Vuonna 2003 General Motors esitteli Los Angelesissa uuden kompaktin Hummer h3 T:n, joka on luotu Chevrolet Colorado|TrailBlazerin pohjalta - neliveto, joustava taitettava katto, kolmelta sivulta avautuva lava-auton runko ja editointi. Nikeltä.

Hummer ash 3 - amerikkalaisen autoyhtiön Hummerin jeeppi. Sitä valmistettiin vuosina 2005-2010 autotehtailla Yhdysvalloissa ja Etelä-Afrikassa. Perusalusta on GMT 345. H3 on Hummerin mallisarjan pienin, valmistettu farmariautona, lava-autona (H3-T). Kesällä 2003 allekirjoitettiin sopimukset General Motorsin autoyhdistyksen kanssa ja GM-maastoautojen tuotanto järjestettiin Venäjän federaatiossa Kaliningradissa AVTOTOPin tehtaalla.

Kun katumaasturia alettiin valmistaa massatuotantona, kirjain "T" katosi H3-indeksistä.

Hammerin ulkopinta on korostetusti karkea - paksunnetut koripaneelit, neliön muotoinen ohjaamo, massiiviset valot, suorakaiteen muotoinen jäähdyttimen säleikkö. Kantava runko jousituksineen, ohjaamo ja tavaratila on tehty yhtenä kokonaisuutena - rakenteen lujuuden lisäämiseksi.

Kahdesta puoliskosta valmistettu runko sivuovilla - ylempi avautuu sivulle ja alempi taittuu alas ja muuttuu apuportaiseksi. Tavaratilan sivuilla on sisäänrakennetut kompaktit taitettavat työkalulaatikot. Sotilasauton rohkeaseen ulkonäköön lisättiin tietty leikkisyyden elementti - kumi punaisilla lisäkkeillä ja hienolla kulutuspinnan kuviolla.

Auton etuosassa on pystysuorat raot jäähdyttimen säleikkössä, pyöreät ajovalot, sumuvalot etuosan muovipuskurissa.

Kaapelin kiinnittämiseen on jopa neljä rengasta. Ulkopuolen kuvauksessa on huomattava valtava konepelti, suuret ovet porsaanreikäikkunoilla, tehokkaat pyöränkaaren siivet ohjaimilla ja suorakaiteen muotoiset takavalot. Hummer h3, jonka kuvan näet alla, on todella maskuliininen auto.

Sisustus

Auton sisustus säilyi H3:ssa yhtä tunnistettavana kuin ennenkin. Sisäverhoilu erityisestä lämmöneristysmateriaalista, joka on päällystetty istuimilla, ja tumma verhoilu punaisilla nahka- ja metalliosilla. Kojelauta valaistuilla mittareilla, kromi kellotaulu, värinäyttö ohjauskonsolissa ja ilmastointi.

SUV:n lisävarusteita lisättiin, ja paneelin eri mittaristojen määrä korvattiin tiukalla neljän renkaan listalla. Ohjauspyörä on pyöristetty ja varustettu tyyppikilvellä.

Konsolin yläosassa on useita käyttöpainikkeita ja alapuolella CD-radio ja ilmastointinuppi. Mukana on myös lämmitettävät istuimet, sähkötoiminen kattoluukku, DVD-navigaattori ja monia muita lisälaitteita, jotka tekevät autosta ainutlaatuisen, ja kuljettaja ja matkustajat tuntevat olonsa mukavaksi.

Tekniset tiedot

Hummer h3:n tekniset ominaisuudet vahvistavat sen käytännöllisyyden ja luotettavuuden:

Moottori

• Tyyppi - bensiini
• Polttoaineen toimitus – pisteruiskutus
• Sijaitsee - edessä, pituussuuntainen
• Sylinterit - viisi, rivissä
• Venttiilit - kaksikymmentä
• Työtilavuus - 3 700 cm / cu
• Raskaus - 242 hv nopeudella 5600 rpm
• Vääntömomentti - 327 nopeudella 4 600 rpm

Tarttuminen

• Vaihteisto - automaattinen 4/5 askelta tai mekaniikka
• Veto - täysi, poikkiakselin tasauspyörästölohkoilla
• Vääntömomenttiarvo etu-/taka-akseleilla - 40/60

Alusta

• Etujousitus - riippumaton, vääntötanko, kallistuksenvaimennin
• Takajousitus - riippuvainen, jousi kallistuksenvaimentimella
• Etujarrut - levyjarrut, tuuletetut
• Takajarrut - levy
• Renkaat - 265/75 R16
• Ohjausvaihde - vaihde / hammastanko hydraulisella tehostimella

Mitat hummer h3

• Korityyppi - SUV
• Pituus - 4 740 mm
• Leveys - 1 900 mm
• Korkeus - 1 872 mm
• Välys - 216 mm
• Etutela - 1 651 mm
• Takatela - 1 664 mm
• Akseliväli - 2 842 mm
• Kääntöhalkaisija - 11,2 m
• Omapaino - 2 132 kg
• Täysi paino - 2 721 kg
• Tavaran tilavuus - 835 l
• Ovet - viisi
• Istuimet - viisi
• Nosto atsimuutti - 40 gr
• Laskeutumis atsimuutti - 37 gr
• Atsimuutin pituussuuntainen läpinäkyvyys - 25 gr

Tulosindikaattori

• Suurin nopeus - 180 km / h
• Kiihtyvyys pysähdyksestä 100 km/h - 8,9 sekuntia.
• Polttoaineenkulutus per 100 km / h: kaupungissa - 16 litraa, esikaupunkialueella - 12 litraa
• Myrkyllisyysstandardi - EURO 4
• Polttoainesäiliön tilavuus - 87 litraa
• Polttoaine - bensiini AI 92/95

Turvallisuus

SUV on turvatyynyjen lisäksi varustettu lisäjarrutoiminnoilla, vakionopeudensäätimellä ja kirjoitetuilla antureilla, jotka tunnistavat lapset ja yhdistävät tarvittaessa AirBagin ja kaatumisanturin (joka antaa rengasmaisen tuen onnettomuuden sattuessa).

