisevä huolto, joka sisältää yksikön osittaisen purkamisen ja puhdistuksen. Kaasuventtiilin puhdistus voidaan tehdä ennenaikaisesti, kun ajoneuvoa käytetään vaikeissa ilmasto-olosuhteissa. Tässä tapauksessa ilmeiset oireet viittaavat kaasuläppäkokoonpanon saastumiseen.

Merkkejä kaasuläpän kokoonpanosta.

Jos auton moottorilla on ongelmia siirtyessä suurista nopeuksista tyhjäkäyntiin, todennäköinen syy on kaukosäätimen likaantuminen. Hämmästyttävä esimerkki kaasuläpän likaantumisesta on tapaus, jossa vääntömomentti laskee nopeasti sen sijaan, että palaisi vähitellen vaadittuun nopeuteen ja moottori sammuu tunnusomaisilla äänillä. Samaan aikaan auton moottorilla on suuria vaikeuksia palauttaa vaadittu vääntömomentti. Jos tämä toimintahäiriö ilmenee, kaukosäätimen puhdistus on aloitettava viipymättä. Kaasuventtiilin huuhtelu säästää rahaa ajoneuvon huoltoon ja palauttaa polttomoottorin tuottavuuden.

Toinen kaasuvikaan viittaava oire on moottorijärjestelmän käynnistysvaikeudet. Yleensä kun kaasu on likainen, moottorin kylmäkäynnistys vaikeutuu. Jos yksikkö on voimakkaasti tukossa, se voi myös vaikuttaa polttomoottorin kuumakäynnistykseen. Yleensä kun kaasu on likainen, käynnistintä on käännettävä pitkään, ja saatat huomata bensiinin hajun pakojärjestelmästä. Jos avaat kaasua hieman painamalla kaasupoljinta, auton moottori käynnistyy. Tässä tapauksessa on tarpeen diagnosoida kaukosäädin.

Tee-se-itse-tekniikat kaasuläppäkokoonpanon puhdistamiseen.

Työn suorittamiseen tarvitsemme seuraavat materiaalit ja työkalut:

• Pistorasiaavain 13.
• Vakioruuvimeisselisarja.
• Kaasuttimen puhdistuskoostumus.

Yksi tärkeimmistä turvallisuusvaatimuksista työskentelyn aikana on kylmä moottori!

Työn suorittamisen vaiheet.

1. Ensimmäinen askel on poistaa muovinen moottorin suoja.

2. Seuraava vaihe on irrottaa säiliön tulppa ja löysätä puristimet jäähdytysjärjestelmän paineen alentamiseksi.

3. Puramme nyt putken tuuletusjohtimen ja suoritamme visuaalisen diagnostiikan öljyjälkien varalta. Jos ilmaputkesta löytyy jälkiä työnesteestä, kaukosäätimen kapea kanava on todennäköisesti tukossa.

5. Irrota säiliön tuuletusletku ja irrota kaukosäätimen kaapeli.

6. Nyt ei ole enää muuta kuin ruuvaa irti kaasukokoonpanon pidikkeet ja puhdista järjestelmä erityisellä nesteellä.

7. Onnistuneen puhdistuksen jälkeen palauta järjestelmä päinvastaisessa järjestyksessä.

Kaasuyksikön puhdistaminen on yksinkertainen toimenpide, jonka jokainen ajoneuvon omistaja pystyy käsittelemään. Pellin laadukas puhdistus auttaa pääsemään eroon ajoneuvon käynnistyksen ongelmista ja palauttamaan auton käyttövoimajärjestelmän tuottavuuden.