Insurance Institute for Highway Traffic Safety (IIHS) on käynnistänyt uuden testiohjelman etutörmäyksenestojärjestelmien tehokkuuden arvioimiseksi. Se ansaitsi sekä Volvo S60:lle että XC60:lle korkeimmat saatavilla olevat Superior-arvosanat.

Testissä oli mukana 74 ajoneuvoa, ja Volvo Carsin kehittämä City Safety oli ainoa tällainen vakiona asennettu järjestelmä.

IIHS-instituutti sisällyttää uuden teknologian arviointijärjestelmän törmäysten välttämiseksi "2014 Top Safety Pick+" -luokitukseen. Uusien sääntöjen mukaan tehdään kaksi testiä törmäysten estämiseksi toiseen autoon: yksi testi 20 km/h nopeudella ja toinen 40 km/h nopeudella. Lisäpisteitä saa etutörmäysvaroitusjärjestelmän olemassaolosta autossa.

Volvo Car Group vahvistaa asemansa turvallisimpana autonvalmistajana.

Volvo S60 ja XC60 varustettu City Safety -järjestelmä ja törmäysvaroitin täydellä automaattijarrutuksella ja jalankulkijoiden havaitsemisella. Volvo-mallit olivat niiden seitsemän ajoneuvon joukossa, jotka ansaitsivat näissä testeissä korkeimman arvosanan.

Hidas City Safety -järjestelmä on asennettu kaikkiin uusiin Volvo-malleihin kaikilla myyntimarkkinoilla. Useimmissa Volvo-malleissa on myös kehittynyt tekniikka, joka havaitsee edessä olevan kohteen, varoittaa kuljettajaa törmäysvaarasta ja jarruttaa automaattisesti. Järjestelmä on suunniteltu havaitsemaan autot, tien ylittävät jalankulkijat ja pyöräilijät suuremmilla nopeuksilla.

Tähän mennessä Volvo autot on myynyt yli miljoona automaattisella jarrujärjestelmällä varustettua ajoneuvoa. Yhtiö jatkaa työskentelyä tähän suuntaan ja lähitulevaisuudessa tarjotaan yöllä toimivia jalankulkijoiden tunnistavia järjestelmiä sekä tekniikoita, joilla vältytään eläinten törmäyksestä.

City Safety -tekniikan edut on dokumentoitu IIHS/HLDI (American Highway Damage Assessment Institute) -raportissa, joka osoittaa, että tällä turvajärjestelmällä varustetut ajoneuvot joutuvat 20 prosenttia pienemmällä todennäköisyydellä onnettomuuksiin. Tämän osoittavat myös ruotsalaisen vakuutusyhtiö Ifin tiedot: tällaisten ajoneuvojen törmäysten määrä on vähentynyt 23 %.

Volvo ei kehitä vain maailman johtavia turvajärjestelmiä, jotka vähentävät onnettomuuden seurauksia kuljettajalle ja hänen matkustajilleen, vaan myös järjestelmiä, jotka voivat varoittaa kuljettajaa vaarallisesta tilanteesta ja jos hän ei reagoi, puuttua ajoprosessiin. välttäen näin onnettomuuden tai minimoiden sen vakavuuden.

kaupungin turvallisuus

Vaikeat liikenneolosuhteet kaupungissa, ruuhka ruuhka-aikoina, jatkuva stressi. Tämä työntää kuljettajat usein teräviin, ajattelemattomiin liikkeisiin. Lepää rauhassa – tie on aina valvonnassasi City Safety -järjestelmän ansiosta. Tuulilasin alla oleva optinen tutka tarkkailee edessä olevaa tilannetta ja varoittaa kuljettajaa jopa 50 km/h nopeudella mahdollisesta törmäyksestä. Jos olosuhteet vaativat välitöntä reagointia, järjestelmä jarruttaa automaattisesti. City Safety on vakiona S60, S80, XC70, XC60, V40 Cross Country -malleissa.

