5 ovea crossoverit

Mazda CX-7:n historia

Uuden Mazda CX-7:n Euroopan ensi-ilta pidettiin Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä 2006. Mazdan insinöörit ovat yhdistäneet mestarillisesti urheiluautojen kirkkaan persoonallisuuden katumaasturien käytännöllisyyteen. Ne ovat luoneet auton, jolla on viehättävä ulkonäkö, erinomainen dynamiikka ja suorituskyky. korkea mukavuustaso. CX-7 on esimerkki puhtaasti urheilullisesta lähestymistavasta luoda auto SUV-kategoriasta.

Poikkeuksellinen korirakenne, upea sisustus ja henkeäsalpaava dynaaminen suorituskyky tekevät Mazda CX-7:stä auton, joka uhmaa vakiintuneita kanoneja. Malli on rakennettu päivitetylle Mazda6-nelivetoalustalle.

Suuri, alhainen ilmanottoaukko – auttaa jäähdyttämään tehokkaan DISI-moottorin (Direct Injection Spark Ignition). Jäähdyttimen säleikkö virtaa tasaisesti liesituulettimeen luoden jatkuvan viivan. Auton etusiipien muoto muistuttaa vähän Mazda RX-8:aa. Tuulilasi on terävässä kulmassa, takaovia seuraavat sivutakaikkunat, jotka kapenevat jyrkästi takaa. Tämä taaksepäin pyyhkäisyn tuulilasin ja kapeampien sivuikkunoiden yhdistelmä antaa CX-7:lle energisemmän ulkonäön. Muuten, samoissa takasivuikkunoissa on kromiverhoilu, joka antaa ulkonäölle ylimääräistä kiiltoa. Mazda CX-7:n urheilullisen tyylin takana jatkuu kaksi suurta pakoputkea ja suuret läpinäkyvät valot.

Eurooppalaisen version tärkeimmät erot ovat puskurin uusi muotoilu integroiduilla sumuvaloilla, tyylikkäämpi kuin amerikkalaisissa malleissa. Sekä sivupeileihin sisäänrakennetut suuntavilkut.

Autolla on erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet. Tuulilasin 66 asteen kallistus mahdollisti alhaisen ilmanvastuksen.

Sisätilojen sisustuksissa Mazda CX-7:n suunnittelijat ovat keskittyneet urheilullisuuteen ja yksittäisten yksityiskohtien laatuun. Nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdenuppi on muotoiltu erityisesti käteen sopivaksi. Pehmeät mattaverhoilumateriaalit on valittu huolellisesti väriltään. Kojelauta kokonaisuudessaan vastaa uusimpien mallien henkeä - instrumentit sijaitsevat syvissä kaivoissa, ja tuuletukseen käytetään pyöreitä säätöpeltejä. Mutta on myös innovaatioita, itse paneelissa on ikään kuin kaksi tasoa, toisessa on kojelauta, toisessa on kapea ajotietokoneen näyttö.

Etuistuimissa on kehitetty sivutuki, ne erotetaan selvästi toisistaan ​​korkealla keskitunnelilla. Takaistuimet taittuvat (60/40), jotta tavaratilaan jää vielä enemmän vapaata tilaa.

Mazda CX-7:ssä on erinomainen näkyvyys, korkean istuma-asennon ansiosta siinä on tilaa ja mukavuutta. Runsaasti säilytystilaa. Etuistuinten välissä on suuri 5,4 litran hansikaslokero ja kaksi mukinpidikettä. Etumatkustajaa vastapäätä on vielä suurempi hansikaslokero, joka lukitaan avaimella. Etuovissa on syvät taskut ja etuistuinten takana lokerot karttojen ja lehtien säilyttämiseen. Mazda CX-7:n tavaratilaan mahtuu normaalikäytössä jopa 100 cm:n pituisia tavaroita, mutta takaistuimet taitettuna sinne mahtuu jopa 176 cm pitkiä tavaroita.

