Chevrolet Orlando debytoi vuoden 2010 Pariisin autonäyttelyssä. Tällä hetkellä olennainen on auton ensimmäinen uudelleenmuotoilu, joka julkaistiin vuonna 2013. Uutta on melko vaikea erottaa edeltäjästään, koska ulkoisesti auton ulkonäössä ei ole tapahtunut globaaleja muutoksia. Ensinnäkin voimme huomata uudet sivutaustapeilit, tästä lähtien niissä on suuntavilkkujen toistimia, mikä tekee autosta näkyvämmän. Myös etupuskuriin on tehty pieniä muutoksia, väripalettiin on lisätty yksi uusi sijainti ja valinnaisten kevytmetallijarrulevyjen muotoilu on muuttunut.

Tämä ei tarkoita sitä, että Chevrolet Orlando näyttää vanhentuneelta, vaikka sen ulkonäkö ei ole kokenut merkittäviä muutoksia. Yleisesti ottaen auto näyttää varsin mielenkiintoiselta, pääasiassa alkuperänsä vuoksi, se on sekoitus kompaktista pakettiautosta ja crossoverista. Siinä on suuri tilava runko, jossa on kolme istuinriviä, mutta samalla joitain off-road-ominaisuuksia. Esimerkiksi mustasta maalaamattomasta muovista valmistetut verhoilut puskureissa, kynnyksissä ja pyöränkaareissa. Ne on suunniteltu suojaamaan auton maalipintaa murskalta ja pyörien alta lentävältä hiekalta siinä tapauksessa, että päätät ajaa hiekkatiellä.

Chevrolet Orlandon mitat

Jos puhumme mitoista, uuteen Chevrolet Orlandoon ei ole tehty mitään muutoksia, sen yleiset ominaisuudet pysyvät samoina: pituus 4652 mm, leveys 1836 mm, korkeus 1633 mm, akseliväli 2760 mm ja maavara on 165 mm. Auto pärjää hyvin kaupungissa, reunakiveydet ja kuopat eivät ole sille mitään, mutta salakavalassa epätasaisessa maastossa kuljettajan tulee olla erityisen varovainen, etteivät ne vahingoita arvokkaita yksiköitä ja auton koria.

Chevrolet Orlandon tavaratilan koko voi vain miellyttää, kun kolmannen istuinrivin selkänojat nostetaan, jäljelle jää vain 89 litraa käyttötilaa. Mutta jos et aio ottaa seitsemää henkilöä kyytiin, kolmatta riviä ei tarvita, se voidaan taittaa, niin peräti 466 litraa tyhjää tilaa vapautuu mihin tahansa tarpeisiisi. Lisäksi on syytä huomata, että istuimet taittuvat täysin tasaiseksi lattiaksi. Jos kohtalon mielijohteesta joudut kuljettamaan jotain erittäin suurta, voit myös poistaa toisen rivin, jolloin sinulla on käytettävissäsi 1487 litraa käyttötilaa, tämä on todella vaikuttava tulos, se on vertailukelpoinen joidenkin pienten hyötyajoneuvojen suorituskykyyn.

Chevrolet Orlandon moottori ja vaihteisto

Chevrolet Orlando on varustettu kahdella moottorilla ja kahdella vaihdelaatikolla. Vaihtoehtoja on vähän, mutta ne kaikki täyttävät potentiaalisen ostajan suurimmat tarpeet ja pystyvät paljastamaan tämän monipuolisen auton kaikki näkökohdat. Se sopii sekä rauhallisen ja taloudellisen ajon ystäville että suurten nopeuksien ystäville.

• Chevrolet Orlandon perusmoottori on 1796 kuutiosenttimetrinen vapaasti hengittävä nelirivi. Polttokammioiden vankan koon ansiosta voimayksikkö kehittää hyvää tehoa, nimittäin 141 hevosvoimaa 6200 rpm:llä ja 176 Nm vääntömomenttia 3800 rpm kampiakselilla. Tällainen moottori mahdollistaa kompaktin MPV:n kiihtymisen sataan kilometriin tunnissa 11,6 sekunnissa viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla ja 11,8 sekunnissa automaattivaihteistolla. Molempien versioiden huippunopeus on 185 kilometriä tunnissa. Hyvästä dynaamisesta suorituskyvystä huolimatta voimayksikkö ei eroa ahneudesta, manuaalisella säädettävällä vaihteistolla varustettu Chevrolet Orlando kuluttaa 9,7 litraa bensiiniä sata kilometriä kohden kaupunkivauhdissa usein kiihdytettäessä ja hidastuen, 5,9 litraa mitatun matkan aikana. maaseutu, maantie ja 7,3 litraa polttoainetta sataa kohti yhdistetyssä ajosyklissä. Automaattivaihteistolla varustetussa autossa nämä luvut ovat: 11,2 litraa, 6 litraa ja 7,9 litraa polttoainetta sataa kohden.
• Chevrolet Orlandossa on myös tehokkaampi moottori, tämä on raskaan polttoaineen riviturboahdettu neljä, jonka tilavuus on 1998 kuutiosenttimetriä. Suuren volyymin ja paineilman käytön ansiosta polttoprosessissa voimayksikkö kehittää kiinteää tehoa, tarkemmin sanottuna 163 hevosvoimaa 3800 rpm:llä ja 360 Nm vääntömomenttia 2000 kampiakselin kierroksella minuutissa. Konepellin alla olevan kiinteän lauman ansiosta auto osoittaa hyvää dynaamista suorituskykyä: kiihtyvyys satoihin kestää 11 sekuntia ja huippunopeus on 195 kilometriä tunnissa. Dieselmoottorit ovat kuuluisia erinomaisesta vääntömomentistaan ​​alhaisilla kampiakselin nopeuksilla ja alhaisella polttoaineenkulutuksella. Tämä voimayksikkö ei ole poikkeus, Chevrolet Orlando kuluttaa dieselpolttoainetta 9,3 litraa sataa kilometriä kohden kaupunkivauhdissa usein kiihdytettäessä ja hidastaen, 5,7 litraa rauhallisella maaseutumatkalla ja 7 litraa polttoainetta sataa kohden yhdistettynä. pyöräily, liike. On syytä huomata, että kompakti pakettiauto on varustettu yksinomaan kuusivaihteisella automaattivaihteistolla.

Laitteet

Chevrolet Orlandossa on rikas tekninen täyte, sisältä löydät paljon hyödyllisiä laitteita ja nerokkaita järjestelmiä, jotka on suunniteltu tekemään matkastasi mukavan, mielenkiintoisen ja mikä tärkeintä, turvallisen. Joten autossa on: kuusi turvatyynyä, tavalliset pysäköintitunnistimet, peruutuskamera, ilmastointi, monitoiminen ajotietokone, valo- ja sadetunnistimet, täydet sähkölaitteet, lämmitetyt istuimet, ikkunat ja sivupeilit, istuin hissi, rengaspaineanturi, vakionopeussäädin, nahkasisustus, vakionavigointijärjestelmä ja jopa kuolleen kulman valvontajärjestelmä.

Tulokset

Chevrolet Orlando pysyy ajan mukana, kompaktissa pakettiautossa on moderni ja miellyttävä muotoilu. Epätavallisen ulkonäönsä vuoksi tällainen auto ei sulaudu harmaaseen arkiliikenteeseen eikä eksy suuren kauppakeskuksen parkkipaikalle. Salonki on tilan ja mukavuuden maailmaa. Voit ottaa kyytiin jopa 7 matkustajaa ja olla varma, että pitkäkään matka ei aiheuta sinulle tai heille pienintäkään epämukavuutta. Kehittäjä kiinnitti erityistä huomiota ergonomiaan, kaikki tarvittavat elementit ovat aina käden ulottuvilla, ja säätimet ovat hienostuneita ja intuitiivisia. Sisältä löydät paljon hyödyllisiä laitteita ja teknisiä innovaatioita, jotka on suunniteltu helpottamaan ajamista eivätkä anna sinun kyllästyä tiellä. Amerikkalainen valmistaja tietää hyvin, että auto ei ole lelu, minkä vuoksi konepellin alla on moderni ja tehokas voimayksikkö, joka on seos innovatiivisia teknologioita ja monen vuoden kokemusta moottorinrakennuksen alalla. Chevrolet Orlando palvelee sinua pitkiä kilometrejä ja antaa sinulle unohtumattomia tunteita ratin takana.

Video

Orlando on matkustanut teillämme yli kaksi vuotta ilahduttaen monia autoilijoita ajo-ominaisuuksillaan, mutta tänään puhumme vuoden 2019 Chevrolet Orlandosta, joka sai uuden korin. Auto jotenkin upposi sieluni ja päätin tarkistaa sen ominaisuudet ja ominaisuudet.

Myynti-ilmoitukset

909 000 ruplaa

787 000 ruplaa

769 000 ruplaa

Viralliset Chevrolet-jälleenmyyjät

• Alue:
• Valitse alue

Vladimir, st. Elektrozavodskaya d.6 A

Almetjevsk, st. Sovetskaja d.43

Arkangeli, st. Strelkovaya, 19

Viimeksi tehtiin syvä uudelleenmuotoilu, joka mahdollisti perheen tila-auton esittelemisen täysin uudessa muotoilussa. Chevrolet Orlando 2019 2020 -myynti Venäjällä on jo alkanut.

Ulkonäkö on kohottavaa

Chevrolet Orlando 2019 -mallivuotta voidaan turvallisesti kutsua ainutlaatuiseksi esimerkiksi perheautojen segmentistä.