Kuljettajan hälytysjärjestelmä

Järjestelmäkokonaisuus, joka milloin tahansa vuoden, päivän ja sääolosuhteissa varoittaa sinua vaaratilanteesta:

Kun on merkkejä heikentyneestä huomiosta;
kun hän on vahingossa valmis poistumaan kaistaltaan;
milloin hän voi törmätä jalankulkijaan tai edessään olevaan autoon;

Driver Alert System käyttää tuulilasin takana olevan etukameran tietoja määrittääkseen ajoneuvon sijainnin suhteessa sivutiemerkintöihin ja tunnistaakseen ajoneuvon edessä olevat ajoneuvot, jalankulkijat, liikennemerkit ja valot.

Kuljettajan käyttäytymisen valvonta (DAC)

Valaisematon tie. Jännittynyt katse kaistalle. Parin tunnin kuluttua väsymys alkaa tuntua. DAC (Driver Alert Control) kuljettajan käyttäytymisen valvontajärjestelmä auttaa sinua pysymään valppaana. Anturit analysoivat jatkuvasti kuljettajan käyttäytymistä tiellä, ja äkillisen muutoksen sattuessa Volvo hälyttää ja pyytää sinua pysähtymään lepäämään.

Etäisyyshälytysjärjestelmä

Luonnonkaunis tie. Mukava kaveriporukka. Tällaisessa tilanteessa se todennäköisimmin menettää keskittymiskyvyn eikä huomaa, kuinka edessä oleva auto alkoi hidastaa. Distance Alert -järjestelmä kertoo sinulle vaarallisesta lähestymisestä toiseen ajoneuvoon projisoimalla oranssit varoitusvalot tuulilasiin. Järjestelmä alkaa toimia jo 30 km/h nopeudella.

kaistavahti (LDW) tai (LKA)*

Kaukomatka. Yksitoikkoisia maisemia. Kaikki tämä tuudittaa valppautta, ja voit tietämättäsi astua vastaantulevalle kaistalle. Onneksi Volvolla on tarkka silmä kaistamerkinnöissä LDW (Lane Departure Warning) -järjestelmän ansiosta. Jos poistut varatulta kaistalta kytkemättä suuntavilkkua päälle, erityinen äänimerkki muistuttaa sinua keskittymisen tärkeydestä tiellä.

* LKA (Lane Keeping Aid) - asennettuna V40 Cross Country -malliin, on edistynyt LDW-toiminto, ohjauspyörän tärinällä varoittavan kaistanpoistovaroituksen lisäksi järjestelmä palaa varatulle kaistalle.

Törmäysvaroitusjärjestelmä automaattisella täysjarrutuksella (CWFAB)**

Odottamaton tilanne tiellä. Edessä olevan ajoneuvon äkillinen jarrutus. Pidä aina riisiä ajoissa, jotta et reagoi nykyiseen tilanteeseen. Törmäysvaroitin täysautomaattisella jarrulla varoittaa videokameran ja tutkan avulla, kun olet lähellä vaarallisia etäisyyksiä. Jos kuljettaja ei reagoi, se käyttää automaattisesti jarruja vähentääkseen onnettomuuden vaikutusta.

** - CWFAB-täysautomaattinen jarrutus toteutetaan vain Adaptive Cruise Control (ACC) -vaihtoehdolla. Jos ACC:tä ei ole, järjestelmä varoittaa sinua ääni- ja valomerkillä ilman jarrujärjestelmää.

Jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmä

Tuntematon katu. Monimutkainen talojen numerointi. Kun etsit oikeaa osoitetta, on helppo hajaantua tieltä eikä huomaa kuinka henkilö juoksee ulos tielle. Älä huoli, jalankulkijoiden tunnistus tarkkailee jalankulkijoita tarkasti. Henkilöön törmäysvaaran sattuessa se varoittaa kuljettajaa äänimerkillä ja vilkkuvilla LED-valoilla. Jos tilanne vaatii välitöntä reagointia, järjestelmä pysäyttää Volvosi automaattisesti.

