Tänään opetamme sinulle, kuinka voit vaihtaa öljyn oikein 4. sukupolven Haldex-kytkimessä esimerkkinä Volvo XC70.

Töitä varten tarvitsemme suodattimen, sen mukana tulee kansi, kannessa on lisäkiinnitysruuveja (sarjan hinta on 2500 ruplaa), litran kanisteri öljyä (noin 750 grammaa on täytetty järjestelmään).

Öljynsuodatin sijaitsee kytkimen yläosassa, päästäksesi siihen, sinun on ruuvattava vetoakseli irti ja siirrettävä sivulle. Ensin laitamme merkit, jotta voimme myöhemmin laittaa akselin alkuperäiselle paikalleen:

Ruuvaa 8 kuusikulmiolla auki 6 pulttia, jotka kiinnittävät akselin laippaan:

Kierrämme 10 avaimella irti 4 pulttia, jotka kiinnittävät potkuriakselin tukikannattimen:

Irrotamme poikkipalkin ja ruuvaamme kardaanikiinnikkeet irti kulmavaihteistoon. Kytkinhäkkiin tiukasti kiinnitetyn saranan takana, jotta se voidaan vetää ulos ilman suuria vaikeuksia, sinun on autettava sitä karalla, häkissä on reikiä, joita ei ole kierretty, asetamme karamme sinne ja työnnämme sarana pienillä vasaraniskuilla auton suuntaan:

Kierrämme 24-päällä irti pidikkeen kiinnitysmutterin, vaihtoehtoja on kaksi, tee kara, joka estää tämän kytkimen kääntymisen, tai, kuten meidän tapauksessamme, käytä iskuavainta:

Koputamme kytkimen irti akselista kuparikaran kautta:

Tässä tapauksessa pieni määrä öljyä valuu ulos, valmistele tarvittava säiliö etukäteen. Nyt meillä on vapaa pääsy öljynsuodattimen korkkiin. Irrota moottori ja valuta öljy kytkimestä. Ruuvaa kaksi moottorin kiinnityspulttia irti, tätä varten käytämme kuusikulmiota 4:lle:

Otamme litteän ruuvimeisselin ja työnnämme moottorin uran läpi:

Samalla öljyä valuu taas. Moottorissa on verkko, se on tukossa, se on poistettava ja huuhdeltava, se on asennettu Torx T10 -ruuveille:

Ruuvaa 4 kuusikulmiolla irti kaksi öljynsuodattimen kannen kiinnitysruuvia:

Irrotamme muovitulpan jollain koukulla. Laitoimme uuden suodattimen paikoilleen tyypilliseen napsahdukseen saakka:

Voitele muovitulpan tiivistemansetti ja asenna se paikalleen. Lopussa lisäämme uutta öljyä kytkimeen, avaimet käteen -periaatteella oleva täyttötulppa 13, tulee noin 650 grammaa, ohjaamme tasoa täyttöaukon alareunaa pitkin:

Nyt meidän on käynnistettävä moottori, jotta Haldex-kytkinpumppu käynnistyy, se pumppaa öljyä järjestelmän läpi, täyttää suodattimen, minkä jälkeen tarkistamme tason uudelleen.

Video öljynvaihto Haldex-kytkimessä Volvo XC70:

Varmuusvideo Haldex Volvo XC70 -kytkimen öljyn vaihtamisesta:

No jos niin! - Joku sai tietää sattumalta (ystäviltä tai tutuilta), joku sai kehotuksen autokerhossa (jossa on nyt paljon hyödyllistä tietoa Haldexista), ja jonkun piti saada tämä tieto kalliiden korjausten kautta ... mikä saattaa olla ei ole tapahtunut! - Kirjaimellisesti eilen, kun artikkelia ei ollut vielä julkaistu, he löysivät asiakkaan autosta virheitä tässä kytkimessä (auto ei ole edes 2 vuotta vanha, ajettu 25 000 km. - hyvä, että on ajoissa! Takuussa pitäisi olla päättyi viikossa... Tuloksena on kytkimen vaihto takuun alaisena.

