Subaru Forester on kompakti crossover, jota on valmistettu vuodesta 1997 lähtien. Se kehitettiin uudelle alustalle. Näin ollen autossa on korkea maavara ja pysyvä neliveto. Ulkonäöltään malli näytti enemmän farmariautolta kuin maastoautolta. Mutta tämä ei estä häntä olemasta suosittu monien vuosien ajan.

Autolla on edelleen kysyntää Venäjällä. Siksi päätimme tehdä vertailevan analyysin ja selvittää, missä Subaru Forester kootaan markkinoillemme.

Subarun tehtaita

Subaru Forester Venäjälle koottiin:

• Amerikassa;
• Japanissa.

Aluksi auto oli tarkoitettu vain Japanin markkinoille. Mutta kun he alkoivat ostaa sitä massaa, he päättivät myydä sen maailman salongille. Tässä mallissa yhdistyvät kaikki autojen parhaat ominaisuudet. Puhumme dynaamisuudesta, hallittavuudesta, mukavuudesta ja tehokkuudesta. Siinä on jäykkä runko, neliveto ja korkea istuma-asento.

Auto ilmestyi ensimmäisen kerran Euroopan markkinoille vuonna 2008. Sen konepellin alle asennettiin kahden litran moottori. Se tuotti 147 hevosvoimaa. Uusin sukupolvi, joka nyt myydään Venäjällä, esiteltiin vuonna 2012. Se on saatavana kahden litran moottoreilla konepellin alla ja teholla 146 ja 276 hevosvoimaa. Vaihteistoksi voit valita portaattomasti säädettävän vaihteiston tai kuusivaihteisen manuaalivaihteiston.

Neljäs sukupolvi on varustettu off-road-tilassa. Tämä teki autosta entistä suositumman. Nyt voit ajaa liukkaalla asfaltilla ja suolla. Lisäksi siellä on sähkökäyttöinen tavaratila ja monia kuljettajalle tarpeellisia ohjelmia.

Meidän ja japanilaisen Subaru Foresterin vertailu

On erittäin vaikea verrata kahta lähes identtistä autoa. Mutta Subaru Foresterilla ajaminen on ilo, ja siksi olimme iloisia voidessamme testata molempia malleja.

Vertasimme japanilaista urheiluautoa 2,5 litran moottorilla ja omaamme 2 litran moottorilla. Et löydä eroja ulkonäössä. Urheilumalli näyttää kuitenkin kauniimmalta. Siellä on harjakattoiset puskurit, metalliset ajovalot ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet. Myös japanilaisen jeepin sisätila näyttää paremmalta. Se näyttää olevan tilavampi. Mutta valmistajamme ovat lisänneet hienon kattoluukun.

Dynaamisten ominaisuuksien osalta jokaisella autolla on omat etunsa. Japanilaiset voittivat kiihtyvyyden. Tietenkin tämä saavutettiin suuremman moottorin tilavuuden ja tehon ansiosta. Muistutetaan, että japanilainen tuottaa 172 hevosvoimaa vääntömomentilla 235 Nm. Malli saavuttaa sadan kilometrin rajan 9,9 sekunnissa. Samaan aikaan se on täysin varustettu ja painaa 1513 kiloa. Venäläinen auto tuottaa 150 hevosvoimaa vääntömomentilla 198 Nm. Se kiihtyy satoihin 11,8 sekunnissa. Huomaa, että automme painaa enemmän. Siksi ero kiihtyvyysdynamiikassa on varsin ymmärrettävää ja selitettävissä. On myös syytä sanoa, että mestarimme ovat mahtavia tässä asiassa.

Kahden litran auto sopii täydellisesti teillemme. Hän kulkee nopeasti kuoppien läpi ja kokee vain lieviä iskuja pyöriin. Tosiasia on, että venäläiset asentavat sileät jouset ja etujousituksen. Tärkeintä ei ole hidastaa vauhtia maasto-olosuhteissa ja älä kuormita autoa tehtävissä.