Liikennemerkkien tunnistus (RSI)

Tuntematon moottoritie, voit vahingossa ohittaa nopeusrajoituksen tai ohituskiellon. Kun järjestelmä (Road Sign Information) tunnistaa merkin, vastaava symboli näytetään. Järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle sen hetkisestä nopeusrajoituksesta tai siitä, onko ohittaminen sallittu vai ei. Tunnistettu merkki on näytössä, kunnes kamera havaitsee toisen merkin tiellä.

Pyöräilijän tunnistus automaattisella täydellä jarrulla (CDFAB)*

Tiellä ajava pyöräilijä voi vaihtaa kaistaa ilman varoitusta, vilkkaassa kaupunkiliikenteessä kuljettaja ei ehkä yksinkertaisesti ehdi reagoida. Pyöräilijän tunnistus täydellä automaattijarrutustoiminnolla helpottaa kuljettajan työtä tarkkailemalla auton edessä olevaa tilaa ja pysäyttämällä auton automaattisesti törmäysvaaran sattuessa pyöräilijään.

* - CDFAB saatavana S60- ja XC60-malleihin MY 2014 alkaen yhdessä ohjaintuen kanssa

Aktiivinen kaukovaloavustin (AHB)

Ajettaessa yöllä moottoritiellä kaukovalot päällä, voit reagoida liian myöhään vastakkaiseen suuntaan liikkuvaan autoon, mikä voi johtaa vastaantulevan auton kuljettajan sokeutumiseen ja onnettomuuteen. Järjestelmä (Active High Beam) käyttää tuulilasin takana olevaa kameraa, joka järjestelmän sukupolven mukaan:

• Ensimmäinen sukupolvi: Sytyttää ja sammuttaa kaukovalot automaattisesti yöllä, jotta vastaantulevien ajoneuvojen kuljettajat eivät häikäise.
• Toinen sukupolvi (S60 ja XC60): kaukovalojen osan automaattinen himmennys yöllä, kun vastaantulevaa liikennettä havaitaan. Samanaikaisesti kaukovalot jäävät päälle ja valaisevat vastaantulevan ajoneuvon ympärillä olevat alueet.

Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC)

Väärä laskeutuminen. Väärin kohdistetut peilit. Jäykkä jalka jatkuvasta jännityksestä kaasupoljinta käytettäessä. Jokainen pieni asia voi aiheuttaa epämukavuutta. Pysähdy ja muokkaa kaikkea itsellesi. Valitse ajon aikana nopeus ja vähimmäisaika edessä olevan ajoneuvon takana, vapauta kaasupoljin ja nauti tiestä. Mukautuva vakionopeudensäädin seuraa asetettua nopeutta tarkasti, ja jos edessä on ajoneuvo, Volvosi säilyttää turvallisen etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. Ja jos ajat ruuhkassa, järjestelmässä on liikenneruuhkan Queueassist-alitoiminto, joka voi pysähtyä automaattisesti ja lähteä liikkeelle, jos pysäköintiaika ei ylitä 5 sekuntia.

Kuolleen kulman valvontajärjestelmä (BLIS)

Turvallinen kaistanvaihto – katso sivupeiliin ja kytke suuntavilkut päälle. Tässäkin tapauksessa sinua odottaa vaara, ellei BLIS-järjestelmää ole asennettu. Kamerat (ensimmäinen sukupolvi) sivupeileissä tai kaksi tutkaa takaverhoilun alla (toinen sukupolvi)* Volvo tarkkailee jatkuvasti liikennettä, eikä mikään ajoneuvo piiloudu "kuolleen kulmaan" - A-pilareissa olevat ilmaisimet varoittavat esteistä . Järjestelmä myös ilmoittaa kuljettajalle nopeasti lähestyvistä tienkäyttäjistä. Lane Change Assist (LCMA)* Kun kuljettaja haluaa vaihtaa kaistaa, tutkat etsivät jatkuvasti aluetta n. etäisyydellä. 70 metriä auton takana ja n. 3,5 metriä auton sivulle. (CTA)* - Lateral Vehicle Alert on ominaisuus, joka ilmoittaa kuljettajalle ajoneuvon molemmilta puolilta lähestyvistä ajoneuvoista, kun kuljettaja peruuttaa pysäköintipaikalta huonon näkyvyyden ollessa kyseessä.

