API (American Petroleum Institute) -moottoriöljyluokitusjärjestelmä on ollut olemassa vuodesta 1969 lähtien. Sen päätarkoitus on erottaa moottoriöljyt laadun ja käytetyn teknologian mukaan.

Näiden luokkien mukaisesti vastaavien standardien nimissä käytetään asianmukaisia ​​nimityksiä. Esimerkiksi näin standardoituja öljyjä kutsutaan yleensä nimellä API SE. Nyt analysoimme tarkemmin, mitä nämä kirjaimet tarkoittavat.

Jokaiselle uudelle luokalle määrätään ylimääräinen aakkoskirjain. Bensiini- ja dieselmoottoreiden yleisöljyt on merkitty kahdella vastaavien luokkien symbolilla: ensimmäinen symboli on pääsymboli (osoittaa mille moottorille öljy on tarkoitettu), ja toinen osoittaa mahdollisuutta käyttää sitä moottorin luomisvuodesta lähtien. , ja onko siinä turbiini vai ei.

S (Service) - koostuu bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen laatuluokista kronologisessa järjestyksessä.

C (Kaupallinen) - koostuu dieselmoottoreiden öljyjen laatu- ja käyttötarkoituksista kronologisessa järjestyksessä.

Jos öljy läpäisee useita standardeja, esimerkiksi API SJ / CF, se sopii sekä tämän luokan bensiini- että dieselmoottoreihin. Alla oleva kuva näyttää kaikki API-luokan tärkeimmät öljystandardit.

Näiden kahden taulukon perusteella puhumme tänään suosituimmista luokista.

Bensiiniöljyt

Luokka hyväksyttiin 11.6.1995, lupia alettiin myöntää 15.10.1996 alkaen. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu kaikille tällä hetkellä käytössä oleville bensiinimoottoreille ja ne korvaavat täysin kaikkien aiemmin olemassa olevien luokkien öljyt vanhemmissa moottorimalleissa. Käyttöominaisuuksien maksimitaso. API SJ/EC -energiansäästösertifiointimahdollisuus.

Esitelty heinäkuussa 2001 moniventtiiliisille turboahdetuille moottoreille, jotka on varustettu pakokaasun ohjaus- ja jälkikäsittelyjärjestelmillä. API SL sisältää seuraavat moottoriöljyparannukset:

• vähentyneet pakokaasupäästöt
• pakokaasujen ohjaus- ja neutralointijärjestelmien suojaaminen
• lisääntynyt kulumissuoja
• tehostettu suoja korkean lämpötilan kerrostumilta
• pidennetty tyhjennysväli

Tuli voimaan marraskuussa 2004. API SM sisältää moottoriöljyt vuoden 2004 jälkeen valmistettuihin bensiinimoottoreihin. Vaatimukset täyttävät moottoriöljyt tarjoavat luotettavan voitelun turboahdettuihin ja moniventtiilimoottoreihin. API SM -sertifioidulla moottoriöljyllä voi olla ylimääräinen ILSAC GF-4 -spesifikaatio, joka osoittaa moottoriöljyn korkeat energiansäästöominaisuudet.

(ei taulukossa) - tuli voimaan lokakuussa 2010. Nykyään nämä ovat uusimmat (ja siksi tiukimmat) vaatimukset, joita sovelletaan bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen valmistajiin. Sertifioidut öljyt mahdollistavat käytön kaikissa nykyaikaisen sukupolven bensiinimoottoreissa (valmistettu vuoden 2010 jälkeen).

Tärkeää API-luokituksen API SN-luokan syntyessä voidaan huomata seuraavien vaatimusten käyttöönotto

• Voidaan käyttää biopolttoaineita käyttävissä moottoreissa;
• Kaikki vakioöljyt ovat energiaa säästäviä;
• Lisääntyneet vaatimukset moottorin kulumiskestävyyden varmistamiselle;
• API SN -moottoriöljyjen oletetaan tarjoavan "pitkän ja onnellisen elämän" päästöjenhallintajärjestelmille ja "ympäristöystävälliselle" pakokaasulle.

Dieselöljyt

CF - otettiin käyttöön vuonna 1994. Öljyt maastoajoneuvoihin, jaetuilla ruiskutusmoottoreilla, mukaan lukien polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on 0,5 painoprosenttia tai enemmän. Korvaa CD-öljyt.

CF-2- Otettu käyttöön vuonna 1994. Parempi suorituskyky, käytetään CD-II:n sijasta kaksitahtimoottoreissa. Korkein öljy kaksitahtimoottoreille.

CF-4 - otettiin käyttöön vuonna 1990. Nopeille nelitahtisille dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Voidaan käyttää CD- ja CE-öljyjen sijasta. Korkeampi nelitahtimoottoreille.

CG-4 - otettiin käyttöön vuonna 1995. Nopeille dieselmoottoreille, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on alle 0,5 %. CG-4 öljyt moottoreille, jotka täyttävät pakokaasujen myrkyllisyysvaatimukset, jotka on otettu käyttöön Yhdysvalloissa vuodesta 1994. Korvaa CD-, CE- ja CF-4-öljyt. Korkeampi malleille vuodesta 1995.

CH-4 - otettiin käyttöön vuonna 1998. Suurinopeuksisille 4-tahtimoottoreille, jotka täyttävät Yhdysvaltain päästömääräykset vuodesta 1998 lähtien. CH-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-, CE-, CF-4- ja CG-4-öljyjen sijasta.

