Uusi yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto ei parantanut CLS:n kiihtyvyysdynamiikkaa, mutta se alkoi vaihtaa vaihteita tasaisesti, siirtymät uusiin vaihteisiin lakkasivat käytännössä olemasta havaittavissa.

Economy Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

Kannattavuus yhdistetyssä syklissä testitilassa ei ylitä 5 litraa / 100 km. Tietenkin tosielämässä tällaista tehokkuutta ei todennäköisesti saavuteta, mutta rauhassa ajettaessa ympäri kaupunkia ja sen ympäristöä auto ei todennäköisesti ylitä kulutusta 6-7 litraa / 100 km. CO2-päästöt - 149 g/km.

Mercedes CLS Shooting Braken ulko- ja sisäpuoli

Ainoa valinta, joka piinaa Shooting Braken ostajaa, on mikä moottori on paras ottaa, koska päivitetty malli tulee yhdessä paketissa.

Koko AMG-mallisto sisältää upeat 19 tuuman AMG-vanteet, AMG-korisarjan, matalan jousituksen, nahkaverhoilun, Multibeam LED -ajovalot, ilmastoinnin, internetyhteyden, satelliittinavigaattorin, lämmitetyt etuistuimet ja automaattisen takaluukun.

CLS Shooting Brakessa on monia vaihtoehtoja ja kaksi lisäspesifikaatiota.

Kuinka CLS Shooting Brake ajaa

Shooting Brake on täysin maineensa mukainen. Sanomalla, että sillä ajaminen saat unohtumattoman nautinnon, ei sanoa mitään! Oli se tie millä tahansa tiellä, moottoritiellä, maaseudulla mutkaisella kaksikaistaisella, kaupungissa, kaikkialla tämä viisiovinen näyttää runsaasti tehoa ja vääntömomenttia sekä kaiken koordinoitua työtä vaihteistosta ja moottorista jousitus ja jarrut.

Mutta Shooting Brake näyttää parhaalta tietysti maantiellä. Se luotiin moottoriteitä varten! Pitkät matkat, matkat, pitkät työmatkat, farmari CLS on käytännöllisempi kuin uskotkaan. Mutta samalla se on ulkonäöltään paljon kauniimpi ja kannattavampi kuin sama E-sarjan farmari (vaikka makuasialla on tässä rooli).

Uusi Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013 -mallivuosi on toinen esimerkki saksalaisen yrityksen menestyksestä uuden muotoilun luomisessa. Ja erityisesti Mercedes menestyy uusissa malleissa coupe-segmentissä. Mittasuhteiltaan uusi Mercedes CLS Wagon on varmasti coupe, mutta siinä on viisi ovea ja katto, joka ulottuu takaluukkuun.

Lisää uusia premium-autoja:
,

Ajatus neliovisesta coupésta toteutettiin menestyksekkäästi jo vuonna 2004 ensimmäisen CLS:n kanssa, ja se jatkui vuonna 2010 Mercedes-Benz CLS:n toisen sukupolven kanssa. Ja tässä on toinen rohkea askel saksalaisen yrityksen suunnittelijoilta - tapaamme Mercedes CLS Shooting Brake - coupe farmariauton.

rungon suunnittelu

Itse asiassa auto on täysin uusi versio viiden hengen urheiluautosta, jossa on tilava tavaratila ja vaikuttava takaovi. Valmistaja sijoittaa sen erikoistarjoukseksi niille, jotka haluavat erottua joukosta eivätkä pelkää tulla ymmärretyiksi väärin.

Ja yleensä, jopa valokuvasta Mercedes CLS farmarivaunusta, on helppo huomata kaikki tekijöiden sille antamat edut. Voimme turvallisesti olettaa, että CLS Shooting Brakella on tarpeeksi potentiaalia tulla roolimalliksi uudella markkinasegmentillä.
Uuden Mercedes-farmerin ylimääräinen ja ainutlaatuinen ominaisuus on tavaratilan puulattia, joka on todella autoteollisuudelle tarkoitettu.