* - Toisen sukupolven järjestelmä sisältää LCMA-toiminnon, joka on asennettu V40-, S60- ja XC60-malleihin.

Cross Traffic Alert (CTA)

Peruutettaessa kapealta parkkipaikalta näkyvyyttä voivat usein rajoittaa sivuille pysäköidyt autot. Tällaisessa tilanteessa et ehkä huomaa lähestyvää autoa, pyöräilijää tai jalankulkijaa. Cross Traffic Alert on toiminto, joka ilmoittaa kuljettajalle ajoneuvon molemmilta puolilta lähestyvistä ajoneuvoista, kun kuljettaja peruuttaa pysäköintipaikalta huonon näkyvyyden ollessa kyseessä.

* - Toisen sukupolven järjestelmä (BLIS) sisältää CTA-toiminnon ja se on asennettu V40-, S60- ja XC60-malleihin.

Koeajo

Voit testata kaikkia näitä järjestelmiä koeajolla näyttelytiloissamme erityisesti suunnitelluilla reiteillä.

Hinta

BLIS-kuolleen kulman valvontajärjestelmän hinta on 33 900 ruplaa.

DAC-ohjaimen käyttäytymisen seurantatoiminnon hinta on 40 000 ruplaa.

Mukautuvan vakionopeudensäätimen ACC hinta on 59 900 ruplaa.

Erikoistarjous

HYVÄ TARJOUS VOLVOLLA - ALENNETUT HINNAT AKTIIVISILLE TURVALLISUUSJÄRJESTELMILLE

Voit tilata Driver Support -paketin erikoishintaan - 99 900 ruplaa.

Etusi ostaessasi aktiivisia turvajärjestelmiä paketissa on 33 900 ruplaa.

Driver Support -paketti sisältää seuraavat aktiiviset turvajärjestelmät:

• Kuolleen kulman valvonta, mukaan lukien Lane Change Assist (LCMA) ja Cross Traffic Detection (CTA);
• DAC-kuljettajan käyttäytymisen valvonta, mukaan lukien RSI ja aktiiviset kaukovalot;
• kaistavahtijärjestelmä LDW;
• ACC:n mukautuva vakionopeussäädin törmäysvaroittimella, täysautomaattisella jarrulla, jalankulkijoiden suojauksella ja jonoavustimella.

Autojen käyttö jatkuu. Jotkut järjestelmät ovat jo pakollisia uusissa autoissa. Törmäysvaroitusjärjestelmää ei ole vielä tunnustettu pakolliseksi osaksi valmistetuissa autoissa, mutta se on melko suosittu.

Järjestelmän pohjalle pääseminen

Nimen perusteella tämän innovaation ydin on jo tulossa selväksi - törmäyksen estäminen edessä olevaan esineeseen. Se toteutetaan pakkojarrutuksella sillä hetkellä, kun järjestelmä katsoo tilanteen vaaralliseksi ja törmäys on väistämätön. Jos työhön lisätään myös mukautuva vakionopeudensäädin, niin auto on aina turvallisella etäisyydellä seuraavaan edellä ajavaan liikenteen osanottajaan.

Nykyiset versiot törmäyksenestojärjestelmästä

Monet autonvalmistajat ovat kehittäneet omat versionsa tästä ainutlaatuisesta tekniikasta, joka voi estää onnettomuuksia ja pelastaa ihmishenkiä. Mutta olemus pysyy samana: jarrut kytkeytyvät autossa automaattisesti, jos kuljettaja ei reagoi vaaralliseen lähestymiseen esineeseen, joka on liikkeessä tai seisoo moottori sammutettuna.

