Sportster-perhe on Harley-Davidsonin toiseksi vanhin. Ja jos Street-sarjan edullisimmissa malleissa on klassisten maantiepyörien tyypillisiä piirteitä, niin Sportster on jo tunnistettava kuva vanhasta hyvästä Harleysta. Jopa sarjan nuorimmissa moottoripyörissä, joissa on 883 cm³:n moottori, on klassinen ulkonäkö, mutta ne ovat suhteellisen edullisia (noin puolet Softail-malleista).

Harley-Davidson Sportster 883 -pyörät ovat suosittuja vaatimattomalla hinnalla yhdistettynä tunnistettavaan muotoiluun ja kunnollisiin ominaisuuksiin. Loppujen lopuksi ne näyttävät vaatimattomilta vain lippulaivojen raskaiden moottoripyörien taustalla, ja hevoset näyttävät riittämättömiltä vain urheilupyöriin verrattuna.

Tekniset tiedot Harley-Davidson Sportster 883

Sportster-sarjassa on kaksi moottoripyörämallia, SurerLow ja Iron. Ensimmäisessä on klassinen ilme, jossa on paljon kiiltäviä kromielementtejä ja erittäin matala istuvuus: vain 70 cm. Tästä ominaisuudesta pyörä on saanut nimensä.

Harley-Davidson Sportster Ironin ulkopinnassa on vähän kromia, mutta raa'aa mustaa on paljon. Runkoelementit, pakokaasu, korisarjat, vanteet on leikattu tällä värillä. Vain venttiilinnostimien ja sylinterinkansien kuopat kiiltävät. Runsaan harjatun teräksen ansiosta, joka näyttää siniseltä (itse asiassa se on jauhemaalattu), pyörä näyttää ankaralta ja hieman goottilaiselta.

Jos Harley-Davidson Sportser SuperLow on genren klassikko, Iron näyttää urheilullisemmalta. Siinä on myös 5 cm korkeampi satula (75 cm), ja ohjaustangossa on vähemmän mutkaa, kuten dragstereissa, ja lokasuojat eivät ole yhtä massiivisia. Mutta molemmilla pyörillä on suunnittelueroista huolimatta yhteinen sydän - 883 cc Evolution-moottori.

Harley-Davidson Evolution -moottori luotiin 80-luvulla, ja juuri hän (yhdessä raskaiden Softail-pyörien kanssa) auttoi yritystä saavuttamaan nopean kehityksen 1900-luvun lopulla. Tähän päivään mennessä moottori on saavuttanut ilman merkittäviä muutoksia. Tämä on klassinen V-Twin, jossa on 45 asteen kallistus; se eroaa vanhemmista malleista pienemmällä iskutilavuudella 883 cm³:iin. Tästä moottorista on myös malli 1200 kuutiometrille, mutta muistamme sen hieman myöhemmin.

Nelitahti, ilmajäähdytteinen moottori. Voimalaitoksen tilavuus- ja tehoominaisuudet huomioon ottaen tämä on enemmän plussa kuin miinus. 2 venttiiliä per pää (tulo ja poisto), uusi 4-venttiilinen järjestelmä ei ole vielä saavuttanut Harley-Davidson Sportser. Imujärjestelmä on ESPFI-tekniikkaa käyttävä ruiskutusjärjestelmä. Tämä on ehkä moottorin nykyaikaisten versioiden tärkein parannus verrattuna aikaisempien sukupolvien kaasuttimen tehoon.

Harley-Davidson Sportser 883 -moottori pystyy tuottamaan jopa 73 Nm vääntömomentin. Tehon on ilmoitettu olevan 52 hv. Vaihteisto on mekaaninen, 5-vaihteinen. Vaihteiston käyttö on ketjullista, ja voima välittyy pyörälle vaihteistolla varustetulla Kevlar-hihnalla.

Sisältää Harley-Davidson Sportser 883:n

Harley-Davidson Sportser 883 on sama "Harley" kuin heidän vanhemmat vastineensa pienemmästä moottorikoosta huolimatta. Sinun ei pitäisi tarkastella niitä verrattuna muuntyyppisiin moottoripyöriin, erityisesti urheilullisiin. Loppujen lopuksi tämä on täysin erilainen maailma. Evolution-moottorin juuret ovat 80-luvulla, mutta se ei tarkoita, että se olisi ikivanha. Tämä klassinen möly Milwaukee-moottori on optimaalinen raskaaseen pyörään.

Älä syytä Harley-Davidson Sportser 883 -polttomoottoria alhaisesta litratehosta. Kyllä, aikana, jolloin monet pyörät tuottavat huomattavasti enemmän kuin sata hevosta litrassa, luku 58-59 hv / litra voi tuntua vaatimattomalta. Mutta et osta Harley-Davidson Sportser 883:a lentääksesi sillä. Ja vaikka lähtisit pitkille matkoille, alla oleva moottori hoitaa rauhallisesti satatuhatta mailia.

Voimakkaasti kiihdytetyt moottorit, jopa yksisylinteriset, voivat vain haaveilla tällaisesta resurssista, jos niitä hyödynnetään täysimääräisesti. Mikä on poikkeus moottorille, jonka teho on 150 hv / litra (saavutettavissa ajettaessa "isoisä-isoäiti" -tyylillä), vuosien mittaan todistettu Evolution 883 on normi.

Harley-Davidson Sportser 883 -moottorin teho on kaukana markkinoiden maksimista, mutta pito-ominaisuudet ovat kohtuullisella tasolla. 73 Nm on samanlainen luku kuin urheilupyörillä, joissa on lähes kaksi kertaa enemmän hevosia.

Harley-Davidson Sportser 883:lla ei ole ongelmia ylikellotuksen kanssa. Hän saa sadan noin 5 sekunnissa ja kiihtyy suorassa noin 190 km/h. Tietenkin, 5 ei ole 3 (sinun korkkisi), mutta tällainen indikaattori on melko vaikuttava. On todellista "ammua" liikennevaloihin, vain urheilupyörät, urheiluautot ja jotkut sähköautot pääsevät pyörän edelle (niillä on Newtonit saatavilla aivan pohjasta). Kyllä, ja moottori tekee tämän pyörien jopa 6000 rpm, eikä taivaan korkealla 10-15 000 rpm.

Tuning-harrastajat korostavat moottorin tilavuuden lisäämisen yksinkertaisuutta. Yhdysvalloissa tätä varten myydään jopa sarjoja. Kun olet tuhlannut tai vaihtanut CPG:n, pään ja ajoituksen sekä “aivojen” uudelleenkäynnistämisen, voit saada 1200 cc:n moottorin Evolution 883:sta, joka pystyy tuottamaan jopa 80 hv. teho ja jopa 90 Nm vääntömomentti. Viritys vaatii noin 1500 dollaria rahaa (toimitusosien kanssa) ja päivän autotallissa.