Elektroninen vakiovakiosäätö

• Jatkuvasti palavat ajovalot

Vaihtoehdot ja hinnat

H3 toimitetaan Venäjän automarkkinoille kolmella varustetasolla: Base, Adventure ja Luxe. Hammerin perusvarusteisiin kuuluvat: kaksi turvatyynyä, ABS, luistonesto, vakionopeudensäädin, lämmitettävät etuistuimet, nahkaverhoilu, ilmastointi, monitoimiistuimet, äänentoistojärjestelmä. Hummer h3:n lähtöhinta on 1 600 000 ruplaa.

Autojen korjaukset ovat suhteellisen edullisia ja Hummer h3 -varaosia on saatavilla autoliikkeistä ja autohuolloista.

Kun puhumme auton rodusta, tarkoitamme usein mallin kirjaimellista alkuperää, historiaa ja sukupolvien lukumäärää. Mitä enemmän vuosia malli on kulunut historiassa, kestänyt viimeisen kahden vuosikymmenen kriisit ja vaikeudet, sitä kunnioittavampi asenne sitä kohtaan kehittyy. Hammer Corporationista on tullut yksi harvoista amerikkalaisista yrityksistä, jotka ovat onnistuneet voittamaan viime vuosikymmenien vaikeat välimatkat ilman tappiota.

Tarjoamme sinulle yksityiskohtaisen katsauksen yhdestä tämän yrityksen tarjouksen suosituimmista moderneista malleista - Hummer H3. Juuri tätä maastoautoa voidaan pitää yhtenä harvoista todellisista miesautoista, jolla on kaunis rotu, erinomainen alkuperä ja muut etuoikeudet, jotka ovat vain eliitin käytettävissä. Hammer H3 on edelleen kysytty ja suosittu auto maailmassa.

Päivitetty muotoilu - katso merkkivalokuvia

Hummer H3 on yhtiön mallivalikoiman pienin SUV. Toisin kuin vanhempi veljensä Hummer H2, kolmannella versiolla on hienostuneempi muotoilu ja kaupunkimatkoille mukautetut ominaisuudet. Yhtiön vanhin ja suurin katumaasturi, Hummer H1, on melko epätavallinen auto, joka liittyy yksinomaan Yhdysvaltain armeijaan.

Itse asiassa Hummer h3 on yhtiön ainoa ehdotus, jota voidaan käyttää aktiivisesti kaikissa olosuhteissa. Jos haluat ajaa katumaasturilla vain ympäri kaupunkia - se tarjoaa sinulle erinomaisen mukavuuden, rakkauskilpailut ja pokaalit - Hummer H3 antaa sinun kuvata mitä epätavallisimpia videoita ja tehdä värikkäitä valokuvia valloittavista paikoista, joihin muut autot eivät pääse. . Suunnitteluominaisuudet ovat seuraavat:

muotojen karheus, mutta päälinjojen alityöskentely mahdollistaa päivittäisen käytön;
merkkiset Hummerin jäähdyttimen säleiköt ja pyöreä etuoptiikka;
runkoprofiilin neliömäinen kuvio pienellä lasitusalueella;
selkeät indikaattorit maastoauton sotilaallisesta alkuperästä;
uudet kevytmetallivanteet ja korkean kulutuspinnan renkaat;
kaunis ja käytännöllinen sisustus ilman röyhelöitä.

Hummer H3 on valmistettu yksinomaan maastokäyttöön. Sen hinta antaa sinun ostaa tämän maastoauton vain niille, jotka todella aikovat käyttää sitä aiottuun tarkoitukseen. Kaikkien Hummerin mallien sotilaallinen menneisyys teki mahdolliseksi tehdä autoista täysin immuuneja tien laadulle.

Venäjällä ei ole valtavasti Hammer-salongeja, joten sinun on mentävä tarpeeksi pitkälle koeajoa varten. Mutta amerikkalaisen tuotemerkin Hammer h3 uusi lippulaiva on selvästikin muutaman tunnin ajan uhrauksen arvoinen.

Konepellin alla on todellinen uusi sotilasvaruste

Yhtiö ei ole koskaan jahdannut hevosvoimaa. Moottoreita oli aina tarjolla vain muutama, mutta niiden teknisiä ominaisuuksia terävöitettiin SUV:n mukavuuden ja kestävyyden vuoksi. Hummer H3:n nykyisessä versiossa on kaksi vaihtoehtoa voimansiirtoille.

Junior-bensiinimoottorin tilavuus on 3,7 litraa ja se tuottaa 242 hevosvoimaa. Riittää aktiiviselle matkalle. Toisella voimayksiköllä on mielenkiintoisempia teknisiä ominaisuuksia. V8 ja 5,3 litran vetoisuus pystyvät kuljettamaan 300 hevosta. Mutta tämä ei ole vanhemman moottorin tärkein ominaisuus.