Aikaisemmin käytettiin toista järjestelmää, joka oli kaukana täydellisestä. Hän oletti käytön, ja tämä ei voinut tarjota korkeaa tehokkuutta. Uusi kehitys ei perustu pelkästään tutkaan, vaan se sisältää myös kameran käytön. Se on viimeinen elementti, joka määrittää lähellä olevan auton sijainnin. Tutkan kantama on 150 metriä ja kameroiden 55 metriä. Tämä tarkoittaa, että järjestelmä tarkkailee kaikkia esineitä, jotka kuuluvat kameran kantamaan. Näistä kahdesta elementistä tulevaa tietoa käsitellään ja verrataan nykyaikaisella Data Fusion -teknologialla, mikä myös paransi järjestelmän tehokkuutta.

Autonvalmistajat ovat tehneet paljon vaivaa varmistaakseen, että heidän kehitystyönsä käynnistyy vasta, kun törmäys on välitön. Tämä tekijä on erittäin tärkeä suuressa kaupungissa, jonka teillä on tiheä ajoneuvoliikenne. Alhainen väärien hälytysten määrä on tärkeä ja melko harvinainen etu törmäyksenestoteknologiasta.

Käyttäjän on kätevää muuttaa asetuksia ja valita käyttötapa, jolloin järjestelmä mukautuu liikkumisolosuhteisiin.

Työsuunnitelma

Koska olemme alkaneet harkita yhtä turvajärjestelmistä, on syytä harkita yksityiskohtaisesti sen toimintaperiaatetta. Se koostuu useista vaiheista, jotka aktivoidaan peräkkäin.

1. Jos kuljettaja ei reagoi autonsa ja edessä olevan kohteen välisen etäisyyden pienenemiseen, tuulilasissa alkaa vilkkua punainen valo. Samalla aktivoituu äänimerkki. Kaiken tämän tarkoituksena on kiinnittää kuljettajan huomio, jonka on reagoitava tilanteeseen oikein.
2. Järjestelmä alkaa valmistaa autoa tulevaa jarrutusta varten (palat lähestyvät levyjä, hydrauliikan paine nousee). Tämän valmistelun ansiosta jarrutus on tehokasta, vaikka jarrupoljinta painetaan kevyesti.
3. Jos kuljettaja ei tee mitään, järjestelmä alkaa automaattisesti aktivoida jarruja.

On useita tapauksia, joihin järjestelmä reagoi nopeuden laskulla:

• vaarallinen etäisyyden lyhentäminen;
• uudelleenrakentaminen kaistallasi seuraavan auton edessä;
• auto poistuu kaistaltaan kääntymättä suurella nopeudella;
• toisen tienkäyttäjän äkillinen ilmestyminen auton eteen.

Aina ei tarvitse toivoa auton täydellistä pysähtymistä, mutta jopa pienellä nopeuden laskulla loukkaantumisriski pienenee merkittävästi.

Lisätoiminnot

Törmäykseneston tehokkuutta voidaan parantaa käyttämällä lisäjärjestelmiä.

Mukautuva vakionopeudensäädin ACC

Etutörmäysvaroitusjärjestelmän on toimittava yhdessä ACC:n mukautuvan vakionopeudensäätimen kanssa. Tämä kehitys seuraa turvallisen etäisyyden noudattamista autosi ja edessä ajavan välillä. Tämä ominaisuus on erittäin kätevä liikkeellä ollessa.

Tutka toimii jatkuvasti, mikä mittaa etäisyyden jokaiseen autoon. Järjestelmä käsittelee nämä tiedot ja laskee nopeuden, jolla kriittinen lähestyminen on mahdotonta. Lisää mukavuutta käyttäjälle, mahdollisuuden asettaa omat parametrinsa, joiden sisällä mukautuva vakionopeussäädin toimii.

