Jokaisella autolla on oma moottoriöljyn vaihtoväli. VAZ-2106 on kotimainen auto, joka vaatii uusimisen 10-15 tuhannen kilometrin välein. Muilla automerkeillä on omat ehdot. Esimerkiksi bensiinillä ajon taajuus on 15 tuhatta kilometriä. Ja autolle, joka on juuri poistunut kokoonpanolinjalta - 3000 km:n käynnistyksen jälkeen, koska öljyyn kertyy lastuja uuden moottorin ensimmäisen käyttökerran aikana.

Taajuus Renault-dieselmoottorissa on 10 tuhatta kilometriä. Merkkien ja mallien listaaminen on turhaa, eivätkä valmistajien suositukset aina päde todellisiin olosuhteisiin. Siksi on helpompi selvittää itse, kuinka ja mistä moottorin öljynvaihtotiheys riippuu. Volkswagen, Lada, Dodge tai mikä tahansa muu auto tarvitsee sen toimiakseen kunnolla.

Miksi vaihtaa öljyä

Tähän kysymykseen on mahdotonta vastata yhdellä sanalla. Loppujen lopuksi öljyllä autossa on tärkeä rooli, joka ei rajoitu yhteen tai kahteen toimintoon. Ensinnäkin öljy vähentää moottorin polttoaineenkulutusta. Ja tämä on tärkeää nykyisessä taloustilanteessa. Auton "sydän" toimii vakaammin, ei savua tai jumiudu korkealaatuisella voitelunesteellä. Öljyn ansiosta moottorihäiriöt vähenevät ja teho lisääntyy. Se voitelee kaikki moottorin osat käytön aikana, sylinterilohkon seinät. Siten osien välinen kitka vähenee ja auton moottorin toiminta helpottuu. Tämän seurauksena teho kasvaa ja polttoaineenkulutus pienenee.

Älä missään tapauksessa yritä säästää moottoriöljyssä, koska se mahdollistaa rautahevosesi "sydämen" toiminnan.

Moottoriöljyn vaihtoväli

Autoa ostaessaan jokainen kuljettaja viittaa valmistajan suosittelemiin voiteluaineen vaihtoon. Nykyaikaisille moottoreille, ottaen huomioon öljyn lisääntynyt laatu, suositellaan vaihtamista keskimäärin 13 tuhannen kilometrin välein. Tässä on kuitenkin syytä ottaa huomioon: valmistaja odottaa, että toiminta suoritetaan normaaleissa olosuhteissa. Loppujen lopuksi mitä huonommassa ympäristössä ajoneuvoa käytetään, sitä suurempi on öljynkulutus ja sen seurauksena sitä useammin se on vaihdettava. Epätyypillisiin olosuhteisiin kuuluvat: toistuvat ilmasto-olosuhteiden muutokset (äkilliset lämpötilan muutokset, voimakkaat tuulet, korkea kosteus jne.), ajaminen epätasaisilla pinnoilla (esimerkiksi vuoristossa), raskaiden esineiden toistuva kuljetus. Jos ajo-olosuhteet voidaan luokitella epänormaaliksi, ajokilometrejä ennen öljyn vaihtoa tulee vähentää 30 prosenttia. Eli keskimäärin se on vaihdettava 9-10 tuhannen kilometrin jälkeen.

Huomaa, että kaupungissa ajaminen vastaa epätyypillisiä olosuhteita. Tämä johtuu toistuvista liikenneruuhkista, jotka syövät öljyä yhtä nopeasti kuin maastossa.

Mikä vaikuttaa öljynvaihtoväleihin?

Öljynvaihtotiheyteen vaikuttavat tekijät:

• Ajoneuvon moottorin kunto.
• Ajoneuvon ikä.
• Öljyn laatu.
• Ajotyyli.
• kalenterijakso.
• Polttoaineen laatu.
• Auton käytön tiheys.

Mitä tehdä vähentääksesi öljynvaihtotiheyttä

Voiteluaineen päivityksen tiheyttä voidaan vähentää suorittamalla joitain toimia:

• Kun olet ostanut käytetyn auton, vaihda öljyt ja suodatin.
• Älä täytä voiteluaineella moottoria, josta kuuluu nakutusta tai epätavallista ääntä. Suorita moottorin diagnostiikka huoltoasemalla.
• Pitkän käyttämättömyyden jälkeen muodostuu kondensaatiota, joka huonontaa öljyn ominaisuuksia.
• Terävä käynnistys ja nopea kiihtyvyys ovat yksi syy nopeaan kulumiseen.
• Käytä öljytyyppiä vuodenajasta riippuen.
• Laadukkaan polttoaineen hankinta.

Voiteluaineen laatu vaikuttaa siihen, kuinka usein sitä vaihdetaan, joten valintaprosessiin on suhtauduttava vastuullisesti.

Öljytyypit ja ominaisuudet:

• Mineraali. Kaikkein viskoosi. Vaatii vaihdon 4000 km välein.
• Synteettinen. Sillä on korkein hinta korkeiden suojaominaisuuksiensa ansiosta.
• Semisynteettinen. Ilmastossamme se on paras valinta, koska talvella se lämmittää moottorin nopeasti ja osat ovat suojassa vaurioilta.

Öljyn vaihto dieselmoottorissa

Tämän moottorin erilaisesta rakenteesta johtuen öljynvaihtoja tehdään kaksi kertaa useammin kuin muissa. Joten esimerkiksi bensiiniä käytettäessä voiteluaine tulisi päivittää 15 tuhannen kilometrin jälkeen. Ja dieselmoottorissa sinun on vaihdettava öljyt 8000 km: n jälkeen.

Tämäntyyppisellä moottorilla varustettujen autojen omistajien tulee olla varovaisia ​​valitessaan voiteluainetta. Suurimmaksi osaksi puolisynteettiset ja synteettiset öljyt sopivat dieselmoottoriin, mutta ei ole tarpeetonta hakea apua käsikirjan valinnassa.

Vaihtoohjeet

Ennen kuin aloitat moottorin öljyn vaihdon, sinun tulee valita oikea ja laadukas. Tiedät jo, minkä voiteluaineen kannattaa valita, joten sinun ei ole vaikea löytää sopivaa voiteluainetta. Kun olet löytänyt etsimäsi, voit aloittaa itse prosessin.