Yksikön vetoominaisuudet voivat kilpailla jopa teollisuustraktoreiden kanssa. Hummer H3 tällaisella yksiköllä voi hyvin vetää junavaunua.

Muuten maastoajoneuvolla on valtava määrä teknisiä ominaisuuksia, jotka ovat tärkeitä maastossa:

Uuden sukupolven Hammer H3:ssa on ohjaus- ja jousitussuojapaneelit;
on automaattinen rengaspaineiden valvontajärjestelmä;
kompassi asennettuna taustapeiliin Hummer H3:n ohjaamossa;
hyvä joukko turvaominaisuuksia;
jarrujen ohjaus;
kehittynyt älykäs nelivetojärjestelmä.

Hummer h3:lla ajaessasi sinun ei tarvitse miettiä liikaa maastoautosi teknisiä ominaisuuksia. Uudet ohjausjärjestelmät ja automaattiset asetukset tekevät tarvittavat toimenpiteet puolestasi. Voit ymmärtää Hummer H3:n pääominaisuudet jo koeajolla.

Jos päätät vakavasti harkita tätä autoa ostoksena, sinun tulee ehdottomasti tehdä pitkä koeajo, jotta tiedät paremmin auton luonteen ja sen pääominaisuudet.

Hinnat ja kokoonpanot - tärkeimmät erot versioissa

Armeijan maastoautona kulttimallissa Hammer H3 ei ole vain raakoja valokuvia ylpeästi valloitetuista vaikeapääsyisistä paikoista, vaan myös hyvin spesifinen kokoonpano. Autojen hinnat alkavat 1 miljoonasta 310 tuhannesta ruplasta, mutta mielenkiintoisempien kokoonpanojen hinta vanhemmalla moottorilla voi nousta 2 miljoonaan tai enemmän.

Pakettipaketti on varsin tuttu, eikä yllätä edes näin huikealla hinnalla:

Hummer h3:ssa on erinomainen ilmastointilaite, joka säästää lämmöltä jopa autiomaassa;
kuljettajan ja matkustajien mukavuuden takaavat edistyneet istuinasetukset;
Hummer H3 Basessa on hyvä äänijärjestelmä;
koeajolla potentiaalinen ostaja yllättyy vinyyliverhoillusta ohjauspyörästä.

Mutta nämä ovat vain miellyttäviä lisäyksiä suuren ja mahtavan auton yleiseen filosofiaan, joka kestää minkä tahansa muun kelvollisen ajoneuvon haasteen.

Yhteenvetona

Huolimatta siitä, kuinka korkea hinta pelottelee mahdollisia ostajia ja kuinka kovasti tehdas yrittää parantaa auton teknisiä ominaisuuksia, yleinen luottamus brändiin maailmassa säilyy auton suosion ytimessä. Kuljettajat, jotka ovat aiemmin omistaneet Hummer H3:n tai muun konserttimallin, harkitsevat vakavasti mahdollisuutta ostaa tämä auto uudelleen.

Jos Hummer H3:n ulkonäkö ei sovi sinulle, sinun ei pitäisi tuhlata aikaa salongiin, pitkiin koeajoihin ja muihin auton tutkimiseen liittyviin tekijöihin. Koneen tarvittavat ominaisuudet on melko helppo määrittää tarkastelemalla yrityksen toimittamia tietomateriaaleja. Mutta jos mahdollisuus ostaa käytännössä sotilaallinen maastoauto miellyttää sinua, kannattaa tutustua tunnetun amerikkalaisen yrityksen kolmanteen malliin tarkemmin.

Amerikkalainen SUV "Hammer H3" julkaistiin vuosina 2005-2010. Sen "kanta" on High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, joka on toistuvasti osallistunut vihollisuuksiin. Juuri tämä malli, jolla oli korkein maastohiihtokyky, muodosti perustan koko "H"-sarjalle. Ja kolmas Hummer on koko perheen pienin.

Ulkomuoto

"Hammer H3":n pituus on 4742 mm. Sen akseliväli on 2842 mm ja leveys yli 1,9 m. Korkeus on myös melko suuri - 1895 mm. Mutta SUV:n tärkein indikaattori on maavara. Ja tämän mallin maavara on 230 mm.

H3, verrattuna muiden sukupolvien autoihin, näyttää "siviililäisemmältä". Silti se ei tunnu tyypilliseltä keskikokoiselta SUV:lta. Se eroaa karkeista muodoista, mutta tärkeintä on, että päälinjat on suunniteltu tämän koneen päivittäistä käyttöä varten. Sen kulmikas, "tiili", brutaali muotoilu päätettiin jättää, koska juuri ulkonäkö on tämän auton tunnusmerkki.

Ja tietysti erikoiskoristeena on merkkituotteiden jäähdyttimen säleikkö, pyöreä optiikka ja uudet kevytmetallivanteet yhdistettynä korkean kulutuspinnan kumiin.

Sisustus

Sisältä Hammer H3 näyttää yksinkertaiselta, mutta houkuttelevalta. Pääominaisuus on suuren määrän vapaata tilaa. Neljä matkustajaa ja kuljettaja mahtuu mukavasti. Huomionarvoista on myös korkea varustetaso. Viimeistelyprosessissa käytettiin vain korkealaatuisia materiaaleja - miellyttävää pehmeää muovia, metallia, aitoa nahkaa. Monet autoilijat virittävät mielellään Hammer H3:n. Hänen salonginsa suunnittelun yksinkertaisuus mahdollistaa tämän.