Kirkas ulkokuori, jota täydentävät täydellisesti valtavat timantinmuotoiset ajovalot, suuri U-muotoinen jäähdyttimen säleikkö leveillä poikittaisilla raidoilla ja massiivinen etupuskuri antavat vaikutelman vankasta, voimakkaasta ja edustavasta autosta.

Valokuvakonseptin ensi-ilta
sen takana, mikä on muuttanut esitystä
nopeudella seitsemänpaikkainen optiikka
jalkasalon lasinaluset

17-tuumaiset kevytmetallivanteet, uudet suuntavilkut sivupeileissä, monimutkaisemmat pyöränkaaret näyttävät hyvältä. Auton profiilin nopeuden ja dynaamisuuden antaa jyrkästi ylöspäin nouseva korkea ikkunalaudan viiva, jota kopioivat Chevroletin molemmilla puolilla olevien leimausten selkeät reunat.

Päivitetyn 2019 Chevrolet Orlandon valokuvan takana näet suuret kulmavalot, jotka on "leikattu" kahdeksi kolmasosiksi tavaratilan kautta, sekä voimakkaasti ulkonevan massiivisen puskurin. Jokainen, joka jo omistaa tila-auton, on samaa mieltä siitä, että päivitykset osoittautuivat varsin hyviksi. Autosta on tullut paljon houkuttelevampi.

Vapaus sisätiloissa

Auton seitsemänpaikkaiseen sisätilaan mahtuu helposti seitsemän matkustajan lisäksi myös pienet matkatavarat. Tavaratila itsessään vie vain 89 litraa, mutta jos taitat toisen ja kolmannen rivin istuimet, tämä tila voidaan helposti kasvattaa lähes 1500 litraan. Lisäksi istuimet taittuvat sekä yksittäin että kaikki yhteen.

Kojelaudan ergonomia on muuttunut. Nyt siinä laitteet sijaitsevat kompaktimmin ja kätevämmin. Painikkeet ja näppäimet äänentoistojärjestelmän ohjaamiseen sijaitsevat ohjauspyörässä. Itse kolmipuolainen ohjauspyörä on saanut urheilullisen muodon ja mukavan otteen.

Mittauslaitteiden muoto on hieman muuttunut. Siinä on epäsäännöllisempiä viivoja ja käyriä. Sininen jäinen sisävalaistus näyttää upealta. Mitä tulee Chevrolet Orlando 2019 2020 -varusteluun, pääpaino oli turvallisuudessa. Tätä varten auto varustettiin moderneilla järjestelmillä sekä sivu-, etu- ja verhoturvatyynyillä. Saatavilla on:

• ABS-järjestelmä;
• hätäjarrujärjestelmä;
• hydraulinen jarrutukijärjestelmä;
• säädettävä ohjauspylväs;
• Varkaussuoja;
• sähköinen ohjaustehostin.

Kaikkea parasta ja uutta parhaista malleista, kuten Orlando sisälsi itsensä.

Tekniset tiedot ja kokoonpanot

Venäjällä ostajat voivat valita Chevrolet Orlando 2019 2020 -mallin kolmesta varustetasosta: LS, LT ja LTZ. Jokainen versio erottuu erinomaisesta varustelusta. LT-paketti sisältää:

• valuuttakurssien vakausjärjestelmä;
• sivuturvatyynyt;
• etusumuvalot.

Se maksaa noin 1 313 000 ruplaa. Kalleimmat laitteet maksavat ostajalle 1 416 000 ruplaa tai enemmän, koska sitä täydennetään:

• Vakionopeudensäädin järjestelmä;
• sadeanturit;
• Sveta;
• sähköisesti taittuvat peilit.

Vuoden 2019 Chevrolet Orlandon perusversion hinta alkaa 1 262 000 ruplasta. Jokaisella kokoonpanolla on oma tehovarustus, joka antaa autolle erinomaiset ajo- ja dynaamiset ominaisuudet. Chevrolet Orlando 2019 2020 tekniset ominaisuudet on esitetty alla olevassa taulukossa. Kuten näet Venäjällä, Chevrolet päätti ottaa käyttöön 2 moottoria. Voit noutaa heille automaattisen tai mekaanikon.

Laitteet	Moottori, l/hv	Kulutus, l / 100 km	Kiihtyvyys, s	Suurin nopeus, km/h
LS	1,8/141 MT	5,9-9,7	11,6	185
LT	1.8/141 AT	6,0-11,2	11,8	185
LTZ	1.8/141 AT	6,0-11,2	11,8	185
LTZ	2.0/163 AT	5,7-9,3	11,0	190

Orlandon hyvät ja huonot puolet

Monet uuden Chevrolet Orlando 2019 2020 omistajat ovat yksimielisiä siitä, että auton ehdottomat edut ovat:

1. Tilava ja tilava sisustus.
2. Mahdollisuus majoittua suurelle 7 hengen porukalle.
3. Suhteellisen edullinen hinta monelle, mikä vastaa laatua.
4. Erinomainen talous.
5. Korkea dynaamisuus, hyvä ajettavuus, vakaus tiellä.

Siitä huolimatta se ei ollut ilman haittoja. Näistä voimme erottaa:

1. Alhainen äänieristystaso.
2. Melko jäykkä jousitus.
3. Ei liian töykeä moottori.

Kilpailijat eivät ole huonompia

Perheautojen segmentissä voidaan myös erottaa Opel Zafiru ja Toyota Verso. Vuoden 2019 Chevrolet Orlandon ensimmäisellä kilpailijalla on houkutteleva, moderni muotoilu, jota täydentävät täydellisesti suuret vinot ajovalot, terälehden muotoiset sumuvalot ja kaunis, tyylikäs säleikkö.


Auton varustelu on nykyaikainen. ABS-järjestelmän läsnä ollessa, valuuttakurssin vakaus, turvatyynyt. Mökki on melko tilava. Kojelaudassa on suuret ohjausvaihtoehtojen ikkunat. Keskikonsoli miellyttää ergonomiaan ja suureen tietokoneen näyttöön.

Toyota Verso näyttää ylelliseltä, alkuperäiseltä ja epätavalliselta. Etuosa muistuttaa siristynyttä petokalaa. Tämä kuva luodaan lakaisevilla kolmiomaisilla ajovaloilla, V-muotoisella jäähdyttimen säleikköllä, jolla on melko terävä kulma, sekä valtavalla ilmanottoaukon "suulla". Toyotan ohjaamossa on tapahtunut radikaaleja muutoksia. Sisävalaistuksen väriä vaihdettu. Nyt se on muuttunut oranssista jäänvalkoiseksi. Täydennä täydellisesti värillisen kosketusnäytön ulkoisia mustia koriste-osia.

Nykyaikaisista varustuksista löytyy turvajärjestelmät, esikiristimillä varustetut vyöt, panoraamakattoluukku, ilmastointi-vakionopeussäädin, sähköpeilit ja navigointijärjestelmä. Molempien kilpailijoiden tekniset indikaattorit on esitetty alla olevassa taulukossa.

Auto	Moottori, l/hv	Kulutus, l / 100 km	Kiihtyvyys, s	Tarttuminen	hinta, hiero.
Opel Zafira	2,0/170	7,6	11,5-12,9	5 manuaalivaihteisto	722 000 - 850 000
Toyota Verso	1,6/132	6,8	11,7	6 manuaalivaihteisto	851 000 - 1 125 000
	1,8/147	7,1	10,4	6 manuaalivaihteisto

Chevrolet Orlando on tyypillinen tila-auto, vaikka voit verrata sitä crossoveriin tai suureen farmariin. Tämä auto on perheauto ja siinä on kolme istuinriviä. Auton näyttävyyden lisäämiseksi valmistajat "veivät" konepellin eteenpäin. Yhdistettynä maalaamattomaan muoviseen korisarjaan ja matalaan kattoon Chevy Orlando näyttää paljon kauniimmalta kuin tyypillinen pakettiauto. Ja nyt tarkastelemme Chevrolet Orlandoa ja tarkastelemme kaikkia tämän auton etuja ja haittoja.

Chevrolet Orlando esiteltiin maailmalle ensimmäisen kerran Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2008. Hän iski maailmaan brutaalilla ulkonäöllään ja silmiinpistävällä muotoilullaan. Kuutiomuoto antaa autolle tietynlaisen viehätyksen ja näyttää kiehtovalta. Voimme sanoa, että tämä malli yhdistää onnistuneesti eri luokkien autojen elementtejä: vaikuttava koko "Chevrolet"-risti jäähdyttimen säleikkössä ja konepellin fasetoitu leuka menivät Orlandoon vakavasta maastoautosta; auton profiili on hyvin samanlainen kuin urheilu farmari; Erityinen karkea runkomuoto lisää samankaltaisuutta päälinjatraktorin kanssa. On syytä huomata, että Chevrolet Orlando kiinnittää aina huomiota, kun se tulee kaupungin teille. On yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta.

Vuonna 2010 kaikki samassa paikassa, Pariisissa, esiteltiin jo Chevrolet Orlando -auton sarjaversio. Katsotaanpa tarkemmin tämän mallin ominaisuuksia.

Ainutlaatuinen muotoilu

Auto on valmistettu Cruze-alustalle, vaikka visuaalisesti se näyttää todella suuremmalta kuin sedan. Tätä voidaan kuitenkin kutsua optiseksi illuusioksi, koska akselivälin pituus on kasvanut hieman - vain 12 cm. Chevrolet Orlandon autonomistajilta saatu palaute viittaa siihen, että maavara on jonkin verran pieni, mutta tämä ongelma on yksinkertaisesti ratkaistu. Riittää, kun laitat auton 18 tuuman pyöriin, varsinkin kun tällainen vaihto tarjotaan, ja autosta tulee melkein kokonaan.

