Millaista öljyä Subaru Foresteriin kaada. Itsestään vaihtuva öljy Subaru Forester -moottorissa. Muut tuotteet Subarulle

Nykyään kaikki tietävät, että autojen moottorit toimivat tehokkaasti ja pitkään vain moottoriöljyn ansiosta. Se tarjoaa jatkuvan moottorin osien voitelun ja suorittaa myös useita muita tärkeitä toimintoja. Siksi moottorit toimivat ilman huoltoa pitkään, ajaen usein 150-200 tuhatta kilometriä. Subaru-öljyllä tarkoitetaan juuri sellaista tuotetta, joka laatuominaisuuksillaan takaa moottorin pitkän käyttöiän.

Hieman tuotteesta

Subarun moottoriöljyä valmistaa japanilainen IDEMITSU. Tällä yrityksellä on neljä öljynjalostamoa Japanissa. Omat kaivot toimittavat heille raaka-aineita, joten tuotantosykliä voidaan pitää valmiina. Eli Idemitsu tuottaa öljyä, jalostaa sitä ja toimittaa tämän jalostuksen tuotteet markkinoille.

Subaru-merkkistä öljyä jaetaan yhdessä Fuji Heavy Industriesin kanssa. Laajan kuljetusverkoston ja optimaalisen logistiikan ansiosta on mahdollista alentaa jonkin verran tuotteen loppukustannuksia.

Subaru 0w20 -moottoriöljy sekä 5W30 kehitettiin erityisesti tämän yrityksen moottoreita varten. Niillä on erityinen sylintereiden järjestely - vaakatasossa, toisiaan vastapäätä. Tällaisia moottoreita kutsutaan "vaakasuuntaisesti vastakkaiksi". Kaikki Subaru-autot on varustettu niillä. Suunnitteluominaisuuksien vuoksi nämä voimayksiköt ovat niin oikeita voiteluaineiden valinnassa.

Subaru-öljyjen erottuva piirre on niiden poikkeuksellinen jäähdytyskyky. Ne palvelevat bensiinikäyttöisiä voimayksiköitä. Viskositeetti vastaa kansainvälistä SAE-standardia.

Uudessa autossa ajettaessa ja ensimmäisen käyttöjakson aikana on käytettävä alkuperäistä öljyä, jolla on vähimmäisviskositeettiindeksi, eli SUBARU MOTOR OIL SM 0W20. Jos auto on ajanut riittävän määrän kilometrejä - 50 tuhannesta ja enemmän, voit jo vaihtaa korkeampaan viskositeettiin, 5W30. Lisäksi tällainen voiteluaine on tarkoitettu vaikeisiin käyttöolosuhteisiin, ja Venäjällä on juuri sellaisia. Kaikki riippuu siitä, kuinka paljon vähimmäisviskositeetin voiteluaineen kulutus kasvaa. Jos moottori alkoi käyttää sitä litroina, tämä on kynnys.

Öljyjen ominaisuudet 0W20

Subaru matalaviskositeettinen moottoriöljy on tarkoitettu vain bokserimoottoreille. Päätarkoitus on pienitehoiset bensiinimoottorit, joissa on SOHS-kaasunjakelujärjestelmä. Tämä on jokasään synteettinen tuote, joka perustuu nesteeseen, joka on saatu hydrokrakkauksella HC-tekniikalla. Siinä on synteettinen lisäaine, joka on johdettu kevyistä hiilivedyistä. Lisäainepaketti on ainutlaatuinen, suunniteltu yksinomaan Subarulle. Se suojaa moottoria erittäin hyvin ja tarjoaa seuraavat toiminnot:

Pohjalla on erittäin hyvä viskositeettiindeksi, alkaen 165. Se ei ole huonompi kuin muiden valmistajien täyssynteettiset tuotteet. Siksi IDEMITSU luokittelee Subaru-öljyt synteettisiksi, vaikka hydrokrakkaus ei vieläkään ole synteettistä. Emäksessä ei ole aromaattisia ja rikkiyhdisteitä, mikä osoittaa koostumuksen korkeaa stabiilisuutta.