On syytä sanoa, että kokoonpanomme mallissa ei ole lainkaan puutteita. Tietysti voidaan mainita melueristys, joka on suuruusluokkaa pienempi kuin japanilaisella, mutta se on silti jopa parempi kuin kilpailijoilla.

Subaru Forester, sekä meidän että japanilainen, on mahdollisimman mukava. Niissä on sähköiset säätimet kaikkeen mitä ajattelet. Esimerkiksi istuimet, ohjauspyörä, ikkunat ja tavaratila. Lisäksi ohjauspyörässä on lämmitettävät istuimet ja peilit, kolme pistorasiaa ja auton ohjauspainikkeet. Näin voit pysyä matkustamossa mahdollisimman mukavasti myös pitkiä matkoja matkustaessasi.

Tänne sijoitetaan valtava määrä lastia sekä auton sisällä että ulkopuolella. Eli tähän on kiinnitetty erityinen perävaunu, joka painaa jopa puolitoista tonnia.
Käsityöläisemme ovat lisänneet rungon jäykkyyttä ja nyt jos törmäät reikään, et tunne yhtään mitään.

Mitä tulee polttoaineeseen, jeepit vaativat yleensä paljon polttoainetta. Mutta Subaru Forester kuluttaa kokoonpanosta riippumatta moottoritiellä 6,3 - 6,7 litraa sataa kohden, ja kaupungissa se "syö" 10,7 - 10,9 litraa. Puolentoista tonnin jeepille tämä on aivan loistava.

Vertailevassa kuvauksessa esitimme sinulle Subaru Foresterin japanilaisen ja venäläisen kokoonpanon näkymät. Artikkelin lopussa haluan sanoa, että on yksinkertaisesti mahdotonta valita paras vaihtoehto näistä autoista, koska jokaisella on omat etunsa. Haluaisin myös mainita, että kokoamisessa maassamme ei käytetä täydellistä sinkkiä. Kaikki osat tulevat Japanista, ja me yksinkertaisesti kiinnitämme ne. Ainutlaatuinen rakennussarja, arvo lähes kaksi miljoonaa ruplaa.
Yleensä malli sopii kaikenikäisille väestöryhmille. Ajaessasi sillä saat maksimaalisen nautinnon, etkä tule katumaan hetkeäkään, että ostit sen.

Vuoden 2018 Subaru Foresterin kokoonpano Venäjälle suoritetaan vain yhdessä yrityksessä, vaikka sitä on valmistettu 19 vuoden ajan useiden maiden tehtailla. Neliveto, jonka maavara on yli 20 cm, on kysytty Euroopassa, Japanissa ja Pohjois-Amerikassa, Afrikassa ja jopa Australiassa. Se oli suosittu myös Venäjällä - autonvalmistaja suunnitteli jopa Venäjän tehtaan avaamista. Foresterin kokoonpano Venäjän federaatiossa ei kuitenkaan alkanut suunnitellusti eikä vuonna 2017 - ei ole syytä olettaa, että kokoonpanolinjat alkaisivat toimia tulevaisuudessa.

Missä Subaru Forester kootaan?

Tuotannon alussa auto toimitettiin vain japanilaisille autoliikkeille. Kaupunkimaasturin kysynnän lisääntyessä he alkoivat kuitenkin myydä sitä muihin maihin. Auton tuotantomäärät kasvoivat vähitellen, ja 4. sukupolvi esiteltiin vuonna 2012. Yhtiö esitteli auton uusimman version maaliskuussa 2018.

On helppo vastata, missä uudet Subaru Foresterit Venäjälle kootaan:

• Autoja on valmistettu jo jonkin aikaa vain yhdessä tehtaassa - Gunma Yajimassa Gunman prefektuurissa Japanissa. Täällä tehdään kokoonpanoa myös Ukrainalle, EU:lle ja muille markkinoille.
• Useita vuosia sitten Aasian maastoauton muunnos nimeltä Chevrolet Forester koottiin General Motorsin Intian tehtaalla. Tuotanto lopetettiin, kun GM myi osuutensa Subaru-autovalmistajasta.
• Forester-mallia valmistettiin myös Yhdysvalloissa - SIA-tehtaalla Lafayettessa (Indiana). Sieltä autoja toimitettiin Pohjois-Amerikan markkinoille. Nyt täällä kootaan vain Legacy- ja Outback-malleja, joihin Impreza lisättiin vuonna 2016.