Ulkoisesti Chevrolet Orlando antaa vaikutelman vakavasta, tyylikkäästä ja luotettavasta autosta. Muihin 7-paikkaisiin autoihin verrattuna Orlandon ulkonäkö on ainutlaatuinen. Sen erottuva siluetti saavutetaan levenevien pyöränkaarien ja tehokkaan koriprofiilin avulla. Tämän avulla voit saavuttaa tällaisen vaikutuksen, kun auto on sekä brutaali että hienovaraisen tyylikäs.

Chevrolet Orlandoa tarkasteltaessa silmä tarttuu välittömästi vaikuttavaan puskuriin ja melko korkealla sijaitsevaan ajovalojen optiikkaan. Rungon takaosa on muodoltaan hyvin samanlainen kuin kuutio. Erottuva piirre on puskurin keskellä sijaitseva sumuvalo. Yleensä autossa ei ole hienouksia: kaikki on tiukkaa ja selkeää. Yleisesti ottaen ulkopuoli osoittautui melko energiseksi ja omaperäiseksi.

Sisustuksen ja ohjaamon ominaisuudet

Sisustus Chevrolet Orlando on yhtä upea kuin auton ulkonäkö. Kaarevat paneelit ympäröivät auton tilavaa sisätilaa, ja keskikonsoli ja kojelauta ovat hyvin samanlaisia ​​kuin Corvettessa.

Kaikki koneen ohjaimet sijaitsevat intuitiivisella ja helposti ymmärrettävällä tavalla. Kaikki laitteet on sijoitettu syvennyksiin ja niissä on jonkinlaiset visiirit, joiden ansiosta saavutetaan "urheilullinen" vaikutelma. Sininen instrumenttivalaistus näyttää epätavalliselta, mutta erittäin lämpimältä ja kodikkaalta.

Orlandon ohjauspyörä on varsin monikäyttöinen. Siinä on V-muotoiset pinnat ja se on varustettu ohjauspainikkeilla viihdettä ja kaiutinjärjestelmiä varten.

Tietysti tärkein asia sisätiloissa on kolme istuinriviä, jotka on järjestetty teatterisalin istuinperiaatteen mukaan, eli jokainen seuraava rivi on hieman korkeampi kuin edellinen. Kaikenlaiset taskut, säiliöt ja istuinten ympärillä olevat syvennykset lisäävät matkustajien käyttömukavuutta. Viihde ja lisää panoraamakaton Chevrolet Orlandon, joka on koko istuinten koko pituudelta.

Chevrolet Orlando -auto on ainutlaatuinen siinä mielessä, että siinä on lukuisia tapoja muuttaa sisustusta. Matkustajien kuljetukseen on asennettu erinomaiset istuimet kolmeen riviin, mutta jos on tarpeen kuljettaa tavaroita, sisustus muunnetaan tilavaksi pakettiautoksi. Istumayhdistelmiä on yhteensä noin 30. Melko kätevästi toisen rivin sivuistuimet eivät vain taittuvat alas, vaan myös helposti taittuvat eteenpäin, jolloin voit vapauttaa kätevän kulkuyhteyden kolmannen rivin matkustajille.

Tarvittaessa 2. ja 3. rivin tuolit taittuvat erittäin helposti ja nopeasti ja muodostavat täysin tasaisen alustan, jolla tarvittaessa aikuinen tai voi yöpyä.

konepellin alle

Kuluttajille tarjotaan kolme Chevrolet Orlando -auton moottoria:

• bensiinimoottori, jonka tilavuus on 141 litraa. kanssa. ja tilavuus 1,8 l;
• 131 hv dieselmoottori kanssa. ja tilavuus 2 l;
• dieselmoottori, jonka tilavuus on 163 litraa. kanssa. ja tilavuus 2 litraa.

Näissä yksiköissä on kaksi vaihdelaatikkoa:

• kuusivaihteinen automaatti, jossa on mahdollisuus manuaaliseen käyttöön;
• viisivaihteinen manuaali.

Chevrolet Orlando on varustettu puoliksi itsenäisellä takajousituksella, jossa on yhdistetty poikittaispalkki ja MacPherson-etujousitus. Etujousituksen hydraulisten kiinnikkeiden käytön ansiosta auton käyttäytyminen on melko korkeatasoista, ja matkustajat eivät koe tärinää autoa ajaessaan tienpinnan laadusta riippumatta.

Chevrolet Orlandon tekniset ominaisuudet ovat sellaiset, että ne tekevät auton tavaroiden ja matkustajien kuljettamiseen. Auton ajettavuus on täysin ainutlaatuinen tila-autojen luokassa. Orlando astuu mutkissa luottavaisesti säilyttäen optimaalisen pidon, ja suoralla radalla se on sujuvaa kaikissa sääolosuhteissa.

Tekniset tiedot Chevrolet Orlando

Automalli:	Chevrolet Orlando
Valmistajamaa:	Etelä-Korea
kehotyyppi:	tila-auto
Paikkojen määrä:	7
Ovien lukumäärä:	5
Moottorin tilavuus, cu. cm:	1796
Teho, l. s./about. min.:	141/6200
Suurin nopeus, km/h:	moottorin ja vaihteiston tyypistä riippuen: 185–195
Kiihtyvyys 100 km/h, s:	5MKPP - 12,0 s; 6MKPP - 10,3 s; 6 automaattivaihteisto - 11,0 s
Aseman tyyppi:	rinnakkain
Tarkistuspiste:	5 automaattivaihteisto
Polttoainetyyppi:	bensa AI-95
Kulutus / 100 km:	kaupunki 9,7; raita 5.9
Pituus, mm:	4652
Leveys, mm:	2164
Korkeus, mm:	1625
Välys, mm:	160
Renkaan koko:	215/60R16
Omapaino, kg:	1528
Bruttopaino, kg:	2160
Bensatankin tilavuus:	64

Vaihtoehdot ja hinnat

Tällä hetkellä Chevrolet Orlando -auton viimeistelyyn on kolme vaihtoehtoa:

• pohja.

Chevrolet Orlandon hinta LS:n perusversiossa on noin 780 tuhatta ruplaa. Se sisältää 1,8 litran bensiinimoottorin, manuaalivaihteiston, lämmitetyt etuistuimet, 4 turvatyynyä, sähkötoimiset etuikkunat, CD/MP3-audiojärjestelmä, ABS ja ilmastointi.

LT-paketti sisältää lisäksi monitoimiohjauspyörän, ESP-järjestelmän ja lisää turvatyynyjä. Sen kustannukset ovat jo hieman korkeammat: alkaen - 845 tuhannesta ruplasta; manuaalivaihteistolla - alkaen 805 tuhatta ruplaa.

Chevrolet Orlandon huippuversio on LTZ-paketti. Sen hinta on noin 998 tuhatta ruplaa. ja korkeampi.

Turvallisuus ennen kaikkea

Chevrolet Orlando on täysin varustettu uusimmilla turvallisuustekniikoilla. Törmäystilanteessa matkustajien maksimaalisen suojan tarjoaa vahvistettu, kestävä runko, jossa on energiaa absorboivat alueet. Pitkä runkorakenne pystyy vaimentamaan törmäyksen iskun. Myös erinomainen suoja on turvatyynyjen läsnäolo, jopa peruskokoonpanossa niitä on 4.

Elektroninen ESC-vakautusjärjestelmä auttaa estämään luiston. Se säätää luistonestoa jarruttamalla automaattisesti tiettyjä pyöriä. Turvallista pysäköintiä varten Chevrolet Orlandon LTZ-verhoilussa on pysäköintitunnistin.

Chevrolet Orlando -videokatsaus:

Koeajo

Chevrolet Orlandon koeajo osoitti, että ensimmäisen 5000 km:n jälkeen ei löytynyt ongelmia. Ja huolimatta siitä, että Venäjän tiet ovat kaukana täydellisistä. Ohjaamossa mikään ei alkanut narisemaan ja putoamaan, instrumentit näkyvät selvästi ja pääyksikkö toimii hyvin.

Erittäin mukavat kiinnikkeet lastenistuimiin. Pitkä matka ei väsytä matkustajia. Ensimmäiset 5000 km ilahdutti omistajaa, jos näin jatketaan, niin autosta, vaikka se on melkoinen, tulee varmasti suosittu ja haluttu perheauto Venäjällä.

Chevrolet Orlandon plussat

Tarkasteltuamme kaikki auton tekniset ominaisuudet ja ulkoiset parametrit voimme erottaa Chevrolet Orlandon tärkeimmät edut:

• Tilava sisustus.
• Seitsemän istuimen läsnäolo missä tahansa kokoonpanossa.
• Mahdollisuus muuttaa sisusta nopeasti ja helposti pakettiautoksi.
• Optimaalinen hinta.
• Erinomainen vakaus ja ajettavuus tiellä.
• Kannattavuus.
• Tyylikäs ja epätavallinen ulkoasu.

Haittoja

Huolimatta Chevrolet Orlando -auton monista myönteisistä puolista, niitä on edelleen joitain negatiivisia:

• Kaikkia kolmea istuinriviä käytettäessä tavaratilaan ei jää käytännössä yhtään tilaa.
• Melko jäykkä jousitus.
• Omistajan arvioiden mukaan Orlando ei ole liian röyhkeä ohittaessaan, moottoriteho puuttuu.
• Vähän .

Suuri koeajo Chevrolet Orlando (video):

Yhteenvetona: Chevrolet Orlando on ulkonäöltään houkutteleva, mukava ja tilava sisällä, sillä on erinomaiset tekniset ominaisuudet ja keskimääräinen hinta, ja sillä on myös kyky muuttaa sisustusta. Voimme toivoa, että venäläiset arvostavat sen etuja ja voimme tavata Chevrolet Orlandon yhä useammin maan teillä.