Rasva on testattu laajalla lämpötila-alueella, mutta se on osoittanut uskomattoman vakaan perusominaisuuksiensa. SAE-standardin mukaan 0W20:ssa öljykoostumus säilyttää kaikki ominaisuutensa ja mahdollistaa moottorin pyörittämisen matalissa lämpötiloissa -30 ° C: een asti. Öljykoostumuksen väri on vihreä, mikä osoittaa suurta määrää molybdeeniä.

Molybdeeni estää merkittävästi voimayksikön osien kulumista ja pidentää sen käyttöikää.

API-standardin mukaan öljy täyttää SN / SM / SL-luokat. Tämä tarkoittaa, että koostumuksen fosforipitoisuus on minimaalinen. Tämä lähestymistapa on välttämätön pakokaasujen haitallisten päästöjen neutralointijärjestelmien pitkäaikaiselle toiminnalle. Öljyn koostumus on monimutkainen energiaa säästävä. Voidaan käyttää sekä ilmakehän että turboahdetuissa moottoreissa. Sillä on korkea hapettumiskestävyys, se estää kulumisprosesseja, jotka aiheuttavat voimayksikön osien ennenaikaista vanhenemista.

Lisäksi SUBARU MOTOR OIL SM 0W20 täyttää yhdysvaltalais-japanilaisen ILSAC-sertifiointistandardin. Voiteluainekoostumukselle on annettu luokat GF3/GF4/GF5. Tämä tarkoittaa, että tuotteen tulee estää erilaisten lietteiden muodostuminen, tarjota korkeatasoinen suojaus mäntäryhmälle ja suojata korotetuissa moottoreissa ja turboahtimissa korkeissa lämpötiloissa muodostuvilta kerrostumilta.

Öljyn yhteensopivuus materiaalien kanssa, joista öljytiivisteet ja erilaiset tiivisteet valmistetaan. Hyvän hapettumiskestävyyden ansiosta se ei vanhene pitkään, jolloin vaihtovälit ovat pitkiä. Suojaa hyvin moottoreita, jotka voivat käyttää etanolia sisältäviä biopolttoaineita. Kaikkien muiden ominaisuuksien osalta GF5 vastaa API-standardin SN-luokkaa, GF4 - SM, GF3 - SL, vastaavasti.

Monet kuljettajat valittavat, että heidän moottorinsa kuluttavat tätä voiteluainetta litroina. Lisäksi sekä kuluneet että käytännössä uudet voimayksiköt ovat alttiita tälle "taudille". Tämä johtuu Subarun bokserimoottoreiden tietyistä puutteista. Tosiasia on, että alumiinisylinterilohkoissa on valurautaiset vuoraukset. Valurautalla ja alumiinilla on erilaiset lämpölaajenemiskertoimet. Tämä haitta johtaa siihen, että sylinterit saavat ellipsoidisen muodon. Myös mäntien öljynkaavinrenkaat "makaavat". Kaikki tämä yhdessä johtaa siihen, että voiteluaine virtaa polttokammioihin. Siinä syy kuluihin. Tätä ongelmaa "käsitellään" vain yhdellä tavalla - vaihtamalla viskoosiisempaan 5W30-koostumukseen.

Öljykoostumukset 5W30

SUBARU MOTOR OIL SM 5W30:n öljykoostumus ei ole uusi kehitys. Tuote on ollut markkinoilla pitkään ja on voittanut fanien armeijansa. Subaru asettaa sen voiteluaineeksi, jota tulisi käyttää vaikeissa käyttöolosuhteissa. Oletuksena valmistaja suosittelee edelleen 0W20:n käyttöä, varsinkin ajon varhaisessa vaiheessa, kunnes kaikki moottorin osat ovat tottuneet toisiinsa.

Luonnollisesti tuote täyttää kaikki viskositeetin ja muiden ominaisuuksien standardit. Suositellaan käytettäväksi alueilla, joilla on lauhkea ilmasto, jossa ei ole kovia pakkasia. Kansainvälisten luokittelujen mukaan sillä on samat luokat kuin 0W20:lla. Pohja ei ole synteettinen sanan suorassa merkityksessä, koska se saadaan öljystä hydrokrakkauksella HC-tekniikalla.

