SUV, jota rakastat.

Jokaisella autonvalmistajalla on omat mieltymyksensä, omat periaatteensa, joita yritys noudattaa kehittäessään seuraavaa mallia. Tyylikäs muotoilu, pysäyttämätön moottoriteho, eleganssi tai halu rikkoa uusia ennätyksiä kiihtyvyydessä 0-100 km/h.

Englantilainen yritys Land Rover tuotannon pääsuunta määritettiin viime vuosisadan puolivälissä.

Maailma tarvitsee autoja, jotka voivat voittaa vaikeimmatkin tiet. SUV-autot - siihen kuluttaja on valmis.
Maurice Wilks, Range Roverin perustaja.

Joten vuonna 1948 Land Roverin tavaramerkki rekisteröitiin ja yritys aloitti pitkän ja tapahtumarikkaan matkansa rakentaakseen autojen "all-terrain-tulevaisuutta".

Land Roverin historia

40-luvun puoliväli oli vaikeaa sodanjälkeistä aikaa kaikille teollisuudenaloille. Resurssit puuttuivat kovasti, Englannin talous oli laskussa ja erittäin nopeiden nopeiden autojen julkaisusta, joihin yritys erikoistui mönkijä ennen sodan alkua ei voinut olla epäilystäkään. On tullut aika täysin erilaisille autoille, koneille, joilla on selkeästi määritellyt tehtävät: kestävyys, valmius kovaan käyttöön ja maastohiihtokyky.

Tuolloin Maurice Wilks oli Roverin pääsuunnittelija, kun taas hänen veljensä oli saman yrityksen toimitusjohtaja. Sanalla sanoen, kaverit olivat hyvin perehtyneet autoihin. Wilkesin tärkeimpiä suosikkeja oli amerikkalainen SUV Willys.

Tätä automallia käytettiin yksinomaan sotilaallisiin tarkoituksiin ja se oli yhteinen kehitystyö Willys-Overland Motors Ja Ford. Kevyt tiedusteluajoneuvo täytti tiukimmatkin standardit, ja sen vapauttamista valvoi suoraan Yhdysvaltain hallitus. Vuonna 1945 katumaasturin tuotanto keskeytettiin, ja yritteliäillä veljillä oli idea, joka muuttuisi pian yhdeksi sodanjälkeisen aikakauden menestyneimmistä autoista.

Ison-Britannian hallitus löi vetoa autoteollisuudelle, eikä vasta lyöty Land Rover voinut pettää meitä.

Tuotannon metallipula päättyi vuonna 1947. Sotateollisuus hidastui, ja vuotta myöhemmin ryhmän ensimmäisen maastoauton Land Roverin esikoinen kehui Amsterdamin autonäyttelyssä.

Vaihteisto ja moottori lainattiin Rover-henkilöautosta, runko oli valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta, korroosionkestävä ja edullinen valmistaa. Alustan valmistukseen valittiin romuteräs, joka kieltäytyi puristamasta. Joten Land Rover sai luotettavan ja kestävän laakerituen. Ulkopuolelta kuulosti edelleen sodan kaikuja - vihreää maalia, kulmikkaita muotoja.

Vaikka Wilkes-veljekset asettivat uuden mallin "väliluokkaksi maanviljelijöille", Land Roverin hullu kysyntä pakotti yrityksen harkitsemaan uudelleen suunnitelmiaan julkaista ensimmäinen SUV. Vuoteen 1949 mennessä Land Rover SUV myi enemmän kuin vakiintunut Rover sedan.

1,5 litran moottori 48 hevosvoimalla ja neliveto jopa 75 km/h huippunopeudella on ensimmäinen Land Rover, joka tulee myyntiin 68 maassa vain muutamassa kuukaudessa. Ja mikä tärkeintä, mikä houkutteli ostajia alun perin - neliveto.

Ensimmäinen SUV avasi yritykselle uusia mahdollisuuksia. Auton myynti oli erinomaista, ja Land Rover -konserni saattoi ohjata tuloja uuteen kehitykseen. Vuonna 1950 julkaistiin uusi Land Rover -malli modifioidulla ajojärjestelmällä: nyt kuljettaja sai itsenäisesti päättää, jatkaako tiellä etu-, taka- vai neliveto. Ilmestyi useita vaihtoehtoja eri akselivälin pituuksilla, ja runko alkoi saada uusia ääriviivoja.

Seitsemän vuotta myöhemmin, vuonna 1957, Land Rover aloitti dieselmoottoreiden asentamisen ja hylkäsi kokonaan "pehmeän rungon" korvaamalla kangasosat alumiiniosilla. Tänä vuonna suunniteltiin Land Rover, josta tuli todellinen aikakauden klassikko. Nykyään se on malli Land Rover Defender.

Vähitellen Land Rover on muuttumassa "viljelijöiden autosta" auton symbioosiksi, jolla on erinomainen maastojuoksu ja mukavuus sedanien tasolla. Seitsenpaikkaisen lanseerauksen innoittamana Farmari"täydellä täytteellä" Land Roverin insinöörit alkavat kokeilla sisustuslaitteita.

Vektori on valittu oikein. Sisälämmitin, pehmeä oviverhoilu, nahkasisustus - kaikki nämä ovat vivahteita, jotka erottivat tuon ajan premium-auton pelkästä autosta "kaikille". Vuonna 1970 ensimmäinen malli julkaistiin range rover, joka tulee hankkeen myötä Amerikan markkinoille Projekti Eagle.

Buick V8 -bensiinimoottori, kiihtyvyys satoihin 11,9 sekunnissa, huippunopeus 160 km/h - näistä ominaisuuksista on tullut uusi standardi automaailmassa. Hänestä tuli Louvren päänäyttely ja hän sai tittelin "teollisen muotoilun vertailunäyte".

