Kuten Alpha ja Omega, kuten Bonnie ja Clyde, kuuluisat korealaiset autonvalmistajat kia ja hyundai tekevät tiivistä yhteistyötä keskenään. Nämä kaksi maailman jättiläistä ovat liittyneet yleiseen rytmiin, jota seuraavat muut autonvalmistajat, jotka ovat nauttineet suuresta suosiosta vuosikymmeniä sekä Euroopan, Aasian että Amerikan myyntimarkkinoilla. Mutta jos näiden yritysten välinen tiivis yhteistyö kehittyy heidän kannaltaan positiivisesti, niin yksinkertainen ostaja, joka on kiinnostunut kia- tai hyundai-autoista, joutuu vaikeuksiin, koska hän ei voi valita, repeytyen hyvin samankaltaisten merkkien välillä. Yritämme selvittää, mitkä autot ovat parempia kuin kia tai hyundai, mikä ero on näiden korealaisten autojen välillä?

Hyundai Solaris tai Kia Rio

Otetaan aluksi suosituimmat kia-automallit pohjaksi ja etsitään vaihtoehto hyundaista niille. Tietysti myyntijohtajina ovat hyundai solaris ja kia rio luokkansa edullisimpina ja käytännöllisimpinä autoina. Jos puhumme nimenomaan näistä autoista, ne olivat ennen täysin samoja, ainakin hinnan, jopa varustelun suhteen. Mutta uuden kia rio -mallin julkaisun myötä tilanne on muuttunut. Tästä autosta on tullut nuorekkaampi, ja täysin uuden muotoilun ansiosta Rio varmisti Solariksen. Ulkoinen ylivoima ei kuitenkaan ole niin suuri etu. Paljon tärkeämpää on valinta, ja juuri hyundai solaris tarjoaa enemmän valinnanvaraa. Valikoima tilavuudeltaan erilaisia ​​moottoreita, valittavissa oleva manuaali- ja automaattivaihteisto, laaja valikoima lisävaihtoehtoja – kaiken tämän tarjoaa Solaris. Riossa ei ole niin paljon valinnanvaraa, ja monille tämä on miinus. Lopuksi, jos vertaamme autojen alkuperäisiä varusteita, hyundai solaris osoittautuu hieman halvemmaksi kuin kia rio.

Hyundai i30 tai Kia Ceed

Toinen autopari, joka on suosittu paitsi Venäjällä, myös muissa IVY-maissa, on hyundai i30 ja kia ceed. Ja jälleen, Kia tulee ulos hieman kalliimpi kuin sen kilpailija, mutta! Kia ceedin tärkein etu on laaja valikoima korien joukossa: se on viistoperä ja farmari, ja versio 3-ovisesta viistoperästä ja urheiluversio kia ceedistä. Hyundai i30 ei voi ylpeillä sellaisella runsaudella. Teknisen osan osalta molemmat autot ovat ostajan saatavilla versioina 1.4. ja 1.6. bensiinimoottorit sekä 1.6. diesel moottori. Valittavana tietysti manuaali tai automaattivaihteisto. Kaiken tämän perusteella voimme turvallisesti sanoa, että vaikka pienellä edulla, mutta kuitenkin, vaa'an tunti on kallistumassa kia ceedin puolelle.

Hyundai ix35 tai Kia Sportage

Ja todella mielenkiintoinen vertailu on kahden SUV:n: hyundai ix35 ja kia sportagen vertailu. Jos kahdessa edellisessä esimerkissä Kia-auto osoittautui kalliimmaksi, sinun on tässä tapauksessa maksettava enemmän hyundai ix35: stä. Molemmat näistä autoista kuuluvat K1-luokkaan ja ovat saatavilla sekä nelivetoisina että etuvetoisina. Mitä voin sanoa, jopa mallien välys on melkein sama: Kialla 172 mm, Hyundailla 170, mutta näillä 2 millimetrillä ei ole mitään merkitystä. Huolimatta siitä, että moottorivalikoima poikkeaa hieman harkitsemistamme malleista, vääntömomentti, kiihtyvyysdynamiikka ja polttoaineenkulutus ovat kuitenkin "samassa painoluokassa". Tästä voisi päätellä, että jos olet kiinnostunut hyundai ix35:stä tai kia sportagesta, valitse se, josta pidät ulkonäöltään eniten, mutta siinä on yksi tärkeä vivahde - tämä on palvelu! Jos uskot hyundai- ja kia-autojen omistajien sanoja, niin palvelu ja tarjonta ovat paljon kannattavampia jälkimmäisestä, Kialta.

Kuten jotkut ovat jo aavistaneet, kyselyn aiheena on kaksi eteläkorealaista automerkkiä, jotka kuuluvat samaan konserniin, nimellä Hyundai Kia Automotive Group. Emme luettele erikseen autojen teknisiä ominaisuuksia, vaan tavoitteemme on selvittää ihmisten suhtautuminen näihin automerkkeihin. Käsittelemme vain lyhyesti tuotemerkkien historiaa.

