Mercedesin kehitys ja sen historian vaikutus mallivalikoimaan. Autoversioiden täydellinen luokittelu luokittain. Ero sarjan ja toisen välillä.

Lyhyt tiedote

Mercedes Benzin historian aikana on ollut monia ylä- ja alamäkiä. Tässä artikkelissa tarkastellaan, miten Mercedeksen historia kehittyi, mistä idea brändin luomisesta syntyi, Mercedes-mallit vaihtelevat kompakteista henkilöautoista kaupallisiin linja-autoihin, kuorma-autoihin ja miten luokat eroavat toisistaan.

Mercedes-merkin historia

Merkin historia on yhtä legendaarinen kuin heidän autonsa itse. Nykyään Mercedes yhdistetään huippuluokan, tehokkaisiin ja korkealaatuisiin tuotteisiin.

Kun sodanjälkeinen kriisi vallitsi maassa, vuonna 1900 Daimler-Motoren-Gesellschaftin kehittäjät kokosivat ensimmäisen Mercedes 35PS:n. On huomionarvoista, että merkin historia ei alkanut tekijöistä itsestään, vaan intohimoisesta autoharrastaja-jälleenmyyjästä Emil Jellinekistä, joka nimesi auton ensimmäisestä avioliitostaan ​​​​tyttärensä kunniaksi "Mercedes" (Mercédès). Nimi tarttui menestyksekkäästi ja levisi nopeasti muiden autoharrastajien keskuudessa. Nykyään Mercedes-nimen historiaa pidetään yhtenä kauneimmista.

Mercedes-logon luomisen historia

Vuodesta 1901 lähtien kaksi suurta kilpailijaa ovat työskennelleet luodakseen aikansa parhaita autojaan. Vuonna 1926 taloudellisen tilanteen painostuksesta kilpailijat 2 vuotta kestäneiden neuvottelujen jälkeen Mercedes-brändiä valmistava Daimler-Motoren-Gesellschaft ja Benz-yhtiö päättivät yhdistyä ja loivat Mercedes-Benz-brändin ja ohjasivat vauhtia autoliiketoiminta, jota muut autoalan yritykset eivät tähän päivään mennessä pysty saavuttamaan.

Ennen suurta fuusiota MB:llä ei ollut logoa, johon olemme tottuneet näkemään nykyään. Yhdessä he onnistuivat keksimään kuuluisan kolmisakaraisen tähden logon (Mercedes) ja laakeriseppeleen (Benz). Piirustuksen lisäksi logossa oli tekstit: Mercedes päällä, Benz alhaalla. Myöhemmin laakerinlehti poistettiin logosta ja kolmisakarainen tähti suljettiin ympyrään.

On olemassa versio, että MB-logon luomisen historia liittyy myös Jellinekin tyttäreen hänen ensimmäisestä avioliitostaan, joka vakuutti omistajat lopettamaan riitelyn ja ristiin keppinsä. Toisen version mukaan kolmisakarainen tähti liittyy kolmeen elementtiin: maa, taivas, meri. Koska Autojen moottoreiden lisäksi yhtiö valmisti myös laivojen ja lentokoneiden moottoreita.

Fuusion seurauksena MB:n omistajista heräsi paljon kysymyksiä. Nykyään Mercedes on Daimler AG:n siiven alla, jossa työskennellään Smartin ja Maybachin kanssa. Pääkonttori sijaitsee Stuttgartissa, suunnittelutoimisto ja Mercedesin päätehdas sijaitsevat Sindelfinginissä.

Autojen luokittelu luokittain

Euroopassa, myös Saksassa, 80-90-luvulla oli tapana luokitella autot korityypin mukaan. Heidän harkittu autojen luokittelu luokittain antaa selkeän käsityksen siitä, millainen auto on edessäsi. Korityyppi on kriteeri, jonka perusteella kaikki Mercedes-mallit jaetaan luokkiin - A, B, G, M, V. Mutta tämä ei ole pääparametri, jolla luokittelu tapahtuu. Toinen luokituksen indikaattori on koneen teho ja hinta. Usein luokan kasvaessa mukavuus, tekniset ominaisuudet, innovaatiot ja hinnat kasvavat.

Kaikki Mercedes-mallit ansaitsevat erityistä huomiota ja ovat hyvin erilaisia ​​​​toisistaan. Ei vain MB:n työntekijät, vaan myös kolmannen osapuolen organisaatiot, kuten Porsche, McLaren ja muut, työskentelivät niiden suunnittelun ja teknisten ominaisuuksien parissa. Yhdessä he saavuttivat parempia tuloksia. Monissa malleissa on palkkioita.

Mercedesin perusluokitus nousevassa järjestyksessä

A

MV-sarjan pienin auto. Kokostaan ​​huolimatta auto on mukava, eikä ajokyky ole huonompi kuin muissa luokissa. Se sopii erinomaisesti kaupungissa liikkuville. Valmistettu yksinomaan viistoperän rungossa. Halpa hinta herättää huomiota ja on suosittu nuorten keskuudessa. On syytä huomata, että polttoaineenkulutus on alhainen, joten tätä autoa voidaan pitää edullisena, mutta myös taloudellisena.

B

Perheauto on mikroauto. Runko muistuttaa A-luokkaa, mutta mitoiltaan suurempi. Auton korkeinta turvallisuutta, tiukkaa muotoilua ja 4-sylinteristä moottoria edullisen hinnan taustalla pidetään parhaana autona hinta/laatusuhteeltaan. Sitä mikroautoa pidetään luotettavimpana Mercedesenä.

