Lähestyessään T-MARYn (Takesu Motoring And Researching Yard) -testipaikkaa Pohjois-Japanissa, ikkunat vasten nojaavat toimittajat katselivat kuvaa neljästä ketterästä japanilaisesta, jotka olivat aseistautuneet kaapimilla ja harjoilla, taitavasti heiluttelemassa bussin pyörien ympärillä. Tämä toimenpide ei osoittautunut muuksi kuin linja-automme pyöränkaarien puhdistamiseksi lialta. Autoreview-sanomalehden toimittaja Oleg Rastegaev totesi lähes täydellisen puhtauden koko Yokohaman testialueella, olipa kyseessä sitten teknologiset tiet tai testiradat. Tällä testipaikalla pidettiin uusien Yokohama iceGUARD iG50 nastattomien talvirenkaiden esittely.
Toimittajaryhmän tapasi Yokohaman henkilörenkaiden kehityskeskuksen johtaja Yoshimasa Hashimoto, joka kertoi, että tänä vuonna Yokohama esittelee ensimmäistä kertaa uudet talvirenkaat japanilaisille ja venäläisille toimittajille samanaikaisesti.
Ensi silmäyksellä tässä ei ole mitään erikoista, mutta kun muistamme, että japanilaiset tekevät kaiken modernin ja edistyneen ensin itse, pystyimme arvostamaan herra Hashimotan sanomaa. Tämän vahvistukseksi näimme jonossa japanilaisia ja eurooppalaisia "oikeakätisiä" autoja, joiden ratin takana jouduimme arvioimaan uutuutta.
Sen lisäksi, että uudet talvirenkaat esiteltiin samanaikaisesti sekä japanilaisille että venäläisille toimittajille, ne ilmestyivät myös molempien maiden myymälöihin samaan aikaan ja samalla erittelyllä. Uutuukselle on ominaista ainutlaatuinen epäsymmetrinen kulutuspinnan kuviointi mikropumpuilla, jotka imevät kosteutta tienpinnasta, ja uudella kumisekoituksella, jota japanilaiset kutsuvat "valkoiseksi geeliksi".
Kaikkiin toimittajien kysymyksiin kumiyhdisteen uudesta koostumuksesta japanilaiset eivät avannut salaisuuden verhoa hivenenkään, rajoittuen vain laadullisiin ominaisuuksiin. Valkoisen geelin käyttö mahdollisti merkittävästi kulutuspinnan joustavuuden lisäämisen laajalla lämpötila-alueella, mikä tarjosi uudelle mallille korkean pidon talviteillä. Ilmeisesti valkoinen geeli on uusi piidioksidin kaava, joka perustuu piidioksidiin, joka vapaassa tilassaan on valkoista jauhetta. Yleisesti ottaen kulutuspinnan kumiyhdisteen rakenne ja komponentit "eivät välitä" keskivertoautoilijalle. Pääkriteeri tässä on korkealaatuiset pito-ominaisuudet vaikeilla talvitien osilla.
Ensimmäisen kilpailun osana meillä oli mahdollisuus testata yhtiön aiempaa lippulaivamallia - Yokohama iceGUARD iG30 -talvirenkaita. Oikeanpuoleisen Toyota Mark X:n ratin takana suoritetun testin olosuhteet ovat erittäin yksinkertaiset ja ymmärrettävät: kiihtyvyys 30 km / h ja äkillinen jarrutus "lattiaan". Virheiden poistamiseksi toistamme kilpailun. Jarrutusmatka molemmissa tapauksissa on noin 34 metriä. Sen jälkeen siirrymme uusilla Yokohama iG50 renkailla varusteltuun Toyotaan. Jarrutusmatka aistimusten ja mittausten mukaan ei vähentynyt merkittävästi - jopa 33 metriin.
Rehellisesti sanottuna luvut eivät ole kovin vaikuttavia. Kun muistetaan, kuinka iceGUARD iG30 suoriutui vuoden 2009 Auto Review -testissä, oli suuria epäilyksiä siitä, että uuden mallin myötä Yokohama tekisi läpimurron ja päihittäisi eurooppalaiset kilpailijansa. Ellei "lämpimällä jäällä" lähellä nollaa, missä nastattomat talvirenkaat ovat perinteisesti vahvoja.