Range Roverin julkaisun myötä Land Roverin historiassa avautuu uusi sivu. Edessä on 45 vuoden uskomattomia kokeiluja, kehitystä ja parannuksia, kolme maailmanlaajuista SUV-sukupolvea ja kymmeniä arvostettuja palkintoja.

Vuonna 1989 perheen SUV tulee markkinoille löytö. Range Roverin edullisempi muunnos sai yksinkertaistetun rungon.

Yhdeksän vuoden kuluttua maastoauto saa toisen tuulen ja sen reinkarnaatio ruumiillistuu Range Rover Discovery Series II: 5-sylinterinen dieselmoottori patentoidulla ruiskutusjärjestelmällä.

Vuonna 1993 1,5 miljoonas Land Rover rullasi pois konsernin kokoonpanolinjalta, ja baijerilainen autonvalmistaja BMW AG otti uuden sukupolven SUV-mallin jatkosuunnitteluun.

Vuonna 1997 SUV:sta esiteltiin kompakti versio. Land Rover Freelander. Tämä on yrityksen malliston pienin auto, jota kutsutaan usein "matkamuistomaastoautoksi"

Vain viiden vuoden aikana Freelanderista on tullut Euroopan myydyin 4x4-ajoneuvo.

Land Rover SUV -mallien nopea kehitys ja vaikuttava kysyntä synnyttävät yhä enemmän uusia malleja.

Land Rover on koko maastoajoneuvojen kehityksen aikana patentoinut joukon teknologioita, jotka ovat tehneet ajamisesta vaikeilla teillä nautintoa:

• HDC alamäkeen järjestelmä;
• kaikkien pyörien riippumaton ilmajousitus elektronisella ohjauksella (kun asennetaan kantava runko ja poikittaismoottori);
• Range Roverista tuli ensimmäinen maastoauto, jossa oli kokonaan alumiinirunko;
• ensimmäinen elektroninen luistonestojärjestelmä.

Ja missä on korkean teknologian patentteja, siellä on arvokkaita voittoja. Maastoauton elementtinä ovat jyrkät tutkimusmatkat, hullun pitkät juoksut ja kohdat, joissa klassinen sedan olisi saanut sydänkohtauksen. Sotilaallinen kokemus auttoi, ja Land Roverin saavutusten aarre täydentyi uusilla palkinnoilla:

• Vuonna 1972 Range Roverista tulee ensimmäinen ajoneuvo, joka onnistui suorittamaan 29 000 kilometrin pituisen Trans-American-ajon.
• Vuonna 1974 Range Rover ylitti Saharan aavikon. 100 päivää kestäneen matkan pituus oli 12 000 km.
• Vuonna 1977 maastoauto voitti helposti 30 175 km:n kilpailun Lontoon ja Sydneyn välisessä kilpailussa.
• Vuodet 1979 ja 1981 olivat Range Roverin ennätysten vuosi: 27 nopeusennätystä diesel Range Roverilla ja kaksi voittoa yhdessä vaikeimmista kilpailuista, Pariisi-Dakar-rallissa vuosina '79 ja '81.
• Päivitetty ja muokattu Range Rover -hybridimalli ylitti onnistuneesti Great Silk Roadin Isosta-Britanniasta Intiaan. Tämän kuoppaisen reitin pituus on 16 000 kilometriä.

Kaikkien Range Rover -maastoautojen vahvuus on niiden kyky yhdistää teknologinen teho ja luotettavuus huippuluokan viimeistelyyn ja tasokkaan sisustukseen.

Land Rover -autovalikoimaa edustaa vaikuttava mallisto, joka kattaa lähes kaikki modernin kuljettajan maut ja mieltymykset, joille luotettavuus on ensisijainen laatu.

Vuonna 2005 lippulaiva valloitti markkinat Range Rover Sport, joka sai tittelin "paras auto yrityksen historiassa". Crossover-myynti alkoi vuonna 2011 Range Rover Evoque ja yritys onnistui jälleen yhdistämään yhteensopimattoman esitellen kaupunkiauton katumaasturin luonteeseen.

Range Rover -mallien 45-vuotisen historian aikana valmistaja on onnistunut muuttamaan "vain maastoauton" premium-autoksi. Mene pitkälle matkalle vaikeassa maastossa ja tunne samalla mukavuuden kehdossa - tämä on Land Roverin päätehtävä, jonka yritys selviää menestyksekkäästi.

Kuusi ja puoli vuosikymmentä vastaa 780 kuukautta tai 23 725 päivää. Tänä aikana Land Rover on kasvanut yksinkertaisesta rantasuunnitelmasta maailmanlaajuiseksi brändiksi, joka myy satoja tuhansia ajoneuvoja. Land Roverin historia on matka täynnä seikkailuja, suunnittelua, innovaatioita, riskejä ja ennen kaikkea tuhansia uskollisia Land Roverin omistajia.

Termiä "Land Rover" käytettiin alun perin nimeämään yksi ensimmäisistä siviiliväestön maastoajoneuvoista vuonna 1948. Vasta myöhemmin hänestä tuli erilaisten ajoneuvojen valmistaja ja lopulta 4x4-merkki.

Alla olevassa artikkelissa kerrotaan vain joistakin pääkohdista, jotka tekivät Land Roverista loistavan yrityksen.

Tien alku

Land Roverin historia alkoi sodanjälkeisen ajanjakson vaikeina aikoina. Sota toi monia muutoksia maailmankartalle ja jätti vahvat kansakunnat raunioiksi. Iso-Britannia oli täysin uupunut, ja ihmiset elivät vaikeissa taloudellisissa olosuhteissa.

1947 - Legendan synty

Land Roverin historia alkoi vuonna 1947 Walesin rannan hiekkaan piirretystä piirroksesta. Maatilallaan Roverin teknologiajohtaja Maurice Wilkes ja hänen veljensä Spencer Wilkes (toimitusjohtaja) näkivät markkinaraon katumaastureiden markkinoilla ja alkoivat kehittää Land Roveria käyttämällä Jeepin alustaa ja Rover-auton moottoria.