Huomionarvoista on myös tilava tavaratila. Siihen mahtuu 835 litraa lastia. Jos tarvitset lisää tilaa, käännä vain takaistuinrivi alas. Ja tilavuus kasvaa välittömästi 1 577 litraan.

Kolme vuotta kolmannen sukupolven SUV-autojen tuotannon aloittamisen jälkeen sisustus on muuttunut. Autoilijoiden rakastama yksinkertaisuus ja toimivuus säilyivät, mutta konsolin osoittimien ja mittareiden määrä korvattiin neljällä tiukalla informatiivisella renkaalla, jotka suunnittelijat asettivat suoraan kuljettajan silmien eteen.

Moottorit

Arvostelut Hammer H3 -autosta ovat enimmäkseen myönteisiä. Ja monissa kommenteissa tämän maastoauton omistajat ylistävät moottoria.

Mallin konepellin alle asennetuille voimayksiköille oli yhteensä kolme vaihtoehtoa. Moottorisarjan "nuorimpana" pidettiin turboahdettua 3,5 litran moottoria, joka tuottaa 223 hv. Kanssa. Se asennettiin rinnakkain 5-nopeuksisen "mekaniikan" kanssa. Tällä moottorilla varustetun mallin suurin nopeus oli 180 km/h. Ja nopeusmittarin neula saavutti merkin 100 km / h 10 sekunnissa. Entä "ruokahalu"? Sen maltillisuus on vahvistettu lukuisilla arvosteluilla. "Hammer H3" polttoaineenkulutus on pieni - se vie noin 14-15 litraa 100 kilometriä kohti yhdistetyssä syklissä. Tämä on todella vaatimaton luku niin raskaalle autolle.

Konepellin alle asennettiin myös 3,7 litran 245 hevosvoiman moottori, jota tarjottiin sekä "mekaniikalla" että 4-vaihteisella "automaatilla". Mutta automaattivaihteistolla varustettu malli kuluttaa 3,5 litraa enemmän polttoainetta (14,7 l / 100 km). Molempien versioiden dynamiikka oli sama - ne kiihtyivät 100 km / h -merkkiin 9,8 sekunnissa.

Vuonna 2008 ilmestyi tehokkain yksikkö, joka valmistui vain Hammer H3:lla. Omistajan arviot vahvistavat tämän. 5,7 litran 305 hevosvoiman moottorin ansiosta auto kiihtyi "satoihin" vain 8,2 sekunnissa. Suurin nopeus rajoitettiin 165 km / h, ja kulutus 100 "kaupunki" kilometriä kohden oli 18,1 litraa. Ja tämän yksikön malli oli varustettu yksinomaan 4-nopeuksisella "automaatilla" elektronisella ohjauksella.

H3 3.5: omistajien kommentit

Hammer H3 3.5 -malli oli huomattavan suosittu. Omistajan arvostelut ovat harvoin kriittisiä.

Ihmiset kiinnittävät erityistä huomiota johtamiseen. Se on maastossa kevyt ja selkeä. Ja jopa sen mitoista huolimatta on mahdollista "ohjata" sitä hätätilanteessa, mikä usein yllätti tämän auton omistajat. Ja jarrut ovat muuten erinomaisia ​​- ne reagoivat polkimen kosketukseen välittömästi. Ja kääntösäde on kohtuullinen. He sanovat, että ulkonäkö on petollinen - ja niin brutaalista ja mittakaavasta huolimatta Hummer on erittäin ketterä ja ohjattava.

Ihmiset, jotka ottivat mallin automaattivaihteistolla, sanovat, että laatikko toimii ilman valituksia. Nopeus saavutetaan nopeasti, siirrot vaihtuvat huomaamattomasti. 3,5 litran moottorin "ruokahalu" on kohtalainen jopa 100 000 kilometrin jälkeen - 12 litraa maantiellä ja 17 kaupungissa. Muuten, jopa ankarimmissa pakkasissa moottorin käynnistäminen ei aiheuta ongelmia. Auto lämpenee nopeasti - viisi minuuttia riittää, jotta lämmintä ilmaa tulee ulos deflektoreista.

Ja matkat pitkillä matkoilla tai maastossa ovat erityisen hyviä, joita varten Hammer on luotu. Jousitus on vahva, luotettava - monessa suhteessa sen ansiosta taataan korkea maastohiihtokyky. Ja istuimet ovat mukavia, ja niissä on selkeä sivutuki. Tämä on ehdottomasti yksi mukavimmista 2000-luvun puolivälissä valmistetuista maastoajoneuvoista.

Turvallisuus

Tämä on toinen vivahde, jonka omistajien Hammer H3 -autosta jättäneet arvostelut sisältävät. Polttoaineen kulutus, ajettavuus ja mukavuus ovat tärkeitä autoa valittaessa, mutta maastossa tärkeintä on tuntea olonsa turvalliseksi.

Turvatyynyjen lisäksi mallissa on vakionopeussäädin ja lisäjarrupalvelu. Myös tähän Hummer-malliin on sisäänrakennettu antureita, jotka tunnistavat lapset ja sammuttavat AirBagin tarvittaessa. Onnettomuuden sattuessa tarjotaan "pyöreä" suojaus. Siellä on myös kaatumisanturi, joka paljastaa AirBagin auton "lennon" aikana, mikä voi merkittävästi vähentää vakavan onnettomuuden seurauksia. Autossa on myös elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja ABS.