Harley-Davidson-moottoripyörillä on pitkään ollut maine brutaaleina koneina todellisille tientuntijoille. Nämä pyörät ilahduttavat vaikuttavalla ulkonäöllään, ja tehokas V-twin on niiden olennainen osa. Tällä hetkellä Milwaukeessa sijaitseva yritys tuottaa melko laajan valikoiman eri toimintatiloihin suunniteltuja malleja. Mutta heillä kaikilla on tunnusomaista karismaa, joka antaa Harley-Davidson-moottoripyörille niiden ainutlaatuisen persoonallisuuden.

Harley-mallisto sisältää useita polkupyöriä, jotka eroavat luokasta ja ulkoasusta. Jokaisessa niistä on useita moottoripyöriä erilaisilla varusteilla, varusteilla, moottoreilla ja ulkonäöllä. Tämän materiaalin tarkoituksena on auttaa sinua ymmärtämään nykyistä Harley-Davidson-mallistoa.

Harley-Davidson Street

Harley-Davidson Street on yhtiön nuorin linja, ostajille edullisin. Nämä moottoripyörät eivät ole aivan sitä, mitä suuri yleisö yhdistää "Harleyyn", koska ne ovat eräänlainen välilinkki maantie- ja urheilupyörien välillä. Heidän kohdeyleisönsä ovat aktiiviset ihmiset, jotka käyttävät moottoripyörää jokapäiväiseen kaupunkimatkaan. Todennäköisyys nähdä peräpartainen pyöräilijä ajamassa tällaista autoa, kuten he ovat tottuneet esittämään hänet, on yleensä nolla.

Vain moottori osoittaa selvästi, että Harley-Davidson Street kuuluu Milwaukee-yhtiön tehtaalle. Pyörä on varustettu Revolution X -moottorilla patentoidulla V2-konfiguraatiolla ja vesijäähdytyksellä, mutta sen tilavuus on naurettavan pieni verrattuna "isoveljiin" - vain 500 tai 750 cm3. Venäjällä esitetään vain moottorin vanhempi muunnos, joka on asennettu Harley-Davidson Streetille ja Street Rodille. Jälkimmäiselle on ominaista korkeampi istuinasento, korostettu urheilullinen ulkonäkö suoralla ohjauspyörällä ja hieman lisääntynyt vääntömomentti.

Harley-Davidson Streetin tavallisessa versiossa 750 cc:n moottori tuottaa noin 60 hv. teho 59 Nm vääntömomentilla. Rod-versiossa on hieman suurempi vääntömomentti moottori, joka tuottaa jopa 65 Newtonmetriä, sekä R17-pyörät edessä ja takana (tavallisessa mallissa - R17 ja R15). Molemmat pyörän versiot painavat hieman yli 220 kg.

Harley-Davidson Sportster

Harley-Davidson Sportster -sarjassa on maantiepyöriä, joilla on monia yhtiön tunnusomaisia ​​Tourer-ominaisuuksia. Milwaukeen brändiin kuuluminen tässä linjassa on paljon selvempää, erityisesti pyörät ilahduttavat runsaasti kiiltäviä elementtejä, niillä on massiivinen "runko", vaikka akselivälin pituus suhteessa laskeutumiskorkeuteen ei myöskään ole kovin suuri .

Harley-Davidson Sportster -sarjan moottoripyörät on varustettu kahdella versiolla Evolution-ilmajäähdytteisistä V-kaksosista. Niiden työmäärä on jo vakavampi - 883 tai 1200 "kuutiota". Valmistaja ei nimeä virallisesti moottoreiden tehoa, vaan ilmaisee vain vääntömomentin. 883 cc versiossa se saavuttaa 69 Nm, 1,2 litran - jopa 96 Nm.

Harley-Davidson Sportster -mallistoa edustavat erilaiset moottoripyörät. Perheen nuorin super alhainen, varustettu 883 cm3 moottorilla. Siinä on matala asento, hyvä ohjattavuus alhaisilla nopeuksilla, säädettävä takajousitus ja tehokkaat levyjarrut. Pyörän muotoilu on täynnä kiiltäviä kromielementtejä, joten Harley on melko helppo tunnistaa siitä.

Muokkaus Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T varustettu suuremmalla moottorilla. Siinä on kaikki pienemmällä moottorilla varustetun mallin ominaisuudet, jotka eroavat siitä pääasiassa matkatavaroiden kuljettamiseen tarkoitettujen sivulaukkujen läsnäolosta. Moottoripyörä on suunniteltu pitkien matkojen ystäville.

Harley-Davidson Sportster Iron saatavana 883- ja 1200-kuution moottoreilla varustetut versiot, nämä muutokset eroavat myös ohjauspyörästä. Nuoremmalla se on suoraviivaisempi, urheilullisempi ja vanhemmassa pitkänomainen, tyypillisellä U-muotoisella mutkalla. Näissä pyörissä on vähemmän kromia, useimmat elementit ovat mustia tai harmaita, mutta erottuva satula ja ohjaustanko korostavat Milwaukee-tyyliä.

Klassikoiden ystäville, mutta urheilullisessa hengessä, Harley-Davidson Sportster -sarjassa on moottoripyörä Neljäkymmentäkahdeksan. Se on varustettu merkkituotemerkillä 8 litran pudotussäiliöllä, joka ei ole muuttanut muotoaan 70 vuoteen. Pyörässä on 1,2 litran moottori, valetut pyörät leveillä renkailla, säädettävät takaiskunvaimentimet ja tehokkaat levyjarrut. Mustan runsaus korostaa moottoripyörän urheilullista luonnetta, ja kiiltävät yksityiskohdat (päät, venttiilinnostimet, pakoputki, haarukka jne.) täydentävät sitä harmonisesti.

Harley-Davidson Sportster Custom 1200- klassinen maantiepyörä, joka on suunniteltu korostamaan moottoripyöräilijän yksilöllisyyttä. Siinä on 1,2-litrainen moottori, leveä satula, pinnapyörät leveillä renkailla, säädettävä takajousitus ja levyjarrut. Pyörä on esimerkki modernien ideoiden ja klassikoiden fuusiosta.

Sulkee linjan Harley-Davidson Sportster -mallin roadster. Tämä on pyörä, joka on suunniteltu niille, jotka haluavat ajaa kaupungissa tai maantiellä, ja se pystyy nousemaan kuin luoti ja lisäämään nopeutta. Se erottuu pisaran muotoisesta säiliöstä, matalasta ohjauspyörästä ja selkeästä urheilullisesta muotoilusta. Tehokkaaseen jarrutukseen ajettaessa "liikennevalosta liikennevaloon" moottoripyörä on varustettu kaksoislevyjarruilla.

Harley-Davidson Softail

Harley-Davidson Softail -sarjan moottoripyörät ovat onnistunut yritys käyttää modernia tekniikkaa säilyttäen samalla klassisen ilmeen. Halutessaan tuoda pyörien ulkoasun lähemmäksi kuivarunkoisia retromalleja (ei kääntövartta ja takaiskua), mutta säilyttää nykyaikainen mukavuus ja luotettavuus, suunnittelijat turvautuivat satulan alle piilotetun mono-iskun käyttöön.

