Ympärivuotisten renkaiden asennuksen suosio maastoautoihin on ymmärrettävää - monet mallit lähtevät tehtaan kokoonpanolinjalta juuri sellaisilla renkailla, joten niitä vaihtaessaan auton omistajat eivät mene liian syvälle renkaiden valinnan yksityiskohtiin vuodenajan mukaan. Kuluttajia houkuttelee myös se, että ne ovat usein ympäri vuoden renkaat Niitä kutsutaan all-terraineiksi eli millä tahansa teillä ajoon.

Miksi sitten kesärenkaat ovat parempia maastoautoihin? Vastatakseen tähän kysymykseen Autokeskuksen asiantuntijat valitsivat seitsemän rengasmallia eri valmistajilta testiin, joka suoritettiin Etelä-Afrikassa erityisellä testausalueella. Niiden joukossa on kaksi kulutuspinnan kuvioiltaan radikaalisti erilaista kesäistä ja viisi ympärivuotista. Kaksi kesärengasta voittivat - Nokian ja Uniroyal. Mutta ero heidän loppupisteissään on pieni, kun taas koko kauden tytöillä pisteiden jakautuminen on melko merkittävä.

Rengastesti suoritettiin Gerotekin testipaikalla Etelä-Afrikassa, jossa testataan kaikkea, myös sotilasvarusteita.

Heidän joukossaan on sekä erittäin hyviä malleja että "keskimääräisiä" ja ulkopuolisia. Siten Goodyearin ja Barumin ympärirenkaat, joiden ominaisuudet ovat tasapainoiset kaikilla pinnoilla ja jotka osoittavat kaikissa testeissä keskimääräisiä ja keskimääräistä parempia tuloksia loppuarvioinnin mukaan, lähestyivät Uniroyalin kesärengasta. Jälkimmäinen, jolla on erinomainen vesiliirronkestävyys, jäi Nokian perässä huonompien pito-ominaisuuksien vuoksi kuivalla asfaltilla. On syytä huomata, että asfaltilla ympärirenkaat olivat kesärenkaita parempia vain yksittäisissä testeissä. Ja maastopotentiaalia testattaessa paljastui kahden kesärenkaan kulutuspintakuvion erityispiirteet, joista tuli syy yllätykseen...

Maasto

Toisin kuin suorituskyky asfaltilla, myös pitoa hiekkateillä testattiin.

Koska maastoautoja ostetaan usein ulkomatkoille, testiohjelmaan sisältyi testi, jossa tarkistettiin renkaiden vetovoima maassa. Ja mielenkiintoisin asia on, että tässä testausvaiheessa paras rengas oli Pirelli Scorpion STR, joka osoitti huonoja tuloksia asfaltilla, etenkin märillä pinnoilla.

Samaan aikaan asfaltin johtaja, Nokian Hakka SUV -rengas, oli takana, mikä on ymmärrettävää, koska kulutuspinnan suunnittelussa on olemassa pitkittäinen jatkuva lohko ja pitkittäiset urit. Tärkeää on myös se, että päällystämättömillä teillä ajoon voi valita kesäsarjasta hyvät pito-ominaisuudet omaavat renkaat. Tämän osoitti meille Uniriyal Rallye 4x4 katurengas, joka suoriutui maastossa.

Crossoverien, varsinkin nelivetoisten, omistajat eivät useinkaan ole innostuneet vakiokesärenkaiden kausivaihtelusta talvirenkaisiin. Loppujen lopuksi lähes kaikki alkuperäiset renkaat on merkitty M+S-indeksillä, mikä antaa oikeudellisesti mahdollisuuden ajaa niillä talvella. Tärkeintä on, että kulutuspinnan jäännössyvyys on vähintään 4 mm (muuten - 500 ruplan sakko). Mutta sinun on ymmärrettävä, että M+S-merkintä ei sido valmistajaa mihinkään! Merkinnän kiinnittämiseen ei vaadita testejä tai todistuksia, jotka vahvistavat renkaiden sopivuuden talvikäyttöön, ja siksi se voidaan nähdä yhä useammin avoimesti kesä- ja "asfaltti" renkaissa, mikä muuten viittaa paitsi S-kirjaimen devalvoitumiseen (lumi, "lumi"), mutta myös M (muta, "lika"). Emme siis katso kirjaimia, vaan kulutuspinta, ja jos emme näe paljon pieniä rakoja, teemme johtopäätöksen: näillä on vaarallista ajaa talvella. Ja vielä parempi, kun sivuseinässä on "Lumihiutale" -leima kolmen lumihiutaleella varustetun vuorenhuippujen muodossa - nämä mallit todella läpäisivät testin lumiradalla. Kaikki testiimme osallistuneet saivat seuraavat merkinnät: 14 sarjaa piikillä ja yhdeksän ilman.