Valitettavasti tämän ohjelman puitteissa ei julkistettu vertailutestejä kilpailijoiden kanssa. Sen sijaan onnistuimme jälleen kerran osoittamaan jarrutusmatkan suoran riippuvuuden nopeuden kasvusta. Kiihtyvyys 40 km / h, jarrutus "lattiaan", jarrutusmatka on lähes kaksinkertaistunut ja ei ollut 33, vaan 65 metriä. Tämä vahvistaa jälleen kerran, että liikkeen energia on kääntäen verrannollinen nopeuden neliöön, jopa Japanissa!
Vertailevat lumen testit osoittivat, että uutuus siirtyy liukumäkeen tasaisemmin ja ennakoitavammin, jolloin voit säilyttää auton hallinnan. Audi A4 quattroilla ja Nissan Leaf -sähköajoneuvoilla tehdyt ajoratatestit vahvistivat iG50:n ennustetun liukukäyttäytymisen.
Esityksen yhteenvetona voidaan todeta, että Yokohama iceGUARD iG50:n tehokkuudesta on melko vaikeaa tehdä järkeviä johtopäätöksiä. Uutuuden laatuindikaattoreita on mahdollista arvioida talvirenkaiden seuraavien "Autoreview" -testien tulosten mukaan. Nyt hintalappuja vertaillen voi olla iloinen, että perinnettä jatkava uutuus on edelleen yksi markkinoiden edullisimmista. Joten neljän pyörän sarja yhdessä suosituimmista koosta 205 / 55R16 maksaa noin 20 tuhatta ruplaa. Vertailun vuoksi japanilaisen kilpailijan uusin malli, joka esitetään Venäjän markkinoilla tässä koossa, maksaa tuhat ruplaa enemmän, ja Nokian- tai Continental-kitkarenkaiden sarja maksaa jopa 6-8 tuhatta ruplaa enemmän.
Yokohama ice GUARD iG50 on henkilöautoihin suunniteltu pohjoismainen talvikitkarengas epäsymmetrisellä kulutuspinnalla.
Alkuperämaa: Japani.
2015 Yokohama iG50 ice GUARD -testi Automobiles Kazakhstanilta
Vuonna 2015 Automobiles Kazakhstanin asiantuntijat testasivat Yokohama Ice Guard 50:tä koossa 185/65 R15 ja vertasivat sitä neljään vastaavaan budjetti-, keskihinta- ja premium-talvirenkaaseen. Lisäksi testiin osallistui tulosten selkeyden vuoksi yksi eurooppalainen rengas ja kaksi nastamallia.
Testit suoritettiin Skoda Rapid Spacebackin testipaikalla Suomessa.
Testitulokset
Testin tulosten mukaan Yokohama ice GUARD iG50 sijoittui viimeiseksi nastattomien mallien joukossa.
Rengas osoitti yhden lyhyimmistä jarrutusmatkoista jäällä, mutta samalla sen käsittely- ja kiihtyvyysaika olivat keskimääräisiä. Lumella rengas myös hidastaa melko hyvin, tarjoaa nopean kiihtyvyyden ja tehokkaan ajettavuuden, kun taas ainoa haitta tällä pinnalla oli vinouman kestävyys: Yokohaman sohjossa nousunopeus osoittautui yhdeksi alhaisimmista (pahempi vain v. Kama). Lisäksi rengas suoriutui kohtalaisesti kuivalla tiellä ja huonoimmin märällä päällysteellä.