Vuonna 2014 auto oli tarkoitus valmistaa Kaliningradin Avtotor-yrityksessä. Yrityksen suunnitelmiin ei kuitenkaan enää kuulu tämänsuuntaista työtä. Syynä suunnitelmista luopumiseen on tämän mallin kysynnän lasku - vuonna 2015 kotimaiset autoliikkeet myivät enintään 10 000 autoa. Vaikka tämä tilanne yksinkertaistaa vastausta kysymykseen, missä Subaru Forester kootaan Venäjälle ja mihin tahansa muuhun maahan.

Rakenna laatua

Vertailemalla erilaisia ​​Subaru Forester -kokoonpanoja, voit huomata eron Japanin markkinoille ja Venäjälle tuotetuissa varustetasoissa - vaikka ne ovat ulkopuolelta täysin identtisiä. Ensimmäinen ero on auton sisätila, jossa venäläisessä versiossa ei ole niin laadukasta viimeistelyä eikä se näytä yhtä tilavalta. Autot eroavat moottoreistaan ​​- Venäjän federaation modifikaatiot on varustettu vähemmän tehokkaalla moottorilla, minkä vuoksi niiden dynamiikka on huonompi.

Tällaisen maastoauton äänieristyksessä on myös haittoja. Toisaalta kotimaiset versiot ovat paremmin mukautettuja Venäjän teihin, kulkevat kuoppien läpi nopeammin ja selviävät onnistuneesti maasto-olosuhteissa. Vaikka edes tällaisen auton kuljettajaa ei suositella jarruttamaan maastossa.

Pienistä kokoonpanoeroista huolimatta sekä japanilainen versio, kotimarkkinoille tarkoitetut mallit että aiemmin muihin maihin valmistetut autot tarjoavat maksimaalisen mukavuuden sekä kuljettajalle että matkustajille. Tämä koskee myös lämmitettyjä istuimia, kätevää ajoneuvojärjestelmien ohjausta suoraan ohjauspyörästä sekä ikkunoiden, istuinten ja peilien sähköistä säätöä.

Japanilainen Subaru-konserni on jo useiden vuosien ajan toimittanut korkealaatuisia ja alkuperäisiä autoja Euroopan ja Amerikan markkinoille. Tämän valmistajan ajoneuvoja voidaan nähdä planeetan joka kolkassa, myös Venäjällä. Ennen kaikkea maanmiehemme pitävät Subaru Forester -crossoverista. Tämän auton ensimmäinen sukupolvi julkaistiin vuonna 1977. Tämä automalli rakennettiin Subaru Imprezan pohjalle, joka on yhtä kuuluisa Venäjän federaatiossa. Varmasti mietit, missä Subaru Forester kootaan kotimarkkinoille?

Täällä kaikki on yksinkertaista, tämä auto, kuten ensimmäinen sukupolvi, kootaan Japanissa Gunma Yajiman tehtaalla. Nimittäin Forester-crossover toimitetaan nousevan auringon maasta. Eli asiakkaamme voivat ostaa vain puhdasrotuisia "japanilaisia". Aluksi tämä automalli valmistettiin yksinomaan maan kotimarkkinoille. Mutta autolla oli suuri kysyntä kaukana Japanista. Se oli suosittu Yhdysvalloissa, Kaukoidässä ja Australiassa. Vasta vuonna 2008 Subaru Forester -auto ilmestyi Euroopan markkinoille.