Testiohjelma on vakio, kaikki Ivalon lähellä sijaitsevan White Hell -harjoituskentän radat ovat meille tuttuja - ja pääasia, että kelpaa säällä. Melkein onnea: lumisateita ei tullut, vaikka lämpötila vaihteli 5 - 23 pakkasta, joten sen vaikutus piti ottaa huomioon ajamalla lisäkilpailuja "referenssi"renkailla. Mutta pitkittäisdynamiikan mittaukset tapahtuivat suljetussa hangarissa, jonka lämpötila oli vakaampi.

Tässä se hämmennys tapahtui Nokian-renkaiden ja usean vuoden ajan valmistettujen mallien kanssa. Nastaton Nokian Hakkapeliitta R2 SUV jäi sekä kiihdytyksessä että jarrutuksessa paitsi pääkilpailijoihinsa, myös omiin ”toisen rivin” renkaisiinsa - Nordman RS2 SUV-renkaisiin! Lähistöllä työskentelevät Nokian testaajat huolestuivat ja toistivat mittaukset itse... Virallinen tutkinta osoitti, että vialliset renkaat valmistettiin Pietarin lähellä sijaitsevalla tehtaalla vuoden 2016 lopulla, tarkemmin 48. viikolla. Sitten tapahtui epäonnistuminen teknisessä syklissä. He eivät kertoneet meille yksityiskohtia (ilmeisesti vulkanoinnin kestossa tai lämpötilassa oli poikkeamia), mutta he vakuuttivat, että viallinen erä ei mennyt myyntiin. Vaikka ulkonäöltään kaikki näyttää olevan kunnossa ja kulutuspintakumin kovuuskin on sama kuin 41. viikolla 2016 julkaistuilla renkailla (niiden tulokset laskettiin), mutta pitoero jäällä on kahdeksan prosenttia.

Mittausten jälkeen hallissa suuntaamme syvenevään pakkaseseen - ja jälleen kerran huomaamme, että lämpötilan laskeessa kitkarenkaat alkavat saada kiinni ja jopa ohittaa nastarenkaat. Miinus kahdessakymmenessä jää tulee niin kovaksi, että nastat eivät pääse naarmuuntamaan sitä ja useimpien nastarenkaiden kulutuspintakumi on kovempaa - pakkasella kitkarenkaat ovat joustavampia, niissä on pidempi kolojen-lamellien kokonaispituus.

Toistan, otamme huomioon muuttuvat olosuhteet ja säätelemme tuloksia, mutta jos kaikki testit suoritettaisiin kevyessä pakkasessa, kitkarenkaat putoaisivat takaisin protokollien alimmille riveille.

Käsittelykokeet suoritettiin Tammijärven napajärven jäällä

Ja lumessa huurre on hyvä kitkamalleille: kulutuspinnan joustavuuden säilyttäen ne tarttuvat paremmin lumen shagreeniin.

Tällä kertaa maastohiihtoarvoja tukivat instrumentaaliset mittaukset - kiihtyvyysaika syvässä lumessa luistonestojärjestelmän ollessa pois päältä. On outoa, että venäläiset renkaat nousivat kärkeen ja päättivät listan: parhaat ovat Cordiant ja avuttomimpia neitsytmaissa Nizhnekamskin rengastehtaan Viatti-renkaat.

Testien asfalttiosa on erityisen tärkeä suurten kaupunkien asukkaille, joissa kadut puhdistetaan lumesta ja jäästä suurimman osan talvesta.

Testien viimeinen osa suoritetaan huhtikuussa ”kesäisillä” pinnoilla. Ja matkan varrella huomaamme, että tällä kertaa ei ollut renkaita täynnä piikkejä.

Loppuarvosanan kärjessä ovat Nokian Hakkapeliitta 9 SUV-renkaat. Odotettu tulos: jos edellisen sukupolven malli voitti säännöllisesti testeissämme, niin uusi, ja jopa kahden tyyppisillä nastoilla, suoriutui helposti kilpailijansa.