Valitettavasti edelleen on asiakkaita, jotka eivät tiedä, että kytkimessä on öljynsuodatin, josta kukaan ei tiedä (lainausmerkeissä), mukaan lukien jälleenmyyjät! Lisäksi on asiakkaita, jotka eivät tiedä, että "nelipyörävedossa" sinun on yleensä vaihdettava "jotkin" öljyt) - Tämä artikkeli on sinua varten. Haldex

Mikä on Haldex-kytkin? - Tämä on laite, joka välittää vääntömomentin (käyttövoiman) autosi takapyörille. Kytkintätyyppejä (sukupolvia) on useita. Uusin on viides sukupolvi. Pidämme 4. sukupolven kytkimen yleisimpänä asiakkaidemme keskuudessa. Haldex

Mitä tarvitaan käyttöiän pidentämiseksi ja kalliiden korjausten välttämiseksi? Haldex

• Öljynvaihto vähintään 60 000 km välein (mieluiten useammin)
• Öljynsuodattimen vaihto samaan aikaan
• Kytkinpumpun näytön huuhtelu (valinnainen)

Tietenkin, jos ajat autolla, kuten sanotaan, "sekä pyrstössä että harjassa" ja jopa läpipääsemättömässä maastossa, tämä ei tietenkään pelasta sinua solmuvauriolta, mutta se lisää resursseja ja pidentää ikää - se on varmaa. Ja se varmasti säästää sinut kytkimen ongelmista naurettavilla ajoilla, jos et käytännössä liiku pois asfaltilta. Haldex

Huoltoprosessi on kuvattu alla, mitä toimenpiteitä on suoritettava: Haldex

• Irrota öljynsuodattimen kannen kiinnityspultit;
• Käynnistä kytkinpumppu luomalla järjestelmään työpaineen, joka auttaa vetämään muoviholkin tiivisteillä ulos;
• Vedä muoviholkki tiivisteillä ulos, vähän öljyä sulautuu;
• Irrota öljynsuodatin;
• Irrota tyhjennystulppa, tyhjennä öljy kytkimestä;
• Vaihda sarjan kuminen tiivisterengas uuteen suodattimeen, jossa on kansi (on yksi tärkeä kohta - koska tätä suodatinta ei toimiteta virallisesti - asiakkaat ostavat pääsääntöisesti itse osan VOLVO-tuotemerkillä ja tuovat sen mukanaan koska tämän VAG:n valmistaman sarjan löytäminen ei ole virallisesti mahdollista Venäjällä, joten tässä sarjassa - muoviholkissa on eri mitat ja yksi tiivisterengas alkuperäisen kahden sijaan. Siksi holkki jää vanhaksi, ja uuden tiivisterengas on järjestetty uudelleen Hieman alempana - kuva;
• Uusi suodatin ja vanha holkki uudella O-renkaalla asennetaan paikalleen, kiristämme tyhjennystulpan;
• Ruuvaamme pumpun irti, huuhtelemme pumpun verkkoa puhdistusaineella, asennamme sarjan uusia alkuperäisiä tiivisterenkaita poistamaan mahdolliset öljyvuodot vanhoista renkaista tulevaisuudessa, asennamme pumpun paikalleen, kiristämme kiinnityspultit (*tämä toimenpide pesun kanssa verkko tehdään lisäksi asiakkaan pyynnöstä) ;
• Täytämme öljyä, pumppaamme järjestelmän, sitten lisäämme - pumppaamme uudelleen - ja lisäämme uudelleen, jos toisen kerran - on mahdollista lisätä huomattava määrä öljyä - sykli toistuu uudelleen.

Itse asiassa ei mitään erityisen monimutkaista, se ei vie paljon aikaa ja säästää noin 130 000 ruplaa (arvioitu Haldex-kytkimen vaihtamiskustannukset valtuutetulta jälleenmyyjältä).