Mazda CX-7:n konepellin alla on 2,3-litrainen 4-sylinterinen MZR-bensiinimoottori suoraruiskutuksella, varustettu turbiinilla ja välijäähdyttimellä, moottorin koko nimi on MSR2.3 DISI Turbo, tämän luovuttaja. Moottorina oli Mazda Speed ​​Atenza. Auton suurin teho on 244 hv. vääntömomentilla 5000 rpm. Pysäköimisestä 100 km/h:iin auto kiihtyy 7,9 sekunnissa.

Tasaista ajoa tukee uusi 6-vaihteinen vaihteisto, joka myös säästää merkittävästi polttoainetta selkeiden asetusten ansiosta. Saatavilla on myös automaattivaihteistolla varustettuja versioita.

Venäjän markkinoilla CX-7 on saatavana kahdella perusvarustelutasolla - Touring ja Sport, jotka ovat vakiovarusteena ilmastoinnilla, sähkötoimisilla ikkunoilla kaikissa ovissa, vakionopeudensäätimellä, vakautusjärjestelmällä, ABS:llä, jarruvoiman jakojärjestelmällä ja hätäjärjestelmällä. jarrutehostin ja kuusi turvatyynyä. Nämä muutokset eroavat toisistaan ​​​​vain varustelusarjassa - perussarjan lisäksi Sport-version ostajat saavat myös nahkaverhoilun, ksenon-ajovalot, edistyneen Bose-äänijärjestelmän ja avaimettoman järjestelmän (Keyless Entry).

Mazda CX-7:n perusversio sisältää myös patentoidun nelivetojärjestelmän (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), joka estää pyöriä luistamasta liukkaalla alustalla ja tarjoaa erinomaisen pidon normaaleissa teissä. Useiden antureiden reaaliaikaisten tietojen avulla järjestelmä tarkkailee jatkuvasti tien ja differentiaalien käyttöä. Nelivedon lisäksi autossa on vakiona luistonestojärjestelmä (TSC) ja ajonvakautusjärjestelmä (DCS).

Mazda CX-7:n kevyt mutta jäykkä runko on suunniteltu käyttämällä energian absorptio- ja jakelutekniikkaa turvallisen ja dynaamisen ajon varmistamiseksi. Upeat 18 tuuman 235/60 pyörät eleganteilla alumiinivanteilla antavat sinun tuntea liikkeen kaiken pehmeyden. Salonki on varustettu 6 turvatyynyllä (etu- ja sivuturvatyynyllä kuljettajalle ja etumatkustajalle, sivuverhot takana istuville) ja turvavyöt esikiristimellä.

Vuonna 2009 Mazda suoritti CX-7 crossoverin uudelleenmuotoilun ja teknisen päivityksen. Päivitetyn auton esittely Pohjois-Amerikan markkinoille pidettiin helmikuussa 2009 Torontossa. Euroopan ensi-ilta pidettiin kuukautta myöhemmin Geneven autonäyttelyssä. Mitat nyt ovat: pituus - 4680 mm, leveys - 1870 mm, korkeus - 1645 mm, pohja - 2750 mm, maavara - 208 mm.

Auton ulkonäkö on muuttunut merkin modernin tyylin mukaisesti. Brändätty "hymy", joka on samanlainen kuin se, joka on jo ilmestynyt päivitetyn Mazda3:n ja Mazda6:n "kasvoille", nyt CX-7:ssä. Etuosa sai uuden viisikulmion muotoisen säleikön ja puskuriin uudet sumuvalot. Säleikkö ja sivukynnykset sisältävät uusia kromiyksityiskohtia. Ulkonäköä paransivat myös takalasin yläpuolella sijaitsevan takaspoilerin muutokset. Kuvaa täydentävät uudet 18- tai 19-tuumaiset pyörät (varusteversiosta riippuen), kolmiulotteisella ilmeellä. Uudelleen muotoiltu malli on myös muuttanut takavaloa ja päivitetty sisätilaa.