Kia

Kia Motors Corporation on korealainen autonvalmistaja, Etelä-Korean toinen autonvalmistaja ja seitsemäs maailmassa. Vuonna 2013 KIA-autoja myytiin lähes 2,75 miljoonaa kappaletta. Yrityksen virallinen iskulause on "Yllättämisen taito" ("The Art of Surprising"). Nimi KIA tarkoittaa, ei paljon, ei vähempää, kuten "Poistu Aasiasta koko maailmalle" ("Astu maailmaan Aasiasta"), ja he onnistuvat. Hinta/laatusuhteeltaan autot ovat monella tapaa parempia kuin eurooppalaiset ja vielä enemmän amerikkalaiset.
Yritys perustettiin vuonna 1944, oli osa Kia-konsernia, josta se erotettiin vasta vuonna 2003. Aluksi yrityksen nimi oli KyungSung Precision Industry, ja vasta vuonna 1951 se sai nimen KIA Industries. Päätoimiala oli yksittäisten ajoneuvojen - polkupyörien ja moottoripyörien - luominen. Kuorma-autojen ja henkilöautojen tuotanto aloitettiin vasta 1970-luvulla. Miljoonas auto vieriytyi kokoonpanolinjalta vuonna 1988. Vuonna 1998 yritys joutui talouskriisiin, joka johtui myynnin jyrkästä laskusta. Seurauksena oli itsenäisyyden menetys: korealainen autovalmistaja Hyundai Motor osti Kia Motorsin. Vuonna 1999 perustettiin Hyundai Kia Automotive Group. Vuonna 2006 saksalainen Peter Schreyer, joka aiemmin kehitti Audi- ja Volkswagen-autojen suunnittelua, nousi Kia Motorsin pääsuunnittelijaksi. Vuosina 2008–2011 Kian vuosittainen maailmanlaajuinen myynti kasvoi 81 % lähes 2,5 miljoonaan ajoneuvoon vuodessa.
Vuonna 2005 SOK-yritysryhmä IzhAvton tehtaalla käynnisti projektin Kia Spectra -autojen, vuonna 2006 KIA Rion ja hieman myöhemmin KIA Sorenton, tuotantoa varten. Vuosina 2009-2010 korealaisten autojen tuotanto IzhAvtossa lopetettiin. Kesällä 2011 IzhAvto aloitti uudelleen rajoitettujen erien tuotantoa vanhoja Kia Spectra (1700 kpl) ja Kia Sorento (800 kpl) malleja useiden kuukausien ajan IzhAvtossa. Kokoonpano suoritetaan myös Kaliningradissa. Vuonna 2010 KIA-brändi sijoittui ensimmäistä kertaa Venäjällä useiden kuukausien ajan automyynnissä ulkomaisten valmistajien keskuudessa ja vuoden loppuun mennessä toiseksi myytyään yli 100 000 autoa.

Hyundai

Hyundai Motor Company - käännetty "moderni". Etelä-Korean autoyhtiö. Maan suurin ja maailman neljäs autonvalmistaja. Yrityksen perusti vuonna 1967 Chung Joo-young. Se oli osa Hyundai Motor Groupia, josta se erotettiin vuonna 2003. 1960-luvulla yritys valmisti useita amerikkalaisen Fordin henkilöautoja ja yhden kuorma-automallin.
Vuonna 1972 Etelä-Korean hallitus antoi oikeuden valmistaa autoja neljälle yritykselle, joista yksi oli Hyundai. Vuoteen 1980 mennessä konsernin piti valmistaa jopa 50 000 autoa vuodessa ja komponenttien paikallistuotanto oli 91 %, mikä tehtiin. Ensimmäinen sukupolvi edelleen suositusta Sonata-sedanista ilmestyi syksyllä 1988, vuonna 1996 Sport Coupe -malli otettiin tuotantoon.
Vuonna 1998 Hyundai otti haltuunsa korealaisen autovalmistajan Kia Motorsin (tätä on jo käsitelty edellä).
Sanan "Hyundai" oikea venäläinen translitterointi on hyundai. Yrityksen virallisella verkkosivustolla käytetään oikeinkirjoitusta "Hyundai", mutta olemme edelleen tottuneet kutsumaan sitä "Hyundaiksi", varsinkin kun se näyttää vähemmän japanilaiselta autonvalmistajalta "Honda".
Yhtiö omistaa useita autotehtaita Etelä-Koreassa (mukaan lukien maailman suurin autojen kokoonpanotehdas Ulsanissa), Turkissa, Pohjois-Amerikassa, Kiinassa, Intiassa, Tšekissä, Venäjällä ja Brasiliassa.

Korealaiset autojättiläiset eivät kyllästy ilahduttaa fanejaan käytännöllisillä ja tasapainoisilla autoilla edulliseen markkinarakoon. Seuraavaksi esittelemme yleiskatsauksen kahdesta suositusta "korealaisesta" ja yritämme verrata yksityiskohtaisesti ja ymmärtää, mikä on parempi esitellyistä autoista, Kia Rio tai Hyundai Solaris.

Kosketetaan vartaloa ja sisusta

Monet potentiaaliset auton ostajat eivät tiedä mitä valita esitellyistä Kia Rio- tai Hyundai Solaris -malleista. Molemmilla kilpailijoilla on tyylikäs ja edullinen ulkonäkö muihin kilpailijoihin verrattuna. Verrattuna Solarikseen 2015, Rio näyttää edustavammalta autolta. Autamme sinua ymmärtämään, kumpi on itse asiassa parempi, Kia Rio vai Hyundai Solaris, tarjoamme valittujen autojen vertailun. Ja ehkä lopulta päätät, mitä valitset.

Hyundai-korissa päinvastoin on nuoruutta ja osittain urheilullisia linjoja. Runkopaneelit on galvanoitu, mikä takaa riittävän pitkän käyttöiän ilman korroosion uhkaa.

Yleensä molemmat mallit on suunnattu nuorille autoilijoille ja sopivat yhtä hyvin molemmille sukupuolille, mutta kysymys jää avoimeksi, mitä valita Kia Rio- tai Hyundai Solaris -malleista?

Näiden "korealaisten" sisätiloihin tarkasteltaessa huomaamme paneelien laadun ja niiden rakentavien ratkaisujen modernin suunnittelun.

Rion kojelauta on toteutettu tiukemmissa väreissä, mistä on osoituksena punaisten asteikkojen valaistus, ja itse instrumentit ovat tyypiltään analogisia. Vertailun vuoksi Solaris-paneelille on ominaista sinisen sävyinen taustavalo, jossa on taipumus moderniin tyyliin.

Molemmilla edustajilla on mukavat istuimet kuljettajalle ja hänen etukumppanilleen, takaselkänojat ovat taitettavissa suhteessa 60-40. Jatkamme vertailua ymmärtääksemme kumpi on parempi korealaisista autoista Kia Rio tai Hyundai Solaris.
Mukavuus- ja turvallisuusjärjestelmien hallintalaitteet on suunniteltu ergonomisesti lisäämään käyttöä ja vaativat mahdollisimman vähän huomiota ajon aikana.

Tavaratilan tilavuus on samanlainen, joten voit siirtää ylimitoitettuja matkatavaroita. Myös tavaratilan luukun lukituksen avauskahvat ovat varsin käytännöllisiä.