Volkswagen Tiguanin Haldex-kytkin on valmistajan mukaan ikuinen eikä vaadi huoltoa. Ymmärrämme, ettei ole olemassa ikuisia yksiköitä ja nesteitä, kaikella on aikansa, tämä pätee erityisesti voimansiirtoyksiköihin - vaihteistokoteloihin, vaihteistoihin, vaihdelaatikoihin ja kytkimiin, mukaan lukien Haldex. Elsa tietysti tietää paremmin, luotamme täysin saksalaisiin taikuihin, mutta kukaan ei ole kumonnut sanontaa "Luota, mutta tarkista".

Annettu:

• Ajoneuvo: Volkswagen Tiguan
• Julkaisuvuosi: 2011
• Vuosimalli: 2011
• Moottori: CAWA (2,0 l., 1984 cc, 200 hv)
• ICE-ominaisuudet: Bensiini, 4 venttiiliä per sylinteri, jakoketjun käyttö
• Vaihteisto: JVZ (klassinen automaattivaihteisto, 6 askelmaa, modifikaatio 09G)
• Esivalintainen vaihteistorobotti DSG: Ei
• Ajettu: 60191 kilometriä

Haldex-kytkimen keksi vuonna 1988 ruotsalainen insinööri Sigvard Johansson, joka kehitti ajatuksen vääntömomentin automaattisesta uudelleenjakamisesta auton akseleiden välillä arvaamattomissa ralliolosuhteissa, koska hän oli myös ralliautoilija. Vuonna 1992 hän myi keksintönsä ruotsalaiselle Haldex-yritykselle, minkä jälkeen he alkoivat ottaa sitä käyttöön Quattro-nelivetovaihteiston suunnittelussa, mikä toteutui automaattisesti kytketyn nelivedon käsitteen. Haldex-kytkintä on käytetty sarjakoneissa vuodesta 1998. Ensimmäiset olivat Audi A3 Quattro, Audi TT ja VW Golf.

Volkswagen Tiguanin Haldex-kytkintä on muunnettu ja sovitettu saksalaisten insinöörien toimesta. Ennen sitä käytettiin viskoosia kytkintä, joka antoi neliveto, mutta jolla oli useita rajoituksia ja haittoja, joista tärkein oli alhainen vastenopeus, joka mahdollisti pyörien luistamisen, kun kuljettaja ei odottanut sitä. Haldexia ohjaa tietokone, joka tarkkailee kunkin pyörän nopeutta, kaarreajoa, auton jarrutuksia ja kiihdytyksiä, ottaa tietoja käännösanturista, jonka perusteella se ohjaa kytkintä. Kaikki tämä on yhdistetty täydellisesti ABS:n, EDS:n, ESR:n, ASR:n kanssa, mikä antaa meille mahdollisuuden ajaa mukavasti ja turvallisesti.

Napa, levyt, työ- ja liukumännät hankaavat, murskaavat, puristavat toisiaan, mikä tarkoittaa kulumista. Volkswagen Tiguanin Haldex-kytkin on varustettu suodattimella, joka on asennettu taka-akselin vaihteistokoteloon ja aktivoituu, kun neliveto kytketään päälle. VAG-insinöörit menettivät jotenkin loogisen ketjun "Jos on suodatin, niin on likaa", ja siksi se on vaihdettava. Kaava öljyn vaihtotiheydelle Tiguan-vaihteistossa on johdettu jo pitkään - 50 tuhannen kilometrin välein kuormittamattomana. Miksi niin? Taka-akselin toiminnan aikana kulumistuotteita (metalli, muovi, paperi) pääsee öljyyn ja kuten kiinalaiset, jotka heikentävät kaikkia maailman markkinoita, nämä hankaavat hiukkaset heikentävät takavaihteiston toimintaa. Öljyn kosketus metalliin aiheuttaa tässä laitteessa hapettumista, joka lopulta johtaa vakavampiin toimintahäiriöihin aina auton muuttamiseen etuvetoiseksi - se on kuin pieneltä lapselta saisi lumipallon kasvoille, se näyttää olevan mutta mustelma voi olla vaikuttava.