Auton sisältä löydät päivitetyn uuden kojetaulun, 4,1 tuuman LCD-näytön, Bluetoothin, keskitason stereon ja kolminkertaisen muistin sisältävän kuljettajan istuimen. Tavaratilaan säilytetyssä tilassa mahtuu 455 litraa, tavaratila on kapea ja pitkä suurella lastauskorkeudella, taitettavat istuimet on suunniteltu lisäämään sen tilavuutta. Mazda CX-7 Touringin alkuperäinen varustelu on varsin runsaasti varustettu: ilmastointi, keskuslukitus, sähköikkunat, sähköpeilit ja lämmitettävät etuistuimet, ajotietokone, radio CD / MP3:lla.

Amerikassa CX-7-mallisto täydennettiin taloudellisella uudella 2,5-litraisella nelisylinterisellä moottorilla, jonka teho on 161 hv. Tämä moottori sopii rauhalliselle kuljettajalle, jolle jyrkkä kiihtyvyys, nopea rullaus ja suuri maksiminopeus ovat kaukana ykköspaikoista auton arvioinnissa. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 10,3 sekuntia. Ajon fanit sopivat paremmin edellisestä versiosta tutulle 2.3 DISI turbomoottorille, jonka teho on 238 hv. Voimayksiköiden valikoimaa täydennettiin myös 2,2-litraisella MZR-CD-turbodieselillä, jonka teho oli 170 hv. Vain Euroopan markkinoilla ajoneuvo on varustettu selektiivisellä katalyyttisen pelkistyksen (SCR) jälkikäsittelyjärjestelmällä. Sen avulla on mahdollista vähentää typen oksidien pitoisuutta pakokaasussa 40%. Moottori täyttää Euro 5 -ympäristöstandardin vaatimukset.

Myös vaihdelaatikoista tuli yksi lisää. Jo tutun kuusivaihteisen "automaatin" lisäksi Mazda lisäsi yhtiöön viisinopeuksisen. Totta, tällaisella laatikolla varustettu crossover voi olla vain etuveto ja yksinomaan 161 hevosvoiman moottori.

Mazda CX-7 on yksi harvoista malleista, jossa yhdistyvät urheilullinen muotoilu ja ajonautinto aidon katumaasturin avaruuteen ja toimivuuteen.



Mazda CX-7 on pieni C-luokan crossover, joka on sijoitettu jokapäiväiseen autoon. Huolimatta puutteista, jotka johtivat tuotannon välittömään lopettamiseen, Mazda CX-7:n tärkeimpien etujen joukossa voidaan mainita onnistunut suunnittelu, tehokkaat moottorit, uhkapelikäsittely, edistyneet vaihtoehdot ja hyvä vakaus kaikilla pinnoilla.

Malli debytoi Los Angelesissa vuonna 2006. Auto aloitettiin tuotantoon japanilaisessa Hiroshiman kaupungissa. On huomattava, että tuotantomallin ulkonäössä vuoden 2005 mallin MX-Crossport-konseptiauton kuva on onnistuneesti jäljitetty. Heti seuraavana vuonna japanilaiset suorittivat crossoverin uudelleenmuotoilun, jonka aikana varustetasoihin tehtiin muutoksia. Siellä oli esimerkiksi nelivetoinen versio 238 hevosvoiman moottorilla sekä 2,5-litrainen 163 hevosvoiman versio etuvetoisella. Vuonna 2012 crossover poistui tuotantolinjalta.

Mazda CX-7 SUV

Myynti päättyy vanhentuneen suunnittelun vuoksi. Osoittautuu, että auto sai komponentteja ja kokoonpanoja vanhentuneista Mazda-malleista - MPV-minibussista, Mazda 3 -sedanista ja Mazda 6 MPS -urheiluautosta. Uusimmasta mallista samanniminen crossover lainasi 2,3 litran moottorin, jonka tehoa vähennettiin 260 hevosvoimasta 238 hevosvoimaan.

Turvallisuuden vuoksi autolle myönnettiin Euro NCAP -menetelmän mukaan neljä tähteä. Tämä on yksi huonoimmista suorituksista kilpailijoihin verrattuna - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano ja Chevrolet Captiva. Tästä huolimatta varustetaso oli melko korkea. Joten jo peruskokoonpanossa crossoveriin tarjottiin kuusi turvatyynyä. Auto sai myös ABS:n, vakautusjärjestelmän, luistoneston ja hätäjarrutuksen. Täydelliset sarjat erosivat suurimmaksi osaksi vain moottoreista.