CI-4 - otettiin käyttöön vuonna 2002. Nopeille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2002 pakokaasupäästömääräykset. CI-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia, ja niitä käytetään myös moottoreissa, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR). Korvaa CD-, CE-, CF-4-, CG 4- ja CH-4-öljyt. Vuonna 2004 otettiin käyttöön ylimääräinen API-luokka, CI-4 PLUS. Vaatimuksia noen muodostumiselle, kerrostumille ja viskositeettiindikaattoreille on tiukennettu.

CJ-4 - Esitelty vuonna 2006. Suurinopeuksisille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2007 päästömääräykset moottoriteillä. CJ-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 500 ppm (0,05 painoprosenttia). Kuitenkin käyttö polttoaineilla, jotka sisältävät yli 15 ppm (0,0015 painoprosenttia) rikkiä, voi vaikuttaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien toimintaan ja/tai öljynvaihtoväleihin. CJ-4-öljyjä suositellaan dieselhiukkassuodattimilla ja muilla jälkikäsittelyjärjestelmillä varustettuihin moottoreihin.

Voi kyllä ​​- ikivanha kysymys "mitä öljyä kaada .."

Periaatteessa vastaus siihen on tietyn moottoripyörämallin valmistajan toimivalta. Tosiasia on, että moottori ja pakojärjestelmä on suunniteltu toimimaan tietyntyyppisen öljyn kanssa.
Jotta kuluttaja ei räjähtäisi aivojaan, jos hän valitsee öljyn itse, jokaisessa mallissa on luettelo parametreista, joiden avulla et hämmentyisi: öljyn viskositeetti standardin mukaan SAE(American Association of Automotive Engineers) esimerkiksi 10w40 ja sen luokitus järjestelmän mukaan API(Engine Service Classification System), esimerkiksi SG. Tiedot löytyvät käyttöoppaasta.
Nämä tiedot ovat melkein riittävät öljyn valitsemiseen.

AN650 vuosina 2002–2005 - API: SF tai SG, SAE10W-40
AN650 vuosina 2006–2013 – API: SF tai SG tai SH tai SJ, SAE10W-40
AN400 vuosina 1998–2006 - API: SF tai SG, SAE10W-40
AN400 vuodesta 2007 tähän päivään - API: SF tai SG tai SH tai SJ, SAE10W-40
AN250 vuosina 1998–2006 - API: SF tai SG, SAE10W-40
AN250 vuodesta 2007 tähän päivään - API: SF tai SG tai SH tai SJ, SAE10W-40

samassa ohjekirjassa Suzuki ei suosittele API-luokituksen mukaisten energiaa säästävien öljyjen käyttöä, joidenkin SH-, SJ-, SL- ja SM-merkkien EC (Energy Conserving) -merkki.

Toinen öljyjen valintaan vaikuttava tekijä on lisäaineiden läsnäolo kytkimen käyttöä varten öljyhauteessa. Tämä on tärkeää kaikille AN650-vuosille. Nuo. vain moottoripyöräöljyä tarvitsee kaataa näihin laitteisiin. AN400- ja AN250-malleissa on sallittua lisätä jopa viskositeetti- ja API-luokitukseen sopivaa autoöljyä.

Öljoluokat API:n mukaan:

Bensiinimoottorit - öljyluokat S-asteikolla
Öljyryhmä	Suositeltu käyttöalue	Ajoneuvojen vuodet	Laadulliset indikaattorit
SM	Esitelty marraskuussa 2004. Teknologian kehityssuuntaukset tähtäävät niiden ympäristöturvallisuuden parantamiseen, huoltovälien pidentämiseen luotettavuuden säilyttäen. Luonnollisesti tämä tekee omat säätönsä moottoreiden parantamisprosessiin, mikä heijastuu voiteluaineiden ominaisuuksiin. Näitä suuntauksia seuraten marraskuussa 2004 API-luokitukseen ilmestyi bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen luokka - SM, mikä viittaa SL:ään verrattuna kohonneisiin voiteluaineiden vaatimuksiin koskien hapettumisenkestävyyttä, suojaa saostumia vastaan, kulumista jne. Lokakuusta 2006 lähtien CJ-4-luokan dieselöljyjen luokkaa on täydennetty.	vuodesta 2004 lähtien	-
SL	(aktiivinen). API suunnitteli kehittävänsä PS-06-projektin seuraavana API SK -kategoriana, mutta yksi moottoriöljyn toimittaja Koreassa käyttää lyhennettä "SK" osana yrityksen nimeä. Mahdollisen sekaannuksen välttämiseksi kirjain "K" jätetään pois seuraavasta luokasta "S". - energiaa säästävien ominaisuuksien vakaus; - vähentynyt volatiliteetti; - Pidennetyt tyhjennysvälit.	vuodesta 2001 lähtien	-
SJ	(aktiivinen). Luokka hyväksyttiin 11.6.1995, lupia alettiin myöntää 15.10.1996 alkaen. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu kaikille tällä hetkellä käytössä oleville bensiinimoottoreille ja ne korvaavat täysin kaikkien aiemmin olemassa olevien luokkien öljyt vanhemmissa moottorimalleissa. Käyttöominaisuuksien maksimitaso. API SJ/EC -energiansäästösertifiointimahdollisuus.	vuodesta 1996 lähtien	-
SH	(Ehdollisesti aktiivinen). Lisenssiluokka hyväksytty vuonna 1992. Tähän mennessä luokka on ehdollisesti voimassa ja se voidaan sertifioida vain lisäkategoriaksi API C -luokkiin (esimerkiksi API AF-4 / SH). Vaatimusten mukaan se täyttää ILSAC GF-1 -luokan, mutta ilman pakollista energiansäästöä. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu vuoden 1996 ja vanhempien mallien bensiinimoottoreihin. Suoritettaessa energiansäästösertifiointia polttoainetalouden asteesta riippuen määritettiin API SH / EC ja API SH / ECII -luokat.	vuodesta 1993 lähtien	korkeampi malleissa vuodesta 1995 alkaen
SG	Lisenssiluokka hyväksytty vuonna 1988. Lupien myöntäminen päättyi vuoden 1995 lopussa. Autoöljyt on suunniteltu vuoden 1993 ja sitä vanhemmille malleille. Polttoaine - lyijytön bensiini hapetettuna. Täyttää API CC ja API CD luokkien autodieselmoottoriöljyille asetetut vaatimukset. Niillä on parempi lämpö- ja hapettumiskestävyys, parannetut kulumisenesto-ominaisuudet, vähentynyt taipumus muodostaa kerrostumia ja lietettä. API SG autoöljyt korvaavat API SF, SE, API SF/CC ja API SE/CC öljyt.	1989-1993	korkeampi nelitahtimoottoreissa
SF	Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu vuoden 1988 ja vanhempien mallien moottoreille. Polttoaine - lyijyllinen bensiini. Niillä on edellisiä luokkia tehokkaampia antioksidantteja, kulumista estäviä, korroosionesto-ominaisuuksia, ja niillä on pienempi taipumus muodostaa korkean ja matalan lämpötilan kerrostumia ja kuonaa. API SF autoöljyt korvaavat API SC, API SD ja API SE öljyt vanhemmissa moottoreissa.	1981-1988	korkeampi kaksitahtimoottoreissa
SE	Tehokkaat moottorit, jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa.	1972-1980	korkeampi
SD	Keskitehoiset moottorit, jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa.	1968-1971	keskiverto
SC	Moottorit, jotka toimivat suuremmilla kuormilla.	1964-1967	-
SB	Kohtuullisella kuormituksella toimivia moottoreita käytetään vain valmistajan pyynnöstä.	-	-
SA	Valoolosuhteissa toimivia moottoreita käytetään vain valmistajan pyynnöstä.	-	-