Orlando on lähes eksklusiivinen auto, seitsemänpaikkainen kompakti tila-auto on loistava ratkaisu suurelle perheelle. Chevrolet Orlandon kirkas ulkonäkö, mukava sisustus, tehokas taloudellinen moottori ja edullinen hinta ovat syyt sen suureen suosioon auton omistajien keskuudessa ympäri maailmaa.

Yleiskatsaus uuteen Chevrolet Orlandoon 2018

Uusi 2018 Chevrolet Orlando on Kiinassa valmistettu toisen sukupolven tila-auto, joka odottaa myyntiä paikallisille markkinoille. Vieläkö ei tiedetä, tuleeko hän meille ja kuinka paljon se sitten maksaa.

Ulkopuoli

Chevrolet Orlando 2018 on muuttunut lähes tuntemattomaksi. Hän sai muodikkaan modernin ulkonäön, uusi runko erottuu selkeästä kohokuvioidusta etuosasta, joka antaa sille aggressiivisuutta.

Edessä Autossa on merkkituotteiden jäähdyttimen säleikkö, joka on jaettu kahteen osaan, jonka keskellä on merkkilogo. Etu-LED-ajovalot ovat pidentyneet ja terävämmät. Etuilmanotto sai selkeän suorakulmaisen muodon pyöristetyillä päillä ja tyylikkäällä sumuvalonauhalla.

Takapää Auto sai seuraavat muutokset: ajovalot muuttuivat neliömäisiksi ja sijaitsivat takaluukun sivuilla, puskuri tuli vielä alemmas, tyylikkään kromikehyksen kehystävät pakoputket näkyvät suoraan siinä.

Chevrolet Orlando on selvästi "kaunimpi" ja muuttui perheautosta esittelyautoksi.

Valmistaja on myös valmistellut tila-autosta urheiluversion. Se erottuu mustista renkaista ja etupuskurin punaisista koriste-elementeistä, merkkilogot ja taustapeilit valmistetaan tummissa väreissä.

Kuvia "vanhasta" ja "uudesta" Orlandosta

Mitat

Mallin mitat: akseliväli tila-autolla 2796 mm,mitat Orlando 4684x1807x1628 mm (edellisen sukupolven Chevrolet Orlandon mitat ovat hieman erilaiset 4652 x 1836 x 1625 mm).

Tyhjennys

Vuoden 2018 Chevrolet Orlandon maavara on vain 164 mm.

Maastoa ei tietenkään valloita sellaisella maavaralla, mutta se riittää mitattuun kaupunkiajoon.

Sisustus

Auton sisätiloissa on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Sisustus on melko yksinkertainen, mutta tyylikäs: kangasverhoilu kromatuilla sisustuselementeillä ja nahkapäällysteinen ohjauspyörä parannellussa kokoonpanossa. Keskipaneeli on venytetty ylöspäin, sen päälle on asennettu multimediakeskus. Kojelauta näyttää tyylikkäältä ja modernilta: suuret mittarit ja kirkas valaistus, parempi näkyvyys - kaikki kuljettajan mukavuuden vuoksi.

Redlinen urheilullinen versio lisää punaiset tikkaukset istuimiin, ohjauspyörään ja ovipaneeleihin. Valmistajat eivät ole unohtaneet matkustajien mukavuutta - 7 henkilöä mahtuu helposti autoon, ja sekä toisen että kolmannen rivin matkustajat tuntevat olonsa tilavaksi.

Runko

Tavaratila on tärkeä yksityiskohta perheautolle, uudessa Orlandossa se on edelleen yhtä pieni kuin edellisessä versiossa, mutta kasvaa 1520 litraa kun taitat takaistuimet. Melko pitkän tavaratilan pituuden ansiosta on helppo sijoittaa tilaa vievä tavara, esimerkiksi aikuisten polkupyörä.

Tekniset tiedot

Uusi Orlando 2018, kuten useimmat muut Keski-Britanniaan myydyt ulkomaiset autot, on varustettu vain yhden tyyppisellä moottorilla. Tämä 1,3 litran kolmisylinterinen bensiinimoottori LI 6 -sarja elektronisella ohjausjärjestelmällä ja turboahtimella.

Hänen tietonsa: moottorin teho - 156 hv suurin nopeus - 190 km/h

Valmistaja ei ole vielä ilmoittanut uuden Chevrolet Orlandon polttoaineenkulutusta. Vaihteisto - kuusivaihteinen manuaali tai automaattivaihteisto kalliimmissa varustetasoissa.

Kuvaus päivitetyn tila-auton varustelu Sisältää: itsenäisen jousituksen (sekä edessä että takana), hammastanko-ohjauspyörän sähköisellä tehostimella, levyjarrut kaikissa pyörissä ja sähköisen seisontajarrun. Konetta tarjotaan vain etuvetoisena. Valmistaja ei vielä harkitse mallin nelivetoisen version julkaisua.

Vaihtoehdot ja hinnat

Chevrolet Orlandon hinta Kiinassa on noin 110-120 tuhatta yuania ( 1 024 000 - 1 117 000 ruplaa) peruspaketille.

Chevrolet Orlando Venäjällä

Tällä hetkellä Venäjältä voi ostaa vain edellisen sukupolven kompaktin pakettiauton (uudelleenmuotoiltu versio 2013). Sen julkaisu JSC GM Uzbekistanin tuotantolaitoksissa lopetettiin tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.

Monet muistavat tämän version Orlandosta auton edut, joihin kuuluu:

• hyvä kapasiteetti;
• korkea turvallisuustaso sekä kuljettajalle että kaikille matkustajille;
• luotettavuus;
• kohtuullinen polttoaineenkulutus;
• hyvä hinta-laatusuhde auto.

ja useita puutteita, kuten:

• vanhentunut muotoilu;
• nelivedon puute;
• budjetti leikkaus;
• alhaiset dynaamiset ominaisuudet;
• huono äänieristys;
• pieni välys;
• lämmitettävän ohjauspyörän ja tuulilasin puuttuminen. ​

​ Jos päätät ryhtyä upouuden kompaktin pakettiauton omistajaksi, tarkista sen tekniset tiedot, varusteet ja kustannukset Venäjällä.

Tekniset tiedot

Markkinoillamme myytävällä chevrolet orlandolla on enemmän kuin kunnolliset tekniset tiedot.

Chevrolet Orlando -moottori, josta valita, ehkä 1,8 litraa bensiini 141 hv ja kahden litran diesel 163 hv

Chevrolet Orlandon tekniset tiedot ja polttoaineenkulutus

chevrolet orlando mitat kehon meikki 4652 x 1836 x 1625 mm, puhdistuma(maavara) 140 mm tavaratila - 89 litraa, ja takaistuinrivit käännettyinä alas 1487 litraa.

Chevrolet orlandossa valmistajan asentamat vanteet ja renkaat voivat olla seuraavat: teräsvanteet, joiden säde on 16 perusversiossa. Lisävarusteena voidaan asentaa kevytmetallivanteet, joiden säde on 16 ja 17. Säännöllisesti asennettu renkaat koossa 215/60 R16 vanteille ja 225/50 R17 vanteille.

Vaihtoehdot ja hinta

Virallinen jälleenmyyjä tarjoaa uuden auton ostamista edulliseen hintaan alkaen 1 082 000 ruplaa LS 1.8 MT:n minimaalisimpaan kokoonpanoon 1,8-litraisella bensiinimoottorilla ja viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla. Se sisältää keskuslukitus, ilmastointi, lämmitettävät sivupeilit, käynnistyksenestolaite, äänentoistojärjestelmä ja paljon muuta. alkaen 1 175 000 ruplaa, ja kahden litran dieselversio LTZ 2.0D AT -kokoonpanossa alkaen 1 324 000 ruplaa.

Käyttöopas

Katso tarkemmat tiedot kaikista auton ominaisuuksista sen mukana tulleesta omistajan käsikirjasta.

Chevroletin historia Orlando

Orlandon debyytti tapahtui vuonna 2010 Pariisin autonäyttelyssä. Ja sisään 2011 se otettiin tuotantoon Chevrolet Cruze -alustalla, jossa on lisääntynyt akseliväli ja varustettu 1,8 litran bensiinimoottorilla, jonka teho on 141 hv. AT 2012 vuonna auto tuli Venäjän markkinoille.

AT 2013 auto on jo kokenut ensimmäisen uudelleenmuotoilunsa - se sai uudet sivupeilien kotelot toistimilla ja päivitetyn puskurin tehokkailla sumuvaloilla. Markkinoille tuli myös auton dieselversio, jonka moottori on 2 litraa ja teho 163 hv. AT 2018 auto on kokenut uuden syntymän.

Ensimmäiset Chevrolet-autot, joiden alkuperämaa saattoi olla vain Yhdysvallat, ilmestyivät vuonna 1911. Nykyään yritys valmistaa ajoneuvoja lähes kaikissa luokissa - kompakteista kaupunkiautoista ja crossovereista massiivisiin maastoautoihin ja urheiluautoihin.

Suosionsa ansiosta tätä konemerkkiä myydään kaikkialla maailmassa, ja toimitusten yksinkertaistamiseksi ja hintojen alentamiseksi tuotantolaitokset sijaitsevat eri maissa. Vaikka Chevrolet-autojen kokoonpanon laatuun ei käytännössä vaikuta se, kenen yritys ne kokoaa ja millä alueella kuljetin sijaitsee.