Useimmat autoilijat valitsevat Comfortklassen. Sen arsenaaliin kuuluu farmari, sedan ja coupe. Voit valita sopivan moottorin: diesel tai W6 bensiini. Yksi parannetuista, tehokkaista versioista on viisiovinen CLA.

CL

Luksussarjan Coupé Luxusklasse kaksiovinen coupe. He ottivat CL:n kehityksen perustaksi, auton mittoja lyhennettiin hieman ja annettiin urheilullisempi ulkonäkö. CL 65 AMG -mallista on tullut tehokkain CL-luokan auto ja Mercedes-Benz-merkin kallein versio.

СLK

Kevyt, lyhyt coupe - Coupe Leicht Kurz, joka on valmistettu coupe-rungosta ja MB-pohjaisesta avoautosta, on MB:n luksusversio. CLK:ssa oli voimakas moottori konepellin alla, kaksiovinen sisätila neljälle istumapaikalla ja urheilullinen ilme. CLK DTM AMG -muunnos voitti 9 kilpailua vuoden 2003 DTM:ssä.

Toisin sanoen - Exekutivklasse. Auton pääpaino on kuljettajan mukavuudessa, nykyaikaisessa kehityksessä ja parannetuissa teknisissä ominaisuuksissa. Farmariauton, sedanin ja coupen lisäksi on lisätty myös avoauto. Moottori voidaan myös valita. Moottorin teho on suurempi kuin Comfortklassessa ja on W8. Ulkoisesti auto on melko lakoninen.

Sonder on luotu niille, jotka arvostavat ylellisyyttä ja mukavuutta. Kaikki täällä tehdään kalliilla ja uusimmilla tekniikoilla. Laadukas viimeistely, valmistajan oma kehitys, korkeat tekniset ominaisuudet ja moderni muotoilu. Tunnustettu luksusautoksi. Korivaihtoehtona vain sedan. Moottoriteho on lähellä urheiluauton tehoa ja yltää jopa W12:een.

SL

Urheilumallit - Sport Leicht, mikä tarkoittaa urheilullista valoa. Korityyppi: coupe tai avoauto. Kaksiovisessa autossa on taitettava katto. Erityinen piirre on, että SL on suunniteltu kuljettajan mukavuuteen, mutta se on teknisiltä ominaisuuksiltaan lähellä urheiluautoa, ts. Sillä saa ajaa vain omaksi ilokseen. Merkittävästä moottoriteosta johtuen Sl:n hinta on korkea.

SLK

Urheilullinen, kevyt, lyhyt - tämä on luokka - Sportlich Leicht Kurz. SL:n perusteella suunnittelijat loivat kompaktin version urheiluautoista. Myös katto taittui ja siinä oli voimakas moottori, mutta sisustus rikastui. Lyhyt vaihdevipu, aitoa nahkaa istuimissa, korkein turvallisuustaso. SLK:ta pidetään arvostetumpana kuin SL:ää, minkä vuoksi sen hinta on paljon korkeampi.

SLS

Sport Leicht Super - legendaariset urheilumallit. Se ei ole kuuluisa ainoastaan ​​tehokkaista teknisistä ominaisuuksistaan, vaan myös tunnusomaisista lokkisiipistyylisistä ovistaan. Kun auto avattiin, ovet kääntyivät ylöspäin siipiä muistuttaen. Sisustus on valmistettu korkeimmista materiaaleista ja kaksivaiheinen ristiselän tuki maksimaalisen kuljettajan mukavuuden saavuttamiseksi ajon aikana. Tuotanto poistunut 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - urheilullinen kevyt kilpa. Superautoa valmistettiin kahdella korimallilla: coupe ja roadster. Yksi SLR:n viritysversioista kiihtyi 100 km/h:iin vain 3,3 sekunnissa. Kaksipaikkaisessa autossa, kuten SLS:ssä, oli ovet, jotka taittuvat ylös ja kääntävät niitä hieman sivulle. Mielenkiintoinen muotoilu, punaiseksi sävytetyt takavalot ja ylellinen sisustus. Poistettu vuonna 2010.

Koko nimi G-Wagen. Auto, joka yhdessä arvostuksen ja mukavuuden kanssa pystyy kulkemaan minkä tahansa monimutkaisen radan. Etuna on neliveto ja maksimaalinen turvallisuus. Usein tämä tyyppi on suosittu valtion työntekijöiden keskuudessa ja on oikeutetusti ensimmäinen paikka SUV-autojen joukossa. Korityyppi: SUV ja avoauto.

M

Kaupunkimaasturit viehättävällä muotoilulla. Toisin kuin Gelendvagen, siinä on sileämmät ominaisuudet ja tyylikäs runko. Mercedes ML -crossovereista tuli luokkansa ensimmäisiä suuren tehonsa vuoksi, niillä oli korkea polttoaineenkulutus, joten auto uudistettiin useammin kuin kerran. GLK on kompakti crossover työmatkoille, Mercedes GL on suurempi versio työmatkoille.

R

Perhematkoille tarkoitettu farmari. Suuri tavaratila, erinomainen käsiteltävyys ja turvallisuus. Mutta valitettavasti hän ei kyennyt saavuttamaan positiivista myyntidynamiikkaa markkinoilla. Nykyään auto on edelleen vähemmän suosittu verrattuna muihin luokkiin.

V

Tila-auto, joka on tällä hetkellä luokiteltu 5 tähden (5:stä) turvallisuuden vuoksi. Ensimmäinen sukupolvi valmistettiin nimellä Mercedes-Benz Vito. Toisessa - Viano. Jos tarkastelemme Mercedes Vito -mallistoa vuosien mukaan, voidaan todeta vuosi 1996, jolloin Mercedes-Benz W638 sai ylpeän "Vuoden parhaan pakettiauton" tittelin. Nyt nämä ovat ainoita pakettiautoja, joissa on laaja valikoima varustetasoja. Ostaja voi valita pituuden, akselivälin, moottorin ja paljon muuta.