Kallis? Sitten tarkastelemme huolellisesti arvosanaa, muiden renkaiden tärkeimpiä etuja ja haittoja - ja valitsemme budjettiisi parhaiten sopivan vaihtoehdon. Ja silti vältämme ulkopuolisten renkaiden ostamista - tällaiset säästöt uhkaavat suhteettoman suuria kuluja.

Nastarenkaiden luokitus

Ulottuvuus	215/65 R16
(55 kokoa saatavilla 215/65 R16 - 315/40 R21)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,9
	9,8
	49
Piikkien määrä	172
	1,05/1,54
Valmistajamaa	Suomi

Hakkapeliitta indeksillä 9 on kauden uutuus: täällä on ensimmäistä kertaa käytössä kahdenlaisia ​​nastaja. Kulutuspinnan keskiosassa on kovametallisisäkkeet, jotka on suunnattu poikittaissuunnassa: ne vastaavat pitkittäispitoominaisuuksista, ja reunoissa kulutuspinnan yläpuolelle kohoavat apilat, jotka toimivat tehokkaasti kulmissa. Eikä tämä ole markkinointitemppu: kilpailijoihin nähden on selvä ylivoima sekä ajettamisessa että jarrutuksessa jäällä. Ja muissa talvitesteissä renkaat ovat parhaimmillaan. Asfaltilla pito on kohtalainen ja suurin ongelma on melu nopeuksilla 70-90 km/h.

Parhaat renkaat ankariin talviolosuhteisiin!

Ulottuvuus	215/65 R16
(2 kokoa saatavilla 205/55 R16 ja 215/65 R16)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	11,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,5
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	56
Piikkien määrä	170
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	1,52/1,47
Valmistajamaa	Etelä-Korea

Hankook avasi tänä vuonna virallisesti napatestipaikkansa Ivalossa: reitit ja testaustavat ovat monella tapaa samanlaisia ​​kuin Nokian Renkaissa. Tämä koskee myös itse renkaiden ominaisuuksia: nastatähtien määrää lisättiin, mikä takasi kunnolliset testitulokset jäällä. Mutta renkaat eivät paista syvässä lumessa, kuten asfaltilla, ja ne ovat myös melko meluisia. Mutta heille on helppo antaa anteeksi: Hankook Winter i*Pike RS+ -renkaat ovat puolitoista kertaa halvempia kuin suomalainen uutuus.

Ulottuvuus	215/65 R16
(91 kokoa saatavilla 175/70 R14 - 275/40 R22)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,4
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,5
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	54
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	1,03/1,25
Valmistajamaa	Venäjä

Voronezhissa valmistetut renkaat on maustettu tehokkailla nastoilla - ja ne toimivat erinomaisesti jäällä kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana. Mutta käännöksissä on jyrkkiä luistoja, joten ilman vakautusjärjestelmää sinun on oltava varuillaan. Mutta niiden pito-ominaisuudet ovat hyvässä tasapainossa liukkaalla tiellä ja asfaltilla, joten niitä voidaan turvallisesti suositella talvikäyttöön suurissa kaupungeissa. Jos et aseta korkeampia vaatimuksia akustiselle mukavuudelle.

Ulottuvuus	215/65 R16
(75 kokoa saatavilla 155/70 R13 - 275/40 R20)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,6
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,2
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	54
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	1,37/1,41
Valmistajamaa	Venäjä

Renkaat valmistetaan Venäjän Continentalin tehtaalla lähellä Kalugan. Gislaved-merkki kuuluu Continentalille - ja Nord*Frost 200 -malli kopioi ensimmäisen sukupolven ContiIceContact-renkaiden epäsymmetristä kulutuspintakuviota, mutta nastat ovat muodoltaan yksinkertaisempia ja ilman lämpökemiallista kiinnitystä. Ne toimivat kuitenkin myös hyvin - varsinkin poikittaissuunnassa.

Kaiken kaikkiaan nämä ovat tasapainoisia renkaita käytettäväksi sekä suurissa kaupungeissa että sen ulkopuolella.

Ulottuvuus	215/65 R16
(37 kokoa saatavilla 155/70 R13 - 225/55 R18)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,9
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,6
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	54
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	1,63/1,62
Valmistajamaa	Venäjä

Renkaat valmistettiin Jaroslavlin rengastehtaalla ja niiden pintakuvio muistuttaa epäilyttävästi suomalaisia ​​Nokian Hakkapeliitta 7 -renkaita, joista tuli jopa oikeusjuttu. Mutta Cordiant-yhtiö onnistui oikeuttamaan itsensä - ja lisäämään tuotantomääriä, myös laajentamalla kokovalikoimaa. Kohtuulliset renkaat rahalle, mutta he eivät pidä asfalttiteistä: ne eivät pidä kovin hyvin, ja rullaamiseen liittyy kovaa ja epämiellyttävää huminaa kulutuspinnasta. Renkaat eivät ole kaupunkia varten.