18. syyskuuta, 2016 Admin

Kaikkien auton omistajien on kyettävä ymmärtämään moottoriöljyt, osattava lukea tarraan kirjoitettuihin merkintöihin piilotetut tiedot. Hyvälaatuisen tuotteen oikea valinta ja käyttö takaa autosi moottorin vakaan ja pitkän käyttöiän. Voitelutuotteen ominaisuuksien on täytettävä kaikki valmistajan ehdot. Öljyt toimivat korkeassa paineessa ja laajalla lämpötila-alueella, minkä vuoksi niille asetetaan niin tiukat vaatimukset.

Tietyntyyppisen moottorin öljyn valintaprosessin yksinkertaistamiseksi tarvittavien ominaisuuksien ja vaadittujen olosuhteiden mukaan on kehitetty useita kansainvälisiä standardeja. Maailmanlaajuiset öljynvalmistajat käyttävät kaikkia tunnustettuja luokituksia.

Autojen moottoriöljyjen luokitus:

• ILSAC;
• GOST;
• ACEA.

Useimmiten käytetään 3 luokitustyyppiä - API, GOST ja ACEA.

Moottoriöljyjä on 2 pääluokkaa moottorityypin mukaan: diesel tai bensiini. On myös yleisöljyä. Pakkauksessa tulee olla tiedot tuotteen käyttötarkoituksesta. Jokaisen moottoriöljyn koostumus sisältää mineraaliöljyn, joka muodostaa suurimman osan siitä, ja tarvittavan määrän lisäaineita.

Voiteluneste jaetaan kemiallisen koostumuksen mukaan:

• Synteettinen.
• Mineraali.
• Semisynteettinen.

Säiliössä muiden tietojen viereen on aina kirjoitettu kemiallinen koostumus.

Mitä öljykanisteriin voidaan kirjoittaa:

1. Sisältää API- ja ACEA-lisäaineita.
2. SAE-tiheysluokitus (viskositeetti).
3. Viivakoodi.
4. Autonvalmistajien suositukset.
5. asiantuntija. moottoriöljyjen luokat.
6. Valmistuspäivämäärä ja eränumero.
7. Pseudonyymimerkinnät (ei ole mitään tekemistä vakiomerkintöjen kanssa, on osa markkinointia, esimerkiksi täyssynteettinen ja vastaava).

Selvittääksesi, mikä öljy sopii autosi moottoriin, autamme sinua ymmärtämään tärkeimmät merkinnät.

SAE-moottoriöljyluokitus: taulukko

Tärkeimmät ominaisuudet, jotka on ilmoitettu tuotepakkauksen merkinnöissä, ovat SAE-luokituksen mukaiset tiheysparametrit - kansainväliset standardit öljyjen säädettävälle viskositeetille ilman lämpötilan vuodenaikojen vaihteluista riippuen.

Tämän vuoksi öljyt jaetaan kolmeen tyyppiin, jotka eroavat rakenteeltaan:

• talviöljyt enemmän nestettä ja voit helposti käynnistää auton moottorin matalissa ilman lämpötiloissa. Tämän tyyppinen SAE-ilmaisin on merkitty symbolilla "W" (esimerkiksi 0W, 5W, 10W ja niin edelleen). Raja-arvon selvittämiseksi on vähennettävä luku 35. Positiivisissa ilman lämpötiloissa tällainen öljy ei sovellu käyttöön, koska se muuttuu rakenteeltaan liian nestemäiseksi eikä voi muodostaa voitelukerrosta, ts. ei täytä sille tarkoitettua tehtävää.
• kesäöljyjä käytetään ilman lämpötiloissa 0˚ ja sitä korkeammissa, koska niiden viskositeetti on melko korkea, joten korkeissa lämpötiloissa juoksevuus ei ylitä vaadittua indikaattoria moottorin osien tehokkaaseen voiteluun. Talvella moottoria ei voida käynnistää korkeaviskoosisella öljyllä. Kesäöljyt on merkitty numeerisella merkinnällä ilman kirjaimia (esim. 5,10,15 jne.; suurempi numero tarkoittaa vahvempaa viskositeettia).
• Moniasteiset öljyt ovat suosituimpia, koska ne pystyvät suorittamaan määränpäänsä toimintoja sekä kylmänä että lämpimänä vuodenaikana. Tällaisten öljyjen raja-arvot voidaan tarkastella kaaviossa, jossa SAE-indikaattorit puretaan. Tämän tyyppinen öljy on merkitty kaksoismerkinnällä (esimerkiksi SAE 15W-40).