Tämän sarjan moottoripyörät on varustettu Milwaukee-Eight-moottoreilla, joiden iskutilavuus on 107 tai 114 kuutiometriä (1745 tai 1868 cm³). Merkittävä ominaisuus moottoreissa on päiden käyttö, joissa on 4 venttiiliä per sylinteri, ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa. Runkoon jäykästi ripustetun moottorin tärinän vaimentamiseksi moottorit on varustettu kahdella tasapainotusakselilla.

Harley-Davidson Softail -sarja on vain yrityshengen kantaja, juuri sen edustajien (sekä Touring- tai CVO-mallien) kautta tuotemerkki tunnetaan suurelle yleisölle. Loppujen lopuksi "Harleyt" yhdistetään ensisijaisesti massiivisiin pyöriin, joissa on matala lasku, massiivinen takasiipi, suuri V-muotoinen kakkonen ja runsaasti kromiosia. Tämän sarjan moottoripyörällä (malli "Fat Man") Arnold Schwarzeneggerin sankari ajoi kulttinauhan "Terminator" toisessa osassa.

Sarjan nuorin on malli Harley-Davidson Softail Street Bob, varustettu 107 kuutiometrillä moottorilla. Siinä ei ole paljon kromia, mutta siinä on puolipyörät, matala satula, U-muotoinen ohjaustanko ja massiivinen takasuojus Milwaukeen insinöörien parhaalla tyylillä.

matala ratsastaja kuuluu korkeampaan luokkaan - tällä moottoripyörällä on klassiset muodot, kromattu aina kun mahdollista, varustettu kevytmetallivanteilla ja 107cc moottorilla. tuumaa Modernin klassikon ystäville tämä on yksi parhaista vaihtoehdoista.

Harley-Davidson Softail Fat Bob- Massiivisempi ja brutaalisempi pyörä, jossa yhdistyvät klassikot ja modernius. Uusimmassa sukupolvessa kiiltävää kromia oli vähemmän, mutta pisaran muotoinen säiliö, tehokas 107 tai 14 kuutiometrin moottori ja mukava ohjauspyörä säilyivät. Pyörän julmuutta korostavat pyörät, joissa on erittäin paksut renkaat.

Sport Glide on esimerkki siitä, miltä urheiluklassikon pitäisi näyttää pyörämaailmassa. Moottoripyörässä yhdistyvät perinteiset ääriviivat aggressiivisiin elementteihin, jotka vain vihjailevat: se ei vain osaa ajaa mitallisesti moottoritiellä, vaan osaa myös "ammua" liikennevaloihin. Onneksi 1745 cc:n moottori, jonka työntövoima on 145 Nm, mahdollistaa tämän.

Softail Slim on toinen perinteisen ilmeen kantaja. Ja älä hämmenny nimestä, tämä "vauva" painaa yli 3 senttiä varustetussa muodossa. Pudotussäiliö, puolapyörät, massiivinen takalokasuoja, leveä haarukka ja suuret pakoputket ovat tämän mallin pääominaisuuksia.

Harley-Davidson Softail Deluxe samanlainen kuin edellinen malli, mutta se on vielä raskaampi ja lähempänä klassikoita. Täällä on pisaran muotoinen tankki, massiiviset lokasuojat edessä ja takana sekä runsaasti kromia ja pintarenkaita, jotka on varustettu whitewall-renkailla. Vakio "Harley" ja ei ole mitään muuta sanottavaa.

Malli Hajota symboloi tien voimaa ja nopeutta. Pyörä on valmistettu klassikoiden hengessä, mutta samalla se pystyy miellyttämään nopeudella, ajettavuudellaan ja mukavuudellaan. Takapyörässä on vaikuttava 240 mm leveä rengas, joka tarjoaa parhaan kontaktin tien kanssa millä tahansa nopeudella.

Toinen malli, joka on suunnattu niille, jotka haluavat valloittaa maileja - lihava poika. "Fat Man" on kuuluisa paitsi "Terminaattorissa" ampumisestaan, myös klassisesta ulkonäöstään, runsaasta kromista ja tehokkaasta moottorista. Pudotussäiliö, massiivimetallivanteet, massiiviset lokasuojat ja paksu haarukka ovat paras todiste siitä, että tämä pyörä on tehty todellisille tienkunkaille.

Heritage Classic- malli, joka on keskittynyt klassikkojen ja kaukomatkojen ystäville. Pyörän muotoilu erottuu säiliön pitkään tutusta muodosta, lokasuojasta ja runsaasta kromista, ja leveä satula, mukavat ohjaustangot, leveät renkaat, sivulaukut, irrotettava tuulilasi ja kirkas valaistus vastaavat mukavuudesta ja turvallisuus tiellä.

Harley-Davidson Touring

Harley-Davidson Touring -sarjan moottoripyörät on suunniteltu niille, jotka vastaavat kysymykseen "Ajatko 1000 km päivässä?" ei vastaa "kyllä" tai "ei", vaan jotain "minne olemme menossa ja milloin muutamme?" Ne on suunniteltu pitkän matkan matkoille ja niissä on kaikki tarvittava. Pyörille on ominaista mukava matala istuma-asento leveässä satulassa, tilava säiliö, etusuoja ja takalaukkulaukut.

Harley-Davidson Touringin voimalaitokset ovat samat kahdeksan venttiilin Milwaukie-Eight. Tienmukavuudesta istuinten lisäksi dynaaminen jousitus, multimediajärjestelmä ovat vastuussa ja kaksoislevyjarrut takaavat turvallisuuden.

Käännetty juuri näin, huvin vuoksi, pienin leikkauksin.

Koolla on väliä?

Koko on kiistanalainen asia. Vastaus kysymykseen koon merkityksestä voi olla erilainen valintasi mukaan - "isompi on parempi", "pieni on kaunista" tai "pääasia on taito".

Mutta mitä tulee pyöriin ja erityisesti niiden painoon, yleisesti hyväksytty lausunto on yleensä "vähemmän on enemmän". Pyöränrakentajat kerskuvat jatkuvasti 17 gramman painonpudotuksensa jostain näkymättömästä komponentista syvällä moottorin sisällä, mutta et koskaan näe lausuntoja, kuten "katso, pyörämme on raskaampi kuin kaikki muut!".

Valitettavasti nykyisten markkinoiden kymmenen kevyimmän pyörän valitseminen johtaa skootterien tai mopojen luetteloon sisältävään top-listaan. Joten sen sijaan teimme listan "rasvaisista".

Joten kuka on nykymarkkinoiden 10 raskaimman pyörän joukossa?

10. Harley-Davidson Road Glide Special - 385 kg

Ladattu 385 kg Road Glide painaa saman verran kuin Penguin AGM-119B -laivatorjuntaohjus tai suunnilleen aikuisen karibian nahkakilpikonnan painon.

9. Honda F6B - 385 kg

Painoltaan Road Glidea vastaava F6B painaa yhtä paljon kuin vuoden 1968 Porsche 909 Bergspyder. Jossa muuten oli myös vaakasuoraan vastakkainen moottori suunnilleen samankokoinen kuin Hondassa, vaikkakin kahdeksan sylinterin ja 275 hevosen, ei kuuden potin 118 hevosvoimalla.