Laitteet

Tämä auto on tyypillisesti off-road. Hummer H3:ssa on jousituksen ja ohjauksen suojapaneelit sekä automaattinen rengaspaineiden säätöjärjestelmä. Tärkeä lisäys on taustapeiliin asennettu kompassi ja erinomainen turvallisuusvarustesarja. Toinen malli on varustettu edistyneellä älykkäällä nelivetojärjestelmällä ja jarrujen ohjauksella.

Huomionarvoista on myös tehokkaan ilmastointilaitteen, edistyneillä asetuksilla varustettujen istuinten, erinomaisen äänijärjestelmän ja vinyyliviimeistelyn ohjauspyörän läsnäolo. Ja vuoden 2008 jälkeen malleihin ilmestyi taustakamera ja multimediaviihdejärjestelmä, joka on suunniteltu takarivin matkustajille. Jopa ostajilla oli mahdollisuus tilata luukulla varustettu versio.

Mukavuus

Jos ajat tällä autolla ympäri kaupunkia tai moottoritiellä, kenelläkään ei ole valituksia. Maastossa luisto ja heiluminen ovat mahdollisia, mutta siinä se on. Mutta auto ei reagoi töyssyihin ollenkaan.

Monet sanovat, että voit ottaa toisen ilmajousitusauton, joka ajaa pehmeämmin, mutta silloin sinun on huolehdittava lakatuista sivuista.

Musiikin ystävät puhuvat positiivisesti kaiutinjärjestelmästä. Ääni on selkeä, kaiuttimet ovat tehokkaita - laadukas äänituki matkoilla tarjotaan.

Mutta ennen kaikkea autoilijat ovat tyytyväisiä siihen, että matkoilla ei havaita aerodynaamista melua. Huolimatta siitä, että Hummer on "neliön" muotoinen.

Lisää säästöjä

Muuten, jotkut omistajat päättävät asentaa HBO:n vieläkin mukavuuden lisäämiseksi (vain taloudellinen). "Hammer H3" kaasulla saa hyviä arvosteluja - polttoainekustannukset ovat todella laskussa. Mutta asennusprosessi vaatii paljon vaivaa. Koska moottoritilassa ei ole vapaata tilaa ja imusarjan purkaminen vaatii ammattimaista lähestymistapaa. Ja konepellin alla on liian "korkea", mikä aiheuttaa paljon haittaa laitteiden asennuksen aikana.

Mutta tulos on sen arvoinen. Se kuluttaa 14-22 litraa kaasua 100 kilometriä kohden. Ruokahalua voidaan säätää itsenäisesti muuttaen ajon luonnetta.

Hummer H3 on Hummerin valmistama sotilastyylinen maastoauto. Tämä auto esiteltiin Amerikassa vuonna 2004, ja sitä on valmistettu vuodesta 2005. Koko mallisto on Hammer.

Ulkopuoli

Tämä kompakti SUV rakennettiin samalle alustalle kuin Chevrolet Colorado. Hummer H3:ssa on alkuperäinen pickup-runko, joka korvaa perinteisen suljetun rungon. Muotoilu on edelleen tiukka ja siinä on sotilaallinen ilme, minkä ansiosta tätä autoa ei voi sekoittaa mihinkään. Hammer H3 näyttää melko hyvältä kuin H2, mutta siinä on pienempi määrä kromikoristeita ja pienemmät mitat. Auton etuosa ei tullut minkäänlaiseksi odottamattomaksi yllätykseksi, sillä täällä näkyy edelleen 100% Hummeri, jo tutut raot pystysuorassa säleikkössä, kaksi pyöreää ajovaloa ja pari sumuvaloa asennettuna etupuskuriin. Näyttää siltä, ​​​​että autosta on tullut visuaalisesti litteämpi, mutta tämä oikeuttaa jonkin verran sen tosiasian, että hän pienensi korkeutta jopa 165 mm.

Siellä on myös huomattava jäähdyttimen säleikkö, joka paistaa, massiivinen puskuri, mutta jo valmistettu muovista. Mielenkiintoista on, että silmukoita on jopa neljä, kaksi kummallakin puolella, ja haluttaessa voidaan kiinnittää myös tankkikaapeli. Välittömästi silmään pistää valtava konepelti, jonka voi avata vain tavallisen auton tapaan. Siellä on myös suuret ovet sekä porsaanreikäikkunat. Sivulla näet vanteet, joiden säde on 16 tuumaa, jotka ovat ulkonäöltään hyvin samanlaisia ​​kuin H2:een asennetut vanteet. Eroja on kuitenkin, "kolmannessa" versiossa ne otettiin ulos sisätiloista ja peitettiin vahvoilla siipillä.

Varapyörä on siirtynyt 5. takaoveen eikä vie nyt puolta vapaasta tavaratilasta, kuten toisessa Hummerissa. Perä on täydellisesti yhdistetty omiin linjoihinsa ja leikattuihin muotoihin sekä kaarissa oleviin deflektoreihin, jotka on tehty erittäin brutaalisesti. Jos puhumme takavaloista, ne ovat hyvin samanlaisia ​​kuin Discovery 3 ja Nissan Patrol GR. Kaikissa niissä on suorakaiteen muotoiset plafonit. Yleisesti ottaen auto näyttää vaikuttavalta ja, kuten ennenkin, vakavalta.