Viskositeettiominaisuus on ensimmäinen ja tärkein komponentti voitelunesteen merkinnässä ja spesifikaatiossa, mutta on muitakin. Voitelunesteen valinta vain viskositeettitietojen perusteella on väärin. On myös tarpeen ottaa huomioon tuotteen ominaisuuksien ja sen käyttöolosuhteiden välinen suhde.

Kaikilla öljyillä ei ole vain viskositeettia, vaan myös monia muita erilaisia ​​suorituskykyominaisuuksia (kulumisenesto-, pesu- ja antioksidanttiominaisuudet, syövyttävyys ja muut). Näiden ominaisuuksien avulla on mahdollista määrittää niiden tehtävän laajuus.

Moottoriöljyjen API-luokitus: taulukko

API:n mukaisen luokituksen pääindikaattorit ovat: moottorin tyyppi ja sen toimintatapa, öljyn käyttöominaisuudet ja käyttöönottovuosi. Öljyt jaetaan standardin mukaan kahteen luokkaan:

1. Luokka "S" - bensiinikäyttöisille moottoreille.
2. Luokka "C" - suunniteltu dieselmoottorille.

Kuinka tulkita API-moottoriöljymerkintä?

API-nimitys voi alkaa kirjaimella "C" tai "S". Ne osoittavat, mille moottorityypille öljy on tarkoitettu. Seuraava kirjain määrittelee tuoteluokan, joka ilmaisee aktiivisten ominaisuuksien tason.

Tämän luokituksen mukaan moottoriöljyjen merkinnän selitys näyttää tältä:

• Lyhennetty EU-nimitys, joka sijaitsee välittömästi API:n jälkeen, tarkoittaa energiaa säästäviä öljyjä.
• Lyhenteen takana osoittavat roomalaiset numerot sisältävät tietoa polttoainetalouden tasosta.
• Kirjain "C" määrittelee öljyt dieselpolttoaineella toimiville moottoreille.
• Kirjain "S" tarkoittaa bensiinimoottoreiden öljyjä.
• Monikäyttöiset öljyt on merkitty molempien luokkien kirjaimilla kauttaviivalla (esim. API SL/CF).
• Kun kirjaimet "S" tai "C" osoittavat suoritustasoa, se ilmaistaan ​​kirjaimilla "A" (pienin indikaattori) "N" jne. (mitä korkeampi aakkosjärjestyksessä toisen kirjaimen arvo, sitä korkeampi tuoteluokka).
• Dieselmoottoreissa API-merkintäöljyt jaetaan kaksitahti- ja nelitahtisiin (merkitty lopussa numerolla "2" tai "4", vastaavasti).

Moottoriöljyt, jotka ovat läpäisseet sarjan SAE/API-tarkastuksia ja täyttävät nykyiset laatustandardit, on merkitty pyöreällä symbolilla tarroissa. Kyltin yläosassa on merkintä - "API-palvelu", keskiosassa - SAE:n mukainen viskositeettiaste, alla - energiansäästöaste (jos sellainen on).

Käyttämällä vaaditun spesifikaation mukaisia ​​moottoriöljyjä lisäät kulumiskestävyyttä ja pienennät moottorin rikkoutumisen riskiä. Samalla polttoaineen kulutus ja öljyhävikki vähenevät, moottori käy hiljaisemmin ja ajokyky paranee (erityisesti kylmissä lämpötiloissa), pakokaasujen puhdistusjärjestelmä ja katalysaattori kuluvat vähemmän.

Luokitukset ILSAC, GOST, ACEA - mitä se tarkoittaa ja kuinka tulkita

Moottoriöljyjen luokitus ja nimitys ILSAC:n mukaan

Amerikan ja Japanin yhteinen kehitys – ILSAC-luokitus. Kansainvälinen standardointi- ja testauskomitea on kehittänyt viisi voitelunestestandardia:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

Ne muistuttavat API-laatuja ja eroavat toisistaan ​​vain siinä, että vastaavat ILSAC-luokituksen öljyt ovat energiatehokkaita ja monipuolisia kaikkina vuodenaikoina. Tämä luokitus on paras vaihtoehto japanilaisille autoille.

Moottoriöljyjen luokitus ja nimitys GOST:n mukaan

GOST 17479.1-85:n mukaisesti moottoriöljyt jaetaan:

• ryhmät aktiivisten ominaisuuksien mukaan;
• kinemaattinen viskositeettiluokka.

Viskositeetin mukaan öljyt jaetaan seuraaviin luokkiin:

• Vuoden talvikausi - 3, 4, 5, 6.
• Vuoden kesäkausi - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Universal - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6/16 (1. numero osoittaa talviluokan ja 2. - kesän).

Mitä suurempi numeerinen merkintä on kaikissa edellä kuvatuissa luokissa, sitä korkeampi viskositeetti on.

Moottoriöljyt on jaettu 6 ryhmään käyttöalueen mukaan ja on merkitty kirjaimilla "A" - "E".