8. Victory Vision Tour - 386 kg

Victory Vision Tour on vain hieman raskaampi kuin molemmat sen yläpuolella olevat pyörät, vaikka on syytä huomata, että Victoryssa luetellaan vain kuivapainot, kun taas toiset omapainot. Jos omapainoluvut olisivat saatavilla, pyörä olisi noussut melkoisesti ylöspäin. Mutta jopa kuiva 386 kg on sama kuin ensimmäisen maailmansodan 12 tuuman laivaston aseen paino.

7. Harley-Davidson CVO Street Glide - 395 kg

Hohtava 28 630 punnan hintainen CVO Street Glide erottuu vähemmän näyttävistä veljistään osittain räikeällä ulkonäöllään ja osittain naurettavan tehokkaalla äänijärjestelmällään 300 watin vahvistimilla. Joten on järkevää, että se painaa saman verran kuin AeroDream One, maailman hulluin 399 000 punnan iPod-telakka, joka on yhtä kiiltävä, äänekäs ja ei aivan käytännöllinen kuin Harley, sinun täytyy kiivetä portaita).

6. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic - 399 kg

Ei suurin yllätys, mutta Topissa on useita Harleyja. Hieman alle 400 kiloa painava Electra Glide Ultra Classic osoittautui painoltaan täsmälleen yhtä suuri kuin yksi maailman suurimman massatuotannon helikopterin Mi-26-potkurin lapa. Rehellisesti sanottuna emme saa unohtaa, että helikopterissa on kahdeksan tällaista terää, mutta se painaa jälleen 28 tonnia ja voi kuljettaa vielä 20 tonnia lastia. Johon mahtuu 50 kappaletta Electra Glide Ultra Classicia.

5. Kawasaki VN1700 Voyager - 406 kg

Olemme vihdoin ylittäneet 400 punnan rajan, ja tällä kertaa se ei ole Harley. Kuudenneksi oleva Ultra Classic painaa yhtä paljon kuin yksi helikopterin terä, kun taas VN1700 Voyager painaa yhtä paljon kuin koko helikopteri. Itse asiassa 406 kg on omapaino Voyagerin lisäksi myös Hughes 269A:n, klassisen kevyen harjoitushelikopterin, jota Yhdysvaltain armeija käytti 60-80-luvulla.

4. Indian Roadmaster - 408 kg

Toinen ei-Harley, Intian raskain ajoneuvo, on painoltaan yhtä suuri kuin RD-0110, Sojuz-kantoraketin kolmannen vaiheen moottori. Indian ei ole yhtä nopea ja tehokas (298 kilonewtonia rakettimoottorista), mutta paljon kätevämpi.

3. Harley-Davidson Ultra Limited - 414 kg

Roadmaster voi olla raskas kuin rakettimoottori, mutta Harley Ultra Limited painaa yhtä paljon kuin koko lentokone. Itse asiassa. 414 kg on Genesis-avaruusluotaimen massa [kiistanalainen kohta, ei voitu varmistaa], joka lensi 1,5 miljoonaa kilometriä kohti aurinkoa ja keräsi näytteitä aurinkotuulesta vuosina 2001–2004. Valitettavasti maapallolle palatessaan luotain laskuvarjo epäonnistui ja se törmäsi maahan nopeudella 311 km/h - ilmeisesti yhtä nopeasti kuin Ultra Limited samoissa olosuhteissa.

2. Honda Goldwing - 421 kg

Oletatko varmasti, että Gold Wing esiintyisi tässä luettelossa? Kysymys oli vain siitä, missä kärjessä hän olisi. Kuten kävi ilmi, 421 kg omapaino ei riitä ensimmäiseksi. Tämä on Pratt & Whitney PW100 potkuriturbiinin paino.

1. Harley CVO Road Glide Ultra - 439 kg

Ja suurin kaikista suurista on tietysti taas Harley. Pyöreä CVO on yrityksen valikoiman raskain pyörä (samalla tavalla mojova 29 130 punnan hinta). 439 kg on noin 70 kiveä [luultavasti vain britit ymmärtävät mittakaavan], yhtä paljon kuin hän painoi huipussaan

Amerikkalainen moottoripyörävalmistaja, jonka kotipaikka on Milwaukee, Wisconsin. Yritys valmistaa ja myy raskaita moottoripyöriä, jotka on suunniteltu maantieajoon. Harleyn markkinointipolitiikan piirre on tälle brändille uskollisten ihmisten yhteisön luominen. Moottoripyörien lisäksi yritys valmistaa monia Harley-Davidson-logolla varustettuja kulutustavaroita. Tällä tuotemerkillä valmistettujen vaatteiden, kenkien, huonekalujen ja ruokailuvälineiden avulla voit luoda Harleysta ainutlaatuisen elämäntavan, mikä tekee moottoripyörästä todella ikonisen. Lisäksi jokaisella Harley-moottoripyörän omistajalla on mahdollisuus liittyä tämän tuotemerkin moottoripyörien omistajien yhteisöön, jonka tuotemerkki on luonut (H.O.G. - Harley Owners Group). Tänään H.O.G. on maailman suurin moottoripyöräseura, jolla on yli miljoona jäsentä.

Vuonna 2008 yhtiö osti Castiglioni-perheeltä 100 % MV Agusta Groupin osakkeista, joka valmistaa moottoripyöriä MV Agusta- ja Cagiva-tuotemerkeillä.

HISTORIA:

Vuoden 1901 alussa William Sylvester Harley, joka oli vain 22-vuotias, kehitti mallin pienelle 115 cc:n moottorille. Seuraavat kaksi vuotta Harley ja hänen lapsuudenystävänsä Arthur Davidson työskentelivät moottoripyörällä ystävänsä Henry Melkin kodin autotallissa. Teos valmistui vuoteen 1903 mennessä veli Arthurin avulla. Työn valmistuttua nuoret miehet ymmärsivät, että heidän luomuksensa ei pystynyt valloittamaan edes vaatimattomia Milwaukeen kukkuloita ilman polkimien apua. Tästä syystä Harley ja Davidson päättivät jättää moottoripyöränsä ensimmäiseksi, ei niin hienoksi kokemukseksi.

Tämän jälkeen aloitettiin heti työ uuden, nykyaikaisemman moottoripyörän parissa. Tässä ensimmäisessä "oikeassa" Harley-Davidson-moottoripyörässä oli 405 cc:n moottori, joka painoi hieman alle 13 kg. Uusi edistynyt runko oli samanlainen kuin vuoden 1903 Milwaukee Merkel -moottoripyörä (suunnittelija Joseph Merkel, Flying Merken luoja). Putkimainen runko ja suurempi moottori tekivät uudesta Harley-Davidson-mallista ei enää moottoripyörän, vaan moottoripyörän nykyisessä mielessä. Insinööri Ole Evinrude, yksi amerikkalaisen moottorinrakennuksen pioneereista, auttoi uuden moottorin kehittämisessä.