Ulottuvuus	215/65 R16
(42 kokoa saatavilla 205/70 R15 - 275/50 R22)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	12,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,2
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	57
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	1,08/1,16
Valmistajamaa	Suomi

Nordman-renkaat ovat Nokian Renkaat -yhtiön "toinen linja", jonka tuotannossa käytetään muotteja vanhentuneista Nokian rengasmalleista. Kauden uutuus Nordman 7 SUV on reinkarnaatio Hakkapeliitta 7 SUV mallista, jota valmistettiin vuosina 2010-2017. Hyvä pito jäällä ja lumella ja asfaltilla jopa parempi kuin nykyinen "äiti" malli. Sisältää akustisen mukavuuden: piikkejä on vähemmän.

Ulottuvuus	215/65 R16
(38 kokoa saatavilla 175/65 R15 - 245/45 R19)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	10,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	10,5
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	56
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	1,26/1,39
Valmistajamaa	Saksa

Malli esiteltiin vuonna 2012, eikä se ole vielä saanut korvaavaa. Jäällä renkaat toimivat hyvin pitkittäissuunnassa, mutta käännöksissä ne luistavat jyrkästi. Lumella, mukaan lukien neitseellinen maaperä, kaikki on paljon paremmin. Mutta asfaltilla aggressiivinen kuvio synnyttää pakkomielteisen matalataajuisen jyrinän jo 30 km/h alkaen.

Ulottuvuus	215/65 R16
(58 kokoa saatavilla 175/65 R14 - 265/40 R20)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,3
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,3
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	56
Piikkien määrä	104
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	1,05/1,09
Valmistajamaa	Venäjä

X-Ice North 3 -renkaalla Michelin pyrkii edelleen noudattamaan eurooppalaisia ​​nastasääntöjä: enintään 50 nastaa kulutuspinnan lineaarimetriä kohti. Ja itse piikit ovat yksinkertaisia, pyöreitä poikkileikkaukseltaan. Tämä johti merkityksettömään pitoon jäällä. Tiivistetyllä lumella kuva on parempi, mutta lumikuormasta ulos pääseminen on ongelma: kulutuspinta on syyllinen.

Ulottuvuus	215/65 R16
(23 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 245/45 R17)
Nopeusindeksi	Q (160 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,2
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	51
Piikkien määrä	100
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	0,87/1,06
Valmistajamaa	Venäjä

BFGoodrich-renkaat ovat Michelinin "toinen rivi", niitä valmistetaan samassa tehtaassa Davydovossa lähellä Moskovaa kuin Michelin X-Ice North 3 -renkaita. Mutta kulutuspinta on oma, alkuperäinen. Harmi, piikkejä on myös vähän, ne ovat pyöreitä, liian upotettuja - ja seurauksena keskinkertaista käyttäytymistä jäällä.

Lumella, mukaan lukien neitseellinen maaperä, tilanne on parempi. Ja vielä parempi - asfaltilla, vaikka sinun on muistettava, että sallittu nopeus on 160 km/h, vaikka nastakilpailijoilla on 190.

Ulottuvuus	215/65 R16
(35 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 265/60 R18)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	10,9
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,6
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	56
Piikkien määrä	130
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	0,85/0,94
Valmistajamaa	Venäjä

Formula on Pirellin "toinen rivi". Viime vuoden Lada Vestan testeissä renkaat sijoittuivat viidenneksi, mutta nyt tulokset ovat vaatimattomampia. Varsinkin jäällä. Jopa sisäänajon jälkeen nastojen ulkonema kulutuspinnan yläpuolella on alle millimetri (viime vuonna uusissa renkaissa 1,1 mm). Tulokset ovat parempia tiivistetyllä lumella, vaikka emme suosittele kiivetä lumikoilleen. Kestävät hyvin asfaltilla.

Edullinen rengasvaihtoehto kaupunkikäyttöön.