Bussit ja niiden tyypit

Mercedes-mallistossa ei ole vain bisnes- ja taloussegmenttien henkilöautoja, vaan myös linja-autoja. Mercedes-linja-autoja on saatavana eri versioina: henkilö- ja kaukoliikenteen minibussit, reittitaksit, rahtiautot, lava-autot ja kylmäkuorma-autot. Kaikki Mercedes-linja-autot on varustettu nelivedolla ja automaattivaihteistolla. Yhtiö on saavuttanut polttoaineen kulutuksen vähenemisen, melueristyksen lisääntymisen ja ympäristöluokan tason nousun. Linja-autojen ja kuorma-autojen tuotannon alkuperämaa on Argentiina.

1. Minibussilinja - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz Sprinter on kokonainen sarja autoja matkustajien kuljettamiseen. Sprinter sisältää myös erikoisajoneuvot, kuten ambulanssit, liikkuvat päämajat ja muut. Mercedes-Benz Vario - käytetty koulubussina. Medio on pieni bussi, jossa on 25 (Classic-versio) ja 31 (Eco-versio) matkustajapaikkaa.
2. Kaupungin linja-autot - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - matalalattiamallit, maavara oli enintään 340 mm. Tarkoitettu kaupunki- ja kaukoliikenteeseen. Kaupunkiversiot jaettiin O530 suuresta luokasta ultra-extra suureen luokkaan - O530 GL II ovien lukumäärän, teknisten ominaisuuksien ja mukavuuden mukaan. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybridillä on alhainen polttoaineenkulutus ja korkea ympäristöluokka.
3. Esikaupunkilinja - Integro, Citaro, Conecto. Intouro-bussi on vientiin valmistettu malli.
4. Turistilinja - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego on suuri VIP-luokan pakettiauto, jossa on lisätty mukavuutta ja houkutteleva muotoilu.

Kuorma-autot

Vuodesta 2008 lähtien MB on tunnustettu ensimmäisenä kuorma-auton valmistajana maailmassa, joka on asentanut modernia teknologiaa Mercedes-kuorma-autoihinsa.

1. Actrosissa on älykäs Telligent-ohjaus. Se kerää ja prosessoi reaaliajassa kaikki tiedot antureista kuormista, moottorin kulumisesta, jarrujärjestelmästä jne. Tämän ohjauksen ansiosta Mercedes-kuorma-autot voivat lisätä huoltokilometrejä ja luottaa lennolle lähdettäessä niiden suorituskykyyn. Salonki on korotettu. Mukavuustaso, pehmeä ohjaamon ilmajousitus ja kätevä ohjauspyörän säätö. Kantavuus 18-50 tonnia.
2. Unimog on monipuolinen mini-kuorma-auto ainutlaatuisilla ominaisuuksilla. Siinä on neliveto, Telligent-järjestelmä ja se on suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen äärimmäisissä olosuhteissa.
3. Atego on pieni kuorma-auto, jonka kantavuus on 7-16 tonnia. Edut: alhainen polttoaineenkulutus, lisääntynyt toiminnallisuus, tehokkaat moottorit, maksimaalinen kulutuskestävyys ja parempi kuljettajan mukavuus. Tunnustettu taloudelliseksi autoksi muiden kuorma-autojen joukossa.
4. Axor on kuorma-auto, jonka kantavuus on 18-26 tonnia. Suurin ero on, että Axorilla on alusta, puoliperävaunujen laite ja kaksiakseliset kuorma-autot.
5. Econic on maakaasulla toimiva jäteauto. Työntekijöiden mukavuuden vuoksi kuorma-auton ohjaamon ovet lasketaan ohjaamon kynnykseen. Ulkonäkö on samanlainen kuin matalakuormaisen linja-auton ovet.
6. Zetros on julma superkuorma-auto, joka on suunniteltu toimimaan äärimmäisissä olosuhteissa, kuten metsäpalojen torjuntaan, pelastustöihin, vaarallisten aineiden kuljettamiseen ja paljon muuta.
7. 1828L (F581) ja 1517L - liikkuvat hätäkeskukset

Arvostelu YouTubessa:

Mercedes on maailmanlaajuisesti tunnettu automerkki, joka on ollut kuuluisa korkeasta laadustaan ​​antiikin ajoista lähtien. Maapallomme joka kolkassa ihmiset tietävät, mikä Mercedes on. Aiemmin, jopa ennen 90-lukua, merkkivalmistajat luokittelivat autonsa vain moottorikoon mukaan, mikä tuolloin riitti. Mutta tavoitteenaan tehdä siitä mukavampaa itselleen ja asiakkaille, Mercedes alettiin jakaa luokkiin muiden tärkeiden parametrien mukaan. Nyt voit nähdä täysin eri moottorikoot yhdessä rungossa. Luokituksen muuttamisen jälkeen alettiin ottaa huomioon ulkopuoliset kriteerit, kuten auton mukavuus ja koko. Asiakas kiinnittää aina huomiota kokoon ja mukavuuteen autoa valitessaan, joten on varsin reilua ottaa nämä tiedot huomioon luokituksessa.