Lämmitä moottori alimpaan käyttölämpötilaan. Jos olet juuri saapunut, odota päinvastoin, kunnes öljy jäähtyy hieman. Tämä on välttämätöntä, jotta et polta käsiäsi. Valmistele nyt astia, johon tyhjennät moottorin sisällä olevan öljyn. Kun kaikki on valmis, voit alkaa irrottaa kampikammion tulpan. Useimmiten tämä on lavan alin kohta. Mukavuuden vuoksi voit käyttää ajoneuvosi käyttöohjetta. Ensinnäkin, ruuvaa korkki irti avaimella ja auta sitten käsillämme. Vaihda säiliö etukäteen, koska öljy alkaa valua yhtäkkiä ja erittäin suurella nopeudella. Siksi on parempi vakuuttaa itsesi etukäteen. Näiden manipulaatioiden avulla et myöskään menetä kampikammion tulppaa.

Öljyn tyhjennys kestää keskimäärin noin viisi minuuttia, harvoissa tapauksissa hieman enemmän. Älä huoli, että et ole poistanut sitä kokonaan moottorista. Tämä ei ole pelottavaa, koska yleensä noin kolme prosenttia vanhasta öljystä jää moottoriin.

Tarkasta huolellisesti säiliössä oleva valunut neste. Muista kiinnittää huomiota erilaisten epäpuhtauksien esiintymiseen valutetussa öljyssä. Niiden lukumäärästä riippuen on helppo päätellä, onko moottorin huuhtelu tarpeen, vai tällä kertaa selviää pelkällä nesteenvaihdolla.

Jos epäpuhtauksia ei ole paljon, lisää vain uutta öljyä. Tarkista moottorin täyttö mittatikun avulla. Moottoriin täytetyn öljyn tulee olla noin 80 % kokonaistilavuudesta. Sitten auton käytön aikana lisäät öljyä vain tarpeen mukaan. Kiinnitä nyt huomiota Tarvittaessa muuta sitä. Tämä päättää öljynvaihtoprosessin.

Milloin suodatin on vaihdettava

On tarpeen tuottaa, että voiteluneste suodatetaan. Jos se on tukossa, moottorin toiminta tällä hetkellä vastaa ajamista ilman sitä. Kaikki suodattimet on päivitettävä 10 tuhannen kilometrin välein. Esimerkiksi Mercedes-moottorin öljynvaihtoväli on sama. Jos et ryhdy toimiin päivittääksesi sitä ajoissa, vaurioitat moottoria. Syynä tähän on likainen suodatin, joka ei pysty puhdistamaan öljyä, joten se alkaa valua puhdistamattomana hankauspareihin, mikä tulee tulevaisuudessa kalliiksi korjaukseksi omistajalle.

Tyhjiön vaihto

Joskus ei ole mahdollista päivittää moottorin voitelunestettä ajoissa. Ja tässä pika (tyhjiö)vaihto tulee apuun. Prosessi perustuu käytetyn öljyn uuttamiseen paineen alaisena muutamassa minuutissa. Tämä tehdään huoltoasemalla sijaitsevien erikoislaitteiden avulla. Eli et voi suorittaa tätä toimenpidettä itse. Tyhjiööljynvaihdolla on kannattajia ja vastustajia. Monet uskovat, että tällainen voiteluaineen päivitys on haitallista auton moottorille. Toiset ovat päinvastoin. Siksi jokainen auton omistaja päättää itse, mikä on parasta hänen ajoneuvolleen.

Öljyn vaihtotaajuus VAZ 2107 -moottorissa

Kotimaiset autot vaativat kulutustavaroiden uusimista useammin. Siksi harkitsemme yksityiskohtaisemmin öljyn vaihtoa VAZ 2107: ssä.

Voiteluaineen ensimmäinen päivitys oston jälkeen tehdään ensimmäisen 3000 km:n ajon jälkeen. Sitten - joka 4000.

Öljynvaihtoalgoritmi:

• Aluksi auto ajetaan ylikulkusillalle.
• Asenna tyhjennysastia moottorin alle.
• Korkki ruuvataan irti kaulasta.
• Avaimella tyhjennystulppa ruuvataan irti (käytä avainta 17).
• Ruuvaa öljynsuodatin irti käsin. Jos se ei toimi, käytä avainta.
• Pyyhi suodattimen vastapinta puhtaalla liinalla. Tee siitä korvaava.
• Kierrä öljyn tyhjennystulppa kiinni.
• Täytä voiteluainetta.
• Sivele moottoriöljyä kumirenkaaseen.
• Ruuvaa suodatin paikoilleen.
• Kaada öljyä kastelukannulla säätelemällä tasoa mittatikun avulla.
• Kierrä kaulakorkki kiinni.
• Käynnistä moottori ja tarkista vaihdon laatu.

Kaikki toiminnot ovat melkein samat kuin voiteluainetta päivitettäessä muissa autoissa.

Öljynvaihto ulkomaisissa autoissa

Öljyn vaihto eri merkkien moottorissa ei eroa merkittävästi. Se voidaan suorittaa VAZ 2107:n voiteluaineen päivityksen esimerkin mukaisesti. Suurin ero on mittarilukema, jonka jälkeen kotimaisten ja ulkomaisten autojen öljyt on vaihdettava. Joten tuotantomme ajoneuvoille se on pieni, mitä ei voida sanoa ulkomaisista. Esimerkiksi Mitsubishi Outlander -moottorin öljynvaihtoväli on 15 000 kilometrin välein. Tämä on lähes kuusi kertaa vähemmän kuin VAZ 2107.

Sekä kokeneelle ajoneuvon omistajalle että aloittelijalle olisi hyödyllistä muistaa automekaanikkojen suositukset:

• Kun vaihdat öljynsuodattimen itse, muista täyttää se puoliväliin. Joten moottorin ensimmäinen käynnistys on helppoa. Voitele myös suodattimen kuminauha.
• Valitse moottoriöljyn valmistaja huolellisesti. Muista, että viskositeetti ei ole tärkein kriteeri.

Monilla autonomistajilla on asiasta väärä käsitys dieselöljyn vaihtovälit. Yritetään loogisesti selvittää, kuinka optimaalinen intervalli johdetaan, ja kumotaan myös joitain myyttejä öljynvaihdoista.

Vaikka jotkut autonvalmistajat suosittelevat melko pitkiä öljynvaihtovälejä, tämä ei välttämättä aina sovellu tiettyihin ajoneuvojen käyttöolosuhteisiin. Ensinnäkin tämä johtuu useimpien autojen melko vaikeista käyttöolosuhteista. Esimerkiksi Venäjän federaation olosuhteissa laajin valikoima päällystevaihtoehtoja, alkaen hiekkateitä moottoritielle. Ensimmäisessä tapauksessa ajoneuvoyksiköt ovat lisääntyneen kuormituksen alaisia maasto, toisessa - suuret nopeudet.