Jotkut suunnitteluominaisuudet:

• Karheus voidaan jäljittää muodoissa, mutta pääääriviivojen hienostuneisuuden ansiosta kaikki on tasoitettu päivittäistä käyttöä varten;
• Hummerin autoyhtiön merkkiset jäähdyttimen säleiköt ja pyöristetty optiikka edessä;
• Profiilikuvio on neliömäinen ja siinä on pieni lasitusalue;
• Huomattava muotoilu ja tekniset ominaisuudet, kuten sotilasajoneuvo, joka voi voittaa maastoajon;
• Uudet kevytmetallivanteet isolla kumipinnalla.

Mitat

SUV:n kori on 4 742 mm pitkä, 2 842 mm pitkä, 2 172 mm leveä taustapeilit mukaan lukien ja 1 895 mm korkea. Auton maavara on 230 mm, mikä on teiden laatuun nähden varsin hyvä. Omapaino on noin 2 130 kg, mutta vanhemmissa versioissa se kasvaa 2 231 kiloon.

Sisustus

Hammer H3:n sisätiloissa on viisi istuinta ja korkea varustetaso. Hummer H3 -maastoauton sisustuksessa käytettiin vain korkeimman luokan materiaaleja, joihin kuuluu pehmeää muovia, metallista ja nahasta valmistettuja koristeellisia lisäosia. Etupaneeli suunniteltiin yksinkertaisesti, mikä puolestaan ​​antoi mahdollisuuden virittää sisätilat itsenäisesti, mikä periaatteessa on aina erottanut Hammerin muista autoista. Tietenkin H3:sta puuttuu vanhempien mallien valtava tavaratila. Se pystyy kuitenkin tarjoamaan 835 litraa vapaata tilaa, ja tarvittaessa voit taittaa takaistuinrivin, mikä lisää vapaata tilaa 1 577 litraan.

Vuosi 2008 antoi Hammer H3:lle hieman uudistuksen, jossa maastoauton ulkoa hieman muokattiin ja sisusta paranneltiin. Lisäksi valinnaisten varusteiden listaa laajennettiin, jossa oli jo esimerkiksi peruutuskamera ja järjestelmä takapenkkirivillä olevien matkustajien viihdyttämiseen. Hummer H3:n kolmas painos mahdollisti suuren muutoksen sen sisustukseen. Samassa paikassa on edelleen toiminnallisuus ja yksinkertaisuus, mikä oli luontaista ensimmäiselle sukupolvelle. Huomattava määrä erilaisia ​​​​ilmaisimia kojetaulussa korvattiin tiukasti 4 renkaan luettelolla, jotka sijaitsevat suoraan kuljettajan edessä. Monet ymmärtävät helposti, mitä niissä näytetään. Voimayksikön nopeus- ja kierroslukuanturi sekä lämpötila-anturi ja polttoainemittari kiinnittävät heti silmään.

On selvää, että Hammerin sisätilojen mukavuus on lisääntynyt, kiinnittämättä huomiota siihen, että sen koko on pienentynyt. Samanlainen suunta voidaan tuntea paitsi sisustuksessa ja elementeissä myös ulkonäössä. Ohjauspyörä osoittautui pyöreämmäksi ja se varustettiin H3-tyyppikilvellä. Kaikkien jo tuntemat, kuten "pokeri", vaihteistonupit voivat johtaa miellyttävään ulkonäköön, mikä periaatteessa voi järkyttää yrityksen kannattajia hieman, koska auto on tavallaan menettänyt yksilöllisyytensä. Keskellä sijaitsevalla konsolilla kaikki on melko selkeää. Yläosassa on useita toimintopainikkeita, ja niiden alla on CD-radio, ja aivan alareunassa on auton lämpötilansäätimet. Pisinkin matka tuo iloa ja nautintoa, jos tunnet sisätilojen mukavuuden; tätä tarkoitusta varten nahkaiset istuimet lämmitystoiminnolla, suuri kattoluukku katossa servokäytöllä, DVD "navigaattori" ja huomattava määrä Hummeriin on saatavana lisävarusteena lisälaitteita, jotka on suunniteltu varmistamaan SUV:n ainutlaatuisuus sekä kuljettajan ja hänen vieressään istuvien matkustajien mukavuus.

Tekniset tiedot

Tässä hirviössä on 3,5 litran moottori (223 hv), jossa on viisi sylinteriä ja varustettu turboahtimella. Vaihteistona on nelivaihteinen automaatti tai viisivaihteinen manuaali. Euroopassa myytäväksi asennetaan kolmen litran R4 CR -turbodiesel, jonka teho on 130 hevosvoimaa. Hummer H3 -luokituksen mukaan se on keskikokoinen jeeppi, jolla on hyvät maastohiihdot. Ja vaikka se on pienempi kuin H2, se ei ole menettänyt SUV:n ominaisuuksia.Auto perustuu: teräksiseen ja kestävään runkoon, itsenäiseen etujousitukseen ja riippuvaiseen takajousitukseen, ABS:iin levyjarruilla kaikille pyörille , alennusvaihde ja itselukkiutuva takatasauspyörästö. Hummer H3 Alpha -versiossa on 5,3 litran V8-moottori 305 hevosvoimalla. Moottorin suuri paino ja mitat eivät vaikuttaneet sen kulkukykyyn maastossa millään tavalla. Täällä alusta ja jousitus päivitettiin. Ohjausta on viritetty uudelleen ja nelivetovoimansiirtoa on vahvistettu.