Molemmat autot on suunniteltu sopeutumaan Venäjän tieolosuhteisiin, mistä on osoituksena lisääntynyt maavara 160 mm:iin. Siksi tässä suhteessa, mikä on parempi, ei voida määrittää.

Käyttötiedot

Jos turvaudumme Kia Rion ja Hyundai Solariksen jousituksen vertailuun, on syytä huomata Solaris-alustan ilmaisuton työ, jolle ensimmäisessä sukupolvessa oli ominaista taipumus luistaa luistoon. Nyt valmistaja on poistanut tämän vian, mikä tarjosi autolle mahdollisuuden luotettavaan ohjaukseen ja vakauden.

Riossa on jäykempi alusta, mutta tämä ei vaikuta ajokykyyn.

Molemmat mallit pystyvät vastaamaan järkevän omistajan tarpeisiin. Muilla molempien kilpailijoiden jousituksen työn erityispiirteisiin liittyvillä kohdilla ei ole merkittäviä eroja.

Siirryttäessä sekä Rioon että Solarikseen saatavilla olevaan valikoimaan, havaitsemme ensimmäisessä versiossa 1,4 litran 108 hevosvoiman yksikön ja 1,6 litran moottorin, joka pystyy 124 hv. kanssa. Solarisissa.

Vaihteistot eivät myöskään voi miellyttää monimuotoisuuttaan, koska kyseisille "korealaisille" on saatavana vain kaksi versiota:

• 5-nopeuksinen klassinen "mekaniikka";
• 4-tasoinen todistettu "automaatti".

Jos vertaamme, niin Solariksen päivitetty muunnos voi nyt ylpeillä progressiivisemmilla laatikoilla:

• "mekaniikka" 6 nopeudella;
• 5-vaihteinen "automaatti".

Moottorit ovat melko taloudellisia ja pystyvät tyydyttämään kohtuullisella 6,6 litran kulutuksella (manuaalivaihteisto) yhdistelmäsyklissä.

Molempien "aasialaisten" nopeus ja dynaamiset parametrit ovat samanlaiset ja ovat (2. sukupolvi):

• nopeus - 190 km / h;
• kiihtyvyys - 10,3 sekuntia ensimmäiseen "sataan" ("mekaniikka") tai 11,2 sekuntia ("automaattisella").

Hinta

Ikuinen kysymys - kumpi on kalliimpaa: Kia Rio vai Hyundai Solaris? Artikkelimme syntyhetkellä nimettyjen autojen hintaraja oli virallisessa jälleenmyyjäverkostossa julkaistujen tietojen mukaan 612 tuhatta ruplaa.

Ensisijainen takuupalvelu voi "päästä ulos" 7-8 tuhannen ruplan omistajalle.

Ominaisuudet, jotka ovat osoittautuneet toiminnan aikana

Omistajan arvostelujen mukaan autot ovat saaneet seuraavat näkökohdat vankan käyttöajan aikana:

1. Syvävirityksen mahdollisuuden puute.
2. 120 000. käyttökerran jälkeen ilmastointijärjestelmä tarvitsee vakavaa ja kallista huoltoa.
3. Ajan myötä matkustamon äänieristys heikkenee.

Hyundai:

1. Etuosan iskunvaimentimet vaativat tarkkaa huomiota niiden suorituskyvyn seurannassa.
2. Etuakselin pyörän laakerien kuluminen 100 000. ajon jälkeen.
3. Tarve tehostaa ilmastointijärjestelmän ja ohjaustehostimen putkien kuntoa.
4. Suurella kilometrimäärällä manuaalisen vaihteiston tilan seurantaa tarvitaan useammin, koska tämän yksikön synkronointilaitteet voivat hajota.
5. Ennenaikaisia ​​kulumisen merkkejä tavaratilan ympärillä olevissa kumitiivisteissä.

Arvostelut

Täydellisen kuvan saamiseksi harkitsemiemme kilpailijoiden eduista ja haitoista suosittelemme, että luet huolellisesti annetut arvostelut, jotka auttavat sinua päättämään sopivan vaihtoehdon vaikeasta valinnasta.

Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, omistaa vuodesta 2015

Tein valinnan pitkään. Päätavoite oli hankkia tilava sedan, joka sopii perheelle. Käytetty versio vuoden 2008 julkaisun jälkeen. Vuonna 2015 katselin noin 60 käytettyä autoa, kunnes tajusin, että mukavaa ja arvostettua ulkomaista autoa ei olisi mahdollista ostaa saatavilla olevalla summalla. Piti etsiä uusien joukosta ja tähän hintaan. Vaelsi "amerikkalaisten" ja "eurooppalaisten" ympärillä - kallista. Aloin huolehtia "korealaisista" - Pidin Elantrasta: hyvät varusteet, mutta hinta "puree", yli 1,3 miljoonaa ruplaa. Katson - Solariksen vierestä. Istui sisällä - ei paha. Minä ostin. 1,6-litrainen moottori yllätti minut odottamatta. "Minä menen" jo "140", ja auto on vasta alkamassa saada kiinni lentoradalle. Jarrun mutkissa - hajoamistaipumus on vähäinen, johtuen kevyestä rungosta. Sisustus on suunniteltu ergonomisesti ja ilman turhia röyhelöitä. Kulutus oli kohtuullinen. Tavaratila on tilava. En ole huomannut luotettavuudessa mitään ongelmia. Toistaiseksi, jos vertaamme, niin Solaris on kiistatta johtaja. Käyn silti, sitten lopetan tilauksen.

Sagalevich Vitaly Isaakovich, Rzhev, on toiminut Riossa helmikuusta 2015 lähtien.

Mitä minulle on parasta toimia kaupunkiympäristössä? Viistoperä. Oikean auton valinta keskihintaluokasta on erittäin vaikea tehtävä. Renault vaikutti tylsältä ja Skoda odotettua kalliimmalta. "Korealaisilla" oli toivoa. Vertaa Riota Solarikseen. Minun piti tehdä kovasti töitä löytääkseni joitain merkittäviä eroja. Huomasin, että Solarit ovat yleisempiä kaduilla, joten päätin ostaa Kian. Otettiin "mekaniikka". Vankasta painostani ja mitoistani huolimatta tunnen oloni mukavaksi ratin takana. Näkyvyys on hyvä. Korjaus ei "lyö" taskuun, eivätkä varaosat ole ongelma.