"Japanilainen" oli varustettu 147 hevosvoiman 2,0 litran dieselturbomoottorilla. Auton esittely pidettiin Pariisin autonäyttelyssä. Japanilaisen crossoverin neljäs sukupolvi ilmestyi kotimaan ja Euroopan markkinoille vuonna 2012. Autot varustettiin kahdentyyppisillä voimayksiköillä. Ostajat voivat ostaa Subaru Foresterin 2 litran moottorilla (146 hv) tai 2,0 litran moottorilla, joka tuottaa 276 hevosvoimaa.

"Japanilaisen" piirteet

Harvat ihmiset tietävät, mutta Subaru Forester on planeetan ensimmäinen crossover. Japanilaiset yhdistivät ensimmäisenä maastoauton perheen farmariin. Tähän asti kukaan ei tiennyt tai kuullut sellaisesta käsitteestä kuin "crossover". Siellä missä Subaru Foresteria valmistetaan nykyään, he eivät vieläkään unohda, että he keksivät tämäntyyppisen ajoneuvon. Tämä crossover on rakennettu Subaru Impreza -mallin alustalle. Neljän sukupolven aikana auto on muuttunut paljon paitsi ulkoisesti myös sisäisesti. Crossoverin muotoilu tekee siitä todella ainutlaatuisen luokassaan.

Tämän automallin sisustus on hyvin samanlainen kuin Imprezan sisätila. Tämä ei ole yllättävää, koska molemmilla autoilla on yhteinen alusta. Sisustuksen sisustamiseen japanilaiset käyttivät erittäin laadukkaita materiaaleja, koska auto edustaa keskiluokkaa. Tämän auton tavaratilan tilavuus miellyttää sen omistajia. Kun takaistuimet on käännetty alas, sen enimmäismitat ovat 1577 litraa. Venäläiset ostajat voivat ostaa Foresterin joko kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai portaattomasti säädettävällä vaihteistolla. Venäjän markkinoilla on tarjolla japanilainen crossover, jossa on kaksi voimansiirtovaihtoehtoa. Tämä voi olla Subaru Forester 2,0 litran vapaasti hengittävällä moottorilla tai crossover 2,5 litran moottorilla.

Harvat maailman autonvalmistajista voivat tarjota asiakkailleen samanlaisen auton kuin japanilainen. Subaru Forester crossover on erityinen. Tässä koneessa moottori sijaitsee pystysuorassa, mikä tarkoittaa, että voimayksikön käytön aikana männät liikkuvat ylös/alas. Tämä on vastakkainen moottorityyppi, jolla on monia etuja. Tämän moottorin järjestelyn ansiosta auton painopiste on matala. Sillä, missä Subaru Forester valmistetaan, on suuri rooli. Tämän auton tekee erikoisen myös asennettu neliveto "Symmetrical AWD", joka tarjoaa erinomaisen dynamiikan ja ajoneuvon erinomaisen ajettavuuden.

Ominaisuudet ja hinnat

"Japanilainen" toimitetaan virallisesti Venäjän markkinoille 2 litran perusbensiiniyksiköllä, joka tuottaa 150 hevosvoimaa (198 Nm). Moottori toimii yhdessä 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Kuljettaja pystyy kiihdyttämään tällaisella vaihteistolla varustetun auton ensimmäiseen sataan 10,6 sekunnissa. Crossoverin huippunopeus on hieman yli 190 km/h. Polttoaineen kulutuksen kannalta auto, jossa on tällainen moottori, ei kuluta paljon - kaupungissa - 10,4 litraa, tiellä ulkona - 6,7 litraa. Myös venäläisillä ostajilla on mahdollisuus ostaa Subaru Forester, jossa on vapaasti hengittävä 2,5 litran voimayksikkö. Moottori tuottaa 171 hv. (235 Nm). Tämä moottori "syö" hieman enemmän bensiiniä (kaupungissa - 10,9 litraa, kaupungin ulkopuolella - 6,7 litraa).