Viimeistelyyn valittu puu, ei mikä tahansa, vaan kirsikka, pidetään klassisena vaihtoehtona ohuiden puiden joukossa ja se yhdistyy upeasti tammiuurteen ja alumiinikiskojen kanssa. Tämän tyylikkään ratkaisun ansiosta tavaratila tekee autosta samankaltaisen ... jahtiin. Lattiateknologiassa käytetään amerikkalaista kirsikkapuuta, joista viisi viilukerrosta liimataan yhteen käsin ja kiinnitetään turvallisesti. Sitten pinta kiillotetaan sileäksi ja peitetään vedenpitävillä lakoilla, jolloin puun luonnollinen kauneus säilyy pitkään. Upotukseen käytetään tummaa tammea, joka on leikattu 3 mm:n nauhoiksi lasertekniikalla!, Ja yleensä tämä koostumus tietysti edistää puulattian esteettisen käsityksen lisäämistä. Runsaasti kiillotetut alumiiniset liukukiskot, joissa on kumiosat, eivät ainoastaan ​​suojaa puulattiaa, vaan ne ovat myös liukumattomia ja lisäävät mukavuutta.


Käytännön auton omistajalla, jonka teoriassa pitäisi olla farmariauton omistaja, voi olla oikeutettu kysymys - no, miksi kaikki tämä ainutlaatuinen kallis käsikäyttöinen trimmaus tavaratilan lattialla?! Vai onko tämä ainoa tasainen paikka, jossa suunnittelijat voivat kääntyä iloiten kanssa?! Nämä kysymykset ovat kuitenkin retorisia. Kuten esimerkiksi miksi tarvitsemme kultaisen pesupöydän... Mahdolliset ostajat ilahtuvat varmasti tällaisesta eksklusiivisesta.

Sisustus - sisustuksen sisältö, materiaalit ja laatu

Vuoden 2013 Mercedes CLS Coupe on jo asettanut uudet standardit sisätiloihin monipuolisilla mukautusvaihtoehdoilla. Mercedes-Benz CLS Wagonissa on myös viisi väriä ja viisi sisäverhoilua sekä kolme nahkavaihtoehtoa.

Asiakkaat voivat valita kolmesta eksklusiivisesta puulajista: kiiltävä ruskea pähkinä, kiiltävä musta saarni ja matta vaaleanruskea poppeli. Sisustus näyttää vieläkin progressiivisemmalta pianolakan lisäyksenä, ja AMG-paketissa hiilikuitu- ja musta pianolakkakoristeluelementit.

• Ulkomitat mitat Mercedes CLS -vaunut ovat: pituus - 4956 mm, leveys - 1881 mm (peileillä 2075 mm), korkeus - 1416 mm, akseliväli - 2874 mm.
• Tyhjennys(maavara) 110 mm tai 150 mm (vakioilmajousituksella).
• Runko Uuden CLS Shooting Braken coupe-kombinaarin runko on 590 litraa viiden matkustajan kanssa 1550 litraan toisen rivin istuimet alas käännettyinä.

Takaovi on varustettu sähkökäytöllä.


Yli tusina uudessa CLS-farmarissa käytettyä elektronista järjestelmää auttavat ehkäisemään liikenneonnettomuuksia tai vähentämään niiden vakavuutta. Uutuus on varustettu bi-xenon-ajovaloilla yhdessä LED-tekniikan kanssa. Ajovalo, jossa on 71 LED-polttimoa ajovaloa kohden, näyttää upealta ja tunnistaa erehtymättä CLS Shooting Braken liikenteessä.