Tärkeimmät tuotantolaitokset

Chevroletin suurimmat kokoonpanotehtaat sijaitsevat Yhdysvalloissa - Michiganin osavaltiossa. Yksi tehtaista sijaitsee Tennesseessä, ja Kanadan ja Meksikon kokoonpanolinjat ovat huomionarvoisia muiden Pohjois-Amerikan toimipisteiden joukossa. Etelä-Amerikassa Chevrolet kootaan Kolumbian, Brasilian, Argentiinan ja Ecuadorin tehtailla.

Suositun merkin autoja valmistetaan tällaisissa tehtaissa:

• Etelä-Koreassa, jossa kootaan pääasiassa niitä Chevroletteja, jotka kuuluivat aiemmin Daewoo-mallivalikoimaan, ja useita turistiluokan autoja, kuten Cruise;
• Thaimaassa, Vietnamissa ja Intiassa - paikalliset sivuliikkeet ovat erikoistuneet vain Chevrolet-malleihin, toisin kuin muut General Motors Corporationin tehtaat;
• Japanissa - vaikka tätä maata on vaikea nimetä Chevrolet-valmistajien luettelossa - valikoimassa on vain Chevrolet LUV -mikit.

Korealaisen valmistajan Daewoon GM:n haltuunoton jälkeen Chevrolet Lanos ilmestyi amerikkalaisen tuotemerkin tuoteluetteloon, jota valmistettiin Ukrainassa useita vuosia peräkkäin. Lanos-autot koottiin AvtoZAZ-tehtaalla Zaporozhyessa, jonka tuotanto 1990-luvulla suunnattiin uudelleen tuontimalleihin. Vuodesta 2009 lähtien Ukrainan sivuliike lopetti yhteistyön GM:n kanssa, ja nyt Lanosin kanssa samanlainen auto on nimeltään ZAZ Chance.

Muutama vuosi sitten kysymykseen, minkä maan Chevrolet-mallin valmistaja oli, voitiin vastata mainitsemalla venäläiset tehtaat Nižni Novgorodissa, Toljatissa, Kaliningradissa ja Pietarissa. Vuonna 2009 yritys kuitenkin poistui Venäjän markkinoilta ja palattuaan lopetti tuotannon uudelleen vuonna 2015.

Syynä olivat merkkituotteiden kysynnän lasku ja autoteollisuuden globaali kriisi. Samaan aikaan Kazakstanin tehtaalla jatketaan Chevrolet-autojen kokoamista - toimialan valikoimaan kuuluu Aveo-, Lacetti-, Captiva- ja Cruz-malleja.

Amerikkalaisten mallien ominaisuudet

Rakentamisen laatu ei aina riipu siitä, missä maassa Chevrolet-autot valmistetaan. Mutta monet autoilijat panevat merkille amerikkalaisen tuotannon tietyt edut. Yhdysvalloissa kootun auton kokoonpano- ja luotettavuustaso on huomattavasti korkeampi - sinun on kuitenkin maksettava enemmän niiden ostamisesta.

Muusta maasta kuin Yhdysvalloista tulevien autojen harrastajien ei ole helppoa hankkia tämän kokoonpanon tuotteita. Niitä ei ole mahdollista ostaa sekä Euroopasta että Venäjältä. "Harmaan järjestelmän" mukainen osto voi johtaa ongelmiin takuu- ja huoltokorjausten aikana.

(1 arvio, keskiarvo: 5,00 / 5) Ladataan...

Paina tykkää, älä ole ahne!

gdesobiraut.com

Mukava tila-auto koko Chevrolet Orlando -perheelle mielenkiintoisilla teknisillä ominaisuuksilla ja positiivisella palautteella omistajilta

Venäjän tila-automarkkinoita ei voida kutsua kovin kehittyneiksi. Siitä huolimatta kansalaiset, jotka kerran maistivat tämäntyyppisten ajoneuvojen herkkuja, pysähtyvät usein myöhemmin tila-auton ostamiseen.

Tämä koskee erityisesti niitä ostajia, jotka usein suunnittelevat matkoja koko perheen kanssa hyvillä teillä. Samalla he etsivät ensinnäkin suhteellisen edullisia malleja, jotka yhdistäisivät tilavuuden edulliseen hintaan. Ja juuri sellaisille innokkaille omistajille Chevrolet esitteli kerralla suuren tila-auton äänekkäällä nimellä Orlando.

Mallin historia

Ensimmäiset vakoojakuvat Chevrolet Orlandosta ilmestyivät Internetiin vuonna 2007. Silloin kävi selväksi, että yritys valmistautuu uuden perheluokan auton markkinoille.

Sen asiakkaiden ei tarvinnut odottaa kauan, ja vuotta myöhemmin tulevan tila-auton konseptimalli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä, ja sen tuotantoversio julkaistiin vuonna 2010.

Samoihin aikoihin aloitettiin uutuuden kokoonpano Kaliningradin Avtotor-yrityksen tiloissa, mikä mahdollisti uutuuden hyväksyttävien hintojen varmistamisen Venäjällä.

On sanottava, että Chevrolet Orlando ei juurikaan muistuttanut klassisia seitsemänpaikkaisia ​​tila-autoja, mikä osoittaa yhtäläisyyksiä markkinoilla niin suosittujen crossoverien kanssa. Tätä ei tehty sattumalta - poikkeamisen yhden tilavuuden asettelusta oli tarkoitus sijoittaa tulokas vaihtoehdoksi etuvetoisille crossovereille.

Teknisesti auto perustui suositun Chevrolet Cruze golfluokan sedanin alustaan. Tällainen "lahjoitus" mahdollisti merkittävästi tuotantokustannusten alentamisen ja tarjosi tila-autolle hyvän käsittelyn, joka ei juurikaan eronnut matkustajavastaavasta.

Myös risteilyltä auto sai useita suunnitteluratkaisuja ohjaamoon, mutta samalla etupaneelin arkkitehtuuri osoittautui varsin omaperäiseksi ja moderniksi.

Sama on sanottava kehon osista, jotka ovat täysin alkuperäisiä Orlandolle. Tämän ansiosta se näyttää vakaalta ja sai oikeutetusti suuren suosion Venäjän markkinoilla, ei vain perheautona, vaan myös vankana yritysautona.

Minun on sanottava, että Chevrolet Orlandon alkuperäinen hinta näytti erittäin houkuttelevalta ja alkoi 750 tuhannesta ruplasta. Kriisi pakotti myyjät säätämään hintalappuja merkittävästi, mutta merkittävästä hinnannoususta huolimatta Orlando on edelleen yksi kannattavimmista tarjouksista luokassaan, samalla kun se tarjoaa laajan valikoiman varustetasoja ja kunnollisia kapasiteettiominaisuuksia hyvällä ajo-ominaisuuksilla.

Tekniset tiedot Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlandon teknisistä ominaisuuksista puhuttaessa tulisi aluksi keskittyä tämän auton melko suuriin kokonaismittoihin. Sen pituus on 4470 mm, leveys 1780 mm ja korkeus 1650 mm.

Samaan aikaan tila-auton akselivälin pituus on vaikuttava 2760 mm, mikä tarjoaa tarpeeksi tilaa kaikkien istuinrivien kuljettajille (ja niitä voi olla kaksi tai kolme autossa kokoonpanosta riippuen).

On huomattava, että auton ulkonäkö, samanlainen kuin crossover, vihjaa osittain off-road-suorituskykyyn, jonka ensi silmäyksellä pitäisi olla parempi kuin tavalliset matkustajamallit.

Valitettavasti Chevrolet Orlandon teknisissä tiedoissa ilmoitettu välys ei ylitä muiden autojen välystä ja on vaatimaton 164 millimetriä. Tällainen maavara ei tietenkään salli auton ylittää vakavaa maastoa, mutta se on aivan riittävä, jotta auto ei tartu maan pohjaan matkalla maahan.

Videoarvostelu Chevrolet Orlandosta:

On sanomattakin selvää, että Chevrolet Orlandosta puuttuu myös neliveto - auto, samoin kuin alusta Chevrolet Cruze, on puhtaasti etuveto.

Mitä tulee Chevrolet Orlandossa käytettyihin voimayksiköihin, niiden valinta Venäjän markkinoilla ei myöskään ole kovin suuri. Perusmalli on 1,8-litrainen nelisylinterinen moottori, joka pystyy kehittämään 141 hevosvoimaa.

Se voidaan yhdistää sekä manuaali- että automaattivaihteistoon ja tarjoaa riittävän vetovaran normaaleissa ajo-olosuhteissa. Lisäksi tila-autoon on saatavilla myös kaksilitrainen 163 hevosvoiman yksikkö.

Minun on sanottava, että valmistajan valikoimassa on lisäksi dieselmoottori, jonka tilavuus on kaksi litraa ja kapasiteetti 130 voimaa, sekä 140 hevosvoiman 1,4 litran moottori. Jos dieselmuunnoksia kuitenkin joskus joutuu jälleenmyyjiin, niin 1,4-moottorilla varustettua versiota ei periaatteessa ole saatavana Venäjän markkinoille, vaikka se on erittäin suosittu Euroopan markkinoilla.

Jousituksen suunnittelussa Orlando ei tarjoa mitään innovatiivista, ja perheauton tapauksessa tämä on ehdoton siunaus. Klassiset telineet on asennettu auton etuosaan ja puoliksi itsenäinen palkki taakse.

Tämä kokoonpano tarjoaa suuren luotettavuuden kotimaan ajo-olosuhteissa, ja takajousituksen kompakti muotoilu myötävaikuttaa tavaratilan suureen tilavuuteen. Sen tilavuus on tietysti maksimi viisipaikkaisessa hyttikokoonpanossa, mutta seitsemänpaikkaisissa tila-autoissa on riittävästi vapaata tilaa matkatavaroille.