Tällaisella moottorilla varustettu auto voi kiihtyä ensimmäiseen sataan 9,9 sekunnissa. Japanilaisen crossoverin mitat ovat myös vaikuttavia: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Autojen hinnat vaihtelevat kokoonpanosta riippuen 1 119 000 (perusversio) 1 864 000 ruplaan (maksimikokoonpano). Tämä crossover on myydyin kotimaan markkinoilla, ja syynä tähän voi olla Subaru Foresterin asennuspaikka, ajoneuvon vastaavat ominaisuudet ja ominaisuudet. Japanilainen crossover on erittäin mielenkiintoinen ja epätavallinen, ja tunteaksesi sen, sinun täytyy ajaa "japanilaista" itse.

Uuden sukupolven crossoverin myynti Venäjällä alkaa lokakuussa. Tärkein asia: meidän XV on saatavilla perusversiossa 1,6-litraisella bokserimoottorilla, joka tuottaa 114 hv. Joten sukupolvien vaihdon myötä crossoverin ei pitäisi vain tulla kalliimmaksi, vaan se tulee halvemmaksi, vaikkakaan ei kaikissa versioissa.

Jos muilla markkinoilla 2 litran voimayksikön teho on noussut 156 hv:iin, niin meillä se myydään kuljetusveron vuoksi edellisessä 150 hevosvoiman versiossa. Yrityksen venäläinen sivuliike laski, että jos moottori jätetään samanlaiseksi kuin muilla, niin esimerkiksi Moskovassa omistaja maksaa lähes kolmanneksen enemmän veroa. Vaihteistot pysyvät ennallaan: manuaalivaihteisto perusversioille ja Lineatronic CVT muille.

Venäjän markkinoille tarkoitettuihin autoihin ilmestyy sarja EyeSight-turvajärjestelmiä. Se sisältää aktiivisen vakionopeudensäätimen, automaattisen hätäjarrutuksen, kaistanvaihtovaroituksen ja aktiivisen kaistanhallinnan. Autoon tulee myös järjestelmä, joka vaihtaa valot automaattisesti korkeasta matalaan, XV on oppinut valaisemaan käännöksiä, ja siinä on myös kuolleen kulman valvontajärjestelmät ja automaattinen jarrutus, kun este havaitaan peruutettaessa.

Uuden sukupolven Subaru XV sai parannetut sisustusmateriaalit, infotainment-järjestelmän, jossa on 8 tuuman näyttö Apple CarPlayn ja Android Auton tuella, uuden ohjauspyörän, jonka halkaisija on pienempi (ja joillakin varustelutasoilla se oli lämmitetty), parannetun ilmaston. järjestelmä, joka jakaa ilmavirrat tasaisemmin.

Jos auton ulkonäkö on muuttunut evoluutionaalisesti, niin teknisesti XV on todella täysin uusi. Crossover on rakennettu modulaariselle alustalle SGP (Subaru Global Platform). Edeltäjäänsä verrattuna korin vääntöjäykkyys on kasvanut 70 %, painopiste on laskenut 5 mm alemmas, Subarun insinöörien mukaan kallistus mutkissa on vähentynyt 50 %, ja tämä huolimatta siitä, että XV:ssä on täysin off-road maavara (220 mm). Auto on hieman kasvanut, akseliväli on kasvanut 30 mm, mikä yhdessä uusien istuimien kanssa lisää jalkatilaa takamatkustajille.

• Uuden sukupolven Subaru XV sisällytettiin ”Vuoden auto 2018” -tittelin ehdokkaiden listaan.
• Äskettäin päivitetyn Subaru Forester -crossoverin myynti alkoi Venäjän markkinoilla. Hän sai uudet laitteet.

Subaru puhui Venäjän uudesta XV:stä

Subaru on jakanut ensimmäiset tiedot uuden sukupolven XV crossoverista ja sen ominaisuuksista Venäjän markkinoille tarkoitetussa versiossa.

Subaru-autot ovat erityisen kysyttyjä nuorten ja ralliurheilijoiden keskuudessa. Rakkaus tätä merkkiä kohtaan perustuu erinomaiseen käsiteltävyyteen ja nopeaan ajoon. Kuitenkin harvat tietävät, että Subarun historia alkoi lentokoneiden tuotannosta, ei autojen tuotannosta.