Klassinen eli 100 % synteettinen materiaali syntetisoidaan kaasusta eli kevyestä hiilivetyaineesta. Tätä öljyä kutsutaan PAO:ksi tai polyalfaolefiiniksi. Miksi hydrokrakkaus rinnastetaan synteettiseen? Koska vetykrakattujen öljyjen viskositeettiindeksi on verrattavissa PAO:han. Ja tämä tarkoittaa, että aine on stabiili laajalla lämpötila-alueella menettämättä perusominaisuuksiaan. Mutta silti PAO:lla on korkeampi lämpöhapettava stabiilisuus.

Katalyyttisessä biokemiallisessa käsittelyssä öljy käy läpi useita puhdistusvaiheita. Ensin saadaan polttoöljyä, sitten se tislataan tyhjiössä. Siten on mahdollista saada raskaimmat fraktiot, jotka ovat raaka-aineita jatkokäsittelyyn ja puhdistukseen. Päätavoitteena on poistaa rikki ja kiinteät parafiinit, erilaiset orgaaniset hapot, hartsit ja muut polysykliset yhdisteet mahdollisimman paljon. Ne aiheuttavat vain lakkakerrostumien, korroosion ja noen muodostumista moottorissa, toimien katalysaattorina näille prosesseille.

Voimme sanoa, että hydrokrakkaus on tekniikka mineraaliöljyjen maksimaaliseen puhdistamiseen kaikista edellä mainituista epäpuhtauksista. Tässä prosessissa tapahtuu useita reaktioita rinnakkain ja samanaikaisesti. Tuloksena on puhtain tuote, josta muuten valmistetaan jopa Johnson`s Vavu -vauvaöljyä. Jotkut yritykset luokittelevat vetykrakatut tuotteet mineraaliöljyiksi, toiset, kuten IDEMITSU, luokittelevat ne synteettisiksi. Itse asiassa tämä on täysin erillinen tuoteluokka, joka on laadultaan samanlainen kuin synteettinen, mutta paljon halvempi.

Subarulle valmistettujen öljyjen laatu on kiitettävää. Niistä ei ole vielä saatu negatiivisia arvosteluja, paitsi tapaukset, joissa huolimattomat autoilijat käyttivät näitä tuotteita väärin - nehän sopivat vain japanilaisen valmistajan bokserimoottoreihin.

Muut tuotteet Subarulle

Edellä mainittujen moottoriöljyjen lisäksi valmistetaan myös vaihteistovoiteluaineita. Näitä ovat muun muassa Subaru ATF automaattivaihteistoille. Tämä on korkealaatuinen, kallis puolisynteettinen tuote, joka on teroitettu erityisesti Subar-koneille. Ohjaustehostimeen valmistetaan myös erikoisöljyä.

Huolimatta siitä, että kaikki nämä tuotteet on suunniteltu japanilaisen valmistajan autoihin, niitä voidaan käyttää myös muihin ajoneuvoihin, jos vain voiteluaineen ominaisuudet vastaavat. On totta, että harvat kokeilijat haluavat sitä näiden tuotteiden korkeiden kustannusten vuoksi.

3.04.2018

Huolimatta siitä, että maassamme myydään enemmän Subaru Forester -autoja jälkimarkkinoiden kautta, malli ei ole menettänyt suosiotaan moneen vuoteen. Tämä suuntaus johtuu erinomaisesta ajo-ominaisuuksista, korkeasta rakennuslaadusta ja tyylikkäästä, ergonomisesta suunnittelusta koko Subaru-mallistossa sekä laajasta maastoajomahdollisuudesta nelivetojärjestelmien ansiosta. Huoltokysymyksissä kysytään useimmiten millaista Forester-öljyä moottoriin, vaihteistoihin, taka-akselin vaihteistoon kannattaa täyttää, eikä sattumalta. Näiden yksiköiden resurssit riippuvat oikeasta valinnasta ja vaihtoehtojen noudattamisesta, ja niiden korjaaminen vikojen sattuessa on yleensä vaikeaa ja kallista.