Lisääntyneen kuormituksen tekijöihin kuuluu laaja valikoima ilmastovyöhykkeitä maassamme, mikä tarkoittaa säännöllistä käyttöä klo äärimmäisen kylmällä ja kuumalla säällä. Kun tähän lisätään monta tuntia liikenneruuhkia megakaupungeissa, tulee ilmeiseksi, että oikean auton käyttöolosuhteet ovat kaukana "laboratoriosta". Tässä tapauksessa useammin tehtävä öljynvaihto dieselmoottorissa välttää monia ongelmia. Säännöllinen öljyn ja öljynsuodattimen vaihto auttaa pidentämään moottorin käyttöikää.

Mikä on moottoriöljyn tehtävä?

Useimmat ihmiset ajattelevat, että moottoriöljy on tarkoitettu vain moottorin osien voitelemiseen. Se oli siis useita vuosikymmeniä sitten. Nykyaikainen moottoriöljy on paljon enemmän kuin pelkkä voiteluaine, se on ehdottoman tärkeää pitää moottori ja muut ajoneuvon osat toimintakunnossa.

Joten moderni moottoriöljy autossa:

• suojaa kaikkia moottorin osia korroosiolta;
• jäähdyttää moottoria ja sen osia;
• poistaa kulumista ja hiilikerrostumia moottorista jättäen ne suodatinverkkoon.

Mutta kaikki nämä toiminnot voidaan suorittaa vain tuorettaöljyä, koska ajan myötä öljy "kuluu" ja menettää merkittävän osan tehokkuudestaan ​​useista syistä.

Syyt öljyn ominaisuuksien heikkenemiseen

Tärkeimmät syyt öljyn ominaisuuksien heikkenemiseen ovat:

• ylikuumeneminen
• viskositeetin vähentäminen
• saastuminen
• lisäainepaketin ehtyminen

Analysoidaan jokaista syytä yksityiskohtaisemmin.

Liiallinen ylikuumeneminen.

Vaikka öljysi palamislämpötila voi vaihdella 100-110 asteen merkillä, se saavuttaa paljon korkeampia lämpötiloja moottorin sisällä. Tämä voi johtaa polttaminen, koksaus (poltto), sekä muita ongelmia, mukaan lukien öljynpaineen menetys liian alhaisesta viskositeetista äärimmäisissä tilanteissa. Tämä palaneen öljyn kerääntyminen voi tukkia öljykanavat ajan myötä ja aiheuttaa vakavia vahinkoja. On syytä huomata, että synteettinen öljy on vähemmän herkkä lämpörasitukselle, koska se on suunniteltu toimimaan korkeammissa lämpötiloissa.

Viskositeetin vähentäminen.

Nykyaikaisilla autoöljyillä on laaja viskositeettialue, joka vaihtelee öljyn lämpötilan mukaan. Tämä on erittäin tärkeä ominaisuus, koska aikana kylmäkäynnistys on välttämätöntä, että öljy ei ole liian viskoosia ja milloin korkeita lämpötiloja on tärkeää säilyttää jonkin verran viskositeettia paineen ylläpitämiseksi laakeripinnoissa. Siksi pakkauksissa näemme erilaisia ​​öljymerkintöjä, esimerkiksi 10W30 tai 10W20, jotka heijastavat öljyn viskositeettiominaisuuksia. Valmistajat lisäävät öljyjen viskositeettiindeksiä erilaisilla lisäaineilla. Ajan myötä lisäaineiden hajoamista tapahtuu kuitenkin väistämättömien kemiallisten reaktioiden seurauksena käytön aikana. Tämän seurauksena öljy menettää viskositeettinsa, mikä puolestaan ​​vaikuttaa öljyn paineeseen, virtaukseen ja muihin ominaisuuksiin.

Synteettiset öljyt ovat tässä suhteessa vakaampia ja niiden laatu muuttuu vähemmän ajan myötä.

Saastuminen.

Öljy puhdistaa aktiivisesti moottorin sisäosat. Osa lisäainepakettia, erityisesti dieselöljyissä, on pesuaine. Öljy pyrkii vangitsemaan epäpuhtauksia (esimerkiksi tuhkamuodostelmia) ja "viemään" ne pois moottoriyksiköistä öljynsuodattimeen tai laimentaa neste- ja kaasuelementtejä öljyn kokonaismäärään, jotka heikentävät järjestelmän suorituskykyä (esim. , vesi, glykoli).

Öljyn lämpötila säädellään lähes aina yli 100 celsiusasteen vesihöyryn keittämiseksi pois, mutta liiallinen joutokäynti viileässä paikassa voi nopeasti houkutella kosteutta. Vesi on erityisen vaarallinen epäpuhtaus, koska se laimentaa öljyä ja ionisoi korroosiota aiheuttavia happoja. Polttoaine voi myös laimentaa öljyä, mikä puolestaan ​​alentaa sen viskositeettiindeksiä. Ainoa oikea ratkaisu merkittävän saastumisen sattuessa on vaihtaa dieselmoottorin öljy uuteen.

Lisäainepaketin ehtyminen

Öljyn parhaan laadun varmistamiseksi jokainen öljy-yhtiö muodostaa oman paketin käyttämistä lisäaineista. Näitä voivat olla sinkkidialkyyliditiofosfaatti (ZDDP), molybdeenidisulfidi, taitekertoimen viskositeetin modifiointiaineet, täyteaineet, vaahdonestoaineet ja muut lisäaineet. Ajan myötä nämä lisäaineet ovat vuorovaikutuksessa sekä epäpuhtauksien että suoraan auton moottorin osien kanssa, minkä seurauksena niiden tehokkuus heikkenee merkittävästi.

Muutama myytti dieselin öljynvaihdosta.

"Öljyt on vaihdettava 5000 km välein."

Tämä on yksi suosituksista, jotka voidaan luokitella "äärimmäisiksi". Itse asiassa suurimmassa osassa moottoriajoneuvoja ei ole mitään syytä vaihtaa öljyä 5000 km:n välein. Mutta ei sekään haittaa. Dieselmoottorin toistuvien öljynvaihtojen ainoa "haita" on turhaa rahan ja ajan tuhlausta. Tämä ei vaurioita moottoria pienintäkään, joten jos sinun on vaihdettava dieselin öljyt 4-5-6 tuhannen kilometrin välein mielenrauhan vuoksi, voit jatkaa sitä turvallisesti.

"Öljyt on vaihdettava 25 000 km:n välein."

Tämä on erilainen, mutta paljon vaarallisempi ääripää. Öljynvaihtovälin pidentäminen on helppoa ei "säästöjen" arvoinen, seuraukset voivat olla paljon kalliimpia. Poikkeuksen muodostavat tietyt erikoisajoneuvot, jotka on suunniteltu toimimaan pitkiä aikoja, lisäksi jotkut öljynvalmistajat valmistavat tuotteita, joilla on pidempi käyttöikä.