Tunnetun japanilaisen yrityksen valmistama Mazda CX-7 kuuluu keskikokoisten crossoverien segmenttiin. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2006 alussa Los Angelesin autonäyttelyssä ja se oli tuotantoversio MX-Crossport-konseptista. Ensimmäinen auto rullasi kokoonpanolinjalta Hiroshiman tehtaalla ja se oli tarkoitettu Japaniin, Eurooppaan ja Venäjälle - jokaiselle näille markkinoille valmistettiin omat kokoonpanonsa.

Mazda CX 7:n päämitat vastaavat keskikokoisten crossoverien luokkaa - ja ovat jopa verrattavissa joidenkin 7-8-paikkaisten versioiden parametreihin. Vuonna 2009 mallista ilmestyi uudelleen muotoiltu versio, joka erottui sarjasta voimayksiköitä. Auton mitat pysyivät kuitenkin käytännössä ennallaan - lukuun ottamatta kokoonpanoa 2,5 litran moottorilla. Vuonna 2012 jo vanhentuneen crossoverin tuotanto lopetettiin.

Mallin pääparametrit

Yksi minkä tahansa auton, mukaan lukien CX-7, pääparametreista on korin mitat, joista useat ominaisuudet riippuvat kerralla:

• matkustamon tilavuus, joka vaikuttaa matkustajien ja kuljettajan mukavuuteen;
• akselivälin pituus riippuen siitä, mistä kääntösäde muuttuu, ja siten ajoneuvon ohjattavuus;
• alue, jonka auto vie parkkipaikalla, parkkipaikalla tai autotallissa.

Ajoneuvon maastohiihtokyky riippuu sellaisesta parametrista kuin maavara, joka on myös yksi Mazda CX 7:n mitoista. Varsinkin maanteillä ja maastossa. Tavaratilan koosta - auton kuljettaman lastin mitat ja tilavuus.

Venäläisten crossover-versioiden keskimääräinen paino on 1,8 tonnia. Lisäksi vuosien 2006–2010 2,3 litran versioissa se on 1802 kg, ja nykyaikaisten mallien massa on 1770–1831 kg. Japanin ja Euroopan markkinoille tarkoitetut pakkaukset painavat 1640-1875 kg. Tällaisia ​​massan eroja eivät selitä korin parametrit, jotka eivät käytännössä eronneet toisistaan, vaan moottorin ja vaihteiston tyyppi.

Tab. 1. Crossoverin mitat

Parametri	Merkitys
Muutokset	2.5AT	2.2 CD 2.3 Ainutlaatuinen linja 2,3 MZR 2009		2,3 MZR 2006
Pituus	4,68 m	4,675 m
Leveys	1,87 m	1,872 m
Korkeus	1,645 m
Tyhjennys	20,8 cm	20,6 cm
Akselivälin koko	2,75 m
Telat (edessä/takana)	1,617/1,612 m
Tavaratilan tilavuus	455 l			400 l
Paino	1770 kg		1802 kg	1640-1875 kg

Kaapin mitat

CX-7-mallin kunnollinen pituus tarjoaa melko tilavan sisätilan, joka ei ole vain mukava, vaan myös hyvä kapasiteetti. Lisäksi auton sisätilojen mittoja täydentää ihanteellisesti suuri määrä osastoja pienille tavaroille - istuinten välisestä 5,4 litran hansikaslokerosta eturivin matkustajan edessä olevaan hansikaslokeroon ja selkänojan lokeroihin, joissa karttoja tai asiakirjoja voidaan tallentaa.

Mazda CX 7:n mitoista huolimatta siihen mahtuu kuitenkin mukavasti vain neljä - eli kuljettaja ja 3 matkustajaa. Loppujen lopuksi mallin takaosa, jonka tilavuus on luokkaansa suuri, on varustettu sohvalla, joka ei ole kovin sopiva kolmelle aikuiselle. Hartioiden tasolla on myös vähän tilaa, mikä lisää vaivaa yritettäessä lähteä pitkälle matkalle viiden kanssa.