Venäjän federaation automarkkinoille toimitetaan autoja, joissa on kolme varustetasoa - Base, Adventure, Luxe. Hammerin perusvarusteluun kuuluu kaksi turvatyynyä, ABS, luistonesto, vakionopeudensäädin, lämmitettävät etuistuimet, nahkaverhoilu ja paljon muuta. Edullisimman Hummer H3 -mallin hinnoittelu alkoi 1 600 000 ruplasta. Kaiken lisäksi maastoautossa on erinomainen ilmastointi, joka pystyy toimimaan myös kuumassa autiomaassa ajettaessa, edistyneet asetukset kuljettajan ja matkustajan istuimille sekä melko hyvä äänijärjestelmä.

Hammer H3:n hyvät ja huonot puolet

Maastoauto Hummer H3:lla on seuraavat edut:

1. 100 % tunnistettava ulkonäkö;
2. Suhteellinen harvinaisuus tiellä;
3. Auton hyvä maastohiihtokyky;
4. Riittävän korkea maavara;
5. Tavaratilan tilavuus, joka voidaan tarvittaessa kaksinkertaistaa;
6. Mielenkiintoinen muotoilu;
7. Tilava ja mukava sisustus;
8. Vahvat tehoyksiköt;
9. Ihan hyvä dynamiikka.

Haittoja on myös, ja ne ovat luonteeltaan seuraavanlaisia:

• Riittämätön ajomukavuus;
• Korkea polttoaineenkulutus;
• Auton huomattavat kustannukset;
• Keskimääräinen rakennuslaatu ja materiaalit (muovi) autossa;
• Huono sisäergonomia;
• Näkyvyys kärsii, mikä ei ole hyvä, kun otetaan huomioon tämän maastoajoneuvon mitat;
• Suurikokoinen;
• Vaikea käyttää kaupunkitilassa.

Yhteenvetona

Yhteenvetona Hummer H3 -maastoautosta on syytä sanoa, että huolimatta siitä, että sen koko on hieman pienentynyt, tämä ei ole vaikuttanut sen toimivuuteen, mukavuuteen matkustamossa ja ajokykyyn. Siitä on tullut nykyaikaisempaa. On selvää, että tämä auto ei sovellu päivittäisiin kaupunkiajoihin, varsinkin kun otetaan huomioon sen polttoaineenkulutus, joka kuluttaa keskimäärin 12-18 litraa 100 km:llä kokoonpanosta riippuen. Pikemminkin se sopii epätasaiseen maastoon tai off-roadiin sekä niille, jotka haluavat matkustaa, jolloin voit ottaa mukaasi kaikki tarvittavat asiat - tavaratila tarjoaa tällaisen mahdollisuuden.

Kyllä, sen sisustus on kaukana täydellisestä, ja anna kaiken sen olla kuivaa ja yksinkertaista, kuten armeijan ajoneuvoissa, mutta siinä on kaikki mitä tarvitset. Olimme tyytyväisiä kuljettajan ja matkustajan istuinten erilaisiin asetuksiin sekä niiden lämmitysvaihtoehtoihin. Varapyörän siirtymisen takaoveen ansiosta tilaa on vielä enemmän. Yleensä se osoittautui H2-sarjan arvoiseksi vastaanottimeksi. On vain sääli, että auton tuotanto keskeytettiin, mutta tästä autosta voisi odottaa konkreettisia muutoksia, jotka antaisivat siitä vielä paremman.

Hummer H3 kuva

Yrityksen malliston pienin auto on Hummer H3, jota USA:ssa jopa kutsuttiin vauvaksi. Malli myi hyvin yrityksen muihin malleihin verrattuna, sillä se on täysin käyttökelpoinen jokapäiväisessä maastoautossa.

Auto julkaistiin vuonna 2005 ja tuotanto lopetettiin vuonna 2010. Koko tuotantokauden aikana on myyty yli 150 000 kappaletta, ja tämä on vain Yhdysvalloissa. Valmistaja päätti valita pohjaksi.

Design

Ulkonäkö on hyvin samanlainen kuin H2, mutta silti on joitain muutoksia. Hupun avauskahvat ovat kadonneet kuono-osasta. Itse konepelti ei ole juurikaan muuttunut. Etuosa, jossa ajovalot sijaitsevat, ei myöskään ole muuttunut, mutta suuntavilkut ovat. Puskurin muoto on muuttunut, siinä on myös sumuvalot ja kaksi vinssiä.

Sivuosassa on nyt erittäin turvonneet pyöränkaapit, jotka muodostuvat juuri rungon muodon mukaan. Kaikella on myös kynnys mukavalle istuvuudelle. Valtavat kahvat ovien avaamiseen, suuret taustapeilit jalassa ja suorakaiteen muotoiset ikkunat. Etuylitys on 40 astetta ja takaylitys 37 astetta.

Auton takana on korkeat valot halogeenitäytteellä. Massiivinen rautapuskuri, joka ei varmasti vaurioidu onnettomuudessa. Takana valtava takaluukku on täysi vararengas.

Mitat ovat paljon pienemmät kuin 2. mallissa:

• pituus - 4782 mm;
• leveys - 1989 mm;
• korkeus - 1872 mm;
• akseliväli - 2842 mm;
• välys - 230 mm.

Salon Hummer X3

Auton sisustus on saanut merkittäviä muutoksia, nyt sen laatu on paljon parempi ja näyttää paljon nykyaikaisemmalta. Eteen on asennettu suuret ja mukavat nahkaistuimet, joissa on sähkösäätö ja lämmitys. Takana on mukava sohva, johon mahtuu helposti 3 matkustajaa. Vapaata tilaa on enemmän kuin tarpeeksi.