Järjestelmä tarkkailee viereisen ajoneuvon nopeutta ja reagoi nopeasti sen laskuun. Näin ollen kuljettaja ei voi pitää itseään jatkuvassa jännityksessä ja uskoa osaa ohjauksesta autoelektroniikkaan.

Etäisyysvaroitus

Vilkkaassa liikenteessä ajamista helpottaa järjestelmä, joka valvoo etäisyyden lyhenemistä ja varoittaa kuljettajaa vaaratilanteesta. Tämä ominaisuus on nimeltään Distance Alert, ja se voi toimia vaihtoehtona mukautuvalle vakionopeudensäätimelle. Jos jälkimmäinen järjestelmä ei ole aktiivinen, Distance Alert suorittaa tievalvonnan.

Kuljettajan huomion kiinnittää varoitusmerkki, joka sijaitsee tuulilasin alaosassa - aivan näköetäisyydellä.

Jalankulkijoiden tunnistustekniikka

Kaikki yllä kuvatut ominaisuudet koskevat vain autoja. Mutta loppujen lopuksi auto voi törmätä paitsi omanlaisensa, myös jalankulkijoiden kanssa. On kehitetty erillinen järjestelmä, joka on tarkoitettu auton lähellä olevien ihmisten havaitsemiseen. Kun lähellä oleva henkilö havaitaan, auto hidastaa nopeutta.

Tämän tekniikan työn tuloksena on mahdollista vähentää törmäysvoimaa tai välttää kokonaan törmäys jalankulkijan kanssa. Tutkimukset ovat osoittaneet, että jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmän käyttö vähentää onnettomuuksien kuolemia, vähentää vakavien vammojen todennäköisyyttä ja vähentää törmäysten määrää.

Tämän teknologisen kehityksen mahdollisuudet ovat vaikuttavat. Se toimii loistavasti suurkaupungissa, jäljittää useita jalankulkijoita kerralla, jotka voivat liikkua eri suuntiin, ja tunnistaa ihmiset sateenvarjoilla sateisella säällä.

Järjestelmä auttaa estämään törmäyksen jalankulkijaan

Vikoja

Asiantuntijoilla on vielä tehtävää. Törmäyksenestoteknologiat eivät toimi hyvin huonolla säällä ja yöllä. Myös tiemerkinnät, niiden määrä ja laatu vaikuttavat työn laatuun. Jos kamera ei erota jakoviivoja tarpeeksi hyvin, järjestelmän suorituskyky heikkenee. Sekä tiheässä sumussa, riittämättömässä valaistuksessa, lumisateessa ja muissa epäsuotuisissa olosuhteissa.

On typerää luottaa kokonaan elektroniikkaan. Joka tapauksessa kuljettaja on vastuussa ihmisten hengestä ja omaisuuden turvallisuudesta. Nämä järjestelmät tulisi nähdä vakuutuksina ja avuna, eikä niille siirretä kaikkea kuljettajan työtä.

• Törmäysvaroitin automaattijarrutuksella mahdollistaa automaattisen jarrutuksen, kun törmäys edessä ajavaan ajoneuvoon on välitön
• Mukautuva vakionopeudensäädin ja etäisyysvaroitin auttavat kuljettajaa säilyttämään vaaditun etäisyyden edessä olevaan ajoneuvoon

Volvo Cars kehittää edelleen tekniikoita, jotka voivat estää törmäyksiä, kuten takatörmäyksiä. Volvo Cars tarjoaa automaattijarrutuksen sisältävän törmäysvaroittimen, edistyneen kuljettajan varoitusjärjestelmän, jonka avulla auto jarruttaa automaattisesti, jos kuljettaja ei reagoi vaaralliseen lähestymiseen edessä olevaan ajoneuvoon tai paikallaan olevaan ajoneuvoon.

"Näiden järjestelmien seurauksena molemmissa autoissa istuvat ihmiset voivat saada vakavien vammojen sijaan vain pieniä mustelmia", sanoo Ingrid Skogsmo, Volvo Carsin turvallisuuskeskuksen johtaja.