Tekniset tiedot

Mercedes CLS Wagon on myynnin alusta lähtien saatavilla viidellä eri moottorivaihtoehdolla - kahdella diesel- ja kolmella bensiinimoottorilla. Yhteistä kaikille moottoreille tulee olemaan 7G-Tronic Plus - päivitetty automaattivaihteisto sekä start-stop-toiminto, joka mahdollistaa merkittäviä polttoainesäästöjä kaupunkiajossa. Lisäksi kaksi mallia on saatavana nelivetoisina: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency ja CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Moottorit:

• Diesel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 hv): keskikulutus on 5,3 litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden.
• Seuraa kaksi kuusisylinteristä mallia: diesel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 hv) ja bensiinimoottori 350 BlueEfficiency (306 hv).
• Huipputarjous on CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency V8-biturbomoottorilla (408 hv). Neliovisen Mercedes CLS:n autoilijat tuntevat kaikki moottorit hyvin.
• Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 hv) hurrikaaniversio seitsennopeuksisella AMG MCT "robotilla" erottuu muista. Vaihtoehtona on saatavana AMG Performance -paketti, jonka avulla voit poistaa epätodennäköiset 557 hv CLS 63 AMG -moottorista.

Tehokas hallinta on tarkoitettu edistämään: sähkömekaanista ohjaustehostetta, turvajärjestelmiä ja auton käyttäytymisen hallintaa.
Vuoden 2013 uuden Mercedes CLS Shooting Brake -mallin ensi-ilta lumoavalla korilla - farmarivaunulla on määrä tapahtua syksyllä 2012 osana Pariisin autonäyttelyä.

Tämän auton kauneus ja ylellisyys eivät kuitenkaan voineet hämärtää silmiämme. Toukokuun lomien aikana ajoimme seitsemän alueen läpi ja ajettiin luksus farmari venäläisessä todellisuudessa 4200 kilometriä.

Se, että Mercedes-Benz elvyttää unohdetun "ammuntataukojen" luokan, ei aiheuttanut suurta yllätystä. Stuttgartissa koira syötiin jo, kun se lähetettiin sarjaan kokeellisia projekteja suoraan näyttelykorokeelta, luoden uusia runkotyyppejä ja suurelta osin - uusia trendejä autoteollisuudessa.

Ja itse termi Shooting Brake (historiallisessa tulkinnassa - "hevosvetoinen metsästyskärry aristokraateille"), jopa puhtaasti käytännön tarkoitus huomioon ottaen, merkitsee etuoikeutetun väestönosan painottamista, toisin sanoen ei säästöjä ylellisyyttä. Ja Mercedes tietää siitä paljon.

Mercedes CLS Shooting Brake on saksalaisten suhteellisen vapaa tulkinta hyvin tietystä korityypistä. Brittiautovalmistajien viime vuosisadan 60-luvulla keksimät "ammuntakatkot" olivat ensisijaisesti kolmiovisia (!) farmarivaunuja, jotka rakennettiin pääsääntöisesti kalliiden urheilukupien pohjalta.

Saksassa 2000-luvun alussa mallissa oli viisi ovea, ja teknisenä perustana toimi mukava E-luokan sedan, joka on myös CLS-sedanin taustalla. Mutta tätä kutsutaan itse asiassa. Silmät näkevät jotain muuta...

Metsästyskärry?! Kyllä, taka-akselille kyyristynyt CLS näyttää nyt hyppäävän itse uhrin päälle! Koneet niin täydellisesti jäljitetyillä muodoilla, filigraanisesti lasketuilla mittasuhteilla ja hienovaraisesti viimeistellyllä tyylillä, jopa vaikea muistaa. Petoperäinen farmari on piirretty niin orgaanisesti, kuin se olisi tehty yhdellä käden aallolla!

Sedanista perityt kehyksettömät ovet antavat CLS:lle erityisen tyylikkyyden. Jos kaikki ovat kuitenkin jo tottuneet "nelioviseen coupeen", niin farmarivaunussa tämä ominaisuus näyttää erityisen ylelliseltä. Ja onko se universaali? Pudotettava "perä" sivuikkunoiden lamella on tehty niin hienosti, että kieli ei käänny luokittelemaan autoa "vajaksi" - Shooting Brake! Todennäköisesti Venäjän markkinoiden kaunein farmari ja yksi kauneimmista Mercedesistä.