Subaru ei koskaan valmistanut massatuotettuja ajoneuvoja eikä pyrkinyt tulemaan jättiläiseksi autoteollisuudessa. Ne, jotka pitävät tätä merkkiä parempana, panevat merkille sen edulliset ominaisuudet: patentoitu nelivetojärjestelmä ja bokserimoottori. Yleensä Subaru-autot ovat budjettivaihtoehto urheiluautojen ominaisuuksilla.

Subaru-merkin historia

Subaru-brändin luomisen historia juontaa juurensa vuoteen 1917. Silloin perustettiin lentokoneiden tuotantolaitos. Lahjakas johtaja Chikuhi Nakajima pystyi yhdistämään yrityksensä parhaat insinöörit, jotka myöhemmin osoittivat pystyvänsä kehittämään mitä tahansa.

Jonkin aikaa lentokoneet myytiin onnistuneesti. Mutta toisen maailmansodan jälkeen heidän maassaan ei ollut ketään myymässä lentokoneita, ja pysyäkseen pinnalla yhtiö julkaisi vuonna 1946 Fuji Rabbit -skootterin. Tässä autossa oli 135 cc:n moottori. cm ja se oli varustettu pienillä renkailla, jotka oli lainattu lentokoneen perätelineestä.

Vaikeassa taloudellisessa tilanteessa olevan Japanin edullisen hinnan vuoksi tällaiset ajoneuvot olivat kysyttyjä ja suosittuja.

50-luvun alussa organisaatio hajosi 12 erilliseksi yhtiöksi. Ja vuonna 1953 niistä viisi sulautui suureksi yhtiöksi, Fuji Heavy Industriesiksi. Hieman myöhemmin heihin lisättiin kuudes yritys. Yrityksen perustaja oli Kenji Kita. Päätettiin perustaa jaosto. Ja jo vuonna 1954 ensimmäinen henkilöauto R-1 esiteltiin kuluttajille. Silloin ajoneuvoille ilmestyi uusi nimi - Subaru.

Nimen historia

Nimen autoille valitsi Kenji Kita. Japanista käännettynä Subaru tarkoittaa kirjaimellisesti "tien näyttämistä" tai "yhdessä kerättyä". Subaru on Plejadien tähtijoukko Härän tähdistössä.

Nimeä ei valittu sattumalta, koska huolimatta siitä, että Pleiades-klusterissa on yli 200 tähteä, vain kuusi niistä on näkyvissä ilman erikoislaitteita. Nimittäin näin monet yritykset yhdistyivät Fuji Heavy Industries -konserniksi.

Mitä tulee valmistettujen autojen logoon, kaikki täällä on loogista ja johdonmukaista. Se on sininen soikea, jossa on kuusi tähteä.

Autotuotannon kehittäminen

Subarun ensimmäinen sarjavalmisteinen ajoneuvo oli Subaru 360 -miniauto. Sen tuotanto on peräisin vuodelta 1958. Subaru 360:ssä oli 358 cc:n 2-sylinterinen moottori. cm ja teho 16 l. Kanssa. ja pituus 3000 mm. Tämä malli on suunniteltu Renaultin piirustusten mukaan.

Mutta 60-luvulla Subaru-brändi saattoi ylpeillä jo kokonaisesta linjasta. Vuonna 1965 julkaistiin Boxer-moottorilla varustettu Subaru 1000.

70-luvulla tilanne maassa parani ja kuluttajat olivat valmiita ostamaan normaaleja henkilöautoja. Vähitellen miniautot alkoivat menettää merkitystään. Silloin Subaru siirtyi valmistamaan varsin tehokkaita ajoneuvoja.

Vuonna 1972 ensimmäinen nelivetoinen auto, Subaru Leone, julkaistiin. Hänen ansiostaan ​​yritys pääsi menestyksekkäästi kansainvälisille markkinoille. Tämä malli oli kysytty melko pitkään ja sitä valmistettiin vuoteen 1994 asti. Vuonna 1989 julkaistiin Subaru Legacy ja vuonna 1995 sen versio, Subaru Outback. Molemmat autot olivat melko suosittuja Euroopassa ja Amerikassa.