Ulottuvuus	215/65 R16
(122 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 285/45 R22)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	12,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,5
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	55
Piikkien määrä	125
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	1,18/1,37
Valmistajamaa	Japani

Monille Made in Japan -merkki on merkki laadusta. Mutta jotain meni pieleen Toyon talvirenkaissa. Vaikuttaa siltä, ​​​​että piikit eivät ole yksinkertaisia ​​- ristinmuotoisilla inserteillä ja nastat ovat korkealaatuisia, mutta jäällä pito-ominaisuudet ovat kohtalaiset, samoin kuin lumella. Auton reaktio ohjaukseen on kuitenkin tasapainoinen.

Asfaltilla - kaukana parhaista mukavuus- ja pito-ominaisuuksista.

Otrada - alhainen hinta, joka on yhdenmukainen renkaiden laadun kanssa.

Ulottuvuus	215/65 R16
(19 kokoa saatavilla 205/70 R15 - 265/60 R18)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	11,5
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,3
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	59
Piikkien määrä	120
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	0,93/1,03
Valmistajamaa	Venäjä

"Italialaisen" nimen alla - Nizhnekamskissa off-take-tekniikalla valmistetut renkaat. Suunnittelu- ja tuotantoteknologia ovat yhden Continentalin entisen huippujohtajien johtaman insinööritoimiston tuotetta. Pito jäällä ja lumella on kuitenkin keskinkertaista, ja eniten ärsytti se, että talvirenkaat, jotka "eurooppalaisten asiantuntijoiden ovat kehittäneet erityisesti Venäjän teitä varten", osoittautuivat avuttomiksi syvässä lumessa. Ne ovat myös meluisia ja ankaria. Ei vaihtoehto - edes ottaen huomioon alhainen hinta.

Ulottuvuus	215/65 R16
(96 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 275/50 R22)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	12,1
Kulutuspinnan syvyys, mm	9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	53
Piikkien määrä	128
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	0,57/0,73
Valmistajamaa	Venäjä

Voisi heti olettaa, että Yokohama Ice Guard 55 -rengas epäonnistuu jäätestauksessa. Vaaditun 1,2 mm:n sijasta piikit työntyvät ulos keskimäärin 0,57 mm - eivätkä toimi. Ja ostaja luottaa japanilaiseen laatuun - vaikka renkaat valmistetaan Lipetskissä.

Myös kulutuspinnasta on valituksia: tiivistetyllä lumella - suurin jarrutusmatka ja neitseellisellä maaperällä - huonoin pitokyky. Venäjän olosuhteisiin tarvitaan muita renkaita, ja niitä on jo olemassa: uuden Yokohama IG65 -mallin myynti, jossa on lisääntynyt määrä "kiharaisia" nastaja, alkaa tällä kaudella. Lisätietoja uusista renkaista löytyy yhdestä Autoreview-lehden tulevista numeroista.

Ulottuvuus	215/65 R16
(38 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 235/60 R18)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,7
Kulutuspinnan syvyys, mm	9,4
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	61
Piikkien määrä	128
Piikkien ulkonema ennen/jälkeen testauksen, mm	0,79/1,0
Valmistajamaa	Etelä-Korea

Mietin, tuleeko nimessä päällekkäinen voitto sanasta "win" vai sanasta "talvi"? Esimerkiksi talvinen ("kylmä", "epäystävällinen") tai vinssi ("vinssi") sopisi paremmin. Millaisesta talvesta tai voitosta voidaan puhua, jos nastarenkaat ovat jäällä useimpia kitkarenkaita huonompia ja radalla Nexenin ajettavuus on kokonaispisteiden hitain? Kulutuspinnan kumia ei selvästikään ole suunniteltu toimimaan alhaisissa lämpötiloissa, mistä on osoituksena sen lisääntynyt kovuus.

Ainoa positiivinen tunne, joka jää, on suhteellisen hiljainen rullaus (nastarenkaille).

Nastattomien renkaiden arvosana

Ulottuvuus	215/65 R16
(61 kokoa saatavilla 205/70 R15 - 295/40 R21)
Nopeusindeksi	R (170 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,4
Kulutuspinnan syvyys, mm	8,9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	53
Valmistajamaa	Venäjä

SUV-indeksillä varustetun off-road-rengassarjan sivuseinät on vahvistettu aramidikuidulla, kuten Aramid Sidewalls -brändi muistuttaa. Iskunkestävyyden kanssa ei siis pitäisi olla ongelmia, toisin kuin samannimiseissä "matkustajarenkaissa".