Udovenko Semyon, Omsk, omistanut vuodesta 2016

En ole koskaan toiminut toissijaisena omistajana enkä polta halusta olla sellainen. Jouduin onnettomuuteen, vaikka se ei ole minun syytäni. Sillä ei kuitenkaan ole väliä. Rahaa riitti vain kotimaiseen kopioon tai budjettiin "korealainen". Kriisi, mitä voit tehdä. Ystävällä on Kia, anna minun ohjata kerran – pidin siitä. Vertailin Riota luokkatovereihin, se osoittautui minulle paremmaksi. Ostettu mukavuuspaketti. Puutteet, vaikka ne ilmenivätkin, eivät olleet katastrofin mittakaavassa. Tärkeintä on murtaa varovasti autoon. Kulutus oli valmistajan ilmoittamaa suurempaa. Jarrut toimivat moitteetta. Ilmastointilaitteen kanssa ilmeni pieni ongelma. Valo on kunnollinen, vaikka hän myöhemmin asensi halogeenilamput ympyrään.

Simonov Nikodim, Astrakhan, toiminut vuodesta 2015

Olen omistanut Solariksen nyt yli vuoden. Tavallisen öljynvaihdon ja jarrupalojen lisäksi korjaukseen tarvittiin jotain muuta. Kesän 2016 huipulla huomasin polkimien narinaa, jouduin voitelemaan. Pestin ilmastointilaitteen hieman - menin heti huoltoon. Talvella liikut ilman ongelmia, vaikka auto on kevyt. Liukasella alustalla ei ole vaikeaa päästä pois luistosta. Tässä on vertailu.

Yhteenvetona

Vertailimme korealaisia ​​autoja Kia Rioa ja Hyundai Solaria. Kahden kilpailevan automerkin vertailussa jokainen tuleva omistaja ymmärtää, että ero on varmasti olemassa. Oikea valinta ei tarkoita vain tietyn muunnelman teknisten ominaisuuksien huomioon ottamista, vaan myös hintatekijää. Siksi jokainen päättää analyysin avulla, mikä on parasta ja mikä kannattaa ostaa. Hyödyllinen toimenpide olisi tutustua sellaisten omistajien arvosteluihin, jotka ovat jo ostaneet tällaisen auton. Vain perusteelliseen kattavaan analyysiin nojautumalla voit tehdä erehtymättömän valinnan.

KIA Motors (koreaksi "Exit Asia to the World") on vanhin korealainen autonvalmistaja, jonka pääkonttori sijaitsee Soulissa. Hyundai-KIA Automotive Group on nyt maailman viidenneksi suurin autonvalmistaja. Se valmistaa yli 1,4 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa 14 tuotanto- ja kokoonpanopaikalla kahdeksassa maassa.

KIA, silloinen nimellä Kyungsung Precision Industry, perustettiin 15. toukokuuta 1944, vähän ennen kuin Pohjois-Korea meni sotaan Etelä-Koreaa vastaan. Aluksi pienessä tehtaassa Yangdeungpossa, nyt Soulin eteläosassa, yritys harjoitti polkupyörien, niiden osien ja teollisuustuotteiden tuotantoa, ja myöhemmin alkoi tuottaa kuorma-autoja ja henkilöautoja.

Ensimmäisen korealaisen polkupyörän valmisti KIA vuonna 1946. Sitten maa tunsi kiireellisen tarpeen halvoille yksittäisille ajoneuvoille. Suurin osa Korean kaupunkien kaduilla liikkuneista polkupyöristä ostettiin ulkomailta. Kyungsung Precision Industryn johto näkee, että kotimainen valmistaja ei ole miehittänyt markkinaraon, ja se julkaisee ensimmäisen pyörän, Samcholli-hon.

Vaikka markkinat tarvitsivat tällaisia ​​tuotteita, yrityksen liiketoiminta oli odotettua huonompaa. Lisäksi sota alkoi. Tämä pakotti yrityksen johdon siirtämään tuotantolaitoksensa Busaniin, missä oli suhteellisen hiljaista. Käsityöläisistä tuotantomenetelmistä huolimatta KIA teki todellisen teknologisen läpimurron kotimaassaan: Korea oli tuolloin erittäin köyhä ja jälkeenjäänyt maa.

Vuonna 1952 yritys muutti nimensä KIA Industrial Companyksi. KIA-nimeä kantoi tuolloin yksi yrityksen valmistamista polkupyörien malleista.

Sodan loppuun mennessä vuonna 1953 Etelä-Korean teollisuus oli raunioina. Toipuminen oli hidasta. Presidentti Park Chung Hee keskitti kaiken poliittisen ja taloudellisen vallan omiin käsiinsä ja oli pakkomielle ajatukseen talouskasvusta. KIA ajoneuvovalmistajana hyötyi vain maan johdon taloudellisista tavoitteista: talouden elpyminen toi yhtiölle voittoa.

Lisäksi autonvalmistaja sai valtion apua osana Park Chung Heen politiikkaa edistää vain yhden johtavan yrityksen kehitystä tietyllä toimialalla. Presidentti uskoi, että kilpailun puute ja voimakkaat rahoitusinjektiot kiihdyttäisivät kehitystä. KIA valittiin yritykseksi, joka valmistaa kuorma-autoja ja erilaisia ​​teollisuustuotteita, kuten työstökoneita.

Vuonna 1955 KIA tunsi menestyksen maun: sen tuotteet olivat suosittuja. Tämä vaikutti uuden tehtaan avaamiseen Shaikhungissa ja lisätoiminta-alueiden etsimiseen. Joten yritys tuli johtopäätökseen moottorilaitteiden valmistuksen toteutettavuudesta. Vuonna 1957 ilmestyi ensimmäinen skootteri, ja vuonna 1961 kolmipyörä S-100 julkaistiin.