Mutta silmien sisällä miellyttää vain ylellisyyttä. Tyylillisesti CLS kopioi lähes täysin tavallisen E-luokan sisustuksen. Mutta ajaton klassikko kerman ja tummanruskean nahan, luonnonpuun ja metallipintojen muodossa antaa sinun tuntea uskomattoman mukavuuden tunnelman.

Kinestetiikka kokee erillisen nautinnon: viimeistelyn laatu, istuvuus ja eri tekstuurien materiaalien telakointi ovat kiitettävät. Pimeyden tullessa sisätila täyttyy paneelien alta virtaavan turkoosin valon lempeällä lämpimällä hehkulla, et halua poistua CLS-salongista ollenkaan... Ja tämä kaikki on perusversio!

Saksalaisen premium-auton ergonomiassa on yllättäen kysymyksiä. Vasen käsi tottuu lopulta hallitsemaan jopa kolmea (!) melakytkintä, jotka vastaavat yhteensä tusinasta toiminnosta.

Mutta kaksitoista sähköisesti säädettävää etuistuinta - kategoriasta "paras on hyvän vihollinen". Niin monilla asetuksilla kuluu paljon aikaa optimaaliseen asentoon, ja jatkossa jopa ajon aikana yrität silti löytää vaihtoehtoja täydelliseen istuvuuteen kokeilemalla merkkituotteen "mikrotuolin" painikkeita.

Ehkä tämä johtuu siitä, että istuinten profiili, jota kutsutaan universaaliksi: istuin on hieman leveämpi kuin haluaisimme, ja sivutuki on olemassa, mutta ei pakotettu. Ja vain tiheydestä ei ole valittamista - se on ihanteellinen. Ja molemmilla etuistuimilla on muisti kolmelle asennolle, kolmivaiheinen lämmitys ja tuuletus.

Takamatkustajat olivat yhtä onnekkaita. Tärkeintä on kumartua alemmas, jotta et osu päälläsi putoavan ikkunan aukkoon. Pudotat kirjaimellisesti kahdelle muotoiltuun sohvaan kuin kehtoon ja pääset Mercedeksen mukavuuden maailmaan. Erittäin kalteva kattolinja on visuaalinen huijaus, joka ei vaikuta pääntilaan millään tavalla - sitä on runsaasti, samoin kuin polvien edessä. Kuvan täydentämiseksi puuttuu vain "edustavia" vaihtoehtoja, kuten sohvan lämmitys, verhot ikkunoissa tai näytöt silmiesi edessä.

Yllättäen suunnittelijat onnistuivat kauneuden ja tyylin tavoittelussa olemaan riistämään huomion rungolta. Sen lisäksi, että sen tilavuus on 550 litraa nimellisasennossa ja 1 550 litraa taitettuna, maan alla oli myös tarpeeksi tilaa 18 tuuman säilytystilalle, subwooferille ja useille syville lisäosastoille.

Mutta niille, jotka aikovat käyttää Shooting Breakin tavaratilaa aiottuun tarkoitukseen, sinun täytyy tuntea myötätuntoa: jopa tavaratilassa on herkkä kermapino, ja kromi ei ole vain kynnyksillä, vaan myös istuinten selkänojan salvat. Tulevaisuudessa sanon, että omatuntoni ei sallinut minun heittää rikkinäistä pyörää tähän kauneuteen - minun piti etsiä pressualustaa.