Kovassa pakkasessa Nokian kitkarenkaat tarjoavat erinomaisen pidon jäällä, toimivat hyvin lumella ja niissä on vähäisiä vikoja vain asfaltilla.

Erinomaiset talvirenkaat niin kaupunkikäyttöön kuin muuallekin.

Ulottuvuus	215/65 R16
(97 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 275/45 R20)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,9
Kulutuspinnan syvyys, mm	8
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	52
Valmistajamaa	Saksa

Pukkihyppy. Toissavuonna tykättiin ContiVikingContact 6 renkaista asfaltilla, mutta ne eivät toimineet hyvin jäällä, viime vuonna tilanne oli päinvastainen, tänä vuonna ovat taas parempia asfaltilla... Mitat ovat tietysti erilaisia, mutta syy on etsittävä kumisekoituksen koostumuksesta: Viime vuonna ContiVikingContact 6 -renkaiden kulutuspinnan kumi oli huomattavasti pehmeämpi.

Nyt otamme huomioon näiden renkaiden uusimman version, joka valmistettiin vuoden 2016 lopussa. Ei ihanteellisia jäällä ja lumella (etenkin syvällä), mutta ne toimivat hyvin asfaltilla.

Hyvät talvirenkaat kaupunkikäyttöön. Ja mukavin!

Ulottuvuus	215/65 R16
(57 kokoa saatavilla 175/70 R13 - 255/45 R19)
Nopeusindeksi	S (180 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	10,7
Kulutuspinnan syvyys, mm	8,6
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	46
Valmistajamaa	Japani

Koska nastat ovat kiellettyjä Japanissa, paikalliset valmistajat keskittyvät kitkatalvirenkaisiin. Joten pidämme sitä luonnollisena

Nopeusindeksi T (190 km/h) Kantavuusindeksi 98 (750 kg) Paino (kg 8,9 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,4 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt. 56 Valmistajamaa Saksa

Kevyet renkaat pehmeällä, hiljaisella rullalla. Mutta samaan aikaan "talvi"-pito-ominaisuudet ovat epätasapainossa pitkittäis- ja poikittaissuunnassa, ja terävät luistot näyttävät aiheuttavan sivuseiniä, jotka ovat pehmeät raskaalle crossoverille. Itse asiassa Goodyearin talvirenkaiden valikoimassa on malli erityisesti crossovereille ja katumaastureille - UltraGrip Ice SUV, mutta näitä renkaita ei ole saatavana koossa 215/65 R16. Jos auto on kuitenkin varustettu vakautusjärjestelmällä, Goodyear UltraGrip Ice 2 -renkaat ovat hyvä valinta.

Ulottuvuus	215/65 R16
(16 kokoa saatavilla 215/65 R16 - 255/60 R18)
Nopeusindeksi	R (170 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	11,2
Kulutuspinnan syvyys, mm	8,9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	56
Valmistajamaa	Venäjä

Pintakuvio on täsmälleen sama kuin Nokian Hakkapeliitta R -renkaissa, mutta materiaalit ovat yksinkertaisempia. Toinen vaihtoehto muottien elinkaaren pidentämiseen. Ja - hintaan nähden - erittäin hyvä vaihtoehto. Lisäksi tietyillä aloilla Nordman RS2 SUV -renkaat ovat jopa parempia: jarrutusmatka jäällä on lyhyempi!

Paino (kg 11,4 Kulutuspinnan syvyys, mm 8,7 Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt. 50 Valmistajamaa Venäjä

Laadukkaat renkaat kohtuulliseen hintaan. Jäällä ne ovat lähes yhtä hyviä kuin nastattomien renkaiden johtajat, ja lumella niiden pito-ominaisuudet ovat pitkittäissuunnassa vielä paremmat. Vaikka maantiellä ajettavuus on kovaa ja syvässä lumessa soutu keskinkertaista.

Pito-ominaisuudet asfaltilla ovat keskimääräistä paremmat, mukavuudessa ei myöskään ole ongelmia, mikä tarkoittaa, että nämä renkaat ovat tärkeitä suurissa kaupungeissa.