Subaru moottoriurheiluun

Subarun historia ei rajoitu vain henkilöautoihin. Myös yritys kokeili kätensä. Osallistuakseen Formula 1 -sarjaan yhtiö valmisti 12-sylinterisen bokserimoottorin, jonka tilavuus oli 3,5 litraa. Se jäi lunastamatta, koska heillä ei tuolloin ollut omaa joukkuetta, ja Minardi-tiimi, jolle he tarjosivat aivolapsensa, hylkäsivät sen suuren painonsa vuoksi.

Yhtiö suoriutui erittäin hyvin rallin MM-sarjassa (WRC). Prodrive-viritysstudio valmisteli Subaru Imprezan kilpailuun, jossa Subaru-lentäjät saivat kolme kertaa maailmanmestarin tittelin.

Yrityksen merkittävimmät mallit

Subarun historia sisältää monia malleja, joista tuli suosittuja ja kysyttyjä tai joilla oli suuri vaikutus tuotannon kehitykseen. Merkittävimmät mallit voidaan tunnistaa:

• Legacy - tätä autoa valmistettiin vuosina 1989-2008, ja sitä on painettu yli 3,6 miljoonaa kappaletta;
• Impreza WRX STI - tätä mallia on valmistettu vuodesta 1992 ja se oli varustettu turboahdetulla moottorilla;
• Alcyone SVX - tämä malli tuli yhtiön kokoonpanolinjalta vuosina 1991-1997. Siinä oli maailman suurin 6-sylinterinen moottori. Tämän auton erottuva piirre oli myös ainutlaatuinen "ikkuna ikkunassa";
• Forester - tämä malli erottui kaikista maastoauton eduista. Tässä nelivetoisessa autossa oli farmarirunko ja korkea maavara. Tällaisella autolla pystyi helposti ohjaamaan liikenteessä nopeutta menettämättä.

Subaru Venäjällä

Venäjällä kuluttajat rakastuivat Subaru-autoihin jo ennen kuin tämän merkin viralliset edustustot ilmestyivät maahan. Ja tämä johtuu siitä, että menestys rallissa on osoittanut kuinka kykeneviä tämän merkin autot kestävät jopa melko huonoja teitä suurella nopeudella. Ja tämä tosiasia on varsin tärkeä Venäjälle.

Nykyaikaisiin rallin mestaruuskilpailuihin osallistuu enimmäkseen nelivetoisia ajoneuvoja, joista suuri osa on Subaru-autoja.

Subaru-autoja suunnitellaan valmistavan Kaliningradin alueella. Kotimarkkinoidemme erityispiirteet otetaan täysimääräisesti huomioon, ja ennen kaikkea nelivetoisen Subaru XV -crossoverin tuotanto pitäisi käynnistää.

On syytä huomata, että Japanin kotimarkkinoilla Subaru-autoja myydään eri varustetasoilla. Lukuisat vaihtoehdot yhdistetään sarjoiksi ja niille annetaan omat nimensä.

Touring Bruce -paketilla on suuri kysyntä. Se on nimetty Bruce Willisin mukaan. Hän näytteli tämän mallin mainoksessa vuonna 1993. Kaksi vuosikymmentä myöhemmin näyttelijä esiintyi jälleen Legacy-mainoksessa.

Yhteenvetona voimme sanoa, että Subaru-brändin historia jatkuu. Moderni Subaru kehittyy melko dynaamisesti, laajenee, tuotanto- ja myyntimäärät kasvavat. Yrityksellä on 9 tehdasta eri mantereilla. Niiden vuotuinen kokonaismäärä on yli 500 tuhatta autoa.

Lähes täydellisen suunnittelun, hyvin viritetyn jousituksen, nelivetojärjestelmän ja boxer-voimaloiden käytön ansiosta Subaru-autot ovat erinomaisia ​​ajettavia, mikä tekee niistä suosittuja ja kysyttyjä.