Aloitetaan: ensin Tiguanin diagnostiikka, sitten ajetaan auto teknisen pesun läpi, nostetaan apua tarvitsevat hissille, tarkastetaan pohja ja jousitus vaurioiden, tahrojen ja epäilyttäviä asioita varalta. Varmistamme, että kaikki on kunnossa ja siirrymme suoraan vaihtoon.

Suodatin on piilotettu kannen taakse.

Sen irrottaminen ei ole vaikeaa, ensin sinun on löysättävä sen pultit, mutta älä ruuvaa niitä kokonaan irti.

Pultit ovat löysällä, skanneri on kytketty, - Vau! - kytkemme nelivedon päälle yhdellä sormen liikkeellä ja kansi puristetaan varovasti pois vaihteiston paineesta. Nopea, puhdas, siisti! Siirrymme eteenpäin.

Siirrymme tyhjennysreiässä olevaan pulttiin. Ruuvaamme sen irti ja poistamme vanhan öljyn ei-toivotuilla epäpuhtauksilla. Odotamme painovoiman virtauksen pysähtymistä: öljy virtaa sekä tyhjennystulpasta että reiästä, jossa suodatin sijaitsee.

Nyt voit turvallisesti irrottaa pultit, irrottaa kannen ja vetää suodattimen ulos.

Tältä näyttää 53 000 kilometriä painava suodatin lähikuvassa. Öljyssä on todellakin kulumishiukkasia.

Asennamme uuden suodattimen tilalle ja suljemme kannen.

Jotta toimenpiteestä saadaan taattu tulos, käytämme vain valmistajan alkuperäistä öljyä. Jaamme öljyn sarjanumeron, emme välitä.

Öljyn vaihto kytkimessä ei ole niin vaikeaa. Tästä tehtävästä selviytymiseksi ei tarvitse olla automekaanikko ja erikoisvarusteita käsillä. Riittää, kun tutkii perusteellisesti asian teoreettisen osan ja soveltaa sitä taitavasti käytännössä.

Haldex-kytkimellä varustetut ajoneuvot

Nelivetomekanismin osana oleva kytkin säätelee vääntömomentin siirtoa etuakselilta taakse. Haldexin ennenaikainen öljynvaihto on yksi yleisimmistä neliveto-ongelmien syistä. Oikea-aikainen kytkimen huolto (öljyn vaihto, laakereiden äänien poisto) pitää autosi erinomaisessa teknisessä kunnossa.

Haldex-monilevykytkin on asennettu VW-ajoneuvoihin, joissa on poikittaismoottori. Mutta ei niin kauan sitten itävaltalaisen valmistajan kytkimiä alkoivat käyttää muut tunnetut autoyritykset, kuten GM, BMW, SAAB.

Mielenkiintoista! Haldex-kytkimet ilmestyivät vuonna 1988, ja ensimmäiset tuotantomallit asennettiin Audi- ja Volkswagen-autoihin.

Kuinka usein öljyt vaihdetaan

Öljynvaihtoväli riippuu monista tekijöistä. Esimerkiksi Volkswagen Tiguanin omistajia kehotetaan suorittamaan öljynvaihto Haldex-kytkimessä 10-15 000 ajokilometrin välein. Mutta tällaisen menettelyn tarve on arvioitava kussakin yksittäistapauksessa.

Kytkinöljyn vaihtotiheyteen vaikuttavat:

• polttoaineen laatu
• kilometrimäärä
• ekologia
• ilmasto (vuorokauden keskilämpötila; vuodenaikojen ominaisuudet; lämpötilaerot)

Kaikki nämä tekijät vaikuttavat auton kuntoon yleensä ja öljynkulutukseen erityisesti. Mutta paremman varmuuden vuoksi voit testata öljyn läpinäkyvyyttä. Ennen öljynäytteen ottamista, anna koneen käydä noin 10 minuuttia. Mitä tummempi öljy, sitä vanhempi se on, mikä tarkoittaa, että on aika täyttää uutta nestettä ja vaihtaa suodatin.