| Kuri | Paikka | Kommentti | |
|---|---|---|---|
| Jarrutus kuivalla jalkakäytävällä | 6 | Jarrumatka on 2,4 metriä pidempi kuin testin johtaja (eurooppalaiset renkaat). | |
| Jarrutus märällä tiellä | 8 | Huonoin tulos. Jarrumatka on 7,9 metriä pidempi kuin testin johtaja (eurooppalaiset renkaat). | |
| Käsittely märällä jalkakäytävällä | 7-8 | Yksi huonoimmista tuloksista. Rata-aika on 4,6 sekuntia pidempi kuin testin johtaja (eurooppalaiset renkaat). | |
| Lumijarrutus | 6 | Jarrumatka on 0,6 m pidempi kuin testijohtajalla (pohjoismaisen tyyppinen kitkarengas). | |
| Lumen käsittely | 3 | Rata-aika on 2 sekuntia pidempi kuin testin johtajalla (pohjoismaisen tyyppinen kitkarengas). | |
| Sivuttaisvakaus lumella | 3 | Kierrosaika on 1,7 sekuntia pidempi kuin testijohtajalla (pohjoismainen kitkarengas). | |
| Pito lumella | 2 | Kiihtyvyys 20 km/h on 0,1 sekuntia pidempi kuin testin johtajalla. | |
| Viistokestävyys | 7 | Nousun alun nopeus sohjossa on 4,06 km/h pienempi kuin testijohtajalla. | |
| Jääjarrutus | 2 | Jarrutusmatka on 0,5 metriä pidempi kuin testijohtajalla. | |
| Sivuttaiskestävyys jäällä | 6 | Kierrosaika on 2,2 sekuntia testijohtajaa pidempi. | |
| Pito jäällä | 4 | Aika kiihtymiseen 20 km/h on 2 sekuntia pidempi kuin testin johtajalla. | |
Yokohama Ice Guard IG50 nastaton talvi matkustajarengas on yksi Japanin rengasteollisuuden johtajista viimeisimmistä kehityksistä. Tätä mallia on saatavana yli 40 eri koossa, laskeutumiskoot alkaen 14 tuumasta ja päättyen 17 tuumaan.
Kulutuspinnan kuviointi
Rengas on varustettu uudella tavalla epäsymmetrisellä, suuntautuvalla kulutuspinnalla. Samanaikaisesti kulutuspinnan leveydestä riippuen renkaan kulutuspinta on varustettu erilaisella kuviolla. Jos kulutuspinnan leveys ylittää 235 mm, sen kuvio on lisäksi varustettu yhdellä ylimääräisellä pitkittäisrivalla, joka sijaitsee kulutuspinnan keskiosassa. Molemmissa tapauksissa epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio tarjosi erinomaisen pidon sekä lumella että jäällä.
Kulutuspinnan sisäpuoli on suunniteltu tarjoamaan paras pito ajettaessa jäisillä pinnoilla. Samanaikaisesti sen mitat ovat huomattavasti suuremmat kuin kulutuspinnan ulkopuolen pinta-ala. Lisäksi kulutuspinnan ulkopuoli on varustettu vähemmän massiivisilla lohkoilla sekä lisääntyneellä lamellimäärällä. Tämän ratkaisun ansiosta oli mahdollista saada kosketuspisteeseen merkittävä määrä teräviä leikkausreunoja.
Yokohama IG50:n sisäpintakuvio on varustettu kolmella pitkittäisellä ripauksella, mukaan lukien olkapääalue. Kaksi kulutuspinnan keskiosassa sijaitsevaa pitkittäistä ripaa edustavat kahta riviä suorakaiteen muotoisia lohkoja, jotka sijaitsevat pituussuunnassa suhteessa liikesuuntaan. Tällainen kulutuspinnan sisäpuolen rakenne mahdollisti korkean pitkittäisen jäykkyyden saavuttamisen, mikä johti pito- ja pito-ominaisuuksien paranemiseen lumella.
Kulutuspinnan molemmilla puolilla olkapäät ovat kaksi riviä suorakaiteen muotoisia lohkoja, joiden poikittaisjärjestely takaa korkean jarrutustehon erityisesti lumisilla pinnoilla. Lisäksi olkapäävyöhykkeille on ominaista erittäin jäykkä rakenne, joka ei ainoastaan parantanut käsittelyominaisuuksia, vaan myös myötävaikutti paineen tasaisempaan jakautumiseen kosketusalueen yli.