Hinnat ja laitteet Venäjän federaatiossa

Puhuessamme Chevrolet Orlandon hinnoista Venäjällä, olemme jo todenneet, että ennen kriisiä ne alkoivat 750 tuhannesta ruplasta. Valitettavasti nykyään tämä määrä on lähes kaksinkertaistunut, ja jälleenmyyjien arvioiden mukaan edullisin Orlando LS-kokoonpanossa 1,8 litran moottorilla ja viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla on 1 262 000 ruplaa.

Tällä rahalla saat viisipaikkaisen auton, jossa on sähköikkunat ja peilit, perinteinen ilmastointi ja yksinkertainen multimediajärjestelmä. Lisäksi tulee lukkiutumattomat jarrut ja pari turvatyynyä.

Video - vertailu seitsemänpaikkaisista tila-autoista Chevrolet Orlando ja Opel Zafira Torer:

LT:n "pakattu" versio maksaa 1 313 000 ruplaa ja sisältää jo ilmastointijärjestelmän ja useita mukavia ominaisuuksia, kuten lämmitetyt istuimet. Täältä saa lisämaksusta myös seitsemänpaikkaisen version auton sisätiloista.

LTZ:n lippulaivaversio on saatavana sekä 1,8-litraisella voimansiirrolla ja automaattivaihteistolla että kahden litran moottorilla. Täällä ostaja saa jo "edistyneen" multimediakompleksin, kevytmetallivanteet, nahkaisen sisustuksen ja joukon aktiivisia turvajärjestelmiä, mukaan lukien ajonvakautusjärjestelmä. Tällaisen tila-auton hinta on vastaavasti 1 miljoona 416 tuhatta versiolle 1.8 ja 1 miljoona 504 tuhatta kahden litran moottorilla varustetulle autolle.

Chevrolet Orlandon omistajien arvostelut

Chevrolet Orlandon omistajilta on verkossa melko paljon arvosteluja, koska autoa on myyty menestyksekkäästi Venäjän markkinoilla pitkään.

Yleisesti ottaen tila-auton ostaneet panevat merkille sen suuren kapasiteetin, hyvän ajo- ja äänieristyksen sekä sen, että Chevrolet Orlandon teknisissä tiedoissa ilmoitettu maavara ei käytännössä aiheuta merkittäviä vaikeuksia melko energiatehokkuuden vuoksi. auton intensiivinen jousitus.

Puutteista huomataan pääasiassa epävakaa rakennuslaatu ja sähkölaitteiden "oikkuja", jotka usein ilmenevät syvien lätäköiden läpi ajamisen tai toistuvan talvikäytön jälkeen reagensseilla runsailla teillä.

Video - koeajo Chevrolet Orlando:

Yleisenä haittapuolena on myös tuulilasin huono laatu, mikä tarkoittaa, että se räjähtää usein talvikauden lämpötilan vaihteluista. Muuten, tämä haitta löytyy melkein kaikista Venäjän markkinoilla tarjotuista Chevrolet-malleista.

Auton runko omistajien mukaan kestää korroosiota hyvin, mutta ansio tässä on melko galvanointi, ei maalipinnan laatu. Jälkimmäinen ei ole kovin kestävä, minkä vuoksi konepellin reunaan ja etuosaan tulee usein lastuja hiekan ja pienten kivien törmäyksestä. Muuten, konepelti ei ole galvanoitu, ja talven jälkeen murtunut maali peittyy usein punaisilla ruostepisteillä.

viritystä

Chevrolet Orlando -tila-auto ei tietenkään ole virityksen pääpaino sen "perhekäyttöisen" tarkoituksen vuoksi. Monet omistajat yrittävät kuitenkin muokata joitain auton teknisiä ominaisuuksia itse, ja virittimet yrittävät tietysti tarjota riittävän määrän sopivia lisävarusteita.

Perinteisesti Chevrolet Orlandon viritys voidaan jakaa kahteen luokkaan - tehdassuorituskykyä parantaviin parannuksiin ja virityselementtien käyttöön, jotka antavat autolle enemmän yksilöllisyyttä.

Ensimmäinen osa voi perustellusti sisältää lisäsuojan asentamisen kampikammioon, ajovaloihin, konepellin ja puskureiden kalvopinnoitukseen niiden suojaamiseksi siruilta. Nykyään markkinoilla on suuri määrä tällaisia ​​​​lisävarusteita, ja sekä sertifioidut valmistajat että kolmannet osapuolet harjoittavat niiden tuotantoa. Usein jälleenmyyjät tarjoavat samanlaisia ​​parannuksia.

Minun on sanottava, että jotkut Chevrolet Orlandon omistajat yrittävät parantaa auton ajo-ominaisuuksia asentamalla viritysjousituselementtejä, mukaan lukien iskunvaimentimet. Heidän tuotantonsa on hallinnut suuren joukon tunnettuja yrityksiä, mukaan lukien Monroe.

On kuitenkin muistettava, että interventio alustaan ​​ja parantuneet käsittelyominaisuudet johtavat usein siihen, että auto muuttuu paljon jäykemmäksi liikkeellä. Sama koskee matalaprofiilisten renkaiden asennusta, jota myös yksittäiset auton omistajat usein harjoittavat.

Mitä tulee auton ulkoisiin modifikaatioihin, nykyään on laaja valikoima kaikenlaisia ​​kynnyksiä ja puskureita, listoja ja muita koriste-elementtejä. Käytännöllistä hyötyä niistä ei ole, mutta niiden avulla on mahdollista muuttaa jonkin verran auton perusulkonäköä.

Usein Chevrolet Orlandon omistajien joukossa voit myös tavata niitä, jotka haluavat asentaa konepelliin "perhosuojan", jonka "virittäjän" mukaan pitäisi estää sirujen ilmestyminen.

Käytännössä tällaisella "hiennyksellä" on erittäin kyseenalainen arvo, koska lialla ja hiekalla, joka pääsee kuvun ja "hakkurin" väliseen rakoon, on usein hankaava vaikutus ja se johtaa maalikerroksen kulumiseen ja naarmuihin. sen päällä.

Yleensä, jos puhumme viritystarvikkeiden markkinoista, se voidaan esittää seuraavan taulukon muodossa:

Foorumit

Internetissä on melko paljon temaattisia foorumeita Chevrolet Orlandon omistajille. Samanaikaisesti Chevrolet Orlando Clubia (LINK) voidaan oikeutetusti kutsua suurimmaksi ja arvovaltaisimmaksi resurssiksi, jossa ei tapahdu vain tämän mallin fanien välistä viestintää, vaan on myös mahdollisuus ostaa tiettyjä osia, myös viritystä varten.

On myös järkevää tutustua seuraaviin resursseihin, jotka voivat myös tuoda paljon mielenkiintoista Chevrolet Orlandon omistajalle. Nämä ovat suurimmaksi osaksi portaaleja, jotka julkaisevat arvosteluja autoista, mutta voit löytää niistä paljon mielenkiintoista ja hyödyllistä:

Forum - Chevroletin virallisen verkkosivuston foorumi Venäjällä. Se on omistettu kaikille yrityksen malleille, mutta löydät siitä paljon tietoa Chevrolet Orlandosta sekä alustamalleista. Lisäksi foorumin tuntemus on hyödyllistä siinä mielessä, että useat voimayksiköt (ja niiden sairaudet) "vaeltavat" autosta autoon ja foorumin paikalliset jäsenet voivat auttaa neuvoja tietyssä tilanteessa.

Hyvä resurssi, jossa on valikoima omistajien arvosteluja. Sivuston ainoa haittapuoli on foorumin puute.

Ukrainalainen portaali, jossa on laaja aihe omistettu Chevrolet Orlandolle. Se on erityisen hyödyllinen niille autonomistajille, jotka ovat ostaneet eurooppalaisen kokoonpanoversion voimayksiköillä, joita ei ole edustettuna kotimarkkinoilla.

Yritys luoda temaattinen foorumi, jota ei voida kutsua onnistuneeksi. Sivustolla on kuitenkin tietoa jälleenmyyjistä, autojen hinnoista ja muita hyödyllisiä julkaisuja.

Pieni valikoima arvioita auton omistajilta.

Siten voit löytää tietoja omistajien temaattisilta foorumeilta melkein kaikista toiminnassa esiin tulevista ongelmista.

Jokaisen kuljettajan tulee ymmärtää, kuinka paljon alkoholia on veressä, eikä juomien jälkeen istua ratin takana.

Monet auton tunnukset ja niiden nimet (enemmän) voivat yllättää autoilijat.

Varoittavat liikennemerkit kommenteilla kuvissa - http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/preduprezhdayushhie.html

Video - Chevrolet Orlando -arvostelu ilman kommentteja:

Saattaa kiinnostaa:

driversauto.ru

Chevrolet Orlando: Kiipeäminen palkintokorokkeen huipulle

Maassamme ei ole paljon autoja, jotka ihanteellisesti vastaisivat hinta- ja laatukäsitettä, etenkään suhteellisen alhaisen kysynnän segmenteissä, kuten tila-autoissa.

Loppujen lopuksi tila-auto on tietty auto. Se on perusteltua, kun suunnitelmissa on pitkä matka maantieteen laitamille täydellisen sukulais- ja kotitalouslistan seurassa, ja se on hyödytöntä päivittäisillä kaupunkimatkoilla kuurossa yksinäisyydessä töistä kotiin ja takaisin. Kapea joukko ihmisiä tarvitsee kuitenkin todella tila-autoja. Ja niille on tietty kysyntä. Siksi monet autonvalmistajat luovat ahkerasti yhden volyymin ajoneuvoja olemassa olevien massasegmentin matkustajamallien perusteella.