Mitä tarvitaan Haldex-kytkimen suodattimen ja öljyn vaihtoon

Kuten aiemmin mainittiin, kytkimen öljyn vaihto ei vaadi erityisiä laitteita tai erityisosaamista. Jokainen enemmän tai vähemmän kokenut autoilija selviää tästä tehtävästä.

Tätä varten hän tarvitsee:

• jäteöljyn tyhjennysastia
• jakoavainsarja tyhjennystulpalle ja suodattimen korkille
• pihdit
• vettä hylkivät käsineet (tavalliset kumikäsineet käyvät)
• rätti
• 100cc ruisku letkulla

Ensin sinun on valmisteltava työpaikka, varmista, että se on hyvin valaistu. Koska suurin osa työstä tehdään auton alla, on tarpeen kiinnittää auto haluttuun asentoon tunkilla tai asentaa se katselureiän yläpuolelle. Tässä tapauksessa koneen on oltava vaaka-asennossa, samalla tasolla, jotta voit määrittää tarkan voitelunesteen määrän.

Tärkeä!Kytkimen hoito ei kestä säästöjä. Anna etusijalle korkealaatuinen öljy ja suodatin, Haldex-kytkimen käyttöikä riippuu tästä. vartenVolkswagenTiguan fit öljy G055175A2.

Valmistelutyön päätyttyä siirrymme kytkimen "päivitys" -menettelyyn.

Suodattimen ja öljyn vaihtomenettely

Noudattamalla yksinkertaista toiminta-algoritmia voit helposti selviytyä tehtävästä.

Suodattimen irrotus ja öljyn tyhjennys

Jotta öljy valuisi helposti, se on lämmitettävä 300ºС lämpötilaan. Käytä suojalaseja henkilökohtaisen turvallisuuden vuoksi.

Ennen öljyn tyhjentämistä on ruuvattava irti suodattimen kannen kiinnityspultit, irrotettava pihdeillä ohut tiiviste ja itse suodatin Haldex-liittimelle.

Aseta sitten astia kytkimen alle tyhjentämään käytetty öljy ja poista kytkintulppa.

Pumpun näytön puhdistus

Kytkimen täydellistä huoltoa varten on suoritettava vielä yksi toimenpide - puhdista pumpun seula.

Voit tehdä tämän viidessä vaiheessa:

1. Irrota pumpun liitin
2. Kierrä kiinnitysruuvit irti
3. Hanki pumppu
4. Irrota kaksi pulttia, jotka pitävät verkkoa irti siitä.
5. Puhdista ristikko

Sen jälkeen verkko asennetaan takaisin ja pumppu palaa "alkuperäiseen" paikkaansa.

Öljyn täyttö ja suodattimen asennus

Öljyn laatu ei riipu Haldex-sarjasta, olipa kyseessä 4. kytkin tai uusin sukupolvi. Sinun on vain otettava tapa ostaa vain korkealaatuisia raaka-aineita luotettavilta yrityksiltä.

Joten, aloitetaan öljyn vaihto ja uusi varasto on tulossa peliin - stokubovy-ruisku. Kun öljy on kerätty siihen ja täyttötulppa on avattu, alamme täyttää kytkimen uudella, puhtaalla nesteellä.

Vanhaa suodatinta ei voi käyttää uudelleen poistamalla se - hävitä se välittömästi.

Aloita uuden suodattimen asennus tarkistamalla tiivisteet. Jos kumirenkaat näyttävät kuluneilta, ne on myös vaihdettava uusiin, muuten öljyä vuotaa niiden läpi.

Muistaa! Ennen asennusta suodatin on voideltava öljyllä, muuten se ei istu kunnolla paikoilleen.

Perusteellisen tarkastuksen, osien vaihdon jälkeen asenna suodattimen kansi ja kiinnitä se pulteilla.