Varma ja luotettava pito jäällä
Tällä mallilla on piikien puuttumisesta huolimatta erinomaiset suorituskykyominaisuudet jäisillä teillä, mikä takaa korkean turvallisuustason. Rengas on saanut tällaiset ominaisuudet useiden suunnitteluratkaisujen ansiosta, joista merkittävimmät ovat 3D-lamellit ja innovatiivinen kumisekoitus.
Tämä rengas on yksi ensimmäisistä, joissa käytettiin ensimmäistä kertaa kahden tyyppisiä kolmiulotteisia lamelleja - kolmiulotteisia kolmiulotteisia, jotka sijaitsevat kulutuspinnan keskiosassa, ja kolmiulotteisia kolmiulotteisia, jotka sijaitsevat hartioiden alueet. Molemmissa tapauksissa seinien monipuolinen pinta mahdollistaa vahvan yhteyden muodostamisen niiden välille kosketuksen hetkellä ajoradan kanssa, mikä lisää merkittävästi kulutuspintalohkojen jäykkyyttä muodostaen samanaikaisesti monia lisäpitoreunoja. Tämän seurauksena renkaalla on paitsi erinomainen ajettavuus kuivalla päällysteellä, myös vakaa ja luotettava pito jäillä.
Toinen komponentti, joka toimitti renkaan Yokohama Ice Guard IG50 erinomainen suorituskyky jäällä, kulutuspinnan kumisekoituksesta on tullut innovatiivinen koostumus. Kuten tiedät, yksi suurimmista syistä jäisten renkaiden huonoon pitoon on kitkan seurauksena muodostuva vesikalvo. Tämän mallin kulutuspinta on valmistettu kumisekoituksesta, jolla on erinomaiset imukykyiset ominaisuudet, mikä mahdollistaa kulutuspinnan tarttumisen jään pintaan, koska se imeytyy vesikalvoon. Tällaiset kumiyhdisteen ominaisuudet saavutettiin, koska sen rakenteessa oli erityisiä imukykyisiä mikrokuplia, joiden ontto muoto poistaa tehokkaasti kosteuden kosketuspaikasta. Samaan aikaan mikrokuplien kuorelle on ominaista lisääntynyt jäykkyys, jonka ansiosta syntyy mikroreunavaikutelma, mikä puolestaan lisää kulutuspinnan lohkojen vastustuskykyä muodonmuutoksille. Mikrokuplien lisäksi kumiyhdiste sisältää erityisen imukykyisen komponentin - White Gel (valkoinen geeli). Tämä aine teki kumisekoituksesta elastisemman, mikä varmistaa vesikalvon tehokkaamman poistamisen jäiseltä pinnalta.
Yokohama Ice Guard IG50 talvirenkaan tärkeimmät ominaisuudet
- Epäsymmetrinen, suunnattu kulutuspinnan muotoilu tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn sekä lumella että jäällä
- Pienempi vierintävastus renkaan korkean muodonmuutoskestävyyden vuoksi;
- Kahden tyyppisen kolmiulotteisen lamellien yhdistelmä, jonka ansiosta rengas osoittaa erinomaisen pidon lumella ja jäällä;
- Keskiosan moniriviset kulutuspinnat tarjoavat korkean kiihtyvyystehokkuuden sekä erinomaisen pidon lumisilla ja jäisillä pinnoilla
- Innovatiivinen mikrokuplakumiyhdiste, jossa on valkoinen geeli, joka takaa erinomaisen imukyvyn.
Saatat olla kiinnostunut myös seuraavista malleista.
Tunnetun japanilaisen tuotemerkin kitka-talvirenkaat Yokohama IG50 Moskovassa ovat onnistunut ruumiillistuma innovatiiviselle kehitykselle ja tehokkaille teknologisille ratkaisuille. Esitettyä tuottavien renkaiden mallia valmistetaan laajassa valikoimassa kokoja, joiden laskuhalkaisijat ovat 14-17 tuumaa.
Autoilijat arvostavat luotettavuutta ja turvallisuutta
Työpinnan suuntakuvion epäsymmetrinen muotoilu takaa laadukkaan pidon vakauden liukkailla ja lumisilla tienpinnoilla. On syytä huomata, että eri leveyksien pyörien kuvio erottuu pitkittäisten lisäripojen läsnäolosta.