Juuri leivottu Chevrolet Orlando tila-auto suunniteltiin ja toteutettiin täsmälleen tämän suunnitelman mukaan. Se perustuu veljellisen Cruzin alustaan ​​- golf-luokan henkilöautoon, joka puolestaan ​​​​on valmistettu uuden sukupolven Astran alustalle. Mutta kaikilla näillä koneilla on erilainen luonne ja erilainen olemus! Yhdeltä, kooltaan ja luokkaltaan samanlaiselta alustalta insinöörit voivat valmistaa autoja, jotka on suunniteltu täysin eri tarkoituksiin ja tehtäviin. Orlandossa työskennellessä, kamppaillessaan lisätilasta, insinöörit venyttivät Cruz-lavaa 75 mm:n pituudeksi takamatkustajien jalkojen kohdalle ja asensivat matkan varrella matkustamoon kaksi lisäistuinta, jotka muodostivat kolmannen istuinrivin. Korealaiset tarkistivat myös uuden tila-auton ajo-ominaisuuksien asetuksia. Toisin kuin GM:n henkilöautot, Orlando on vähemmän ankara ja pehmeämpi. Se keskittyy enemmän mukavuuteen ja turvallisuuteen kuin dynamiikkaan ja terävyyteen, samalla kun se pysyy tottelevaisena autona kaikissa tilanteissa, tarkka hallinnassa ja ennakoitavissa reaktioissa.

Tuoreen Chevrolet Orlandon tila-auton ytimessä on alusta, joka on venytetty 75 mm Chevrolet Cruzesta ja Opel Astra J:stä.

Jousitusinsinöörien ja koekuljettajien huolellisen työn tulos osoittautui erinomaiseksi! Ei turhaan he menivät töihin, saivat palkkaa ja söivät leipäänsä. Orlandossa on parhaat jousitusasetukset! Auto ajaa loistavasti Venäjän tiellä! Jouset ja iskunvaimentimet selviävät esimerkillisesti kaiken kaliiperin tiekuorista: pinnoitteen liitokset tasoittuvat yhtä helposti kuin taipuisa kangas hyvän kotiäidin raudan alla; pienet kuopat tasoitetaan kuin valssatun kentän jäät hiomakoneen alle, ja suuret epätasaisuudet ylitetään hiljaa, hellästi ja tärinättömästi, kuten luksusautoissa. Mutta ei siinä vielä kaikki! Suhteellisen hyvä Orlandossa ja muut mukavan elämän ominaisuudet. Jousituksen lisäksi autossa on kunnollinen äänieristys, hyvä ajotuntuma ja hyvin harkittu ergonomia.

On huomionarvoista, että luodessaan Orlandoa korealaiset ottivat konserni saksalaisen kollegan (Opel-tuotemerkki) teollisuusastioista paitsi alustan, myös muut tarvitsemansa komponentit ja kokoonpanot. Orlandoon ja Cruziin asennettu 1,8 litran bensiinimoottori (140-141 hv) kehitettiin Rüsselheimin saksalaisten insinöörien ponnisteluilla. Opelevtsy käytti tätä moottoria aiemmin ja jatkaa sen laittamista malleihinsa tähän päivään asti. Tämä on yksi menestyneimmistä Opelin voimayksiköistä! Se toimii ilman ongelmia Astrassa (edellinen sukupolvi - Astra H), Vectrassa (Opel Vectra C) ja Zafirassa, ilahduttaen nopealla kiihtyvyydellä ja kohtuullisella ruokahalulla. Mutta Cruze ja Orlando, joilla on sama yksikkö, ajavat hillitymmin ja kuluttavat enemmän... Syy on eri ympäristöluokissa moottoreissa. Opel on varustettu moottorilla, joka täyttää vanhat Euro-3 - Euro-4 -standardit, ja uudemmat Chevroletit on varustettu muilla moottoreilla - vain Euro-5. Autoissa, joissa on tällainen ekologinen kaulus, huippuvääntömomentti on saatavilla vain kapealla kierroslukualueella. Tästä syystä dynamiikan puute, tarve kääntää moottoria ja siksi nopeasti jakaa rahaa huoltoasemilla. Testissä, jota ei vielä ajettu Orlandossa aseella, bensankulutus (AI-95) yhdistelmäsyklissä vaelsi 12-13 l / 100 km:n sisällä.

Tiellä 1,8-bensiinimoottori (teho 141 hevosvoimaa) yhdessä kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa normaaleissa tilanteissa ja hiljaisella ajolla riittää lähes aina. Tämän yhdistelmän auto ei aiheuta liikennerikkomuksia ja edellyttää lainkuuliaista kuljettajaa. Hän lähtee luottavaisesti, mutta rauhallisesti liikkeelle liikennevalosta, läheskään hillitsemättä kaupungin virtausta. On huomionarvoista, että sen läsnäolo tiellä herättää uteliaisuutta muiden mielissä, mikä saa heidät ilmoittautumaan koeajolle, tutustumaan ominaisuuksiin ja hintaan sekä selkeyttämään pakettia. Ja kaikki tämä huolimatta korvia nopeuttavien ominaisuuksien puutteesta ...

Tila-autolle muut parametrit ovat paljon tärkeämpiä. Sen tulee olla kätevä, turvallinen ja hyödyllinen kotitaloudessa. Orlandossa työskennelleiden ihmisten ammattitaidon ansiosta auto osoittautui kaikin puolin arvoiseksi. Koneen helppokäyttöisyys tuntuu kaikessa. Banaalista laskeutumisesta matkustamoon sen muodonmuutokseen sisällä. Oviaukko on niin leveä, että jopa selkä- tai alaselkäongelmista kärsivät voivat turvallisesti istua Orlandossa. Ja tila-auton turvallisuustaso osoittaa selvästi arvostetun EuroNCAP-toimiston luokituksen, joka voittaa autot kylmäverisesti kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden vuoksi. Törmäystestien sarjan tulos on vakaa viisi tähteä ennätyskorkeilla etutörmäyspisteillä ja kohtuullisen korkeilla pisteillä muilla aloilla.

No, tila-auton hyödyllisyys taloudessa riippuu suurelta osin sen sisustuksesta. Salon Chevrolet Orlando tehty sielulla! On huomionarvoista, että käytännöllisyys ja ergonomia eivät liuenneet paneelin kauneuteen ja hienostuneisuuteen. Koska salongin oikeellisuus on hyödyllinen jokapäiväisessä elämässä, Orlandoon meneminen ei ole tylsää. Sen sisustus ei ole kasvoton ja tunteellinen. Mielenkiintoisin asia sisällä on kuljettaja. Hänen silmiensä edessä ovat kauniit instrumentit maalauksellisilla asteikoilla ja turkoosilla valaistuksella, hänen käsissään on mukava ja kaunis ohjauspyörä, ja ympärillä on maalauksellinen etupaneelin arkkitehtuuri materiaaleilla, jotka ovat miellyttävät koskettaa ja näyttää. Matkustajien käytettävissä - monimutkaisen sisustuksen sama estetiikka. Ja hyvä musiikki ja riittävä ilmastointi on suunnattu koko perheelle: sekä kuljettajalle että kenelle tahansa matkustajalle. Toinen Orlandon salongin etu on paljon tilaa ympärillä! Kojujen ensimmäisellä rivillä - eli kuljettajan istuimella ja sen vieressä istuvan matkustajan vieressä - se on leveä, tilava ja korkea myös paksuissa talvivaatteissa. Tilaa on enemmän kuin tarpeeksi. Seuraava istuinrivi on asennettu edellisen yläpuolelle. Auton sisätilojen kokonaiskokoonpano on tehty portaittain, joten takasohvan matkustajat katsovat alaspäin kuljettajaa ja edessä istuvaa matkustajaa kuin valtaistuimelta. Totta, tämä järjestely luo epämukavuutta pitkille ihmisille takasohvalla, takaapäin he takertuvat kattoon päällään, mutta tilaa on silti riittävästi leveydellä ja pituudella. Kolmas istuinrivi, joka koostuu kahdesta istuimesta tavaratilassa, ergonomien ja insinöörien ponnisteluista huolimatta, kuten monissa muissakin autoissa, ei valitettavasti saavuta täysimittaisia ​​mukavia istuimia. Niiden käyttö upottaa perheen kompromissin taitoon ja pakottaa heidät valitsemaan: joko tavarat tai kaksi muuta henkilöä hytissä, mutta sitten jo ilman kuvaa, koria ja ilman pahvilaatikkoa, koirasta ja koirasta puhumattakaan. muut välttämättömät matkatavarat. Kyllä, ja kahden urhoollisen hätäevakuoinnin nopeus tavaratilasta, missä tapauksessa, on hälyttävä... Varsinkin kun sen kansi lepää vaarallisesti kahden istuimen selkänojalla... Siksi on tarkoituksenmukaisempaa ja oikeampaa käyttää viittä paikkoja ja täysimittainen tavaratila. Se on erittäin tilava ja syvä, ja siihen mahtuu suuri, mutta ei liiallinen määrä perheen elämässä tarvittavia taloustavaroita.

Esimerkki helposta sisustuksen muodonmuutoksesta on kolmannen rivin istuimet, jotka voidaan helposti taittaa, kukin yksitellen, tasolle lattian kanssa kevyesti vetämällä takakahvasta.