Vaikka tavaratilan takia sama firma, johon mahtuu etuistuimet ja toinen istuinrivi, voi ottaa paljon matkatavaroita mukaan. Lisäksi useimpien muutosten enimmäistilavuus on 455 litraa. Ja takajalkatilaa on melkein yhtä paljon kuin kuljettajalle, 0,924 metriä verrattuna 1,059 metriin edessä.

Maavara

Tarkasteltaessa auton off-road-avoimuutta ja muita reittejä, jotka eivät täsmää kaupunkiolosuhteiden kanssa, voidaan huomata, että 206-208 mm ei riitä tunnistamaan CX-7 todelliseksi maastoautoksi. Ajoneuvosta voidaan sanoa vain, että se ylittää esteet - mutta maastoa ei ole.

Ajettaessa epätasaisessa tai epätasaisessa maastossa crossover ei aina selviä tehtävästä. Kaupunkiteillä se kulkee hienosti jopa suurilla nopeuksilla. Samanaikaisesti mallia ei voida katsoa risteyksille, joiden välykset ovat yleensä alle 200 mm.

tavaratilaa

Tilava tavaratila varmistaa jopa 1 m:n pituisten kuormien lastaamisen, istuimien ollessa taitettuna tämä arvo kasvaa 1,76 m. Muutosprosessi on yksinkertainen. Riittää vain vetää erikoiskahvoja lokeron sisällä - ja tilavuus kasvaa 455 litrasta 774 litraan.

Tavaratilan mitat mahdollistavat sen, että voit sijoittaa siihen pari pientä tuolia. Valmistaja kuitenkin luopui tällaisesta teknisestä ratkaisusta ja suosi tilavaa tavaratilaa lisäistuinten sijaan. Vaikka sen koko voisi olla vielä suurempi - mutta sisällä on myös täysikokoinen vararengas.

Nykyään autoa valitessaan jokainen ostaja kiinnittää huomiota paitsi sen ulkonäköön ja teknisiin ominaisuuksiin, myös sen mittoihin. Ja tämä on loogista: jonkun on käytettävä autoa tavaroiden kuljettamiseen, jonkun - päivittäisillä työmatkoilla, joku matkustaa maastossa ja joku pysäköi useita kertoja päivässä kaupungin pysäköintialueille, joissa joskus jopa pari senttimetriä on ratkaisevan tärkeää.

Tällä hetkellä crossover-autot ovat erittäin suosittuja. Ne ovat melko käytännöllisiä, tilavia, mutta samalla liikkuvia. Yksi tämän luokan kirkkaimmista edustajista on Mazda CX-7, jonka parametrit on otettava huomioon tässä artikkelissa.

Ulkomitat

Kuten he sanovat, heitä tervehtivät vaatteet, ja siksi ei ole yllättävää, että ensimmäinen asia, joka autoa arvioidaan, on sen korin koko. Ostaja päättää, onko hänelle kätevä ajaa tällaisia ​​ajoneuvoja, arvioi kuinka paljon tilaa hän vie autotallissa ja parkkipaikalla. Mazda CX-7:n korimitat riippuvat siitä, puhummeko auton muotoilua edeltävästä vai jälkikäsittelyversiosta.

Kuten tiedät, Mazda toteutti "seitsemän" maailmanlaajuisen uudelleenmuotoilun vuonna 2009. Esimuotoilun Mazda CX-7:n mitat olivat 4675 mm pitkä, 1870 mm korkea ja 1645 mm korkea. Optimaaliset parametrit crossoverille.

Uudelleenmuotoilun jälkeen CX-7 alkoi näyttää tältä: pituus 4680 mm, korkeus 1870 mm ja leveys 1645 mm. Kuten näette, muutokset vaikuttivat vain auton pituuteen, mutta samalla sen akseliväli pysyi samana - 2750 mm.