Öljyt, joissa on digitaalinen ilmaisin "1", osoittavat niiden käyttötarkoituksen bensiinimoottoreissa, "2" - dieselmoottoreissa, ja digitaalisen ilmaisimen puuttuminen osoittaa nesteen monipuolisuuden.

Moottoriöljyjen luokitus ja nimitys ACEA:n mukaan

Euroopan maiden autonvalmistajien liitto on kehittänyt ACEA-luokituksen. Se merkitsee niiden luokat ja käyttötarkoitukset sekä moottoriöljyjen suorituskykyominaisuudet. Tämä eritelmä on myös jaettu käyttökohteen mukaan bensiini- ja dieselmoottorityypeissä.

Uusimmat standardit jakavat öljyt 3 lajikkeeseen ja 12 ryhmään:

• А/В – henkilöautojen, minibussien ja pakettiautojen diesel- ja bensiinimoottorit (А1/В1-12, А5/В5-12 jne.)
• C - katalysaattorilla varustetut diesel- ja bensiinimoottorit (C1-12 .... C4-12).
• E - dieselmoottorilla varustetut kuorma-autot (E4-12 .... E9-12).

ACEA-merkinnässä on moottoriöljyn luokituksen lisäksi painosnumero (teknisten vaatimusten päivitykset) ja käyttöönottovuosi. Kotimaiset öljyt ovat lisäksi GOST-sertifioituja.

Öljyryhmät ILSAC-kategoriassa, niiden API-standardien mukaisuus:

• ILSAC GF-1 (vanhentunut luokka) - öljyn laatu vastaa API SH -luokitusta; viskositeetin SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 mukaan.
• ILSAC GF-2 - tuotteen laadultaan samanlainen kuin API SJ, tiheydellä SAE 0W-20, 5W-25.
• ILSAC GF-3 - vastaa API SL -lajiketta, otettu käyttöön vuonna 2001.
• ILSAC GF-4 ja ILSAC GF-5 ovat samanlaisia ​​kuin SM ja SN.

Lisäksi JASO DX-1 -luokka on kehitetty ILSAC-standardin mukaisesti japanilaisille autoille, joissa on turboahdetut dieselmoottorit. Tämä öljymerkintä on suunniteltu uusien autojen moottoreille, joissa on korkeat ympäristöstandardit ja sisäänrakennetut turbiinit.

Moottoriöljyjen tekniset tiedot ja hyväksynnät

ACEA- ja API-spesifikaatiot ilmaisevat lisäaineiden ja öljyjen valmistajien sekä ajoneuvovalmistajien hyväksymät vähimmäisperusvaatimukset. Öljyn ominaisuudet käytön aikana ovat erilaisia, koska eri automerkkien moottorit on järjestetty eri tavalla. Jotkut johtavista moottorinvalmistajista ovat luoneet oman henkilökohtaisen öljyluokitusmenetelmänsä (yksinkertaistettu nimi - toleranssi), joka täydentää ACEA-luokitusjärjestelmää. Moottorivalmistajat, kuten: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - käytä mieluiten henkilökohtaisia ​​hyväksyntöjä moottoriöljyjen valinnassa.

Katsotaanpa tunnetuimpia ja yleisemmin käytettyjä toleransseja, jotka on ilmoitettu moottoriöljyjen pakkauksessa.

VAG:n moottoriöljyhyväksynnät

Moottoriöljy - VW 500.00 - energiansäästö (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 jne.) Bensiinimoottoreille (vuoteen 2000 asti) VW 501.01 on laskettu - sopii kaikkiin kausikausiin. VW 502.00 - tarkoitettu käytettäväksi turboahdetuissa moottoreissa.

Öljy moottoreille, jotka toimivat bensiinillä, jonka viskositeetti on SAE 0W-30 - VW 503.00 - vaatii harvemman vaihdon (30 000 kilometriin asti). Auton moottorille, jossa on pakojärjestelmä kolmitiemuuntimella - VW 504.00.

TDI-moottoreiden VW 505.00 -öljyjen hyväksyntä on tarkoitettu dieselkäyttöisille autoille, kuten AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA (vuoteen 2000). PDE-moottorit pumppusuuttimella - öljyt VW 505.01 hyväksynnällä.

Dieselpolttoaineella toimiviin ajoneuvoihin (valmistettu vuoden 2002 jälkeen) suositellaan energiaa säästävää öljyä, jonka viskositeetti on 0W-30 - VW 506.00 - harvemmin tarvitsee vaihtaa (jopa 50 000 kilometriä 4-sylinterisissä TDI-moottoreissa). Dieselpolttoaineella, pumppu-suuttimella ja turboahdetulla PD-TDI:llä toimiville moottoreille VW506.01-hyväksyntä on öljy, joka vaatii harvoin vaihtoa.

Moottoriöljyn hyväksynnät Mercedesille

MERCEDES-BENZ-autojen valmistajilla on myös henkilökohtaiset luvat. Lupa MB 229.1 koskee öljyä bensiinillä ja dieselillä toimiville MERCEDES-moottoreille, jotka on otettu tuotantoon vuodesta 1997 lähtien. Myöhemmin käyttöön otettu fosfori- ja rikkipitoisuutta rajoittava lupa MB 229.31 on SAE 0W ja SAE 5W mukainen. Sekä bensiinillä että dieselpolttoaineella toimiville moottoreille tarkoitettu monitoimiöljy, jolla on pidempi käyttöikä sekä energiansäästö, on MB 229.5 -hyväksyntä.