Uuden moottoripyörän prototyyppi luotiin 3 x 5 metrin aitassa, joka seisoi Davidsonin perheen kodin pihalla. Suurin osa tärkeimmistä komponenteista valmistettiin kuitenkin muualla, enimmäkseen West Milwaukee Railroad Depotissa, jossa vanhin veljistä William A. Davidson työskenteli työkaluvalmistajana. Prototyyppi valmistui 8. syyskuuta 1904 ja kilpaili State Fair Parkissa samana päivänä. Kuljettaja oli Eduard Hildebrand, hän sijoittui neljänneksi. Tämä kilpailu oli ensimmäinen dokumentoitu Harley-Davidson-moottoripyörän esiintyminen.

Tammikuussa 1905 Automobile & Cycle Trade Journalissa ilmestyi ensimmäinen pieni mainos, jossa ilmoitettiin, että Harley-Davidsonin moottoreita oli kaupallisesti saatavilla. Huhtikuussa moottoripyöriä myytiin kokonaisuutena, mutta erittäin rajoitetusti. Tuona vuonna ensimmäinen Harley-Davidson-jälleenmyyjä, Carl Land of Chicago, myi kolme moottoripyörää kymmenestä navettaan rakennetusta moottoripyörästä.

Myöhemmin tämä legendaarinen navetta sijoitettiin jo todellisen tehtaan keskelle Juneau Avenuelle, missä se seisoi vuosikymmeniä muistona ikonisen moottoripyöräyhtiön vaatimattomasta alkuperästä. Myöhemmin, valitettavasti, navetta tuhoutui vahingossa tehdaspihan siivoamiseen palkattujen urakoitsijoiden toimesta 1970-luvun alussa.

Vuonna 1906 Harley ja Davidson rakensivat ensimmäisen tehtaansa Chestnut Streetille (katu nimettiin myöhemmin uudelleen Juneau Avenueksi). Nykyään tämä osoite on yrityksen pääkonttori. Ensimmäinen tehdas Juneau Avenuella oli puurakennus, jonka mitat olivat 12 x 18 metriä. Tällä "tehtaalla" ensimmäisenä vuonna koottiin jo 50 moottoripyörää.

Vuonna 1907 William Harley valmistui Madisonin yliopistosta Wisconsinissa koneinsinöörin tutkinnolla. Samana vuonna tehdas osti toisen kerroksen, mikä mahdollisti tuotannon merkittävän laajentamisen. Vuonna 1907 valmistettiin 150 moottoripyörää. Yhtiö onnistui myös ottamaan tärkeän osan markkinoista, sillä tänä vuonna saatiin aikaan sopimus, jonka mukaan Harleys alkoi ostaa paikallispoliisille.

Kaikissa vuosina 1905 ja 1906 valmistetuissa moottoripyörissä oli 440 cc:n yksisylinterinen moottori. Helmikuussa 1907 V-twin-moottorilla varustettu moottoripyörä esiteltiin ensimmäistä kertaa Chicagon autonäyttelyssä. (880 cm³), jonka kapasiteetti on noin 7 hevosvoimaa. Nämä moottoripyörät olivat lähes kaksi kertaa tehokkaampia kuin ensimmäiset yksisylinteriset. Huippunopeus oli noin 97 km/h. Vuosina 1908-1909 moottoripyörien myynti nousi 450:stä 1149:ään.

Walter Davidson voitettuaan American Motorcyclists Federationin järjestämän kilpailun. 1908

Vuonna 1911 julkaistiin parannettu malli V-twin-moottorista. Uudessa moottorissa oli mekaanisesti ohjattu imuventtiili, toisin kuin aikaisemmissa malleissa, joissa imuventtiili avattiin sylinteriin syntyneellä tyhjiöllä. Uuden moottorin tilavuus pienennettiin 810 cm³:iin, mutta edistyneemmän kaasunjakelujärjestelmän ansiosta teho lähes kaksinkertaistui. Suurin osa vuoden 1913 jälkeen valmistetuista moottoripyöristä oli varustettu tällä uudella moottorilla.

Vuonna 1913 tehtaan vuonna 1910 valmistunut tiilirakennus purettiin ja sen tilalle rakennettiin uusi viisikerroksinen teräsbetonista ja punatiilestä valmistettu rakennus. Vuoteen 1914 mennessä Harley-Davidsonista oli tullut Yhdysvaltojen johtava moottoripyörien valmistaja, joka ohitti pääkilpailijansa, intialaisen yrityksen. Vuonna 1914 myynti oli 16 284 autoa.

Vuonna 1916 armeija käytti ensimmäistä kertaa dokumentoitua Harley-Davidson-moottoripyöriä. Meksikon kapinallistaistelijat Pancho Villa käyttivät Harley-Davidson-moottoripyöriä hyökätäkseen Meksikon naapurikaupunkeihin. Heitä vastustivat kenraali Pershingin johtamat joukot intialaisilla moottoripyörillä.

ensimmäinen maailmansota

Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen Harley-Davidson sai ensimmäisen virallisen sotilaskäskyn - Britannian armeijalle tilattiin 500 moottoripyörää. Vuonna 1917 Yhdysvallat osallistui ensimmäiseen maailmansotaan ja Yhdysvaltain armeija alkoi tilata moottoripyöriä. Yhteensä yli 20 000 Harley-Davidson-moottoripyörää tilattiin sodan aikana joukkojen aseistamiseen.

1920-luku

Vuonna 1920 Harley-Davidsonista tuli maailman suurin moottoripyörien valmistaja. Heidän moottoripyöriään myivät jälleenmyyjät 67 maassa. Tuotanto oli jo 28 189 autoa. Vuonna 1921 kilpa-kuljettaja Otto Walkerin ohjaama Harley-Davidson voitti kilpailun ensimmäistä kertaa, keskinopeudella yli 100 mailia tunnissa (160 km/h).

1920-luvulla moottoripyöriä paranneltiin jälleen. Uusi 74 tuuman (1 200 cm³) V-Twin -moottori on saapunut. vuonna 1922 ja vuonna 1925 ilmestyi ensimmäinen pisaran muotoinen kaasusäiliö, joka löytyy useimmista nykyaikaisista moottoripyörien malleista. Vuonna 1928 Harley-Davidson-moottoripyöriin ilmestyi etujarru. Loppukesällä 1929 Harley-Davidson julkaisi uuden moottoripyörän, jossa oli 45 kuutiotuuma (750 cm³) aliventtiilimoottori. Uuden moottoripyörän piti kilpailla Indian 101 Scout -moottoripyörien ja Excelsior Super X -moottoripyörien kanssa.

1920-luvulla Harley-Davidson-kilpajoukkueen maskotti oli sika. Voittajalentäjä ratsasti kunniakierroksella vinkuva sika kädessään. Tätä varten joukkue sai lempinimen Harley Hogs (hog - "villisia"). Lempinimi H.O.G. vasemmalle, mutta se tarkoittaa Harley Owners Groupia.