Subaru Forester XT

moottoriin

Kaikki merkin autot on varustettu boxer-voimayksiköillä, jotka ovat erittäin vaativia moottoriöljyn laadulle. Lisäksi väärin valitun voitelunesteen vuoksi tällainen moottori kokee niin sanotun "öljyn nälän". Samanlainen ilmiö vaikuttaa negatiivisesti sen suorituskykyyn, on syy ylikuumenemiseen ja pääelementtien lisääntyneeseen kulumiseen.

Kylmälle ajanjaksolle - 5W-30,
universaali - 10W-40 (10W-30),
kuumaksi ajaksi - 20W-50;

Nestemäisten moottoriöljyjen käyttö on yleensä vasta-aiheista, koska bokserimoottorin pääominaisuus on kampiakselin lisääntynyt kuormitus sen käytön aikana. Voitelunesteen riittämätön viskositeetti johtaa lovien muodostumiseen vuorovaikutuksessa oleviin osiin. Tämä aiheuttaa niiden kriittistä kulumista ja monimutkaisia ja kalliita korjauksia. Lisäksi liian ohut öljy on haitallista moottoreille, joilla on suuri kilometrimäärä.

Subaru Forester 2.0 boxer-moottori, vaikkakin erittäin luotettava, vaatii öljyn laadulta

Milloin vaihtaa Subaru Forester -moottoriöljy?

Valmistaja suosittelee voimayksikön voiteluaineen vaihtoväliä 10 tuhannen kilometrin välein. Uusissa autoissa moottoriöljy vaihdetaan sisäänajoajan päätyttyä, mikä on toiminnan intensiteetistä riippuen keskimäärin 5 tuhatta kilometriä. Ainoa asia, joka on pidettävä mielessä tätä toimenpidettä suoritettaessa, on tyhjentää vanha rasva kokonaan, huuhdella sitten tehoyksikkö ja vaihtaa suodatinelementti.

Tärkeä ja pakollinen kohta: voimayksikkö on täytettävä täsmälleen sillä öljyllä, jota siinä alun perin käytettiin. Esimerkiksi, jos moottorissa oli synteettistä Forester-öljyä, tätä tyyppiä tulisi käyttää vaihdon aikana, mutta ei mineraali- tai puolisynteettistä öljyä. Siinä tapauksessa, että valinta osui toisen merkin voiteluaineeseen, ennen kuin se kaadetaan moottoriin, se on huuhdeltava kokonaan. Sen jälkeen sinun on täytettävä uusi tasolle, joka ylittää mittatikun nollamerkin noin 3-5 mm, ja käynnistää moottori niin, että se käy noin 10-15 minuuttia. Tyhjennä seuraavaksi täytetty öljy, vaihda suodatin ja lisää voitelunestettä vaaditulle tasolle.

Öljy automaattivaihteistossa

Mitä öljyä Subaru Forester -automaattivaihteistossa käytetään? Tämä kysymys on yksi suosituimmista tälle mallille omistetuilla foorumeilla.

Automaattivaihteistoissa tarvitaan erityinen vaihteistoneste vääntömomentin siirtämisen varmistamiseksi voimayksiköstä erityisen momentinmuuntimen kautta. Lisäksi sitä tarvitaan vuorovaikutuksessa olevien elementtien voiteluun ja jäähdytykseen. Luonnollisesti sen resurssit eivät ole rajattomat. Ajan myötä vaihteistoöljy menettää ominaisuutensa ja tulee täysin sopimattomaksi jatkokäyttöön. Tässä tapauksessa vaihteistoneste on vaihdettava kiireellisesti, muuten on odotettavissa valitettavaimmat seuraukset automaattivaihteistolle.

Edellytyksiä työnesteen vaihtamiselle Forester-koneessa ovat ulkopuoliset äänet asentojen vaihdossa, raskas valitsimen liike ja väärä vaihteenvaihto. Kaikki tämä osoittaa, että automaattivaihteiston voitelunesteen taso on riittämätön tai sen kunto on epätyydyttävä.