Moottoriöljyn hyväksynnät BMW:lle (BMW)

Vuodesta 1998 valmistetuissa autoissa ehdotetaan käytettäväksi ACEA A3 / B3 -standardien mukaisia ​​öljyjä, joiden hyväksyntä on "BMW Long life-98", ja joiden käyttöikä on pidempi. "BMW Long life-01" - öljyhyväksyntä, suositellaan vuoden 2001 lopussa valmistettuihin automoottoreihin. Kun moottorin kuormitus on kasvanut vaikeissa olosuhteissa, on suositeltavaa käyttää BMW Long life-01 FE -hyväksyttyjä öljyjä. Nykyaikaisissa BMW-autoissa käytetään moottoriöljyjä, joilla on BMW Long life-04 -hyväksyntä.

Moottoriöljyn hyväksynnät Renaultille

Vuonna 2007 RENAULT-valmistajat kehittivät toleransseja, jotka täyttävät ACEA:n tärkeimmät vaatimukset:

• Renault RN0700 - ACEA A3 / B4 tai ACEA A5 / B5.
• Renault RN0710 täyttää ACEA A3/B4 -ehdot.
• Renault RN0720 täyttää ACEA C3 -ehdot (jotkut Renaultin lisävarusteet).
• RN0720-hyväksyntä luotiin käytettäväksi nykyaikaisissa hiukkassuodattimella varustetuissa dieselpolttoaineilla toimivissa ajoneuvoissa.

Moottoriöljyn hyväksynnät Fordille (FORD)

Fordin hyväksymä WSS-M2C913-A-luokan SAE 5W-30 -moottoriöljy lasketaan ensimmäistä käyttöä ja myöhempää vaihtoa varten. Tällainen öljy täyttää kaikki seuraavien luokkien vaatimukset ja standardit: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 ja Fordin lisävaatimukset.

Öljyä, jolla on Ford M2C913-B -hyväksyntä, se täyttää vaaditut ACEA A1-98 ja B1-98, ILSAC GF-2 ja ILSAC GF-3 standardit, suositellaan ensikäyttöön ja myöhempään vaihtoon diesel- ja bensiinimoottorilla varustetuissa autoissa.

Vuonna 2012 kehitettiin ja otettiin käyttöön Ford WSS-M2C913-D -hyväksyntä. Tämän luokituksen omaavia moottoriöljyjä on saatavana kaikkiin Fordin dieselajoneuvoihin. Poikkeuksena ovat Ford Ka TDCi -mallit, jotka on otettu tuotantoon ennen vuotta 2009, ja moottorit, jotka on valmistettu vuosina 2000-2006. Hyväksyntä mahdollistaa öljyn käyttöiän pidentämisen ja tankkauksen rikkipitoisella polttoaineella tai biodieselpolttoaineella.

Ford WSS-M2C934-A -hyväksytty moottoriöljy on suunniteltu pidennetylle käyttöajalle ja se on tarkoitettu käytettäväksi ajoneuvoissa, joissa on dieselmoottori ja dieselhiukkassuodatin (DPF). Öljy, joka täyttää Ford WSS-M2S948-B -hyväksynnän, täyttää ACEA C2 -luokitusstandardit (katalysaattorilla varustetuille diesel- ja bensiinimoottoreille). Tämän toleranssin olemassaolo osoittaa, että öljyn viskositeetti vastaa SAE 5W-20 -standardia, ja noen muodostuminen on vähentynyt.

Kun valitset moottoriöljyä, ota huomioon seuraavat seikat:

• Öljyn sopivan kemiallisen koostumuksen valinta - synteettinen, puolisynteettinen tai mineraali.
• SAE-viskositeettiluokitusstandardit (talvi, kesä tai yleismaailmallinen).
• Vaatimukset täyttävä lisäainesarja (muotoiltu ACEA- ja API-luokituksessa).
• Kiinnitä huomiota siihen, mille automerkeille tuote on tarkoitettu (nämä tiedot näkyvät säiliön etiketissä).
• On tärkeää olla unohtamatta lisäosoittimia ja öljyn toleransseja (esimerkiksi Long life -merkintä osoittaa, että öljy soveltuu käytettäväksi ajoneuvoissa, joiden vaihto-ikä on pidempi).
• Joidenkin koostumusten ominaisuuksissa on mahdollista määrittää yhdistelmä moottoreiden kanssa, joissa on välijäähdytin, turboahdin, venttiilin nousun säätö, ajoitusvaiheet ja kierrätyskaasujäähdytys.

Moottoriöljyn ydin moottorissa on estettävä liikkuvien osien ylikuumeneminen ja sen seurauksena ennenaikainen kuluminen. Jos moottoriöljy valitaan oikein, toiminnot suoritetaan ja sen vakaa öljykalvo ei salli liiallista kitkaa - voimayksikkö kestää pitkään ja ilman vikoja.

Sen katsotaan olevan moottorin käyttölämpötila t° noin 90 astetta. Mutta jos katsot, tämä on pakkasnesteen lämpötila, ja moottorissa se voi nousta 150 asteeseen. Kaikki riippuu moottorityypistä ja kuljettajan ajotyylistä.

Yksi voimayksikön vakaan toiminnan pääedellytyksistä on oikea viskositeetti.

Jos valinta oli oikea, moottoriöljy pysyy taatusti hankauselementtien pinnalla sen lämpötilasta riippumatta.