Vuosina 1962-1966, Pakin ensimmäisen viisivuotissuunnitelman aikana autoteollisuudelle, KIA toi monia maahantuotuja komponentteja ja osia kokoamalla ajoneuvoja paikallisesti. Yritystä suojeli laki, joka kielsi valmiiden autojen tai niiden pääkomponenttien maahantuonnin.

Vuotta myöhemmin ilmestyy ensimmäinen kolmipyöräinen kuorma-auto K360, jonka tuotanto kesti vuoteen 1973. Se oli suunniteltu kahdelle matkustajalle ja sai takavetojärjestelmän.

KIA K360 (1962-1973)

Vuonna 1965 yritys päätti kehittää ulkomaisia ​​markkinoita, joista ensimmäiset olivat Pohjois-Amerikan markkinoita.

Toisen viisivuotiskauden (1967-1971) aikana KIA käytti yhä enemmän oman tuotannon osia ja kokoonpanoja hyödyntäen laajasti ulkopuolisilta toimittajilta saatua tietoa. Vuonna 1970 yritys oli jo päässyt lähes kokonaan eroon tuontiriippuvuudesta ja keskittynyt oman teknologiansa kehittämiseen, minkä ansiosta siitä tuli lopulta menestyvä toimija globaaleilla markkinoilla.

Vuonna 1971 ilmestyivät nelipyöräiset Titan- ja Boxer-kuorma-autot, jotka olivat erittäin suosittuja. Titan-malli oli niin laajalle levinnyt, että korealaiset kutsuivat kaikkia kuorma-autoja periaatteessa "titaaneiksi".

KIA Titan oli nelivetoinen kuorma-auto, jonka hyötykuorma oli 3,5-4,5 tonnia. Se varustettiin 2,7- tai 3,6-litraisella moottorilla, joka yhdistettiin 5-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.

KIA Titan (1971-1997)

Samana vuonna KIA muuttaa nimensä KIA Corporationiksi ja aloittaa yhteistyön japanilaisen Mazdan kanssa, jonka suunnittelijoiden avulla syntyi tulevaisuudessa monia merkin malleja.

Korealaiset ovat kehittäneet henkilöautoa 1960-luvulta lähtien. Ensimmäinen auto ilmestyi kuitenkin vasta vuonna 1974. Parkin pitkän aikavälin autoteollisuuden kehittämissuunnitelman mukaan KIA ja Hyundai työskentelivät rinnakkain, mutta eivät olleet suoria kilpailijoita, koska autojen hinnat määrättiin moottorin koon mukaan.

Vuonna 1972 KIA sai lisenssin autojen valmistukseen ja loi ensimmäisen automoottorinsa. Tämä mahdollisti kaksi vuotta myöhemmin ensimmäisen henkilöauton Brisan massatuotannon aloittamisen Soharin tehtaalla. Suunnittelussaan Mazda-kehitystä käytettiin laajalti, ja itse auto oli samanlainen kuin japanilainen malli 1300. Brisa oli varustettu pienellä taloudellisella nelisylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus oli 985 cm3. 55-62 hv Auton huippunopeus oli 140 km/h. Myöhemmin malli sai 1,3 litran moottorin 72 hv:lla.

Se oli ensimmäinen korealainen auto, joka tuli kansainvälisille markkinoille: vuonna 1975 Brisasta lähetetään useita kopioita Qatariin.

Kia Brisa (1973-1981)

70-luvulla KIA perusti tytäryhtiöt KIA Machine Tool Ltd. ja KIA Service Corp. Vuonna 1976 hän ostaa raskaiden ja keskisuurten kuorma-autojen sekä maastoajoneuvojen valmistajan armeijan tarpeisiin Asia Motorsin.

Vuonna 1978 yritys kehittää omaa dieselmoottoriaan ja alkaa pian varustaa autoja sillä. Tuolloin KIA tunnettiin jo laadukkaiden korealaisten autojen valmistajana, minkä ansiosta yritys sai oikeudet valmistaa Fiat 132- ja Peugeot 604 -sedanit kotimarkkinoille.

1980-luvun alkua leimasi syvä finanssikriisi. Vakavien vaikeuksien vuoksi ja näkemättä keinoja ratkaista kasvavia tuotantoongelmia, yritys kieltäytyi vuonna 1981 valmistamasta moottoripyöriä ja kaikkia neljää tuolloin valmistettua henkilöautomallia. Yrityksen omistajat ovat siirtymässä pois sen johdosta palkkaamalla ammattijohtajien tiimin, mikä mahdollisti KIA:n saavuttamisen uudelle kehitystasolle.

Yritys keskittyy kaikin keinoin Bongo hyötyajoneuvojen tuotantoon. Tähän perheeseen kuului minibussi, kevyt kuorma-auto ja maatilalava. Vuonna 1983 julkaistiin uusi yhden tonnin kuorma-auto, Ceres. Vuotta myöhemmin se oli saatavana nelivetoisena versiona. Sitä vietiin Bongon sijaan Turkkiin, Filippiineille ja Latinalaiseen Amerikkaan.

KIA Ceres (1983)

Onnistunut myynti kaupallisella alalla mahdollistaa palaamisen jälleen henkilöautojen tuotantoon. Vuonna 1987 julkaistaan ​​Mazda 121:een perustuva budjettimalli Pride, joka tunnetaan ulkomailla nimellä Festiva.

Aluksi autoa tarjottiin 1324 cc:n moottorilla, joka kehitti 60 tai 73 hv. Se oli varustettu sivutörmäyksiä vastaan ​​vahvistetuilla ovilla ja kaksipiirijarruilla. Vuodesta 1996 lähtien saanut turvatyynyn.

Käytännöllisyytensä ja tehokkuutensa ansiosta tämä pieni auto tuli nopeasti suosituksi. Kaiken kaikkiaan tätä mallia valmistettiin noin 2 miljoonaa kappaletta. Joissakin maissa tämän mallin tuotanto jatkuu tähän päivään asti.

KIA Pride (1986-2000)

Myynnin hallintaan yritys ei unohda tekniikkaa. Vuonna 1984 ensimmäinen KIA-suunnittelutoimisto avattiin Soharissa. Pian Koreassa on kaksi muuta toimistoa ja neljä ulkomailla.