Mercedes-autoluokat

Auton korityyppi on pääparametri luokkiin jaettaessa. Sen perusteella kaikki Mercedes-autot on jaettu luokkiin, jotka on merkitty latinalaisin kirjaimin: A, B, C, E, G, M, S, V. Luokitus alkaa kirjaimella "A", joka osoittaa eniten kompakti runkotyyppi. Mitä pidemmälle menet, sitä suurempi koko ja mukavuusaste ovat. Mukavuuksien lisäksi huomioidaan myös tehovaihtoehdot, mikä vaikuttaa merkittävästi hintaan. Useimmissa tapauksissa hinta nousee auton luokan kasvaessa. Mercedes-yhtiö on osoittautunut hyvin ajan mittaan ja joidenkin luokkien mallit ovat esimerkkejä arvostuksesta ja ylellisyydestä.

Kuten mainittiin, A-luokan Mercedes erottuu mitoistaan, jotka ovat huomattavasti pienempiä kuin muut. Vaikka tämä on listan viimeinen luokka, joka on suunniteltu kompaktiin ja helppokäyttöisyyteen, mukavuudesta on vaikea valittaa. Yritys on aina ollut kuuluisa laadustaan, joten jopa ylimitoitettu auto on melko mukava. Valmistajat keskittyivät pieniin korikokoihin yhdistettynä mukavuuteen, ja he onnistuivat. Tämä luokka sopii erinomaisesti nuorille, jotka haluavat ostaa edullisen, mutta samalla luotettavan auton. Tämä Mercedes sopii erinomaisesti liikkumiseen kaupungissa, mikä on myös iso plussa monille. A-luokan hinta on paljon edullisempi kuin seuraavien.

Luokan B malleissa on hyvä kapasiteetti. Lisäksi ne ovat varsin taloudellisia. Koneen muotoilu on luotu korkeaa turvallisuutta ajatellen, ja siinä yhdistyy kaunis muotoilu. Nämä ominaisuudet sopivat hyvin perheille, koska auton hinta on melko alhainen. Auton mittojen ansiosta voit majoittaa pienen perheen tavaroineen ja lähteä onnistuneesti lomalle. Se eroaa luokasta A vain mitoiltaan. B-luokan kori on myös viistoperä, mutta kooltaan huomattavasti suurempi. Kuten A-luokassa, käytetään vain 4-sylinterisiä moottoreita. Suunnittelussa, kuten aina, kunnioitetaan yritykselle ominaista kurinalaisuutta ja hillintää.

C-luokan autoja voidaan perustellusti pitää yleisimpinä. Ne saavuttivat suosionsa hintatasapainonsa ansiosta. Auton muotoilu on tehty tiukasti ja hillitysti, mikä tekee siitä sopivan suurelle joukolle autoharrastajia. Lisäksi mallivalikoima erottuu monimuotoisuudestaan: farmari, sedan ja coupe. Autoissa voi olla taloudellinen diesel- tai W6-bensiinimoottori. Tarjolla on myös viisiovisia CLA:ita, jotka eivät eroa teknisiltä parametreiltään C-luokan malleista.

E-luokan mallit erottuvat korkeasta mukavuudestaan. Mallien runko on päivitetty ja valmistettu Mercedes-brändin tutulle klassiselle tyylille. Ulkoisesti muotoilu on erittäin konservatiivinen ja siksi E-luokka sopii erinomaisesti yritysautojen rooliin. Kehittäjät ovat tehneet kaikkensa tehdäkseen tämän luokan autoista mahdollisimman mukavia kuljettajalle ja varustaakseen hänet uusimmilla viestintävälineillä. E-luokka tarjoaa valikoiman useita korityylejä: sedan, coupe, farmari ja avoauto. Moottorivalikoima ei ole yhtä laaja, mikä voi olla tehokas W8. Tyyliä, suorituskykyä ja dynaamisuutta pitävät autoilijat valitsevat viisiovisen CLS-luokan coupé.

S-luokan tärkeimpänä prioriteettina pidetään auton mukavuuden ja arvostuksen lisäämistä. Voimme keskustella tämän luokan ajoneuvojen mukavuusasteesta erittäin pitkään ja luetella valtavan määrän etuja. Auton sisällä on valtavasti tilaa, joten pitkät ihmiset voivat tuntea olonsa mukavaksi ratin takana. Suurin mukavuus on luokan tärkein ero. S-luokan malleissa on käytetty lähes kaikkia innovatiivisia tekniikoita, mikä takaa sujuvan ajon ja kommunikointiominaisuudet. Yleensä tämä luokka on suosittu ihmisten keskuudessa, jotka pitävät arvovaltaa ja luksusta. Korivaihtoehtoja on vain yksi – sedan. Mutta auton moottori voi olla taloudellinen diesel tai vakava W12, joka vertaa autosi suorituskykyä urheiluautoon.

Tämä luokka sopii ihmisille, jotka arvostavat suuria ja mukavia malleja. Gelendvagen on ajoneuvo, joka kestää sekä vaikeita reittejä että kaupunkiajoa. Samaan aikaan mukavuus tuntuu täysin kaikissa olosuhteissa. G-luokka on kaikkien maastoautojen joukossa ykkönen ja siksi niitä käytetään usein valtion ajoneuvoina. Luokan korityypit: avoauto ja SUV.

Tämä luokka viittaa myös ylellisyyteen ja korkeaan mukavuuteen. M-luokka on upea SUV erittäin tyylikkäällä muotoilulla. Tässä luokassa on tärkeää huomata erinomainen GLK-luokan crossover, jolla on erittäin vaatimattomat mitat. GL-luokan katumaasturia suositellaan niille, jotka haluavat omistaa suuren ja mukavan auton erinomaisella bisnesmuotoilulla.

Viano– tila-auto, saatavana eri kokoonpanoissa. Perhematkalle sopivia vaihtoehtoja löytyy, mutta malleja löytyy myös liikemiehelle. Itse asiassa on vain yksi malli, mutta se muuttuu erittäin paljon ostajan toiveiden mukaisesti. Vianon pituus, voimansiirrot ja akseliväli voivat vaihdella. Erilaisten kokoonpanojen vuoksi saatat virheellisesti ajatella, että tämä on koko mallivalikoima.