Kulutuspinnan keskialue vie suuremman alueen ja on varustettu massiivisemmilla lohkoilla, mikä varmistaa turvallisen liikkumisen jäisillä pinnoilla. Edullisten Yokohama IG50 -renkaiden työpinnan ulkopinta erottuu huomattavasta määrästä teräviä reunoja, jotka muodostuvat lamelleista.
Mallivalikoiman tekninen potentiaali
Nastojen puute halvoissa talvirenkaissa Yokohama IG50 Moskovassa kompensoi täysin useita tehokkaita teknisiä ja suunnitteluratkaisuja. Heidän luettelossaan on myös yhdisteen modernisoitu koostumus. Japanilaisen tuotemerkin esitellyn rengasmallin kumisekoituksella on erinomaiset imukykyiset ominaisuudet, joiden avulla voit pitää auton vakauden jäällä johtuen kulutuspinnan vesikalvon imeytymisestä. Asiantuntijat onnistuivat saavuttamaan tällaisen tuloksen, koska kumirakenteessa oli onttoja mikrokuplia. Ne eivät ainoastaan poista tehokkaasti vettä kosketuspaikasta, vaan myös estävät kulutuspinnan muodonmuutoksia.
Voit ostaa Yokohama IG50 talvirenkaat Wheels for Free -verkkokaupasta.
Autonrenkaat Yokohama Ice Guard IG50 - edut, haitat, ominaisuudet
Tekniset tiedot
| Yleispiirteet, yleiset piirteet | |
|---|---|
| Tarkoitus | Käyttötarkoitus: henkilöautoon |
| kausiluonteisuus | Kausiluonteisuus: talvi |
| Halkaisija | Halkaisija: 12/13/14/15/16/17/18/19" |
| Profiilin leveys | Profiilin leveys: 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 mm |
| Profiilin korkeus | Profiilin korkeus: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80 |
| Toiminnot ja ominaisuudet | |
| Suurin nopeusindeksi | Suurin nopeusindeksi: Q (jopa 160 km/h) |
| Latausindeksi | Kuormitusindeksi: 68...100 |
| Tiivistysmenetelmä | Tiivistysmenetelmä: Tubeless |
| Design | Rakenne: radiaali |
| RunFlat-tekniikka | RunFlat-tekniikka: ei |
| piikkejä | Piikit: ei |
Talvirenkaiden arvostelut Yokohama Ice Guard IG50
Edut
- bensa kilometrit, hiljaisuus, hinta
Vikoja
- ei vielä paljastettu.
Kommentti
Camry auto, 2014 Uralilla lokakuussa, talvi tuli ....
Mietin pitkään mitä ostaisin piikkejä tai lehmus, päätin ottaa riskin.Yllättäen auto on kuin hanska, voi olla että ison Camryn paino on edelleen, löysällä lumella kuin tankissa, hiljaisuus asfaltilla. Lyhyesti sanottuna olen onnellinen.
Eugene 28 vuotta ajokokemusta 10 vuotta.
Vjatšeslav Petrov, 2014-10-20
Arvosana 5
Edut
- Ei melua, erinomainen käytös asfaltilla, ennakoitava jarrutus
Vikoja
- Heikko sivuseinä
Kommentti
Kokoni on 21550 r17. Aikaisemmin matkustanut vain Nokian piikillä. Siksi vertaan vain 5 ja 7 Hakkaan. Joku ei ehkä pidä siitä, mutta joku auttaa päätöksenteossa.
1. Kun menin Nokialle, siellä oli aivan helvetin meluisaa. nyt on kuin kesällä Michelinsissä - hiljaisuutta ja pientä kahinaa! aivan mahtava akustiikka!