Runko valmistettiin kevyestä metalliseoksesta ja runko normalisoidun teräksen romuista. Tosiasia on, että sodan jälkeen teräksestä tulee erittäin niukka hyödyke, ja alumiinia oli runsaasti. Auton konepellin alla toimi 1,6 litran moottori.

1948 - Land Rover lanseerattiin ja välitön menestys Amsterdamin autonäyttelyssä

Vuotta myöhemmin ensimmäinen Land Rover esiteltiin Amsterdamin autonäyttelyssä ja se oli välitön menestys. Rover tajuaa nopeasti, että erikoistuote voi menestyä muita autoja paremmin – ja vuoden loppuun mennessä se alkaa viedä näitä "Farmer's Friendiksi" kutsuttuja autoja 70 maahan ympäri maailmaa.

1950 - Nelivetolaatikon päivitys

Alkuperäiseen Land Roverin suunnitteluun tehtyjä muutoksia ovat suuremmat, tehokkaammat ajovalot, jotka paistavat säleikön reikien läpi ja kovakantinen laitteisto. Nelivetolaatikko on täysin vaihdettu.

1951 - Moottorin koon suurennus

Roverin 1,6-litrainen moottori on korvattu suuremmalla 2,0-litraisella moottorilla.

1953 - Varhaisen Land Roverin tavaratilan laajennus

Tavaratilan kasvu johtui pitkästä Land Rover -pyöräkerrasta (218 cm). Uuteen luodaan Pick Up -versio ja farmari, joista on tullut yhtä suosittuja kuin muutkin versiot.

1955 - Uusi voimayksikkö

Land Roverin historia sai jatkoa uuden voimayksikön ansiosta, joka valmistettiin Rover-sedaneille.

1956 - Isompi ja parempi: pitkä akseliväli - enemmän tilaa

Land Roverista tulee isompi ja parempi 272 cm:n akselivälin myötä, joka auttoi 10 istuimelle. Sitä on myös levennetty 223 cm:stä 277 cm:iin tehdäkseen tilaa uudelle kehitteillä olevalle.

1957 - Uusi dieselmoottoriperhe

Kokonaan uuden moottoriperheen alku oli 2,0 litran dieselmoottori erityisillä yläventtiileillä.

Toinen sukupolvi ja jatkokehitys

1958 - Edelleen merkittävä 10 vuoden jälkeen: Sarja II

Series II Land Rover erottuu Amsterdamin autonäyttelyssä (kuten kymmenen vuotta sitten ensimmäisen Land Roverin jälkeen). Siinä on leveämpi runko sivuilla ja kynnykset piilottaakseen alustan. Auto debytoi uudella 2,2-litraisella bensiinimoottorilla ja sai erittäin positiivisen vastaanoton.

1959 - 250 000. Land Roverin tuotanto

Toinen virstanpylväs legendaariselle brändille oli 250 000. ajoneuvo, joka vierii pois tuotantolinjalta tänä vuonna.

1961 - Sarja II A: suuri teho

Land Roverin historia ulottuu II A -sarjan tuotantokaudelle, auton moottorin kapasiteettia lisättiin lisäämään tehoa. Samana vuonna markkinoille tuodaan 12-paikkainen farmari.

1965 - V8-moottoriseoksen hankinta

Neuvottelut General Motorsin kanssa saatiin onnistuneesti päätökseen, ja Land Rover sai oikeuden kaikkiin kevyen 3,5 litran V8-bensiinimoottorin seoksiin.

1966 - 500 000. auto julkaistiin

Huhtikuussa Land Roverin tuotanto saavuttaa puolen miljoonan rajan.

1967 Rover sulautuu Leylandiin

Rover sulautuu kuorma-autovalmistaja Leylandiin, joka puolestaan ​​on ostanut kilpailevan autovalmistajan Triumphin. Malleissa, joissa on 276 cm akseliväli, tuli saataville kuusisylinterinen 2,6 litran moottori.

1968 - Kahden suurimman yrityksen fuusio

Leyland - mukaan lukien Rover ja Triumph - liittyy British Motor Corporationiin (BMC). Fuusio sisältää Austinin, Morrisin ja Jaguarin, mikä yhdistää brittiläiset autonvalmistajat yhdeksi yritykseksi - British Leylandiksi.

Kolmen vuoden kehitystyön jälkeen Truck Utility ½ Ton -kuorma-auto, joka tunnetaan paremmin nimellä Lightweight, siirtyy Britannian armeijan palvelukseen.

1969 - Valaistusstandardien muuttaminen

Uusien etulokasuojasääntöjen mukaisesti.

Videolla - Land Rover -brändin historia:

Kolmas sarja ja Range Roverin syntymä

1970 – Range Rover syntyi

Kesäkuussa 1970 Land Roverin historiaa valaisee uuden suuren malliston lanseeraus - Range Rover, josta on tulossa uusi merkki tulevaisuudessa. Auton jousitus on pitkä kierrejousi, joka antoi autolle hyvät ajotavat sekä erinomaiset ketteryysvivut.

Teho tulee uudesta 3,5-litraisesta bensiinimoottorista, jonka avulla auto saavuttaa lähes 160 km/h huippunopeuden. Range Roverissa on nelivetoyksikkö, joka auttaa selviytymään V8-moottorin tehosta ja vääntömomentista.

Jarrujärjestelmässä on innovatiivinen kaksipiirinen hydrauliikka, jossa on monipuoliset levyjarrut. Kaksiovisessa rungossa on Land Roverin tavaramerkityt alumiinipaneelit ja Roverin uusimmat turvallisuustekniikat, mukaan lukien taitettaviin etuistuimiin integroidut turvavyöt.

Range Rover palkitaan kultamitalilla auton rungosta ja se on tunnustettu Donin turvallisuuspalkinnolla.