Perinteisesti mihin tahansa saksalaiseen autoon taskut, verkot, salvat ja koukut matkatavaroiden kiinnittämiseksi ovat kätevästi hajallaan tiukasti suorakaiteen muotoista tavaratilaa pitkin. Sähköinen takaluukku tällaisessa koneessa on itsestään selvä ominaisuus. Riippumatta siitä, miltä se näyttää ja kuinka paljon auto maksaa, ymmärrät todella, että olet Mercedes-Benzissä, vain liikkeessä. Silloin kun Mercedes ajaa, tulee täysin samaksi kuinka monta vipua on ohjauspyörän alla, minkä värinen sisustus ja kuinka monta hevosta on konepellin alla.

CLS350:ssämme niitä on muuten peräti 306. Ja testiin saimme edullisimman version 3,5-litraisella bensa "kuudella" ja takavetoisella. Nelivetoinen CLS350 CDI ja huippuluokan CLS500 ovat myös saatavilla venäläisille. Sarjan kärjessä on CLS 63 AMG hyperuniversaali 585 "hevosella". Mutta en halua ajaa ja tarkistaa passista 6,1 sekuntia "satoja". Jokaisesta Shooting Braken käännöksestä uit hitaasti ulos ja esittelet uskomattoman kauniin lumivalkoisen "vartalon" suloisuutta ja muotoja. Mercedes kirjaimellisesti muodostaa ympärillesi pehmeyden ja mukavuuden auran, joka reagoi hitaasti ohjauksen poikkeamiin, sujuvasti - polkimien painamiseen ja erittäin hiljaa - kolhujen kulkemiseen.

Samanaikaisesti mittojen menetyksestä huolimatta CLS ei ole vanhemmuudellaan paljon huonompi kuin vanhempi S-luokka, ja muiden huomiossa se loistaa suuruusluokkaa - minne tahansa Shooting Break ilmestyy, siitä tulee heti show. - tulppa! Mutta salongin asukkaat eivät välitä siitä, mitä ulkopuolella tapahtuu. Mercedes eristää kuljettajan ja matkustajat täysin ja kaikilta osiltaan ulkoisesta ympäristöstä. Erinomainen äänieristys, sävytetty "nolla" ja uskomaton sileys. Ainoa asia, jonka haluan tehdä, on löytää suosikkikappaleeni nopeasti kappalelistalta. Erinomainen Harman/Kardon-akustinen järjestelmä vie sinut vihdoin pois ikkunan ulkopuolella olevan turhan maailman hauraudesta.

Mutta täytyy vain painaa kaasupoljinta kovemmin ja ... ei, Mercedes ei lähde kiihtymään aggressiivisesti, ei mene "pisteeseen", ei paina tuolin selkänojaan. Itse asiassa, kyllä, se on! vain sanat ovat täysin väärin. CLS Shooting Brake muuttuu tilan ja ajan syöjäksi. Jokainen kiihtyvyys antaa hämmästyttävän tunteen siitä, mitä tapahtuu. Hetkessä maisema ikkunan ulkopuolella hämärtyy ja tie, joka menee horisonttiin, kapenee yhdeksi viivaksi. Ja kaikki tämä ilmiömäisellä suuntavakaudella ja melkein täydellisellä hiljaisuudella - vain V-muotoisen "kuuden" vaimentunut jalo jyrinä.

Tällaisessa ilmapiirissä kaikki etäisyydet puolittuvat, mikä pakottaa sinut sisällyttämään matkasuunnitelmaasi yhä enemmän uusia paikkoja. Ei ole yllättävää, että yhdeksän testipäivän aikana onnistuimme ajamaan Mercedes-Benzillä 4 200 km seitsemällä alueella melkein huomaamatta. 3,5 litran moottorin joustavuus on erinomainen. Seitsemänvaihteisen "automaattisen" 7G-Tronicin kanssa Mercedes ymmärtää aina ja millä tahansa nopeudella kuljettajan toiveet puolisanasta tai pikemminkin puolitoimista. On kuitenkin yksi "mutta". Auton tulee aina olla Sport-tilassa.