Harley Davidson WLC

1930-luku

Tänä aikana Harley-Davidson-brändi jatkaa kasvuaan ja kehittymistä, mutta kohtaa kasvavan suuren laman Yhdysvalloissa. Vuonna 1933 asiakkailla on ensimmäistä kertaa mahdollisuus tilata tankkiin graafinen suunnittelu kotkan muodossa art deco -tyyliin. Tätä vuotta pidetään "muokkauksen" (moottoripyörien räätälöinnin ja parantamisen kulttuuri kuljettajan pyynnöstä) epävirallisena syntymäpäivänä.

Japanilainen moottoripyöräteollisuus syntyi vuonna 1935, kun Harley-Davidson-teknologian lisenssi myytiin japanilaiselle Sankyo Companylle. Yhteisen työn tuloksena syntyi ensimmäinen japanilainen moottoripyörämerkki Rikuo. Samana vuonna Joe Petrali (Harley-Davidsonin tehtaan hiekkaradalla ajaja) voittaa kaikki 13 American Motorcycle Associationin kansallisen mestaruuskilpailun osakilpailua ja asetti samalla neljä kilpailuennätystä.

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan aikana yritys toimitti liittoutuneiden joukkoille WLA-moottoripyöriä (Kanadassa valmistettuja moottoripyöriä nimitettiin WLC:ksi), lempinimeltään Liberator (Liberator). Moottoripyörässä oli kaksisylinterinen V-muotoinen alaventtiilimoottori, jonka tilavuus oli 739 cm³ ja teho 23 hv. Tämän mallin moottoripyörää valmistettiin yhteensä noin 90 000 kappaletta. Neuvostoliittoon toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella 26 670 kappaletta, mikä oli lähes kaksinkertainen määrä kaikista sotavuosina valmistettuihin Neuvostoliiton moottoripyöriin verrattuna. Suurin osa Harley-Davidson WLA:sta Neuvostoliitossa oli varustettu M-72-moottoripyörän sivuvaunulla ja takaistuimella. Moottoripyörällä oli hyvä maine Neuvostoliiton sotilaiden keskuudessa luotettavana ja vaatimattomana.

Vuonna 1942 ainutlaatuinen XA 750 kehitettiin vaakasuuntaisella moottorilla. Moottoripyörä on suunniteltu erityisesti autiomaassa käytettäväksi. Pohjois-Afrikan vihollisuuksien päättymisen vuoksi malli ei kuitenkaan päässyt laajaan tuotantoon.

sodan jälkeinen aika

Sodan päätyttyä siviilimoottoripyörien tuotanto palautettiin välittömästi, ja jo marraskuussa 1945 aloitettiin ensimmäisten yleisölle myytävien moottoripyörien kokoonpano. Vuonna 1946 Harley-Davidson esitteli 45 kuutiometrin (750 cc) WR-urheilupyörän, josta tuli yksi aikansa parhaista urheilupyöristä.

Vuonna 1947 vuosittaisen Harley-Davidsonin jälleenmyyjäkonferenssin osallistujat kutsuttiin tiematkalle "salaiseen paikkaan". Paikka osoittautui uudeksi tehtaaksi Capital Drivella Wauwatosassa, Wisconsinissa. Sivustossa toimii nyt Harley-Davidson Willie G. Davidsonin uuden tuotteen kehityskeskus.

Vuonna 1949 Hydra-Glide esiteltiin ensimmäistä kertaa hydraulisella etuhaarukalla.

1950-60 luvut

Elvis Presley Harley-Davydson-moottoripyörällä. Vuoden 1956 mainosjuliste Vuonna 1953 Harley-Davidson juhlii 50-vuotisjuhlaansa kunnioittaen menneisyyttään luomalla erityisen merkkipäivälogon, joka asennettiin kaikkien vuoden 1954 mallien etulokasuojaan.

Vuonna 1956 nuori nouseva tähti Elvis Presley poseeraa Enthusiast-moottoripyörälehden kannessa Harley-Davidson KH -moottoripyörällä.

Vuonna 1957 uusi Sportster-malli esiteltiin yleisölle, josta tuli myöhemmin koko Harley-Davidson-moottoripyörien perheen esi-isä. Tämä perhe on olemassa merkin mallisarjassa tähän päivään asti. Harley-Davidsonin urheilullinen inspiraatio ja 55 kuutiometrin (900 cc) moottori tekivät siitä kuuluisan yhtenä aikansa ensimmäisistä "superpyöristä".

Vuonna 1960 esiteltiin ensimmäinen ja ainoa Harley-Davidson-skootteri, Topper-malli. Samana vuonna Yhtiö ostaa puolet eurooppalaisesta Aeronatica-Macchista, joka valmistaa pieniä yksisylinterisiä moottoripyöriä paikallisille markkinoille.

Vuonna 1964 sähkökäynnistin ilmestyi ensimmäistä kertaa Servi-Carin kolmipyöräiseen malliin. Ja vuonna 1965 Duo-Glide korvattiin Electra Glidella, josta tuli toinen brändin legenda, mikä merkitsi mukavien touring-mallien Harley-Davidson-perheen alkua. Lukuisten muutosten ja päivitysten jälkeen tämä malli on edelleen Harley-Davidsonin lippulaiva.

1970-80 luvut

1970 - Kilpailija Cal Rayborn teki uuden moottoripyörien nopeusennätyksen kuuluisalla Bonnevillen suolajärvellä. Erityisesti valmistettu moottoripyörä, jossa on Sportster-moottori, mahdollistaa sen kiihtymisen 426,5 km/h:iin.

Vuonna 1972 esiteltiin XR-750, urheilupyörä maastoajoon. Se pysyi luokkansa parhaana moottoripyöränä seuraavat 30 vuotta.

Vuonna 1973 Harley-Davidson lisää tuotantoaan merkittävästi avaamalla uuden kokoonpanotehtaan Yorkiin, Pennsylvaniaan. Yli 37 000 km²:lle sijoittui valtava yritys, joka vastasi vain moottoripyörien kokoonpanosta Milwaukeen ja Tomahawkin tehtailla valmistetuista komponenteista. Capital Driven tehdas organisoitiin uudelleen moottorituotantoa varten.

70-luvun loppua ja 80-luvun alkua leimasi lukuisten mallien ilmestyminen, joista tuli myöhemmin amerikkalaisia ​​klassikoita.

1977 - Harley-Davidson esittelee kaksi mallia kerralla. FXS Low Rider on moottoripyörä, jossa on matala satula-asento, josta tuli pian tyypillistä tämän luokan moottoripyörille. Keskeinen ero oli kuljettajan istuin, jossa hän ei istunut "moottoripyörässä", vaan "moottoripyörässä". Low Rideristä tuli todellinen hitti, ja se esiintyi myöhemmin toistuvasti Harley-Davidsonin mallistossa. Tämän legendaarisen mallin uusin reinkarnaatio julkaistiin vuonna 2014. Toinen uusi lisäys oli Willie G Davidsonin suunnittelema Café Racer -vaikutteinen Sportster.