1971 - 750 000. Land Rover- ja Dewar -palkinto

750 000. Land Roverin vuonna Range Rover saa RAC Dewar Award -palkinnon erinomaisesta suunnittelusaavutuksesta. Land Roverin kolmas sarja julkaistaan.

Series III:ssa on täysin synkronoitu vaihteisto ja tehokkaammat jarrut pitkällä akselivälillä 276 cm:n versiossa.Ulkisesti autossa on uusi käyttöliittymä, jota täydentää uusi muovinen säleikkö.

Brittiläinen Trans-Americas Expedition lähettää kaksi Range Roveria Alaskaan joulukuussa matkalla Tierra del Fuegoon. Toinen retkikunta on matkalla Keski-Amerikan viidakoihin.

1975 - Valtion valvonnassa

Useita vuosia kestäneen teollisen myllerryksen jälkeen valtio otti British Leylandin hallintaansa estääkseen sen konkurssin ja kymmenien tuhansien työpaikkojen menetyksen.

1976 - 1 miljoonas auto valmistettu

Land Roverin historia kertoo ensimmäisen miljoonan 223 cm:n farmariauton tuotannon Solihullissa.

Itsenäisyys

1978 - Osakeyhtiö

Teollisuusmies Michael Edward on mukana hallituksessa johtamassa yritystä. Hän perustaa Land Rover Limitedin erilliseksi toimintayhtiöksi, ja Land Rover on ensimmäistä kertaa itsenäisen johdon alaisuudessa. Valtion rahoitus lupaa kaksinkertaistaa tuotannon 1980-luvulla.

1982 – 100 000. Range Rover lanseerattiin

Juhlavuoden lisäksi yritys esittelee Range Roveriin automaattivaihteiston, jossa on kolmivaihteinen Chrysler.

1983 - One Ten julkaisu

Land Roverin uusi toimitusjohtaja Tony Gilroy käynnistää ohjelman, joka keskittää tuotannon Solihullin päätehtaalle. One Tenin julkaisu on alkanut. Uusi ajoneuvo käyttää Range Roverin kierrejousia. Muita ominaisuuksia ovat viisivaihteinen vaihteisto, etulevyjarrut, yksiosainen tuulilasi ja valinnainen ohjaustehostin.

1985 - Automaattivaihteiston parannus

Nelivaihteisen vaihteiston parantamisen lisäksi Land Roveria on myyty yli 120 maassa ympäri maailmaa, ja suunnitelmia on laajentaa edelleen.

1986 - Diesel Range Rover rikkoi ennätyksiä

Range Roverin dieselversio julkaistaan ​​2,4-litraisella turboahdetulla VM-moottorilla.

1987 – Range Rover lanseerattiin Yhdysvalloissa

Range Roverin muodostuminen Pohjois-Amerikassa ennakoi ajoneuvon lanseerausta Yhdysvaltain markkinoille.

1988 - Land Rover 40 vuotta

Land Roverin 40-vuotisjuhlavuotta leimaa yli 1,6 miljoonan ajoneuvon kokonaismyynti maailmanlaajuisesti. Rover Group myydään British Aerospacelle (BAe).

Video Land Rover -autoista:

Avajaiset ja akatemiat

1989 - Range Rover saa 3.9 V8 -moottorin

19 vuoden tauon jälkeen Frankfurtin autonäyttelyssä maailma näki brändin uuden mallin - Discoveryn, joka oli merkittävä askel eteenpäin Land Roverin historiassa. Suoraruiskutus TDI-moottori oli uusi mekaanisen voiman lähde, kun taas 3,5-litrainen V8 tarjottiin vaihtoehtona.

1990 - Range Roverin ja Defenderin 20 vuotta

Land Rover -sarjaa tarjotaan 200 TDi -moottorilla tukemaan brändin uutta strategiaa, mallia kutsutaan Defenderiksi.

Range Rover juhlii vuosipäiväänsä tuomalla markkinoille neljä kanavaa neljällä pyörällä, jotka on maailman ensimmäisenä suunniteltu optimaaliseen off-road-suorituskykyyn. Pohjois-Amerikasta tulee brändin suurin markkina-alue. Land Rover korostaa asemaansa maailman johtavana SUV-valmistajana ja avaa Land Rover Experiencen Solihullissa.

1993 - Turvatyynyt

Mallivuonna 1994 Discovery on saamassa merkittävän kasvojenkohotuksen. Sisällä uuteen kojelautaan ilmestyvät kuljettajan ja matkustajien turvatyynyt. Nämä muutokset tasoittavat tietä pääsylle Pohjois-Amerikan markkinoille.

BMW:n siiven alla

1994 - Saksalainen yritys osti

BMW on ostanut Rover Groupin, johon kuuluu Land Rover. Range näki myös toisen sukupolven päivänvalon tänä vuonna.

1997 - Freelander lanseerattiin

Samassa Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa esiteltiin Land Roverin upouusi Freelander-tuote. Autossa on poikittainen nelisylinterinen moottori.

1998 - 50 vuotta yrityksen perustamisesta

Yritys juhli vuosipäivää julkaisemalla rajoitetun erän kaikista neljästä mallista. Uusissa ajoneuvoissa on uusi pitkä kori. Toinen innovaatio on korkeapaineinen hydraulijärjestelmä ajoneuvon kallistuksen hallintaan.

Fordin käsissä

2000 - Land Roverin myynti Ford Motor Companylle

Uuden vuosituhannen alussa BMW myi Rover Groupin Fordille ja loi Premier Automotive Groupin, johon kuuluivat myös Aston Martin, Volvo, Lincoln ja Jaguar.

Uudistettu Freelander debytoi tehokkaalla uudella 2,5-litraisella V6-bensiini- tai 2,0-litraisellarilla.

2004 - Discovery 3 -debyytti

Uuden Discovery 3:n konsepti esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Uusi auto toistaa alkuperäistä, mutta siinä on mukana 2000-luvun uusia tekniikoita. Tasainen lattia on optimoinut tilan ohjaamon takaosassa, itsenäinen jousitus on asennettu.