Ulottuvuus	215/65 R16
(38 kokoa saatavilla 155/65 R14 - 255/50 R19)
Nopeusindeksi	T (190 km/h)
Kantavuusindeksi	102 (850 kg)
Paino (kg	10,6
Kulutuspinnan syvyys, mm	9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	51
Valmistajamaa	Slovakia

Gislaved-brändi menettää edelleen aitoutensa. Joten "uusi" Gislaved Soft*Frost 200 ei ole muuta kuin viime vuoden ContiVikingContact-renkaat, kolmas sukupolvi. Onneksi nämä ovat tasapainoisia renkaita - turvallisia, mukavia, ei kovin kalliita - ja siksi suosittelemme niitä rohkeasti kaupunkikäyttöön, vaikka vahingossa ajaminen lumiköynnökseen voi lykätä suunniteltua matkaa.

54 Valmistajamaa Kiina

Marshal-brändi kuuluu korealaiselle Kumho Tyre -yritykselle, mutta kulutuspinnan kuvioinnin ja jopa harvinaisen R-nopeusindeksin osalta nämä renkaat jäljittelevät suomalaisia ​​Nokian Hakkapeliitta R -renkaita - ja jotkut myyjät pelaavat tällä samankaltaisuudella. Muuten lumella ja asfaltilla kitkarenkaat Marshal ja Nokian ovat lähellä, mutta jäällä kopion huonompi puoli on jo ilmeinen. Ne ovat myös yksi meluisimmista ja kovimmista kitkarenkaista.

Ulottuvuus	215/65 R16
(37 kokoa saatavilla 175/65 R14 - 245/60 R18)
Nopeusindeksi	Q (160 km/h)
Kantavuusindeksi	98 (750 kg)
Paino (kg	12,4
Kulutuspinnan syvyys, mm	8,9
Kulutuspinnan shore-kumin kovuus, yksiköt.	49
Valmistajamaa	Japani

Nitto-talvirenkaat (merkki kuuluu Toyo Tyresiin) ilmestyivät äskettäin Venäjälle. Therma Spike -malli onnistui miellyttämään meitä pito-ominaisuuksillaan jäällä, mutta menetti eniten piikkejä asfaltilla. Ja Nitto Winter SN2 -kitkarenkaat osoittivat heti avuttomuutensa jäällä ja lumikoiskuissa. Ja sitä yllättävämpää on näiden renkaiden epäonnistuminen jopa asfaltilla.

Jotain on vialla näissä Nittoissa...

Saksalainen AutoBild-lehti testasi yli 50 mallia kesärenkaita koossa 185/60 R 15, jotka on suunniteltu pienille autoille. Jarrutestin ensimmäiset paikat menivät Pirellille, Continentalille ja Dunlopille.

AutoBild etsii jälleen parhaita renkaita uudelle kesäkaudelle. Testauspaikalla on 53 mallia kompaktiautojen kesärenkaita (185/60 R 15). Asiantuntijat tutkivat huolellisesti niiden jarrutusmatkaa, käsiteltävyyttä, vesiliirron suojausta, melu- ja mukavuustasoa sekä tehokkuutta (kulumiskestävyys ja vierintävastus). Testin ensimmäisessä osassa mitattiin kunkin mallin jarrutusmatka kuivalla ja märällä tiellä 100 km/h nopeudella. Ja vain 18 parasta tulosta osoittanutta rengasta pääsi testin toiseen osaan, jossa niiden suorituskykyominaisuuksia tarkasteltiin yksityiskohtaisesti.

Tämän kauden yllätys: parhaan tuloksen märillä teillä osoitti Nankang XR611 Toursport - vain 35,4 metriä. Totta, märällä asfaltilla sen jarrutusmatka piteni 25 metrillä - ei tarpeeksi päästäkseen "pääliigaan".

Pirelli Cinturato P1 Verde osoitti tasapainoista käyttäytymistä (37,0 ja 47,5 metriä kuivalla ja märällä tiellä), kaiken kaikkiaan tämä on paras testitulos. Sitä seuraavat Continental PremiumContact 5 (36,6/48,1 metriä), Dunlop Sport BluResponse (35,9/49,5 metriä) ja Bridgestone Turanza T001 (36,4/49,8 metriä). Vaarallisimmat merkit olivat Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla ja Maxtrek, joiden täydellinen pysähtyminen märällä tiellä vaati yli 70 metriä. Vertailun vuoksi, missä Pirellin renkailla varustettu auto pysähtyi, Maxtrek-renkailla varustettu auto jatkoi kiipeämistä yli 65 km/h nopeuksilla.

Testitulokset.