2. Se nielee töyhtymiä paljon mukavammin kuin kesäiset Michelin- tai talvi Nokialaiset.
3. kulutus kesärenkaisiin verrattuna pysyi lähes ennallaan (nousu vain 0,2 litraa)
4. Ne hidastavat kaupunkiasfaltilla 0:sta -10:een paremmin kuin Nokian Hakka 5 tai 7.
5. Sivuseinä on heikompi - en kiipeä reunakiveyksissä ollenkaan, on pelottavaa tehdä tyrä.
6. Tasaisella pinnalla jäällä ei ole paljon eroa, mutta ne luisuvat jäiseen mäkeen, jos mennään liian pitkälle kaasulla. Mutta itse asiassa kaikki on hyvin.
7. jyrkillä uudelleenjärjestelyillä auto tärisee aivan kuten talvinokeissa.
Johtopäätös. En osta huippurenkaita enää koskaan. itse asiassa Yoko ei eroa millään kardinaalisella tavalla nokialaisista. Olin aiemmin kokematon ja ostin Nokian - luulin jumalaksi. turhaan. keskimääräinen yoko (kuten luultavasti muutkin tämän alueen merkit) ei ole huonompi. Mutta shipovneshipovista - ennen lensin jäämäkeen kuin luistimilla, mutta nyt ajattelen mitä ja miten, ennen kuin menen ja minne. siksi, jos kaupunkisi on huonosti siivottu, valitse piikit joka tapauksessa. ja esimerkiksi Moskovaan ig50 on ihanteellinen valinta.
Bykadorov Maxim, 2014-11-26
Arvosana 5
Edut
- .Pehmeys (ei ruskettu edes riittävän alhaisissa lämpötiloissa (Käytössä -30 C, ei laskenut alle t)).
- .Hiljainen kumi.
- .High lumen kellunta.
- .Laadukasta ammattitaitoa, olen itse tehnyt Japanissa. Nyt siellä tehdään venäjällä, tarkoitan, että huonot arvostelut koskevat tuotantomme kumista.
- .Riittävä hinta (ostettu 2500 per pullo, 185/65 R15).
Vikoja
- . Hieman voideltu palaute hallinnassa, enimmäkseen sulassa ja positiivisissa lämpötiloissa. Mutta ne eivät millään tavalla häiritse ajamista, koska kuljettaja tuntee tämän vain vaihtaessaan kesärenkaista talvirenkaisiin. Kirjaimellisesti muutamassa päivässä kuljettaja tottuu kumin pehmeyteen eikä koe enää epämukavuutta ajon aikana talvikauden loppuun asti. Nämä ovat jälleen henkilökohtaisia tunteitani.
- . 140 km/h jälkeen johdossa on lievää letargiaa (epäselvyyttä), mutta se ei periaatteessa ole yllättävää. Näiden renkaiden indeksi on Q, joka vastaa 160 km/h. En tiedä, voidaanko tämä johtua miinuksista, ehkä jollekin - kyllä. Minulle ei merkittävää.
Kommentti
Mietin pitkään mitkä renkaat ottaa. 2 vuotta sitten isäni otti Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, kumi toimi hyvin. Ja syksyllä 2013 päätin ottaa Kia Rion, Yokohama Ice Guard IG50:n. Tiedätkö, en ole koskaan ollut pettynyt. Tietenkin on typerää odottaa tarranauhalta samaa käyttäytymistä jäällä kuin piikkikumista. 3 kuukauden käytön aikana en löytänyt vakavia puutteita, jotka aiheuttavat epämukavuutta autoa ajaessa. Ja sinun täytyy ajaa sekä kaupungissa että moottoritiellä (60% - kaupunki, 40% - moottoritie). Mielestäni hinta-laatusuhteeltaan erinomainen valinta ja niille, jotka ymmärtävät kesätien ja talvitien eron, koska he eivät ole keksineet samaa kumia, jolla ajettaisiin myös talvitiellä kuin kesällä. Neuvoja ostaessasi, kiinnitä huomiota valmistajaan ja ota Japanissa valmistetut renkaat.
Efanov Jevgeni, 2014-02-25
Arvosana 5
Edut
- pehmeys, riittävä äänettömyys verrattuna kiinteisiin laatuihin, kuten Pirelli/Bridge
Vikoja
- usean jälkeen kuukausia ei löytynyt