2005 - Range Rover Sport

Julkaistu tänä vuonna. Auto käyttää samanlaista arkkitehtuuria kuin Discovery 3, ja muutoksia, jotka lisäävät pitoa.

500 000. Freelander lähtee tuotantolinjalta vain kahdeksan vuotta julkaisunsa jälkeen.

2007 - Brandin 60-vuotisjuhla

Ajoneuvo on merkitty tassunjäljillä ja Born Free Foundation -logolla, ja se tarjotaan palkintona eläinten hyvinvoinnin hyväntekeväisyyteen.

Tällä hetkellä Tata Motorsilla

2008 - Tata Motorsin myynti

Land Rover ja luksusbrändi Jaguar myydään intialaiselle Tata Motorsille, joka säilyttää koko johtoryhmän ja lupaa panostaa merkkien tulevaan teknologian kehittämiseen.

Juhlitaan rajoitetun erän Defender SVX:n kanssa.

Land Roverin suosima elinympäristö on avoin tie. Mikään muu nelivetoinen 4x4 maailmassa ei ole onnistunut voittamaan suurimman osan off-road-faneista kunnioitusta. Tämän ansiosta se on suosikki kaikilla elämänaloilla, kuningatar Elisabetista Fidel Castron, Sylvester Stallonesta, Michael Jordanista, Oprah Winfreystä Michael Jacksoniin ja Stingiin.

Land Rover -brändin tunnusmerkkejä ovat individualismi, aitous, vapaus, seikkailu ja erinomaisuus.

Brittiläinen autoyhtiö Land Rover, jonka erikoisalana on premium-maastoautojen valmistus, syntyi vuonna 1948. Wilkes-veljekset tulivat yrityksen perustajiksi. Maurice Wilkes oli tuolloin pääsuunnittelija ja Spencer Wilkes brittiläisen autovalmistajan Roverin toimitusjohtaja. Johtavien johtajien käsityksen mukaan Land Rover -projektin piti auttaa Roveria selviytymään yritystä kohtaavista vaikeista ajoista. Mutta ajan mittaan yrityksellä oli oma luottavainen markkinarako globaaleilla automarkkinoilla.

Vuodesta 2008 lähtien Land Rover on ollut Tata Groupin omistuksessa, joka omistaa intialaisen autonvalmistajan Tata Motorsin.
Amerikkalainen sotilaallinen jeeppi Willys otettiin ensimmäisen Land Rover -auton perustaksi. Sodan jälkeisessä Britanniassa oli vaikea metallitilanne, mutta alumiinia oli runsaasti, kuten myös lentokoneiden osia. Wilkes-veljekset pystyivät saamaan hallitukselta Meteor Worksin tehtaan kapasiteetin ja hyväksynnän yksinkertaisten nelivetoisten alumiinirunkoisten autojen tuotantoprojektille.

Jo ennen Land Roverin virallista rekisteröintipäivää vuonna 1947 esituotantonäyte uudesta autosta nimeltä Center Steer oli valmis. Autossa oli tikapuutyyppinen runko, moottori ja vaihteisto Rover-henkilöautosta, kori maalattu vihreäksi sotilaslentokoneiden maalilla. Tehtyään 25 prototyyppiä uudesta autosta ja nimeämällä uutuuden Land Roverin luojat esittelivät katumaasturinsa Amsterdamin autonäyttelyssä. Kun auto, kuten Land Rover -yhtiön historia toteaa, oli erittäin kiinnostunut asiantuntijoiden ja tavallisten autoilijoiden keskuudessa.

Ensimmäisenä tuotantovuonna (1948) Land Roverin katumaastureiden määrä oli yhtä suuri kuin kaikkia kokoonpanolinjalta tulleita Roverin henkilöautoja. Ja vuonna 1949 jeeppejä myytiin kaksi kertaa enemmän kuin vuotta aiemmin.
Vuonna 1950 esikoinen Land Rover modernisoitiin. He paransivat nelivetojärjestelmää (kuljettaja saattoi valita vivun avulla neliveto- ja takavetojärjestelmän välillä), moottorin työtilavuus kasvoi ja ilmestyi versioita eri akselivälillä.

Vuonna 1957 Land Roveriin asennettiin 2-litrainen dieselmoottori ja vuotta myöhemmin 2,3-litrainen bensiiniyksikkö.
Vuonna 1959 SUV-autojen tuotanto ylitti 250 tuhatta kappaletta, palomiehet ja pelastajat, armeija ja siviilipalvelut arvostivat autoa.
Vuonna 1965 valmistettiin puolen miljoonas Land Rover -auto, autoihin asennettujen moottoreiden valikoimaa laajennettiin kuusisylinterisiin moottoreihin.

Vuonna 1968 brittiläinen SUV sai V8:n, uuden nelivetojärjestelmän ja levyjarrut. Land Roverista tuli osa brittiläistä Leyland Motor Corporationia.
Vuonna 1970 yrityksen historiassa tapahtuu merkittävä tapahtuma - uuden Range Rover -mallin debyytti. Auto, jossa on upea muotoilu (se oli esillä Louvressa Leonardo da Vincin maalauksen "La Gioconda" vieressä, esimerkkinä modernista taiteesta) ja mukava sisustus. Uutuuden maasto-ominaisuudet eivät olleet huonompia kuin perinteinen Land Rover.

1900-luvun 70-80-luvuilla Land Roveria ja Range Roveria jalostetaan ja parannetaan jatkuvasti, yhtiön autot osallistuvat Pariisi-Dakar-ralliraidiin ja erityisesti Land Rover- ja Range Rover -maastoautoille luotuun äärimmäiseen kilpailuun - Camel Trophy (1980-2000).