Listattujen luokkien lisäksi yritys valmistaa myös kevyitä nopeita malleja: SL, SLK, SLS,. Vaikka ne eivät ohita samaa luokitusta ja eroavat samoista parametreista. Periaatteessa ero on auton hinnassa, moottorin koosta, mukavuusasteessa, mitoissa ja kokoonpanovaihtoehdoissa.

Mercedes-autoja valmistavan saksalaisen Daimler-Motoren-Gesselschaft-yrityksen perusti vuonna 1901 Gottlieb Daimler, legendaarinen maailman ensimmäisen bensiinimoottorilla varustetun nelipyöräisen auton kirjoittaja. Kuuluisa suunnittelija Wilhelm Maybach auttoi Gottlieb Daimleriä rakentamaan tämän auton. Useista puutteista huolimatta tätä aloitetta tuki aktiivisesti Itävalta-Unkarin valtakunnan konsuli Emil Jellinek, jonka tyttären mukaan ensimmäinen Mercedes-35P5-malli nimettiin. Mercedes-35P5:n tekniset ominaisuudet antoivat auton saavuttaa jopa 90 km/h nopeuden, jota pidettiin tuolloin vaikuttavana luvuna.

Ensimmäisinä vuosinaan Daimler-Motoren-Gessellschaft ei rakentanut vain autoja, vaan myös kehitti moottoreita lentokoneille ja laivoille, minkä vuoksi Mercedes-logon esiintyminen kolmisakaraisen tähden muodossa liittyy. Tämä hahmo symboloi saksalaisen yrityksen menestystä maassa, ilmassa ja vedessä.

Yhdistettyään toisen autonvalmistajan Benzin kanssa vuonna 1926, tähti ympäröi renkaan muotoinen laakeriseppele, joka heijastaa Benzin voittoja moottoriurheilun areenalla. Uutta Daimler-Benz-konsernia johti Ferdinand Porsche, joka päivitti merkittävästi Mercedes-mallistoa. Hän lanseerasi "kompressori" K-sarjan, joka sisälsi niin kuuluisan mallin kuin Mercedes 24/110/160 hv kuusisylinterisellä moottorilla. 6,3 litran moottorilla varustettu auto kiihtyi tuolloin fantastiseen nopeuteen 145 km/h, minkä vuoksi se sai lempinimen "kuolemanloukku".

Hans Niebel, joka seurasi Ferdinand Porschea vuonna 1928, osallistui aktiivisesti sellaisten autojen kuin Manheim-370 ja Nurburg-500 kehittämiseen. Vuonna 1930 hänen johdollaan automarkkinoille tuotiin Mercedes-Benz 770 tehokkaalla 200 hevosvoiman moottorilla, jonka iskutilavuus oli 7,6 litraa. Lisäksi auto oli varustettu ahtimella. 30-luvulla yleisölle esiteltiin Mercedes-200-henkilöautoja ja Mercedes-380-urheiluautoja, joiden perusteella Mercedes-Benz-540K "kompressori"-mallit rakennettiin hieman myöhemmin.

Vuonna 1935 Max Sailer, maailman ensimmäisen dieselvoimalaitoksella varustetun tuotantohenkilöauton Mercedes-260D:n luoja, otti pääsuunnittelijan tehtävään. Hänen hallintonsa aikana rakennettiin koneita, joita natsiliikkeen johtajat käyttivät aktiivisesti. Puhumme Mercedes-770:stä, joka on varustettu soikeista palkeista valmistetulla rungolla, jossa on jousitettu takajousitus.

Toisen maailmansodan aikana saksalainen konserni tuotti Mercedes-autojen lisäksi myös kuorma-autoja. Vihollisuudet aiheuttivat suurta vahinkoa yhtiön päätehtaille, joiden toiminta pystyi jatkamaan vasta vuosi sodan päättymisen jälkeen.

Yksi yrityksen ensimmäisistä sodanjälkeisistä kehitysprojekteista oli Mercedes-180, joka suunniteltiin vuonna 1953 ponttonityyppisellä monokokkirungolla. Kolme vuotta myöhemmin Mercedes-300SL Gullwing -urheilucoupe epätavallisilla lokinsiiven muotoisilla ovilla, jolla ei tuolloin ollut analogeja maailmassa, näki päivänvalon.

50-luvun lopulla Mercedes-Benzin sarjatuotanto päivitettiin Robert Bosch -moottoreilla, joissa oli mekaaninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Yksi ensimmäisistä tämän innovaation malleista oli Mercedes-Benz 220 SE.

Noiden vuosien viimeisimmät saavutukset autoteollisuudessa ilmenivät täysin uudessa keskiluokan autojen perheessä, joka tarjottiin asiakkaille vuonna 1959. Mercedes-220-, 220S-, 220SE-mallit osoittivat korkeimman teknisen suorituskyvyn: tilava tavaratila, täysin itsenäinen jousitus kaikille pyörille, tyylikäs kori pystysuuntaisilla ajovaloyksiköillä ilahdutti saksalaisen tuotemerkin faneja.

Mercedes-linjan executive-luokka otettiin käyttöön hieman myöhemmin - vuonna 1963, kun Mercedes-600-malli julkaistiin. Autosta tuli heti haastaja planeetan parhaan tittelistä sen todellisen mukavuuden ja arvostuksen vuoksi. Se oli varustettu 6,3 litran moottorilla, joka tuottaa 250 hevosvoimaa, ja nelinopeuksisella automaattivaihteistolla. Miellyttävä lisä kehitykseen oli kätevä pyörän jousitus pneumaattisilla elementeillä. Executive-auton rungon pituus oli yli kuusi metriä.