Erikoislaitteiden tapauksessa öljynsuodatin on ylimitoitettu, mikä mahdollistaa suuren määrän epäpuhtauksia käsittelemisen ja säilyttämisen. Mutta pidennetyn käyttöiän öljyn käyttäminen tavallisessa autossa pitkään, vaikutuksen säilyttämiseksi on välttämätöntä säännöllisesti vaihtaa öljynsuodatin, tässä tapauksessa suodatin vaihdetaan useammin kuin öljynvaihto. "Synteettiset öljyt ovat vain uusiin autoihin, omani on liian vanha."

Synteettinen öljy toimii mikä tahansa moottori. Sillä on paremmat ominaisuudet kuin perinteisillä öljyillä, joten moottori kiittää sinua joka tapauksessa.

Ylivoimaisesti paras tapa määrittää optimaalinen öljynvaihtoväli ja laatu on katsoa ajoneuvosi omistajan käsikirjaa. Se kuvastaa dieselmoottorin öljynvaihtoväliä, tyyppiä ja vähimmäislaatua.

löydöksiä

Epäilemättä synteettinen öljy suojaa dieselmoottoriasi paremmin kuin mikään muu. Mutta monille Keski-Venäjän kaupunkilaisille riittää auton käyttö hiljainen tila, puolisynteettinen tai mineraaliöljy on varsin sopiva. Jos pidät suurista nopeuksista tai käytät usein autoa raskaiden kuormien kuljettamiseen, silloin on sinun edun mukaista vaihtaa öljyä useammin ja käyttää synteettisiä öljyjä, koska tämä käyttö nopeuttaa merkittävästi öljyn ikääntymistä. Lisäksi äärimmäisten lämpötilanvaihteluiden vuoksi talvesta kesään kannattaa harkita eri viskositeetin öljyjen käyttöä tiettyinä vuodenaikoina, esim. korkea viskositeetti kesäkuukausina ja vähemmän viskoosi kylmäkäynnistyksiä varten talvella.

Dieselmoottorin säännölliset öljynvaihdot ovat yksi tärkeimmistä osa-alueista autosi pitkäaikaisessa käytössä! Jos sinulla on epäilyksiä dieselautosi öljyn tiheydestä tai tyypistä, asiantuntijamme ovat aina valmiita neuvomaan ja auttamaan sinua parhaan tuotteen valinnassa.

Öljyn vaihtaminen robotissa tai variaattorissa estää vaihteiston ennenaikaisen kulumisen, pidentää sen käyttöikää, parantaa ajomukavuutta ja välttää onnettomuudet. Pääasia on uskoa työ ammattilaisille - SATA SPOT. Katso itse - soita meille

Monet autonomistajat eivät tiedä, kuinka paljon vaihtaa öljyä autonsa moottorissa tai epäilevät valmistajan antamia tietoja kulutusosien vaihtotiheydestä. Ja hyvästä syystä. poikki 10-15 tuhannen kilometrin välein usein ei aivan oikein.

Parempi siinä ohjata työtuntien määrää ja keskinopeutta. Vastattaessa kysymykseen, kuinka usein moottorin öljy vaihdetaan, on monia komponentteja. Niitä ovat muun muassa autonvalmistajan suositukset, auton käyttöolosuhteet (raskas / kevyt, kaupungissa / maantiellä, usein / harvoin käytetty), mittarilukema ennen öljynvaihtoa ja kokonaiskilometrimäärä, auton ja öljyn tekninen kunto käytetty.

Lisäksi moottorin öljynvaihdon tiheyteen vaikuttavat lisätekijät - tuntien määrä, moottorin teho ja tilavuus, aika edellisestä öljynvaihdosta (jopa ilman koneen toimintaa). Seuraavaksi kerromme sinulle yksityiskohtaisesti siitä, kuinka usein moottorin öljy vaihdetaan, kuinka se tapahtuu ja muista asioista, joista on sinulle varmasti hyötyä.

Niille, jotka eivät halua mennä yksityiskohtiin ja ymmärtää kaikkea yksityiskohtaisesti, annamme heti vastauksen vaihtovälin mukaan: kaupunkiolosuhteissa öljy "toimii" 8-12 tuhatta, moottoritiellä / kevyessä ajossa ilman liikennettä tukoksia se toimii jopa 15 tuhatta km. Tarkimman tavan saada selville vaihtoaika voidaan antaa vain öljyn talteenoton laboratorioanalyysi.

Mikä vaikuttaa vaihtotiheyteen

Jokainen autonvalmistaja auton ohjekirjassa sisältää yksityiskohtaisia ​​tietoja siitä, milloin moottoriöljy on vaihdettava. Tosiasia on kuitenkin, että nämä tiedot eivät aina pidä paikkaansa. Pääsääntöisesti asiakirjat sisältävät arvon 10 ... 15 tuhatta kilometriä (jossakin yksittäisessä tapauksessa määrä voi vaihdella). Mutta itse asiassa useat tekijät vaikuttavat vaihtojen väliseen kilometrimäärään.

10 merkkiä, jotka vaikuttavat moottoriöljyn vaihtojen ajoitukseen

1. Polttoaineen tyyppi (kaasu, bensiini, diesel) ja sen laatu
2. Moottorin tilavuus
3. Aiemmin täytetyn öljyn merkki (synteettinen, Semy-Synt, mineraaliöljy)
4. Käytettyjen öljyjen luokitus ja tyyppi (API ja pitkäikäinen järjestelmä)
5. Moottoriöljyn kunto
6. Korvausmenetelmä
7. Moottorin kokonaiskilometrimäärä
8. Auton tekninen kunto
9. Käyttöolosuhteet ja -tilat
10. Kulutuskelpoinen laatu

Valmistajan ohjeet eivät sisälly tähän luetteloon, koska hänelle huoltoväli on markkinointikonsepti.

Toimintatilat

Ensinnäkin moottorin öljynvaihdon ajoitukseen vaikuttaa auton toimintaa. Syventymättä erilaisten transientien olemukseen, on syytä mainita kaksi päämuotoa - moottoritiellä ja kaupungissa. Tosiasia on, että kun auto ajaa moottoritiellä, ensinnäkin mittarilukema kulkee paljon nopeammin ja toiseksi moottori jäähtyy normaalisti. Näin ollen moottorin ja siinä käytetyn öljyn kuormitus ei ole niin suuri. Päinvastoin, jos autoa käytetään kaupungissa, sen mittarilukema on huomattavasti pienempi ja moottorin kuormitus on suurempi, koska se seisoo usein liikennevaloissa ja ruuhkassa moottorin ollessa käynnissä. Jäähdytys on riittämätön.