Vuonna 1989 ilmestyi kolmas malli - Land Rover Discovery.
1990 - Klassinen Land Rover saa uuden nimen Defender.
Vuonna 1993 brittiläinen yritys joutui saksalaisen BMW:n hallintaan.
Vuonna 1994, toisen sukupolven Range Rover ilmestyy, premium-maastoautosta tulee ylellisempi ja kalliimpi.

Vuonna 1997 luotiin toinen uutuus Land Rover, yrityksen ensimmäinen malli monokokkirungolla - Land Rover Freelander. Tämä auto avaa crossoverien aikakauden. Land Rover Defender 90 kahdeksalla matkustajalla pystyi kiipeämään Euroopan korkeimmalle vuorelle - Elbrukselle (5642 metriä), mikä osoitti poikkeuksellisen maastokykynsä.
Vuonna 1998 Land Rover Defenderissä tehdään merkittävä modernisointi ja päivitys, jolloin aloitettiin toisen sukupolven Land Rover Discoveryn myynti.
Vuonna 2000 Land Roverista tuli Ford Motor Companyn omaisuutta. Muuten, sama kohtalo koki Lincolnille, Volvolle, Aston Martinille ja Jaguarille.

Vuonna 2001 3 miljoonas Land Rover SUV vieri pois kokoonpanolinjalta, Land Rover Discovery 2 tunnustettiin Auto Express -lehden parhaaksi 4x4-autoksi ja uusi 3. sukupolven Range Rover sai ensi-iltansa.
2003 - Uusittu Rover Freelander.
Vuonna 2004 Land Rover Discovery3 sai ensi-iltansa New Yorkin autonäyttelyssä.
Vuonna 2005 modernisoinnin ja uudelleenmuotoilun jälkeen ilmestyi SUV:n toinen versio lyhennetyllä korilla - Range Rover Sport.
Vuosi 2007 - Freelander 3:n myynnin alku.
Vuonna 2009 ilmestyi neljännen sukupolven Rover Discovery.
Vuonna 2011 mallistoa täydennettiin kompaktin luksuscrossoverin Range Rover Evoque edessä.

Tällä hetkellä Land Rover- ja Range Rover -maastoautot ovat edustettuina Venäjällä ja IVY-maissa kaikilla valmistetuilla malleilla: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover ja Sport Range Rover.
Land Rover- ja Range Rover -maastoautojen tuotanto tapahtuu Iso-Britannian yrityksissä Solihullin ja Halwoodin kaupungeissa. Iso-Britannian lisäksi kolmatta Freelanderia valmistetaan Aqabassa (Jordan) ja Punessa (Intia).

Maailma on Land Rover -brändin olemassaolon velkaa Wilkes-veljeksille, Rover-autoyhtiön pääsuunnittelijalle ja johtajalle, jotka loivat vaatimattoman ja edullisen alumiinirunkoisen "jeepin" vaikeina sodanjälkeisinä vuosina. Tämän mallin ensimmäisen prototyypin ilmestyessä vuonna 1947 maailmankuulun englantilaisen premium-maastoautojen valmistajan historia alkoi.

Land Rover -brändin historia

Tuotemerkki Land Rover viittaa vuonna 1887 perustettuun Rover-yhtiöön. Yksi tämän yrityksen perustajista, John Camp Starley, tunnetaan polkupyörän mallin kehittämisestä ja patentoinnista, jossa on ketjuveto takapyörään. Hänen keksimäänsä muotoilua käytetään edelleen, lähes puolitoista vuosisataa myöhemmin, ja joissain maissa sanat "pyörä" ja "Rover" ovat synonyymejä.

Toisen maailmansodan jälkeen heikentyneen Britannian laitevalmistajien oli selviydyttävä kaikin mahdollisin keinoin. Valtion lentokoneiden ja muiden sotatarvikkeiden tilaukset kuivuivat, lisäksi maassa oli tiukat kiintiöt teräksen käytölle. Samaan aikaan, lentokoneiden tuotannon päätyttyä, varastoihin kertyi valtava määrä alumiinia. Wilksin veljekset päättivät muuttaa sen edullisiksi maastoautoiksi auttaakseen yritystä selviytymään teräsmarkkinoille asti.

Alumiinilla oli myös yksi lisäetu - se soveltui parhaiten vaikeisiin olosuhteisiin tarkoitettujen autojen valmistukseen, koska tämä metalli ei ruostu ja siitä valmistettu runko on kevyt, mikä säästää polttoainetta vaikuttavilla mitoilla. "jeeppi".

Keväällä 1948 ensimmäiset 25 autoa esiteltiin näyttelyssä Amsterdamissa ja herättivät suurta kiinnostusta.

Jeepistä ei kuitenkaan ollut tarkoitus tulla tilapäistä apua yritykselle - jo vuonna 49 myytyjen Land Roverien määrä ylitti yrityksen myymien autojen kokonaismäärän.

Land Roverin ensimmäisillä muunnelmilla ei ollut edes omaa nimeä - tuotenimeen lisättiin numerot, esimerkiksi Land Rover 109.

Vuonna 1970 luotiin huippuluokan SUV Range Rover.

1980-luvun alussa yritys aloitti keskitason SUV:n kehittämisen. Se perustui Range Roverin alustaan ​​yhdistettynä vaatimattomampaan ja ei niin suureen runkoon. esiteltiin vuonna 1989 Frankfurtin autonäyttelyssä.

Vuonna 1991 "numeroidut" mallit lopettivat olemassaolonsa ja antoivat elämän samalle tinkimättömälle Defender-maastoautolle.

Erään version mukaan logon idea sai inspiraationsa sardiinitölkin tapauksesta, jonka yksi insinööreistä unohti piirustuksiin. Paperiin jäi soikea öljyjälki, josta tuli yrityksen logon kirjoitusta kehystävän soikean prototyyppi.

Brändin omistajien vaihto

Land Roverin pääkonttori sijaitsee Gaydonissa, Warwickshiressä, Englannissa. Nykyaikaiset mallit - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport ja Evoque kootaan kahdessa tehtaassa Solihullin ja Halwoodin kaupungeissa.