Viskositeettiarvo ilmoitetaan useimmiten kahdella numerolla W(esimerkiksi 10w40 )

API-luokitus moottoriöljyille S-asteikolla

Osoittaakseen, että öljy kuuluu nimenomaan bensiiniin, oli tapana laittaa kirjain luokan alkuun S(tuo on Palvelu). Sitä seuraa kirjaimet aakkosjärjestyksessä, jotka kuvaa moottoriöljyluokan merkitystä .

luokka otettiin käyttöön vuonna 2010. Moottoriöljyissä on mahdollisimman alhainen fosforipitoisuus, mikä mahdollistaa nykyisten päästöjen suodatusjärjestelmien käytön sekä korkean energiansäästön. Riippumatta korkean lämpötilan virtausominaisuuksista, API SN voidaan luokitella Euroopan autoliiton standardien mukaan C2, C3 ja C4.

API SM

tämän luokan öljyt erottuvat edellisiin luokkiin verrattuna lisääntyneestä korroosion- ja hapettumiskestävyydestä. Yleinen API-luokka on SM, johon kuuluu energiansäästöominaisuuksilla varustettu ILSAC. Öljyä voidaan käyttää, jos jotakin edellisistä luokista suositellaan.

API SL

Kategoria on edelleen aktiivinen tänään. Huomaa, että luokkien S:n jälkeisestä kirjainjonosta kirjain K (eli SK) puuttuu. Tämä tehtiin tarkoituksella, koska yksi korealaisista öljykauppajärjestöistä käyttää tätä kirjainyhdistelmää yrityksen nimessä. API SL ylittää aiemmat luokat ominaisuuksien suhteen.

API SJ

tämä luokka on voimassa edelleen. Sovittu vuonna 1996 Ylittää kaikki aiemmin hyväksytyt toleranssit. Sopii henkilöautoihin, jeepeihin, minibusseihin ja kevyisiin kuorma-autoihin. On mahdollista saada sertifiointi luokkaan öljyt, joilla on energiaa säästäviä ominaisuuksia EC.

API SH

tämän luokan öljyt on suunnattu vuoden 1996 jälkeen valmistettuihin bensiinimoottoreihin. Nykyään tämän lisenssiluokan käyttö on mahdollista, mutta sillä edellytyksellä, että lisätään toinen API-luokka (esim. SH / EC).

API SG

keskittynyt vuoden 1989 jälkeen valmistettuihin autoihin. Voidaan käyttää kaikissa ajoneuvoissa paitsi raskaasti kuormitetuissa ajoneuvoissa. Sillä on korkeammat toimintaominaisuudet verrattuna edelliseen maahantuloon. Erinomaiset saostumansuojaominaisuudet korkeissa lämpötiloissa. Tätä luokkaa pidetään nyt vanhentuneena. Lyijyllinen bensiini on sallittu.

API SF

vanhentunut luokka, tarkoittaa vuoden 1988 jälkeen luotuja automalleja, enemmän tai vähemmän toimivia antioksidantteja, korroosionestoaineita ja äärimmäisen paineen lisäaineita on jo käytetty. Lisätty pesuaineominaisuuksia. Polttoaine - lyijyllinen bensiini.

API SE

vanhentunut luokka, kehitetty pakotetuille moottoreille (1972-80)

API SD

vanhentunut luokka, suunniteltu kuormattuihin pakkoautoihin (1968-71)

API SC

vanhentunut luokka, suunniteltu (1964 - 67) tuon ajan kuormattuihin autoihin.

API SB

tällaisen öljyn käyttö on mahdollista vain autonvalmistajan vaatimusten mukaisesti. Sitä käytetään pienikokoisissa autoissa.

API SA

hyväksyntä edellyttää kykyä käyttää vähärikkistä polttoainetta ja kevyiden ajoneuvojen kuormittamattomissa moottoreissa

API (American Petroleum Institute) -luokitusjärjestelmä moottoriöljyille käyttö- ja suorituskykyominaisuuksien mukaan. Erittely jakaa kaikki moottoriöljyt kahteen luokkaan: S - bensiiniöljyt ja C - dieselmoottoreiden öljyt. Jokaiselle luokalle on osoitettu A:lla alkava kirjain aakkosjärjestyksessä: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Samoin kategoriassa C. Mitä sinun tulee muistaa valittaessa öljyä API-luokituksen perusteella - mitä korkeampi luokka, sitä nykyaikaisempi ja sopivampi öljy moottorillesi. Esimerkiksi jos ohjekirjassa sanotaan SJ luokka, niin autosi sopii varmasti luokkaan SM hyväksytty myöhemmin, mutta tässä tapauksessa on mahdotonta käyttää luokkaa vastaavaa öljyä SH aiemmin hyväksytylle luokallesi SM.