Forester-astian tyhjennystulppa

Valmistaja on vahvistanut asetuksen vaihteistonesteen vaihtamisesta, joka on 100 tuhatta kilometriä. Yleensä automaattivaihteiston öljyn todellinen käyttöikä vastaa auton käyttöikää. Mutta todellisuudessa tilanne on hieman erilainen. On useita syitä, miksi öljyn vaihto on tarpeen. Heidän keskuudessaan:

Automaattivaihteiston kotelossa on vuoto mekaanisten vaurioiden seurauksena.
Laatikko ei toimi kunnolla.
Korjaustoiminta.
Öljyn värimuutos ja tyypillinen palaneen hajun esiintyminen.

Automaattivaihteistossa käytetyn öljyn tyyppi on ilmoitettu auton teknisessä kirjassa. Suosittelemme sen käyttöä. Vaihtoon tarvitset noin 9 litraa korkealaatuista öljyä. Valmistajan suositteleman alkuperäisen voiteluaineen lisäksi omistajat käyttävät usein Dexron III-, Liqui Moly-, Castrol ATF Multivinicle- ja Idemitsu ATF HP -öljyjä.

Tällä hetkellä Subaru Forester -autoa valmistetaan kokoonpanolinjalta jo neljännessä sukupolvessa. Tämä auto on jatkuvasti suosittu autoilijoiden keskuudessa ja myynti vain kasvaa. Autosta on useita versioita, joissa on turboahdettu ja ilmakehän voimanlähde.

Laajan mallivalikoiman vuoksi monilla autoilijoilla on kysymys, mikä moottoriöljy Subaru Forester 2.0:lle on parempi. Löytääksesi oikean vastauksen esitettyyn kysymykseen, sinun on tutkittava tämän auton tärkeimmät tekniset ominaisuudet.

Subaru Forester -auton tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Voimayksikön tilavuus on 2,0 litraa.
Voimayksikkö voidaan valmistaa turboahdetulla, diesel- tai ilmakehäversiolla.
Auto kiihtyy 100 km/h 7,6 sekunnissa.
Yksikön suurin kiihtyvyysnopeus on 220-221 km/h.
Turboversion polttoaineenkulutus on: maantiellä - 7,0-7,2 litraa ja kaupungissa - 8,6-0,9 litraa. per 100 km.
Polttoaineen kulutus ilmakehän voimayksikköä käytettäessä on: maantiellä - 8 litraa ja kaupungissa - 9,4 litraa. per 100 km.

Auto sopii erinomaisesti perhecrossover-luokkaan, jossa on nopeat ominaisuudet. Siksi Subaru Forester 2.0:n paremman moottoriöljyn määritelmään tulee suhtautua erityisen huolellisesti ja tarkasti.

Moottoriöljy Subaru Forester 2.0:lle, joka on autokehittäjien mukaan parempi

Tutkittuaan yksityiskohtaisesti auton käyttöohjeet, voimme päätellä, että autokehittäjät suosittelevat voiteluaineen käyttöä, jonka viskositeetti on SAE-luokka. Tämä viskositeettitaso pidentää voimayksikön käyttöjaksoa ja varmistaa sen normaalin toiminnan äärimmäisissäkin olosuhteissa.

voiteluaine, jolla on alhainen viskositeetti, auttaa vähentämään alhaisen lämpötilan olosuhteissa käytetyn polttoaineen kulutusta;
viskositeettiindeksin nousu lisää polttoaineen kulutusta;
korkeissa ilman lämpötiloissa on toivottavaa käyttää öljyjä, joiden viskositeetti on korkea, jotta ne nesteytyvät hitaammin ja suojaavat yksikköä luotettavammin ylikuumenemiselta;
kehittäjät suosittelevat alkuperäisten Subaru-merkkisten öljyjen käyttöä.

Optimaalinen öljy vuoden 2005 Subaru Forester -autoihin

Tämän valmistusvuoden malleissa on suositeltavaa käyttää API-standardin mukaista öljyä, joka kuuluu SL-ryhmään. Voit myös käyttää menestyksekkäästi öljyjä, joilla on sertifiointi - ILSAC. Öljyn vaihdon aikana on tarpeen täyttää 4 litraa. voiteluaine.

Voimayksiköissä, joissa on asennettu turboahdin, öljyä tulee käyttää ympäristön lämpötilan mukaan:

lämpötila-alueella + 27 - -30 astetta tulee käyttää 0w-20 öljyä.
viskoosimpi 5w30 öljy toimii parhaiten lämpötiloissa -30 - + 40 astetta;
öljyä, jonka indeksit ovat 10w30 ja 10w40, käytetään parhaiten lämpötiloissa -25 - + 42 astetta.