Tarkista jokaisessa asennusvaiheessa pulttien kiristysaste. Kiinnityspulttien alikiristäminen on yhtä huono asia kuin niiden ylikiristäminen. Molemmissa tapauksissa on olemassa osien vaurioitumisvaara. Kun kiristät pultteja, tärkeintä on käyttää kohtuullinen määrä vaivaa - ei enempää, ei vähempää.

Öljymäärän tarkistus

Kun öljyä alkaa valua ulos reiästä, tämä tarkoittaa, että kytkin on täytetty reunoja myöten. vartenVW Tiguanin Haldex-kytkimen öljynvaihtose vie noin 650 ml nestettä. Joten oikealla käytöllä, kun otetaan huomioon kytkimen täyttö öljyllä ja osien voitelu, tarvitset noin litran öljyä.

Haldex-kytkimen öljynvaihtomenettely ei todellakaan ole niin monimutkainen kuin ensi silmäyksellä saattaa tuntua, mikä tarkoittaa, että voit myös tehdä sen.

Kytkimen öljyllä on erittäin tärkeä rooli. Se voitelee liikkuvat osat ja se on vaihdettava 60 000 km:n jälkeen. Mutta jos konetta käytetään lisääntyneillä kuormilla ja pääasiassa maastossa, on suositeltavaa vaihtaa öljy aikaisemmin. Voiteluaineen vaihtaminen kytkimessä omin käsin on hyvin yksinkertainen toimenpide.

Kytkentä ja sen toimintaperiaate

Mekaaninen osa koostuu:

• tuloakseli.
• Aksiaalinen mäntäpumppu.
• toimiva mäntä.
• vetävä akseli.
• ajopää.
• Levykamera.
• kitkalevyt.

Yhden pyörän luistaessa koneessa esiintyy eroa käyttö- ja käyttöakselien pyörimisessä, jolloin nokan ulkoneva tai laskeva osa syötetään mäntään. Hydraulijärjestelmän männän edestakaisen toiminnan aikana voitelunesteen paine kasvaa.
Sen jälkeen levysarjassa tapahtuu puristus akselien välillä ja sitten kytkeytyminen.

Hydraulinen osa koostuu:

• Sähköinen pumppu.
• Öljynsuodatin.
• Toimitusventtiili.
• tuloventtiili.
• Paineensäädin säädettävällä venttiilillä.
• Käyttöturvallisuusventtiili.
• Hydrauliakku.

Jotta koko järjestelmä toimisi nopeasti, täydennyssähköpumppu käynnistää pyörimisensä nopeudella 400 rpm, mikä nostaa painetta jopa 4 kgf / cm2. Syöttöpainetta ylläpitää hydraulinen akku, joka vaikuttaa siten sähköpumpun männän pintaan sekä itse mäntään.

Etuna on, että mäntä koskettaa levynokkaa toiselta puolelta. Ja toinen puoli poistaa vastapaineen avulla kitkalevysarjan raon.
Hydrauliakku suorittaa paineen ylläpitämisen lisäksi toisen tärkeän tehtävän - se tasaa paineen vaihtelut. Kun paineen vaikutusta syöttölinjaan ei tapahdu, akun jousi puristuu. Ja itse akun kautta voiteluainetta ei pureta koko linjasta. Samanaikaisesti linjoihin kohdistuvaa lisääntynyttä painetta ei tapahdu, koska voiteluneste ohittaa akun läpi itse voiteluaineen keräyssäiliöön. Paineen aleneessa tässä tapauksessa jousi ei purista, ja se vähentää tai lopettaa kokonaan voiteluaineen purkamisen säiliöön.

Auton huolto: voiteluaineen tyhjennys ja täyttö pyöriviä akseleita yhdistävästä laitteesta

Kytkintä ohjaa elektroniikka, joka sisältää tuloanturit ja sitten toimilaitteet ja elektroniikkayksikön. Tulo on voitelunesteen lämpötila-anturi.