Tässä suhteessa olisi pätevämpää laskea sen perusteella, kuinka paljon moottorissa olevaa öljyä on vaihdettava moottoritunnit, kuten se tehdään rahti-, maatalous- ja vesitekniikassa. Otetaan esimerkki. 10 tuhatta kilometriä kaupunkiolosuhteissa (keskinopeudella 20 ... 25 km / h) auto kulkee 400 ... 500 tunnissa. Ja samat 10 tuhatta moottoritiellä nopeudella 100 km / h - vain 100 tuntia. Lisäksi moottorin ja öljyn käyttöolosuhteet radalla ovat paljon lievempiä.

Ajaminen pääkaupunkiseudulla vastaa oikeutetusti ajamista kovassa maastossa, koska se tuhoaa öljyä. Tämä pätee erityisesti silloin, kun sen taso kampikammiossa on alle keskiarvon, ja vielä pahempaa, kun se on alle vähimmäistason. Muista myös, että kuumalla kesäsäällä öljy altistuu paljon suuremmalle kuormitukselle korkeiden lämpötilojen vuoksi, mukaan lukien kuumat tienpinnat megakaupungeissa.

Moottorin koko ja tyyppi

Mikä vaikuttaa öljynvaihtotiheyteen

Mitä tehokkaampi moottori, sitä helpompi se kestää kuormituksen vaihteluita ja vaikeita käyttöolosuhteita. Näin ollen öljyllä ei ole niin voimakasta vaikutusta. Voimakkaalla moottorilla moottoritietä pitkin nopeudella 100 ... 130 km / h ei ole merkittävää kuormaa, se on alle keskiarvon. Nopeuden kasvaessa moottorin ja siten öljyn kuormitus muuttuu tasaisesti.

Toinen asia on pieni auto. Pääsääntöisesti ne on varustettu "lyhyellä" vaihteistolla, eli vaihteet on suunniteltu pienelle nopeusalueelle ja eri käyttönopeuksille. Näin ollen pienet moottorit kokevat suuremman kuormituksen kriittisissä olosuhteissa kuin tehokkaat. Kun moottorin kuormitus kasvaa, myös sen mäntien lämpötila nousee, ja myös kampikammiokaasujen määrä kasvaa. Tämä johtaa yleiseen lämpötilan nousuun, mukaan lukien öljyn lämpötila.

Se on erityisen vaikea pienille pakkomoottoreille (esim. 1.2 TSI ja muut). Tässä tapauksessa kuormaa täydentää myös turbiini.

Lisätekijät

Näitä ovat korkea lämpötilan säätö (käyttölämpötila), moottorin kampikammion huono tuuletus (etenkin kaupunkiolosuhteissa ajettaessa), huonolaatuisen tai sopimattoman öljyn käyttö tälle moottorille, lian esiintyminen öljykanavissa, tukkeutunut öljy suodatin, öljyn käyttölämpötila-alue.

Uskotaan, että optimaalinen öljynvaihtoväli moottorissa on 200 - 400 tuntia erilaisissa käyttöolosuhteissa, lukuun ottamatta enimmäiskuormitusta, mukaan lukien ajo suurimmalla nopeudella ja enimmäisnopeudella.

Myös käytetyn öljyn tyyppi - tai kokonaan - on suuri merkitys. Voit lukea jokaisesta mainitusta lajista erikseen oheisista linkeistä.

Miksi tarvitset säännöllisiä öljynvaihtoja

Kojelaudan näyttö

Mitä autolle voi tapahtua, jos moottoriöljyä ei vaihdeta pitkään aikaan? Jotta voit vastata tähän kysymykseen, sinun on ymmärrettävä, mitä toimintoja se suorittaa. Mikä tahansa öljy koostuu niin sanotusta "emäksestä" ja tietystä määrästä lisäaineita. He suojaavat moottorin osia.

Koneen käytön ja jopa sen pysäköinnin aikana tapahtuu jatkuvaa lisäaineiden kemiallista tuhoamista. Luonnollisesti ajettaessa tämä prosessi on nopeampi. Samaan aikaan moottorin kampikammioon muodostuu luonnollisia kerrostumia, hapettumisprosesseja tapahtuu öljyn yksittäisten komponenttien kanssa, sen viskositeetti ja jopa pH-tason muutos. Nämä tosiasiat ovat vastauksia kysymykseen - miksi vaihtaa öljyä vähintään kerran vuodessa.

Jotkut autonvalmistajat ja moottoriöljyjen valmistajat ilmoittavat, kuinka kauan moottorin öljyn vaihto kestää, ei mittarilukema, vaan tiheys, yleensä kuukausien mukaan.

Ja merkittävällä kuormituksella öljyssä kuvatut prosessit tapahtuvat vielä suuremmalla nopeudella. Varsinkin korkeissa lämpötiloissa. Nykyaikaiset valmistajat parantavat kuitenkin jatkuvasti öljyjensä tekniikkaa ja kemiallista koostumusta. Siksi ne kestävät saastumista ja korkeita lämpötiloja pitkään.

Monissa nykyaikaisissa autoissa ECU tarkkailee jatkuvasti, kuinka kauan moottoriöljyn vaihto kestää. Luonnollisesti tämä päätös tehdään empiirisen metodologian perusteella. Se perustuu todellisiin tietoihin - keskimääräiseen moottorin kierrosten lukumäärään, öljyn ja moottorin lämpötiloihin, kylmäkäynnistysten lukumäärään, nopeuteen ja niin edelleen. Lisäksi ohjelma ottaa huomioon virheet ja tekniset toleranssit. Joten tietokone vain kertoo likimääräinen aika kun sinun täytyy vaihtaa moottoriöljy.

Valitettavasti myymälöiden hyllyillä paitsi Venäjän federaatiossa myös muissa IVY-maissa myydään tällä hetkellä suuri määrä heikkolaatuisia tai yksinkertaisesti väärennettyjä moottoriöljyjä. Ja koska polttoaineemme on usein huonolaatuista, öljynvaihtotiheyttä on vielä säädettävä. Erityisesti, jos puhumme siitä, kuinka monta kilometriä moottorin öljyä vaihdetaan, suositeltua määrää tulisi vähentää noin kolmanneksella. Eli usein suositellun 10 tuhannen sijasta vaihda 7 ... 7,5 tuhannen jälkeen.

Vaihda öljy VÄHINTÄÄN kerran vuodessa riippumatta siitä, käytätkö konetta vai et.