	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 85,63 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,13 m. Kokonaisjarrutusmatka: 124,76 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 74,08 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,27 m. Kokonaisjarrutusmatka: 113,35 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 73,24 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,48 m. Kokonaisjarrutusmatka: 112,72 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 73,56 m. Kokonaisjarrutusmatka: 111,63 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 71,92 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,69 m. Kokonaisjarrutusmatka: 111,61 m.
	2 (84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 72,6 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,10 m. Kokonaisjarrutusmatka: 111,36 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 69,68 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 41,32 m. Kokonaisjarrutusmatka: 111,00 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 71,16 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 38,58 m. Kokonaisjarrutusmatka: 109,74 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 64,14 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,75 m. Kokonaisjarrutusmatka: 103,89 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 66,03 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,73 m. Kokonaisjarrutusmatka: 103,76 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 63,82 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,40 m. Kokonaisjarrutusmatka: 103,22 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 62,96 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 40,01 m. Kokonaisjarrutusmatka: 102,97 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 64,50 m. Kokonaisjarrutusmatka: 102,16 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 62,24 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,07 m. Kokonaisjarrutusmatka: 101,31 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 63,14 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,68 m. Kokonaisjarrutusmatka: 100,82 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 62,37 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 38,07 m. Kokonaisjarrutusmatka: 100,44 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 61,47 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 38,61 m. Kokonaisjarrutusmatka: 100,08 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 61,79 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,94 m. Kokonaisjarrutusmatka: 99,73 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 59,22 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 40,47 m. Kokonaisjarrutusmatka: 99,69 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 61,73 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,67 m. Kokonaisjarrutusmatka: 99,40 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 61,50 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,70 m. Kokonaisjarrutusmatka: 99,20 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 61,20 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,62 m. Kokonaisjarrutusmatka: 98,82 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 60,60 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,81 m. Kokonaisjarrutusmatka: 98,41 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 60,08 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 38,20 m. Kokonaisjarrutusmatka: 98,28 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 58,58 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,46 m. Kokonaisjarrutusmatka: 98,04 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 60,20 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,76 m. Kokonaisjarrutusmatka: 97,96 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 59,97 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,77 m. Kokonaisjarrutusmatka: 97,74 m.
	(88 H) Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,16 m. Kokonaisjarrutusmatka: 97,50 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 57,56 Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,47 m. Kokonaisjarrutusmatka: 97,03 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 58,15 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 38,18 m. Kokonaisjarrutusmatka: 96,33 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 60,34 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 35,42 m. Kokonaisjarrutusmatka: 95,76 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 56,91 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 38,71 m. Kokonaisjarrutusmatka: 95,61 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 58,60 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,64 m. Kokonaisjarrutusmatka: 95,24 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 55,19 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,97 m. Kokonaisjarrutusmatka: 95,16 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 55,37 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 19,72 m. Kokonaisjarrutusmatka: 95,09 m.

Seuraavat 18 rengasta pääsivät testin toiselle kierrokselle.

	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 56,83 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,88 m. Kokonaisjarrutusmatka: 94,71 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 56,24 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,55 m. Kokonaisjarrutusmatka: 93,79 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 53,51 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,18 m. Kokonaisjarrutusmatka: 92,69 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 52,69 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 39,33 m. Kokonaisjarrutusmatka: 92,02 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 54,18 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,65 m. Kokonaisjarrutusmatka: 90,83 m.
	(88 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 52,79 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,66 m. Kokonaisjarrutusmatka: 90,45 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 53,37 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,91 m. Kokonaisjarrutusmatka: 90,28 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 53,25 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,00 m. Kokonaisjarrutusmatka: 89,25 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 53,18 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 35,95 m. Kokonaisjarrutusmatka: 89,13 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 51,40 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 37,45 m. Kokonaisjarrutusmatka: 88,85 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 52,61 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,14 m. Kokonaisjarrutusmatka: 88,75 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 51,76 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,06 m. Kokonaisjarrutusmatka: 87,82 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 51,24 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 35,67 m. Kokonaisjarrutusmatka: 86,91 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 50,22 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,34 m. Kokonaisjarrutusmatka: 86,56 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 49,76 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,41 m. Kokonaisjarrutusmatka: 86,17 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 49,45 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 35,87 m. Kokonaisjarrutusmatka: 85,32 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 48,09 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,55 m. Kokonaisjarrutusmatka: 84,64 m.
	(84 H) Jarrutusmatka märällä tiellä: 47,50 m. Jarrutusmatka kuivalla tiellä: 36,95 m. Kokonaisjarrutusmatka: 84,45 m.

Uutisten kopioiminen ja julkaiseminen on sallittua viitaten