Yleisesti ottaen autossa ei näy todellista "urheilullisuutta". Aivan äärimmäisen mitatun Eco-tilan taustaa vasten, jossa Mercedes on oletuksena, auton reaktiot muuttuvat lineaariseksi ja selkeäksi. Näin tarvitset!

Samalla polttoaineenkulutus pysyy järkevällä tasolla. Erittäin aktiivisessa maantieammunnassa CLS kuluttaa noin 10-11,5 litraa 100 kilometriä kohden. 80 litran säiliöllä tämä antaa erittäin hyvän ajoautonomian. Tieliikenne ja ... kotimaan tiet palaavat tapahtumien todellisuuteen. Valitettavasti autossamme ei ollut Distronic Plus -merkkistä aktiivista "risteilyä", joten jouduimme häiritsemään autojen edessä jarruttamalla melkein useammin kuin kiihdyttämällä.

Geneven autonäyttely 2012 on avannut autoilijoille uuden Mercedes CLS Shooting Braken. Auton ulkoa esitteli urheilullinen farmari.

Akseliväli on hieman pidempi, samoin kuin pituus. Ja täällä korkeus putosi kolme millimetriä.

Yleisesti ottaen farmarivaunun mitat tulivat seuraavasti:

• pituus 4956 mm;
• leveys 1881 mm;
• korkeus 1413 mm.

Ulkonäöltään auto on silmiinpistävä lihaksikkailla muodoillaan, LED-optiikallaan ja vanteilla R-kevytmetallivanteilla. 20. Monimutkaiset ajovalot saivat kukin 71 diodia, joista pirun tusina on suuntavilkkuihin, tusina pimeänäköjärjestelmään ja pari kääntöosan valaistukseen. Insinöörit myös opettivat auton vaihtamaan automaattisesti lähivaloista kaukovaloihin.

Shooting Brake sai tilavan tavaratilan, jonka tilavuus oli 590 litraa. Ja kun takaistuimet käännetään alas, tämä tila kasvaa 1548 litraan. Halutessasi voit tilata erikseen tavaratilan sisäverhoilun amerikkalaisilla kirsikkapaneeleilla, joissa on suontammiosat.

Auton moottorivalikoimaan kuuluu diesel- ja bensiiniyksiköitä. Perusdieselmoottorina pidetään 2,1 litran moottoria, jonka kapasiteetti on 204 l / s. "Heikoin" bensiiniyksikkö on 3,5 litran moottori, jonka kapasiteetti on 306 l / s, jonka polttoaineenkulutus on 5,3 litraa sataa kilometriä kohden. Lippulaivaa voidaan kutsua kahdeksansylinteriseksi moottoriksi, jonka tilavuus on 4,6 litraa ja kapasiteetti 408 l / s. Se vaatii yhdistetyssä syklissä 9,3 - 9,9 litraa bensiiniä sataa kilometriä kohden.

Mercedes CLS -luokan Shooting Brake -perusversio on etuveto. Neliveto on tarjolla lisävarusteena.

Farmarimallistossa Shooting Brake koneesta on myös "ladattu" versio. Sen ulkonäöstä löydämme sellaisia ​​eroja vakioversioon verrattuna, kuten muunneltuja LED-nauhoja ja ilmanottoaukkoja sekä hiilikuidulla päällystettyä jakoa. Sukeltaessamme sisätiloihin kiinnitetään huomiota puuosien puuttumiseen, joiden sijaan löydämme saman hiilen. Huomaamme myös toisen keskustunnelin ohjauspainikkeiden järjestelyn.

Uusi debytoi Pariisin autonäyttelyssä 2010, ja tasan kaksi vuotta myöhemmin samassa paikassa Pariisissa tapahtui siihen perustuvan Shooting Brake -vaunun maailmanensi-ilta.

Uutuuden etuosa toistaa täysin neliovisen coupen, ja takaosa on ratkaistu samannimiseen tyyliin, joka esiteltiin huhtikuun 2010 Pekingin autonäyttelyssä.