Paras öljy vuoden 2007 Subaru Forester -autoihin

Autovalmistajat suosittelevat API-standardin mukaisen SM-merkityn öljyn käyttöä. Jos tällaisia voiteluaineita ei ole saatavilla, voidaan käyttää SJ-luokan öljyjä. Yksi öljynvaihto vaatii 3,8-4 litraa. voiteluaine.

Viskositeetin suhteen 5w30 pidetään parhaana öljynä. Tämä öljy on suunniteltu erityisesti voimayksiköille, joissa on merkintä DOHC, mikä osoittaa, että vetokoneistossa on kaksi nokka-akselia. Jos tällaista autoa käytetään vaikeissa käyttöolosuhteissa, on käytettävä korkeaviskoosisia öljyjä (10w50, 20w50).

Voiteluaine vuonna 2011 valmistettuihin ajoneuvoihin

Tällaisissa ajoneuvoissa sinun on käytettävä voiteluainetta, jolla on seuraavat ominaisuudet:

API-standardin mukaan -voiteluaine SN, SM;
ACEA-standardin mukaan öljyt indekseillä A3 tai A5.

Subaru 0w20 -öljyjä tulee käyttää moottorin pitämiseksi käynnissä. Voiteluaineen lisäämiseen suositellaan 5w30, 5w40 öljyjä. Seuraavassa öljynvaihdossa sinun on lisättävä voiteluainetta indeksillä 0w20.

Ajoneuvoissa, joissa on turboahdetut bensiinimoottorit, kehittäjä suosittelee API-standardin mukaisten SN- tai SM-öljyjen käyttöä. Moottorin optimaalisen suojan varmistamiseksi on suositeltavaa käyttää öljyä SUBARU 5W-30. On parasta lisätä 5w30 voiteluainetta. Seuraava vaihto tulee tehdä öljyllä. Subaru 0w20. Jokaisen vaihdon yhteydessä moottoriin on kaadettava 3,9-4,2 litraa. voiteluaine. Öljyä vaihdettaessa on suositeltavaa vaihtaa öljynsuodatin.

Dieselmoottoreissa on parempi käyttää ACEA-standardin mukaisia C2- tai C3-öljyjä. Jotta moottorin käyttöolosuhteet olisivat optimaaliset, on parempi käyttää synteettistä öljyä (0w30). Täytä 5w30 öljyä. Voiteluaineen jatkovaihdon tulisi tapahtua 0w30-öljyllä. Jokaisessa öljynvaihdossa on käytettävä 5,2-5,5 litraa. voitelunestettä. Öljynsuodatin on vaihdettava.

Voiteluaine vuonna 2014 valmistettuihin ajoneuvoihin

Nämä ajoneuvot voivat toimia kunnolla vain SUBARU-öljyjä käytettäessä.

Ilmakehän voimayksiköissä sinun on käytettävä seuraavia öljyjä:

API-standardin mukaan SN, SM-merkityt öljyt ovat ihanteellisia;
ILSAC-standardin ohjaamana GF-4- ja GF-5-öljyt toimivat erinomaisesti.

Täyttöön tulee käyttää 5w30 öljyä pakollisen öljynsuodattimen vaihdon kanssa. Täydellistä öljynvaihtoa varten sinun on valmistettava 4,6-4,8 litraa. voiteluaine.
Dieselmoottorit on voideltava ACEA-standardin mukaisella öljyluokilla C2, C3. Täytössä 5w30 öljy on parempi. Täydellinen öljynvaihto vaatii 5,9 litraa. voiteluaine.

Yhteenveto

Mikä moottoriöljy Subaru Forester 2.0:lle on parempi, riippuu pitkälti olosuhteista, joissa autoa käytetään. Ensinnäkin se koskee ympäristön lämpötilaa. Kun valitset öljyä, sinun on otettava huomioon moottorin tyyppi ja valmistusvuosi. Kaikki kehittäjät tulevat samaan johtopäätökseen, että paras voiteluaine Subaru Forester 2.0:lle on Subaru-öljyt, joiden viskositeetti ja lämpötila vaihtelevat käyttöolosuhteissa.