Uusi järjestelmä asennetaan Volvo S80-, V70- ja XC70-malleihin vuoden 2007 lopusta alkaen.

Perääntörmäykset ovat kolmanneksi yleisin liikenneonnettomuustyyppi. Yli 50 prosentissa tapauksista kuljettajalla ei ole aikaa edes painaa jarrupoljinta.

Uusi automaattijarrutuksella varustettu törmäysvaroitusjärjestelmä (CWAB) varoittaa ensin kuljettajaa ja valmistelee jarrujärjestelmän hätäjarrutusta varten. Jarrujärjestelmä aktivoituu automaattisesti, jos kuljettaja ei reagoi tilanteeseen, jossa törmäys edessä olevaan ajoneuvoon tai pysäköityyn ajoneuvoon on välitön.

Automaattisella jarrutuksella varustettu törmäysvaroitusjärjestelmä on edistynyt tekniikka verrattuna jarruavustimella varustettuun törmäysvaroitusjärjestelmään, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2006.

Täydellinen ratkaisu: tutka ja kamera

Kun Volvo S80:n edellinen järjestelmä sisälsi vain tutkan, automaattijarrutuksella varustettu törmäysvaroitin käyttää tutkan lisäksi myös kameraa edellä ajavan ajoneuvon sijainnin määrittämiseen. Tutka, jonka kantama on jopa 150 metriä, toimii kameralla, joka tarkkailee auton edessä olevaa aluetta jopa 55 metrin etäisyydeltä.

Järjestelmä käyttää tutkasta ja kamerasta tulevaa tiedon vertailutekniikkaa (Data Fusion), mikä on lisännyt järjestelmän tehokkuutta.

"Järjestelmä käyttää sekä tutkan että kameran tietoja, joten automaattinen jarrutus toimii vain, kun törmäys uhkaa. Järjestelmä on ohjelmoitu niin, että autonominen jarrutus voi tapahtua vain, kun tutka- ja kameratiedot osoittavat törmäyksen olevan välitön." sanoo Jonas Tisell, Volvo Carsin törmäysvaroittimen ja automaattijarrutuksen tekninen projektipäällikkö.

Yksi kameran tärkeimmistä eduista on kyky tunnistaa pysäköityjä ajoneuvoja ja varoittaa kuljettajaa, kun taas järjestelmällä on alhainen väärien hälytysten määrä.

"Tilaston mukaan 50 prosentissa törmäyksistä tapahtuu törmäys edessä olevan ajoneuvon kanssa. Siksi automaattijarrutuksella varustettu törmäysvaroitus on kaksi kertaa tehokkaampi kuin nykyinen jarruavustimella varustettu törmäysvaroitus", selittää Jonas Tizel.

Järjestelmässä on useita herkkyyssäätötasoja, jotka mahdollistavat sen mukauttamisen erilaisiin ajo-olosuhteisiin ja ajotyyliin. Ajoneuvovalikko tarjoaa valinnan kolmesta herkkyystasosta.

Ensimmäinen vaihe on jarrujen ennaltaehkäisy ja valmistelu

Jos ajoneuvo lähestyy toista ajoneuvoa takaa ja kuljettaja ei reagoi, järjestelmä aktivoi punaisen varoitusvalon, joka heijastuu tuulilasiin. Samaan aikaan kuuluu äänimerkki. Tämä auttaa kuljettajaa ryhtymään tarvittaviin toimiin ja useimmissa tapauksissa kuljettaja pystyy välttämään törmäyksen.

"Heijastunut signaali on erittäin tehokas. Punainen valo syttyy tuulilasiin kuljettajan silmien eteen - se on kuin edessä olevan auton jarruvalot", Jonas Tizel sanoo.