Yritys saavutti suhteellisen itsenäisyyden vasta vuonna 1978. Siihen asti Land Rover oli osa Rover-yhtiötä, joka oli osa Leyland Motor Corporationia, suurta autoalan holdingyhtiötä.

Myöhemmin divisioonasta tuli osa JLR-konsernia. Vuonna 1994 Rover Group osti JLR:n kanssa saksalaisen.

Vuonna 2000 BMW myi osan yrityksestä, minkä seurauksena Fordista tuli Land Roverin omistaja.

Omistusketju päättyi vasta vuonna 2008, kun intialainen Tata osti Jaguarin ja Land Roverin.

Land Rover -tekniikkaa.

Kun puhutaan teknologioista, joista on tullut tuotemerkin tunnusmerkki, ei voida jättää mainitsematta Land Roverin V8-moottoria. Klassisessa modifikaatiossa sen tilavuus oli 3,5 litraa tehokkaalla teholla 156 hv. Eroaa suunnittelun yksinkertaisuudessa.

Range Rover oli yksi maailman ensimmäisistä premium-dieselautoista.

Land Roverin alumiinirunko on myös huomattava, kestävä ja korroosionkestävä.

Range Roverin uusimpia teknologioita ovat Dual View Screen ja (Hill descent control).

Land Rover moottoriurheilussa

Ensimmäistä kertaa vuonna 1979 ranskalainen miehistö Range Roverin erikoisversiolla voitti Pariisi-Dakar-rallin. Range Rover toi jälleen rallivoiton vuonna 1981.

On mahdotonta puhua Camel Trophysta - kansainvälisestä autokilpailusta, joka järjestettiin vaikeassa maastossa Brasiliassa, Chilessä ja Argentiinassa vuosina 1980-2000. Kilpailuun osallistui joukkueita kaikkialta maailmasta Land Roverin maastoautoilla.

Tärkeimmät mallit

Toisin kuin "numeroidut" mallit, joissa on jousitus, Range Roverin akselit perustuvat jousiin. Auto oli alun perin keskittynyt Amerikan markkinoille ja toimimaan pääasiassa asfaltilla.

Uuden mallin suunnittelu onnistui niin hyvin, että vuonna 1971 Range Rover Classic esiteltiin Louvre-museossa esimerkkinä korkeasta taiteesta.

Tämän päivän kolmannen sukupolven Range Rover on pitkän evoluution tulos, jonka aikana auto hankkii jatkuvasti uusia ja uusia mukavuuden parantamiseen tähtääviä vaihtoehtoja: ilmajousitus, alamäkiavustin jne.

Modernin huippumalli on varustettu brändille perinteisellä 5 litran bensiinillä "kahdeksalla", jonka tilavuus on 5 litraa ja teho 510 hevosvoimaa mekaanisella ahtimella. Suurin vääntömomentti on 625 Nm.

Land Rover Defender

"Numeroitujen" mallien seuraaja on edelleen yksi harvoista massatuotetuista "oikeista" katumaastureista, joissa on tikapuutyyppinen runko, kaksi akselia ja kuusivaihteinen vaihteisto pysyvällä nelivedolla, kaksivaiheinen jakokotelo ja lukittava keskitasauspyörästö. - akselivälin pituus tuumina. Kaikista varhaisista malleista ja myöhemmin julkaistuista Defendersistä 70 % palvelee edelleen omistajiaan.

Land Rover Venäjällä

Venäjällä Land Roverilla on erikoinen kuva: huhut jatkuvat, että tämä auto on epäluotettava, mutta sen fanit kasvavat joka vuosi. Suurin kysyntä Venäjällä on kalleimmat mallit - Range Rover ja Discovery.

Land Roverin myynti Venäjällä alkoi vuonna 1996. Vuonna 2001 avattiin virallinen edustusto. Vuonna 2006 Land Rover myi markkinoillamme 6299 autoa ja vuonna 2010 9970. Joka päivä Venäjällä varastetaan yhä enemmän autoja, mukaan lukien Land Rover. Useimmiten kaappaajat hyökkäävät Discoveryn ja Freelanderin kimppuun.

Marraskuun alussa aloitettiin Land Roverin uuden mallin myynti Venäjällä - kompaktin maastoauton nimi. Yhtiö suunnittelee tehtaan avaamista Venäjälle.

Defender-maastoauto on tunnusvärinsä velkaa sotilasvarastoihin - toisen maailmansodan päätyttyä varastoihin jäi suuri määrä maalia, jota käytettiin lentokoneiden runkojen maalaamiseen suojaavaksi väriksi.

Land Roverin omistajien joukossa on monia kuuluisia ihmisiä: kuningatar Elizabeth, prinssi Charles, Paul McCartney. Laulaja Madonna valitsi kerran Range Roverin hääkulkueensa pääautoksi. James Bond ajoi myös Land Roverilla useaan otteeseen.

Brittiautoyhtiö Land Rover on saavuttanut maailmanlaajuista mainetta kompaktien ja luotettavien SUV-mallien julkaisun ansiosta. Varsinkin maanmiehimme rakastuivat näihin autoihin. Land Rover Freelander 2 -malli on erittäin suosittu Venäjällä. Toisen sukupolven britti rullasi ensimmäisen kerran kokoonpanolinjalta vuonna 2006, ja neljä vuotta myöhemmin autolle tehtiin uusi muotoilu. Kansalaisemme ovat kiinnostuneita siitä, missä Land Rover Freelander 2 kootaan kotimarkkinoille. Tiedetään, että Land Rover -tuotemerkin syntymäpaikka on Iso-Britannia. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Solihullissa (Englanti). Yritys valmistaa ylellisiä maastoautoja, joilla on korkea maastokyky. Tämän automallin tuotantoyritykset sijaitsevat myös Kiinassa ja Intiassa (Pune City). Sieltä auto toimitetaan Venäjän markkinoille. Toistaiseksi yrityksen omistaa intialainen Tata Motors. Ja niinpä Land Rover Freelander 2 SUV kootaan tänään kolmessa maailman maassa:

• Iso-Britannia (Hulwood)
• Intia (Pune)
• Kiina.