Toinen tärkeä auton ulkoinen parametri on sen maavaran korkeus. Mazda CX-7:ssä välysmitat uudistamisen jälkeen ovat muuttuneet parempaan suuntaan: ne alkoivat olla 208 mm aiemman 205 mm:n sijaan. Tietenkin tällainen ero voi ensi silmäyksellä tuntua merkityksettömältä, mutta toisaalta sillä voi olla tärkeä rooli huonoissa tieolosuhteissa.

Pituuden kasvu toisaalta teki crossoverista hieman vaikuttavamman, mutta toisaalta se vaikeutti joidenkin liikkeiden suorittamista. Samanaikaisesti Mazda CX-7:n lisäpituus uudelleenmuotoilun jälkeen heijastui hyvin sen sisämitoissa. Mutta tästä keskustellaan alla.

Sisämitat

"Seitsemän" kuuluu oikeutetusti keskikokoisten crossoverien luokkaan. Hänen mökkiinsä mahtuu mukavasti viisi melko isoa aikuista miestä. Etäisyys etutyynystä kattoon on siis 91 - 96 cm, takaistuintyynystä kattoon reilut 97 cm. Kun niskatuet lasketaan, kuljettajalla on hyvä yleiskuva.

Sisätilojen osalta Mazda CX-7:n mitat ovat seuraavat: 1535 cm leveä etuistuinten tasolla, 69 cm - ensimmäisen ja toisen rivin istuinten välinen etäisyys, 1059 cm - jalkatila edessä ja 924 cm - jalkatila takana. Lahjottavat ja erittäin tilavat istuimet: niiden pituus ensimmäisessä rivissä on 495 - 520 mm selkänojan asennosta riippuen. Leveys on keskimäärin noin 30-40 cm.

Mutta jos matkustamon mukavuus ja tilavuus voidaan arvioida yksinkertaisesti viettämällä aikaa siinä, on parempi arvioida tavaratilan koko tutkimalla tiettyjä numeroita. Koska Mazda CX-7:n korin mitat muuttuivat uudelleenmuotoilun aikana, myös tavaratilan tilavuus muuttui tehtyjen parannusten jälkeen. Esimuotoilussa "seitsemän" se oli 400 litraa. Uudelleenmuotoilun jälkeen sen tilavuus kasvoi 55 litraa (!). Siksi niille, jotka haluavat matkustaa matkatavaroiden kanssa, on parempi valita vuonna 2009 valmistettu ja sitä nuorempi auto. Kun takaistuimet ovat auki, tilavuus kasvaa 1348 litraan.

Erikseen on huomioitava mitat, CX-7. Kojelaudan tasolla se on noin 147 cm, takaistuinten tasolla - 129,5 cm. Nämä ovat hyvät parametrit henkilöautoille.

Tulokset

Arvioidessaan "seitsemän" mittoja monet asiantuntijat kiinnittävät huomiota sen hyvän välyksen korkeuteen, tilavaan tavaratilaan ja tilavaan sisätilaan. Huolimatta siitä, että tämä auto ei ole SUV-autojen ja avoautojen joukossa, sitä voidaan käyttää tavaroiden kuljettamiseen ja liikkumiseen huonoilla tienpinnoilla.

Mutta samalla se säilyttää toiminnallisuutensa kaupunkiympäristöissä, missä se sopii täydellisesti parkkipaikan leveyteen ja mahdollistaa vaihtelun tiheän autovirran välillä. Ja ottaen huomioon hyvät tekniset ominaisuudet ja Mazdan tunnusomaisen suunnittelun, on täysin mahdollista tehdä valinta tämän mallin hyväksi.

Muutama fakta tämän japanilaisen keskikokoisen crossoverin elämäkerrasta: tammikuu 2006 - ensi-ilta Los Angelesin autonäyttelyssä, helmikuu 2009 - päivitetyn Mazda CX-7 2010 -mallivuoden esittely Torontossa (Pohjois-Amerikan markkinoille), Uudelleen muotoillun CX-7:n Euroopan ensi-ilta pidettiin kuukautta myöhemmin Geneven autonäyttelyssä.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että Eurooppa on alueellisesti lähempänä Venäjää, mutta Mazda CX-7:n Amerikan ensi-ilta uudella bensiinimoottorilla ja etuakselilla on meille tärkeämpi. Eurooppalainen versio uudella dieselmoottorilla ei pääse virallisesti "venäläisille Mazda-kuljettajille".