Ohjausyksikkö muuntaa toimilaitteen ohjaustoiminnot syöttötiedoiksi. Voitelunesteen lämpötila-anturin lisäksi sähköyksikkö käyttää moottorilohkon ohjauksesta ja ABS-ohjauksesta lähetettyä tietoa, joka vastaanotetaan CAN-väylän kautta.

Toimilaitteen ohjausjärjestelmä on venttiili, joka säätelee kitkalevyjen puristuspainetta 0 %:sta 100 %:iin maksimiarvosta. Samalla pumppu ja akku tukevat voitelunesteen painetta järjestelmässä 3 MPa.

Kytkimen voitelujärjestelmä ja sen huolto

Käytön aikana kytkin vaatii huomiota ja oikea-aikaista huoltoa. Jos noudatat hyvin yksinkertaista huoltoa, kytkin kestää erittäin pitkään.

• Sinun on seurattava voitelutasoa. Tarkasta myös kytkin vuotojen varalta.
• Voiteluaine ja suodatin on vaihdettava ajoissa.

Haldex-kytkimen edut

• Etuveton arvokkuus säilyy.
• Vaihteistossa ei ole lisääntynyttä rasitusta ohjauksen ja pysäköinnin aikana.
• Erilaisten renkaiden läsnäolo ei aiheuta herkkyyttä.
• Jousitetun akselin kanssa hinattaessa ei ole rajoituksia.
• Rajoittamaton yhdistelmä muiden ABS-, EDS-, ASR-, ESP-järjestelmien kanssa.
• Nelivetoa suoritetaan jatkuvasti, samoin kuin itse kytkimen elektroninen säätö.

Valmistelut ja operaatiot

Tärkeintä on valmistaa kaikki työhön tarvittavat työkalut sekä ostaa öljy ja suodatin. Öljy on ostettava G055175A2. Se kuluu loppuun 650 ml:n sisällä, joten kannattaa ostaa litra. Öljy, samoin kuin suodatin, on ostettava korkealaatuista, koska tämä pidentää kytkimen käyttöikää. Älä osta liian halpaa öljyä, koska se ei välttämättä ole kovin hyvälaatuista.

Luettelo tarvittavista työkaluista:

• Pieni astia, johon jäteneste tyhjennetään.
• Avaimet tyhjennys- ja täyttötulpan avaamiseen.
• Jakoavain kannen, jonka alla suodatin sijaitsee, avaamiseen.
• Pihdit.
• Kannettava lamppu tai taskulamppu.
• Kumihanskat.
• Lumput.
• Suojalasit.
• Stokubovy-ruisku, jossa on letku voiteluaineen kaatamiseen Haldex-liittimeen.

Vaihtoprosessi

Käytetyn moottoriöljyn tyhjennys ja vanhan suodattimen irrotus

Uuden suodattimen asennus haldex-liittimeen

Vanha suodatin on hävitettävä, koska se ei sovellu jatkokäyttöön. Aina on tarpeen asentaa vain uusi.

Öljyn täyttö kytkimeen

Kuinka helposti ja nopeasti vaihtaa voiteluaine autossa?

Tämä artikkeli auttaa sinua vaihtamaan voiteluaineen omin käsin turvautumatta huoltoaseman apuun, mikä säästää rahaa ja aikaasi. Ja mikä tärkeintä, voit suorittaa tämän toimenpiteen vaihtaaksesi voiteluaineen kerran ja vaihtaaksesi öljyn koko seuraavan kerran ilman ongelmia.

Ja vähän Tekijän salaisuuksista

Elämäni ei liity pelkästään autoihin, nimittäin korjaamiseen ja huoltoon. Mutta minulla on myös harrastuksia, kuten kaikilla miehillä. Harrastukseni on kalastus.

Perustin henkilökohtaisen blogin, jossa jaan kokemuksiani. Kokeilen monia asioita, erilaisia ​​menetelmiä ja tapoja lisätä saalista. Jos kiinnostaa, voit lukea. Ei mitään muuta, vain omakohtainen kokemukseni.

Huomio, vain TÄNÄÄN!