Yrityksellä ei ole kilpailua kotimarkkinoilla ja se harjoittaa aggressiivista ja menestyksekästä vientikampanjaa, joka valloittaa Japanin ja Euroopan markkinat. 1980-luvun puoliväliin mennessä KIA myi noin 300 000 ajoneuvoa vuodessa, pääasiassa Etelä-Koreassa.

Vuonna 1987 KIA astuu yhdelle maailman lupaavimmista automarkkinoista - Pohjois-Amerikan. Tätä helpotti Ford Motorin kanssa tehty sopimus Festiva-mallin toimittamisesta pienituloisille ostajille. Ensimmäisenä myyntivuotensa KIA:n Yhdysvaltojen toiminnot tuottivat 2,4 miljardin dollarin liikevaihtoa.

1980-luvun puolivälistä lähtien KIA:n johto näki, että japanilaiset valmistajat sekä tärkein kotimainen kilpailija Hyundai hallitsivat kalliiden autojen tuotantoa. KIA puolestaan ​​ymmärsi, että se voisi menestyksekkäästi täyttää halpojen autojen markkinaraon alhaisten tuotantokustannusten vuoksi. Tärkein valttikortti taistelussa japanilaisia ​​ja amerikkalaisia ​​autonvalmistajia vastaan ​​olivat alhaiset palkat.

Alhaisten työvoimakustannusten lisäksi KIA on hyötynyt Koreassa asetetuista kovista kaupan esteistä. Aikaisemmin Korean markkinat eivät olleet kiinnostuneita ulkomaisista yrityksistä alhaisen kapasiteetin vuoksi. Joten vuonna 1988 Koreassa myytiin vain 305 ulkomaista autoa. Samaan aikaan maa vei yli puoli miljoonaa autoa, joista suurin osa oli Hyundain ja KIA:n valmistamia.

Talouden kasvaessa ulkomaiset hallitukset alkoivat kuitenkin painostaa Etelä-Koreaa päästämään maailman suurimmat valmistajat Korean automarkkinoille. 1980-luvun loppuun mennessä tiukat rajoitukset poistettiin, mutta vähemmän ilmeisiä esteitä säilyi. Siksi ulkomaisten autoyhtiöiden täysimittainen hyökkäys Korean markkinoita vastaan ​​alkoi vasta 90-luvulla.

Sillä välin yhtiön liiketoiminta on nousussa. Concord-sedanissa on 2,0-litrainen bensiinimoottori ja sitten Capital - 1,5-litrainen. Vuonna 1988 miljoonas auto vieri pois kokoonpanolinjalta. Hyötyajoneuvoista ilmestyvät Trade- ja Rhino-mallit sekä Besta-minibussi.

Vuonna 1990 yritys sai nimen KIA Motors Corporation. Samana vuonna ilmestyy uusi 1,5 DOHC -moottori, joka asennetaan moniin merkin malleihin.

Vuonna 1992 KIA-edustusto avautuu Yhdysvaltoihin, ja Sephia-malli tulee Euroopan markkinoille. Samana vuonna ilmestyy Sportage kompakti SUV, jota on kehitetty lähes 10 vuotta. Hän valloitti ostajat nelivedolla, hyvällä maastojuoksulla ja alhaisella hinnalla.

KIA Sportage (1993)

Vuonna 1995 julkaistiin Clarus-malli, joka perustuu Mazda 626:een. Sen tunnusomaisia ​​piirteitä olivat houkutteleva muotoilu ja erinomainen aerodynamiikka.

Vuonna 1995 Tokion autonäyttelyssä esiteltiin KIA Elan -malli, joka oli brittiläisen Lotus Elanin etuvetoversio 1,8-16 V moottorilla. Hän sai komposiittirungon ja 1,8 litran moottorin, joka kehitti 140 hv.

Tänä vuonna yritys on vienyt yli miljoona ajoneuvoa, ja siitä on tullut yksi kolmen suurimman korealaisen autonvalmistajan joukosta. Kaliningradissa avataan uusi Kia-Baltikan tehdas, jossa ollaan aloittamassa merkkiautojen kokoonpanoa.

Vuonna 1997 esiteltiin prototyyppi kompaktista Retona-maastoajoneuvosta, jossa oli neliveto, kiinteä taka-akseli ja runkorakenne.

Samana vuonna Aasian maat olivat voimakkaan talouskriisin kuumeessa. Heinäkuussa 1997 KIA:n velat olivat 5,7 miljardia dollaria. Yhtiön nettotulos on ollut negatiivinen kolmen viime vuoden aikana.

KIA julisti itsensä konkurssiin ja asetettiin huutokauppaan. Monet yritykset kilpailivat oikeudesta omistaa yhtiön osakkeita, mukaan lukien Samsung, Daewoo Motor ja Ford Motor, jotka yhdessä Mazdan kanssa omistivat jo 17 prosentin osuuden. KIA meni kuitenkin Hyundai Motorille, joka tarjosi korkeimman hinnan.

Uuden johdon toiminnan seurauksena brändi alkoi tuottaa jälleen voittoa vuonna 1999. Syksyllä 2000 perustettiin Hyundai-KIA Automotive Group, ja KIA-mallistoa täydennettiin uusilla tuotteilla.

Vuonna 2001 Magentis-sedan teki debyyttinsä Pariisin autonäyttelyssä, jonka tärkein valttikortti oli optimaalinen hinta-laatusuhde. Myös tuolloin julkaistiin Rio-malli, joka oli itse asiassa Hyundai Accentin analogi.

Vuonna 2002 yhtiö valmisti 10 miljoonannen auton ja 60 % valmistetuista autoista meni vientiin.

Vuotta myöhemmin mallit Cerato (Spectra), Opirus ja Xtrek ilmestyvät. Vuonna 2004 - päivitetty Sportage, 5-ovinen muunnos Ceratosta ja Picantosta. Samana vuonna aloitettiin tehtaan rakentaminen Slovakiaan.

Vuonna 2005 SOK-yritysryhmä järjesti KIA Spectra -autojen tuotannon Venäjän IzhAvton tehtaalla, vuotta myöhemmin - KIA Rio ja hieman myöhemmin - KIA Sorento. Merkkiautojen tuotanto jatkui Izhevskissä vuoteen 2010 asti.