CX-7:n ulkonäköä muokattiin vastaamaan koko Mazda-mallisarjan perhekuvaa. V-muotoinen huppu kohoaa kauniisti maskuliinisesti turvonneiden etulokasuojaten yläpuolelle, jotka näyttävät visuaalisesti erillisiltä korielementeiltä. Kapeat ajovalot sopivat harmonisesti Mazda CX-7:n aggressiiviseen kuvaan. Vaikuttava puskuri keskiilmakanavan puolisuunnikkaan muotoisella. Kaksi sivuilmanottoa integroiduilla sumuvaloilla ja aerodynaaminen huuli viittaavat tämän auton urheilullisiin tavoitteisiin.
Etuosa tunnistaa crossoverin Hiroshiman vastineisiin (Mazda3, Mazda6). Ikään kuin steroidien jälkeen kasvaneet pyöränkaapit sijoittavat helposti renkaat levyille R17:stä R19:ään. Ikkuna-aukkojen sivuttaisnouseva viiva pyrkii sulautumaan crossoverin pudotuskattoon. Kiinteät ovet luovat kuvan aallosta ja turvallisuuden tunteen.

Mazda CX-7:n takaosa on kevyt, laiha (kuten maastoautolle sopii) korkealla takavalolla. Takapuskuri heijastimilla muodostaa yhtenäisen kokonaisuuden korin perän kanssa, ja korkealle asennettu takaluukku spoilerin kanssa täydentää SUV:n kiihkeän kuvan.

Japanilaisen keskikokoisen crossoverin ulkomitat ovat: pituus - 4680 mm, leveys - 1870 mm, korkeus - 1645 mm, pohja - 2750 mm, maavara - 208 mm.

Urheilulliset nuotit jatkuvat Mazda CX-7:n sisätiloissa. Pieni pullea ohjauspyörä "Mazda3:sta". Erillisissä kaivoissa olevat laitteet näyttävät kauniilta ja niissä on erinomainen tietosisältö. Massiivinen keskikonsoli näyttää hieman ylikuormitetulta näppäimistä ja painikkeista, etenkin sen yläosassa sijaitsevan kahden pienen näytön taustalla (värinäyttö ja yksivärinen). Kätevästi sijoitetut ilmastoinnin säätimet, sähköpeilit, hyväksyttävä säätöalue lämmitetyille etuistuimille, säädettävä ohjauspylväs (ulottumis- ja kallistuskulmaa varten) on suunniteltu auttamaan kuljettajaa löytämään optimaalisen asennon. Tämä ei ole helppoa, urheiluprofiiliset istuimet on asetettu matalalle ja syvälle matkustamoon, A-pilari on runsaasti roskainen selkänoja. Tästä johtuen näkymä ohjaajan istuimelta on lievästi sanottuna riittämätön. Myös peruutuksessa on ongelmia, peruutuskamerakaan ei pelasta tilannetta, koska enemmän tai vähemmän vaikeissa tie- ja sääolosuhteissa se likaantuu nopeasti ja näyttö on sijoitettu epämukavaksi.
Toiseen riviin mahtuu mukavasti kaksi matkustajaa, kolme on ahdas. Tavaratilaan säilytetyssä tilassa mahtuu vain 455 litraa, tavaratila on kapea ja pitkä suurella lastauskorkeudella, taitettavat istuimet on suunniteltu lisäämään sen tilavuutta. Käytettyjen materiaalien laatu paranee vuosi vuodelta, mutta... vaikka muovit ovat teksturoituja, ne ovat sitkeitä ja kaikuvat.