Hienoa, että Oralndo ei ole perheelle äärimmäisen raskas, vaikka sen hintalappu, kuten kaikkien muidenkin, on otettu jos ei katosta, niin ylhäältä. Halvin sisäänpääsylippu Orlandoon maksaa 719 000 ruplaa ja kallein - 939 000 ruplaa. Lisämaksu metalliväristä - 10 000 ruplaa. Toistaiseksi ensimmäiset autoerät tulevat maahamme Koreasta, jossa näitä autoja kootaan nyt koko maailmalle, myös meille. Mutta pian muutama prosentti teknologisista toiminnoista siirtyy meille. Orlandon lisäkokoonpano suoritetaan Kaliningradissa rinnakkain Opel Astra H:n, Opel Zafiran, Chevrolet Epican ja joidenkin muiden mallien kanssa.

Esimerkki helposta sisustuksen muodonmuutoksesta on kolmannen rivin istuimet, jotka voidaan helposti taittaa, kukin yksitellen, tasolle lattian kanssa kevyesti vetämällä takakahvasta.

Kilpailijat

Opel Zafira. Keskikokoinen tila-auto Opel Zafira on jo nykypäivän standardien mukaan veteraani. Astraa (J), Merivaa ja Insigniaa silmällä pitäen tehdyn Zafiran uuden sukupolven debyyttiä odotetaan kuitenkin päivittäin. Kuluttajan näkökulmasta nykyinen Zafira on kuitenkin edelleen yksi segmentin parhaista tarjouksista, ja se houkuttelee edelleen ostajia erinomaisella ajolaadullaan. Siksi se pysyy Venäjän markkinoilla seisoen mallilinjassa rinnakkain uuden sukupolven Zafiran kanssa.

On huomionarvoista, että käytännöllisyys ja ergonomia eivät liuenneet paneelin kauneuteen ja hienostuneisuuteen. Koska salongin oikeellisuus on hyödyllinen jokapäiväisessä elämässä, Orlandoon meneminen ei ole tylsää. Sen sisustus ei ole kasvoton ja tunteellinen.

Mazda 5. Uusi malli on esteettisesti miellyttävä. Muotoilu jatkaa tuulessa virtaavien linjojen trendiä, joita on myös muissa merkin malleissa, vaikka niiden helpotus näyttää paikoin liialliselta ja etupuskurin hymy on liian leveä. Perheauton näkökulmasta Mazda 5 on erittäin mukava, vaikkakaan ei ilman vivahteita. Autossa on kolmas istuinrivi, normaali tavaratila ja joukko erilaisia ​​vaihtoehtoja ohjaamon muuntamiseen.

Mielenkiintoisin asia sisällä on kuljettaja. Hänen silmiensä edessä ovat kauniit instrumentit maalauksellisilla asteikoilla ja turkoosilla valaistuksella, hänen käsissään on mukava ja kaunis ohjauspyörä, ja ympärillä on maalauksellinen etupaneelin arkkitehtuuri materiaaleilla, jotka ovat miellyttävät koskettaa ja näyttää.

Volkswagen Touran. Uuden sukupolven tila-auto, joka tuli markkinoille vuonna 2010, kuten monet muutkin merkin mallit, on itse asiassa uudistettu versio edellisen sukupolven autosta, joka on kokeillut uutta tyyliä. Turanissa on seitsemän peruskokoonpanoa ja täysi valikoima perinteisiä Volkswagen-moottoreita. Mutta Venäjällä Turanilla on kummallisuuksia, hänen nimensä pakotti hänet määrittämään kohtuuttoman hintalapun, ja hänen alkuperänsä puhtaasta ja lempeästä Euroopasta riisti häneltä vararenkaan olemassaolon jopa dokatkan muodossa ... Sen sijaan vain tiiviste, joka ei ole hyväksyttävää maassamme ...

Haluamme ilmaista kiitollisuutemme viralliselle Chevrolet-jälleenmyyjälle, RRT-Kazan-autoliikkeelle, joka antoi auton testiin.

Toinen Orlandon salongin etu on paljon tilaa ympärillä! Kojujen ensimmäisellä rivillä - eli kuljettajan istuimella ja sen vieressä istuvan matkustajan vieressä - se on leveä, tilava ja korkea myös paksuissa talvivaatteissa. Tilaa on riittävästi... Seuraava istuinrivi on asennettu edellisen yläpuolelle. Auton sisätilan yleinen kokoonpano on tehty portaittain, joten takasohvan matkustajat katsovat kuljettajaa ja edessä istuvaa matkustajaa kuin valtaistuimelta, ylhäältä ... Totta, tämä järjestely luo epämukavuutta pitkille ihmisille takasohvalla, takaa kiinni kattoon päällään, mutta tilaa on leveydeltään ja pituudeltaan kuten ennenkin.. Kolmas istuinrivi, joka koostuu kahdesta istuimesta tavaratilassa, ergonomien ja insinöörien ponnisteluista huolimatta, kuten monissa muissakin autoissa, valitettavasti jää täysimittaisista mukavista istuimista. Niiden käyttö upottaa perheen kompromissin taitoon ja pakottaa heidät valitsemaan: joko tavarat tai kaksi henkilöä lisää matkustamoon, joten on tarkoituksenmukaisempaa ja oikeampaa käyttää viisi istuinta ja täysi tavaratila. Se on erittäin tilava ja syvä, ja siihen mahtuu suuri, mutta ei liiallinen määrä perheen elämässä välttämättömiä taloustavaroita. Orlandoa luodessaan korealaiset ottivat saksalaisen kollegan (Opel-merkki) teollisuusastioista. ei vain alustaa, vaan myös muita heidän tarvitsemiaan solmuja ja aggregaatteja. Orlandoon ja Cruziin laitettu 1,8-litrainen bensiinimoottori (140-141 hv) on kehitetty Rüsselheimin saksalaisten insinöörien ponnisteluilla. On mukavaa, että Oralndo ei ole perheelle erityisen raskas, vaikka sen hintalappu, kuten kaikki muutkin, otettu, jos ei katosta, niin ylhäältä. Halvin sisäänpääsylippu Orlandoon maksaa 719 000 ruplaa ja kallein - 939 000 ruplaa. Lisämaksu metalliväristä - 10 000 ruplaa. Toistaiseksi ensimmäiset autoerät tulevat maahamme Koreasta, jossa näitä autoja kootaan nyt koko maailmalle, myös meille. Mutta pian muutama prosentti teknologisista toiminnoista siirtyy meille. Orlandon lisäasennus suoritetaan Kaliningradissa rinnakkain Opel Astra H:n, Opel Zafiran, Chevrolet Epican ja joidenkin muiden mallien kanssa Katossa on upea lisäpeili takamatkustajien havainnointia varten.

www.autonavigator.ru

Chevrolet Orlandon tekniset tiedot

Moottorin ja nopeuden ominaisuudet

Tila-autossa on riittävän tehokas 141 hevosvoiman moottori ja 1,8 litran tilavuus (moottorista on myös kaksilitrainen versio 163 hevosvoimalla, mutta suorituskyvyn lisäys on melko pieni verrattuna lisääntyneeseen kulutukseen), mikä mahdollistaa sen kiihtymisen 185 kilometriin tunnissa.

Chevrolet Orlando kiihtyy sataan kilometriin tunnissa 11 ja puolessa sekunnissa.

Tarttuminen

Autossa on vain etuveto ilman mahdollisuutta asentaa täys- tai takaveto.

"Mekaniikka" ja "automaatti" annetaan ostajan valinnassa. "Automaattinen" ei kuitenkaan ole varastossa, mutta huippuluokan laitteet on täysin varustettu automaattivaihteistoilla.

Ympäristötehokkuus

Ekologinen luokka Euro 5 ja hiilidioksidipäästöt ilmakehään 172 grammaa tiekilometriä kohden kertovat vain, että auto on ympäristölle varsin turvallinen.

Polttoaineen kulutus kaupungissa on melko hyvä: 9,7 litraa. Samaa voidaan sanoa bensiinin kulutuksesta moottoritiellä - 5,9 litraa. Sekatyyppi, joka on kahden edellisen keskiarvo - 7,3 litraa - tiivistää Orlandon hyvän kulutuksen.

Mitat ja maavara

Maavara on 164 mm.

Akseliväliin, jonka mitat ovat 2761 mm, asennetaan R16/R17-pyörät ja runko, jonka pituus on 4652 mm, leveys 1836 mm ja korkeus 1633 mm.

Etu- ja takaradan leveys on lähes sama - 1584 ja 1588 millimetriä.

Jousitus ja jarrut

Auton jousitus on täysin jousitettu, itsenäinen tyyppi edessä ja puoliitsenäinen - takana.

Auton molemmat akselit on varustettu levyjarruilla. Jarrujen tuuletus on vain etuakselissa.

Massa ja tilavuus

Tila-auton tavaratilan vähimmäistilavuus on 454 litraa.

Polttoainesäiliöön mahtuu 64 litraa bensiiniä.

Lisätoiminnot

Auton lisätoiminnallisuus on melko vakio, mutta sitä ei voida kutsua vaatimattomaksi.

Joten ABS, Isofix, eturivin turvatyynyt, keskuslukitus ja käynnistyksenesto ovat vastuussa auton turvallisuudesta ja matkustajien hengistä.

Ilmastointi, aktiivinen ohjaustehostin, sen korkeussäätö, lämmitetyt istuimet, ajotietokone, CD-tuella varustettu audiojärjestelmä sekä sähköiset ja lämmitettävät peilit - oletuksena. Lisäksi ostaja saa kolmannen istuinrivin täydellisenä Orlandon kanssa.

Edistyneemmät versiot voivat tarjota ylimääräisen ESP-järjestelmän, enemmän turvatyynyjä sivuilla ja ikkunoissa, USB-portin lisäämisen paneeliin, hälyttimen, sumuvalot ja nahkaverhoilun.

kekso.ru

"Piter - AT"
TIN 780703320484
OGRNIP 313784720500453