Vaihtoehdot ja hinnat Mercedes CLS Shooting Brake 2019

Uusi Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) osoittautui 160 mm pitemmäksi kuin sedan, ja sen tavaratilan tilavuus hyllyn alle lastattuna on 595 litraa. Kun takasohvan selkänojat käännetään alas, tilavuus kasvaa 1548 litraan.

Mercedes CLS farmari tuli myyntiin Euroopan markkinoilla syksyllä 2012. Samaan aikaan ostajille tarjottiin aluksi vain kahta dieselversiota. CLS 250 CDI:n konepellin alla on 2,1-litrainen 204 hv:n moottori, ja CLS 350 CDI:n tehokkaampi muunnos on varustettu 3,0-moottorilla, jonka teho on 265 hv.

Uuden Mercedes-Benz CLS Shooting Braken tilausten vastaanotto Venäjällä alkoi helmikuun alussa 2013. Ja nyt saamme uusitun farmariauton, joka on saatavana kolmella voimansiirtovaihtoehdolla - kahdella bensiinillä ja yhdellä dieselillä. Perustakavetoinen viisiovinen CLS 250 d 2,1 litran (204 hv) moottorilla maksaa 3 520 000 ruplaa. Dieselmuunnos 350 d 3,0 litran moottorilla (249 voimaa) ja neliveto 430 000 ruplaa. kallis.

333 hevosvoiman farmari Mercedes CLS 400 Shooting Brake hinta on 3 950 000 ruplaa, ja ylin 5,5 litran 557 hevosvoiman biturboahdetulla V8:lla konepellin alla maksaa asiakkaille lähes kuusi miljoonaa. Kaikki versiot on varustettu 7-kaistaisella automaattivaihteistolla, paitsi alkuperäinen, joka on hankkinut uusimman yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston.

Päivitetty Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015

Nopeusfestivaalilla Goodwoodissa 2014 päivitetyn sedanin ja farmari Mercedes-Benz CLS-Class 2015 mallivuoden esittely. Molemmat saivat retusoidun ulkonäön, parannetun sisustuksen ja pari uutta moottoria.

Ulkoisesti Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) erottuu joukosta uusilla puskureilla, erilaisella pään optiikalla (jo pohjassa on täysin LED) ja erilaisella jäähdyttimen säleikköllä. Myös puskurien muotoilu AMG-paketilla varustetussa versiossa on muuttunut.

Ohjaamossa vanha infotainment-näyttö on korvattu isommalla, tablettitietokoneen muotoisella 8 tuuman kosketusnäytöllä. Myös ohjauspyörään ja etupaneelin muotoiluun on tehty pieniä muutoksia.

Uuden Mercedes CLS farmari 2015 perusdieselmoottorista on nyt tullut 170 hevosvoiman moottori (400 Nm), joka on asennettu CLS 220 BlueTec -versioon. CLS 400:n versio ilmestyi myös 333 hevosvoiman bensiinillä "kuusi", jonka tilavuus oli 3,5 litraa. Ja vanha 7-kaistainen automaatti on korvattu 9-kaistaisella 9G-Tronic-vaihteistolla.

Lisäksi päivitettyyn Mercedes CLS Shooting Brake 2016:een tuli lisävarusteena Multibeam head -optiikka, jossa elektroniikka voi videokameran ja navigoinnin tietojen perusteella muuttaa automaattisesti kunkin 24 LEDin valonsäteen parametreja. jokaisessa ajovalossa. Tämän avulla voit korostaa käännöksiä, liikennemerkkejä ja olla sokeita vastaantulevien ja ohi kulkevien autojen kuljettajia.

CLS-farmerin uudistetun version myynti alkoi elokuussa. Auto maksaa saman verran kuin sedanin pyytäminen. Vain nyt CLS 500 -versiota ei esitetä Venäjällä. Muiden muutosten hintaluokka vaihtelee 3 520 000 - 3 950 000 ruplaa.