Urheilumallit korvattiin vaatimattomammilla, esimerkiksi Mercedes-Benz 230 SL, joka tunnetaan kansansa nimellä "pagoda" katon alkuperäisen muodon vuoksi, jonka keskiosa on hieman sivujen alapuolella. Jos kymmenen vuotta sitten saksalainen tuotemerkki onnistui vakiinnuttamaan asemansa sodanjälkeisen Euroopan automarkkinoilla, niin 60-luvun lopulla koko maailma puhui Mercedesistä. Täysin erilainen tuotantoasteikko johti uusiin tyylistandardeihin, mikä teki Mercedes-autoista entistä tyylikkäämpiä.

Ensimmäinen 70-luvun uusi tuote, joka korvasi "Pagodan", oli Mercedes SL R107 -malli, joka valloitti menestyksekkäästi Yhdysvaltain markkinat ja oli olemassa 18 vuotta.

Vuoden 1973 öljykriisi vaikutti haitallisesti autokauppaan, mutta yritys selvisi vaikeasta tilanteesta tuomalla markkinoille W114/W115-sarjan polttoainetehokkaammilla moottoreilla. Ostajat halusivat paitsi ylellisyyttä ja mukavuutta, myös luotettavuutta. Tämän seurauksena Mercedes-brändi pysyi pystyssä konkurssiin menneiden kilpailijoiden taustalla.

80-luvun alussa legendaarinen Gelandewagen ilmestyi Mercedes-sarjaan - 460-sarjan nelivetoinen maastoauto, joka oli kuuluisa korkeasta maastohiihtokyvystään ja luotettavuudestaan. Ensimmäinen tällainen auto tehtiin Daimler-Benzin osakkeenomistajan iranilaisen Shah Mohammad Reza Pahlavin tilauksesta.

Vuonna 1984 aloitettiin perustavanlaatuisen uuden sarjan bisnesluokan sedanien valmistus - Mercedes W124, joka osoitti jälleen mahdollisuuden luoda tyylikkäitä ja moderneja autoja, joissa on kestävä runko. W124-perhe sisälsi aikansa edistyneimmän kehityksen. Muovilista ilman ohjaamiseksi auton alle paransi auton aerodynamiikkaa. Polttoaineen kulutus on vähentynyt, samoin kuin vastaantulevan ilmavirran aiheuttama melutaso.

Vuonna 1990 julkaistiin uusi tuote, jolla on tähän päivään asti monia faneja - Mercedes 124 -sarja 500E. Viiden litran V-8-moottorilla, jonka teho on 326 hevosvoimaa, tällä Mercedes:llä on suunnittelueroja tavalliseen W124:ään - ei turhaan sanota, että sitä kutsutaan "sudeksi lampaiden vaatteissa". Porschen tehtaalla koottu legendaarinen "huippu" sai takajousituksen hydropneumaattisella tasonsäädöllä, kaksinkertaisen katalysaattorin ja elektronisen LH-Jetronic-ruiskutusjärjestelmän perinteisen KE-Jetronic-järjestelmän sijaan. Ulkoiset erot "yläosan" ja muiden "Mercedes" 124-sarjan välillä ovat pidennetyt pyöränkaapit ja lisäsumuvalot etupuskurin alaosassa.

Mercedes W124 500E on saanut laajan jakelun IVY-maissa ja suuren tunnustuksen show-liiketoiminnassa ja mafiapiireissä. Mallin kuuluisien omistajien joukossa ovat ohjaaja Nikita Mikhalkov, muusikot Juri Loza, Dmitri Malikov, poliitikko Gennadi Zyuganov. "Top" - todellinen 90-luvun legenda - vangittiin sarjaelokuvaan "Prikaatti".

Uuden vuosituhannen alkuun mennessä Mercedes-mallisto oli kaksinkertaistunut: viiden autoluokan sijaan (jotka olivat vuonna 1993), niitä oli kymmenen. Vuonna 2005 lanseerattiin uudet S- ja CL-luokan mallit, jotka esittelevät merkin uutta tyyliä retroelementeillä. Uusimmalla tekniikalla täytetystä S65 CL65 AMG:stä, jonka konepellin alla on voimakas V12, tuli sarjan lippulaiva 600 mallin sijaan.

Myös C-luokka kävi läpi päivityksen: vuonna 2007 uusi Mercedes W204 esiteltiin sedan- ja farmarimallissa kolmella suorituskykylinjalla.

Vuonna 2008 Mercedes-mallisto täydennettiin CLC-luokalla (Comfort-Leicht-Coupe - käännettynä "kevyt mukava coupe").

2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä Mercedes-sarjaan kuului GL- ja GLK-luokan SUV-autoja (Gelandewagen-Leicht-Kurz - käännettynä "lyhyeksi kevyt SUV").

Vuoden 2009 alussa lanseerattu uusi W212 E-Class -perhe on saavuttanut valtavaa menestystä taloudellisessa ja ympäristönsuojelussa. Ahtimella varustettujen bensiinimoottoreiden sijaan on olemassa moottoreita, joissa on uudentyyppinen suoraruiskutus CGI kahdella turboahtimella.

Nykyään saksalainen Mercedes-Benz-brändi liitetään luotettavuuteen, korkealaatuiseen ammattitaitoon ja rikkaaseen historiaan.

Mercedes-mallisto

Mercedes-Benzin mallisto sisältää pienen keskiluokan kompaktit autot, vakavat bisnesluokan sedanit, executive-segmentin, maastoautot, coupet, avoautot, roadsterit ja tila-autot.