Touringin alkuperäinen kokoonpano on varsin runsaasti varustettu: ilmastointi, keskuslukitus, sähköikkunat, sähköpeilit ja lämmitettävät etuistuimet, ajotietokone, radionauhuri CD / MP3:lla.

Tekniset tiedot ja koeajo. Mazda CX-7 on varustettu kahdella bensiinimoottorilla (kuten usein tapahtuu, dieselversiota ei virallisesti tuoda meille) 2,3 litran turbo (238 hv) 6-automaattisella vaihteistolla ja 2,5 litralla. (163 hv) 5-automaattisella vaihteistolla.
Amerikkalaisen ensi-illan läheisyys lupaa halvemman etuvetoisen Mazda CX-7:n välittömän ilmestymisen Venäjän markkinoille. Teknisten ominaisuuksien luettelon mukaan neliveto Mazda CX-7 ja sen nuorempi yksivetoinen sisar eroavat vain eri moottoreista, vaihdelaatikoista ja vetotyypistä, muissa laitteissa ne ovat "kaksosia". Itsenäiset etu- ja takajousitukset, levyjarrut ABC:llä ja elektroniset järjestelmät - avustajat EBD, EBA, TCS, DSC.
Mutta itse asiassa koneiden välillä on kokonainen kuilu. CX-7, jossa on tehokas turboahdettu moottori, osoittaa erinomaista dynamiikkaa (8,3 sekuntia "satoihin"), moottorin työntövoimaa on enemmän kuin tarpeeksi (vääntömomentti 350 Nm), käsiteltävyyttä, kaarreajoa, vakautta suoraviivaisesti - kaikki on korkealla tasolla. Vaikeissa tietilanteissa takapyörät tulevat apuun (ne yhdistetään etupyörien luistaessa). CX-7 on perinteisesti arvostettu urheilullisuudestaan. Epätoivoiset mielet poistavat elektronisen nopeudenrajoittimen (181 km/h) ja CX-7 pystyy kiihtymään yli 200 km/h nopeuksiin. Vain Mazda CX-7:n kohtuuton ruokahalu tässä kokoonpanossa on järkyttävää (kaupunkitilassa noin 20 litraa).
Etuvetoinen, vapaasti hengittävällä 2,5 litran moottorilla varustettu Mazda CX-7 sopii rauhalliselle kuljettajalle, jolle jyrkkä kiihtyvyys, nopea rullaus ja suuri maksiminopeus ovat kaukana ensimmäisistä paikoista auton arvioinnissa. Autosta puuttuu selvästi moottoriteho ja vetovoima (vääntömomentti vain 205 Nm), kiihtyvyys on "hitautta" (10,3 sekuntia ja tunteiden mukaan jopa enemmän). Vaikka kiireisessä kaupunkiliikenteessä kaikki näyttää olevan kunnossa, kannattaa ajaa moottoritielle ja ... ennen ohitusta pitää laskea matka tarkasti, ohjaaja painaa kaasupoljinta, kone vaihtaa useita vaihteita alas, eikä mitään tapahdu. Yli kaksi tonnia painavaan crossoveriin 163 hv:n moottori. selvästi riittämätön. Tämä auto on tehty jenkeille, jotka, kuten tiedät, pitävät roiskumisesta, eivät aja nopeasti moottoriteillä, eikä heillä ole jyrkkiä käännöksiä.
Tämän auton vaihteisto on viritetty hallittavuuden suuntaan, teillä, joilla on huono kattavuus, kaikki ajoradan vivahteet välittyvät salongiin.

hinnat. Monoprivodnaya Mazda CX-7 2,5 litraa. (163 hv) 5 automaattivaihteistolla alkuperäisessä kokoonpanossa Touring on 1 159 000 ruplaa. Mazda CX-7:n hinta on 2,3 litraa. turbo (238 hv) 6 automaattivaihteistolla Touring-kokoonpanossa alkaa 1 miljoonasta 309 tuhannesta ruplasta, ja turboahdetulla moottorilla ja nelivetoisella "pakatun" Mazda CX-7 Sportin hinta vaihtelee välillä 1 451 000 ~ 1 510 000 ruplaa.