Luettelemme moottoriöljyn ennenaikaisen vaihdon syyt ja seuraukset:

• Talletusten muodostus. Syyt tähän ilmiöön ovat lisäaineiden tuhoutumisprosessi tai öljyn saastuminen polttotuotteilla kampikammiossa. Seurauksena on moottorin tehon merkittävä lasku, pakokaasujen myrkyllisten aineiden pitoisuuden kasvu ja niiden mustuminen.
• Merkittävää moottorin kulumista. Syyt - öljyt menettävät ominaisuutensa lisäaineiden koostumuksen muutosten vuoksi.
• Öljyn viskositeetin lisääminen. Tämä voi tapahtua samoista syistä. Erityisesti hapettumisen tai lisäaineiden polymeroitumisen rikkomisen vuoksi öljyn väärän valinnan vuoksi. Tästä aiheutuvia ongelmia ovat öljyn kiertohäiriöt, moottorin ja sen yksittäisten osien merkittävä kuluminen. Ja tästä johtuva moottorin öljynnälkä voi kriittisissä tapauksissa johtaa jopa moottorin vikaantumiseen.
• Kiertokangen laakerien pyöriminen. Tämä johtuu öljykanavan tukkeutumisesta paksunnetulla koostumuksella. Mitä pienempi sen poikkipinta-ala on, sitä suurempi on kiertokangen laakereiden kuormitus. Tämän vuoksi ne ylikuumenevat ja pyörivät.
• Turboahtimen huomattavaa kulumaa(jos saatavilla). Erityisesti. suuri roottorin vaurioitumisriski. Se johtuu siitä, että käytetyllä öljyllä on merkittävä vaikutus kompressorin akseliin ja laakereihin. Tämän seurauksena ne vaurioituvat ja naarmuuntuvat. Ja tämän lisäksi likainen öljy johtaa kompressorin voitelukanavien tukkeutumiseen, mikä voi johtaa sen tukkeutumiseen.

Älä käytä konetta palaneen ja sakeutetun öljyn kanssa. Tämä altistaa moottorin huomattavalle kulumiselle.

Yllä kuvatut ongelmat ovat tyypillisiä kaupunkiympäristössä käytettäville koneille. Loppujen lopuksi sitä pidetään yhtenä moottorin vaikeimmista. Seuraavaksi esittelemme mielenkiintoisia faktatietoja, jotka on saatu kokeellisesti. Ne auttavat sinua päättämään, minkä ajokilometrin jälkeen moottorin öljy vaihdetaan.

Öljykokeilujen tulokset

Tunnetun autolehden "Behind the Wheel" asiantuntijat suorittivat kuuden kuukauden tutkimuksen useista synteettisistä öljyistä autojen käyttöolosuhteissa kaupungin liikenneruuhkissa (tyhjäkäynnillä). Tätä varten moottorit työskentelivät 120 tuntia (analogisesti 10 tuhatta kilometriä moottoritiellä) 800 rpm ilman jäähdytystä. Tuloksena saatiin mielenkiintoisia faktoja ...

Ensimmäinen on kaikkien moottoriöljyjen viskositeetti pitkittyneen joutokäynnin aikana tiettyyn (kriittiseen) hetkeen asti huomattavasti vähemmän kuin ajettaessa "maantiellä". Tämä johtuu siitä, että tyhjäkäynnillä pakokaasut ja palamaton polttoaine kulkevat moottorin kampikammioon, jossa se kaikki sekoittuu öljyn kanssa. Tässä tapauksessa polttoaineessa voi olla (merkittämätön) määrä öljyä.

Moottoriöljyn viskositeetin pudotuksen arvo on noin 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Tämä arvo on 5...6 % sisällä keskimääräisestä tasosta. Eli viskositeetti on normaalialueella. Tämä tapahtuu kuitenkin vain tiettyyn pisteeseen asti.

Puhtaat ja käytetyt moottoriöljyt

suunnilleen 70...100 tuntia(jokainen öljy on erilainen, mutta trendi on sama kaikille) viskositeetti alkaa nousta jyrkästi. Ja paljon nopeammin kuin työskenneltäessä "raita"-tilassa. Syyt tähän ovat seuraavat. Öljy on jatkuvasti kosketuksissa epätäydellisen palamisen tuotteiden kanssa (kuten edellä on kuvattu) ja saavuttaa kriittisen kyllästymisensä. Mainituilla tuotteilla on tietty happamuus, joka siirtyy öljyyn. Vaikuttaa myös ilmanvaihdon puutteesta ja ilma-polttoaineseoksen vähäisestä turbulenssista johtuen siitä, että mäntä liikkuu suhteellisen hitaasti. Tästä johtuen polttoaineen palamisnopeus on alle keskiarvon ja pakokaasujen pääsy kampikammioon on maksimi.

Laajalle levinnyt käsitys siitä, että moottoriin muodostuu suuri määrä likaa joutokäynnin aikana, ei ole kokeellisesti vahvistettu. Korkean lämpötilan talletusten määrä oli kuitenkin pieni ja matalan lämpötilan esiintymien määrä suuri.

Mitä tulee kulutustuotteisiin, niiden määrä on paljon suurempi "plug"-tilassa käytetylle öljylle kuin "valtatiellä". Syynä tähän on mäntien alhainen nopeus sekä öljyn korkea käyttölämpötila (ilmanvaihdon puute). Jätteiden osalta jokainen öljy käyttäytyy eri tavalla. Voidaan kuitenkin väittää, että korkeiden käyttölämpötilojen ja tiheyden lisääntymisen vuoksi myös jäte lisääntyy.

Annettujen tietojen perusteella yritämme systematisoida tiedot ja vastata kysymykseen, kuinka monta kilometriä moottorin öljy vaihdetaan.

Seuraavaksi käsittelemme kysymystä siitä, kuinka usein moottorin öljy vaihdetaan. Kuten edellä mainittiin, autonvalmistajien suosituksiin tulee suhtautua erittäin skeptisesti. Ei jättää niitä kokonaan huomiotta, mutta muuttaa. Jos ajat autolla vain kaupunkiolosuhteissa (tilastojen mukaan tällaisia ​​autonomistajia on suurin osa), tämä tarkoittaa, että öljyä käytetään raskaassa tilassa. Muista, että mitä vähemmän öljyä kampikammiossa on, sitä nopeammin se vanhenee. Siksi sen optimaalinen taso on hieman alhaisempi ilmaisinsondissa.

Kuinka monta tuhatta vaihtaa öljyä moottorissa?

Moottorin käyttötuntien laskeminen öljynvaihtoa varten

Yllä kirjoitimme, että on pätevämpää laskea öljynvaihtotiheys moottorituntien perusteella. Tämän tekniikan monimutkaisuus piilee kuitenkin siinä, että kilometrien muuntaminen tunneiksi on joskus vaikeaa ja saada vastaus näiden tietojen perusteella. Katsotaanpa tarkemmin kahta menetelmää, jotka mahdollistavat empiirisesti On kuitenkin melko tarkkaa laskea, kuinka paljon synteettistä (eikä vain) öljyä moottorissa on vaihdettava. Tätä varten autossasi on oltava ECU, joka näyttää keskinopeuden ja polttoaineenkulutuksen viimeisen vähintään tuhannen kilometrin ajalta (mitä enemmän kilometriä, sitä tarkempia laskelmia on).