Mercedes maksaa

Mercedes-Benzin hinta riippuu siitä, mihin luokkaan valittu auto kuuluu. Edullisimmat ovat A-luokan viisioviset, joiden hinta on 900 tuhatta ruplaa. Keskiluokan Mercedesin hinta vaihtelee puolentoista miljoonasta neljään. Business-luokka saavuttaa kuusi miljoonaa, executive-luokka jopa kahdeksan. Yksi kalleimmista malleista on Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 10 miljoonalla.

Huolimatta siitä, että tätä modifikaatiota ei ole koskaan varustettu 1,9 litran moottorilla koko historiansa aikana. Tästä hetkestä lähtien uusien autojen nimeämisessä syntyi hämmennystä. Jotta ostajia ei johdeta harhaan, päätettiin ilmoittaa moottorin koon lisäksi venttiilien lukumäärä ja ahtimen olemassaolo. Mercedes-korien ja eri luokkien luokittelusta on sittemmin tullut melko vaikeaa tietämättömälle.

On tärkeää muistaa erilaiset merkinnät ja luokitteluvaikeudet ostettaessa koriosia sekä yksittäisiä malleja. Muutamia vivahteita:

• AMG on merkintä Mercedes-urheiluautoille, joissa on tehokas moottori;
• Kompressor - kone on varustettu erityisellä mekaanisella tehoahtimella;
• D – kirjainta käytettiin ennen 2000-luvun alkua osoittamaan dieselmoottorilla varustettuja autoja;
• CDI - sen jälkeen kun D-kirjaimen käyttö "dieseleihin" on lopetettu, tätä kirjainkoodia alettiin käyttää (merkitsee lyhennettä Controlled Direct Injection);
• E – 1990-luvulla autot, joissa oli ruiskutustyyppinen bensiinimoottori, nimettiin tällä tavalla.

Mercedes-korien luokittelu voi aluksi tuntua monimutkaiselta ja hämmentävältä, mutta ymmärtääksesi sen tarpeeksi, muista vain muutama nimitys. Tarvittaessa kannattaa harkita kuvia erilaisista autoista. Tämä yksinkertaistaa luokitukseen tutustumista.

Mercedes-malleja on useita. On yksinkertaisesti mahdotonta muistaa niitä kaikkia kerralla. Loppujen lopuksi luokkia on niin monia, ja jokaisessa niistä on useita kymmeniä edustajia. No, kannattaa ainakin puhua suosituimmista malleista ja kiinnittää huomiota myös "saksalaisiin klassikoihin" - eli niihin autoihin, joita nykyään pidetään jo melko "aikuisina".

E-luokka: alku

Luotettavimmat Mercedes-mallit valmistetaan tässä segmentissä. Ja E-luokan historia alkaa vuodesta 1947. Se oli auto, joka tunnettiin nimellä "170". Sitten ilmestyi muita - 180 ja sitten 190. Yhdeksän vuoden aikana yritys myi noin 468 tuhatta kappaletta (mukaan lukien diesel). Tämä on kuitenkin jo harvinaisuus. W123 Mercedestä pidetään oikeutetusti yhtenä tunnetuimmista vanhoista. Vanhoilla malleilla on kysyntää tänäkin päivänä. Ja W123 on klassikko. Saksalaiset taksinkuljettajat rakastivat tätä autoa niin paljon, että kun se päätettiin lopettaa, he aloittivat lakon. Mielenkiintoista on myös se, että tämän mallin dieselversiot olivat suositumpia kuin bensiiniversiot. Niistä myytiin 53 %. Ja Venäjä osti ennen Moskovan olympialaisia ​​tuhat tämän mallin autoa - poliisi- ja VIP-kuljetuksia varten. Näyttää siltä, ​​​​että nyt on uusia Mercedes-malleja, eikä W123 ole enää merkityksellinen. Mutta se ei ole totta. Monet saksalaisten klassisten autojen fanit ovat edelleen innokkaita omistamaan tällaisen auton. Onneksi nykyään löytyy W123:n myyntiilmoitus.

Kuuluisa w124

Tämä on edellä mainitun w123:n seuraaja. Uusi Mercedes E-sarjan malli on voittanut autoharrastajien sydämet. Tämä johtajaauto ei jättänyt ketään välinpitämättömäksi. Uusi, täydellinen muotoilu, upea optiikka, mielenkiintoisesti muotoillut ajovalot, parannettu sisustus ja tietysti tehokkaat tekniset ominaisuudet - näin voitaisiin luonnehtia w124-korissa tehtyjä versioita. Tietenkin kuuluisa "viidessadas" herätti (ja houkuttelee edelleen) erityistä huomiota. Niin kutsuttu "gangsteri" Mercedes oli varustettu 5 litran 326 hevosvoiman yksiköllä ja saavutti 250 km/h nopeuden kiihtyen satoihin hieman yli kuudessa sekunnissa. Tällaisia ​​ominaisuuksia tarkastellessasi ymmärrät tahattomasti, että monet nykyaikaiset autot ovat suuruusluokkaa pienempiä kuin 1990-luvun Mercedes. Ja tämä on E-luokan kirkkain edustaja.

"Erikoisluokka".

Mercedes-malleista puhuttaessa ei voi olla mainitsematta S-sarjaa. "Sonderklasse" on mistä kirjainnimitys tulee. Ja tämä käännetään "erikoisluokaksi". Tämän segmentin ensimmäinen edustaja ilmestyi vuonna 1972. Ensimmäinen malli tunnettiin nimellä W116. Ja minun on sanottava, että siitä tuli suosittu, mikä merkitsi uusien autojen aktiivisen tuotannon alkua.