1979 meni historiaan toisen legendaarisen mallin - Fat Bobin - ilmestymisellä. "Fat Bob" sai nimensä kahdesta syystä. "Fat Man" isolle kaksoiskaasusäiliölle ja "Bob" lyhennetyille lyhyille lokasuojaille (bobbed fennders - englanti)

Vuonna 1980 Harley-Davidson-moottoripyörät saivat ensimmäistä kertaa Kevlar-käyttöhihnan, joka korvasi perinteisen ketjukäytön. Hihna ei vaadi jatkuvaa huoltoa ja säätöä ja kestää suuria kuormia. Hihnaveto on pian vakiona kaikissa Harley-Davidson-moottoripyörissä.

Vuonna 1983 ilmestyy Harley-Davidson Owners Club - HOG (Harley Owners Group), josta tulee melkein heti maailman suurin moottoripyöräklubi. HOG:n olemassaolon yhdeksän ensimmäisen vuoden aikana jäsenmäärä kasvoi 90 000:een, vuoteen 2000 mennessä 500 000:een ja vuoteen 2014 mennessä se oli ylittänyt 1 miljoonan klubin varsinaisen jäsenen rajan.

1984 toi jälleen yllätyksen merkin faneille. Suosituimman Softail-perheen ensimmäinen malli syntyi. Harley-Davidsonin insinöörit kehittivät tätä mallia seitsemän vuotta. Samanaikaisesti tämän moottoripyörän kanssa debytoi 1340 cc V2 Evolution -moottori.

1980-luvun lopulla Harley-Davidsonin osakkeet listattiin Amerikan pörssissä (1986) ja niillä käydään kauppaa New Yorkin pörssissä (1987).

1990-2000 luvulla

1990 – Softail Fat Boy -mallin debyytti, jonka legendaarista teki elokuva Terminator 2: Judgment Day, jossa pääosassa on Arnold Schwarzenegger.

Vuonna 1996 Harley-Davidson laajensi tuotantokapasiteettiaan avaamalla osien ja tarvikkeiden jakelukeskuksen Frankliniin, Wisconsiniin. Ja heti sen jälkeen, vuonna 1997, avataan uusi tuotekehityskeskuksen rakennus Capital Driven legendaarisen tehtaan paikalle. Moottorituotanto siirtyy Menomonee Fallsin tehtaalle ja Kansas Cityn tehdas aloittaa toimintansa. Välittömästi tämän jälkeen, vuonna 1998, avattiin kokoonpanotehdas Brasiliassa – ensimmäinen Harley-Davidsonin tehdas Yhdysvaltojen ulkopuolella.

Vuonna 2001 ilmestyi V-Rod-malli, joka vallitsi korkean teknologian ja modernien Harley-Davidson-moottoripyörien markkinaraon. Mallin menestys turvasi sen tulevaisuuden toisena perheenä Harley-Davidson-mallistossa.

Vuotta 2004 leimasi Road King -mallin julkaisu, joka oli suunniteltu palauttamaan touring-moottoripyörille klassinen ilme. Tästä mallista on tullut toinen lisäys merkin turistimoottoripyörien valikoimaan.

Vuonna 2006 Harley-Davidson ilmoittaa Milwaukee-museonsa maailmanlaajuisesta uudistamisesta, joka avataan uudelleen yleisölle vuonna 2008.

Nykyaikaisuus

Harley-Davidson V-Rod Harley-Davidson Motor Company valmistaa räätälöityjä, cruiser- ja Tourer-moottoripyöriä ja tarjoaa täyden valikoiman Harley-Davidson-moottoripyörien osia ja tarvikkeita sekä vaatteita, varusteita ja erilaisia ​​niihin liittyviä tuotteita.

Yleensä Harley-Davidson-moottoripyörän ostaja toteuttaa pitkäaikaisen unelmansa kauniista autosta, joka ruokkii fantasioita pyöräilijän elämästä. Nämä tehokkaat ja kauniit koneet monille symboloivat avoimen tien vapautta ja liittymistä moottoripyöräilijöiden veljeskuntaan.

Brändi jatkaa kasvuaan ja kehittymistä avaten uusia markkinoita ja toimintoja. Perinteisten klassisten moottoripyörien perheiden lisäksi brändi esitteli vuoden 2013 lopussa Street-mallin, jonka moottorin tilavuus on 500 ja 750 cm3. Tämä malli on suunniteltu täydentämään mallistoa kompaktilla moottoripyörällä jokapäiväiseen kaupunkikäyttöön.

Vuonna 2013 tehtiin myös radikaali remontti Touring-moottoripyöräalustaan, nimeltään Project Rushmore. Uuden alustan moottoripyöristä on tullut mukavampia ja teknisesti edistyneempiä. Ensimmäistä kertaa klassinen malli sai yhdistetyn ilma-vesijäähdytyksen, yhdistetyn jarrujärjestelmän automaattisella voimanjaolla ja monitoimisen audioviihdejärjestelmän, jossa on navigaattori, sisäänrakennettu sisäpuhelin ja ääniohjaus.

Kesäkuussa 2014 esiteltiin ensimmäinen sähkömoottoripyörä LiveWire. Tämä malli ei ole vielä myynnissä ja on merikokeilussa, jonka aikana Harley-Davidson aikoo kerätä tietoa asiakaspalautteesta, heidän toiveistaan ​​ja vaatimuksistaan, joita he asettavat tämän luokan ja mallin moottoripyörälle.

Moottoripyörämallien perhe

Nykyään Harley-Davidson tarjoaa laajan valikoiman moottoripyörämalleja lähes jokaiseen makuun. Mutta näennäisestä monimutkaisuudesta huolimatta on erittäin helppoa ymmärtää valtava valikoima Harley-Davidson-moottoripyörämalleja - "Harleysin" kirjainmerkinnät on yksinkertaisesti tulkittu ja ne voivat kertoa yksityiskohtaisesti vastaavasta mallista.

Joten "Harley-Davidsonin" tuotantolinjalla on kolme päämallia (moottorityypistä riippuen), nämä ovat: XL-Sportster, VRSC ja Big Twin.

Näiden ryhmien perusteella muodostetaan kuusi moottoripyörämalliperhettä:

SPORTSTER(moottorin koko 883-1200 cm³):

7 Harley-Davidson Sportsterin lajiketta:

XL-kokeellinen kevyt;

DYNA(moottorin koko 1200-1800 cm³):

Dyna-sarjassa on 7 mallia

Switchback - pitkille matkoille.

F-Big Twin;

X-etupyörä 19" tai 21", jalkatapit;

SOFTAILI(moottorin koko - 1340 - 1850 cm³):

Softail-sarja:

Heritage Classic

Softail standardi

F-Big Twin;

X-etupyörä 19" tai 21", ohuet haarukkatuet, jalkatapit;

L-etupyörä 16”, Touring-tyylinen haarukka (paksut tuet), jalkatilat;

SC-Springer Classic;

MATKAILLE(moottorin koko - 1200 - 1923 cm³):

Touring-lajikkeet: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide

F-Big Twin;

L-etupyörä 16”, Touring-tyylinen haarukka (paksut höyhenet), jalkatilat;

H Tourer (moottoritie);

VRSC (V-Rod) vetoristeilijät(moottorin koko - 1000 - 1250 cm³):

Tässä sarjassa on vain 2 mallia: Night Rod ja Muscle.