Joten ensimmäinen menetelmä (laskenta nopeudella). Tätä varten sinun on tiedettävä autosi keskinopeus useiden tuhansien kilometrien ajalta ja autonvalmistajan suositukset, millä ajokilometreillä sinun on vaihdettava öljy. Esimerkiksi mittarilukema ennen öljynvaihtoa on 15 tuhatta kilometriä ja keskinopeus kaupungissa on 29,5 km / h.

Vastaavasti tuntien määrän laskemiseksi sinun on jaettava etäisyys nopeudella. Meidän tapauksessamme tämä on 15000 / 29,5 = 508 tuntia. Eli käy ilmi, että öljyn vaihtamiseksi näissä olosuhteissa on käytettävä koostumusta, jonka resurssi on 508 tuntia. Todellisuudessa tällaisia ​​öljyjä ei yksinkertaisesti ole olemassa tänään.

Tarjoamme sinulle taulukon, joka näyttää moottoriöljytyypit ja niitä vastaavat moottoritunnit API:n (American Petroleum Institute) mukaan:

Oletetaan, että auton moottori on täytetty SM/SN-luokan öljyllä, jonka käyttöikä on 350 tuntia. Kilometrimäärän laskemiseksi sinun on kerrottava 350 tuntia keskinopeudella 29,5 km / h. Tuloksena saamme 10325 km. Kuten näette, tämä kilometrimäärä on hyvin erilainen kuin autonvalmistajan meille tarjoama. Ja jos keskinopeus on 21,5 km / h (mikä on tyypillisempi suurille kaupungeille, kun otetaan huomioon liikenneruuhkat ja seisokit), niin samalla 350 tunnilla saamme 7525 km ajoa! Nyt käy selväksi miksi on tarpeen jakaa autonvalmistajan suosittelema mittarilukema 1,5 ... 2 kertaa.

Toinen laskentatapa perustuu kulutetun polttoaineen määrään. Alustavana tietona sinun on tiedettävä kuinka paljon polttoainetta autosi kuluttaa 100 kilometriä kohden passin mukaan sekä tämä todellinen arvo. Se voidaan ottaa samasta ECU:sta. Oletetaan, että passin mukaan auto "vie" 8 l / 100 km, mutta itse asiassa - 10,6 l / 100 km. Vaihdon ajokilometrimäärä pysyy samana - 15 000 km. Laskemme osuuden ja selvitämme kuinka paljon teoriassa auton on kuluttava voittaakseen 15 000 km: 15 000 km * 8 litraa / 100 km = 1200 litraa. Tehdään nyt samat laskelmat todellinen tiedot: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litraa.

Nyt meidän on laskettava, millä etäisyydellä on tarpeen piirtää varsinainen öljynvaihto(eli kuinka paljon auto kulkee teoreettisella 1200 litralla polttoainetta). Käytetään samaa suhdetta: 1200 litraa * 15000 km / 1590 litraa = 11320 km.

Esittelemme sinulle elektronisen laskimen, jonka avulla voit laskea todellisen ajokilometrin arvon öljynvaihtoon seuraavien tietojen avulla: teoreettinen polttoaineenkulutus 100 km:llä, todellinen polttoaineenkulutus 100 km:llä, teoreettinen etäisyys öljynvaihtoon kilometreinä:

Yksinkertaisin ja tehokkain tarkastusmenetelmä on kuitenkin öljyn kunnon silmämääräinen tarkastus. Tätä varten älä ole laiska avaamaan konepelti säännöllisesti ja tarkistamaan, onko öljy sakeutunut tai palanut. Sen kuntoa voidaan arvioida silmämääräisesti. Jos huomaat, että öljyä tippuu mittatikusta kuin vettä, tämä on varma merkki öljyn vaihdosta. Toinen mielenkiintoinen tapa tarkistaa on levittää koostumus lautasliinalle. Hyvin ohuesta öljystä muodostuu suuri ja juokseva liuska, joka kertoo, milloin on aika vaihtaa neste. Jos näin on, mene välittömästi autohuoltoon tai suorita toimenpide itse.

Kuinka usein dieselmoottorin öljy vaihdetaan

Dieselmoottoreiden osalta tässä pätee sama laskentalogiikka kuin bensiinimoottoreissa. On vain otettava huomioon, että niissä oleva työneste altistuu suuremmille ulkoisille vaikutuksille. Tämän seurauksena se on vaihdettava hieman useammin. Lisäksi kotimaisessa dieselpolttoaineessa on korkea rikkipitoisuus, mikä vaikuttaa haitallisesti auton moottoriin.

Mitä tulee autonvalmistajan antamiin ohjeisiin (etenkin länsimaisille valmistajille), ne, kuten bensiinimoottorit, on jaettava 1,5 ... 2 kertaa. Tämä koskee henkilöautoja sekä pakettiautoja ja kevyitä kuorma-autoja.

Yleensä useimmat kotimaiset dieselmoottorilla varustetun auton omistajat vaihtavat öljyn 7 ... 10 tuhannen kilometrin välein riippuen koneesta ja käytetystä öljystä.

Teoriassa öljyn valinta perustuu kokonaisperusmäärään (TBN). Se mittaa aktiivisten korroosionestolisäaineiden määrän öljyssä ja osoittaa niiden formulaatioiden taipumuksen muodostaa kerrostumia. Mitä suurempi luku, sitä suurempi on öljyn kyky neutraloida happamia ja aggressiivisia tuotteita, jotka muodostuvat hapettumisen aikana. Dieselmoottoreissa TBN on 11...14 yksikköä.

Toinen tärkeä öljyä kuvaava luku on kokonaishappoluku (TAN). Se luonnehtii sellaisten tuotteiden esiintymistä öljyssä, jotka lisäävät auton moottorin eri kitkaparien korroosiota ja kulumisintensiteettiä.

Ennen kuin päätät, kuinka monta tuntia öljyn vaihtamiseen dieselmoottorissa, sinun on kuitenkin käsiteltävä yksi vivahde. Onko erityisesti mahdollista käyttää alhaisen perusnumeron (TBN) moottoriöljyjä maissa, joissa on heikkolaatuista polttoainetta (erityisesti venäläinen, joka sisältää suuren määrän rikkiä)? Moottorin ja vastaavasti öljyn käytön aikana perusluku laskee ja happoluku nousee. Siksi on loogista olettaa että niiden kaavioiden leikkauspiste tietyllä ajoneuvon ajokilometrillä kertoo, että öljy on käyttänyt täysin resurssinsa, ja sitten sen toiminta vain tuhoaa moottorin. Esittelemme huomiosi testikaaviot neljälle öljytyypille, joilla on erilaiset happo- ja emäsluvut. Kokeeseen otettiin neljä tyyppistä öljyä englannin aakkosten ehdollisilla nimillä:

• öljy A - 5W30 (TBN 6,5);
• öljy B - 5W30 (TBN 9,3);
• öljy C - 10W30 (TBN 12);
• öljy D - 5W30 (TBN 9.2).