Nyt kuljettaja saa melko modernin 4-puolaisen ohjauspyörän nahkaverhoilulla. Ratin takana on nyt kojelauta isoilla analogisilla mittareilla, mutta melko informatiivinen ajotietokone miellyttää. Koko siisti on valmistettu alumiinista. Ohjauspyörä on säädettävissä sekä ulottuvuuden että korkeuden mukaan.

Auton keskikonsolia on paranneltu, sen yläosassa on kaksi ilmanohjainta, joiden välissä on Hummer H3 -hälytyspainike. Hieman alempana näemme painikkeet nelivedon ja erilaisten lukkojen asettamiseen. Kaiken alla on pääyksikkö, joka on yksinkertainen pieni näyttö ja pieni määrä painikkeita. Alla on kolme suurta nuppia, jotka on tehty ilmastoinnin ohjaamiseen. Kaikki on selkeää ja kätevää. Alaosassa on vain kaksi 12 V pistorasioita.

Tunnelissa ei ole paljoa, meidät kohtaa heti valtava vaihteiston valitsin, jonka pohjassa on kromiverhoilu. Sen jälkeen kahden mukinpidikkeen läsnäolo miellyttää, ja kaiken tämän jälkeen on suuri käsinoja nahkaverhoilulla.

Tekniset tiedot

Tyyppi	Äänenvoimakkuus	Tehoa	Vääntömomentti	Ylikellotus	Maksiminopeus	Sylinterien lukumäärä
Bensiini	3,5 l	223 hv	305 H*m	-	-	5
Bensiini	3,7 l	245 hv	327 H*m	8,9 sek.	180 km/h	5
Bensiini	5,3 l	300 hv	434 H*m	-	-	V8

Kuten toisessakin sukupolvessa, tällä oli vain yksi moottori Venäjän linjassa, mutta itse asiassa linjassa oli 3 moottoria. Tietenkin keskustelemme kaikista aggregaateista ja tutkimme kaikkia niiden tietoja. Sanotaanpa vain, että tämä on dynaamisesti paras malli.

1. Aloitetaan tehon nousevassa järjestyksessä, heikointa Hammer X3 -yksikköä ei maassamme myyty. Tämä on 3,5-litrainen 5-sylinterinen rivimoottori, joka tuottaa 223 hevosvoimaa ja 305 vääntöä. Millaista kiihtyvyyttä hänellä ei ole tietoja, mutta suurin nopeus tiedetään, se on 156 km / h.
2. Toinen yksikkö on jo myyty maassamme, tämä on myös vapaasti hengittävä 5-sylinterinen rivimoottori. Sen tilavuus on 3,7 litraa ja se tuottaa 245 hevosta ja 327 H * m vääntömomenttia. Kiihtyvyys satoihin on 9 sekuntia ja suurin nopeus on 180 km / h. Kulutus on melko korkea, mutta se on paljon vähemmän kuin muissa versioissa. AI-92:ta menee kaupungissa 14 litraa hiljaisella ajolla, ja valtatiellä kuluu 12 litraa.
3. Uusin yksikkö mallistossa on 5,3-litrainen V8. Siinä on enemmän tehoa, vain 300 hevosvoimaa ja 434 vääntöyksikköä. Mikä dynamiikka ja mikä kulutus on valitettavasti tuntematon, koska yksikkö ei ole suosituin.

Olen iloinen, että 5-vaihteinen manuaalivaihteisto ilmestyi valikoimaan, mutta oli myös mahdollista asentaa 4-nopeuksinen Hydra-Matic 4L60 -automaattivaihteisto. Auton ajo on aina täynnä. Hyvä jousitus, edessä on vääntötankojärjestelmä kaksoistukivarrella ja monilenkkijärjestelmä on asennettu taakse.

Kaikkea tätä auttaa Hummer H3 valuuttakurssin stabilointijärjestelmä, mäkilähtöavustin ja liukastumisenestojärjestelmä. Mallia ohjataan helposti hydraulisen tehostimen avulla. Malli näyttää itsensä hyvin maastossa, mutta ei suorassa, suureksi yllätykseksi. Tämä on hyvä, mutta ei paras SUV.

Hinta

Nyt tämä malli on lopetettu tuotannosta, ja se on mahdollista ostaa vain jälkimarkkinoilta. Keskimäärin varten 1 000 000 ruplaa voit valita melko hyvän vaihtoehdon, mutta sinun on silti panostettava palautumiseen. Katso pakettia, jos päätät ostaa mallin, koska perusmallissa oli vain:

• kangas verhoilu;
• ilmastointi;
• yksinkertainen radionauhuri;
• ksenon-optiikka;
• hälytys;
• 4 turvatyynyä;

Itse asiassa autossa ei ollut muuta, mutta varusteet täydennettiin jo kalliimmin:

• nahkaverhoilu;
• luukku;
• sähkökäyttöiset istuimet;
• istuinlämmitys;
• hyvä äänijärjestelmä;
• vakionopeudensäädin;
• ilmastointi.

Tämä on hyvä, vaikkakaan ei tarpeeksi luotettava ja ahne SUV. Tässä X3-pään suurimmat haitat, muotoilu tai mitat ovat kaikki makuasioita. Malli sopii varsin perheautoksi, joka vie sinut myös mökille ilman ongelmia, olipa se missä tahansa erämaassa. Jos pidät siitä, osta vapaasti, mutta muista, mikä sinua odottaa.

Video