Voiteluaineen valinnassa on otettava huomioon ajoneuvon valmistajan vaatimukset. Väärän moottoriöljyn käyttö Subaru Foresteriin voi johtaa moottorivaurioon. Artikkelissa on tiedot öljytoleransseista Subaru Foresterin valmistajan käyttöohjeista.

Autonvalmistajan suosittelema moottoriöljy varmistaa moottorin vakaan toiminnan, pidentää voimayksikön käyttöikää. Subaru Foresterin ohjeita tarkastellessamme löysimme paitsi suositellun SAE-viskositeettiluokan, myös tarvittavat API- ja ACEA-luokitukset sekä nesteiden tyypit, joita tulee käyttää kuormitetun ajoneuvon käyttöolosuhteissa ja täytön yhteydessä. ylös voiteluainetta.
Kun valitset öljyä, muista: öljyn viskositeetin kasvu lisää polttoaineen kulutusta. Ohuemmilla voiteluaineilla saadaan parempi polttoaineen kulutus alhaisissa lämpötiloissa, mutta kuumalla säällä kannattaa käyttää paksumpia voiteluaineita, ne ohenevat hitaammin ja suojaavat moottoria ylikuumenemiselta. Kiinnitä huomiota toleransseihin, on suositeltavaa käyttää alkuperäisiä SUBARU-öljyjä.

Katso video Subarun moottoriöljyjen valinnasta:

Kokoonpano 2005

Subaru Forester -valmistaja suosittelee sellaisten moottoriöljyjen käyttöä, joissa on API-standardin mukaista SL-, SJ-ryhmää vastaava merkintä "ENERGIASÄÄSTÖ" (näiden nesteiden puuttuessa SH-luokan moottoriöljyt ovat sallittuja), sekä A1, A2 tai A3 ACEA-luokituksen mukaan. Myös öljyt, joissa on ILSAC-sertifiointimerkki (multi-pointed star merkki), sopivat. Kaaviossa 1 esitetään suosituksia vaaditusta öljymerkistä riippuen koneen ulkopuolella vallitsevasta lämpötilajärjestelmästä.

Vaadittu moottoriöljyn tilavuus vaihtoon on 4 litraa.

Ei-turbomoottorit

Kaavio 1. Viskositeettiluokitus ja optimaalinen lämpötila niiden käyttöön vuoden 2005 malleissa ilman turboahdinta.
Välttämätön käytettäväksi:
0w - 20 lämpötila-alueella +28°C - -30°C ja alle;
5w - 30 lämpötiloissa +40°C - -30°C ja alle;
10w - 30, 10w - 40 välillä -25°C - +40°C ja enemmän.

Turboahdettu

Kaavio 2. Nesteiden määrittely viskositeetin mukaan, optimaalinen lämpötila niiden käyttöön vuoden 2005 malleissa turboahtimella.
On suositeltavaa käyttää moottoriöljyjä:
5w - 30 lämpötiloissa välillä +40°C - -30°C ja alle;
10w - 30, 10w - 40 lämpötilatilassa -18 ° C - + 40 ° C ja yli.
Autonvalmistaja ilmoittaa, että turboahtimella varustetuissa malleissa on suositeltavaa käyttää 5w - 30 öljyä.
Jos konetta käytetään erittäin kuumassa ilmastossa tai raskaalla kuormituksella, esimerkiksi perävaunua vedettäessä, on suositeltavaa käyttää API-standardin mukaisia SL- tai SJ-luokan moottoriöljyjä, joiden viskositeetti on 30, 40, 10 W- 50, 20W-40, 20W-50.

Kokoonpano 2007

Tehdas ilmoitti, että API:n mukaan on käytettävä SM- tai SL-merkinnällä varustettuja voiteluaineita, joissa on merkintä "ENERGIA SÄÄSTÄVÄ", saa käyttää moottoriöljyjä, joiden ACEA-standardin mukainen merkintä on A1, A2 tai A3 tai ILSAC-sertifiointimerkki. Näiden nesteiden puuttuessa API-standardin mukaan voit täyttää SJ-tuoteluokan.