S-sarjaa pidetään yhtenä parhaista. Ja laatu on todella kohtuullinen. Lienee tarpeetonta sanoa, että jopa ensimmäisessä mallissa oli konepellin alla V8-moottori, joka tuotti 200 hevosvoimaa! Hieman myöhemmin mahdollisilla ostajilla oli mahdollisuus ostaa 6-sylinterisiä, joiden joukossa oli jopa kaasutinvaihtoehto.

Yllättäen noiden vuosien Mercedes-automallit näyttävät nytkin paljon kannattavammilta kuin monet 2000-luvulla ja jopa 2010-luvulla valmistetut autot. Mutta he ovat jo yli neljäkymmentä vuotta vanhoja. Mutta minun on sanottava, että sama 450 SEL w116 6,3-litraisella 286 hevosvoiman moottorilla voi kestää yhtä kauan, toisin kuin jotkut heikot uudet tuotteet, jotka alkavat hajota muutaman vuoden kuluttua.

“Kuusi sadasosa”

Sitä, kuten "viidessadasosaa", pidetään nykyään omistajan arvovallan, aseman, vaurauden ja erinomaisen maun indikaattorina. Vain "kuusi sadasosa" edustaa eri luokkaa - ei "E", vaan "S". No, tämä on suurin sarja tämän segmentin koko historiassa. Juuri tähän malliin asennettiin V12-moottori ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa.

Mielenkiintoista on, että viimeisten neljänkymmenen vuoden aikana on valmistettu noin 2 700 000 tämän luokan autoa. Suurin runko oli w126. Ja uuden, w222:n, tuotantoa jatketaan tähän päivään asti. Ja tämä on todella ylellinen auto, joka miellyttää paitsi suunnitteluaan ja mukavaan sisustukseensa, myös moitteettomiin teknisiin ominaisuuksiinsa. Katso vain yksi versio 65 AMG:stä - 630 hevosvoiman biturbomoottorilla. Ei ole yllättävää, että nykyaikaisia ​​Mercedes-malleja pidetään parhaina autoina kaikkialla maailmassa.

C-luokka

Nämä ovat keskikokoisia autoja, jotka yritys itse asetti "mukaviksi". Tästä syystä luokan nimi - "Comfortklasse". Vuonna 1993 ilmestyi ensimmäiset tiedot Mercedes-mallista. On mielenkiintoista seurata autojen kehityksen historiaa vuosien varrella - ne muuttuivat nopeasti. Ensimmäinen oli kone, joka tuli tunnetuksi mallina, josta tuli suosittu. Ja tuotanto alkoi täydessä vauhdissa. Pääperiaatteena oli luoda koneita, jotka ovat yksinkertaisia ​​mutta luotettavia. Yrityksellä oli tuolloin tietty kriisi, joten heidän piti tehdä rahaa. Kehittäjät eivät kuitenkaan hylänneet hyvien autojen luomisen periaatteita. No, tämä johti C-sarjaan.

Tämän segmentin uusin malli on Se näyttää hyvältä. Sen nopea, urheilullinen muotoilu ja ajovalojen ilmeikäs "ilme" houkuttelevat katseen välittömästi. Euro NCAP -testin mukaan auto sai täydet viisi tähteä turvallisuuden suhteen - korkein arvosana ja oikeutetusti ansaittu. Yleisesti ottaen auto on ihanteellinen vaihtoehto ihmisille, jotka arvostavat mukavuutta ja mukavuutta.

AMG

Vuonna 1967 maailma sai tietää sellaisesta yrityksestä kuin AMG. Nykyään se on suosituin viritysstudio, joka on myös Mercedes-osasto. Mutta tuolloin AMG oli kahden insinööriystävän yksinkertainen toimisto, jotka virittivät Mercedestä itse. Menestys saavutti kuitenkin melko nopeasti, ja nykyään kaikki tietävät, että AMG-merkki tarkoittaa, että henkilö kohtaa voimakkaan, nopean, vaikuttavan auton.

Otetaan esimerkiksi CLS 63 -versio, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2011. Malli oli hämmästyttävä. Valmistajat päättivät kuitenkin parantaa sitä. 5,5-litrainen twin-turbo V8-yksikkö, urheilujousitus, 7-vaihteinen vaihteisto välittömällä käynnistyksellä, neliveto (tunnetaan nimellä 4Matic), parametrinen urheiluohjaus. Tätä autoa voisi todella kutsua jokaisen superautoja ja suurta nopeutta rakastavan henkilön unelmaksi. Tämä ei kuitenkaan osoittautunut rajaksi.

Uutta vuodelle 2015

Uusi tuote, joka tuli tunnetuksi nimellä GT-S AMG, aiheutti tunteiden myrskyn Mercedes-tutkijoiden keskuudessa. Auto esiteltiin vuonna 2014, mutta se julkaistiin myyntiin vasta vuonna 2015. Harvat Mercedes-automallit ovat aiheuttaneet niin paljon kiistaa. Tämä auto ei näytä ajavan. Tämä kaksipaikkainen superauto pystyy saavuttamaan 310 kilometrin tuntinopeuden, se on erinomainen ajettavuudessa, reagoi kaikkiin kuljettajan liikkeisiin, kiihtyy satoihin hieman yli 3,5 sekunnissa ja sen moottorin teho saavuttaa 510 hv. Aivan uskomaton auto kaksoisturbomoottorilla. Mutta muotoilu voisi olla parempi. Sama CL AMG (joka ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1996) näyttää paljon mielenkiintoisemmalta. Mutta kuinka monta ihmistä - niin monta mielipidettä. Joka tapauksessa uutta tuotetta ollaan jo nappaamassa.