Jos varoituksesta huolimatta törmäysvaara vain kasvaa, jarruaputoiminto aktivoituu. Jarrupalat ovat lähempänä jarrulevyjä reaktioajan lyhentämiseksi. Hydraulijärjestelmä lisää painetta jarrutusvoiman ylläpitämiseksi, joten vaikka kuljettaja ei kohdistaisi tarpeeksi voimaa jarrupolkimeen, auto jarruttaa tehokkaasti.

Automaattinen jarrutus vähentää nopeuden vaikutusta

Jos kuljettaja ei jarruta ja järjestelmä havaitsee, että törmäys on välitön, pakkojarrutus aktivoituu.

Automaattinen jarrutus on suunniteltu vähentämään nopeuden vaikutusta niin paljon kuin mahdollista, minimoiden siten molempien ajoneuvojen matkustajien loukkaantumisvaaran.

"Nopeuden alentaminen törmäyksessä 60 km/h nopeuteen 50 km/h alentaa törmäysenergiaa noin 30 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvojen matkustajat eivät välttämättä saa vakavia, vaan lieviä vammoja. Olosuhteista riippuen Automaattinen jarrujärjestelmä voi estää törmäyksen kokonaan", Jonas Tizel lisää.

Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC)

Volvo Cars on kehittänyt mukautuvan vakionopeudensäätimen (ACC) helpottaakseen ajamista. ACC auttaa kuljettajaa pitämään vaaditun etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. Tämän ohjausjärjestelmän avulla kuljettaja voi vähentää painetta ratin takana, vaikka joutuisit ajamaan epätasaisessa liikenteessä.

Mukautuva vakionopeussäädin sisältää tutkan, joka mittaa jatkuvasti etäisyyttä edessä oleviin ajoneuvoihin. Järjestelmä säätää automaattisesti nopeutta asetetun etäisyyden ylläpitämiseksi.

Kuljettaja käynnistää vakionopeudensäätimen, asettaa vaaditun maksiminopeuden alueelle 30-200 km/h ja valitsee aikavälin edessä olevaan ajoneuvoon. Valittavana on viisi aikaväliä 1 - 2,6 sekuntia.

Jos tutka havaitsee, että edessä oleva ajoneuvo hidastaa, ACC laskee automaattisesti nopeutta vastaamaan edellä ajavan ajoneuvon nopeutta. "Sopeutuva vakionopeudensäädin ottaa osan ajokokemuksesta, jotta kuljettaja voi keskittyä tiehen ja jatkaa ajamista turvallisemmassa tilassa", Jonas Tizel sanoo.

Etäisyyshälytysjärjestelmä

Distance Alert on toinen tekniikka, joka auttaa kuljettajaa säilyttämään turvallisen etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon, jos kuljettaja ei ole kytkenyt mukautuvaa vakionopeudensäädintä.

Etäisyyden lyhentämisen varoitusjärjestelmä aktivoidaan keskikonsolissa olevalla painikkeella. Kuten ACC:n tapauksessa, kuljettaja voi valita viidestä järjestelmäasetustasosta. Jos aikaväli edessä ajavaan ajoneuvoon lyhenee ja ylittää määritetyt asetukset, tuulilasin alaosassa näkyy varoitussignaali.

Jos mukautuva vakionopeussäädin kytketään päälle, kun etäisyysvaroitusjärjestelmä on päällä, etäisyysvaroitusjärjestelmä poistetaan tilapäisesti käytöstä.

Molemmat järjestelmät - Adaptive Cruise Control ja Distance Alert - on suunniteltu auttamaan kuljettajaa ja helpottamaan ajamista kansallisten määräysten mukaisesti, jotka koskevat vaaditun etäisyyden ylläpitoa edessä olevaan ajoneuvoon.

Järjestelmän rajoitukset

Kuvattujen järjestelmien ominaisuudet riippuvat näkyvien tiemerkintöjen määrästä ja laadusta. Kameran tulee erottaa selvästi liikennekaistojen välinen jakoviiva. Huono valaistus, sumu, lumi tai huonot sääolosuhteet voivat estää järjestelmän toiminnan.

| |