Vuonna 2007 Englanti Institute for Transport Management valitsi KIA:n vuoden suurimmaksi autonvalmistajaksi. Samana vuonna esiteltiin See'd, joka kehitettiin erityisesti Euroopan markkinoille.

KIA Cee "d (2007-2009)

Vuonna 2006 KIA Motors palkkaa entisen Audin ja Volkswagenin suunnittelijan Peter Schreyerin. Hän alkoi laittaa KIA-malliin tunnistettavan säleikön, jota kutsuttiin "tiikerin virneeksi".

Vuonna 2012 brändi esitteli ensimmäisen takavetoisen luksusautonsa, Quoriksen. Se on rakennettu samalle alustalle kuin Hyundai Equus, mutta siinä on pidempi akseliväli, lyhyempi ulkonema ja aggressiivinen muotoilu.

Venäjällä malli otettiin käyttöön vuonna 2013. Se on varustettu 3,8-litraisella moottorilla, jonka polttoaineen ruiskutuskapasiteetti on 290 hv, joka on yhdistetty kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

KIA Quoris (2012)

Nyt korealainen autonvalmistaja tekee aktiivisesti yhteistyötä venäläisten autotehtaiden kanssa. Kaliningradin tehtaalla Avtotor kokoaa malleja, kuten Cee "d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris ja Optima.

Vuoden 2010 lopussa KIA-brändi oli toisella sijalla ulkomaisten valmistajien joukossa Venäjän myynnin suhteen.

15. elokuuta 2011 alkoi Venäjän olosuhteisiin sovitetun KIA Rio -mallin tuotanto Hyundain tehtaalla Pietarissa. Se on rakennettu samalle alustalle kuin Hyundai Solaris ja Hyundai i20. Tästä autosta on tullut Venäjän myydyin auto LADA Grantan ja Hyundai Solariksen edellä.

KIA Rio (2011-2015)

Korealainen autojätti myy 172 maassa. Yrityksellä on yli 40 000 työntekijää ja yli 17 miljardin dollarin vuotuinen liikevaihto.

Tuotannon lisäksi autoyhtiö keskittyy teknologisten innovaatioiden käyttöönottoon ja tekee tutkimusta ja kehitystä. Erityisesti Soulin lähellä sijaitseva tutkimuslaitos työskentelee vetypolttokennoajoneuvojen parissa.

Viime vuosina kaupunkien kadut ovat olleet täynnä korealaisia ​​autoja suurella nopeudella. Tämä valinta selittyy sillä, että mallit sopivat melko hyvin kaupunkiteille ja ovat edullisia.

Tämän artikkelin tarkoituksena on tunnistaa tärkeimmät suorituskykyerot Korean autoteollisuuden kahden tuotemerkin välillä ja auttaa lukijaa ymmärtämään, kumpi on hänelle parempi Kia Rio tai Hyundai Solaris. Koska molemmat mallit kuuluvat keskiluokkaan ja näyttävät jopa ulkonäöltään lähes samalta, artikkelin lopussa selviää lukijalle, kumpaa autoa kannattaa suosia.

Kia Rio poistui ensimmäisenä kokoonpanolinjalta, mutta tämä ei antanut hänelle mitään etuja markkinoilla. Jonkin aikaa myöhemmin, Hyundai Solariksen julkaisun jälkeen, se ohitti kilpailijansa myynnin määrässä IVY-maissa, josta tuli tämän auton pääasiakas.

Ei ole täysin selvää, mikä tarkalleen aiheutti tällaisen kysynnän, koska johtajaa on mahdotonta määrittää yksinkertaisesti vertaamalla passitietoja, joudut purkamaan molemmat autot varaosia varten vertaamalla.

Ulkonäkö ja sisustus

Jos vertaat Kia Rioa ja Hyundai Solarista ulkonäöltään, molemmat merkit näyttävät kunnollisilta.

Mutta puolestaan ​​Kia erottuu vankuudestaan ​​ja esittelytavuudestaan, kun hänellä on vastustajansa tavoin urheilullisempaa tyyliä.

Sisältä autoissa on myös moderni viimeistely, joka on valmistettu nykyaikaisten perinteiden mukaan. Kian kojelaudan ulkoasu on ankarampi punaisella taustavalolla.

Autoista on mahdotonta erottaa sisustuksen suhteen parhaiten, molemmissa salongeissa on kiinteää materiaalia, melko laadukasta muovia keskiluokan hinnasta. Kaikki ohjaamon saumat ja liitokset on asennettu siististi ja onnistuneesti.

Mielenkiintoista: molempien automerkkien hatchback-korityyppiä ostavat useimmiten naiskuljettajat ja nuorempi sukupolvi.

Moottori ja vaihteisto

Sekä Kia Rio että Hyundai Solaris on varustettu bensiinimoottoreilla, joissa on uusin innovaatio - suora monipisteruiskutus "Gamma", jonka tilavuus on sekä 1,4 että 1,6 litraa. Vääntömomentti on yhtä suuri kuin -124 hv. /156 Nm ja 108 hv /136 Nm.

Viime aikoihin asti laatikolla oli samat ominaisuudet, 4-nopeuksinen automaatti, mekaniikka - 5.

Myöhemmissä malleissa Hyundai Solaris tarjoaa yhden askeleen enemmän:

• manuaalivaihteisto - 6,
• Automaattivaihteisto - 5.

Suurin nopeus autojen kiihdytyksen aikana ei eroa suurella välillä, ero on vain muutama kilometri, myös polttoaineenkulutus 100 km: tä kohti on pieni.

Tärkeitä ominaisuuksia ja haittoja käytössä

Kun otetaan huomioon puutteet kohta kohdalta, voit määrittää: Kia vai Hyundai, kumpi on parempi.