Vaihdettavan öljyn tilavuus on 4 litraa.

Kaavio 3. Tehtaan suosittelema moottorivoiteluaineen viskositeetti ja käyttölämpötila-alue.
Sopiva moottorineste on 5w - 30, sitä käytetään moottoreissa, joiden nimi on DOHC (Double Overhead Camshaft) - veto on varustettu kahdella yläpuolisella nokka-akselilla jokaisessa sylinterinkannessa sekä SOHC (Single Overhead Camshaft) - suunnittelu voimayksikössä on yksi yläpuolinen nokka-akseli kussakin kannen sylinterilohkossa.
Jos kone toimii äärimmäisissä olosuhteissa, esimerkiksi liian kuumassa ilmastossa tai perävaunun vetämisessä, on parempi käyttää viskoosisempia öljyjä: SM tai SL API-standardin mukaan viskositeetilla 30, 40, 10W-50 , 20W-40, 20W-50.

Kokoonpano 2011

aspiroitu

Määritetyssä mallissa ilman turboahdinta ohjeiden mukaan pr valmistaja, on tarpeen käyttää moottoriöljyjä:
API mukaan - SN, SM, jossa on merkintä "ENERGY CONSERVING" tai "RESOURCE CONSERVING"
ILSAC-standardin mukaan - GF-4 tai GF-5;
ACEA - A3 tai A5 mukaisesti.
Optimaalisen moottorin suorituskyvyn saavuttamiseksi suositellaan alkuperäistä SUBARU 0w - 20 -moottoriöljyä. Täydennyksessä käytetään perinteisiä öljyjä 5w - 30 tai 5w - 4, jotka on vaihdettava SUBARU 0w - 20:een myöhemmän vaihdon yhteydessä.

Öljyn lisäys tasolta L tasolle F: 1,0 l. Öljynvaihto ja öljy-
Suodattimen tilavuus 5,2 l.

Kaavio 4. Suositeltu öljyn viskositeetti vuoden 2011 malleille ilman turboahdinta.

bensa turbo

Koneissa, joissa on turboahdettu bensiinikäyttö, valmistaja suosittelee:
SN- tai SM-luokat API:n mukaisesti, joka on merkitty "ENERGY CONSERVING" tai "RESOURCE CONSERVING";
luokka GF-4 tai GF-5 ILSAC:n mukaan;
A3 tai A5 ACEA:n mukaan.
Voimayksikön optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi suositellaan aitoa SUBARU 5W-30 -moottoriöljyä. Täyttämiseen voit käyttää tavallisia moottoriöljyjä, joiden viskositeetti on 5w - 30 tai 5w - 40, ja myöhemmän vaihdon yhteydessä moottorin voiteluaine on vaihdettava SUBARU 0w - 20:een.

Öljyn lisäys tasolta L tasolle F tilavuus: 1,0 l. Öljyn ja öljynsuodattimen vaihto: tilavuus 4,2 litraa.

Kaavio 5. Suositeltu moottorinesteen viskositeetti vuoden 2011 ajoneuvoille, jotka on varustettu turboahdetulla bensiinikäytöllä.

diesel-

Dieselmoottorilla varustetuille malleille sopivat ACEA:n mukaiset C2- tai C3-luokat. Taajuusmuuttajan optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi on käytettävä synteettistä moottoriöljyä 0w - 30. Täydennyksen yhteydessä voit käyttää tavallista voitelunestettä 5w - 30, joka on suositeltavaa korvata 0w - 30:lla myöhemmän vaihdon yhteydessä. .

Öljyn lisääminen tasolta L tasolle F: tilavuus 1,0 l. Öljyn ja öljynsuodattimen vaihto: tilavuus 5,5 l.

Kaavio 6. Moottoriöljyn viskositeetti ja käyttölämpötila dieselkäyttöisillä ajoneuvoilla.

Kokoonpano 2012

Valmistaja määrää SUBARU:n hyväksymän moottoriöljyn käytön, jos sellaista ei ole, voidaan käyttää vaihtoehtoista öljyä, jonka vaatimukset on kuvattu alla.