Venäjällä tällä automallilla on erilainen asenne. Jotkut omistajat pitävät autosta, toiset syyttävät maastoauton epäluotettavuudesta.

Ulko- ja sisätilat

Tätä automallia myydään kaikkialla maailmassa. Ensimmäinen SUV julkaistiin vuonna 1997. Aivan ensimmäisissä autoissa oli viisi ovea, ja jonkin ajan kuluttua ne alkoivat tuottaa kolmiovista versiota. Toisen sukupolven brittiläinen maastoauto Land Rover Freelander näki maailman vuonna 2006. Vuonna 2010 hän kävi läpi uudelleenmuotoilun, jonka ansiosta auto on hieman muuttunut.

Siellä missä Land Rover Freelander 2 valmistetaan, he ottivat huomioon asiakkaiden toiveet ja tekivät autosta entistä paremman. "Brittiläisen" 2014-2015 mitat ovat: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Akselivälin mitat ovat 2660 mm ja ajoneuvon maavara 210 mm. Tämä viisiovinen SUV on suunniteltu kuljettamaan viisi matkustajaa. Tavaratilan tilavuus on 755 litraa, ja jos taitat takaistuimet - 1670 litraa.

Ulkoisesti auto ei ole muuttunut paljon, SUV-moottori on kestänyt paljon enemmän. Uudelleenmuotoilun jälkeen auto näyttää tyylikkäältä ja tilavalta. Maastoautoon asennettiin uusi kromielementeillä varustettu säleikkö, ja etupuskuri osoittautui tukevammaksi ja nykyaikaisemmaksi. Auton ajovaloissa on LED-renkaat. Lisäksi valmistaja on vaihtanut auton etulokasuojat, jotka ovat pyöränkaarien kiinnitys. Kokoonpanosta riippuen maastoauto voidaan varustaa 16- tai 17-tuumaisilla pyörillä. Ja lisävaihtoehtona venäläiset ostajat voivat ostaa Land Rover Freelander 2:n 18- tai 19-tuumaisilla pyörillä. Insinöörit eivät käytännössä vaikuttaneet auton takaosaan, mutta tavaratilan sisään asennettiin LEDit. Siellä missä Land Rover Freelander 2 valmistetaan, he valmistelivat auton käytettäväksi erilaisissa ilmasto-olosuhteissa.

Sisällä on paljon enemmän päivityksiä kuin ulkoa. Insinöörit asensivat keskelle uuden kojetaulun ja viiden tuuman kosketusnäytön. Kierroslukumittarin ja nopeusmittarin sijainti on muuttunut, ja myös keskikonsoli on parantunut. Sisustukseen valmistaja on valinnut korkealaatuiset materiaalit, lisäksi ostaja voi valita minkä tahansa värivaihtoehdon. Kojelautaan on asennettu 7 tuuman anturi, jonka ansiosta kuljettaja pystyy ohjaamaan monitoimijärjestelmää, äänentoistojärjestelmää, navigaattoria ja mittauskameroita. Brittimaastoauton kallein varustus sisältää subwooferin. Perusversiossa on saatavilla vaatimattomampi 6-pylväinen järjestelmä. Käsijarrun sijasta on sähkökäyttöinen. Päivitetyssä "Brittiläisessä" on nyt avaimeton sisäänkäynti. Kaikissa turvaistuimissa on laadukas verhoilu ja kaikki tarvittavat toiminnot (säätö, lämmitys). SUV:n sisällä on tarpeeksi tilaa kaikille, se on täällä erittäin tilava.

Tekniset tiedot

Nyt pääasiasta, koneen sisäisestä "täytteestä". Aloitetaan siitä, että auton jousitus pysyi samana. Mutta Freelander 2 sai useita uusia järjestelmiä:

• Hill Descent Control.

Sillä, missä Land Rover Freelander 2 koottiin, oli tärkeä rooli mallin luomisessa. Valmistaja korjasi edeltäjänsä puutteet ja esitteli maailmalle parannetun SUV:n, luotettavamman ja turvallisemman. Venäjän markkinoille toimitetaan "brittiläinen", jossa on kaksi bensiini- ja kaksi dieselvoimalaa:

• kahden litran dieselmoottori (240 hv, yhdistettynä kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa);
• bensiini 3,2 litraa (233 hv toimii kuusivaihteisella automaattivaihteistolla, suurin nopeus - 200 km, polttoaineenkulutus - 15,5 litraa);
• diesel 2,2-litrainen (190 hv polttoaineenkulutus - 9,6 litraa sekatilassa ja kaupungissa - 13,5 litraa);
• 2,2-litrainen (150 hv kuluttaa vain 6,5-7 litraa polttoainetta yhdistetyssä syklissä, toimii yhdessä kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa).

Tämän maastoauton kokoonpano on seuraava:

• SE (1 842 000 ruplaa)
• XS (1 574 000 ruplaa)
• HSE (2 080 000 ruplaa)
• S (1 363 000 ruplaa).

Kallein "brittiläinen" on Land Rover Freelander 2 HSE. Tämän auton sisätilat on verhoiltu korkealaatuisella nahalla tai Alcantaralla. Kone on "täytetty" uusimmilla ominaisuuksilla ja lisävarusteilla. 2 080 000 ruplaa vastaan ​​ostaja saa ajoneuvon, jossa on:

• ilmastoitu
• sähkökäyttö
• lämmitetyt etuistuimet
• pysäköintianturit
• sumuvalot
• tehokas audiojärjestelmä 8 kaiuttimella
• CD-vaihtaja.