Hyundai Solaris:

1. Tavaratilan kumitiivisteet eivät ole parasta laatua, joten niistä tulee nopeasti käyttökelvottomia;
2. Ensimmäisen sadan kilometrin ajon jälkeen etunapan laakeriryhmä epäonnistuu usein;
3. Etupilareihin kannattaa kiinnittää huomiota;
4. Huomionarvoisia ovat myös ohjaustehostimen ja ilmastointilaitteen pistorasioita;
5. Manuaalivaihteiston ohjausta tarvitaan suurella ajokilometrillä, synkronoijat epäonnistuvat;
6. Liian ohut maalikerros, lastuissa on havaittavissa kuinka pieni kerros on;
7. Ohut metallikerros auton rungossa, kolhut ovat väistämättömiä kivien ja muiden esineiden osuessa;
8. Heikko puskuri.

1. Et voi suorittaa täydellistä viritystä;
2. Koko ohjaamon äänieristys muuttuu nopeasti käyttökelvottomaksi;
3. Satojen kilometrien jälkeen ilmastointilaite saattaa tarvita korjausta;
4. Ohjaamon valo on heikko, sinun on jatkuvasti lisättävä PTF: tä;
5. Ajettaessa yli 120 km/h, auton hallittavuus heikkenee, samoin kuin sivuluisto voimakkaassa tuulessa ja kovassa tuulessa;
6. Kaasusäiliön kapasiteetti voisi olla suurempi;
7. Takaistuimella on vähän tilaa.

Kia- ja Hyundai-autojen vahvuudet ja ominaisuudet

Hyundai Solaris:

• Tämän auton hintaluokissa sillä on erinomainen ajettavuus. Odottamattomia hetkiä johdossa ei tapahdu lähes koskaan, millä tahansa nopeudella ja kaikissa sääolosuhteissa;
• Rakennuslaatua voidaan pitää vahvuutena, koska omistajat eivät valittaa kehon osien korroosiosta, vinkuista ja muista vastaavista ongelmista;
• Auton ulkonäkö, ulko- ja sisätilat voidaan turvallisesti katsoa plussiksi. Sen sisäinen siro ja miellyttävä istuinten geometria antavat erityistä mukavuutta matkoille, mikä korostaa sen asemaa mukavana perheautona;
• Hyvää vastinetta rahalle. Auton ostamisen jälkeen on vaikea valittaa ylimaksusta, koska se on kaiken rahan arvoinen.
• Ajoneuvon luotettavuus. Huolellisen huollon, oikea-aikaisen öljynvaihdon, kaikkien tarvittavien tiivisteiden ja suodattimien, erikoisnesteiden ja muiden asioiden vaihdon olosuhteissa auto palvelee uskollisesti monta vuotta.

• 2014 ja 2013 autoilla on 5 vuoden takuu. Mikäli jokin koneen tärkeistä työmoduuleista vioittuu, se korjataan täysin maksutta ottamalla yhteyttä valtuutettuun huoltoon.
• Autoilijat eivät usein siedä lämpötilan muutoksia. Ilmastointi toimii tässä autossa kuin kello. Jos ikkunan ulkopuolella on alhainen lämpötila, sisätila lämpenee riittävän nopeasti, ulkona hikoilevalla lämmöllä se jäähdyttää matkustamon ilman muutamassa minuutissa.
• Kannattavuus on Kia Rion vahvuus, minimikulutus pätee niin vilkkaalla kaupunkitiellä kuin maanteillä. Järjestelmän tekniset laitteet mahdollistavat 92 bensiinin lisäämisen, mikä mahdollistaa todellisen kustannusten alentamisen.
• Auto ottaa vauhtia täydellisesti, kun taas jarru toimii nopeasti ja sujuvasti. Jarrupoljin on herkkä kosketukselle ja suorittaa tehtävänsä kuuliaisesti vähällä vaivalla.
• Tilava tavaratila, tämä etu tekee autosta suositun sekä nuorten että ikääntyneiden autoilijoiden keskuudessa. Auton koko yleisilmeessä ei ole häiritseviä tarpeettomia yksityiskohtia tai värikkäitä värejä kuljettajan näkökentässä, mikä hajauttaa huomion ja häiritsee tien jatkuvaa seurantaa.
• Yksi tämän auton tärkeimmistä eduista on sen hinta. Kia Rio on suunniteltu keskituloisille Venäjän kansalaisille.

Törmäystesti

Eurooppalaisiin standardeihin perustuvan törmäystestin läpäisemisen jälkeen Hyundai Solaris sai 2 tähteä, mikä on melko vähän. Vuoden 2017 autossa on 6 turvatyynyä kokoonpanossa, ESP - kalliiden mallien kokoonpanoissa, ABS. Siten voimme päätellä, että jos turvapiste on tärkeä ostajalle, sinun tulee kiinnittää huomiota muihin tämän hintaluokan malleihin.

Venäläisten kuluttajien käyttämä Kia Rio ei läpäissyt testiä, vain eurooppalaisille valmistetut autot läpäisivät. Mutta koko rungon geometria, materiaalit ja varusteet ovat melkein identtisiä vastustajan kanssa. Myös turvapaketti on samanlainen.

Mielenkiintoista: molemmat autot kehitettiin ottaen huomioon maamme teiden kunto, korkeus on -160 mm.

Kia Rion ja Hyundai Solariksen hintavertailu, kuten monet vertailuominaisuudet, ovat myös vierekkäin.

Kia Rio -auto vakiona maksaa 640 tuhatta ruplaa. Hinta ei sisällä lisäohjelmia, kuten vanhojen autojen kierrätysohjelmia.

Hinta Hyundai Solariksen hinta on hieman houkuttelevampi - alkaen 598 000 ruplaa. Autossa ei ole lisävarusteita, kuten sähkötoimista takaikkunaa tai ilmastointia. Vain Solaris 1.6 -versio on saatavana kuusivaihteisella manuaalilla, joka maksaa 802 000 ruplaa.

Lähtö

Voittaja on mahdollista määrittää näiden kahden automallin joukosta melko pitkäksi aikaa eri kriteerien ja erilaisten vertailuominaisuuksien perusteella.

Olisi itse asiassa väärin nostaa esiin niistä parhaita, koska yksi autoharrastaja pitää mukavuudesta ja tiukemmista korin ominaisuuksista, toinen arvostaa urheilullista tyyliä ja jäykkää jousitusta. Jokaisen henkilökohtainen valinta, joka ei voi valita näistä kahdesta autosta, riippuu näistä mieltymyksistä.