X-erikoisversio tai rajoitettu erä

Myös yleiset lisäkirjaimet mallimerkinnässä:

I - elektronisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän läsnäolo. SE - Screamin' Eaglen rajoitettu painos

Näin voit lukea moottoripyörän tietoja mallihakemistosta, esim.: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE on: moottoripyörä Big Twin -moottorilla 1450 tai 1584 cm³, paksulla Touring-haarukalla, jalkatilalla, moottoripyörä alkaen Touring-perhe Tour Packilla (päällinen kova kotelo) Classic Ultran, Injectorin esittämänä.

katu

Street-sarja luotiin, jotta Harley Davidson -moottoripyörät myyvät paremmin Aasiassa ja muissa kehitysmaissa, joten malli luotiin mahdollisimman halvalla ja sen suunnittelu oli yksinkertainen. Street-sarjan moottoripyöriä valmistetaan Intiassa, ja kaikki muut Harleyt ovat yksinomaan Yhdysvalloissa. Amerikassa Street-sarja ei ole suosittu.

Street 750, Harleyjen pienin moottori. Itse moottori on sama kuin V-Rodissa, nestejäähdytysjärjestelmällä, samalla sylinterilohkon kallistuskulmalla, mutta Street 750:n moottorin tilavuus on noin 2 kertaa pienempi kuin V-Rodissa . Yleisesti ottaen Streetiä ei voida pitää todellisena Harley Davidsonina.

Kesä edessä, liikenneruuhkat… Kuka nopeuden ystävistä ei ole ajatellut moottoripyörää? Mutta jokainen pyörä ei voi miellyttää ajamista ja antaa vapauden tunnetta. Vain voimakkaimmat moottoripyörät pystyvät antamaan paljon tunteita ja elämyksiä niille, jotka rakastavat täydestä sydämestään nopeutta, moottorin murinaa ja tuulen tunnetta hiuksissaan. Joten mikä on paras pyörä? En tiedä, ja ilmeisesti kaikille se on heidän valintansa, ominaisuuksien kokonaisuus, muotoilu, karisma - kaikki on puhtaasti yksilöllistä. Siksi tarjoamme vain lyhyen yleiskatsauksen mielestämme mielenkiintoisimmista malleista.

Monet mallit ansaitsevat yksittäisen maininnan, koska moottoriajoneuvot ovat hyvin erilaisia, mutta valintamme osui karismaattisimpiin laitteisiin.

Harley Davidson - voimakas kauneus jokaisessa kaarteessa

Harleyn suorituskyky on todella huomionarvoista, koska näissä pyörissä on yliluonnollista voimaa ja voimaa. Yksi tehokkaimmista on Harley Davidson V ROD. Sen etuja ovat, että paras V2-moottori asennetaan moottoripyörään, jonka tilavuus on 1131m3; kiihtyvyys 100 km:iin kestää vain 3,7 sekuntia ja 200 km:iin 11,3 sekunnissa, mikä todella ansaitsee kunnioituksen. Harleyn suurin nopeus on 217 km, joten jokainen voi todella tuntea maailman parhaalla moottoripyörällä ajamisen kauneuden. On myös huomionarvoista, että Harley Davidson voidaan ostaa helposti Venäjän markkinoilta, mutta käytännössä ei maksa senttiäkään liikaa.

Honda - supernopeus superpyörä

Honda-moottoripyörät voivat helposti tehdä vaikutuksen jopa niihin, jotka ovat jo tarpeeksi onnekkaita omistaakseen muita tehokkaimpia moottoripyöriä. Tämä ei kuitenkaan estä Honda-moottoripyörien monia ominaisuuksia, jotka eivät todennäköisesti jätä ketään välinpitämättömäksi.

Ensinnäkin sinun tulee kiinnittää huomiota siihen, että kaikilla Honda-moottoripyörillä on todella kosminen muotoilu. Jokainen yksityiskohta on täydellinen niissä, lukuun ottamatta erinomaisia ​​ominaisuuksia, joihin tulisi kiinnittää yksityiskohtaista huomiota. Joten yhtenä tehokkaimmista Honda-moottoripyöristä pidetään Honda CBR 1100XX Super Blackbird. Se on varustettu nelisylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus on 1100m3. Samaan aikaan moottoripyörä voi kehittää maksiminopeuden jopa 286 km tunnissa. Kiihtyvyys 100 km/h kestää 3,1 sekuntia, mikä tekee CBR:stä yhden nopeimmista moottoripyöristä, joilla on paras suorituskyky.

On myös huomionarvoista, että tämä auto voidaan ostaa helposti Venäjän markkinoilta edulliseen hintaan. Ja joka minuutti nauti ultramodernista, uskomattoman tyylikkäästä ja tehokkaimmasta japanilaisesta moottoripyörästäsi.

BMW - eleganssia, nopeutta, tyyliä

BMW-brändi on rikkonut automaailman suosion ja kysynnän ennätyksiä useiden vuosien ajan. Siksi on täysin perusteltua, että BMW-moottoripyörillä on paras suorituskyky ja vaikuttavin suorituskyky. Joten esimerkiksi sinun tulee kiinnittää huomiota BMW K1200S -sarjan raskaisiin moottoripyöriin. Niiden ensimmäinen ja tärkein eksklusiivinen ominaisuus on, että nämä moottorit on varustettu poikittaismoottorilla tavallisen pitkittäismoottorin sijaan. Samaan aikaan moottorin tilavuus saavuttaa 1157 m3, ja kyky saavuttaa jopa 100 km / h nopeus on 2,8 sekuntia, mikä on todella uskomatonta. On syytä kiinnittää huomiota enimmäisnopeuteen, joka on 268 km / h. Kaikki tämä epäilemättä osoittaa, että BMW-moottoripyörän omistaminen on arvostettua ja siistiä, ja varsinkin jos voit ostaa sen milloin tahansa Venäjän markkinoilta hyväksyttävään ja kannattavaan hintaan.

Suzuki on johtaja johtajien joukossa

Moottoripyörä Suzuki Hayabusa voidaan helposti asettaa ensimmäiselle sijalle monien muiden moottoripyörien joukossa. Ensinnäkin siksi, että kaikki sen ominaisuudet hallitsevat merkittävästi muiden tunnettujen merkkien moottoripyörien malleja. Joten esimerkiksi Hayabusa kehittää maksiminopeuden jopa 360 km / h, mikä on todella masentavaa. Kyky kiihtyä 100 km / h tapahtuu 2,6 sekunnissa, mikä on todellinen ennätys moottoriajoneuvojen alalla. Ja tilavuus 1340m3 antaa sille hyvin ansaitun ykköspaikan.

Siksi jokainen, joka haluaa ostaa unelmiensa moottoripyörän, voi tehdä sen lähitulevaisuudessa, koska kaikki mallit esitetään Venäjän markkinoilla hyväksyttävällä ja edullisella hinnalla.