Kuten kaaviosta näkyy, testitulokset olivat seuraavat:

• öljy A - 5W30 (TBN 6.5) - käytettiin kokonaan 7000 km:n jälkeen;
• öljy B - 5W30 (TBN 9.3) - käytettiin kokonaan 11 500 km:n jälkeen;
• öljy C - 10W30 (TBN 12) - oli täysin työstetty 18 000 km:n jälkeen;
• öljy D - 5W30 (TBN 9.2) - käytettiin kokonaan 11 500 km:n jälkeen.

Eli raskaasti kuormitettujen dieselmoottoreiden öljy osoittautui kestävimmäksi. Mitä johtopäätöksiä annetuista tiedoista voidaan tehdä:

1. Korkea perusluku (TBN) on kriittinen niillä alueilla, joilla myydään huonolaatuista (erityisesti runsaasti S-epäpuhtauksia sisältävää) dieselpolttoainetta. Tällaisen öljyn käyttö takaa moottorin pidemmän ja turvallisemman toiminnan.
2. Jos olet varma käyttämäsi polttoaineen laadusta, riittää, että käytät öljyjä, joiden TBN-arvo on alueella 11 ... 12.
3. Sama pätee myös bensiinimoottoreihin. On parempi täyttää öljyt, joiden TBN = 8...10. Tämä antaa sinulle mahdollisuuden vaihtaa öljyä harvemmin. Jos käytät öljyä, jonka TBN = 6...7, varaudu tässä tapauksessa useampaan nesteen vaihtoon.

Yleisistä näkökohdista on syytä lisätä, että dieselmoottoreissa öljy on vaihdettava hieman useammin kuin bensiinimoottoreissa. Ja se kannattaa valita muun muassa happo- ja alkalilukujen kokonaisarvon perusteella.

löydöksiä

Siten jokaisen auton omistajan on päätettävä itse, kuinka paljon moottorin öljyä vaihdetaan. Tämä on tehtävä yksilöllisten olosuhteiden mukaan. Suosittelemme, että käytät edellä annettuja laskentamenetelmiä moottorin käyttötuntien ja bensankulutuksen osalta (mukaan lukien laskimet). Lisäksi aina arvioi öljyn kunto silmämääräisesti moottorin kampikammiossa. Joten vähennät merkittävästi autosi moottorin kulumista, mikä säästää sinua kalliilta korjauksilta. Osta myös vaihtaessasi valmistajan suosittelemia korkealaatuisia öljyjä.

Tämän seurauksena dieselmoottoriöljyn laadulle asetetaan kovempia vaatimuksia. Dieselmoottorin öljynvaihtoväleihin vaikuttavat tankkattavan dieselpolttoaineen laatu sekä tietyn voimayksikön käyttöolosuhteet.

Nykyaikaiset dieselmoottorit vaativat öljyjen käyttöä, joiden luokka ei ole alempi kuin ACEA B2 (API CD). Mitä tulee viskositeettiin, valinta tehdään yhden tai toisen valmistajan toleranssien mukaan. Dieselmoottoreissa yleisimmin käytettyjä synteettisiä ja puolisynteettisiä öljyjä, joiden indeksi on 5W40 ja 10W40. Lisäksi sinun on otettava huomioon käytetyn öljyn tyyppi (mineraali-, puolisynteettinen ja synteettinen öljy) ja noudatettava tiukasti suositeltua vaihtoväliä.

Kuten jo mainittiin, dieselpolttoaineen laatu ja tietyt käyttöolosuhteet vaikuttavat suoraan moottoriöljyn käyttöikään. Jos voiteluainetta ei vaihdeta ajoissa, vanhentunut öljy kerää pöly- ja likahiukkasia.

Öljyssä olevilla lisäaineilla on taipumus hajota ajan myötä, mikä johtaa kitkapinnan tehokkaan voitelun ja kulumisen suojaamisen menetykseen ja pesukyky heikkenee.

Kriittisissä tapauksissa koko moottori tukkeutuu kokonaan likaisella ja paksuuntuneella öljyllä, mikä johtaa voimayksikön vakaviin vaurioihin. Dieselmoottorille tämä tarkoittaa erittäin kalliita korjauksia.

1. Dieselmoottorin käytön aikana on suositeltavaa käyttää yhtä kaikki toleranssit täyttävää öljymerkkiä, joka oli alun perin tarkoitettu dieselmoottorille (ei yleiskäyttöinen). Samanaikaisesti moottoriöljyn vaihdon kanssa on vaihdettava moottorin voitelujärjestelmän öljynsuodatin.
2. Moottoriöljyn nopea tummuminen ja tasainen mustuminen sen vaihdon jälkeen osoittaa suoraan dispergointi- ja pesuainelisäaineiden aktiivisen toiminnan, jotka sisältyvät välttämättä sen koostumukseen. Värin muutos ei tarkoita, että voiteluaine olisi menettänyt ominaisuuksiaan.
3. Jatkuva samantyyppisellä ja saman valmistajan öljyllä ajaminen eliminoi mahdollisuuden vuorovaikutukseen vanhojen öljyjäämien ja tuoreen öljyn välillä sekä liukenemattomien kerrostumien muodostumisen moottoriin. Osoittautuu, että tarpeesta huuhdella dieselmoottori ennen öljyn vaihtoa tulee paljon vähemmän merkityksellinen.
4. Voit vakuuttaa itsesi väärennösten hankinnasta ostamalla moottoriöljyä vain valtuutetulta jälleenmyyjältä tai virallisista myyntipisteistä.

Lue myös

Kuinka valita öljy dieselmoottorille, tärkeimmät ominaisuudet. Yleisöljy (turbo)dieselille, suositukset, autonvalmistajien hyväksynnät.

Mikä öljy on parempi täyttää dieselmoottoriin: synteettinen, puolisynteettinen tai mineraali. Millaista öljyä kaada turbodieseliin, toiminta ja vaihto.

Dieselmoottorin ominaisuudet ja dieselmoottoriöljyjen ominaisuudet. Dieselpolttoaineen ja bensiinin vaikutus moottoriöljyyn, seoksen palamisen ominaisuudet. pohja ja lisäaineet.