API-luokka	Moottoriöljyn laajuus
Kategoria S (huolto) bensiinimoottoreille
SN	lokakuuta 2010 Bensiiniautoille 2011 ja ylöspäin. Fosforirajoitettu moottoriöljy yhteensopivaksi nykyaikaisten pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa sekä kattavaa energiansäästöä. Öljyt, luokka SN, vastaavat suunnilleen ACEA C2, C3, C4 ilman korkeiden lämpötilojen viskositeetin korjausta.
SM	Esitelty marraskuussa 2004. Kategorian lisäys SJ-->parannetut antioksidantti-, kulumisenesto-, alhaisen lämpötilan ominaisuudet.
SL	Vuosina 2001-2004 valmistettuihin bensiinimoottoreihin. Erottavat ominaisuudet: parannetut antioksidantti-, kulumisenesto-, pesu- ja energiansäästöominaisuudet.
SJ	Vuosina 1997-2001 valmistettuihin moottoreihin. Täyttää täysin kaikkien aiempien S-kategorian luokkien vaatimukset Korkea suorituskykyominaisuudet. Täyttää korkeat vaatimukset öljynkulutuksen, energiansäästöominaisuuksien ja korkeiden lämpötilojen kestävyyden suhteen ilman kerrostuman muodostumista. API SJ/EC energiatehokkuussertifikaatti saatavilla.
SH	1996 ja vanhemmille bensiinimoottoreille. Nykyään luokka on ehdollisesti voimassa ja se voidaan sertifioida vain API C:n (API CF-4 / SH) lisäkategoriaksi. Perusvaatimusten mukaan se täyttää ILSAC GF-1 -luokan, mutta ilman pakollista energiansäästöä. Energiaa säästävät öljyt annettiin polttoainetalouden asteesta riippuen luokkiin API SH / EC ja API SH / ECII.
	1993 ja sitä vanhempien mallien bensiinimoottoreille. Täyttää API CC- ja API CD -kategorioiden dieselmoottoreiden autoöljyille asetetut vaatimukset. Niillä on parempi lämpö- ja hapettumiskestävyys, parannetut kulumisenesto-ominaisuudet, vähentynyt taipumus muodostaa kerrostumia ja lietettä. API SG -luokkien SF, SE, SF/CC ja SE/CC korvaaminen.
	1988 ja sitä vanhempien mallien moottoreille. Polttoaine - lyijyllinen bensiini. Niillä on edellisiä luokkia tehokkaampia antioksidantteja, kulumista estäviä, korroosionesto-ominaisuuksia, ja niillä on pienempi taipumus muodostaa korkean ja matalan lämpötilan kerrostumia ja kuonaa. API SF -luokkien SC, SD ja SE korvaaminen.
	moottoreille
Luokka C (Kaupallinen) dieselmoottoreille
CJ-4	Esitelty vuonna 2006. Suurinopeuksisille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2007 päästöstandardit pääteillä. CJ-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,05 painoprosenttia. Käyttö polttoaineilla, jotka sisältävät yli 0,0015 painoprosenttia rikkiä, voi kuitenkin vaikuttaa jälkikäsittelyjärjestelmien suorituskykyyn ja/tai öljynvaihtoväleihin. CJ-4-öljyjä suositellaan dieselmoottoreille hiukkassuodattimet ja muut pakokaasujen käsittelyjärjestelmät. CJ-4-öljyille asetetaan rajoituksia joillekin indikaattoreille: tuhkapitoisuus on alle 1,0 %, rikki 0,4 %, fosfori 0,12 %. CJ-4 öljyt ylittävät suorituskykyominaisuudet ja korvaavat luokkien CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4 öljyt.
CI-4	Esitelty vuonna 2002. Kuorma- ja maantieajoneuvojen nopeille 4-tahtisille dieselmoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään päästöstandardit ja varustettu pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR). Korvaa täysin kaikkien aiemmin voimassa olevien CH-4-, CG-4- ja CF-4-spesifikaatioiden öljyt. Vuonna 2004 otettiin käyttöön lisäluokka API CI-4PLUS. Vaatimuksia noen muodostumiselle, kerrostumille, viskositeettiindikaattoreille, TBN-rajalle on tiukennettu.
CH-4	Esitelty vuonna 1998. Suurinopeuksisille 4-tahtimoottoreille, jotka täyttävät Yhdysvaltain päästömääräykset vuodesta 1998 lähtien. CH-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-, CE-, CF-4- ja CG-4-öljyjen sijasta.
СG-4	Esitelty vuonna 1995. Nopeille dieselmoottoreille, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on alle 0,5 %. CG-4 öljyt moottoreille, jotka täyttävät pakokaasujen myrkyllisyysvaatimukset, jotka on otettu käyttöön Yhdysvalloissa vuodesta 1994. Korvaa CD-, CE- ja CF-4-öljyt.
CF-4	Esitelty vuonna 1990. Nopeille nelitahtisille dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Voidaan käyttää CD- ja CE-öljyjen sijasta.
CF-2	Kaksitahtisille dieselmoottoreille. Korvaa kaksitahtimoottoreiden CD-II-luokan öljyt. Parannetut pesuaine- ja kulumisenesto-ominaisuudet.
CF	Maastokäyttöön tarkoitettuja moottoreita, joissa on splitter-ruiskutus, mukaan lukien ne, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on vähintään 0,5 %. Korvaa öljyt laadun mukaan CD.
CE	Voimakkaasti tehostettuja edistyksellisiä raskaan kaluston turboahdettuja dieselmoottoreita voidaan käyttää CC- ja CD-laatuisten öljyjen sijaan
CD	Nopeille turboahdetuille dieselmoottoreille, joiden tehotiheys on suuri ja jotka toimivat suurilla nopeuksilla ja korkeilla paineilla ja vaativat parempia kulumisenesto-ominaisuuksia ja hiilen kertymisen estämistä
CC	Voimakkaasti tehostetut moottorit (mukaan lukien kohtalaisen ahdettu), jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa
CB	Keskitehoiset vapaasti hengittävät moottorit, jotka toimivat suurilla kuormituksilla happamalla polttoaineella
SA

Esimerkiksi bensiini- ja dieselmoottoreiden monikäyttööljyillä on molempien luokkien nimitykset API SG/CD, SJ/CF.

Dieselöljyluokat jaetaan lisäksi kaksitahtisille (CD-2, CF-2) ja nelitahtisille dieselmoottoreille (CF-4, CG-4, CH-4).

API-luokat: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- Nykyään vanhentunut, mutta joissakin maissa näiden luokkien öljyjä valmistetaan edelleen, API SH -luokka on "ehdollisesti voimassa" ja sitä voidaan käyttää vain lisänä, esimerkiksi API CG-4 / SH.

ASTM D 4485"Moottoriöljyjen suorituskyvyn standardistandardi"

SAE J183 APR96 Moottoriöljyn suorituskyvyn ja moottorin huoltoluokitukset (muut kuin "energiansäästö").